- това са функционални елементи на окачването на автомобила, които абсорбират неравности и дупки по пътя по време на движение и осигуряват комфорт на водача и пътниците. Качеството на градските и федералните магистрали в Русия едва ли може да се нарече задоволително, така че диагностиката и възстановяването на амортисьори са най-важните точки в листа за рутинна проверка.

РЕМОНТ ЗА 4 ЧАСА!

Видове амортисьори:

• Масло - запечатан цилиндър с хидравлична течност. Вътре има подвижен прът с бутало и система от клапани.
• Двутръбен - „цилиндър в цилиндър“. През двата резервоара минава пръчка.
• Газът е амортисьор от ново поколение, при който тялото играе ролята на работен цилиндър. Предвиден е разделителен клапан, за да се предотврати смесването на масло и газ.
• Регулируеми амортисьори - режимът на движение се настройва с помощта на специални шайби. По-твърди, спортни или удобни.
• Пневматичен амортисьор - използва се в комбинация, най-често двутръбен амортисьор с ADS система и газово пълнене

Много съвременни автомобили са оборудвани с неразглобяеми амортисьорни системи. Техният ремонт е малко по-сложен от класическите стелажи. Възстановяването не е възможно при някои модели.

Признаци за дефектни амортисьори

Официалните дилъри не отговарят на изискванията, но предлагат закупуване на нови. В този случай комплектът винаги е сдвоен. Ако амортисьорът се повреди леко, ще трябва да закупите два нови. Ето защо много сервизи се специализират в реставрационни работи. Ще извършат опитни специалисти необходими ремонти, ще бъдат сменени само онези части, които са дефектни. Услугата е особено актуална за употребявани автомобили немско производство. Амортисьорите за тях са много скъпи. Ето защо, преди да смените стелажа, си струва да се запознаете с типичните симптоми неправилна работа. Може да успеете сами да ремонтирате амортисьора.

Визуални симптоми на повреда:

• неравномерно износване на гумите вътре;
• повреда на уплътнението, изтичане на масло вътрешна частколела;
• корозия на опората или пръта на амортисьора;
• спукани крепежни елементи;
• деформация на тялото;
• износени тихи блокове;
• неправилна позиция на пружината.

Също така е лесно да се определи по време на шофиране, че амортисьорите не работят правилно. На първо място, преминаването на дупките става нетипично трудно и грубо. Появяват се нови звуци и удари (особено ако амортисьорът е повреден). Не трябва да проверявате „целостта“ на подпорите чрез натиск върху тялото - това води до още по-големи щети. Трябва незабавно да се свържете със специализиран сервиз за диагностика и възстановяване на амортисьори. Експлоатацията на автомобил с повредени подпори може да доведе до бързо износване на цялото шаси.

Направи си сам ремонт на амортисьора

С основен набор от инструменти, тихо място и свободно време ремонтът на газови и маслени амортисьори не е труден. Ще ви трябва стандартен ремонтен комплект, гаечен ключ, както и крик и стойки. Процедура:

• Повдигане на машината и монтиране на държачи. Не вярвай на валето.
• Демонтаж. При автомобили с предно задвижване пружината е равномерно компресирана преди отстраняване.
• Работа със стойка. Смяна на повредени резервни части, източване на масло.
• Монтаж и монтаж на амортисьора.

След завършване самовъзстановяванеЦентровката на колелата е задължителна. Задните колони се възстановяват по същия начин като предните. Единствената разлика е, че работата трябва да се извършва по двойки.

Нашите център за услугие специализирана в ремонта на амортисьори - класически и модерни. Висококачествено оборудване и дългогодишен опит. При реставрацията се използват само оригинални части и смазочни материали от водещи производители. Цялата работа е гарантирана.

За да изглежда стелажът като нов, е необходим многостепенен специализиран технически процес. И промишлено оборудване - стругове, фрези, позиционери за заваряване и др. Преди да вземете решение, информирайте се от нашите конкуренти дали имат подобни ресурси.

