Lichtsensor LXP-02 und LXP-03. Montage

In diesem Artikel betrachten wir die Installation und den Anschluss des Lichtsensors. Außerdem werden die Schaltpläne der gängigsten Modelle von Lichtsensoren gezeigt.

Lassen Sie mich daran erinnern, dass dieses Gerät im Bereich der Hausautomation weit verbreitet ist, um die elektrische Beleuchtung abhängig von der Beleuchtungsstärke im Freien ein- und auszuschalten. Die Namen können unterschiedlich sein - Lichtsensor, Lichtsensor, Lichtsteuerschalter oder Fotorelais, aber das Wesentliche ist das gleiche.

Ich habe im ersten Teil des Artikels ausführlich über einen solchen Sensor gesprochen -. Dort werden Aufbau, Funktionsweise und Eigenschaften ausführlich besprochen.

Daher komme ich gleich zur Sache:

Anschluss Lichtsensor

Ich werde drei Optionen für den Anschlussplan angeben, sie sind alle identisch, der einzige Unterschied besteht in der Anzeigemethode.

1. Schema in Analogie zu einem Bewegungssensor

Das Anschlussschema des Lichtsensors ist vollständig das gleiche wie. Lediglich die „Befüllung“ der Sensoren ist anders.

Das Diagramm stammt aus dem Artikel über den Bewegungssensor, Link oben.

2. Anschlussplan des Lichtsensors aus der Anleitung

So wird der Lichtsensor-Schaltplan in der Anleitung dargestellt:

Lichtsensor LXP. Anschlussplan aus der Anleitung

3. Anschluss basierend auf Fotosensor

Für alle, die gerne alles „an den Fingern“ haben, hier folgendes Bild:

Eine kleine Erklärung zu den Anschlussplänen:

• Am braunen Draht kommt eine Phase.
• Null ist mit dem blauen Kabel verbunden.
• Die Last wird an die rote Ader (erster Ausgang der Leuchte) angeschlossen.
• Der zweite Ausgang der Lampe ist mit Null verbunden (an der gleichen Stelle wie das blaue Kabel des Sensors)

Hinzu kommt, dass Lichtsensoren wie herkömmliche Schalter angeschlossen werden können – bei Bedarf in Reihe und parallel. Ein Beispiel finden Sie im Artikel über.

Also haben wir jetzt die Verbindung herausgefunden

Lichtsensorinstallation

Es scheint, was ist weise? Angeschraubt (siehe Bild am Anfang des Artikels), eingesteckt, aufgestellt, fertig! Es kommt jedoch vor, dass der Installationsort schlecht gewählt ist und Probleme auftreten.

In unserer Straße gingen einmal die Straßenlaternen am Abend kompliziert an. Sie schalten sich ein, aus, schalten sich wieder ein usw. mit einer Dauer von etwa 1 Minute. Dann, als die gute Dunkelheit einsetzte, schalteten sie sich vollständig ein.

Warum so? Es ist nur so, dass der Lichtsensor fälschlicherweise im Beleuchtungsbereich der eingeschalteten Lampe installiert wurde. Es stellte sich heraus: es wurde dunkel - der Sensor funktionierte - die Lampe ging an - es wurde hell - der Sensor ging aus - es wurde dunkel ... Und so weiter, ein Teufelskreis.

Einrichtung und Kalibrierung

Beim Aufstellen des Lichtsensors ist es wichtig, die dem Sensor beiliegende schwarze Tasche zu verwenden. Diese Tasche dient dazu, die Nacht zu simulieren.

Tasche zum Einstellen des Lichtsensors

Von den Bedienelementen im Lichtsensor - nur die Helligkeitsregelung (LUX). Er stellt den Pegel ein, bei dem das interne Sensorrelais aktiviert wird.

Die Pegeleinstellung ist in der Beschreibung des Schaltplans unten näher beschrieben.

Es gibt die einfachsten Lichtsensoren (zum Beispiel LXP-01), bei denen es überhaupt keine Anpassungen gibt. Es gibt fortgeschrittene, bei denen es noch einen Ein / Aus-Verzögerungszeitregler gibt.

Nun, der lustige Teil -

Lichtsensorschaltungen

Für eine schnelle und einfache Reparatur des Lichtsensors wird zweifellos seine Schaltung benötigt, nach der sofort klar wird, was wo angeschlossen ist und wie es funktioniert. Nachfolgend finden Sie einige Sensorschaltungen und Reparaturempfehlungen. Wenn Sie Fragen zur Reparatur haben - fragen Sie in den Kommentaren.

Die Schaltung wurde von der Platine gezeichnet, die im Link am Anfang des Artikels gezeigt wird. Es ist erwähnenswert, dass der Hersteller ständig daran arbeitet, sein Gerät (Preis / Qualität) zu verbessern, sodass sich das Schema ändern kann.

Lichtsensor LXP-02. Elektrischer Schaltplan

Aber das Prinzip bleibt gleich:

Die Versorgungsspannung von 220 Volt wird über die Klemmen L (Phase) und N (Null) zugeführt.

Phase und Nullpunkt können „verwechselt“ werden, da es prinzipiell möglich (aber nicht empfehlenswert) ist, bei herkömmlichen Schaltern den Nullpunkt und nicht die Phase auszuschalten. Nur die Sicherheit und der gesunde Menschenverstand leiden.

Die Spannung wird von einer Diodenbrücke (4 Dioden vom Typ 1N4007) gleichgerichtet, von einem Elektrolytkondensator gefiltert (geglättet) und mit einer Zenerdiode vom Typ 1N4748 auf einem Niveau von + 22 ... 24 Volt stabilisiert.

