زیردریایی تهاجمی یو اس اس کلمبیا (SSN-771) شصتمین زیردریایی از سری 62 زیردریایی کلاس لس آنجلس است که برای نیروی دریایی ایالات متحده ساخته شده است. او همچنین هشتمین کشتی نیروی دریایی ایالات متحده است که این نام را یدک می کشد. این زیردریایی به طور خاص از نام سه شهر کلمبیا، واقع در ایالت های کارولینای جنوبی، میسوری و ایلینویز گرفته شده است.

قرارداد ساخت و ساز در 14 دسامبر 1988 به کارخانه کشتی سازی قایق الکتریکی جنرال داینامیکس الکتریک بوت، واقع در گروتن، کانکتیکات منعقد شد. مراسم کلنگ زنی در 31 فروردین 93 برگزار شد. او سی و سومین زیردریایی از این کلاس بود که در این کارخانه کشتی سازی ساخته شد. در 24 شهریور 94 مراسم غسل تعمید و راه اندازی برگزار شد. این زیردریایی از ارتفاع 1300 پا (396.24 متر) روی یک سطح شیب دار چوبی به فضا پرتاب شد و آخرین زیردریایی آمریکایی بود که به این روش پرتاب شد. مادرخوانده بانوی اول ایالات متحده، هیلاری کلینتون، همسر بیل کلینتون، چهل و دومین رئیس جمهور ایالات متحده بود. در 18 اوت 1995 او به نیروی دریایی ایالات متحده منتقل شد و به ایستگاه زیردریایی نیروی دریایی نیو لندن در گروتن، کانکتیکات رسید. در 9 اکتبر، او وارد خدمت در ایستگاه زیردریایی نیروی دریایی نیو لندن شد. بندر اصلی پرل هاربر، هاوایی.

مشخصات اصلی: جابجایی کل 7038 تن. طول 110.3 متر، تیر 10.0 متر، پیش نویس 9.4 متر. سرعت روی سطح 15 گره، زیر آب حدود 32 گره است. محدوده کروز نامحدود است. عمر مفید 33 سال. درایو: راکتور S6G. این آزمایش ها در عمق 240 متری طراحی شده اند. خدمه 122 نفر از جمله 12 افسر.

تسلیحات: لوله های اژدر 4x533 میلی متر، طراحی شده برای شلیک اژدر Mk.46، Mk.48، و همچنین موشک های هارپون (6-8 موشک). 12 سیلو عمودی که برای پرتاب موشک های هارپون و تاماهاوک طراحی شده اند.

در ژوئن 1998، او بندر زادگاهش پرل هاربر را برای اولین استقرار خود به منطقه مسئولیت ناوگان پنجم و هفتم ایالات متحده ترک کرد که شش ماه به طول انجامید.

در 21 مارس 2001، او بندر زادگاهش پرل هاربر را برای استقرار برنامه ریزی شده به غرب اقیانوس آرام و خاورمیانه به عنوان بخشی از گروه حمله ناو هواپیمابر USS Constellation (CV 64) ترک کرد، که در 13 سپتامبر از آنجا بازگشت. .

06 دسامبر 2002 بندر اصلی را برای استقرار برنامه ریزی شده به عنوان بخشی از گروه ضربتی ناو هواپیمابر USS Constellation (CV 64) در حمایت از عملیات آزادی پایدار ترک کرد. در 20 مارس 2003، این هواپیما اولین موشک تاماهاوک را در حمایت از عملیات آزادی عراق پرتاب کرد. در 6 ژوئن او به بندر اصلی خود بازگشت و استقرار خود را در منطقه مسئولیت ناوگان 5 و 7 ایالات متحده به پایان رساند.

او پس از یک استقرار شش ماهه در غرب اقیانوس آرام در 17 مارس 2006 به پرل هاربر بازگشت. در 5 ژوئیه، او بندر خانه خود را برای شرکت در تمرین RIMPAC 2006 ترک کرد. در 5 سپتامبر، او بندر خانه خود را برای استقرار در منطقه مسئولیت ناوگان هفتم ایالات متحده ترک کرد.

در 15 آگوست 2008، دوره مدرنیزاسیون که از 25 جولای در یارد نیروی دریایی پرل هاربر در حال انجام بود، به پایان رسید.

در 3 نوامبر 2009، او بندر خانه خود را برای استقرار برنامه ریزی شده به غرب اقیانوس آرام ترک کرد، که در 3 می 2010 از آنجا بازگشت.

در 21 ژوئن 2011، او بندر خانه خود را برای استقرار برنامه ریزی شده به غرب اقیانوس آرام ترک کرد، که در 21 دسامبر از آنجا بازگشت.

در 21 مه 2014، او بندر خانه خود را برای استقرار برنامه ریزی شده به غرب اقیانوس آرام ترک کرد و در 21 نوامبر از آنجا بازگشت.

در 21 ژانویه 2015، او برای تعمیرات برنامه ریزی شده، که به مدت سه ماه به طول انجامید، به اسکله خشک کشتی سازی دریایی پرل هاربر رسید.

در 20 می 2016، او بندر زادگاهش پرل هاربر را برای استقرار برنامه ریزی شده به اقیانوس آرام غربی ترک کرد. در 8 جولای، او برای یک بازدید پنج روزه به بندر ساسبو، ژاپن رسید. 25 اکتبر با بازدید برنامه ریزی شده از یوکوسوکا، ژاپن. 18 نوامبر به بندر اصلی، تکمیل استقرار.

