فن آوری برای ضد آب کردن معابر و روسازی ها سطوح جادهخیلی تغییر کرده اند سال های گذشته. افزایش نیاز به کیفیت عایق رطوبتی روسازی راه و دوام آن به عنوان انگیزه ای جدی برای استفاده از آن عمل کرده است.

برای پر کردن درزهای انبساطبرای روسازی های بتنی در حال ساخت، بسته به دسته راه و منطقه اقلیمی جاده، استفاده از درزگیرهای پلیمری- قیر توصیه می شود. در هر مورد، قبل از استفاده باید خواص این مواد بررسی شود. درزگیرهای پلیمری نیز توصیه می شود برای پر کردن درزها روسازی های بتنیفرودگاه ها.

دستورالعمل برای استفاده

• کار آب بندی باید در دمای هوا حداقل 5 درجه سانتیگراد و در غیاب بارندگی انجام شود.
• قبل از آب بندی، درزهای انبساط باید از مواد درزگیر قدیمی، کثیفی و گرد و غبار تمیز شوند. ماسه، سنگ خرد شده، اشیاء خارجی، با هوای فشرده دمیده و خشک می شود.
• برای ایجاد تماس خوب بین درزگیرها و سطوح انتهایی درز، باید آن را با پرایمر درمان کرد. پرایمر در یک لایه با استفاده از اسپری یا برس اعمال می شود.
• هنگام استفاده از پرایمر، لازم است اطمینان حاصل شود که کف درز انبساط و سطح پوشش در امتداد اتصال تمیز می‌مانند.
• آب بندی درزهای انبساط MBR-G90, MBP-G90 پس از خشک شدن پرایمر انجام می شود.
• گرم کردن درزگیرها باید در یک دیگ مخصوص (کارخانه ذوب) با یک ژاکت پر از خنک کننده با نقطه جوش بالا و مجهز به سیستم های اختلاط اجباری و کنترل حرارتی انجام شود.
• دمای گرمایش درزگیرها (دمای کاری) (180-200) درجه سانتی گراد.
• زمان اقامت درزگیرها در دمای عملیاتیپس از ذوب نباید بیش از 2 ساعت باشد.
• حرارت دادن درزگیرها تا دمای بالای 200 درجه سانتیگراد و حرارت دادن مکرر منجر به از بین رفتن خواص عملکردی درزگیرها می شود.
• درزهای انبساط باید با استفاده از پرکننده مفصل مخصوص آب بندی شوند.
• استفاده از دستگاه های غیر سریالی برای آب بندی درزها که در اسناد فنی و فناوری سازنده کار در مورد درزهای انبساط آب بندی ارائه شده است مجاز است.
• دمای سیلانت در دیگ واحد پرکننده باید به طور مداوم کنترل شود.
• آب بندی درزهای انبساط باید به گونه ای انجام شود که نیازی به حذف درزگیر اضافی که فراتر از درز است نباشد، زیرا برداشتن آن ممکن است چسبندگی درزگیر به دیواره های درز را مختل کند.
• برای اطمینان از این امر، آب بندی درزهای MBR-G90، MBP-G90 باید در سطح لبه های درز انبساط پوشش انجام شود.
• اگر سطح درزگیر در درز انبساط پس از سرد شدن و انقباض درزگیر از سطح آن بیشتر شود، لازم است بدون ایجاد اختلال در چسبندگی درزگیر به سطوح انتهایی درز، با یک اسکراپر گرم شده تیز یا موارد مشابه دیگر قطع شود. درزگیر اضافی که از بالای درز بیرون زده است و همچنین درزگیری که روی پوشش افتاده است را انتخاب کنید.
• پاشیدن درزهای انبساط مهر و موم شده با ماسه تکه تکه یا پودر معدنی مجاز است.
• در حین کار روی آب بندی درزهای انبساط، حرکت ممنوع است وسیله نقلیهدر امتداد درزهای انبساط آماده شده برای آب بندی و تازه آب بندی شده است.

کار بر روی درزگیری درزهای انبساط باید با رعایت دقیق الزامات ایمنی انجام شود.

