R rymerno преди 50 години пред дизайнерите имаше задача да се създаде двигател, който може да бъде прехвърлен понякога много твърди режими на буталната група и отвратителната работа на маслото. И тя би подкрепила дълга работа на ръба на детонация (и дори зад нея), изплатени смеси и дългосрочна работа с максимален товар и малък оборот. Приблизително при същите условия има и модерни двигатели.

Позволете ми да ви напомня само в случай, че детонацията не е памучно краткотрайно гориво в ауспуха, но процесът на експлозивно изгаряне на работната смес в цилиндрите. В този случай експлозивната вълна унищожава частите на двигателя, а температурата на горенето се повишава. Лесното детонация с ранно запалване постепенно унищожава буталата, образувайки кратерите на повърхността, развалят свещите и клапаните. Но детонацията на сместа е особено взривена, докато запалването е - в този случай, налягането в цилиндъра се увеличава особено рязко, а взривната вълна може да счупи буталния пръст, да свали свързващия прът или да се деформира облицовки. И ако детонацията се появява няколко последователни часовника, след това рязкото увеличаване на температурата на отработените газове (EGT. ) Включва за топене на бутала, особено ако има местни места за прегряване, дължащи се на изтичане на газ в Картър.

Това се дължи на риск от детонация, бензинови двигатели трябва да бъдат удовлетворени с малка степен на компресия, смес е близо до стехиометрични и регулират работния процес в дросела.

Напредъкът е цикличен и на новия етап на развитието на DVS, още веднъж трябваше да донеса работния процес на самия "ръб". През 60-те години дизайнерите имаха проблем с точното образуване на смесване (това беше преди масовото въвеждане на инжектори), а химическата промишленост дори не можеше да даде висококачествено масло, запазвайки свойствата си в различни условия. Сега причините за детонацията са други - само увеличаване на температурата и работата на ръба на възможно ви позволява да спестите гориво. Но същността все пак е сама. Бутална група от модерни двигатели - в рисковата област, вложките на коляновия вал и всички лагери също получат, маслени петли в блока и особено на бутала. Оттук и необходимостта от "Kapitalka Light" с 120-150 хиляди километра.

Защо е необходимо

Мобилността на буталните пръстени, плътно прилепване на клапаните и чистотата на горивната камера са три фактора, които силно влияят върху ефективността на двигателя. Пистолетните пръстени са отговорни за компресията, отстраняването на топлината от буталото и количеството масло, оставено по стените. Когато прехвърлянето на топлина от буталото е нарушено чрез намаляване на тяхната мобилност или пълен цилиндър, температурата на буталните пръстени рязко се увеличава и маслото се увеличава. Дебелината на слоя върху стените на блока става твърде голяма и температурата на горния слой на маслото започва да расте. Всички тези фактори най-негативно влияят върху вероятността от детонация и допринасят за унищожаването на буталните и буталните пръстени, до рогите и появата на пукнатини.

Засилването на клапаните е важно и двете, за да осигурят компресия, върху която ефективността на горенето зависи от охлаждането на самите клапани - топлината от клапанната плоча в цяла част се намира в главата на блока през неговия фаска. И ако контактът е лош, тогава клапанът прегрява и сега детонацията отново се повдига.

Е, накрая, чистотата на горивната камера и буталото зависи от степента на компресия на двигателя (в края на краищата, може да има много кръв) и степента на абсорбция на буталото и GBC топлина при изгаряне на гориво. И различните твърди частици на Нагар и нередности на стените допринасят за появата на огнища, същата детонация на смачкване, която се опитва да избегне цялата сила.

Още веднъж обобщавайки: на всички съвременни двигатели, условията на труд са толкова тежки, че маслото се вкопчава върху пръстените на буталото, стените на цилиндрите и клапаните са много активни. До 120-150 хиляди километра, трябва да направите нещо с него и ако пренебрегнете, можете да унищожите детонацията на двигателя за следващите 20-30 хиляди. Въпрос - Възможно ли е да се запази по ремонт, ограничаване на химическия нож?

Процес на рисуване. Дедов метод

През дългите години DVS се е научил да възстанови чистотата на буталната група и горивната камера по няколко начина. Най-много "дядо" несъмнено може да се счита за опит за почистване на всичко със смес от керосин и бензин. Бензинът в сместа не е за по-добро изгаряне, а керосинът е по-малко при увреждане на гумените части на двигателя.

Достатъчно е да се излее сместа в цилиндрите и от време на време "преместване" на двигателя, включващ коляновия вал и тук, за да се улесни преминаването на сместа към буталните пръстени. Дръжте колко можете, след това превъртете стартера на двигателя, а останките на рязане заедно с разтворена кал ще излязат. Малко смес ще попадне в картера и ще се изпари по-късно.

Методът е доста популярен и сега, компонентите на ползите са достъпни за всеки, и е необходим само ключ за свещ от инструментите. Да, това е само ефективността на него е изключително ниска, защото е предназначена за пране на сравнително ниска температура и процесът, необходим за повтаряне буквално на всеки няколко месеца. Модерните двигатели Nagar са напълно различни: твърда, висока температура, дори ако се окаже поради горивната камера на маслото.

Един много по-екзотичен начин се оказа подреждане на вода, това е прекъсване на алкохол. След като хората забелязаха, че върху двигателите, които инжектират сместа от водна метална метала на листа, буталото и горивната камера са просто лъскави. Търсене по причини, посочени в водата - тя е отговорна за почистването на горивната камера. Шоказа на парата действа перфектно върху всички седименти, защото водата е универсален разтворител. И комбинацията от Н2О + О2 обикновено е шамандура при високи температури. Разбира се, парата не прониква твърде дълбоко, но там, където прониква, лъкове от металните буквално слоеве на слоеве. И те вече излизат с отработени газове.

На мотора на карбуратора, процесът на рязане обикновено е бил в смесващ бензин и водка в съотношение 1 до 1 и захранва сместа към входа на карбуратора. Тогава всичко е просто: "Захранването" е включено и двигателят смуче сместа. Час на работа в празен ход или безкрайно движение - и уредът е чист. Можете да яздите по-нататък, но често операцията е извършена преди реформата, за да не се измиват детайлите ръчно.

Същите методи, но днес

Всъщност, малко се е променило оттогава, но по-устойчив Нагар в много по-малък обем дори не уврежда двигателите. Да, а фокусираните бутални пръстени са по-лесни, но "стикът" в жлеба вече е напълно стегнат. Методите на Dedovsky трябва да бъдат подобрени.

За съжаление, през годините на развитието на двигателите те са станали не само по-мощни и по-компактни, но и обрасли с редица много крехки и чувствителни към всички процеси в горивната камера на компонентите, ламбда сензорите, EGT сензорите, директно инжекционни инжектори и, накрая, катализатори и дизелови филтри. Всички те изобщо не са добре дошли, летящи от твърда сажди и капки вода. И още повече, така че не се радват на неразбираеми въглеводороди в течната фаза с примеси. Но необходимостта от почистване на двигателя остава. Какво да правя?

Подобряването на конвенционалните прекъсвания на керосина доведе до появата на цял арсенс на смеси. Понякога малко по-различно от "оригиналната" гаражна бутилиране, а понякога и много новаторска и внимателно разработена.