در نوامبر 2017، او بندر زادگاهش پرل هاربر را برای استقرار برنامه ریزی شده در غرب اقیانوس آرام ترک کرد. از 30 دسامبر تا 5 ژانویه 2018، او برای بازدید از ساسبو (ژاپن) بود. در 14 ژانویه، او برای بازدید از اوکیناوا (ژاپن) وارد شد. 4 مه با بازدید برنامه ریزی شده از یوکوسوکا (ژاپن). در 17 می، او برای بازدید از پایگاه دریایی آپرا (گوام) وارد شد. 6 ژوئن به پورت اصلی، تکمیل استقرار.

داستان در مورد زیردریایی های فوق العاده کوچک با زیردریایی های صنایع دستی آغاز شد که تولید آنها اکنون می تواند توسط تقریباً هر شرکت بزرگ مهندسی انجام شود - اگر فقط مشتری پول داشته باشد. اما در زمان ما مشتریان پولدار زیادی وجود دارد و ما در درجه اول در مورد قاچاقچیان و فروشندگان مواد مخدر صحبت می کنیم. هر کسی که اخبار جهان را دنبال می کرد متوجه شد که در سال های گذشتهموارد استفاده از زیردریایی های بسیار کوچک برای تحویل دارو از کشورها به طور مکرر ثبت شده است آمریکای لاتین(در درجه اول کلمبیا) به مکزیک، ایالات متحده آمریکا و کانادا.

اولین اشاره به این نوع قاچاق مواد مخدر به اواسط دهه 1990 برمی گردد، زمانی که طی تحقیقاتی در ایالات متحده، لودویگ فاینبرگ تاجری که در تلاش برای خرید یک زیردریایی Project 865 از روسیه برای یکی از بزرگترین قاچاقچیان مواد مخدر بود، بازداشت شد. ، پابلو اسکوبار سپس معامله از بین رفت. اما از آن زمان، پلیس کلمبیا بارها زیردریایی های کوچک در حال ساخت را در این کشور پیدا کرده است.

در ابتدا، زیردریایی‌های کوچک فروشندگان مواد مخدر نسبتاً ساده بودند. بنابراین، قیمت آنها از 200 - 300 هزار دلار تجاوز نکرد. استفاده كردن فن آوری های مدرنو مواد، یک قایق بسیار پیشرفته تر را می توان با 1.5-2 میلیون دلار ساخت.

یک زیردریایی در حال انجام یک حمله از کلمبیا به سمت شمال است. در نقطه پایانی مسیر در چند کیلومتری ساحل، پیک‌هایی با قایق‌های تندرو که کالا را به ساحل می‌رسانند، ملاقات می‌کنند. معمولاً زیردریایی غرق می شود و خدمه به خانه فرستاده می شوند. هزینه یک چنین سفر از 30 تا 100 هزار دلار متغیر است. در عین حال، یک کیلوگرم کوکائین در کلمبیا حدود 2500 دلار قیمت دارد. اما در آمریکا و اروپا به قیمت 30000 فروخته می شود.

برای اولین بار، یک زیردریایی موقت نه در ساحل، بلکه در دریا، در 100 مایلی سواحل کاستاریکا در سال 2006 کشف شد. از آن زمان تاکنون، سال به سال، علیرغم همه تلاش ها، مقامات... بیش از 14 درصد از این زیردریایی ها را دستگیر کرده اند. اما در جنگل های کلمبیا، هر سال ده ها کشتی جدید برای جایگزینی کشتی های مصادره شده ساخته می شود. این کار تقریباً سه ماه طول می کشد. اعتقاد بر این است که بیش از 30 درصد از کل کوکائین از کلمبیا با استفاده از شناورهای نیمه شناور یا زیردریایی صادر می شود. سازمان های مجری قانون مطمئن هستند که مافیای مواد مخدر به بهبود چنین کشتی های آبی ادامه خواهد داد.

قایق نیمه غوطه ور (طبقه بندی آمریکایی - Bigfoot II)، که توسط گارد ساحلی ایالات متحده، کلمبیا، 2008 دستگیر شد.

در مجموع، از سال 1993 تا 2012، مقامات کلمبیایی 76 زیردریایی را از مافیای مواد مخدر توقیف کردند.

تعداد زیردریایی های توقیف شده به ما اجازه می دهد تا تعمیم هایی داشته باشیم. بیشتر قایق ها عمق غواصی کم دارند که معمولاً بیش از 4.5 متر نیست. بسیاری از زیردریایی ها نیمه شناور هستند، در این صورت ارتفاع بالای آب می تواند 8-10 سانتی متر باشد فشار بالا. این قایق دارد طراحی تاشو(2-3 بلوک) و می توان مخفیانه با کامیون ها به محل مونتاژ نهایی منتقل شود. عمق غوطه وری به 40 متر می رسد، که با تنظیم مناسب سیستم کنترل، امکان شبیه سازی رفتار نهنگ هایی را که مسیر مهاجرت آنها از کلمبیا و کالیفرنیا می گذرد، می دهد. خدمه - از 2 تا 4 نفر. وزن کوکائین حمل شده حدود 3-10 تن است. ذخیره برق حدود 5 هزار کیلومتر است.