Als nächstes versorgt eine konstante Spannung den Rest der Schaltung, die so funktioniert. Am Ausgang des 68k resistiven Teilers - VR - Photoresistor wird eine Spannung gebildet, die umgekehrt proportional zur Beleuchtung ist. Der VR-Trimmer mit einem Widerstand von 1 MΩ ist genau der „Knopf“, mit dem der gewünschte Triggerpegel eingestellt wird.

Es ist keine Tatsache, dass in solchen Schaltungen ein Fotowiderstand eingebaut ist, es kann auch eine Fotodiode eingebaut werden, aber das Prinzip ist das gleiche.

Wenn Sie Energie sparen möchten - stellen Sie den maximalen Widerstand ein, drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn ( LUX-) und wird ausgelöst, wenn es bereits vollständig dunkel ist.

Und wenn Sie möchten, dass sich die Straßenbeleuchtung schon bei der geringsten Wolke einschaltet, drehen Sie den Knopf in die andere Richtung ( LUX +).

Bei Einbruch der Dunkelheit nimmt die Beleuchtung ab, der Widerstand des Fotowiderstands steigt, die Spannung an der Basis des Transistors steigt. Und es erreicht einen solchen Pegel, dass der Transistor öffnet, ein Strom fließt durch den Kollektor, der ausreicht, um das Relais einzuschalten CA... Das Relais schaltet mit seinen Kontakten die Last ein, die über den Ausgang angeschlossen ist BELASTUNG.

Gleichzeitig leuchtet die LED, und der 47-uF-Kondensator im Basiskreis glättet alle Vorgänge, damit das Relais nicht zu schnell klickt, wenn es beispielsweise durch einen vom Wind vibrierenden Ast blockiert wird.

Zusammenfassend - ein Diagramm eines leistungsstärkeren Modells, LXP-03:

Automatische Assistenten bei der elektronischen Betankung des Autos decken heute fast alle seine Steuerungsfunktionen ab. Dies gilt eher für Sicherheitssysteme, aber mit dem Aufkommen berührungsempfindlicher Elemente hat sich der Anwendungsbereich intelligenter Assistenten erheblich erweitert. So wird der Lichtsensor im Auto immer beliebter. Was ist dieses Gerät? Dies ist eine Art Detektor, der die Beleuchtungsschwellen festlegt, bei denen sich die Optik automatisch ein- oder ausschalten kann. In fortschrittlicheren Systemen ist der Sensor auch in der Lage, Lichtverhältnisse in Zwischenzuständen zu verfolgen und so die Fahrzeugausrüstung genauer abzustimmen.

Was ist ein Lichtsensor?

Das Sensorgerät kann in zwei Teile unterteilt werden - eine typische elektrische Infrastruktur, dank der das Gerät an ein Optiksteuerrelais angeschlossen ist, und eine empfindliche Komponente. Durch die Verbindung mit einem Relais kann der Sensor schnell mit der Fahrzeugbeleuchtung interagieren und deren Funktion rechtzeitig aktivieren. Das Hauptelement des Geräts ist der Detektor selbst in Form einer Fotozelle, die auf die Beleuchtungsparameter reagiert. Der gebräuchlichste eigenständige Lichtsensor in einem Auto. Wie funktioniert diese Modifikation? Seine Besonderheit liegt in der Unabhängigkeit vom Hauptstromnetz. Das heißt, das Signal wird auch bei Fehlern in der Hauptverkabelung an das Relais gesendet. Natürlich kann die Funktionsfähigkeit dieser Schaltung nur unter der Bedingung eines stabilen Betriebs der Optik selbst und des Steuercontrollers garantiert werden.

So funktioniert das Gerät

Während der Bewegung des Autos überwacht der Sensor ständig den ihm anvertrauten Bereich und wertet die Beleuchtungsparameter aus. Normalerweise ist dies die elementare Helligkeit des Lichts, auf die die Fotozellen reagieren. Bei Erreichen der Grenzwerte sendet der Sensor ein Signal an das oben genannte Relais. Der Controller wiederum weist die Optik an, sich einzuschalten oder umgekehrt auszuschalten. Es ist wichtig zu betonen, dass das System nicht nur beim Einschalten wirkt. Solche Systeme werden als aktive Sicherheitseinrichtungen eingestuft, daher ist das Aktivieren von Licht beispielsweise in einer dunklen Gasse eine zentrale Aufgabe des Gerätes. Aber auch beim Festlegen der Helligkeitsschwellenwerte schaltet das Gerät die Optik aus. Bemerkenswert sind die Besonderheiten der Signalverarbeitung, die vom Lichtsensor im Auto gesendet wird. Wie funktioniert der Kontrollblock in diesem Schema? Anfänglich ist die Mikroschaltung so programmiert, dass sie durch mehrere Kanäle arbeitet, die einer bestimmten Optik zugeordnet sind - Lichter, Scheinwerfer, "Nebelscheinwerfer" usw. Außerdem sind die Sensoren für bestimmte Zonen verantwortlich, die bedingt mit diesen Kanälen verbunden sind. Es handelt sich also jeweils um die eine oder andere Gruppe von optischen Geräten der Maschine.