Повечето от смесите са един или друг набор от разтворители. Най-безполезно е предимно керосин с минимални примеси, по-напредналите съдържат ксилени и разтворители, които се разтварят далеч по-бързо и по-добре.

Но в допълнение към много консервативни решения, има и истински шедьоври като Mitsubishi Shumma състав, който също съдържа разтвор на амоняк (амоняк алкохол) и комплекс от органични киселини. Разбира се, в заглавието на този състав, няма напразно името на автомобилната компания: това е течност на услугата и може би единственият по рода си. Веднъж, когато серията GDI се появи с директна инжекция, беше установено, че поради твърдия работен поток и вида инжекцията, те имат повишени твърди вещества в газовете и тенденцията към образуването на Nagara. Компанията е разработила специална смес за профилактична работа, защото не може да разглобява двигателя за почистване на всеки 15-20 хиляди километра? Ефектът на приложението е забележимо по-силно изразен, отколкото от обикновените органични разтворители, този състав и някои от харесва са наистина способни да променят нещо в работата на двигателя и дори да се избегне вече пивоварния ремонт.

Извличането на вода също беше полезно. На двигателите с бензиновата инжекция е малко по-сложно, отколкото на античен карбуратор, но същността на същото. Водата в този случай се подава през капкомер или различно дозиращо устройство при повишена циркулация. Ефектът е точно същото. Има опция, когато съставът се доставя от специална машина през горивната рампа на двигателя, и в процеса, комбиниран с вода и разтворители.

Е, с турбори, тя все още е по-ясна. Те работят във всички начини и оборот в границата на принуждаване на работния процес, което означава дори леко подобрение в характеристиките на горивната камера и буталото значително улесняват живота им. Да, и буталните пръстени работят при високи температури, така че отново почистват поне зоната на горния бутален пръстен вече е от полза.

Дали се държаш лично и какво точно?

Ако автомобилът ви над пет години и / или има двигател от рискова група, тогава най-вероятно няма да има химически прекъсвания. Тя ще ви позволи леко да подобрите характеристиките на производителността. Но в пуснатите случаи, когато искам да премахна петролния апетит, всичко не е толкова недвусмислено.

На двигателите на стария дизайн и с голямо износване на буталната група, ефектът, странно, е добре изразен, защото пропуските се увеличават, а течността лесно прониква надолу. На относително свежия дизайн на ефекта двигателите може и изобщо да не са, тъй като причините просто не могат да бъдат премахнати по този начин.

Като цяло, като временна мярка на ножа може да помогне в някои случаи. Но ако сте насочени към дългата работа на автомобила, а не за продажба през следващите месеци, след това от "Kapitalki Light" с подмяната на пръстените, които няма да напуснете никъде.

Направихте ли ножа?

Резачът на двигателя е да елиминира Нагар, който се случва на буталните пръстени. Направете правилния кръг на пръстените, можете, със собствените си ръце, това ще помогне да се предотврати необходимостта от поправка на основен двигател, но не винаги. Разгледайте най-добрите методи и средства.

Причини за плавателни съдове за пръстени

Има голям брой различни причини, способни да водят Бутални пръстени.

Между тях:

• езда за къси разстояния през зимата и извън дневния период;
• несъответствие с навременното заместване на автомобилното масло;
• прегряване на двигателя;
• използването на нискокачествено двигателно масло;
• прост кола през зимата;
• използването на различни състави на добавки;
• моторна работа в условия на висока топлина;
• нискокачествено гориво;
• проникване на масло в цилиндри в непълно изгаряне.

Причините за моторното масло, влизащи в цилиндрите, са отделна тема. Резачът е стандартна превантивна мярка.

С нежелание, редовно държат пръстените, е необходимо да се елиминира причината за Нагара.

Възможно е причини за Нагара:

• носете или увреждане: LED LED пръстен, разположен по-долу, не може да се отстрани от излишния цилиндър на маслото, така че все по-голям брой състав се натрупват бавно в жлебовете, които изгарят и оставят черно и ляво;
• носене или повреда на капачките, променящи маслото, необходими за премахване на излишъка;
• малки драскотини или кривини върху огледалото на цилиндъра, които стават места на клъстери на двигателното масло;
• използването на лошо качество или старо масло от двигателя: с течение на времето тя губи своята течливост, което затруднява премахването на остатъците от повърхността на огледалото.

Оценка на състоянието на пръстените

По време на работа на двигателя върху пръстените на цилиндъра е възможно да се образува изобилен нагар.

Основните причини за това са две:

• използването на лошо качество гориво или;
• проникване в горивната камера на двигателното масло.

В малко количество такива седименти почти не засягат производителността на двигателя. В бъдеще следното проблеми, сочещи към кода:

• намаляване на мощността на двигателя;
• намалена компресия;
• появата на детонация;
• трудности в началото;
• намаляване на чувствителността на педала на газ;
• увеличаване на консумацията на масло;
• появата на дим, който излиза от тръбата;
• появата на масло нагар на свещи.

Изброените прояви показват необходимостта от пречистване на пръстените. В най-трудните случаи деформацията е възможна поради детонацията на пръстените и дори буталата.

Най-добрите начини за рязане

С помощта на специални средства е възможно да се завършат продуктите от горенето, което осигурява предотвратяването на необходимостта от основен ремонт на двигателя.

В някакъв момент всеки двигател настъпва проблема с намаляването на капацитета. Една от основните причини за такъв проблем е силен Нагар в жлебовете на буталото - двигателят е хитър.

Сред шофьорите няма нито една позиция по отношение на осъществимостта на самостоятелната процедура на автомобилния мотор. Частта вярва, че закръгляването на пръстените е ефективен метод за почистване на вътрешните кухини и части от двигателя от Нагар, други се отнасят негативно към тази процедура.

Днес тя използва доста изключителни методи. Някои от тези методи отдавна са известни, че частта е сравнително наскоро. Те са условно разделени трудно и меки.

До меки методи Той се прилага за използването на течности, произведени от съвременната химическа промишленост. Те могат да се добавят към гориво или да смесват с масло. Добавянето на такъв състав се извършва 100 km с планираното заместване на петрола. Моторът се почиства по време на движението на колата. Неприемливо е да се създаде значителна тежест върху нея по време на цялото време за почистване. Обикновено почистването се извършва по време на движение и след преминаване, двигателното масло се сменя и двигателят се промива със специално вещество.

Рисуване на видео с най-добрия състав (според автора):

Въпреки цялата си простота, този метод не позволява напълно да се почисти двигателя, премахване на нагара. Срокът на действието му е ограничен.

Най-ефективни трудно почистваневсе още се използва за стари двигатели.

Нейната същност е въвеждането на специална агресивна субстанция във вътрешната камера за горене. Това води до корозия и омекотяване на Нагара. Измиване на двигателя изцяло и елиминиране в двата цилиндри, и от клапаните, смес от керосин-ацетон е подходяща.

Колинг пръстени вода

Много шофьори използват по-мек начин, осигурявайки подобен ефект при отстраняването на Нагара. Рисуване на бутални пръстени го правят сами с вода Това е най-популярният метод сред собствениците на всяка кола. Тази процедура предполага:

• дестилирана вода в пластмасови контейнери;
• капки;
• маркуч;
• tee.