داستان

به طور معمول، تاریخچه زیردریایی های مافیایی مواد مخدر فوق العاده کوچک را می توان به سه مرحله تقسیم کرد:

• از سال 1992 تا 2004 - دوره مدل های آزمایشی: تصمیمات غیر منتظره، اشتباهات، تخریب قایق ها در طول آزمایش، پلیس هنوز مطمئن نیست که عرضه مواد مخدر در زیر آب واقعا امکان پذیر است.
• 2005 - 2006 - نمونه های اولیه کار ضبط شد، مدل ها بسیار متفاوت از یکدیگر هستند، اما در حال حاضر قادر به سفر مسیر از کلمبیا به ایالات متحده آمریکا هستند. بسیاری از راه حل ها با طرح های سنتی زیردریایی نظامی متفاوت است.
• از سال 2007 - پروژه های بالغ، قایق های مافیای مواد مخدر از نظر تجهیزات الکترونیکی و اتوماسیون قابل مقایسه با قایق های رزمی فوق العاده کوچک، تولید سریال با استاندارد بالای عناصر پروژه است.

با وجود عدد بزرگانتشارات در مورد موفقیت های پلیس، تعداد واقعی زیردریایی های رهگیری شده بسیار اندک است. بیشتر زیردریایی ها به جای دریا در ساحل دستگیر می شوند. در اینجا وقایع نگاری مختصری از این پیروزی ها آورده شده است.

1992 - ناوگان کلمبیا چندین سرعت بالا را کشف کرد قایق های موتوریو وسایل نقلیه نیمه شناور غیرمعمول "برای کاوش در دنیای زیر آب" ساخته شده از فایبرگلاس. در همان زمان، دستگاه های عجیب و غریب برای 1 تا 1.5 تن محموله نگهداری می کنند.

1994 - در ساحل، در منطقه پارک ملی Tayrona (کلمبیا) یک زیردریایی ناتمام با ظرفیت حمل حدود 1 تن را ضبط کرد، این زیردریایی می تواند به طور کامل غوطه ور شود، دارای یک رادار، یک اکوی صدا برای اندازه گیری عمق و سیلندرهای اکسیژن بود.

1994 - در شهر تروبو (کلمبیا، نزدیک مرز پاناما)، پلیس یک دستگاه فایبرگلاس نیمه ساخته "برای مطالعه دنیای زیر آب" را توقیف کرد، که مشتری آن مشخص شد گروه افراطی چپ "انقلابی" است. نیروهای مسلحکلمبیا."

1995 - زیردریایی ناتمام در Cartagena (کلمبیا) دستگیر شد، طراحی متفکرانه، شبیه به قایق های نظامی.

2000 - زیردریایی ناتمام اما بسیار پیشرفته، در Facatativa (بخش مرکزی کلمبیا) دستگیر شد. این قایق دو بدنه، با مخازن بالاست و تریم، و نیروگاه دیزلی-الکتریکی است. بدون شک مشارکت او در طراحی طراحان اروپایی وسایل نقلیه زیر آب است.

از سال 2001 تا 2004 امکان گرفتن یک قایق وجود نداشت.

مارس 2005 – قایق کوچکدر توماکو (کلمبیا) دستگیر شد. این زیردریایی در مرحله نهایی تکمیل بود. اطلاعات بسیار کمی در این مورد در مطبوعات وجود دارد.

مارس 2006 - یک قایق بزرگ در رودخانه تیمبو در منطقه پیتال (کلمبیا) در نتیجه عملیات تیپ 2 دریایی تسخیر شد.

نوامبر 2006 - گارد ساحلی آمریکا قایق نیمه غوطه ور Bigfoot-1 را در دریا توقیف کرد.

اوت 2006 - پلیس اسپانیا یک زیردریایی قاچاق مواد مخدر را در گالیسیا توقیف کرد. این قایق در اسپانیا ساخته شد و از نظر جزئیات نسبت به مدل های Biysk پایین تر بود.

آگوست 2007 - یک قایق بزرگ اما ضعیف در گوایارا در سواحل کارائیب کلمبیا دستگیر شد.

نوامبر 2007 - یک قایق نسبتاً ابتدایی که توسط ناونتورا در کلمبیا دستگیر شد. این قایق بسیار شبیه به قایق Guailar است - یک موتور که در حالت نیمه شناور کار می کند. تقریباً هر چهار ساعت یک بار قایق باید برای تهویه کامل به سطح زمین می‌آمد.

2007 - اولین "اژدرهای دارویی" بدون سرنشین یدک‌کش شده دستگیر شدند.

2008 - گارد ساحلی آمریکا یک قایق نیمه غوطه ور Bigfoot-2 را در دریا توقیف کرد (پروژه با قایق Bigfoot-1).

ژوئن 2008 - دو زیردریایی فایبرگلاس در کلمبیا کشف شد. طول آنها 17 متر بود، وزن محموله تا 5 تن بود.

می 2010 - یک قایق نیمه غوطه ور در اکوادور دستگیر شد.

جولای 2010 - یک زیردریایی بزرگ 30 متری در اکوادور دستگیر شد.

2010 - یک قایق قاچاق مواد مخدر در اسپانیا توقیف شد.

فوریه 2011 - سرویس های اطلاعاتی کلمبیا زیردریایی را کشف کردند که از نظر فنی پیشرفته ترین زیردریایی بود که قبلاً کشف شده بود. این زیردریایی 31 متر طول داشت و می توانست تا 9 متر غواصی کند و 4 نفر را در خود جای دهد. مجموعه ناوبری امکان رسیدن از کلمبیا به مکزیک را فراهم کرد. هزینه تخمین زده شدهقایق - 2 میلیون دلار.