سهام

عایق بندی راه ها یکی از مهم ترین اقدامات هنگام تخمگذار است راه جدیدیا اجرای یک لایه آسفالت بر روی منطقه در حال تعمیر. ضد آب برای موارد زیر استفاده می شود:
1. تضمین یک دوره طولانی عملیات سطح جاده.
2. افزایش مقاومت و کشش سطوح راه های بتن مسلح.
3. افزایش مقاومت سایشی صفحات بتنی، کاهش فروریختن آنها تحت تاثیر شرایط مضر محیطی.
از آنجایی که جاده ها یکی از شلوغ ترین خطوط حمل و نقل هستند، الزامات کیفیت آنها باید تا حد امکان بالا باشد. یک دسته از شرکت های حمل و نقلبه عنوان مثال، دیسپچر حمل و نقل بار PKF Agro - Naberezhnye Chelny LLC که به طور حرفه ای کالا را در جاده های کشورمان حمل می کند، از نزدیک می داند که رطوبت یکی از دشمنان اصلی آسفالت مدرن است. آب بندی جاده ها می تواند به طور قابل توجهی کیفیت را بهبود بخشد سطح جاده، خطر تخریب آن را در پر بارترین مکان ها کاهش دهید.

فناوری فرآیند ضد آب جاده

1. دال های بتنی بر روی پایه آماده شده گذاشته می شود.
2. اسلب ها را با مواد ضد آب قیر یا قیر پلیمری اسپری کنید. آخرین روشترجیح داده می شود، زیرا به شما امکان می دهد منطقه بزرگ تری را با مصرف مواد کمتری پوشش دهید.
3. لایه آسفالت را بچینید.
سادگی ظاهری این فناوری فریبنده است. در واقع، باید ضخامت عایق رطوبتی جوش داده شده یا پاشیده شده و توانایی آن در نفوذ در اتصالات صفحات بتنی را در نظر گرفت. علاوه بر عایق رطوبتی لایه آسفالت، علاوه بر این امکان ضد آب شدن دال های بتنی نیز وجود دارد. اول از همه، جاده را از اثرات مضر محافظت می کند آب های زیرزمینی. در ترکیب با سیستم های زهکشی، عایق رطوبتی بتن باعث افزایش قابل توجهی در طول عمر یک جاده بتن مسلح می شود.

انواع عایق رطوبتی جاده ها و دامنه آنها.

1. فله.اغلب از آن به عنوان ماده پرکننده استفاده می شود ترکیبات قیر. یک روش نسبتاً رایج برای ضد آب کردن جاده ها در گذشته نه چندان دور. مزیت اصلی آن هزینه نسبتا پایین و قابلیت نفوذ خوب آن است. معایب در نیاز به گرمایش مداوم و استفاده از هاضم بیان می شود. این امر به طور قابل توجهی سرعت ضد آب بودن جاده ها را کاهش می دهد، منجر به مصرف بیش از حد انرژی و هزینه های اضافی نیروی کار می شود.
2. عایق رطوبتی جوشی جاده ها.اساس آن رول هایی از مواد جامد ضد آب است که روی هم قرار گرفته اند. گاهی اوقات رول ها برای سهولت بیشتر در نصب به لبه های چسبنده مخصوص مجهز می شوند. پس از اینکه مواد نورد شده در محل مورد نیاز قرار گرفت، با جریانی از شعله باز ذوب می شود درجه حرارت بالا. در نتیجه، اتصالات و درزها به طور محکم به یکدیگر جوش می خورند و به اصطلاح غشایی را تشکیل می دهند. این غشا از سطح جاده در برابر آب، محلول های قلیایی و اسیدهای با غلظت متوسط ​​محافظت می کند.
3. عایق رطوبتی جاده قابل پاشش.اخیراً به عنوان وسیله ای با تکنولوژی بالا برای عایق رطوبتی به طور فزاینده ای رایج شده است. اساس چنین عایق یک امولسیون قیر-لاتکس است که در یک دستگاه مخصوص با هوا مخلوط شده است. زیر فشار بالا، این مخلوط بر روی سطح جاده اسپری می شود. برخلاف ریختن قیر، این روش بسیار سازگارتر با محیط زیست و ایمن تر است - استفاده از ضد آب جاده نیازی به گرم کردن آن ندارد. در نتیجه هزینه های برق و تجهیزات گران قیمت کاهش می یابد. استفاده از عایق رطوبتی راه راه به شما امکان می دهد یکنواخت ترین و بادوام ترین غشاء را ایجاد کنید. ضخامت آن بسته به شرایط عملیاتی سطح جاده در 4-6 میلی متر حفظ می شود. برخلاف عایق قیر، چنین عایق رطوبتی جاده به شما امکان می دهد کاملاً از هر دو عمودی و عمودی محافظت کنید سطوح افقیبا بازدهی بالا. به لطف پایه لاتکس، که تقریباً فوراً در هوا سخت می شود، مواد ضد آب از سطوح عمودی جاری نمی شود. بدین ترتیب فرآیند خشک کردن سطح جاده ساده شده و زمان این فرآیند کاهش می یابد.
4. عایق رطوبتی نافذ جاده ها.اغلب، همراه با عایق رطوبتی جوش داده شده یا پاشیده شده، از عایق رطوبتی که به داخل سازه نفوذ می کند استفاده می شود. پایه بتنی. اصل عمل آن بر اساس اجزای خاصی است که در معرض آب منبسط و سخت می شوند. به عنوان یک قاعده، شرکت های تولیدی "دستور العمل" چنین ترکیباتی را پنهان می کنند. چنین عایق رطوبتی جاده نه تنها می تواند کاملاً محافظت کند دال بتنیاز نفوذ رطوبت، بلکه برای افزایش استحکام آن با پر کردن حفره هایی که به طور اجتناب ناپذیر هنگام ریختن بتن ایجاد می شود. چنین حفاظتی برای مقادیر متوسط ​​آب زیرزمینی یا بار اضافی روی جاده از سطح جاده مناسب است.
در شرایط روسیه، استفاده از عایق رطوبتی نافذ در جاده های با اهمیت بالا و همچنین در مناطق با مشکل گران است. شرایط آب و هوایی. آب بندی جاده ها باید با استفاده از آن انجام شود مواد با کیفیت، از آنجایی که مقاومت در برابر بارهای کل راه به مقاومت آن بستگی دارد.