Водата в пластмасова бутилка е свързана с капкомер към моторното седалка. Възможно е да не се използва дестилирана вода - филтрационната система на капкомера може да бъде почистена. Водата започва да се храни с двигателя. Две-три капки всяка секунда достатъчно по време на празен ход на нагрятия двигател. Резултатът ще бъде постигнат бързо, нагарът ще бъде премахнат, машината ще стане динамична и икономична.

Колокинг пръстени керосин

Рязане с помощ керосинСмесен с ацетон е "дядо" начин, който е доказал своята ефективност на старите двигатели на VAZ. Сега керосин-ацетонната смес често е перфектна, въвеждаща масло или други химикали в нея.

За да се подготви течност, трябва да се има предвид, че количеството трябва да бъде около 150 милилитра на цилиндър. Вътре в горивната камера, подобно на други средства от тази категория, излива лек обем на маслото, който подобрява ефекта и не ви позволява бързо да се изпарите. Това води до намаляване на потреблението на петрол, подобряване на динамиката, предупреждава детонацията, произтичаща от непълно изгаряне на горимата смес.

Промяна на петрола Тя трябва да бъде задължителна, тъй като ацетонът и керосинът са агресивни по отношение на петрола. Поради тази причина, в края на процедурата е необходимо да се замени лубрикантът. По време на първия старт, за периода на горене, за предпочитане е да се инсталират остарели свещи за инсталиране на остарели свещи.

Подмяна на петрол

Гореспоменатите методи се отличават с факта, че веднага след приключването на процедурата се изисква подмяна на петрол. Ако не желаете да го извършите, можете да приложите определени добавки за бензин или дизелово гориво и да изрежете, без да сменяте маслото.

Основната функция на добавката е отстраняването на вещества, произтичащи поради горенето, като се използва специален химичен състав, който прониква в цилиндъра с запалим и намаляване на обема на NAGAR, както и за изтриването на съществуващия. Техните предимства:

• лесна употреба (просто трябва да попълните);
• няма нужда от демонтиране на свещи и замяна на петрола;
• появата на защитен филм върху повърхностите на цилиндрите.

Метод без замяна на петрол Подходящ е за премахване само на малък обем Nagar (със значително количество добавки неефективни). Неговият минус се крие в бавното постижение на резултата. Ефектът може да се види само след преодоляване на няколкостотин или дори хиляди км.

Стъпка по стъпка инструкции за работа

Процедурата по закръгляване обикновено не представлява трудности за ентусиаст на автомобила с опит и се извършва в следваща поръчка:

1. Автоматичното затопляне до работната температура със задължителна инсталация в хоризонтално положение.
2. Свещи (когато двигателят на бензин) или дюзи, или газови свещи (когато дизеловият двигател) е изключен.
3. При завъртане на коляновия вал с помощта на Ratchet по посока на часовниковата стрелка, всяко бутало е изложено в средната позиция.
4. Съставът за ножа се излива в горивната камера за известно време (посочено в инструкциите). Трябва да се покаже от един до два часа или да остави състава в двигателя една нощ. За да се избегне изпаряването в дупките, дюзите или свещите са огънати.
5. След изтичането на необходимото време свещите или дюзите са усукани, дупките са покрити с парцал. След това се обръщат с главата на коляновия вал в продължение на пет до седем секунди. Така остатъците от състава и омекотени Nagar се отстраняват.
6. След това свещите или дюзите се инсталират обратно, двигателят започва и работи на празен ход в продължение на пет до десет минути.
7. Заменен филтър и масло.
8. Ако е необходимо, процедурата може да се повтори след преодоляване на 50-100 километра.

Как да защитим колата от Нагара

Ако двигателят все още не е натрупал Нагар, тогава времето да мислите как да го направите така с този проблем и не е трябвало да се съберем. И така, какво трябва да се вземе за да се избегне появата на Нагара

Автор

15 години поправям различни автомобили, включително марки като Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia и много други. Всички свързани с кутията, двигателя или шасито. Можете да ми пишете въпроса си по-долу в коментарите и аз ще се опитам да отговоря.

Двигател, неговите предимства, минуси и функции, но остават основния въпрос: как да направите тази cuttlet. Общо има три начина, които се различават по ефективност, трудолюбивост и цена. Изборът на метод зависи от специфичната ситуация с двигателя, както и способностите на самия водач.

"Мек" рязане

Този тип резачка е насочен към пречистване на всички елементи на буталната група чрез добавяне на почистващ състав в маслото през шията на маслото. Обикновено за това се използват специални химически състави, но популярен димексид може да бъде приложен към "меката" ножа.

Ако използвате специализиран агент, тогава върху неговата опаковка ще има инструкция за прилепване, но като цяло принципът е същото навсякъде. Най-популярните средства за "меките" прекъсвания са от Liqui Moly, Voullube, Ormex. Една бутилка от 300 ml е достатъчно за 5 литра масло.

1. Преди да смените маслото, от което се нуждаете изсипете състава в двигателя. Средният период е 100 километра преди замяна, но тя силно зависи от самия начин. Какво е агресивно, толкова по-малък период от време трябва да излее състава в двигателя, информацията може да бъде намерена на опаковката със средствата.

2. Останалите нужди на киломерата отивам в спокойствиеАко е възможно, избягвайте твърде високи революции.

Работността на труда е почти сходна, а резултатът е по-добър, преди всичко, защото съставите се използват много по-агресивни. Вярно е, че ако двигателят е наводнен с димексид, и в този мотор боядисан палетен палет, тогава ще е необходимо да се отстрани и почистете, докексидът е много агресивен към боята.

Ако имате подозрения, че само пръстените лежат, тогава "меката" закръгляване е разумен избор - просто, евтин и резултатът обикновено е там.

"Hard" прекъсване

Нейната есенция в изливането на закръглените в горивната камера на двигателя. Това е най-разумното да се използва този вид резачка, когато индикаторите на двигателя са напълно лоши и не много ясни какво е конкретно проблем. Можете да използвате специални средства (лаврови, анти-въглерод, титан и xado), керосин (може да се смеси с ацетон) и всички същите димексид.

Фазираната процедура е както следва.

1. Затопляне на двигателя Преди да включите вентилатора. На горещия двигател, прекъсването е по-активно.

2. Развийте свещите. Можете също така да подхранвате инжекциите, но повечето автомобили са по-лесни за развиване.

3. Превъртане на коляновия вал, поставете всичко пистата в средната позиция. Не е необходимо за особено точността, ще бъде достатъчно, ако буталата са в средата на цилиндъра.

4. Само в случай изключете запалването.

5. Напълнете колана Във всеки цилиндър. Томовете са различни. Специализирани формулировки, лавров тип, обикновено трябва да се налее 50 грама към "пота", dimekside толкова много (само един буркан), керосин - 100 грама.

Напълнете лекарството в цилиндъра. Снимка - Drive2.

6. Завъртете свещиТова ще увеличи температурата вътре и ще създаде парна баня.

7. Оставяме колата за 10-14 часа. Интересно започва по-късно.

8. По време навръжното време, част от инструмента със сигурност ще стъпи в палета, но частта може да остане в цилиндрите. Тези отстраняването трябва да бъде премахнатоВ противен случай, при първия старт можете да крещи двигател. Това е най-удобно да се направи това със спринцовка, с малък маркуч, прикрепен към него, който влиза в цилиндъра. Така е необходимо да смучат цялата течност от всички цилиндри. За надеждност не можете да извивате свещите, за да завъртите двигателя, ако изведнъж в цилиндъра остава, той ще се изплъзне през свещниците. Като се има предвид вредността на ножовете, по този начин е по-добре в близост до качулката да не стои. Е, или поне покрийте двигателя с кърпа, така че течността да се абсорбира в нея и да не се озове на недеяла.