همانطور که می بینید، پیشرفت چندان خوبی نیست. تخمین زده می شود که تنها در سال 2007، از آمریکای جنوبیحدود 40 زیردریایی با کوکائین به سمت ایالات متحده فرستاده شد، حجم تحویل 500 - 700 تن کوکائین در سال بود.

قرار دادن در جریان

محبوب ترین در میان فروشندگان مواد مخدر زیردریایی هایی به طول 20 متر هستند که می توانند حداکثر 4-10 تن مواد مخدر را در خود جای دهند. همانطور که دریاسالار جوزف نیمیچ، متخصص مبارزه با قاچاق مواد مخدر در ایالات متحده گفت، اطلاعاتی وجود دارد که مافیای مواد مخدر حتی دارای زیردریایی های کاملاً کنترل از راه دور هستند. متخصصان خارجی از کشورهای توسعه یافته (ایتالیا، سوئد، روسیه، هلند و یوگسلاوی سابق) در طراحی چنین قایق هایی مشارکت فعال دارند. مقیاس ساخت قایق های فوق کوچک در کلمبیا به حدی است که اطلاعاتی در مورد صادرات احتمالی آنها به اروپا برای قاچاقچیان محلی مواد مخدر منتشر شده است.

بر اساس اظهارات غیررسمی، تلفات هنگام حمل مواد مخدر از طریق مرزهای حفاظت شده با استفاده از قایق های بسیار کوچک، نسبت به هر روش دیگری کمتر است. از نظر حقوقی، توقف یک «نارکو زیردریایی» در حال حرکت در سطح در آب های خنثی، نه چندان ساده

بر اساس منابع و مطالب غیررسمی منتشر شده در اینترنت، می توان فناوری ساخت چنین قایق هایی را تصور کرد.

اسکادران کشتی های نیمه غوطه ور که توسط پلیس کلمبیا توقیف شده است، عمدتاً قایق های نیمه شناور کلاس بیگ فوت هستند. تعداد قایق ها قابل توجه است، اما فراموش نکنیم که بیش از 15 درصد از قایق های زیر آب به دست پلیس نمی افتد.

اول از همه، جستجو برای اجزای ضروری خریداری شده در بازار تجاری در حال انجام است، زیرا محصولات ویژه تحت کنترل سرویس های اطلاعاتی هستند. به عنوان مثال، دوربین های امنیتی خانگی را می توان برای پریسکوپ، باتری های کامیون را برای باتری های قابل شارژ و موتورهای دیزلی خودروها را می توان برای نیروگاه استفاده کرد. کسانی که این شرایط را نادیده می گیرند و از اجزای قایق های واقعی استفاده می کنند معمولاً به سرعت توسط سازمان های اطلاعاتی دستگیر می شوند.

بدنه بادوام اغلب از لوله های معمولی ساخته می شود که طبق الگوهای دستی خم می شوند. بلوک های جداگانه در انباری، دور از بدنه آب ساخته می شوند. مونتاژ نهاییو اولین آزمایشات بدنه در جنگل، نزدیک رودخانه، زیر سایبان های پلاستیکی یا برزنتی انجام می شود. گودال اندازه مناسببرای آزمایش های اولیه، آنها حفاری می کنند در حالی که قایق در حال مونتاژ است. فرود به دریا محصول نهاییبه صورت دستی انجام شد. آزمایشات بیشتر در دریا با کمک ملوانان نظامی سابق با تجربه در عملیات زیردریایی انجام می شود.

در تمامی نسخه ها، تجهیزات این گونه زیردریایی ها شامل پریسکوپ تلویزیونی و سیستم ناوبری است. علاوه بر این، ترکیب تجهیزات روی برد ممکن است شامل یک ایستگاه هیدروآکوستیک، اغلب یک ایستگاه ماهیگیری غیرنظامی اصلاح شده، آنتن های ارتباطی رادیویی جمع شونده و سیستم ماهواره ای ناوبری رادیویی فضایی Navstar برای استفاده در عمق پریسکوپ باشد. به درخواست مشتری، یک دستگاه اولیه برای اطمینان از کارکرد موتور در زیر آب نصب می شود که امکان شارژ باتری ها را در عمق دو تا سه متری فراهم می کند.

اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه برای افزایش برد عمل، می توان به طور مخفیانه یک قایق حمل و نقل را توسط یک شناور سطحی به منطقه مقصد یدک کشید. در این حالت زیردریایی در موقعیتی زیر آب قرار می گیرد که برای این منظور یک گیره کنترل از راه دور مخصوص کابل بکسل بر روی قایق نصب می شود. به محض ورود کشتی به منطقه تعیین شده، کشتی یدک کش فرمانی را به خدمه قایق منتقل می کند و قطع ارتباط از راه دور را انجام می دهد. پس از تخلیه قایق، اگر تصمیمی برای حفظ قایق برای سفرهای آینده گرفته شود، می توان آن را مجدداً برای بازگشت به پایگاه یدک کشید.

یکی از معدود زیردریایی هایی که نه در ساحل، بلکه در دریا هنگام حمل مواد مخدر دستگیر شد. این قایق نیمه شناور فایبر گلاس دارای طول 7 متر بود که خدمه آن دو نفر بودند، جابجایی آن حدود 2 تن بود. در سال 1993 توسط گارد ساحلی در نزدیکی جزیره سن آندرس در دریای کارائیب بازداشت شد

یک کشتی نیمه غوطه ور با اسم رمز Bigfoot II. این یک نوع متداول و نسبتاً ارزان از کشتی های پیک مواد مخدر است

قایق های حمل و نقل مجهز به فضاهای بار هستند که حجم خالص آنها از شش تا ده متغیر است متر مکعب. قرار دادن خارجی چندین ماژول بار مستثنی نیست، که تحویل و دریافت محموله را ساده می کند. قایق معمولا توسط یک نفر هدایت می شود. برای اطمینان از یک ساعت سه شیفت در طول یک سفر طولانی، خدمه آن می تواند سه تا چهار نفر باشد. استقلال برای تدارکات و سیستم های پشتیبانی زندگی برای تیمی با این اندازه به 20 روز می رسد.