При някои японски и европейски автомобили е доста обичайно да се намират подпори и амортисьори с променлива твърдост. Такива стелажи се обозначават със съкращението TEMS (Електронно модулирано окачване на Toyota), EDC... Можете да регулирате „еластичността“ на амортисьора директно от кабината. Отворът на байпасния клапан е електронно регулируем и ви позволява да избирате различни нивареакции на окачването – от Sport до Comfort. В зависимост от състоянието на пътя, натоварването на автомобила и необходимата скорост се избира един или друг режим. За съжаление, опитът на Автомобилна работилница № 1 показва, че дори японските автомобили без пробег в Русия, в огромното мнозинство, идват при нас с неработеща система TEMS. И какво можем да кажем за тези, които са оцелели поне една сибирска зима? Ремонтът на подпори TEMS и EDC винаги се е смятал за скъп, много труден и необещаващ, така че собствениците на такива машини често се примиряват с липсата на такава удобна настройка. И тези, които бяха особено упорити, поръчаха тези скъпи стелажи (можете да ги замените само по двойки) за десетки хиляди рубли. Междувременно е достатъчно да се свържете с „Автосервиз № 1“, където ремонтът на тези технологично сложни компоненти се овладява до съвършенство. Клиентът получава напълно работеща ТЕМС система, солидна гаранция и два до три пъти финансови спестявания. Освен това, благодарение на новата хидравлична течност, вашето окачване ще се чувства страхотно както при четиридесет градусова топлина, така и при петдесет градусови студове.

Цената на ремонта на един амортисьор TEMS започва от 4 тр., За модели като Toyota Windom, Toyota Ipsum, Toyota Camry.

BMW X5, X6 с променлива твърдост на амортисьора, цена на ремонта от 15 тр. парче. (Без демонтаж и монтаж).

Цената на ремонта на регулируем амортисьор на Toyota Prado (Lexus GX), преден 6 тр. Задни 8 тр.

внимание. В случай на повреда на пръта (изкривена, счупена, износена), тази ситуация не се признава за гаранционен случай.

Ремонт на амортисьори

За дълъг период на работа нашата компания е натрупала значителен опит в областта на ремонта и настройката на амортисьори. В нашето производство можем да ремонтираме всеки амортисьор с почти всеки дефект.

След попълване на работната поръчка и отстраняване на амортисьора от автомобила се извършва първоначално отстраняване на неизправности. На този диагностичен етап техникът може да определи ремонтопригодността на амортисьора, точната сума и времето на ремонта.

Амортисьори, донесени в сервиза в свалено състояние, се приемат за ремонт извън ред и без уговорка.

Видове услуги за ремонт на амортисьори:

• Смяна на уплътнения и семеринги на амортисьори
• Смяна на корозирал или огънат прът
• Смяна на течност за амортисьори
• Допълване на газовия амортисьор ниско налягане N 2
• Допълване на газовия амортисьор високо налягане N 2
• Изработка на корпус за амортисьор
• Производство на амортисьорна щанга
• Производство на окото и стойката на амортисьора
• Изработка на амортисьорна броня
• Изработване на резбовани предварителни натоварвания за регулиране на пружината на тялото
• Изработка на инжекционен фитинг за пълнене с азот
• Изработка на дистанционен резервоар за високо налягане

Всички горепосочени услуги са възможни само при подходящи технически и конструктивни характеристики на амортисьора.

След ремонт структурата на амортисьора става демонтируема.

За да имате представа за ремонта на амортисьори, предлагаме да гледате нашето видео:

Ремонт на амортисьори на мотоциклети

След ремонт амортисьорите се проверяват на двускоростен стенд, като се записват характеристиките на амортисьорите на едната ос. Получените данни се сравняват и въвеждат в дневника на характеристиките. Разликата между две ремонтирани единици не трябва да надвишава 4-5%. При надвишаване (което е изключително рядко) амортисьорите се разглобяват и започва търсене на скрити дефекти, които влияят на разликата в техническите характеристики.

