تاریخ معرفی 2003-10-01

پیشگفتار

با در نظر گرفتن الزامات طراحی شده است استانداردهای دولتیضوابط و مقررات ساختمانی، پیشنهادات شوراهای علمی و فنی برای بررسی پیش نویس فصول. پیش نویس فصل ها توسط گروه های کاری بررسی شد شورای هماهنگیدر مورد تجدید نظر PUE

تهیه شده توسط ROSEP JSC، مجری مشترک - ORGRES Firm JSC

موافقت شد به روش مقرربا Gosstroy روسیه، Gosgortekhnadzor روسیه، RAO "UES of Russia" (JSC "VNIIE") و برای تایید توسط Gosenergonadzor وزارت انرژی روسیه ارائه شده است.

از 1 اکتبر 2003، فصل 2.4 "قوانین تاسیسات الکتریکی"، ویرایش ششم، باطل می شود.

الزامات ضوابط تاسیسات برقی برای کلیه سازمان ها صرف نظر از مالکیت و اشکال قانونی و همچنین برای کلیه سازمان ها الزامی است. اشخاص حقیقی، مشغول فعالیت کارآفرینیبدون تشکیل شخصیت حقوقی

منطقه برنامه تعاریف

2.4.1. این فصل از قوانین برای خطوط برق هوایی اعمال می شود جریان متناوبولتاژ تا 1 کیلو ولت، با استفاده از سیم های عایق یا غیر عایق انجام می شود.

الزامات اضافی برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در فصل های 2.5، 6.3 و 7.7 آورده شده است.

درج کابل به خط و شاخه های کابل از خط باید مطابق با الزامات فصل 2.3 ساخته شود.

2.4.2. خط انتقال برق هوایی (OHL) با ولتاژ تا 1 کیلو ولت - وسیله ای برای انتقال و توزیع برق از طریق سیم های عایق یا غیر عایق واقع در بیرون از خانهو توسط آرماتورهای خطی به تکیه گاه ها، عایق ها یا براکت ها، به دیوارهای ساختمان ها و سازه های مهندسی متصل می شود.

یک خط برق هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت با استفاده از سیم های عایق خود نگهدارنده (SIP) VLI نامیده می شود.

سیم عایق خود نگهدار - هادی های عایق شده به صورت یک بسته نرم افزاری پیچیده می شوند و هادی نگهدارنده می تواند عایق یا غیر عایق باشد. بار مکانیکی را می توان از طریق هسته باربر یا تمام هادی های مهار درک کرد.

2.4.3. خط هوایی بخشی از خط از پست ترانسفورماتور تغذیه تا تکیه گاه انتهایی است.

شاخه های خطی یا شاخه های ورودی را می توان به خط هوایی متصل کرد.

انشعاب خطی از یک خط هوایی، بخشی از یک خط است که به خط اصلی یک خط هوایی متصل است که بیش از دو دهانه دارد.

انشعاب از خط هوایی به ورودی - قسمتی از تکیه گاه خط اصلی یا شاخه خطی به گیره (عایق ورودی).

انشعاب از خط هوایی مجاز است در دهانه انجام شود.

2.4.4. وضعیت خط هوایی در محاسبات قسمت مکانیکی:

حالت عادی - حالت با سیم های نشکن.

حالت اضطراری - حالت با سیم های شکسته؛

حالت نصب - حالت تحت شرایط نصب تکیه گاه ها و سیم ها.

محاسبه مکانیکی خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در حالت اضطراری انجام نمی شود.

الزامات کلی

2.4.5. محاسبه مکانیکی عناصر خط هوایی باید طبق روش های ذکر شده در فصل 2.5 انجام شود.

2.4.6. سیم های برق هوایی باید طوری قرار داده شوند که تکیه گاه ها راه های ورودی ساختمان ها و حیاط ها را مسدود نکنند و مانع حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده نشوند. در مکان هایی که خطر برخورد با وسایل نقلیه وجود دارد (در ورودی حیاط، نزدیک خروجی جاده، در تقاطع جاده ها)، تکیه گاه ها باید از برخورد محافظت شوند (مثلاً با ستون های سپر).

2.4.7. روی تکیه گاه های خطوط هوایی در ارتفاع حداقل 2 متری از سطح زمین، پس از 250 متر روی خط اصلی خط هوایی موارد زیر باید نصب شود (علامت گذاری شود): شماره سریال تکیه گاه. پوسترهایی که نشان دهنده فواصل پشتیبانی از خط هوایی تا خط ارتباطی کابلی (در پایه های نصب شده در فاصله کمتر از 4 متر تا کابل های ارتباطی)، عرض منطقه امنیتی و شماره تلفن صاحب خط هوایی است.

2.4.8. هنگام عبور خطوط هوایی از میان جنگل ها و فضاهای سبزبریدن گلدها لازم نیست. در این حالت، فاصله سیم ها تا درختان و بوته ها در بیشترین افت SIP و بیشترین انحراف آنها باید حداقل 0.3 متر باشد.

هنگام عبور خطوط هوایی با سیم های خالی از جنگل ها و فضاهای سبز، قطع یک پاکسازی ضروری نیست. در این حالت، فاصله سیم ها در بیشترین فرورفتگی یا بیشترین انحراف تا درختان و بوته ها باید حداقل 1 متر باشد.

فاصله سیم های عایق تا فضای سبز باید حداقل 0.5 متر باشد.

2.4.9. سازه های تکیه گاه خطوط هوایی باید با در نظر گرفتن الزامات 2.5.25، 2.5.26 و آیین نامه های ساختمانی از خوردگی محافظت شوند.

2.4.10. حفاظت از خطوط هوایی از اضافه بارهای الکتریکی باید مطابق با الزامات فصل 3.1 انجام شود.