به عنوان اصلی نیروگاهاز موتورهای الکتریکی یا یک تاسیسات دیزل-الکتریک معمولی استفاده می شود که شامل یک دیزل ژنراتور (با قدرت حدود 100 کیلو وات) و یک موتور الکتریکی (با قدرت 40-60 اسب بخار) است. منبع سوخت دیزل شش تا ده تن است که محدوده ای را در زیر یک غواصی یا روی سطح تا 2000 مایل فراهم می کند. باتری قابل شارژتضمین 10-15 ساعت سفر زیر آب.

طراحی قایق های فروشندگان مواد مخدر تک بدنه و بدون دیواره های ضد آب است و ممکن است مخازن اصلی بالاست در کمان و عقب وجود داشته باشد. گاهی اوقات، به منظور حمل و نقل، بدنه قایق به تعدادی ماژول جداگانه برچیده می شود که به آنها اجازه می دهد در دو یا سه کانتینر استاندارد 30 تنی کلاس IA حمل شوند.

به عنوان مثال، دو زیردریایی مافیای مواد مخدر که در اکتبر 2007 در کلمبیا دستگیر شدند، کاملاً با توضیحات داده شده مطابقت دارند. یک زیردریایی آماده حرکت بود و دیگری در کارخانه کشتی سازی در نزدیکی بندر بوئناونتورا در ساحل اقیانوس آرام در حال ساخت بود.

در بیانیه ای از سرویس مطبوعاتی نیروی دریایی آمده است که هر دو کشتی متعلق به گروه افراطی چپ گرای نیروهای مسلح انقلابی کلمبیا (FARC) هستند که کارخانه کشتی سازی در بوئناونتورا را نیز کنترل می کند.

این کشتی آماده دریانوردی قادر بود تا 5 تن مواد مخدر را حمل کند. این زیردریایی ناتمام می تواند بیش از 10 نفر را سوار کند.

زیردریایی مافیای مواد مخدر کلمبیا، در 14 فوریه 2011 در نزدیکی تیمبیکو، بخش Cauque (سواحل اقیانوس آرام کلمبیا) دستگیر شد. قبلاً قایق های مشابهی پیدا شده بود، اما هرگز به این بزرگی. طول این زیردریایی 30 متر است و می تواند 9 متر زیر آب شیرجه بزند.

در 14 فوریه 2011، ارتش کلمبیا تعطیلات خود را قربانی کرد و یک کارخانه کشتی سازی مخفی را در بستر رودخانه ای در جنوب غربی کلمبیا که یک زیردریایی جدید حامل مواد مخدر را در خود جای داده بود، تعطیل کرد. طول قایق 31 متر و عرض - 3 متر است. این زیردریایی می تواند تا عمق 9 متری شیرجه بزند تا توسط گشت های ساحلی شناسایی نشود.

وقتی او پیدا شد، هیچ انسانی در کشتی نبود. اما این مدرن ترین کشتی قاچاق مواد مخدر است که ارتش کلمبیا دیده است. این زیردریایی کوکائین می‌توانست خدمه 4 نفره و حداکثر 8 تن مواد مخدر را سوار کند. هزینه ساخت چنین زیردریایی به گفته کارشناسان حداقل 2 میلیون دلار است.

یک واقعیت دیگر در سال 2011، پلیس یک اژدر مواد مخدر بدون سرنشین را در بندر بوئناونتورا توقیف کرد. طول آن 7.5 متر و عرض آن یک و نیم متر است که می تواند تا پنج تن مواد مخدر را حمل کند. در عین حال، اژدر مواد مخدر بسیار ساده تر از زیردریایی مافیای مواد مخدر است که در فوریه 2011 گرفتار شد، زیرا خدمه ندارد و وسیله نقلیه غیرقابل کنترلی است. این زیردریایی به کشتی قلاب می شود و در صورت خطر زیر آب فرو می رود.

خاطرات زندان

مطبوعات جهان مصاحبه ای را با گوستاوو آلونسو زیردریایی که در یکی از زیردریایی های مواد مخدر دستگیر شده بود، پخش کردند. او به همراه سه خدمه دیگر و یک نگهبان از مافیای مواد مخدر کلمبیا در یک زیردریایی کوچک با مساحتی بیش از 15 متر مربع قرار گرفتند. متر، در حال حرکت در امتداد سواحل مکزیک. این زیردریایی توسط یک هلیکوپتر گارد ساحلی آمریکا کشف شد. در این زمان، پیک های مواد مخدر تقریباً دو هفته بود که در دریا بودند - مسئول تماس آنها در مکزیک چهار روز برای ملاقات تاخیر داشت. در این هواپیما 3.5 تن کوکائین وجود داشت که اگر به خیابان های شهرهای آمریکا سرازیر می شد، دست کم 60 میلیون دلار به دست می آمد. فضای کمی در قایق وجود داشت که خدمه به سختی می توانستند بایستند تمام قد. آنها در حالی که زمان ورق بازی را از دست دادند. تنها راه ارتباطی آنها با دنیای بیرون، گنبد شیشه ای زیردریایی بود که از بالای آب بیرون زده بود. وقتی هلیکوپتر ظاهر شد، آنها تصمیم گرفتند در برابر آمریکایی های مسلح مقاومت نکنند - پیک های مواد مخدر عملاً هیچ شانسی برای فرار از یک کشتی شکننده در وسط اقیانوس نداشتند.

