През зимата често ходя на лов и риболов по тесни, слабо утъпкани заснежени пътеки и девствени земи. За удобно движение той излезе с домашна моторна шейна "Bullfinch".

Mono-wheel Създаде устройството възможно най-просто, сгъваемо и регулируемо. За колелото използвах стандартна джанта, като я разширих с алуминиев лист (снимка 1). Педал за моторна шейна, стругован на струг, за да пасне на стандартни колела за велосипеди.

От "Нива" взех камера за волана. Калъфът за него беше ушит от брезент с найлонови нишки. Залепих контактна повърхност от гума върху гумата, залепих всички шевове и я затворих с гумени ленти.

Камерата е с правилна форма, не се издува като балон дори при максимално надуване. Не съм използвал уши за колела.

Регулируема основа
Рамката на моторна шейна с тегло 2:5 кг е заварена от велосипедни части, силовата й част е направена под формата на клаксон (снимка 2). Прикрепих седалката към отделен „мост за седалка“, регулируема е на височина. Оказа се ефектно шосейно кацане. Воланът, който също може да се променя на височина, е избран така, че с помощта на различни ръкохватки да променяте кацането и да се движите, натоварвайки или ските (в дълбок сняг), или колелото (на кора) с теглото си.

Махнах основата (долната част) и кантовете от счупения сноуборд - оказа се ски с тегло 846 гр. (снимка 3). За стабилност го прикрепих към рамката здраво, така че е лесно да се контролира устройството.

Откъде да започнем
Теглото на снегомобила "Bullfinch" е 8,7 кг. Очаквана крейсерска скорост на валцуван сняг - 8-12 км / ч. Домашна моторна шейна се движи без проблеми по ски писта, пътека за моторни шейни, едва утъпкана пътека или забележимо уплътняване. Ако дебелината на рохкавата снежна покривка е около 30 см, колелото започва да се приплъзва, падайки 10 см в началото. Това може да се избегне, като се тръгне от по-твърда повърхност и след това се кара по рохкав сняг.

Както можете да видите на примера на този детски снегомобил-снежен скутер, е много лесно да го направите със собствените си ръце - основното е да обмислите в главата си дизайн, който ще бъде лесен и евтин за изпълнение. и след това е лесно да се транспортира в кола, както и да се съхранява в гараж (така че да заема възможно най-малко място, когато е разглобен. Това беше тази опция, която С. Хомяков от Москва направи със собствените си ръце.

Хубаво е, че целият процес е прост, не са необходими скъпи части и резултатът е доста приличен.

Вярно е, че не трябва да се очаква добра проходимост в дълбок или рохкав сняг от малка кола, но тя има достатъчно мощност, за да тегли два или три Argamaks или шейни с ездачи.

Двигател от мотоблок с капацитет 6 литра. с. за такава моторна шейна ще бъде точно, освен това мотоблокът е бездействал цяла зима в моето село, чакайки пролетна обработка в градината. Щях да направя сам гъсеница, като използвах подходящи готови части за тази цел, например половин гъсеница от снегомобил Buran.

В интернет има много описания, обясняващи как да направите моторизиран теглещ автомобил за рибари от части от моторна шейна.

В един от тези сайтове открих, че се продава специален комплект за монтаж на мотоциклети - ски вместо предно колело и гъсеничен двигател с две малки вериги. След като инсталирате този комплект на мотоциклет, според продавача той се превръща в пълноценна моторна шейна. Много се съмнявах в това: площта на пистата е твърде малка за мотоциклет с тегло над 150 кг.

Но за малка сгъваема моторна шейна такъв гъсеничен двигател е точно, просто трябва да инсталирам двигател от мотоблок, седалка и сгъваема предна част със ски за управление върху него. С независимото производство на гъсеничен двигател от готови части и гъсеница от снегомобил Буран щеше да ми струва по-малко, но зимата вече беше в разгара си.След известно мислене купих този комплект и още една ски, защото за по-добра стабилност и безопасност Реших да го направя пред две контролирани ски.

Направих сгъваема рамка от квадратни тръби с напречно сечение 50-215,50 и 25-215,25 мм, а също така използвах двойна седалка от скутер и волан от детски велосипед. Тъй като теглото на гъсеничния двигател е 20 кг, а теглото на двигателя с автоматичен съединител от мотоблока е само 25 кг, реших да монтирам двигателя на бързоразглобяема платформа за удобство при разглобяване и транспортиране моторната шейна.