شرایط آب و هوایی

2.4.11. شرایط آب و هوایی برای محاسبه خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در حالت عادی باید مانند خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت مطابق با 2.5.38-2.5.74 پذیرفته شود. در این حالت برای خطوط هوایی تا ولتاژ 1 کیلو ولت موارد زیر باید رعایت شود:

هنگام محاسبه مطابق 2.5.52: = 1.1 - برای SIP، رایگان یا پوشیده از یخ.

هنگام محاسبه بر اساس 2.5.54 و 2.5.55:

0.8 - برای خطوط هوایی تک مدار.

0.9 - برای خطوط هوایی تک مدار با تعلیق روی تکیه گاه های PV.

1.0 و 1.2 - برای خطوط هوایی دو مدار و چند مداره، و همچنین هنگام آویزان کردن کابل نوری غیر فلزی خود نگهدار (OSN) روی پشتیبانی از خطوط هوایی.

1.0 و 1.0 - در همه موارد.

2.4.12. محاسبه طول دهانه انشعاب از خط هوایی تا ورودی مطابق بند 2.4.20 باید در شرایط یخبندان برای دو مورد انجام شود:

1) جهت باد در زاویه 90 درجه نسبت به محور خط هوایی است، سیم های خطوط هوایی با یخ پوشیده شده است، ضخامت دیواره یخی روی سیم های شاخه.

2) جهت باد در امتداد خط هوایی (زاویه 0 درجه)، ضخامت دیواره یخی روی سیم های شاخه .

در هر دو مورد، باید کاهش کشش سیم های انشعاب را در هنگام انحراف بالای تکیه گاه در نظر گرفت.

سیم ها. اتصالات خطی

2.4.13. به عنوان یک قاعده، سیم های عایق خود نگهدار (SIP) باید در خطوط هوایی استفاده شود.

SIP باید به دسته محافظت شده تعلق داشته باشد، دارای عایق ساخته شده از مقاوم در برابر آتش، تثبیت نور باشد. مواد مصنوعیمقاوم در برابر اشعه ماوراء بنفش و ازن.

2.4.14. با توجه به شرایط مقاومت مکانیکی، سیم‌هایی با حداقل سطح مقطع مشخص شده در جداول 2.4.1 و 2.4.2 باید در خطوط اصلی خط هوایی، روی انشعاب خطی از خط هوایی و روی شاخه‌های تا ورودی ها

جدول 2.4.1

حداقل سطح مقطع مجاز سیم های عایق شده

________________
* سطح مقطع هسته سیم های عایق خود نگهدار، که به صورت یک بسته نرم افزاری پیچیده شده است، بدون سیم نگهدارنده، در پرانتز آورده شده است.

جدول 2.4.2

حداقل سطح مقطع مجاز سیم های لخت و عایق

ضخامت دیواره یخی استاندارد، میلی متر	مواد سیم	سطح مقطع سیم روی خط اصلی و شاخه خطی، میلی متر
	آلومینیوم (A) عملیات حرارتی نشده آلیاژ آلومینیوم (AN)
	فولاد آلومینیوم (AS) عملیات حرارتی شده آلیاژ آلومینیوم (AF)
15 یا بیشتر	A، AN AS، AJ م

2.4.15. هنگام ساخت خطوط هوایی در مکان هایی که تجربه عملیاتی تخریب سیم ها را در اثر خوردگی ثابت کرده است (سواحل دریا، دریاچه های نمک، مناطق صنعتی و مناطق شن و ماسه شور)، و همچنین در مکان هایی که بر اساس داده های تحقیقاتی، ممکن است، خود به خود. - باید از سیم های عایق نگهدارنده با هسته عایق استفاده شود.

2.4.16. خط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید با سیم هایی با مقطع ثابت ساخته شود.

2.4.17. محاسبه مکانیکی سیم ها باید با استفاده از روش تنش مجاز برای شرایط مشخص شده در 2.5.38-2.5.74 انجام شود. در این حالت، ولتاژهای موجود در سیمها نباید از ولتاژهای مجاز ارائه شده در جدول 2.4.3 تجاوز کند و فواصل سیمها تا سطح زمین، سازه های متقاطع و عناصر تکیه گاه زمین باید مطابق با الزامات این فصل باشد.

جدول 2.4.3

تنش مکانیکی مجاز در سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت

	تنش مجاز، درصد استحکام کششی
	در حداکثر بار و پایین ترین دما	در دمای متوسط ​​سالانه
SIP با مقطع 25-120 میلی متر
سطح مقطع آلومینیوم، میلی متر:
از عملیات حرارتی و بدون عملیات حرارتی آلیاژ آلومینیوممقطع، میلی متر:
بخش فولاد آلومینیوم، میلی متر:

هنگام محاسبه، از پارامترهای سیم ارائه شده در جدول 2.5.8 استفاده می شود.

2.4.18. انواع بارها و ضربه های مکانیکی روی یک سیم عایق خود نگهدار با سیم باربر باید توسط این هسته جذب شود و روی یک سیم عایق خود نگهدار بدون سیم نگهدارنده - تمام هسته های بسته پیچ خورده باید جذب شوند.

2.4.19. طول دهانه انشعاب از خط هوایی تا ورودی باید با محاسبه بسته به استحکام تکیه گاه که انشعاب بر روی آن ساخته شده است، ارتفاع تعلیق سیم های انشعاب روی تکیه گاه و در ورودی، تعیین شود. تعداد و سطح مقطع هسته سیم های انشعاب.

در فواصل از خط هوایی تا ساختمان بیش از مقادیر محاسبه شدهدهانه شاخه، تعداد مورد نیاز پشتیبانی اضافی نصب شده است.

2.4.20. انتخاب سطح مقطع هادی های حامل جریان بر اساس جریان مجاز بلند مدت باید با در نظر گرفتن الزامات فصل 1.3 انجام شود.