9. Нуждата обединяване на старо масло С елементи, образувани след рязане.

10. Налейте масло за промиване.

11. Завъртете свещите, включете запалването и опитайте се да започнете. Обикновено, колата не е много добра след рязането, може би ще трябва да обърнете стартера за дълго време.

12. Първите минути на изпускателната тръба ще бъдат пълни с дим с миризма на каустик. Това е нормално. Мога 10 минути ролка Близо до гаража или ремонт, постепенно повдигането на завоите по-високо и по-високо.

13. Извършете крайната подмяна на петрола.

Няма да забрави, че ако се използва димексид, трябва да почистите резените за палети за картера.

Както можете да видите, процедурата е по-сложна, изисква много манипулации и е желателно да се произвежда в повече или по-малко оборудвано място. Въпреки това, той е достъпен дори за не много опитен шофьор и не изисква високи разходи. В същото време "трудният" нож се счита за най-ефективен. Тя ви позволява да "изпомпвате" буталите, пръстените и стените на цилиндрите, макар и само преди нивото, където има течността. Отстранете дрямка от клапаните по този начин е невъзможно.

По дяволите в движение

Третият метод е най-неагресивен. Съжаляваме за тавтологията, но това е дори по-мек от "меката" прекъсване. Детергентът в този случай се добавя към горивото (обикновено около 50 грама на 40-60 литра, най-популярното лекарство от този тип режим) и колата се управлява в обичайния режим. Съставът, разбъркване с бензин, попада в горивната камера и там малко почиства Нагар. След такова прекъсване дори маслото не може да бъде променено, единственото нещо може да бъде заменено от свещите.

Чисто теоретично, е възможно да се отстрани дрямка от клапаните и от горивната камера. Пръстени и бутала Такива формулировки не се намаляват, защото не са в контакт с тях. Смята се, че те са по-ефективно работещи при високи скорости и под товар. Така че най-разумните да използвате такива състави, преди да пътувате по магистралата.

Всички биха били добри, но почти за ефективността на тези средства има някои съмнения. Ако "меките" и "твърдите" прекъсвания са тънки, лошо отстраняват Нагар и може да се види поне за самостоятелно, което се излива от двигателя, когато заменя маслото, тогава резултатът е много ефимерен. И това струва ножът в движението не е толкова евтино - средствата са на стойност около 200-400 рубли на банка, докато е необходимо да го извършват не на един резервоар, но повече или по-малко време.

Определено не трябва да правим сериозно миене по този начин, той ще бъде полезен за превенция, но ние не бихме се надявали. Принципът за добавяне на нещо към горивото е просто рай за различен вид измамници, защото не можете да проверите нищо и да не се доказвате. Не казвайте да се каже, че всички състави за рязане в движение не работят, но определен риск за по-ниски пари в тръбата (изпускателна тръба!).

И трите метода на ножа се различават в сила и мястото на експозиция, интензивност на труда и разходите. Това, което е подходящо, е по-добре да решавате само собственика на автомобила във всяка конкретна ситуация.

Искрено, Александър Нечеев.

Резачка на двигателя и бутални пръстени - процедура, насочена към премахване на Нагар с детайлите на буталната група. А именно почистване от горивни продукти с нискокачествени горива и масла с бутала, пръстени и клапани. Както със собствените си ръце, така и със сервизната станция, използвайки специални средства - химически състави, разтворители и разтворители. Отстраняването на кокс може да бъде 4 начина, три от които се извършват без отваряне на двигателя и са изключително превантивни мерки. Можете да се отървете от Нагара не само специално предназначена течност, но и чрез подготвени от себе си. Освен това и двете, и други ще имат добра ефективност. Качеството на ножа зависи от процедурата, точността на изпълнението и целесъобразността в конкретна ситуация.

Всеки резач е добър като превенция! Като устната хигиена при хората. Най-добре е да се произвежда периодично, без да се привежда състоянието на двигателя към критичния, когато "Readimation" може да може само с преграда. Много подходящ за германските двигатели (VAG и BMW), предразположени към консумацията на масло.

За да се справите с такава задача, ще трябва да проучите списъка на популярните фондове, които дават възможност да се правят предмети, техните характеристики, свойства, реални отзиви, както и инструкциите, на които се извършва процедурата.

Защо се нуждаете от безкрайна

Първият логичен въпрос, който възниква от собствениците на новина, - защо изобщо се прави изкопният двигател? Вторият - какво всъщност може да бъде почистено от CPG и CSM? Звъните, които хитростта намалява тяхната мобилност, депозитите върху буталото намаляват обема на горивната камера, а нагарът на клапаните не им позволява да работят правилно, което води до консумация на масло, якета на стените на цилиндъра, намалявайки мощността на двигателя, запалване на мощността на двигателя В резултат на това клапаните и в резултат. Ето защо, основната задача на прекъсването е да се отстрани краката отгоре върху буталото, да разбърка пръстените и да почисти маслото.

Такава редовна процедура ще премахне неизправностите, произтичащи от появата на депозити. По-специално, детонацията ще изчезне и леко разпространение на компресия върху цилиндрите е изравняване. Но за да се отървете от Сизо, типичният ще трябва да се елиминира и причината за изгарящия материал в горивната камера.

Един от химичните агенти, принадлежащи към така наречените "меки" или "твърди" групи, ще спомогне за справяне с депозитните продукти. Заслужава да се отбележи, че всеки от тях има своите предимства и противници.

10 най-добри инструменти за рязане

Като се вземат предвид изключително резултатите от реалната употреба и разходите, а не рекламната кампания, ще направят списък от 10 средства от различни ценови категории, опции за прилагане и методи за борба с NAGAR. Трябва да се отбележи, че всички те са подходящи за това как да намалят бензиновия и дизелов двигател, тъй като няма фундаментална разлика. Тя може да бъде само слой на Нагар, повече или по-малко.

И така, какъв род е по-добре да избирате от всички на пазара? Тестови тестове, които показаха добър резултат и броят на положителната обратна връзка позволи да се изградят популярни средства в този ред:

Средства	Цена	Метод на рисуване.	Метод	Възможност за кандидатстване	Площ на приложение	Допълнителни процедури
Mitsubishi shumma.	1500r.	груб	химически	без аутопсия	бутална група
Gzox.	500R.	меки	химически	без аутопсия	бутална група	трябва да смените маслото и филтъра
Kangaroo ICC300.	400r.	меки	химически	без аутопсия		трябва да смените маслото и филтъра
Hado velelube.	800r.	груб	химически	без аутопсия\u003e	топ бутало и пръстени	трябва да замени маслото и филтъра, а в цилиндрите капка масло
Greenol ReAnimator.	900r.	трудно	химически		топ бутало и пръстени	трябва да смените маслото и филтъра, както и почистване на палета
Lavr ml-202	400r.	груб	химически	без аутопсия и / или конкретни детайли	топ бутало и пръстени	трябва да смените маслото и филтъра
Режисьор	300R.	динамичен	химически	без аутопсия	бутална група	без замяна на маслото, но с подмяната на свещи
Ацетон и керосин	160r.	трудно	химически / механични	без аутопсия и отваряне	бутало и пръстени	по-добър ефект, ако смесен 1: 1 + двигателно масло. И издържат на 12 часа.
Dimeksid.	150r.	трудно	химически	без аутопсия	топ бутало и пръстени	работи само на 50-80
Препарати за почистване на плочи	300R.	трудно	химически / механични	с отваряне	бутало и пръстени	запази не повече от 5 минути

* Разтворители, които се добавят като добавка към горивото за почистване на дюзите, ние не се включихме в списъка (изключението е ръководител, защото е наистина прекъсване), тъй като тяхното влияние върху NAG е минимално, действието е насочено главно При почистването на дюзите, а не детайлите на буталната група. Има и 204-сурм-пМ, то се излива в гориво и в цилиндри, но има много малко данни за това да се правят обективни заключения.