Abdeckungsgebiete

Die grundlegende Trennung beinhaltet die Verarbeitung von Signalen aus zwei Abdeckungsbereichen. Zunächst einmal ist es eine globale Zone. Es bezieht sich auf den Platz direkt am Fahrzeug. Die zweite Zone ist die vordere. Es erstreckt sich bis zum Abschnitt der Straße vor dem Auto. Moderne Sensormodelle sind in der Lage, diese Zonen zu unterscheiden, indem sie entsprechende Signale an das Relais senden. Es scheint, dass, wenn unter den aktuellen Bedingungen eine reduzierte Beleuchtungsstärke vorhanden ist, optische Geräte entsprechend den Bewegungsbedingungen aktiviert werden sollten. Der Unterschied liegt aber in der Ausstattung des Abblend- und Fernlichts, für die der Lichtsensor im Auto zuständig ist. Was bedeutet diese Trennung in der Praxis? Bei fehlender Sicht sollte das Fernlicht aktiviert werden und tagsüber das Lauflicht mit dem Abblendlicht. Die Grenzzustände zwischen diesen Beleuchtungsbedingungen stehen jedoch nicht immer für die elektronische Fixierung zur Verfügung. Daher ist es wünschenswert, dass der Sensor auch die Möglichkeit bietet, Zzu verfolgen.

Sensoreinstellungen

Teilweise kann das Problem der Trennung der Grenzbeleuchtungsmesswerte mit den Grundeinstellungen gelöst werden. In der Regel gibt es zwei Betriebsarten des Gerätes:

• Bei Dämmerung. Das Licht wird in der Dämmerung aktiviert, wenn die Nacht noch nicht gekommen ist, es aber bereits sichtbar dunkler wird.
• In der Nacht. Der Sensor schaltet die Scheinwerfer ein, wenn es komplett dunkel ist.

In einigen Konfigurationen ist auch ein bestimmter Zweck der Scheinwerfer vorgesehen, der unter bestimmten Bedingungen den Lichtsensor im Auto einschaltet. Was ist das in Bezug auf die Signalverarbeitung durch die Elektronik? Dies sind Programmparameter, die unter bestimmten Bedingungen logisch verarbeitet werden. Im ersten Modus funktioniert beispielsweise das Abblendlicht noch und im zweiten wird das Fernlicht aktiviert.

Sonderausführungen des Sensors

Es gibt Sensormodelle, die auch für die Regelung der Innenbeleuchtung zuständig sind. Insbesondere schalten sie nicht nur ein, sondern steuern auch die Helligkeitsparameter des Armaturenbretts. Eigentlich steht die zweite Funktion im Vordergrund, da das Panel während der Fahrt sowieso funktioniert. In solchen Systemen sind jedoch bei starker Belastung mit Signalen am Relais Probleme möglich. Laut Benutzern leidet der Lichtsensor im Kia Rio-Auto unter einer falschen Steuerung der Beleuchtung desselben Armaturenbretts. Nachts aktiviert das System zum Beispiel zu Recht das Fernlicht, aber in der Kabine kann die Hintergrundbeleuchtung mit maximaler Helligkeit eingeschaltet werden, was dem Fahrer Unbehagen bereitet. Am häufigsten treten solche Probleme auf, wenn die Kabelverbindung verletzt oder beschädigt wird - der Widerstand sinkt, wodurch die Signale ungenau sind.

DIY-Installation

Zunächst werden die Einbauorte festgelegt. Es können zwei davon sein – entweder hinter dem Rückspiegel im Bereich der Windschutzscheibe oder an der Frontblende – auch in der Nähe der Windschutzscheibe. In beiden Fällen ist es wichtig, einen freien, unüberdachten Raum zu organisieren, in dem der Lichtsensor im Auto arbeitet. Es ist nicht schwer, die Installation mit eigenen Händen durchzuführen - komplette Befestigungselemente sind an der Arbeit beteiligt. In einigen Fällen reicht es aus, eine Klebebefestigung durchzuführen, in anderen eine mechanische Fixierung mit Hardware.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Verkabelung. Es empfiehlt sich, das Kabel an einer sichtbaren Stelle so kurz wie möglich zu machen und möglichst direkt vom Sensor hinter dem Armaturenbrett zu verlegen. Der Selektor wird zum Endpunkt, an dem der Lichtsensor im Fahrzeug direkt angeschlossen ist. Was steht im Anschlussplan des Melders mit dem Steuerrelais? Der Selektor ist ein Übergangsglied, das eine Art Signalvorverarbeitung durchführt. Es kann seine Parameter anpassen, die gleichen Kanäle von Optikgruppen erkennen und Störungen beseitigen.

Abschluss

Das Vorhandensein eines automatischen Dimmers sollte keineswegs als Sicherheitsgarantie angesehen werden - wenn auch in einem Aspekt der Steuerung. Es gibt auch Gefahren, die von einem Lichtsensor in einem Auto ausgehen können. Was bedeutet das für den Autofahrer? Die Elektronik in Form von automatischen Assistenten vermittelt ein Gefühl der Fremdsteuerung, doch dieser Eindruck täuscht. In den meisten Fällen sind solche Sensoren zwar nützlich, aber es besteht auch die Gefahr eines Elektronikausfalls. Und dann kann das vorzeitige Einschalten der Scheinwerfer zur Tragödie werden. Ist es das Risiko wert den Lichtsensor aufzugeben? Vielleicht nicht, aber Sie sollten sich bei der Steuerung der Optik sicherlich nicht nur auf seine Funktion verlassen.