سطح مقطع هادی های حامل جریان باید از نظر شرایط گرمایش در هنگام اتصال کوتاه (اتصال کوتاه) و مقاومت حرارتی بررسی شود.

2.4.21. بستن، اتصال SIP و اتصال به SIP باید به صورت زیر انجام شود:

1) بستن سیم اصلی VLI به تکیه گاه های میانی و گوشه ای - با استفاده از گیره های پشتیبانی.

2) بستن سیم اصلی VLI روی تکیه گاه های نوع لنگر، و همچنین بستن انتهایی سیم های شاخه بر روی تکیه گاه VLI و در ورودی - با استفاده از گیره های کششی.

3) اتصال سیم VLI در دهانه - با استفاده از گیره های اتصال ویژه. در حلقه های تکیه گاه های نوع لنگر، مجاز است یک سیم پشتیبانی بدون عایق را با استفاده از گیره قالب متصل کنید. گیره های اتصال در نظر گرفته شده برای اتصال سیم حامل در دهانه باید داشته باشد قدرت مکانیکیحداقل 90٪ نیروی شکستن سیم؛

4) اتصال سیم های فاز خط اصلی VLI - با استفاده از گیره های اتصال دارای پوشش عایق یا پوسته عایق محافظ.

5) اتصال سیم در دهانه شاخه به ورودی مجاز نیست.

6) اتصال هادی های زمین - با استفاده از گیره های قالب.

7) گیره های شاخه ای در موارد زیر باید استفاده شود:

انشعابات از هادی های فاز، به استثنای سیم های عایق خود نگهدارنده با همه هادی های پشتیبان بسته.

از هسته حامل منشعب می شود.

2.4.22. بستن گیره های تکیه گاه و کشش به تکیه گاه های خطوط هوایی، دیوارهای ساختمان ها و سازه ها باید با استفاده از قلاب و براکت انجام شود.

2.4.23. نیروهای طراحی در گیره های نگهدارنده و کششی، واحدهای بست و براکت ها در حالت عادی نباید از 40 درصد بار شکست مکانیکی آنها تجاوز کند.

2.4.24. اتصال سیم ها در دهانه های خطوط هوایی باید با استفاده از گیره های اتصالی انجام شود که استحکام مکانیکی حداقل 90 درصد از نیروی شکست سیم را فراهم می کند.

در یک دهانه یک خط هوایی، بیش از یک اتصال برای هر سیم مجاز نیست.

در دهانه های تلاقی خطوط هوایی با سازه های مهندسی، اتصال سیم های خطوط هوایی مجاز نمی باشد.

اتصال سیم ها در حلقه های تکیه گاه لنگر باید با استفاده از گیره یا جوش انجام شود.

سیم های مارک ها یا بخش های مختلف فقط باید در حلقه های تکیه گاه لنگر متصل شوند.

2.4.25. توصیه می‌شود سیم‌های لخت را به عایق‌ها و بازوهای متقاطع عایق روی تکیه‌گاه‌های خطوط هوایی، به استثنای تکیه‌گاه‌های تقاطع‌ها، به‌صورت واحد ببندید.

بستن سیم های لخت به عایق های پین بر روی تکیه گاه های میانی باید به طور معمول در گردن مقره در سمت داخلی آن نسبت به پست پشتیبانی انجام شود.

2.4.26. قلاب ها و پین ها باید در عملیات عادی خطوط هوایی با استفاده از روش بار مخرب محاسبه شوند.

در این مورد، نیروها نباید از مقادیر داده شده در 2.5.101 تجاوز کنند.

محل قرارگیری سیم ها روی تکیه گاه ها

2.4.27. هرگونه چیدمان سیم های خطوط هوایی عایق و غیر عایق بر روی تکیه گاه ها بدون توجه به منطقه شرایط آب و هوایی مجاز است. سیم خنثیخطوط هوایی با سیم های لخت، به عنوان یک قاعده، باید در زیر سیم های فاز قرار گیرند. سیم‌های عایق‌شده روشنایی فضای باز که روی پایه‌های VLI گذاشته شده‌اند را می‌توان در بالا یا زیر SIP قرار داد و همچنین می‌تواند در یک بسته SIP پیچیده شود. سیم های روشنایی خارج از منزل بدون عایق و عایق که روی تکیه گاه های خطوط هوایی گذاشته شده اند، معمولاً باید در بالا قرار گیرند. قلم (PE)هادی خط هوایی

2.4.28. دستگاه های نصب شده بر روی تکیه گاه ها برای اتصال گیرنده های الکتریکی باید در ارتفاع حداقل 1.6 متر از سطح زمین قرار گیرند.

دستگاه های محافظ و برش نصب شده روی تکیه گاه ها باید زیر سیم های خطوط هوایی قرار گیرند.

2.4.29. فواصل بین سیم های لخت روی تکیه گاه و در دهانه، با توجه به شرایط نزدیک شدن آنها در دهانه ای با بیشترین افتادگی تا 1.2 متر، نباید کمتر از:

با آرایش عمودی سیم ها و آرایش سیم ها با جابجایی افقی بیش از 20 سانتی متر: 40 سانتی متر در مناطق I، II و III روی یخ، 60 سانتی متر در مناطق IV و مناطق ویژه روی یخ.

با سایر مکان های سیم در همه مناطق روی یخ با سرعت باد در طول یخ: تا 18 متر بر ثانیه - 40 سانتی متر، بیش از 18 متر بر ثانیه - 60 سانتی متر.

اگر حداکثر افت بیش از 1.2 متر باشد، فواصل نشان داده شده باید به نسبت نسبت بزرگترین افت به 1.2 متر افزایش یابد.