عایق رطوبتی پاششی برای نصب انواع سقف های سنتی و وارونه استفاده می شود. از جمله کاربردها می توان به ترمیم پوشش های قدیمی، حفاظت از زنگ زدگی اشاره کرد سازه های بتنیو سازه های فلزی با هر پیچیدگی.

عایق رطوبتی مایع اسپری حداکثر محافظت در برابر اشعه ماوراء بنفش را فراهم می کند. زوج پوشش قبلیزبر یا کهنه شده، این ماده در سطح مولکولی به پایه خود متصل می شود و نوعی جوشکاری با مواد ایجاد می کند. هیچ آنالوگ دیگری نمی تواند از چنین ویژگی های خاصی ببالد.

مزایای مصالح ساختمانی

استفاده از عایق رطوبتی با استفاده از روش اسپری سرد به شما این امکان را می دهد که روند را به میزان قابل توجهی سرعت بخشید. مزایای دیگر عبارتند از:

1. سطح چسبندگی بالا به سطح.
2. پلیمریزاسیون سریع
3. کشش مصالح ساختمانی.
4. مقاومت در برابر رطوبت، اشعه ماوراء بنفش و دمای پایین - تا 50 درجه زیر صفر.
5. قابلیت انعکاس اشعه UV بدون گرم کردن سقف.

پیشنهاد ما خرید عایق رطوبتی مایع اسپری شده در هر حجمی است. گارانتی سازنده اعمال می شود.

ظرافت های سقف

استفاده از عایق مایع سرعت کار را افزایش می دهد - مساحتی تا 1 هزار متر مربع را می توان در روز درمان کرد. این فرآیند در چند مرحله انجام می شود:

1. سطح آماده شده و آستر می شود.
2. کاربرد واقعی لاستیک مایع رخ می دهد.

برای اعمال ضد آب، از یک غلتک معمولی استفاده کنید. برای حجم های زیاد، استفاده از دستگاه های پرفشار که مانند سمپاش ها کار می کنند، توصیه می شود. این روش اغلب برای سقف های قدیمی که برچیدن آنها غیرممکن یا گران است استفاده می شود.

هزینه مصالح ساختمانی

قیمت عایق رطوبتی اسپری مایع به عوامل زیر بستگی دارد:

• خواص (مقاومت در برابر تغییرات دما، سطح کشش)؛
• روش کاربرد؛
• سازنده.

با تماس با KhimStroy، یک تامین کننده قابل اعتماد و محصولات با کیفیت دریافت می کنید. ما یک رویکرد فردی را برای هر مشتری تمرین می کنیم. ما کالا را به سراسر کشور ارسال می کنیم.

هنگام ساخت سطوح جاده از قیر استفاده می شود. مواد رول، درزگیرها و ماستیک های قیر پلیمری، غشاهای پلیمری. تفاوت اصلی آنها با ضد آب است مصالح سقفو مواد برای پایه های ضد آب - این یک نیاز بالاتر برای کیفیت مواد است و تفاوت در نوع روکش است.

مواد نورد قیر برای عایق رطوبتی جاده ها:

نوع - 1 (SBS اصلاح شده، تخمگذار سرد)- این مواد قیریبا افزودن اصلاح‌کننده SBS (استایرن-بوتادین-استایرن)، این مواد زمانی که در روسازی جاده قرار می‌گیرند، به یک لایه محافظ بتنی اضافی نیاز دارند یا در هنگام گذاشتن مخلوط‌های بتن آسفالت سرد استفاده می‌شوند. به این نوعشامل مواد از نوع Technoelastmost B, مستویزول 100.