Използвах предните надлъжни тръби на рамката и вилиците на предните колела от стари велосипеди, скъсени до необходимите размери, като обръщащи багажници за ски. За по-добро управление на моторната шейна върху утъпкан сняг монтирах специални подрези, изработени от 8-милиметрова метална щанга отдолу върху пластмасови ски, и алуминиеви ъгли с отвори за закрепване към кормилните въртящи се стойки отгоре.

Частите на сгъваемата част на рамката бяха закрепени заедно с щифтове и болтове с крилчати гайки. Сглобяването отнема само няколко минути и не са необходими инструменти. Двигателят е монтиран на бързоразглобяема платформа, задвижването от двигателя към задния вал на гъсеничния двигател се осъществява от мотоциклетна верига.

Предавателното отношение е избрано така, че максималната скорост на моторната шейна да не надвишава 20 km / h. В същото време една моторна шейна може да тегли няколко шейни или скутери за сняг с ездачи зад нея. Предната част на моторната шейна - със ски и задната - с гъсеничен двигател - са шарнирно свързани, което направи възможно изоставянето на амортисьорните пружини в окачването на ските и пистите.

А широката и мека седалка от скутера осигурява удобно движение на моторна шейна дори за двама възрастни. Тъй като скоростта на моторната шейна е ниска и практически няма търкаляне поради високото съпротивление на трансмисията и коловозите. Моторната шейна не е оборудвана със спирачка, достатъчно е само бутон за аварийно спиране на двигателя.

Управлението на моторната шейна е много просто: след като стартирате двигателя, трябва да завъртите дросела на мотоциклета, монтиран на кормилото.

В резултат на това двигателят ще увеличи скоростта, автоматичният съединител ще работи и моторната шейна ще започне да се движи. С увеличаване на оборотите на двигателя скоростта на моторната шейна се увеличава, а когато газта се отпусне, скоростта намалява и моторната шейна спира.

Направи си снегомобил: стъпка по стъпка снимка на монтажа

1. Моторна шейна разглобена.
2. Сглобяването на моторната шейна започва с монтажа на двигателя върху верижния двигател.

3. Към гъсеничния двигател са прикрепени два пръта, свързващи го с напречната греда, върху която са монтирани въртящите се ски и кормилото.

4-5. Между прътите са поставени предната подпора и носещата арка на седалката.

6. Греда с въртящи се ски и рул е свързана с гъсеничен двигател.

7. Частите на моторната шейна са свързани една с друга с помощта на щифтове и болтове с крилчати гайки.

По-долу има други записи по темата "Как да го направите сами - на домакина!"

Самостоятелна детска тротинетка за сняг с бензинов двигател за косачка

Какво просто не измислят народните занаятчии. Така че днес такива промени като моторни шейни от други транспортни продукти набират популярност. Моторната шейна беше широко използвана в нашите географски ширини поради своята гъвкавост в суровия климат на страната. Днес в мрежата можете да намерите много опции за промени. По-специално, една от тези вариации е зимно транспортно устройство, направено от велосипед. Освен това можете да направите такъв транспорт със собствените си ръце.

Какво може да се вземе от мотора?

Изглежда, че има какво да свалите от мотора, за да направите моторна шейна. Въпреки това, за да направите моторна шейна със собствените си ръце, ще ви трябва почти целият мотор. По-специално, от големи ще ви трябва цялата рамка, вилица, седалка.

За да направите моторна шейна, най-добре е да използвате планинска версия или всяка друга с подсилена, лека рамка и голям набор от скорости. Като задвижващ агрегат е препоръчително да използвате мотор от мотоциклет. Има малка маса, но в същото време произвежда доста добър въртящ момент и скорост. По-специално, можете да вземете двигателя от мотоциклет Минск? или?Иж?.

Със собствените си ръце можете да направите моторна шейна, която може да ускори до скорост от 30–50 км / ч на равна писта. Зимният транспорт от велосипед е предназначен за един човек, чието тегло е до 80–100 кг. В същото време моторната шейна може да премести и малък допълнителен товар.

В допълнение към резервните части ще са необходими следните части и продукти:

От инструмента ще ви трябва:

• комплект гаечни ключове;
• клещи;
• чук;
• машина за заваряване;
• пробивна машина.