2.4.30. فاصله عمودی بین سیم های عایق و غیر عایق خطوط هوایی فازهای مختلف روی یک تکیه گاه هنگام انشعاب از یک خط هوایی و هنگام عبور از خطوط هوایی مختلف روی یک تکیه گاه مشترک باید حداقل 10 سانتی متر باشد.

فاصله سیم های خطوط هوایی تا هر عنصر پشتیبانی باید حداقل 5 سانتی متر باشد.

2.4.31. هنگامی که به طور مشترک بر روی تکیه گاه های مشترک خطوط هوایی و خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت آویزان می شوند، فاصله عمودی بین آنها روی تکیه گاه و در دهانه در دمای محیط به علاوه 15 درجه سانتیگراد بدون باد باید حداقل 0.4 متر باشد.

2.4.32. هنگامی که به طور مشترک بر روی تکیه گاه های مشترک دو یا چند VLI آویزان می شوند، فاصله بین بسته های SIP باید حداقل 0.3 متر باشد.

2.4.33. هنگام تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت روی تکیه گاه های مشترک، فاصله عمودی بین نزدیک ترین سیم های خطوط هوایی با ولتاژهای مختلف بر روی یک تکیه گاه مشترک و همچنین در وسط دهانه در یک تکیه گاه مشترک. دمای محیط به علاوه 15 درجه سانتیگراد بدون باد، نباید کمتر از:

1.0 متر - هنگام آویزان کردن SIP با یک حامل عایق و با تمام سیم های حامل.

1.75 متر - هنگام آویزان کردن SIP با سیم پشتیبانی غیر عایق.

2.0 متر - هنگام آویزان کردن سیم های خطوط هوایی بدون عایق و عایق تا 1 کیلو ولت.

2.4.34. هنگامی که روی تکیه گاه های معمول سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های محافظت شده خط هوایی 6-20 کیلو ولت (نگاه کنید به 2.5.1) معلق است، فاصله عمودی بین نزدیکترین سیم های خط هوایی تا 1 کیلو ولت و خط هوایی 6-20 کیلوولت روی تکیه گاه و در دهانه در دمای مثبت 15 درجه سانتیگراد بدون باد باید حداقل 0.3 متر برای SIP و 1.5 متر برای سیم های خطوط هوایی بدون عایق و عایق تا 1 کیلو ولت باشد.

عایق

2.4.35. سیم عایق خود نگهدار بدون استفاده از عایق به تکیه گاه ها متصل می شود.

2.4.36. در خطوط هوایی با سیم های لخت و عایق، صرف نظر از جنس تکیه گاه ها، میزان آلودگی جوی و شدت فعالیت صاعقه باید از عایق ها یا بازوهای متقاطع ساخته شده از مواد عایق استفاده شود.

انتخاب و محاسبه مقره ها و اتصالات مطابق با 2.5.100 انجام می شود.

2.4.37. روی تکیه گاه شاخه های خطوط هوایی با سیم های لخت و عایق، به عنوان یک قاعده، باید از عایق های چند گردنی یا اضافی استفاده شود.

زمین کردن. حفاظت از موج

2.4.38. تکیه گاه های خطوط هوایی باید دارای دستگاه های اتصال به زمین باشند که برای اتصال مجدد به زمین، محافظت در برابر نوسانات صاعقه و اتصال به زمین تجهیزات الکتریکی نصب شده بر روی پایه های خطوط هوایی طراحی شده اند. مقاومت دستگاه اتصال زمین نباید بیشتر از 30 اهم باشد.

2.4.39. پایه های فلزی، سازه های فلزیو آرماتور عناصر نگهدارنده بتن مسلح باید به آن متصل شود خودکار-به هادی

2.4.40. روی تکیه گاه های بتن مسلح خودکار- هادی باید به آرماتور قفسه های بتن مسلح و پایه های نگهدارنده متصل شود.

2.4.41. قلاب‌ها و پین‌های تکیه‌گاه‌های خطوط هوایی چوبی و همچنین تکیه‌گاه‌های فلزی و بتن مسلح، در صورت آویزان شدن روی آن‌ها، سیم‌های عایق خود نگهدار با یک هادی نگهدارنده عایق یا با تمام هادی‌های نگهدارنده بسته، در معرض اتصال به زمین نیستند. به استثنای قلاب‌ها و پین‌ها روی تکیه‌گاه‌ها، جایی که اتصال زمین و زمین مکرر برای محافظت در برابر ولتاژ اضافه شرایط جوی انجام می‌شود.

2.4.42. قلاب ها، پین ها و اتصالات تکیه گاه های خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت، محدود کننده دهانه تقاطع، و همچنین تکیه گاه هایی که تعلیق مفصل بر روی آنها انجام می شود، باید زمین شوند.

2.4.43. در تکیه گاه های خطوط هوایی چوبی، هنگام انتقال به خط کابل، هادی زمین باید به آن وصل شود خودکار- هادی خط هوایی و غلاف فلزی کابل.

2.4.44. وسایل حفاظتی نصب شده بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی برای محافظت در برابر نوسانات صاعقه باید با یک فرود جداگانه به کلید زمین متصل شوند.

2.4.45. اتصال هادی های اتصال به زمین به یکدیگر، اتصال آنها به خروجی های اتصال زمین فوقانی تیرهای بتن آرمه، به قلاب ها و براکت ها و همچنین به سازه های فلزی متصل به زمین و تجهیزات الکتریکی متصل به زمین نصب شده بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی باید با جوش یا پیچ و مهره انجام شود. اتصالات

اتصال هادی های زمین (نزولی) به الکترود زمین در زمین نیز باید از طریق جوش انجام شود یا دارای اتصالات پیچ و مهره ای باشد.