نوع - 2 (برنامه اصلاح شده، یک ظاهر طراحی شده داغ)- اینها مواد رول قیر با افزودن یک اصلاح کننده APO (آلفا پلی الفین) هستند که به شما امکان می دهد مخلوط بتن آسفالت را مستقیماً روی مواد ضد آب قرار دهید. این نوع شامل مواد زیر: Technoelastmost S, مستوپلاست, مستویزول 130, مستویزول 140.

سایر مواد برای ضد آب کردن جاده ها و پل ها:

تشک های بنتونیتی نیز به طور گسترده در آب بندی سطوح جاده ها و فرودگاه ها استفاده می شود. این ماده متشکل از دانه های بنتونیت است که در بین صفحات ژئوتکستایل قرار دارند. مزیت اصلی از این مواددر مقایسه با سایر مواد عایق رطوبتی که هنگام سوراخ شدن، تشک بنتونیت خود ترمیم می شود. این به دلیل خواص خاک رس بنتونیت است که با برخورد آب به خاک رس منبسط می شود و یک ژل ضد آب تشکیل می دهد. تشک های بنتونیتی بین لایه های روسازی جاده تحت وزن قرار می گیرند.

ایمنی و کیفیت اکثر اجسام، از جمله بزرگراه ها، ارتباط مستقیمی با عایق رطوبتی دقیق و ماهرانه سازه دارد. علاوه بر این، عایق رطوبتی قیر به طور قابل اعتمادی از وضعیت جاده ها محافظت می کند و در نتیجه ترافیک ایمن را تضمین می کند. عایق رطوبتی با کیفیت بالا به محافظت از سطح جاده در برابر رطوبت و مواد تهاجمی کمک می کند و در ساخت جاده های جدید و بازسازی جاده های قدیمی استفاده می شود.

رطوبت با نفوذ ورق بتنی، یکپارچگی سازه را از بین می برد که بر استحکام سازه تأثیر می گذارد. بنابراین لازم است مصالح راهسازی و عایق رطوبتی متفاوت باشد کیفیت بالاو ایمنی

آب بندی بزرگراه ها. بهترین ها برای امروز

ساخت و ساز با کیفیت بالا از طریق حرفه ای به دست می آید کار نصبو بهترین، ثابت شده است مواد ضد آب. در حال حاضر، برای عایق بندی جاده ها، امولسیون های مستقیم قیر به طور گسترده ای استفاده می شود - ترکیبات ترمودینامیکی ناپایدار، که در آن قیر به شکل قطرات کوچک در یک محیط مرطوب است. عایق رطوبتی با استفاده از امولسیون نیاز به کار زیادی ندارد و در مصرف انرژی نسبت به سایر فناوری ها مقرون به صرفه است. شناخته شده است که برای ضد آب استفاده می شود ماستیک قیر، که فقط گرم استفاده می شود، نیاز دارد سرمایه گذاری های بزرگ، به همین دلیل است که همه متر مربعبسیار گران است

هنگام اعمال، باید به شدت به فناوری کاربرد پایبند باشید: سطح را آماده کنید و ماستیک را اعمال کنید که دمای آن حدود 180 درجه است. فن آوری ضد آب که از ماستیک سرد استفاده می کند، به هزینه های زیادی نیاز ندارد. این ماستیک آسفالتی است که دارای ترکیب امولسیونی قیر معدنی است. یک پوشش سخت و یکنواخت روی سطح ایجاد می کند.

مواد جهانی برای ضد آب

مواد جهانی همچنین شامل درزگیرهایی هستند که نه تنها مانع آب، بلکه مانع بخار می شوند و از آب بندی درزهای انبساط و اتصال اطمینان می دهند. درزگیرها موادی بر پایه لاستیک هستند و به طور گسترده در بسیاری از زمینه ها استفاده می شوند. به عنوان مثال، درزگیرها هنگام انجام کار در ساخت و ساز و هنگام تعمیر بزرگراه ها ضروری هستند.

عایق رطوبتی مدرن جاده تنها نیست حفاظت قابل اعتمادبوم از تأثیرات خارجی موجود، بلکه خاصیت ارتجاعی، و در نتیجه، راحتی و قابلیت اطمینان سطح بزرگراه ها را در هنگام ترافیک افزایش می دهد. علاوه بر این، مطمئناً عملکرد طولانی مدت بدون تعمیر و نگهداری را تضمین می کند و کاملاً سازگار با محیط زیست است.