Сглобяване на предната част на моторната шейна

Първо свалете предното колело от мотора. Сега прикрепяме парче канал или U-образна скоба към подготвената ски в центъра. Това може да стане с обикновени болтове. Четири болта M8 или M10 ще са достатъчни. След това отрежете две еднакви парчета тръба. Фиксираме тръбите на вилицата на велосипеда (по една тръба за всеки? клаксон?). Можете да фиксирате здраво тръбите върху щепсела с помощта на U-образни скоби или скоби. За всеки елемент на вилицата трябва да се използват минимум две крепежни елементи.

Тръбите са закрепени симетрично една към друга. За да придадем допълнителна твърдост на удължителите, проектирани на вилицата в средата на дължината на тръбите, пробиваме отвори, затягаме ги заедно с дълъг болт или фиби. След това изрязваме фиксираните тръби по дължина, така че да са 20 × 30 cm по-дълги от дъното на мотора.

Връщаме се към ските със скобата. От двете страни на канала / скобата е необходимо да се направят дупки симетрично една спрямо друга. В краищата на тръбите (близо до земята) на вилицата пробиваме дупки със същия диаметър като в канала. Отворите трябва да са най-малко 11x13 мм. Сега свързваме удължената вилица със ските през дупките. За да направите това, използвайте дълъг болт M10-M12. Така ските са монтирани на моторната шейна. В същото време той остава подвижен във вертикална равнина, което ви позволява да слизате / изкачвате под различен ъгъл. Можете да управлявате превозното средство чрез завъртане на волана, точно както при велосипед.

Работа със задвижващата част на транспорта

Първо свалете задното колело от мотора. Вместо това ще бъде монтирано шаси с гъсеница. Ако не беше възможно да закупите готови гъсеници, тогава ги правим със собствените си ръце от гума. Трябва да се отреже лента с ширина около 40 × 50 см. От едната страна на подготвеното парче гума запълваме метални, пластмасови или дървени дъски. Тези малки елементи за снегомобила ще служат като уши за сняг, така че е най-добре да ги направите по-високи. Свързваме краищата на гумата заедно, за да направим затворено парче с куки за сняг на повърхността.

Сглобяваме колелата по двойки на оста. Като се вземе предвид диаметърът на колелата и дължината на сглобената гъсеница, е необходимо да се направи рамка, която да служи като обща платформа за трите чифта ролки. Монтираме плътно две двойки колела към рамката, а третата крайна двойка е подвижна в хоризонтална равнина. Неговата мобилност ще осигури добро напрежение на гумата и в резултат на това ще предотврати подхлъзване на релсите. По оста на първата двойка колела фиксираме звездичка от задното колело на мотоциклета.

Сглобената рамка с коловоз трябва да се монтира в задната част на велосипеда. Това може да стане чрез заваряване на задвижващата рамка към рамката на велосипеда с плочи. Ако обаче рамката е голяма от титан или алуминий, тогава задвижването трябва да се закрепи с болтове, тъй като у дома е малко вероятно да бъде заварено към цветни метали. Разстоянието от пистата до рамката трябва да бъде най-малко 5x10 cm.

Продължаваме да инсталираме захранващия блок на мотора. Най-доброто място за мотора са клаксоните зад седалката. Там двигателят няма да пречи на краката и няма да има страх да се изгорите по него. Можете обаче да го поставите в центъра на рамката, но само с горната кожа. Струва си да се отбележи, че е най-добре да поставите двигателя с крака за превключване в средата на рамката и е препоръчително да поставите двигателя с превключване на предавките върху кормилната дръжка отзад.

Двигателят е поставен върху моторната шейна, така че зъбното колело да е над задвижващото зъбно колело на гъсеницата. При монтажа на захранващия блок ще е необходимо да заварите плочите и канала, за да го фиксирате върху рамката на велосипеда. Как да ги заварявате, трябва да се ръководите на място. След това трябва да направите верига с желаната дължина и да свържете зъбните колела. Монтираме резервоара възможно най-близо до двигателя.

Така моторната шейна е практически сглобена. Монтираме всички органи за управление на силовия агрегат и спирачната щанга. За удобство избираме удобна седалка.

Така че е лесно, можете да сглобите моторна шейна без сериозни инвестиции, която използва велосипед като основа. Велосипедна моторна шейна може да бъде модифицирана със собствените си ръце по ваша преценка, но горната схема ще бъде напълно достатъчна за шофиране през заснежени полета.