2.4.46. در مناطق پرجمعیت با ساختمان های یک و دو طبقه، خطوط هوایی باید دارای دستگاه های زمینی باشند که برای محافظت در برابر نوسانات جوی طراحی شده اند. مقاومت این وسایل اتصال زمین نباید بیشتر از 30 اهم باشد و فاصله بین آنها برای مناطقی با حداکثر 40 ساعت رعد و برق در سال نباید از 200 متر و برای مناطق با بیش از 40 ساعت رعد و برق در سال 100 متر بیشتر باشد.

علاوه بر این، دستگاه های زمین باید ساخته شوند:

1) روی تکیه گاه هایی با انشعاب به ورودی های ساختمان هایی که ممکن است غلظت ها در آنها متمرکز شود تعداد زیادی ازافراد (مدرسه ها، مهدکودک ها، بیمارستان ها) یا کسانی که نماینده یک بزرگ هستند ارزش مادی(محل دام و طیور، انبارها)؛

2) در انتهای خطوطی که دارای شاخه هایی به ورودی ها هستند، در حالی که بیشترین فاصلهاز زمین مجاور همان خطوط نباید بیش از 100 متر برای مناطق با تعداد ساعات رعد و برق در سال تا 40 و 50 متر وجود داشته باشد - برای مناطقی که تعداد ساعات رعد و برق در سال بیش از 40 باشد.

2.4.47. در ابتدا و انتهای هر بزرگراه VLI، نصب گیره هایی بر روی سیم ها برای اتصال دستگاه های نظارت بر ولتاژ و اتصال زمین قابل حمل توصیه می شود.

توصیه می شود دستگاه های اتصال به زمین را برای محافظت در برابر برق گرفتگی با زمین مجدد ترکیب کنید خودکار- رهبر ارکستر.

2.4.48. الزامات اتصال به زمین مجدد و هادی های محافظ در 1.7.102، 1.7.103، 1.7.126 آورده شده است. استفاده از فولاد گرد با پوشش ضد خوردگی با قطر حداقل 6 میلی متر به عنوان هادی های زمین در تکیه گاه های خطوط هوایی مجاز است.

2.4.49. سیم های تکیه گاه خطوط هوایی باید به هادی اتصال به زمین متصل شوند.

پشتیبانی می کند

2.4.50. در خطوط هوایی می توان از تکیه گاه های ساخته شده از مواد مختلف استفاده کرد.

برای خطوط هوایی باید استفاده شود انواع زیرپشتیبانی می کند:

1) میانی، نصب شده در بخش های مستقیم مسیر خط هوایی. در حالت های عملیاتی معمولی، این تکیه گاه ها نباید نیروهایی را که در امتداد خط هوایی هدایت می شوند جذب کنند.

2) لنگر، نصب شده برای محدود کردن دهانه لنگر، و همچنین در مکان هایی که تعداد، درجه ها و سطح مقطع سیم های خطوط هوایی تغییر می کند. در شرایط عملیاتی عادی، این تکیه گاه ها باید نیروها را از اختلاف کشش سیم های هدایت شده در امتداد خط هوایی جذب کنند.

3) زاویه ای، نصب شده در مکان هایی که جهت مسیر خط هوایی تغییر می کند. در شرایط عملیاتی عادی، این تکیه گاه ها باید بار حاصل از کشش سیم های دهانه های مجاور را جذب کنند. تکیه گاه های گوشه می توانند از نوع متوسط ​​یا لنگر باشند.

4) انتهایی، نصب شده در ابتدا و انتهای خطوط هوایی، و همچنین در مکان هایی که درج کابل را محدود می کند. آنها تکیه گاه های لنگر هستند و باید کشش یک طرفه همه سیم ها را در حالت های عملیاتی معمولی خطوط هوایی تحمل کنند.

تکیه گاه هایی که انشعابات خطوط هوایی روی آنها ساخته می شود، تکیه گاه شاخه نامیده می شوند. تکیه گاه هایی که خط هوایی از روی آنها عبور می کند جهت های مختلفیا تقاطع خطوط هوایی با سازه های مهندسی - متقاطع. این پشتیبانی ها می توانند از انواع مشخص شده باشند.

2.4.51. سازه های پشتیبانی باید قابلیت نصب را داشته باشند:

لامپ ها روشنایی خیابانهمه انواع؛

پایانه های کابل؛

وسایل حفاظتی؛

دستگاه های برش و سوئیچینگ؛

کابینت و پنل برای اتصال گیرنده های برق.

2.4.52. تکیه گاه ها، صرف نظر از نوع آن ها، می توانند به صورت آزاد، با پایه ها یا بچه ها باشند.

سیم های پشتیبان را می توان به لنگرهای نصب شده در زمین یا به سنگ، آجر، بتن مسلح و عناصر فلزیساختمان ها و سازه ها. سطح مقطع سیم های مرد با محاسبه تعیین می شود. آنها می توانند رشته شوند یا از فولاد گرد ساخته شوند. سطح مقطع لوله های فولادی تک سیم باید حداقل 25 میلی متر باشد.

2.4.53. پشتیبان های خطوط هوایی باید بر اساس اول و دوم محاسبه شود حالت محدوددر عملیات عادی خطوط هوایی برای شرایط آب و هوایی مطابق با 2.4.11 و 2.4.12.

تکیه گاه های میانی باید برای ترکیب بارهای زیر طراحی شوند:

برخورد همزمان بار باد عرضی بر روی سیم‌ها، آزاد یا پوشیده از یخ، و سازه نگهدارنده و همچنین بار ناشی از کشش سیم‌های انشعاب به ورودی‌ها، بدون یخ یا تا حدی پوشیده از یخ (طبق 2.4) 0.12)؛

روی بار از کشش سیم های انشعاب به ورودی های پوشیده شده با یخ، در حالی که با در نظر گرفتن انحراف تکیه گاه تحت تأثیر بار مجاز است.