** Ние също така искаме да отбележим поотделно, че в рейтинга не се включихме тези кръгове, които се изливат като добавка към масло (BG-109, Liqui Moly Ol-Schlamm-Spunung или Ormex), тъй като действието им е ефективно само в Комплекс и пропуснете заголените бутала без резултат.

Воден хидроперит, който някои експериментатори се опитват да се прилагат за отстраняване на Nagar с бутала, не се препоръчва. Не е достатъчно, че той няма да се справи напълно с тази задача, има още много неприятности (трябва да свържете капкомера на всмукателния колектор). Водородният пероксид може да се използва като хематичен инструмент за почистване на дросела. Такава ситуация с професионални разтворители се нуждаете от умения, в противен случай можете да получите хидротерна.

Почистване на буталото от Нагара

Както можете да видите, не всички рекламирани средства за закръгляване са универсални и внимание. Само първите трима означава, които се изливат в цилиндрите, ще помогнат да се справят с рибките и да подобрят ситуацията с консумацията на масло. Други няма да дадат такъв радостен ефект, особено когато ситуацията работи. И ако говорим икономически средстваОще по-добре е да ги прилагате изключително само директно за почистване на буталата, клапаните или блока на двигателя с основен ремонт, но не и за рязане на двигателя, когато се извършва консумацията на масло и намаляване на компресията. Защото те много агресивен И те могат да ядат боя, алуминиеви бутала или блокиране на вътрешно горене.

За да разберем защо и да научите повече подробности за всеки инструмент, прочетете характеристиките, характеристиките на използването и прегледите на собствениците на автомобили, които някога са имали една или друга течност, предназначена да премахне петролните седименти.

Характеристики, функции и ревюта - рейтинг на най-добрите кръгове

Най-добрият резултат, когато се накисват клапаните и буталата. Когато Нагар не се отвори, той ще стане мек и лесно се отстранява механично.

Mitsubishi shumma. Балсам на двигателя Японски средства за рисуване на двигателя № 1 според по-голямата част от професионалните оператори на автомобили и опитни шофьори. Шумът от Mitsubishi е разтворител на петролна база, с 20% от етилен глюкол и моноетилов етер, мирише на амоняк, е представител на твърд кръг. Този почистващ препарат е активна пяна, предназначена за почистване на GDI двигателите (с директна инжекция), но всъщност премахва Nagar във всеки двигател. Влезе в цилиндри през тръбата. Поддържа се в продължение на 30 минути, но според препоръката, най-ефективният при извадки от 3 до 5 часа. Тя не е агресивна към капачката за надбавяне на маслото.

Един цилиндър е достатъчно само за около двигателя от 1,5 литра. Режещият агент се справя с Нагар върху буталата, пръстените, клапаните и камерите за горене. Може да се прилага не само без разглобяване на двигателя, може да се побърка подробностите на буталната група за премахване на утайката. Цената на Шума е повече от огромна, средно около 1500 рубли за стандарт 220 ml. балон. В много региони на Русия е доста трудно да се купуват. Но такова вълнение е доста оправдано. И ако неговото приложение не даде резултати, е безопасно да се каже, че само ремонтът вече може да помогне. Код за поръчка - MZ100139EX.

Отзиви

• Имаше впечатляващо потребление на петрол, но след два часа престой на лекарството в ситуацията на буталото се подобрява значително. Между другото, те пишат, че не е необходимо да сменяте маслото, съветвам ви да промените всичко, защото повече от половината от течността в резултат на резачката отиде в Картър
• Той научил за миглото на шума от видеото, където тестовете са извършени при примера на отстраняване на нагар от клапана. Реших да преживея колата си, да поставя пръстените. И в същото време, USR реши да почисти. Със задачата, средствата се справиха с взрив, вероятно там не беше толкова лошо.
• На неговия Misturbisa Lancer трябваше да излее веднъж седмично масло. В препоръката реши да използва оригиналния по-чист двигател. След почистване минути пет се опитаха да започнат двигателя. Имаше много дим и утайки. В резултат на това колата отиде малко в BeyRea, а само 2 мм отнеха 500 км до Шупа.
• Имаше голяма детонация, която познаваше хората, които предложиха клапана в Нагар. Купих шум, взе входа и стрелях по входящия клапан и в цилиндрите. След 30 минути, когато проверката видях, че те наистина стават чисти. След процедурата двигателят престана да трепери, скоростта на въртене се състоя. Искам да предупредя, че няколко капки удариха главния фар и тялото сега следи, мисля, че само полиран ще се справят.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Бързо и висококачествено рязане като пръстени и клапани;
• Можете да почистите Нагар на буталата, дроселни клапани и EGR;
• Използван като без отваряне на двигателя, така че можете да накисвате и разглобявате части.

• Минуси:
• Много скъп;
• Боя се в палета, макар и не яде, но когато влезете в пластмасовата глава или тялото, оставя кална следа.

Ефектът от почистването е почти подобен на всички, които обичат шума, само 3 пъти по-евтино. Така че можете да се обадите, че това е най-доброто народно средство за мотори за бръснене.

Gzox. Инжекционни и карбинични химикали, разработени от японската компания Soft99. Вече от името е ясно, което е предназначено за почистване на дюзи и карбуратори, но се е доказал добре, когато двигателят е комби. В инструкциите няма данни как да премахнете палавите върху буталата, но нека това не се изплаши, както и други почистващи течности, изсипани в горивната камера.

Съставът включва маслен разтворител и етил гликол. Създава мазен филм на повърхността, така че въпреки факта, че изглежда като средство от дяла на твърди фрези, действието е много по-меко. Препоръчително е да се прилагат на всеки 10 хиляди км като превенция.

Balon 300 ml е достатъчно за повечето автомобили с двигател 1.5 - 1,8 литра, както и достатъчно за V-образен 6-цилиндров двигател. Според резултатите от тестовете е показано, че GSOKS се анулира от буталото на Нагар и може да се разбърква в пръстените. Но отварянето на пистата, циментирано от Кокс, все още не е в състояние. Съставът, въпреки че е почти подобен на водещия, но все още леко губи при изпълнение. Продава се по-достъпна от шума. Средната цена в диапазона от 500-700 рубли. Кодекса за поръчка Gzox - 1110103110.