Erstmals wurde Mitte des letzten Jahrhunderts ein Regensensor vom amerikanischen Autobauer General Motors an einem der Premium-Modelle eingesetzt. Aber die Massenproduktion wurde aufgrund unvollkommener Technologien nicht gemeistert. Und erst Mitte der neunziger Jahre begannen zuerst japanische und dann andere Autohersteller, Regen- und Lichtsensoren an teuren Modellen zu installieren.

Jetzt überraschen sie selbst die Besitzer von kompakten und sehr günstigen Autos nicht mehr. Moderne Regen- und Lichtsensoren sind in einem einzigen Modul im oberen Teil der Windschutzscheibe kombiniert, die Funktionsweise dieser Sensoren ist jedoch unterschiedlich.

Hella Licht- und Regensensor:

1 - Verbindungsmedium; 2 - oberes Sensorgehäuse mit Optik; 3 - Vorhang; 4 - Leiterplatte mit Sensor mit Anschlussstecker; 5 - unterer Körper des Sensors; 6 - Klemme.

Regensensor

ein- trockene Windschutzscheibe; B- nasse Windschutzscheibe.
1 - LED-Sender; 2 - Prisma; 3 - Fotodioden-Empfänger; 4 - Wassertropfen.

Erkennt das Vorhandensein von Wassertropfen auf der Windschutzscheibe durch ein optoelektronisches Messverfahren. Das Sensorelement des Sensors besteht aus einer oder mehreren LEDs (Sender), einem Prisma und einer Fotodiode (Empfänger).

Die von der LED emittierten Infrarotstrahlen gelangen durch ein Prisma auf die Windschutzscheibe, werden von der Außenfläche reflektiert und treffen auf eine empfindliche Fotodiode. Der Strahl wird von trockenem und sauberem Glas fast vollständig reflektiert, daher hat das Signal an der Fotodiode einen großen Wert... Wenn Wassertropfen auf das Glas treffen, werden die Lichtstrahlen gebrochen und treffen daher nur zu einem geringen Teil auf den Signalempfänger. Je stärker der Regen, desto weniger Strahlen treffen auf die Fotodiode.

Die Elektronik erfasst kontinuierlich die Wassermenge auf dem Glas und passt die Schlagfrequenz und Arbeitsgeschwindigkeit an. Sogar die Verschmutzung des Glases weiß das System zu beurteilen: Ist nach einem Doppelhub des Wischers die Transparenz nicht wiederhergestellt, schaltet sich die Waschanlage automatisch ein.

Lichtsensor

v- Frontlichtsensor; g- Umgebungslichtsensor.
1 - Lichtleiter mit Linse; 2 - ein Lichtleiter mit einem Lichtfilter.

Bei den ersten kombinierten Licht- und Regensensoren gab es nur ein Lichtmesselement. Bei Einbruch der Dunkelheit oder beim Einfahren in einen Tunnel schaltete er die Scheinwerfer und die Instrumentenbeleuchtung ein. Anschließend wurden bis zu drei lichtempfindliche Elemente in derselben Einheit platziert, jedes mit eigenem Verantwortungsbereich.

Die Lichtstärke vor dem Fahrzeug wird von einem engwinkligen Frontlichtsensor gemessen. Anhand des Signals des Sensors erkennt die Elektronik Tag und Nacht und schaltet entsprechend die Scheinwerfer aus oder ein.

Reaktionszonen des Lichtsensors:

Der Umgebungslichtsensor (auch Sonnensensor genannt) registriert über einen Weitwinkel-Lichtleiter das Lichtniveau über dem Fahrzeug. Ein zusätzlich eingebauter Lichtfilter ermöglicht die Unterscheidung zwischen Sonnen- und Kunstlicht... Dies ist notwendig, damit sich beispielsweise tagsüber die Automation bei der Einfahrt in einen beleuchteten Tunnel einschaltet; und steht das Auto in der sengenden Sonne, soll die Klimatisierung den Innenraum intensiver kühlen.

Wenn das Fahrzeug mit einem Head-up-Display ausgestattet ist, wird ein stark direktionaler HUD-Sensor installiert. Es misst die Beleuchtung des Bereichs, in dem die Informationen projiziert werden. Und die Elektronik passt die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung der auf dem Display angezeigten Elemente an.

Zusammenspiel von Licht- und Regensensoren mit anderen Fahrzeugsystemen Wischer. Wenn Regentropfen auf dem Glas erscheinen, aktiviert die Automatisierung die Scheibenwischer, und wenn die Tropfen nicht aus einem Durchgang entfernt werden, werden die Waschanlagen eingeschaltet. Beleuchtungsgeräte für den Außenbereich. Auf das Signal des Lichtsensors schaltet die Beleuchtungseinrichtung vom Tagfahrlicht in den Abblendlichtmodus. Innenbeleuchtung. Der Umgebungslichtsensor steuert die Helligkeit aller Innenbeleuchtungselemente und der Instrumententafel. Komfortsystem. Bei den ersten Regentropfen schließt die Automatik die Fenster und das Schiebedach, sodass der Fahrer nicht vom Fahren abgelenkt wird. Multimediasystem. Der Lichtsensor, der die Menge des Außenlichts verfolgt, sendet ein Signal an das Multimediasystem, um die Helligkeit des Bildschirms zu ändern. Klimakontrolle. Auf Befehl des Regensensors trocknet es die Luft, schaltet die Klimaanlage ein und leitet die Luft auf das Glas, um ein Beschlagen zu vermeiden. Der Umgebungslichtsensor erkennt die Intensität des durch die Windschutzscheibe einfallenden Sonnenlichts und meldet die Anpassung an das Klimasteuergerät. Head-Up-Display (HUD). Die Helligkeit des Displays wird entsprechend dem Signal des Lichtsensors angepasst. Automatisches Trocknungssystem für Bremsmechanismen. Auf ein Signal des Regensensors erhöht die Pumpe des Antiblockiersystems den Druck in den Bremskreisen kurzzeitig um maximal 2 bar. Die Bremszylinder versorgen die Beläge und berühren die rotierenden Bremsscheiben, wodurch Feuchtigkeit und Schmutz von ihnen entfernt werden.