این اولین سفر آلونسو نبود: قبل از آن، او قبلاً 5 تن کوکائین را با یک زیردریایی دیگر حمل کرده بود. آلونسو اذعان می کند: «وقتی برای اولین بار چنین زیردریایی را دیدم، ترسیدم. اما ترس از بین رفت و با ده تن سوخت در کشتی، ذخیره کنسرو، آب و 3.5 تن کوکائین دوباره به دریا رفت. این زیردریایی به سه بخش تقسیم شد. دریچه ای در کمان به یک محفظه بار به طول یک متر منتهی می شد. آلونسو و سرسپردگانش کیسه‌های کوکائین را روی زانوهایشان قاچاق کردند. مخازن با سوخت دیزل در زیر محفظه کوچکی که خدمه در آن می خوابیدند قرار داشتند. هیچ توالت یا تهویه در هواپیما وجود نداشت، اما یک ناوبر GPS و رادیو وجود داشت. وقتی موتورها روی قایق شروع به کار کردند، هوا به طرز غیرقابل تحملی گرم شد، اکسیژن کافی وجود نداشت و هوا پر از مونوکسید کربن شد. آلونسو به یاد می آورد: «شما دائماً احساس می کنید در حال خفگی هستید. هر چهار ساعت، سرعت زیردریایی از 12 گره به 4 کاهش می یابد. در این زمان، خدمه دریچه را دقیقا برای یک دقیقه باز کردند و به داخل پرتاب کردند هوای تازه، پس از آن قایق دوباره سرعت گرفت. به دلیل گرما مجبور شدم زیاد بنوشم و بوی تعفن "کاسه" نزدیک به سرعت غیرقابل تحمل شد. قایق آلونسو توسط گارد ساحلی ایالات متحده متوقف شد. خدمه ای که دستگیر شدند، احکام بسیار سنگین زندان دریافت کردند. آنها بدشانس هستند: بیشتر پیک های مواد مخدر با آن کنار می آیند...

متوجه اشتباه شدید؟ آن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter تا به ما اطلاع دهند

ایالات متحده قصد دارد ساخت قایق سربی کلاس کلمبیا را در سال 2021 آغاز کند. برنامه ریزی شده است که این زیردریایی ها جایگزین زیردریایی های هسته ای کلاس اوهایو شوند که از سال 1981 در خدمت هستند و در حال حاضر تنها زیردریایی های آمریکایی حامل موشک های بالستیک قاره پیما هستند. ساخت اولین زیردریایی هسته ای، کلمبیا، قرار است در سال 2031 به پایان برسد. بنابراین، جایگزینی برای "اوهایو" دقیقاً نیم قرن پس از شروع وظیفه رزمی وارد خواهد شد.

طبیعتاً قایق‌ای که 50 سال در انتظار آن بوده است نمی‌تواند به سادگی نسخه بهبود یافته قبلی باشد. قبلاً بیانیه ای از طرف پیمانکار نیروی دریایی ایالات متحده General Dynamics Electric Boat وجود دارد که نشان می دهد زیردریایی جدید به طور اساسی با زیردریایی های قبلی متفاوت خواهد بود. این اولین زیردریایی در جهان خواهد بود که خدمه زن را در خود جای می دهد.

در سال 2010، نیروی دریایی ایالات متحده ممنوعیت خدمت زنان در ناوگان زیردریایی را لغو کرد و از آن زمان تعداد زنان در زیردریایی های آمریکایی به طور پیوسته در حال افزایش است. امروز در حال حاضر حدود 80 افسر و حدود 50 زیردریایی زن معمولی وجود دارد. و اکنون یک زیردریایی جدید به ویژه برای آنها طراحی شده است.

اطلاعات زیادی در مورد کلمبیا وجود ندارد. در تئوری، طول آنها باید به اندازه اوهایو باشد، اما کمی ضخیم تر باشد. احتمالاً هر قایق دارای 16 سیلو موشک برای Trident II D5LE ICBM خواهد بود که 8 کمتر از مدل قبلی خود است. تاکید اصلی بر بهبود ویژگی های مخفی کاری خواهد بود... خوب، و بر فراهم کردن شرایط راحت برای خدمت به عنوان زیردریایی زن.

به گزارش پرتال معتبر تسلیحاتی دیفنس نیوز، طراحان باید برای زیردریایی توالت و دوش جداگانه برای خدمه زن و مرد، محل خواب اختصاصی مجهز به در و سایر جزئیات مشابه در اختیار زیردریایی قرار دهند.

علاوه بر این، تعدادی تغییرات کمتر محسوس در طراحی ایجاد شده است. مثلا همه تخت های دو طبقهیک گام ویژه ظاهر می شود تا راحت تر از طبقه بالا بالا بروید. همچنین برنامه هایی برای جابجایی تعدادی سوپاپ برای سهولت در کارکرد و جابجایی صندلی ها در محفظه کنترل وجود دارد تا اعضای کوچکتر خدمه بتوانند به راحتی به اهرم ها و سوئیچ های لازم برسند. و البته این زیردریایی به ماشین های شستشو و خشک کن نیاز خواهد داشت.