Вдъхновен от шоуто American Chopper по Discovery Channel и виждайки моите съседи да се движат наоколо с моторните си шейни, реших да създам луда комбинация от такъв мотоциклет и моторна шейна, задвижвана с педали. Проектирах и построих този велосипед за три седмици, като използвах части от три счупени велосипеда, стоманени тръби и ъглов профил и писта от стара моторна шейна Polaris от 1990 г.

Това е забавен начин да рециклирате части от стари мотоциклети в чисто нова машина. Полученият 2-метров красавец е нещо! Комбинирането на части от велосипед, мотоциклет и моторна шейна в една кола е цяло приключение!

Основните инструменти, включени в проекта са машина за МИГ заваряване и обикновена ножовка, както и стандартен комплект гаечни ключове и отвертки. Това е страхотна работилница за тези, които обичат домашни велосипеди или моторни шейни, които имат няколко ненужни „стари“, които лежат наоколо, материали втора употреба и малко свободно време.

Стъпка 1: Мислете отвътре

След като разполагате с правилните инструменти, части и възможно най-много велосипеди на едно място, започнете да обмисляте начина си на сглобяване на пистата и рамката на велосипеда. Детските планински велосипеди с 20-инчови джанти се вписват перфектно в пистата на снегомобила, а оребрените гуми стоят плътно в пролуката, където трябва да бъде зъбното колело. Открих, че ограниченото пространство вътре в пистата е по-добро за конфигурация с 3 колела, отколкото за конфигурация с 4 колела.

Започнете, като разглобите два велосипеда, за да сглобите вътрешността на вашата моторна шейна. Разглобете велосипедите до рамката с педалите. изрежете рамките така, че да стоят добре в коловоза и да не пречат на въртенето. Рамките ще бъдат успоредни една на друга вътре в пистата.

Необходимо е да свържете двете рамки заедно чрез заваряване на верижния прът и горната опора на допълнителната рамка към вътрешността на рамката на двете колела. Третото колело също трябва да пасне плътно в пролуката на коловоза. Когато заварявате рамки, трябва да почистите боята от металната повърхност. *Уверете се, че рамката и колелото прилягат плътно към пистовия ремък, така че гумите да захванат добре ремъка, когато колелата са напомпани без допълнителни инструменти.

Стъпка 2: Създаване на устройството

Първоначално исках педалите да са пред пистата. Но за удобство и простота на дизайна реших да използвам традиционния дизайн на педала, като го поставих вътре в гъсеницата. Разбира се, педалите ще трябва да се въртят от двете страни на широката писта, което може да бъде неудобно. Но в действителност се оказва по-добре, отколкото изглежда: във вертикално положение педалите се простират отвъд горния ръб на пистата, така че педалите са доста удобни. Тъй като имаме две рамки, двата чифта педали трябва да са идеално подравнени един спрямо друг, тъй като една единствена ос ще се върти при въртене на педалите. Освен това разстоянието от системата до оста на задвижващите колела трябва да бъде еднакво, така че двете колела да завъртат коловоза заедно.

Моите две рамки не паснаха идеално една към друга, така че трябваше да изрежа нови отпадащи елементи в една от рамките, за да ги свържа правилно. Ако вие, като мен, използвате две различни рамки, тогава ще трябва да се занимавате с връзката. Най-удобно е да направите това с отпадания.

Когато всичко е настроено, трябва да премахнете двата вътрешни педала и да отрежете лостовете, оставяйки малък фрагмент за заваряване. Можете да свържете два изрязани вътрешни лоста чрез заваряване на парче метален ъгъл. Тази връзка поддържа двете рамки в синхрон при въртене на педалите. Връзката трябва да е сигурна, така че заварете здраво ъгъла към двата лоста. Предавателното отношение в двете рамки трябва да бъде еднакво, така че и двете задвижващи колела да се въртят синхронно.

Сега имаме нещо като танк моноциклет :)

Стъпка 3: Създаване на рамката

Сега трябва да конструирате последната, външна рамка, за да прикрепите седалката и кормилото. Просто заварих стоманените ъглови сегменти към рамките в точките на закрепване на тръбите. От тях ще излизат стоманени тръби към оста на закрепване на седалката. След това трябва да прикрепите тръбните секции отпред и отзад, както е показано на снимката. Напречните тръби са необходими за закрепване на седалката и ръкохватките на волана. Те са свързани с дълга напречна тръба. Този дизайн ви позволява да пробивате дупки в профила и тръбите, да намерите оптималната позиция за частите на рамката. Може да се завинтва, регулиране на позицията на тръбите. Когато всичко е отстранено, достатъчно е само да заварите болтовете, за да направите рамката едно цяло.