Alleine

Wenn Ihr Auto keinen serienmäßigen Regen- und Lichtsensor hat, können Sie dies tun. Zum Beispiel gibt es sowohl inländische als auch ausländische (meist chinesische) Regensensoren im Angebot. Dabei handelt es sich um eine kleine Kunststoffbox, die auf die Innenseite der Windschutzscheibe geklebt und mit einem Kabelbaum an das Bordnetz des Autos angeschlossen wird. Es gibt sogar eine Version für 24-Volt-Elektrogeräte. Einfache universelle Regensensoren kosten bis zu tausend Rubel, die anspruchsvollsten kosten etwas mehr als zweitausend Rubel.

Wenn Sie die Schaltpläne des Autos nicht verstehen wollen, um die Sensoren anzupassen, Suche nach einem bestimmten Modell... Neben dem Sensor enthält das Kit einen zentralen Lichtschalter mit Autoposition, Kabelbäume, Kunststoff-Sensorabdeckungen, die auf die Rückspiegelhalterung passen. Der Preis für solche Sets liegt im Bereich von 3800-4500 Rubel, und in einem Set mit selbstabblendendem Rückspiegel können sie bis zu 9500 Rubel kosten.

MYTHEN zerstören

• Der Regensensor wird durch Stöße von Wassertropfen ausgelöst.
  Nein. Der Sensor basiert auf optoelektronischer Messung.
• Nachts ist der Regensensor stromlos.
  Nein. Die Außenbeleuchtung hat keinen Einfluss auf die Leistung des Systems, da es seine eigenen Infrarotlichtquellen verwendet.
• Sie können sich beim Austausch der Windschutzscheibe vom Sensor verabschieden.
  Nein. Glashersteller bieten ein Fenster in der Tönungs- oder Siebdruckschicht an. Die Montage des alten Sensors auf ein neues Glas ist möglich, aber je nach Technologie und nach der Installation müssen Sie die korrekte Funktion des Sensors überprüfen.
• Im Winter klemmt der Sensor.
  Nein. Auf Schnee kann der Sensor falsch reagieren. Aber die Reaktion auf Wassertröpfchen von geschmolzenen Schneeflocken wird richtig sein. Am schlimmsten ist es, wenn die Position des Sensors mit einer Eiskruste bedeckt ist.
  In diesem Fall ist es besser, auf die manuelle Steuerung der Scheibenwischer umzuschalten.
• Regensensoren an allen Fahrzeugen funktionieren gleich.
  Nein. Die Anpassung des Regensensors an das Fahrzeug obliegt dem Hersteller. Gleichzeitig wird nicht immer die gesamte Palette der Veredelungsarbeiten mit allen möglichen Glasarten durchgeführt (Thermo in verschiedenen Farben, ausgestattet mit elektrischer Heizung, mit einem getönten Streifen im oberen Teil). In einigen Fällen ist ein etwas weniger korrekter Betrieb des Sensors möglich.
  Bei Autos gibt es fast immer eine manuelle Anpassung der Sensorempfindlichkeit. Und nur bei einigen Autos ist diese Funktion per Software deaktiviert.

Foto: Produktionsfirmen, depositphotos.com

Es ist unangemessen, die Beleuchtung in einigen Räumen oder auf der Straße während der gesamten Dunkelzeit einzuschalten. Damit das Licht nur bei Bedarf brennt, wird ein Bewegungsmelder im Leuchtenstromkreis platziert. Im "normalen" Zustand unterbricht es den Stromkreis. Wenn ein sich bewegendes Objekt in seinem Wirkungsbereich erscheint, werden die Kontakte geschlossen, die Beleuchtung schaltet sich ein. Nachdem das Objekt aus dem Bereich verschwindet, erlischt das Licht. Ein solcher Arbeitsalgorithmus hat sich bei der Straßenbeleuchtung, bei der Beleuchtung von Hauswirtschaftsräumen, Fluren, Kellern, Eingängen und Treppenhäusern als hervorragend erwiesen. Im Allgemeinen an den Orten, an denen Menschen nur periodisch auftreten. Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und Bequemlichkeit ist es daher besser, einen Bewegungssensor anzubringen, um das Licht einzuschalten.

Arten und Sorten

Bewegungssensoren zum Einschalten des Lichts können unterschiedlicher Art sein und für unterschiedliche Betriebsbedingungen ausgelegt sein. Zunächst müssen Sie sich ansehen, wo das Gerät installiert werden kann.

Outdoor-Bewegungsmelder haben einen hohen Schutzgrad. Für den normalen Betrieb im Freien nehmen sie Sensoren mit einer IP von mindestens 55, aber besser - höher. Für die Installation im Haus können Sie IP 22 und höher nehmen.

Art von Essen

Die größte Gruppe ist für den Anschluss an 220 V kabelgebunden. Es gibt weniger kabellose, aber auch genug davon. Sie sind gut, wenn Sie eine Beleuchtung einschalten müssen, die mit Niederspannungsstromquellen funktioniert - zum Beispiel wiederaufladbare Batterien oder Sonnenkollektoren.

