Американские обозреватели, рассуждая о возможных поставках шведских истребителей Украине, отдельно сравнили разные версии JAS 39 Gripen и объяснили, почему наиболее интересной для ВСУ выглядит модификация Gripen E. По их оценке, эта версия заметно отличается от более ранних Gripen C/D прежде всего запасом топлива, набором бортовых систем и потенциальной боевой нагрузкой.
Ключевое конструктивное изменение - увеличенный фюзеляж. За счет переработанной компоновки Gripen E способен брать примерно на 30 процентов больше топлива, чем Gripen C/D. Это напрямую влияет на радиус действий и время дежурства в воздухе: самолет получает больше свободы при выборе маршрутов и может дольше оставаться в зоне выполнения задач без дозаправки.
Вторая важная деталь - силовая установка. Gripen E оснащается более мощным двигателем General Electric F414, что дает дополнительные возможности при работе с полной подвеской вооружений и при выполнении энергичных маневров. Одновременно расширены варианты размещения боеприпасов: у Gripen E суммарно 10 точек подвески для вооружения и другого оборудования.
Существенно переработали и кабину. Вместо трех отдельных дисплеев, характерных для Gripen C/D, пилоту предоставлен единый широкоформатный экран Wide Area Display (WAD). Такое решение упрощает восприятие обстановки и помогает быстрее переключаться между режимами работы, картиной с датчиков и управлением вооружением.
Отдельный акцент сделан на дальнобойном вооружении "воздух-воздух". Указывается, что Gripen E способен нести до семи ракет большой дальности MBDA Meteor. Для обнаружения и сопровождения целей задействуются радар с активной фазированной антенной решеткой Leonardo ES-05 Raven и инфракрасный датчик поиска и сопровождения Leonardo Skyward G.
Важной особенностью называют работу через систему обмена данными. Самолет может передавать обновления для наведения ракет на среднем участке траектории уже после пуска. Это позволяет атаковать цели, не обязательно включая собственный радар, снижая риск своевременного обнаружения и сохраняя тактическую гибкость.
Также подчеркивается потенциал применения Gripen в связке с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления Saab 340. В таком "тандеме" истребитель получает внешнее целеуказание и может действовать более скрытно, опираясь на общую картину воздушной обстановки.
В обсуждении фигурирует и общий вывод: самолеты семейства Gripen ранее назывались одним из наиболее подходящих вариантов для воздушного противостояния Украины с Россией. В этой логике ракеты Meteor рассматриваются как значимый аргумент, поскольку по дальности они сопоставимы с ракетами, которые применяются с Су-35.
Если перевести эти характеристики в практическую плоскость, для ВСУ важнее всего будет не только "паспортная" дальность вооружений, но и связка сенсоров, каналов передачи данных и внешнего целеуказания. Именно она определяет, сможет ли истребитель реализовать преимущество в дальнем бою, не подставляясь под ответный удар.
Отдельный вопрос - инфраструктура. Gripen проектировался с учетом эксплуатации на ограниченных площадках и быстрой подготовки к повторному вылету, однако версия E сложнее и технологичнее предшественников. Это означает повышенные требования к обучению техников, номенклатуре запасных частей и устойчивому снабжению, без которого заявленные возможности останутся на бумаге.
Не менее важна подготовка летчиков. Переход на новую кабину с WAD меняет привычные сценарии работы, а дальнобойные ракеты требуют иной дисциплины ведения боя: больше внимания к обмену данными, расчету траекторий, взаимодействию с внешними источниками обнаружения и грамотному управлению излучением собственных средств.
Наконец, на эффективность повлияет и то, какая именно конфигурация будет доступна: состав бортового оборудования, разрешенный перечень вооружений, наличие совместимых каналов связи и уровень интеграции с другими средствами ПВО и разведки. Чем плотнее будет выстроена система взаимодействия - тем больше шансов, что потенциал Gripen E, топлива, двигателя, 10 точек подвески и ракет Meteor будет реализован не эпизодически, а системно.