Отзиви

• Възможно е да се постигне резултат за намаляване на консумацията на масло с 1 литър на хиляда до разумни 100-200 ml. Но тъй като класацията на Gzox не е пряка присвояване на инструмента, най-важното е да се спазят последователността: да се изпрати на всеки цилиндър за 5 секунди; Първият час за преместване на вала на всеки 15 изливане; След 1 час, добавете други останки; Да предположим 4-5 часа.
• В свободен достъп беше трудно да се намери, но усилията си заслужават. Буталото почти перфектно почистено. Потреблението на масло намалява с 4 пъти. 15 хиляди км, които искам да повторя.
• Има опит, използващ прекъсването на Rzoks на няколко вида двигатели (VAG включително) \u003d резултатът е положителен във всички случаи на използване (подравняване на компресията, намаляване на масата, подобрете параметрите на тягата и потреблението).
• Отлично премахва въглеродни седименти, смоли и други замърсители. Но имайте предвид, че в Гзокс - амонякът, който "яде" алуминий. Чугун / стомана - не корозивно.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Използва се за почистване на карбуратора, дросела, инжекторите и разрязва пръстените;
• Мек ефект върху буталото;
• Достатъчно за рязане на шестцилиндров двигател.

• Минуси:
• Не нарисува петролни канали;
• С оглед на революциите на популярността и нивото на действие, цената в някои магазини понякога се превежда.

Най-добрият достъпен инструмент. Аналог на Gzox е по-евтин, но също така при производителност леко губи.

Kangaroo ICC300. Чистачът на EFI и карбуратора е направен в Корея. Както и предишната Gzox проба не е средство за кръговото движение, но въпреки това перфектно се справя с такава задача. Но за да отворите петролните канали с тази течност няма да работят. Отличен вариант за елиминиране на пълзенето след дългосрочен паркинг, когато пръстете.

Има мнения, че хангана има подобен състав с върховете, тъй като и мирише на амоняк, но не е така. ICC300 Почистването на водна основа и има добро емулгиране (разтворимост с масло), в състава му: лаурилдиламин оксид, 2-бутоксиетанол, 3-метил-3-метоксибутанол. Запълва се изключително на нагряване до 70, за резултата се нуждаете от около 12 часа.

Слабо изпаряем и добре омекотява утайката. В резултат на проникване в маслото и късата експлоатация на двигателя след ножа, той благоприятства благоприятно на измиването на маслената система. В очакване на отлаганията на вкаменени лакове върху буталата, малко по-лошо от Gzox, но цената е по-ниска, средно можете да я купите за 400 рубли. Статия за поръчка 300 ml. Ballery - 355043.

Отзиви

• Купих ICC 300 кенгуру и реших незабавно да го проверя в действие. Аз организирах малък тест - пръснат на Нагар на врата на маслото. Образува се пяна и всички течеха. Сега блести като нови, много изненадани, че толкова бързо действие.
• Splasgal kangaroo icc300 директно на входа. За да се измият дюзите и клапана. Той даде себе си да инхибира 10 минути, след това след това започвам да извипя бавно Кенгра, за да проникна в горивната камера и да изчака още 20 минути. По стъпките видях много крак върху тъканта, но не видях никакви промени в двигателя.
• Появи се малка детонация, след като кенгуру почисти почистващия препарат, всичко се стабилизира.
• За 200 км пробег след хранене двигателят Kangaroo ICC300 двигател започна да работи забележимо, леко жив при ускорение и по-лесно отива. Но с потребление на петрол ситуацията след 2000 км се влоши.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• По-евтини от други добри инструменти за рязане;
• Един цилиндър може да се почисти с дроселна амортисьор и нагар на бутала;
• Добре почиства петролната система по сумата, която се просмуква под пръстените.

• Минуси:
• слаб ефект при стайна температура.

Разпространявайте velelube. (Hado) Antikox се отнася до химическия метод за премахване на седиментите на въздушния петрол. Този аерозол е предназначен за бързо пречистване на цилиндри, бутала и горивни камери от всички видове замърсяване (Nagar, кокс, лакове, смоли), както и връщането на мобилността на пръстените на бензиновите и дизеловите двигатели. Но всъщност едва се справя с почистването на буталата, да не говорим за петролните канали. Handovsky Antikoks е много по-лоша от предишните, но ако се прилагат на леко часовников двигател, тогава доста достоен за внимание. Най-малко в 7 от 10 случая, когато има леко несъответствие на индикаторите за компресиране на цилиндрите помагат. Първото стартиране след ноза ще бъде много трудно.

Интересна характеристика на средствата на Vouthlube Antikox е, че може да се използва за отмиване на системата на двигателя. Следователно производителят убеждава, че след употреба не изисква подмяна на двигателното масло. Последствията след такава процедура не са проучени. Така че като се има предвид запалването масло, все още е по-добре да се променя, както в други случаи на използване на твърд метод.

Като част от измиващите компоненти, алифатни въглеводороди. Въпреки безопасните за каучукови продукти, производителят все още препоръчва да се избегне боята.

Една кутия от 250 ml. Достатъчно за почистване на 4-цилиндров двигател на двигателя от такива средства - XB30033, средната цена в Москва ще бъде 300 p. Тъй като истинските тестове показват, че тази новост се проявява. Но има и други пакети за продажба, като най-доброто действие, което между другото е позиционирано не като рязане на двигателя, но бутални пръстени. Антикокс течност 320 ml. на 20 цилиндъра, но всъщност максимум 8-10. Код за поръчка - XB40011 за 600 рубли. и блистер 10 мл. (Дозировка за един цилиндър) - XB40151 на стойност 130 рубли.

Отзиви

• Моторът е много "хранене" масло, което говори за изричните пръстени. Но помирението на охладителя да вярва или от xado не даде положителен ефект.
• Направих рязането на буталните пръстени чрез спрея от почти antikox в съответствие с инструкциите. В резултат на това, през първото пускане, димът беше на целия двор, с неразбираеми люспи от изгорели газове с големи обороти. Двигателят започва да работи по-стабилни (малки неуспехи и охлаждане) са изчезнали).
• Направи прекъсване за превенция. Двигател 3.5L V6, консумацията на масло е 300-500g 5000км. За разпенването като шум или гости знаеха, но те са по-скъпи и не е толкова лесно, така че е необходим един много antikox, инструмент, макар и не най-ефективният, но работи и евтин. Процедурата за рисуване трябва да се повтори няколко пъти. Направих 2 пъти, лекарството се излива в продължение на 30 минути, имах достатъчно 1 цилиндър. Резултатът е удовлетворен, компресията е почти изразена.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Има избор от необходимия обем;
• Използвани за почистване на буталата при отваряне на двигателя;
• Можете незабавно да измиете системата на двигателя.

• Минуси:
• Слабо ефективни със силно криптиране;
• Процедурата трябва да се повтори няколко пъти подред.

Професионалистът бързо, но не безопасно премахва Нагар, буталото на буталото, възстановява подвижността на пръстените и е в състояние да смекчи депозитите в маслото на каналите за премахване. Този руски продукт за отстраняване на нагара и лаковите депозити не отговаря на международните стандарти за опазване на околната среда.

Колокинг Гринол действа, но агресивен. Като част от химията, мощни разтворители, а именно селективни органични, пречистени дестилати на масло, функционални добавки. Собственикът на автомобили с боядисана вътре в палета трябва да се държи от неговото приложение. Също така се отразява неблагоприятно на масата на масата (гумените ленти просто набъбват 2 пъти, но можем да възстановим щастието).