برای بار طراحی مشروط برابر با 1.5 کیلو نیوتن، به بالای تکیه گاه اعمال شده و در امتداد محور خط هوایی هدایت می شود.

تکیه گاه های گوشه (واسطه و لنگر) باید برای بار حاصل از کشش سیم ها و بار بادروی سیم ها و ساختار پشتیبانی

تکیه گاه های لنگر باید برای تفاوت کشش بین سیم های دهانه های مجاور و بار جانبی ناشی از فشار باد با و بدون یخ روی سیم ها و سازه نگهدارنده طراحی شوند. کوچکترین مقدار اختلاف گرانش باید 50% در نظر گرفته شود. بالاترین ارزشکشش یک طرفه تمام سیم ها.

تکیه گاه های انتهایی باید برای کشش یک طرفه همه سیم ها طراحی شوند.

تکیه گاه های شاخه برای بار حاصل از کشش تمام سیم ها محاسبه می شود.

2.4.54. هنگام نصب تکیه گاه ها در قسمت های پر آب از مسیر که امکان فرسایش خاک یا قرار گرفتن در معرض رانش یخ وجود دارد، تکیه گاه ها باید تقویت شوند (پر کردن با خاک، سنگ فرش، نصب نیمکت، نصب یخ شکن).

ابعاد، تقاطع ها و رویکردها

2.4.55. فاصله عمودی سیم های VLI تا سطح زمین در مناطق پرجمعیت و غیر مسکونی تا زمین و معابر خیابان ها باید حداقل 5 متر کاهش یابد دسترسی به زمین دشوار استتا 2.5 متر و در مناطق غیر قابل دسترس (شیب های کوه، صخره ها، صخره ها) - تا 1 متر.

هنگام عبور از قسمت های صعب العبور خیابان ها با انشعاب از خطوط هوایی تا ورودی ساختمان، فاصله سیستم عایق خود نگهدار تا پیاده روهای مسیرهای عابر پیاده را می توان به 3.5 متر کاهش داد.

فاصله سیم های عایق خود نگهدار و سیم های عایق تا سطح زمین روی شاخه ها تا ورودی باید حداقل 2.5 متر باشد.

فاصله سیم های لخت تا سطح زمین در شاخه ها تا ورودی ها باید حداقل 2.75 متر باشد.

2.4.56. فاصله سیم های خطوط هوایی در مناطق پرجمعیت و غیر مسکونی با بیشترین افت سیم تا زمین و جاده ها باید حداقل 6 متر باشد 3.5 متر و در مناطق غیر قابل دسترس (شیب های کوه، صخره ها، صخره ها) - تا 1 متر.

2.4.57. فاصله افقی از سیم های عایق خود نگهدار در بیشترین انحراف تا عناصر ساختمان ها و سازه ها نباید کمتر از:

1.0 متر - به بالکن، تراس و پنجره.

0.2 متر - به دیوارهای خالی ساختمان ها و سازه ها.

عبور خطوط هوایی و خطوط هوایی با سیم های عایق از روی سقف ساختمان ها و سازه ها مجاز است (به استثنای مواردی که در فصل های 7.3 و 7.4 مشخص شده است) و فاصله عمودی از آنها تا سیم ها باید حداقل 2.5 متر باشد.

2.4.58. فاصله افقی سیم های خطوط هوایی در بیشترین انحراف تا ساختمان ها و سازه ها نباید کمتر از:

1.5 متر - تا بالکن، تراس و پنجره.

1.0 متر - تا دیوارهای خالی.

عبور خطوط هوایی با سیم های بدون عایق از روی ساختمان ها و سازه ها مجاز نمی باشد.

2.4.59. کوتاه ترین فاصله از سیم های SIP و خطوط هوایی تا سطح زمین یا آب و همچنین تا سازه های مختلف هنگام عبور خطوط هوایی از روی آنها، در بالاترین دمای هوا بدون در نظر گرفتن گرمایش سیم های خطوط هوایی توسط برق تعیین می شود. جاری.

2.4.60. هنگام تخمگذار در امتداد دیوارهای ساختمان ها و سازه ها، حداقل فاصله از SIP باید باشد:

برای نصب افقی

بالای پنجره، درب ورودی - 0.3 متر؛

زیر بالکن، پنجره، قرنیز - 0.5 متر؛

به زمین - 2.5 متر؛

برای نصب عمودی

به پنجره - 0.5 متر؛

به بالکن، درب ورودی - 1.0 متر.

فاصله واضح بین SIP و دیوار ساختمان یا سازه باید حداقل 0.06 متر باشد.

2.4.61. فواصل افقی از قسمت های زیرزمینی تکیه گاه ها یا هادی های اتصال به زمین تا کابل های زیرزمینی، خطوط لوله و ستون های بالای زمین برای اهداف مختلفنباید کمتر از موارد ارائه شده در جدول 2.4.4 باشد.

جدول 2.4.4

کمترین فاصله افقی مجاز از قسمت های زیرزمینی تکیه گاه ها یا دستگاه های زمینی تکیه گاه ها تا کابل های زیرزمینی، خطوط لوله و ستون های بالای زمینی.

2.4.62. هنگام عبور از خطوط هوایی با سازه های مختلف و همچنین خیابان ها و میدان ها شهرک هازاویه تقاطع استاندارد نشده است.

2.4.63. عبور از خطوط هوایی با رودخانه ها و کانال های قابل کشتیرانی توصیه نمی شود. در صورت لزوم انجام چنین تقاطعی، خطوط هوایی باید مطابق با الزامات 2.5.268-2.5.272 ساخته شود. هنگام عبور از رودخانه ها و کانال های غیرقابل کشتیرانی، کمترین فاصله از سیم های خطوط هوایی تا بالاترین سطحآب باید حداقل 2 متر و تا سطح یخ - حداقل 6 متر باشد.