Амортисьорите, които не подлежат на ремонт, обикновено се идентифицират на етапа на отстраняване на неизправности.

Настройка на амортисьори

Настройката на амортисьора е промяна в характеристиките и характеристики на дизайнаамортисьор по техническо задание на клиента.

Ние можем

• Променете силата на компресия
• Променете силата на отскок
• Направете пръта на амортисьора по-дълъг или по-къс
• Преместете чашата нагоре или надолу, за да поддържате пружината
• Качване свръхналяганеазот
• Направете компенсационен варел за допълнително маслои азот
• Направете маркуч за компенсационния варел

Оборудване и компоненти

Ремонтът на амортисьорите се извършва с помощта на група металообработващи машини: струговане, фрезоване, шлифоване и др. Цялото това оборудване се намира на собствено производствои групирани в една зона, което ви позволява бързо и ефективно да изпълнявате всякакви задачи, свързани с ремонт на амортисьори.

Ние използваме само висококачествени и доказани компоненти.

Проверяваме ремонтирани части на щанда на Precisa Emmetec. Emetec е италианска компания, която произвежда и доставя семеринги и уплътнения за най-големите фабрики и индустрии по света, включително и за нас.

Нашата компания произвежда маншети, които не се предлагат в търговската мрежа в нашето собствено производство. Фирмата ни произвежда хидравлични цилиндри за строителна и специална техника, като тези хидравлични цилиндри използват маншети от материал ECORUBBER II и ECOPUR. Същият материал се използва за уплътненията на амортисьорите. Сравнявайки натоварванията на хидравличния цилиндър и амортисьора, можете да разберете с каква граница на безопасност се ремонтира амортисьорът.

Нашият склад от компоненти

позволява ремонт

всеки амортисьор

възможно най-скоро

Разходи за ремонт

Допълнителни услуги

Нашата гаранция

След ремонт на амортисьорите ще Ви бъде дадена една година гаранция, през който трябва да идвате при нас за безплатна диагностика на всеки 3 месеца през целия гаранционен период. По този начин можете да наблюдавате състоянието на вашето окачване и своевременно да смените повредените компоненти и възли. След диагностика се прави друга маркировка на детектора за хлабина в гаранционния лист с препоръки и желания. По време на диагностичния процес извършваме визуална проверка на ремонтираните възли и оценяваме тяхното състояние.

Забележка

Бих искал да отбележа, че се препоръчва да се ремонтират автомобилни амортисьори само по двойки (стоящи на една и съща ос).

Теч или луфт в пръта на амортисьора е най-много обща причинас които получаваме амортисьори за ремонт. Моля, обърнете внимание, че при такива ремонти характеристиките (промени в силите на компресия и отскок) на амортисьора не се променят.

Ние не се променяме фабрична настройкабайпасно бутало в автомобилен амортисьор(включително долен клапан за двутръбни амортисьори).

При работа с еднотръбен амортисьор (това са амортисьори от мотоциклети, ATV, моторни шейни и спортни автомобили) Ние изпомпваме същото количество азот, което беше преди ремонта. Измерването се извършва преди ремонт.Или, по желание на клиента, можем да променим налягането на азота нагоре или надолу.

Разбира се, има лека промяна в силите на компресия и отскок при смяна на течността в блока, но тази промяна е толкова незначителна, че не може да се усети върху колата. Само нашият цифров щанд може да покаже разликата. Смятаме това за съвсем приемливо. Използваме специално хидравлично масло на марката MOTUL, което е предназначено само за амортисьори.

Искаме амортисьорите, ремонтирани в нашата компания, да ви радват дълго време с високото си качество и дълготрайна работа. и правим всичко за това.

Свържете се с нас, ние ще ви помогнем!