Greenola ще бъде достатъчно, за да изплакне повечето двигатели, включително v6, защото флаконът му е 450 мл, което е много повече от повечето кръгове на пазара. Средните кошове с минус. За да се постигне максимален ефект, не е достатъчно да се измъкне на отопляем двигател, той също е до 50-80 ml наведнъж (или колко ще има) и в процеса на изпаряване и просмукване да се добави.

Отзиви

• Преди измиване на тройник двигател и хвърли една свещ с масло. Прекарах един час и половина от процедурата. Сега тя работи точно.
• Седмицата стоеше на миризмата на изгорена в кабината от химията. Очевидно изгорен, но това е дреболия.
• Колата спря да пуши. Много по-малко престават да ядат малко. Компресията се повиши и изравнява, работи равномерно, докато не се намерят минусите. Мисля, че отново да сляза.
• След пробега на първите 1 хиляди км от приложението на Greenol нивото на маслото все още е максимално. И преди това потокът беше 300 грама.
• Много силен е бил горчив опит на пилинг боя и да блокира мрежата й на масления работник: (трябва да дръжте внимателно!

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Големият обем е достатъчен за 3,5-литрово рязане на двигателя;
• Добър при използване на отделни части (клапани, цилиндри).

• Минуси:
• Корозивна боя;
• Агресивни към гумени детайли.

Най-популяризираната домашна течност за отстраняване на Нагар с бутало, канали и пръстени, без да разглобяват двигателя. Но както е показано от реални резултати, действието му на ниво ацетон с керосин е много посредствено. Въпреки че създава много по-агресивна среда.

Продукт LAVR ML202 анти coks бързо се отнася до твърдия начин за рязане. Той е комплекс от повърхностноактивни вещества и насочени разтворители с различна химическа природа. Създаден, за да действа за депозитите на смола-кокс и Нагар. В хода на многократните тестове, практиката показва, че след като Laurel Nagar все още остава. И напълно почистени буталото за постоянно механично. Така че всички заявени производители нямат имотите, за съжаление.

Рисуването на Лавра определено изисква подмяна на петрола, така че препоръчваме да го приложите преди планиране. Приложената инструкция, LAVR осигурява 45 ml в цилиндри. И буквално за 30-60 минути, но такъв кратък период се поддържа изключително за експресно пречистване при редовна употреба. Но когато случаят е пренебрегнат, има тежки симптоми на бутала и пръстени, след което се нуждаете най-малко 12 часа. Максимална течност в цилиндъра не повече от 24 часа. Без да се анализира, добре е нагар в камерата и на работните повърхности на буталата. Въпреки че това не е основната задача за прилагане. Най-важното нещо, което трябва да намалите петролните пръстени. Количеството на течността се изчислява за очертанията на двигателя с обем точно над 2.0 литра. Статия за подреждане на 185 ml - LN2502.

Отзиви

• След съветите за ефективността на доверието на LAVR ML-202, форумът реши да тества на шкода с двигателя TSI. Mouser беше почти литър на хиляда. Двигателят започва да работи по-тих, но намаляването на консумацията на петрол е краткосрочно.
• Колата минаваше 150 хиляди. Излива се в цилиндрите и остави всичко това жив за 10 часа, в резултат на ефекта почти няма ефект. Останки от остатъците леко завладяха, наложено, когато превъртат парцал, имаше и малка утайка. Колата много искаше да започне и компресия от 15 само до 14 пада (с 12 kgf / cm2). Разбира се, ендоскопът не погледна ситуацията отвътре, но когато мигаше фенерче, видя, че буталата не са били особено изпирани.
• Изтеглена от приведателя пред столиците, запушването показа, че инструментите действа.
• Опитах лаурел на Хонда. Използва се според инструкциите, оставяйки ляво за нощта. След outlintime първите опити за започване на двигателя бяха неуспешни. След започване, той падна бял дим от изпускателната тръба. Плюс характерна воня. След смяна на маслото, задвижва се 20 минути със скорост от 120. В резултат на това се подобри, началото на двигателя стана по-лесно.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Няма нужда да търсите инструкции за употреба, тя идва с спринцовка и тръба.

• Минуси:
• Изключително превенция, следователно, тя не е ефективна, когато се появяват пръстените и нефтените потоци.

Рисуване на редак Това е добавка към горивото, поради което се отнася до "мек" метод за почистване. Следователно, заместването на петрола не може да бъде направено, но свещите все още се препоръчват да се променят. Инструментът е предназначен да премахне автомобил с подробности за горивната камера.

Като част от режещия агент на режещия режещи алкали, алкали, киселини или разтворители не се съдържат. За разлика от течностите, пълни директно към цилиндрите, тя може не само да се отстранява коксът с бутала и пръстени, но и да се почисти клапана от седиментите на седлото, както и свещи. Лекарството съдържа активни реагенти и повърхностно активни вещества (уплътнения) с огромна проницателна способност. Но за съжаление все още не му помага да помогне за почистването на пръстените и петролните канали от лаковите седименти.

Една бутилка 50 ml на 40-60 литра гориво. Освен това, той може да бъде и бензин и дизел. Изчисването на редафикацията е еднакво ефективно за два тези вида двигатели. Според декларирания производител, характеристиките създават активна защита под формата на тънък филм върху повърхността на частта на буталната група, която предотвратява появата на Нагара. Активирането на добавките на детергентите се извършва в движение над 60 км / ч. Можете да закупите от един от официалните продукти на продуктите за управление.

• Професионалисти:
• Не се изисква замяна на масло след употреба;
• Почистването възниква в движение;
• Няма нужда да се придържате към специални инструкции.

• Минуси:
• Изключително превенцията не позволява да се разбърква пръстени, ако се стичат;
• Имате нужда от поне половината от резервоара за гориво, за да пропормувате инструмента и да го хвърлите.

Това е старият "Дедовски" метод, който работи доста добре на двигателите на Vaza в съветското качество на горивото и петрола. Но напредъкът не стои неподвижно. Смес от керосин и ацетон често подобрява маслото или други химични вещества. Подобно на лавровият нож има "трудна" природа на почистване от кокс и лак формации. За приготвянето на течността тя трябва да бъде обработена от факта, че ще изисква около 150 ml на цилиндър. В горивната камера, както и други средства за такава група, изсипете в горещ двигател с малко количество масло, което ще подобри ефекта, той няма да позволи бързо да се изпари. Позволява намаляване на потреблението на масло, подобряване на динамиката ще се отървете от детонацията, причинена от непълно изгаряне на горивната смес.

Маслото трябва да се променя, тъй като керосинът и ацетонът са агресивни към маслото, така че след като процедурата е задължителна за промяна на лубриканта. Когато първо започнете и прогаски, за периода, докато остатъците от сместа и Нагар ще бъдат изгорени, по-добре е да се поставят стари свещи, за да не се развали по-нова.

Корозионният керосин + ацетон е "третиран" на лайнера на буталните пръстени, дължащи се на Нагар или след дълъг период на прекъсване на колата. А също и в такава течност, те го оставят от детайлите на буталната група при почистване на седиментите, когато двигателят е разглобен за ремонт. Тъй като се изисква много почистващ агент, а цената на рязането не е малка. Следователно, за да се приготви течност с режещи свойства една от най-добрите опции за запазване на бюджета.

За да направите ножа от ацетон и керосин, имате нужда от 250 ml. Всеки разтворител и след това се добавя двигателно масло. Процент на смесване 50:50:25. Общо така, такава смес ще струва 160 рубли.