2.4.64. تقاطع و همگرایی خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت با خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت و همچنین تعلیق مشترک سیم های آنها بر روی تکیه گاه های مشترک باید با رعایت الزامات مندرج در 2.5.220-2.5 انجام شود. .230.

2.4.65. توصیه می شود خطوط هوایی (VLI) تا 1 کیلو ولت با یکدیگر بر روی پایه های متقاطع عبور کنند. تقاطع آنها در دهانه نیز مجاز است. فاصله عمودی بین سیم های خطوط هوایی متقاطع (VLI) باید حداقل باشد: 0.1 متر روی تکیه گاه، 1 متر در دهانه.

2.4.66. در مکان هایی که خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با یکدیگر تلاقی می کنند، می توان از تکیه گاه های میانی و تکیه گاه های نوع لنگر استفاده کرد.

هنگام عبور از خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در یک دهانه، محل تقاطع باید تا حد امکان نزدیک به تکیه گاه خط هوایی متقاطع بالایی انتخاب شود، در حالی که فاصله افقی از تکیه گاه های خط هوایی متقاطع تا سیم های متقاطع انتخاب شود. خط هوایی در بیشترین انحراف آنها باید حداقل 2 متر باشد.

2.4.67. با عبور موازی و مجاورت خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت، فاصله افقی بین آنها نباید کمتر از موارد تعیین شده در بند 2.5.230 باشد.

2.4.68. تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های خطوط هوایی لخت تا 20 کیلوولت بر روی تکیه گاه های معمولی با شرایط زیر مجاز است:

2) سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت باید بالای سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت قرار گیرند.

3) سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت، ثابت به عایق های پین، باید دارای بست دوگانه باشند.

2.4.69. هنگام آویزان کردن سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های خطوط هوایی محافظت شده 6 تا 20 کیلوولت بر روی تکیه گاه های معمولی، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت باید بر اساس طراحی انجام شود شرایط آب و هواییخطوط هوایی تا 20 کیلو ولت؛

2) سیم های خطوط هوایی 6-20 کیلو ولت باید به طور معمول بالای سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت قرار گیرند.

3) بست سیم های خطوط هوایی 6-20 کیلوولت بر روی مقره های پین باید تقویت شود.

2.4.70. هنگام عبور از یک خط هوایی (VLI) با یک خط هوایی با ولتاژ بالاتر از 1 کیلو ولت، فاصله سیم های خط هوایی عبوری تا خط هوایی متقاطع (VLI) باید با الزامات مندرج در 2.5.221 و 2.5 مطابقت داشته باشد. .227.

سطح مقطع سیم های خط هوایی متقاطع باید مطابق با 2.5.223 گرفته شود.

تقاطع ها، تقاطع ها، تعلیق مشترک خطوط هوایی با خطوط ارتباطی، پخش سیمی و ارتباطات رادیویی

2.4.71. زاویه تقاطع خط هوایی با LS* و LPV باید تا حد امکان نزدیک به 90 درجه باشد. برای شرایط تنگ، زاویه تقاطع استاندارد نشده است.
_______________
* LAN باید به عنوان خطوط ارتباطی وزارت ارتباطات فدراسیون روسیه و سایر بخش ها و همچنین خطوط سیگنال وزارت راه آهن درک شود.

LPV باید به عنوان خطوط پخش سیمی درک شود.

خطوط ارتباطی هوایی بر اساس هدف خود به خطوط تلفن راه دور (MTS)، خطوط تلفن روستایی (RTC)، خطوط تلفن شهری (TCL) و خطوط پخش سیمی (LTV) تقسیم می شوند.

خطوط ارتباطی هوایی و پخش سیمی بر اساس اهمیت آنها به کلاس های زیر تقسیم می شوند:

خطوط MTS و STS: خطوط اصلی MTS که مسکو را با مراکز جمهوری، منطقه ای و منطقه ای و دومی در میان خود وصل می کند، و خطوط وزارت راه آهن که در امتداد آن قرار دارند. راه آهنو در قلمرو ایستگاه های راه آهن (کلاس I)؛ خطوط MTS درون منطقه ای که مراکز جمهوری، منطقه ای و منطقه ای را با مراکز ناحیه و دومی در بین خود وصل می کند و خطوط اتصال STS (کلاس II). خطوط مشترک STS (کلاس III)؛

خطوط GTS به کلاس ها تقسیم نمی شوند.

خطوط پخش سیمی: خطوط تغذیه کننده با ولتاژ نامی بالای 360 ولت (کلاس I)؛ خطوط فیدر با ولتاژ نامی تا 360 ولت و خطوط مشترک با ولتاژ 15 و 30 ولت (کلاس II).

2.4.72. فاصله عمودی سیم‌های خط هوایی تا سیم‌ها یا کابل‌های سربار شبکه LAN و LPV در دهانه تقاطع در بیشترین افت سیم خط هوایی باید:

از سیم های عایق خود نگهدارنده و سیم های عایق - حداقل 1 متر؛

از سیم های لخت - حداقل 1.25 متر.

2.4.73. فاصله عمودی سیم‌های خط هوایی تا 1 کیلو ولت تا سیم‌ها یا کابل‌های سربار شبکه LAN یا LPV هنگام عبور از یک تکیه‌گاه مشترک باید:

بین SIP و LS یا LPV - حداقل 0.5 متر؛

بین سیم بدون عایق خط هوایی و LPV - حداقل 1.5 متر.

2.4.74. محل تلاقی سیم های خطوط هوایی با سیم ها یا کابل های سربار LAN و LPV در دهانه باید تا حد امکان نزدیک به پشتیبانی خط هوایی باشد، اما کمتر از 2 متر از آن فاصله نداشته باشد.