همه اینها مطمئناً عجیب به نظر می رسد. آیا واقعاً تغییر در طراحی یک زیردریایی با هزینه صدها میلیون دلار بهتر از استخدام خدمه مرد است؟ اما مشخص می شود که 8 سیلو موشک گم شده کجا رفته اند. ظاهراً جای آنها توسط اتاق خواب های جداگانه و همچنین دوش و توالت اضافی گرفته شده است.

با این حال، طراحان آمریکایی بهتر می دانند. نکته اصلی این است که به فکر سرباز جدیدی نمی‌افتد که لباس‌های آغشته به چربی خود را بشوید در حالی که قایق در سکوت کامل روی زمین افتاده است. در غیر این صورت آنها آن را با صداهای مشخص یک طبل در حال چرخش کشف خواهند کرد.

ما را دنبال کنید

نیروی دریایی اخیرا ساخت کلاس جدیدی از زیردریایی های موشکی استراتژیک را آغاز کرده است که بخشی از نیروی بازدارنده هسته ای دریایی خواهد بود و در صورت وقوع اولین حمله فاجعه بار در قاره ایالات متحده، حمله دوم را از اعماق اقیانوس در هر نقطه از جهان تضمین می کند. .

شرایط ساخت زیردریایی جدید قبلاً تنظیم شده است و توسعه دهندگان طراحی دقیق را آغاز کرده و قرارداد تولید اولیه را منعقد کرده اند. مقامات نیروی دریایی این را گفتند.

طراحان زیردریایی جدید به مرحله موسوم به B که شامل توسعه اولیه منجر به تولید نهایی می شود، رفته اند. تصمیم برای شروع تولید مرحله B نامیده می شود.

Scout Warrior گفت: "در 4 ژانویه، تصمیم برای انتقال به فاز B گرفته شد، که به ما امکان می دهد طراحی و توسعه صنعتی را آغاز کنیم و همچنین از طراحی اولیه به طراحی دقیق برویم." نماینده رسمیفرماندهی توسعه سیستم های دریایی ویلیام کوچ.

در مجموع، نیروی دریایی امیدوار است که 12 SSBN جدید بسازد و بسازد که تا اوایل دهه 2040 وارد ناوگان خواهند شد و تا اوایل دهه 2080 خدمت خواهند کرد.

نیروی دریایی ساخت اولیه نمونه های اولیه نوع جدیدی از SSBN را آغاز کرده است که صلح جهانی را با قدرت مخرب عظیم تضمین می کند.

به عنوان بخشی از برنامه جایگزینی زیردریایی کلاس اوهایو، ساخت و ساز قرار است در سال 2021 آغاز شود. کار آماده سازی مشخصات فنی، مشخصات و ایجاد نمونه اولیه در کارخانه کشتی سازی قایق الکتریکی جنرال داینامیکس در حال انجام است.

قایق جایگزین اوهایو 170 متر طول خواهد داشت. 16 موشک Trident II D5 در آنجا مستقر خواهد شد که قرار است از سیلوهای پرتاب به طول 14 متر پرتاب شوند. این زیردریایی رادارگریز و با تکنولوژی بالا خواهد بود که به آن اجازه می دهد تا ماموریت های بازدارندگی هسته ای را در حالی که بی سر و صدا در گستره های زیر آب گشت می زند، انجام دهد.

عمر عملیاتی قایق های جدید کلاس کلمبیا باید 42 سال باشد. ساخت اولین زیردریایی کلاس جدید قرار است تا سال 2028 تکمیل شود و در سال 2031 وارد خدمت رزمی خواهد شد.

نیروهای بازدارنده هسته ای استراتژیک

مقامات نیروی دریایی توضیح می‌دهند که قایق‌هایی که جایگزین اوهایو خواهند شد، مأموریت‌های بازدارندگی هسته‌ای را انجام خواهند داد.

طراحی دقیق اولین زیردریایی کلاس کلمبیا برای سال 2017 برنامه ریزی شده است. قایق‌های جدید دارای ویژگی‌های رادارگریز خواهند بود و به آرامی در فضاهای زیر آب گشت می‌زنند. عامل ضروریبازدارندگی استراتژیک، که در نظر گرفته شده برای ایجاد یک حمله دوم یا تلافی جویانه است حمله هسته ایدر صورت حمله با استفاده از سلاح های هسته ای.

نیروی دریایی 12 زیردریایی برای جایگزینی 14 زیردریایی اتمی عملیاتی کلاس اوهایو ایجاد خواهد کرد. قایق های جدید دارای راکتوری با هسته بهبود یافته خواهند بود که عمر مفید آن را افزایش می دهد.

در نتیجه، زیردریایی‌های کلاس کلمبیا می‌توانند بارها نسبت به اوهایو وارد خدمات رزمی شوند و در عین حال برای رسیدن به پایان عمر ۴۲ ساله خود، نیازی به سوخت‌گیری راکتور میانی نخواهند داشت.

با ایجاد یک هسته رآکتور برای عمر قایق، نیروی دریایی با 12 SSBN جدید قادر خواهد بود همان حضوری را در دریا فراهم کند که 14 قایق موشک بالستیک امروزی ارائه می کنند. توسعه دهندگان نیروی دریایی گفتند که قصد دارد 40 میلیارد دلار در هزینه های تدارکات و چرخه عمر صرفه جویی کند.