За да се изрече правилно буталните пръстени на автомобилния двигател, трябва да се знае правилно, е необходимо да се знае, че ще бъде в процедурата за отстраняване на кокс (Nagara), която се образува по време на работа на двигателя, когато горивната смес изгаря в цилиндъра (виж Видео "Как да направите бродерия пръстени" по-долу).

Коксът, като правило, възниква поради прекомерно допускане до цилиндъра на петрола. И това се случва незабавно по няколко причини:

• Маслото винаги прониква в горивната камера директно от стените на цилиндрите, защото пръстените никога няма да бъдат идеални за отстраняване;
• Маслото, което тече от прътите на системата на всмукателния вентил, е осигурено в цилиндрите с поток от бензин.
• Когато колата върви повече от 100 хиляди км, когато част от частите на горивната система е облечена, маслото може да проникне в цилиндъра и други пътища.

Резултатът от всичко това е бързото превишаване на маслото, както и някаква специфична миризма на изпускателната тръба. Специалистите на автомобилната услуга, на тази миризма, както и състоянието на запалването свещи, ще могат безразсъдно да се установи точната причина за такова излишък от масло.
Като правило причините за замърсяването на буталните пръстени са:

• Петролни шапки;
• CPG (цилиндри и бутала).

Капсулите, разбира се, трябва просто да бъдат заменени и проблемът ще бъде решен. Що се отнася до втората група грешки, тук, като правило, двигателят се предлага в автомобилната услуга, Or.

Често работниците за автомобилни услуги мълчат по отношение на факта, че преградата на двигателя или подмяната на пръстените в повечето случаи не може да се извърши. Ниска, разглобяване на двигателя е крайна мярка, за да прибегне до която е само когато други опции за отстраняване на неизправности не са ефективни. И "лечението" на двигателя на автомобила, в този случай, е да се извърши точно рязането на буталните пръстени.

Колекция от бутални пръстени: Спестяване на директни пари

Защо ножът помага парите на собственика на колата? Факт е, че ножът помага да се елиминира Нагар, който се образува в цилиндъра (директно в горивната камера), както и в жлебовете, разположени под пръстените на буталото. И тъй като Нагар нарушава функционалността на маслените пръстени, увеличава процента на маслото, влизащо в горивната камера, след това чрез извършване на ножа, можете да решите напълно този проблем.

Ако подвижните пръстени не са изпълнени, в бъдеще, в бъдеще, поради излишното масло, пръстените могат да бъдат толкова зле замърсени от Нагар, които просто ще направят нещо по-късно, без големи ремонти, ще бъдат изключително проблематични.

Така че, ако собственикът на автомобила иска да спести пари на скъп ремонт, се препоръчва прекъсване на прекъсването в следните случаи:

• Колата стоеше дълго време, без да започва двигателя (например, може да бъде зимно опазване или паркиране след инцидент). Разбира се, в допълнение към прекъсването, трябва да не забравяте да промените петрола;
• Ако собственикът на автобуса се наслаждава на нискокачествени автомобилни масла за дълго време или за много дълго време не сменя маслото;
• Двигателят често прегрява ().

В същото време, рязането на буталните пръстени може да бъде направено само при следните условия:

1) Колата все още не е разработила своя ресурс към капачката. Ремонт (определен от расата): за вътрешни автомобили - 100 хиляди км (максимум 150), за чуждестранни - 200 хиляди км и повече;

2) значително увеличава потреблението на масло - повече от 0,3 g на хиляда километра;

3) маслото отразяващи капачки (те са вентилни жлези), не продължават; Ако те не са запечатани, тогава трябва първо.

Процес на рисуване.

Значението на процедурата за рязане на бутални пръстени е да се смекчи и да се отстрани на нага, съществуващо в горивната камера. Използвайте за тази процедура, различни средства обикновено са химични. Това почистване на просто пълнене на химическата смес в цилиндрите се извършва, през местата за сядане на свещи или инжектори.

Въпреки това, такава процедура, тъй като рязането на бутални пръстени не е толкова просто, колкото може да изглежда на пръв поглед, защото изисква определена подготовка и спазване на строгата последователност от действия:

1. За да започнем, е необходимо да се затопли автомобилния двигател, след което да развиете свещта или дюзите;
2. Аз проявявам моторните бутала в позицията, съответстваща на средата на инсулт. Това се прави по този начин: повдигнете, с помощта на жак, на превозните средства за задвижване на предните колела - предното колело, на задните колело задвижване - отзад, включете най-новата предавка и започнете да завъртите това колело. В същото време, свещта се вмъква в мястото на засаждане, върху което се определя приблизителната позиция на буталата.
3. Ние премахваме разнообразните и изливаме сместа от рязане в дупките. По-добре е да се направи това с помощта на спринцовка, излива се строго 25 ml в една дупка. Завийте свещите (дюзите) на нашите места;
4. Нека да уредим колата точно един час. По правило този път е достатъчно за пълно омекотяване на автомобил, който отбеляза бутални пръстени, магаре в горивната камера и се намираше на буталния ден и в инсталационните места на клапаните. По този начин рязането на буталните пръстени ще бъде напълно завършено;
5. За един час, докато процесът на омекване на кокс, е необходимо да се движат буталата нагоре и надолу, а окачната колела - да се върти, но не повече от 10 градуса, наляво и надясно, на всеки 20 минути;
6. След това трябва да развиете свещите и да покриете местата на засаждане на свещи с парцал, така че изоставената мръсотия в бъдеще да не изплю мястото на Windscareethe. Изключете високоволтовата проводника, прикрепена към запалителната бобина. Инжекторните автомобили, за това, имат специална връзка на бързата свързаност, която също е счупена;
7. Превръщаме стартера на двигателя, около 10 секунди, изключвайки изложената, "последна" предаване. Тази процедура помага за премахване на всички замърсявания и охлаждане от цилиндри, които вече ще бъдат напълно притиснати от всички повърхности. Освен това, ако това не е направено, мощното хидравлично налягане, възникнало в тази ситуация, може просто да прекъсне двигателя.
8. След това инсталирането на всички части се извършва на техните места и лек газ, започва двигателят.

Изчерпванията за няколко минути ще бъдат доста черни и с много неприятна миризма, но това се счита за нормално явление след, просто направено, рязане на буталните пръстени. Затова, веднага след като двигателят започне, нека работи в уплашен, около десет минути. Тогава ще бъде необходимо да се движат десет километра, след което отработените газове ще получат нормален цвят.

Шофиране до петдесет километра, след описаните процедури, ще бъде необходимо да се промени маслото. Ако това не е направено, елементите на лекарството, използвани по време на ножа, в бъдеще, ще бъдат енергизирани всички гумени уплътнения.

След това след бягане на 200 км е необходимо да се започне проследяването на консумацията на масло и след това да се сравни с тези показатели, които са били ремонтирани. Незабавно такъв сравнителен анализ не е необходим, тъй като несъответствието на пръстените може да отнеме известно време.

Ако измервате компресията на двигателя преди рязане, тогава компресията ще бъде много значима (също след 200 km, не по-рано) и последващото сравнение на тези два резултата (за измерване на компресия върху инжекционни и карбураторни двигатели -, около замръзнало компресия на дизели -).

Видео: Как да направите очертания бутални пръстени

Ако видеоклипът не се показва, актуализирайте страницата или