Verfahren zum Erkennen des Vorhandenseins von Bewegung

Der Bewegungssensor zum Einschalten des Lichts kann sich bewegende Objekte mit verschiedenen Erkennungsprinzipien erkennen:

Am häufigsten werden Infrarot-Bewegungssensoren verwendet, um Lichter auf der Straße oder zu Hause einzuschalten. Sie haben einen niedrigen Preis, einen großen Aktionsradius und eine Vielzahl von Anpassungen, die bei der Anpassung helfen. Auf Treppen und in langen Fluren ist es besser, einen Schallkopf mit Ultraschall oder Mikrowelle zu platzieren. Sie können die Beleuchtung auch dann einschalten, wenn Sie noch weit von der Lichtquelle entfernt sind. In Sicherheitssystemen werden Mikrowellenherde für die Installation empfohlen - sie erkennen Bewegungen sogar hinter Trennwänden.

Technische Eigenschaften

Nachdem Sie sich entschieden haben, welchen Bewegungssensor Sie installieren möchten, um das Licht einzuschalten, müssen Sie seine technischen Eigenschaften auswählen.

Blickwinkel

Der Bewegungssensor zum Einschalten des Lichts kann in der horizontalen Ebene einen anderen Blickwinkel haben - von 90° bis 360°. Kann ein Objekt aus jeder Richtung angefahren werden, werden je nach Standort Sensoren mit einem Radius von 180-360° verbaut. Wird das Gerät an einer Wand montiert, reichen 180°, an einem Mast sind bereits 360° erforderlich. In Innenräumen können Sie solche verwenden, die Bewegungen in einem engen Sektor verfolgen.

Bei nur einer Tür (zB Hauswirtschaftsraum) kann ein Schmalbandsensor ausreichend sein. Wenn der Raum von zwei oder drei Seiten betreten werden kann, sollte das Modell mindestens 180 ° und besser sehen können - in alle Richtungen. Je breiter die "Abdeckung", desto besser, aber die Kosten für Weitwinkelmodelle sind viel höher, daher lohnt es sich, vom Prinzip der angemessenen Suffizienz auszugehen.

Es gibt auch einen vertikalen Blickwinkel. Bei herkömmlichen Low-Cost-Modellen sind es 15-20 °, es gibt jedoch Modelle, die bis zu 180 ° abdecken können. Weitwinkel-Bewegungsmelder werden normalerweise in Sicherheitssystemen und nicht in Beleuchtungssystemen installiert, da ihre Kosten erheblich sind. In diesem Zusammenhang lohnt es sich, die richtige Einbauhöhe für das Gerät zu wählen: Damit die „Tote Zone“, in der der Melder einfach nichts sieht, nicht dort ist, wo der Verkehr am intensivsten ist.

Aktionsradius

Auch hier lohnt es sich zu entscheiden, ob ein Bewegungsmelder im Raum zum Einschalten des Lichts oder auf der Straße installiert wird. Für Räumlichkeiten reicht ein Aktionsradius von 5-7 Metern mit Kopf aus.

Für die Straße ist es wünschenswert, mehr "Long-Range" zu installieren. Aber schauen Sie auch hier: Bei einem großen Abdeckungsradius können Fehlalarme sehr häufig sein. So kann eine zu hohe Abdeckung sogar ein Nachteil sein.

Leistung der angeschlossenen Lampen

Jeder Bewegungssensor zum Einschalten des Lichts ist dafür ausgelegt, eine bestimmte Last anzuschließen - er kann einen Strom einer bestimmten Leistung durch sich selbst leiten. Daher müssen Sie bei der Auswahl die Gesamtleistung der Lampen kennen, die das Gerät anschließen wird.

Um die erhöhte Bandbreite des Bewegungssensors nicht zu viel zu bezahlen und sogar Stromkosten zu sparen, verwenden Sie keine Glühlampen, sondern sparsamere - Gasentladung, Leuchtstoffröhre oder.

Installationsmethode und Standort

Neben der expliziten Aufteilung in Straße und „Heimat“ gibt es noch eine weitere Aufteilung nach dem Standort der Bewegungsmelder:

Wenn die Beleuchtung nur zur Erhöhung des Komforts eingeschaltet wird, werden Karosseriemodelle gewählt, da sie bei gleichen Eigenschaften billiger sind. Embedded werden in Sicherheitssystemen installiert. Sie sind Miniatur, aber teurer.

Zusätzliche Funktionen

Einige Bewegungsmelder verfügen über zusätzliche Funktionen. Einige davon sind eindeutig überflüssig, andere können in bestimmten Situationen nützlich sein.

Dies sind alles Funktionen, die nützlich sein könnten. Achten Sie besonders auf Tierschutz und Abschaltverzögerung. Das sind wirklich nützliche Optionen.

Wo zu platzieren

Es ist notwendig, den Bewegungssensor zu installieren, um die Beleuchtung richtig einzuschalten - damit er richtig funktioniert, halten Sie sich an bestimmte Regeln:

In großen Räumen montieren Sie das Gerät am besten an der Decke. Sein Sichtradius sollte 360° betragen. Wenn der Sensor bei jeder Bewegung im Raum die Beleuchtung einschalten muss, wird er in der Mitte installiert, wenn nur ein Teil gesteuert wird, wird der Abstand so gewählt, dass die "Totzone" der Kugel minimal ist.