قایق الکتریکی و نیروی دریایی با اتصال سیلوهای موشک به محفظه های بدنه، پیشرفت قابل توجهی در کار نمونه اولیه اولیه خود داشته اند. به عنوان بخشی از این تلاش، مفصل بندی سیلوهای پرتاب و بدنه در حال انجام است. کار جوشکاریو قطعات قایق مونتاژ می شوند و توانایی ساخت اجزای کلیدی زیردریایی قبل از مونتاژ نهایی آن ارزیابی می شود.

در سال 2012، جنرال داینامیکس و کارخانه کشتی سازی الکتریک قایق آن، یک قرارداد تحقیق و توسعه پنج ساله برای کلمبیا SSBN به ارزش 1.85 میلیارد دلار دریافت کردند. این شامل مشوق های خاص برای کاهش هزینه ها و بهبود کارایی تولید است.

ایالات متحده و بریتانیا در حال انجام هستند همکاری هابرای ایجاد یک محفظه موشک برای SSBN جدید. آنها با هم در حال تهیه قطعات برای این محفظه هستند و با قایق الکتریکی بر روی یک قرارداد 770 میلیون دلاری کار می کنند. ایالات متحده قصد دارد 12 قایق کلاس کلمبیا را با 16 سیلو پرتاب بسازد و بریتانیا در نظر دارد چهار قایق با 12 سیلو پرتاب بسازد.

فناوری های نسل جدید

قایق های کلاس کلمبیا از فناوری های نسل بعدی استفاده می کنند که بسیاری از آنها از زیردریایی تهاجمی کلاس ویرجینیا گرفته شده اند. به گفته مقامات نیروی دریایی، استفاده سیستم های موجودزیردریایی‌های تهاجمی عملیاتی به آن‌ها این امکان را می‌دهد تا بیشتر فناوری‌های مدرن را ادغام کنند و در عین حال، در هزینه‌های پیشرفت‌های جدید صرفه‌جویی کنند.

SSBN کلمبیا از سیستم کنترل fly-by-wire و آنتن های هیدروآکوستیک با دیافراگم باز روی برد استفاده خواهد کرد.

اصل عملکرد یک ایستگاه هیدروآکوستیک این است که یک سیگنال صوتی ارسال می کند و سپس انعکاس آن را تجزیه و تحلیل می کند و شکل، مکان و اندازه شی زیر آب دشمن را تعیین می کند.

کارشناسان نیروی دریایی توضیح می دهند که آرایه آنتن کمانی با دیافراگم باز گنبدی ندارد و دارای جهت یاب نویز بسیار کوچک با عمر طولانی است. علاوه بر این، در یک قایق جدید مجبور نیستید مبدل های اندازه گیری آرایه آنتن را هر 10 سال یکبار تغییر دهید.

از جمله سیستم‌های رزمی ویرجینیا که در کلمبیا نصب شده‌اند، تجهیزات نظارت الکترونیکی، پریسکوپ، رادیو و سیستم‌های کامپیوتری خواهند بود. این قایق ها به یک سیستم ناوبری خودکار fly-by-wire مجهز خواهند شد که در زیردریایی های ویرجینیا نیز وجود دارد. رایانه ای که در سیستم کنترل کشتی تعبیه شده است از الگوریتم هایی برای حفظ مسیر و حفظ عمق غواصی استفاده می کند که سیگنال هایی را به سکان ها و سمت عقب می فرستد.

محورهای قایق جدید برای دوام 10-12 سال طراحی شده است و طبق برنامه تغییر خواهد کرد. نگهداریو تعمیرات شفت های موجود امروزی عمر مفیدی بین شش تا هشت سال دارند.

کلمبیا همچنین از سیستم ارتباطی نسل بعدی ویرجینیا، آنتن ها و دکل استفاده خواهد کرد. به عنوان مثال، به جای پریسکوپ، از یک دوربین روی دکل متصل به کابل فیبر نوری استفاده می کند. این به خدمه قایق اجازه می دهد تا تصاویر را بدون نیاز به ایستادن در پریسکوپ ببینند. به لطف این، طراحان می توانند پست های کنترل را در محفظه های بزرگ کشتی حذف کنند و زیردریایی ها همچنان می توانند با استفاده از دوربین روی دکل وضعیت را ببینند.

یک موتور الکتریکی جدید نیز برای کلمبیا در حال توسعه است که شفت و روتور نیروگاه را می چرخاند. با تشکر از موتور جدید پاورپوینتموثرتر خواهد شد، که مزایای جنگی را نیز به همراه خواهد داشت.

قانونگذاران قصد دارند یک صندوق ویژه برای تامین مالی کارهای گران قیمت ساخت نسل جدید SSBN ایجاد کنند.

اعضای کنگره در جلسات اخیر درباره جزئیات این صندوق که در سال 2015 تأسیس شد، بحث کردند. این برای تخصیص هدفمند بودجه برای توسعه و ساخت زیردریایی های جدید در نظر گرفته شده است. در مجموع، نیروی دریایی امیدوار است که 12 SSBN جدید خریداری کند که تا سال 2085 و حتی بیشتر از آن خدمت خواهند کرد.

ساخت کشتی سربی ممکن است 12.4 میلیارد دلار هزینه داشته باشد. از این تعداد، 4.8 میلیارد یک بار برای تحقیق و توسعه و 7.6 میلیارد برای ساخت قایق هزینه می شود.

نیروی دریایی انتظار دارد که قیمت هر زیردریایی باقیمانده 4.9 میلیارد دلار (به قیمت سال 2010) باشد.