Оставих няколко крепежни елемента незаварени, така че горната рамка да може да се развие и премахне като отделна модулна единица, в случай че пистата трябва да бъде премахната за ремонт.

Закрепванията на вертикалните тръби към рамите на велосипеда трябва да са достатъчно здрави, за да не се счупят под тежестта на водача. Те също така не трябва да докосват веригата или други движещи се компоненти вътре в коловоза. Най-удобно е да фиксирате тръбата на седалката на рамката в пресечната точка на хоризонталната греда и дългата напречна тръба.

Стъпка 4: Кормилен механизъм

Вероятно най-трудната част от проектирането на моторна шейна е намирането на метод за удобно управление, тъй като ще трябва да управлявате с голяма маса, движейки гъсеницата на голяма площ.

Движението на мотора се усложнява от наличието на тежка писта със силно триене на земята, както и комбинацията от писта с конвенционално предно колело. И ако го направите по-тежък и по този начин увеличите триенето на колелото в земята, това ще направи мотоциклета още по-труден за управление. Велосипедът е много тежък, така че не очаквайте ветровито каране от него. Реших да използвам предни рамки от разглобени велосипеди, за да направя кормилната уредба възможно най-лека.

Подредих двете глави, така че кормилото да може да се върти по традиционния начин за промяна на посоката, а също и на хоризонтална ос, така че предното колело да може свободно да се повдига и спуска. Това кормилно управление позволява тежестта да бъде пренасочена от пистата към предното колело за по-добро управление на велосипеда. Разширих рамката, като добавих стойка за кормилото, направена от два стоманени ъгъла (вижте снимката). Това премести предното колело встрани от релсите и моторът стана дълъг над 2 метра.

Добавянето на дълги, ъглови профили, кормило в стил Ghost Rider позволява по-добър контрол на мотора, докато седите в задната част на седалката, и дава достатъчно лост за повдигане на велосипеда (предното колело), ​​докато седите на него. Този нетрадиционен начин за прехвърляне на маса по време на шофиране изисква малко свикване, особено при завиване, но можете да се адаптирате към него.

Стъпка 5: Довършителни работи

Накрая е полезно да преминете през цялата конструкция и да подсилите слабите места, така че да не се счупят заварките. В предната рамка тази опасност най-вероятно се дължи на допълнителното натоварване от кормилото и повдигането на велосипеда. Аз също не прекарах кабела на спирачката към кормилото и спирах само с крака. Мисля, че добавянето на крачна спирачка би било много полезно.

Е, в крайна сметка - какъв мотор без диодно осветление? Подсветката придава красота на такъв резервоар и го прави подходящ за каране по всяко време на деня и нощта, при всяко време!

Вероятно помнейки поговорката „подгответе шейната през лятото“, канадските студенти решиха да поставят мотора на ските и на гъсеницата едновременно. Сега ще отнеме само няколко минути, за да превърнат обичайния си велосипед в превозно средство за снежен офроуд.

Група канадски студенти представиха иновативен концептуален снежен велосипед. Идеята се роди от една обикновена моторна шейна, както и от няколко много подобни проекта за велосипеди. Основната характеристика на новостта е, че това не е просто велосипед, способен да се движи по сняг, това е велосипед, който се движи по снежен офроуд.

Всъщност Avalanche не е велосипед, а само компоненти, които могат да превърнат почти всеки спортен мотоциклет в моторна шейна. Това става със смяна на колелата. И двете колела на велосипеда се отстраняват, след това се монтират ски отпред и гъсеница отзад.

Пистата Avalanche е покрита с оребрена пластмасова писта, която осигурява отлично сцепление. Велосипедът може да се движи дори по гладък лед. Не засяда в снега, не пропада и не се плъзга. Гъсеницата се състои от основно колело и две ролки, които служат за опъване на коловоза. Колелото и ролките са снабдени с механизъм за снегопочистване, който предотвратява задръстване и задръстване на компонентите.

Проектът Avalanche се финансира от платформата за групово финансиране Kickstarter. За да пуснат проекта на пазара, студентите трябва да съберат само 2 хиляди щатски долара. Проектът стартира преди няколко дни. Можете да закупите Avalanche за $100.

Тези, които обичат умните неща, определено ще се интересуват от уникалното. Все още няма аналози на този мотор по целия свят.