Bewegungssensor zum Einschalten des Lichts: Installationsdiagramme

Im einfachsten Fall wird der Bewegungsmelder an eine Unterbrechung des Phasendrahtes angeschlossen, der zur Lampe führt. Wenn wir von einem dunklen Raum ohne Fenster sprechen, ist dieses Schema effizient und optimal.

Wenn man speziell über das Anschließen der Drähte spricht, werden die Phase und die Null an den Eingang des Bewegungssensors gebracht (normalerweise sind L für Phase und N für Neutral mit Vorzeichen). Vom Ausgang des Sensors wird die Phase der Lampe zugeführt, und wir nehmen Null und Masse vom Panel oder von der nächsten Anschlussdose.

Wenn es um Straßenbeleuchtung oder das Einschalten des Lichts in einem Raum mit Fenstern geht, muss entweder ein Lichtsensor (Fotorelais) oder ein Schalter in der Leitung installiert werden. Beide Geräte verhindern, dass sich das Licht bei Tageslicht einschaltet. Es ist nur so, dass einer (Fotorelais) im Automatikmodus arbeitet und der zweite von einer Person gewaltsam eingeschaltet wird.

Sie werden auch im Phasendrahtbruch platziert. Nur bei Verwendung eines Lichtsensors muss dieser vor dem Bewegungsrelais platziert werden. In diesem Fall wird es erst nach Einbruch der Dunkelheit mit Strom versorgt und arbeitet tagsüber nicht im "Leerlauf". Da jedes elektrische Gerät für eine bestimmte Anzahl von Operationen ausgelegt ist, verlängert dies die Lebensdauer des Bewegungssensors.

Alle oben beschriebenen Schemata haben einen Nachteil: Die Beleuchtung kann für längere Zeit nicht eingeschaltet werden. Wenn Sie abends Arbeiten auf der Treppe ausführen müssen, müssen Sie sich ständig bewegen, da sonst das Licht regelmäßig ausgeht.

Damit die Beleuchtung lange eingeschaltet bleiben kann, wird parallel zum Melder ein Schalter installiert. Im ausgeschalteten Zustand ist der Sensor in Betrieb, das Licht geht an, wenn es ausgelöst wird. Wenn Sie die Lampe über einen längeren Zeitraum einschalten müssen, legen Sie den Schalter um. Die Lampe ist die ganze Zeit eingeschaltet, bis der Schalter wieder in die "Aus"-Position gebracht wird.

Anpassung (Einstellung)

Nach der Installation muss der Bewegungssensor so konfiguriert werden, dass er das Licht einschaltet. Um fast alle Parameter einzustellen, befinden sich kleine Drehknöpfe am Gehäuse. Sie können durch Einführen eines Fingernagels in den Schlitz gedreht werden, besser ist es jedoch, einen kleinen Schraubendreher zu verwenden. Lassen Sie uns die Einstellung eines Bewegungssensors vom Typ DD mit einem eingebauten Lichtsensor beschreiben, da er am häufigsten in Privathäusern zur Automatisierung installiert wird.

Neigungswinkel

Bei an Wänden montierten Sensoren müssen Sie zunächst den Neigungswinkel einstellen. Sie sind an Schwenkkonsolen befestigt, mit deren Hilfe ihre Position verändert wird. Er muss so gewählt werden, dass der kontrollierte Bereich der größte ist. Genaue Empfehlungen können nicht gegeben werden, da dies vom vertikalen Blickwinkel des Modells und der Höhe der Aufhängung abhängt.

Die optimale Einbauhöhe für den Bewegungsmelder beträgt ca. 2,4 Meter. In diesem Fall haben auch solche Modelle, die nur 15-20 ° vertikal abdecken können, ausreichend Platz. Die Neigungseinstellung ist eine sehr grobe Bezeichnung für das, was Sie tun werden. Sie werden den Neigungswinkel nach und nach ändern, überprüfen Sie die Funktionsweise des Sensors in dieser Position von verschiedenen möglichen Einstiegspunkten aus. Einfach, aber langweilig.

Empfindlichkeit

Auf dem Fall ist diese Verordnung mit SEN (von Englisch sensitive - Sensibilität) unterzeichnet. Die Position kann von minimal (min / niedrig) bis maximal (max / hoch) geändert werden.

Dies ist eine der schwierigsten Einstellungen, da sie bestimmt, ob der Sensor bei Kleintieren (Katzen und Hunden) ausgelöst wird. Bei großen Hunden lassen sich Fehlalarme nicht vermeiden. Bei mittleren und kleinen Tieren ist dies durchaus möglich. Das Einrichtungsverfahren ist wie folgt: Stellen Sie es auf ein Minimum ein, prüfen Sie, wie es für Sie und für die Bewohner kleinerer Statur funktioniert. Erhöhen Sie bei Bedarf die Empfindlichkeit schrittweise.

Verzögerungszeit

Der Bereich der Abschaltverzögerung ist für verschiedene Modelle unterschiedlich - von 3 Sekunden bis 15 Minuten. Er muss trotzdem eingelegt werden - durch Drehen des Stellrades. Signiert in der Regel Time (übersetzt aus dem Englischen "time").

Glühzeit oder Verzögerungszeit - wählen Sie, wie Sie möchten

Hier ist alles relativ einfach – wenn Sie das Minimum und Maximum Ihres Modells kennen, können Sie eine Position grob auswählen. Nach dem Einschalten der Taschenlampe frieren Sie ein und markieren die Zeit, nach der sie sich ausschaltet. Als nächstes ändern Sie die Position des Reglers in die gewünschte Richtung.

Beleuchtungsstärke

Diese Einstellung bezieht sich auf das Fotorelais, das wie vereinbart in unseren Bewegungsmelder eingebaut ist, um das Licht einzuschalten. Wenn kein Fotorelais eingebaut ist, ist es einfach nicht da. Diese Vorschrift ist von LUX unterschrieben, die Endlagen sind mit min und max unterschrieben.

Stellen Sie den Regler beim Anschließen auf die maximale Position. Und abends, bei gleicher Beleuchtungsstärke, wenn Sie denken, dass das Licht bereits angehen sollte, drehen Sie den Regler langsam auf die Min-Position, bis die Lampe / Laterne aufleuchtet.

Der Lichtsensor im Auto gehört zu den beliebten Optionen, die in den letzten Jahren zum Alltag der Autofahrer geworden sind.

Dennoch stellt sich nicht jeder vor, dass dies ein Lichtsensor in einem Auto ist, sowie die Funktionen dieses praktischen Geräts.

Lichtsensor in einem Auto: Was ist das?

Das Funktionsprinzip des Lichtsensors, auch Lichtsensor genannt, ist denkbar einfach. Sobald die Beleuchtung um das Auto herum fällt und die Dämmerung einsetzt, schaltet die Elektronik, nachdem dies behoben wurde, automatisch das Standlicht und das Abblendlicht ein.

Auch die technische Umsetzung einer solchen Automatisierung ist denkbar einfach. Dazu dient eine Fotodiode als Sensor und ein Relais, das den Beleuchtungsschaltkreis schließt, falls die Fotozelle nicht genügend Licht einfängt.

Video - wie Licht- und Regensensor in einer Volkswagen Polo Limousine funktionieren:

Gleichzeitig befindet sich der Fotosensor selbst an den Orten, die am besten beleuchtet und am wenigsten anfällig für Verschmutzungen sind – meistens unter der Windschutzscheibe eines Autos. Gleichzeitig sind Lichtsensoren in Autos trotz der Einfachheit der technischen Implementierung erst seit relativ kurzer Zeit aufgetaucht.

Ihre Vor- und Nachteile

Die Vorteile des Lichtsensors liegen auf der Hand – der Fahrer muss bei Dunkelheit die Beleuchtung nicht selbst einschalten. Ein solches Schema für den Betrieb von Beleuchtungsgeräten hat jedoch auch zwei schwerwiegende Nachteile.

Der erste Grund ist die Tatsache, dass der Fahrer, wenn er sich an den Lichtsensor gewöhnt hat, tagsüber möglicherweise vergisst, das Licht einzuschalten, wie es die Regeln vorschreiben. Darüber hinaus kann eine Sensorstörung auch dazu führen, dass sich das Auto lange Zeit ohne Außenbeleuchtung bewegt, bis der Fahrer dies optisch bemerkt (und bei Dämmerung oder bewölktem Tag ist das Fehlen der Außenbeleuchtung für den Fahrer nicht immer offensichtlich) ).

Ein weiterer wesentlicher Nachteil des Lichtsensors ist sein Betrieb bei einer Reihe von Automodellen ohne Zündschlüssel. Das heißt, durch Umschalten in den Automatikmodus und Vergessen wird der Fahrer mit der Tatsache konfrontiert, dass das auf dem Parkplatz stehende Auto im Dunkeln die Scheinwerfer einschalten kann, was sich negativ auswirkt. Natürlich sind viele moderne Autos gegen eine solche unbefugte Bedienung geschützt, aber die Verfügbarkeit hängt vom jeweiligen Automodell ab und sollte immer im Hinterkopf behalten werden.

DIY Auto Lichtsensor

Viele Autobesitzer fragen sich, ob es möglich ist, einen Lichtsensor in einem Auto selbst herzustellen, sofern er nicht in der serienmäßigen Fahrzeugausstattung enthalten ist. Eine solche Verfeinerung ist durchaus möglich, und Sie können fertige Kits im Angebot finden, die mit einer vollständigen Anleitung und bestimmten Kenntnissen in der Zusammenarbeit mit einem Autoelektriker einfach installiert werden können.

Video - Lichtsensor in einem Nexia-Auto:

Es gibt auch eine komplexere Option - unabhängig davon, wenn entsprechende elektrische Teile vorhanden sind, die Beleuchtungssensorschaltung nachbilden. In diesem Fall kann als lichtempfindliches Element eine "Solarbatterie", also eine Fotozelle, von einigen Haushaltsgeräten (Rechner, Gartenlampe usw.) verwendet werden.

Auch eine gewöhnliche Diode aus alten Elektrogeräten kann als Fotosensor fungieren, von dem der obere Teil des Gehäuses sorgfältig abgeschnitten werden sollte. Das Silizium in der Diode fungiert dann als Fotozelle. Natürlich benötigen Sie auch ein Relais, das den Stromkreis schließt, wenn die Beleuchtungsstärke nachlässt.

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Wie Sie sehen, ist der Lichtsensor im Auto eine ziemlich nützliche Option. Wie jede Automatisierung hilft sie jedoch nur dem Fahrer, kann aber nicht in allen Lebenssituationen als Allheilmittel dienen, sondern hat ihre Eigenheiten und Nachteile. Es sei daran erinnert, dass keine Automatisierung eine Person ersetzen kann und nur die Aufmerksamkeit und Verantwortung des Fahrers am Steuer die Sicherheit während der Fahrt garantieren kann.

Video - wie der Lichtsensor in einem Volkswagen Polo Limousine funktioniert:

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