2.4.75. تقاطع خطوط هوایی با داروها و LP ها را می توان با استفاده از یکی از گزینه های زیر انجام داد:

1) سیم های خطوط هوایی و سیم های عایق بندی شده LS و LPV؛

2) سیم های خطوط هوایی و کابل های LAN و LPV زیرزمینی یا بالای سر؛

3) سیم های خطوط هوایی و سیم های لخت LS و LPV؛

4) یک کابل زیرزمینی با سیم های LS و LPV عایق و غیر عایق به یک خط هوایی وارد کنید.

2.4.76. هنگام عبور سیم های خطوط هوایی با سیم های LS و LPV عایق بندی شده، الزامات زیر باید رعایت شود:

2) تقاطع سیم های خطوط هوایی بدون عایق با سیم های LAN و همچنین با سیم های LPV با ولتاژ بالای 360 ولت فقط باید در دهانه انجام شود. تقاطع سیم های خطوط هوایی بدون عایق با سیم های LPV با ولتاژ تا 360 ولت می تواند هم در دهانه و هم در یک تکیه گاه مشترک انجام شود.

3) پشتیبانی از خطوط هوایی که محدوده تقاطع را با شبکه LAN شبکه های ارتباطی ستون فقرات و درون منطقه ای محدود می کند و خطوط اتصال STS و همچنین LPV با ولتاژ بالای 360 ولت باید از نوع لنگر باشد. هنگام عبور از سایر خطوط و خطوط هوایی، پشتیبانی از خطوط هوایی از نوع متوسط، تقویت شده با یک ضمیمه یا پایه اضافی، مجاز است.

4) سیم های خطوط هوایی باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های خطوط هوایی غیر عایق و عایق باید دارای بست دوگانه باشند، سیم های عایق خود نگهدار با گیره های لنگر محکم می شوند. سیم های LAN و LPV روی ساپورت هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند باید دارای بست دوگانه باشند. در شهرها و شهرک‌های شهری، خطوط برق جدید و خطوط هوایی برق مجاز است که در بالای سیم‌های خطوط برق هوایی با ولتاژ حداکثر 1 کیلو ولت قرار گیرند.

2.4.77. هنگام عبور سیم های خطوط هوایی با کابل های زیرزمینی یا بالای LAN و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) فاصله از قسمت زیرزمینی تکیه گاه فلزی یا بتن مسلح و الکترود زمین تکیه گاه چوبیقبل از کابل زیرزمینیبه عنوان یک قاعده، داروها و LPW در مناطق پرجمعیت باید حداقل 3 متر باشد. در این حالت کابل باید داخل آن گذاشته شود لوله فولادییا پوشیده شده با کانال یا فولاد زاویه دار در طول دو طرف تکیه گاه حداقل 3 متر.

2) در یک منطقه خالی از سکنه، فاصله قسمت زیرزمینی یا سوئیچ زمین پشتیبانی خط هوایی تا کابل زیرزمینی LAN و LPV نباید کمتر از مقادیر ارائه شده در جدول 2.4.5 باشد.

جدول 2.4.5

کمترین فاصله از قسمت زیرزمینی و الکترود زمین پشتیبانی از خط هوایی تا کابل زیرزمینی LS و LPV
در یک منطقه خالی از سکنه

مقاومت معادل زمین، اهم m	حداقل فاصله، متر، از کابل زیرزمینی LAN و LPV
	به الکترود زمین یا قسمت زیرزمینی بتن مسلح و ساپورت فلزی	به قسمت زیرزمینی تکیه گاه چوبی که دستگاه ارت ندارد
بیش از 100 تا 500
بیش از 500 تا 1000

3) سیم های خطوط هوایی باید به طور معمول در بالای کابل بالای LAN و LPV قرار گیرند (همچنین به بند 4 2.4.76 مراجعه کنید).

4) اتصال سیم های خطوط هوایی در دهانه تقاطع با کابل هوایی LS و LPV مجاز نمی باشد. سطح مقطع هسته نگهدارنده SIP باید حداقل 35 میلی متر باشد. سیم های خطوط هوایی باید چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی متر، فولاد-آلومینیوم - 25 میلی متر؛ سطح مقطع هسته SIP با تمام هادی های پشتیبانی بسته - حداقل 25 میلی متر.

5) غلاف فلزی کابل سقفی و کابلی که کابل روی آن آویزان است باید روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کند، زمین شود.

6) فاصله افقی از پایه تکیه گاه کابل LS و LPV تا پیش بینی نزدیکترین سیم خط هوایی بر روی صفحه افقی نباید از بیشترین ارتفاع تکیه گاه دهانه تقاطع کمتر باشد.

2.4.78. هنگام عبور از VLI با سیم های لخت LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) تقاطع VLI با LS و LPV را می توان در دهانه و روی یک تکیه گاه انجام داد.

2) پشتیبانی های VLI که محدوده تقاطع را با LAN شبکه های ارتباطی اصلی و درون منطقه ای و با خطوط اتصال STS محدود می کند باید از نوع لنگر باشد. هنگام عبور از تمام LS و LPV دیگر در خط هوایی، استفاده از تکیه گاه های میانی تقویت شده با یک ضمیمه یا پایه اضافی مجاز است.

3) هسته نگهدارنده SIP یا بسته نرم افزاری با تمام هادی های پشتیبان در تقاطع باید دارای ضریب ایمنی کششی در بالاترین بارهای طراحی حداقل 2.5 باشد.

4) سیم های VLI باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های نگهدارنده سیم های عایق خود نگهدار باید با گیره های کششی محکم شوند. سیم های VLI ممکن است در زیر سیم های LPV قرار گیرند. در این مورد، سیم های LPV روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند باید دارای بست دوگانه باشند.

5) اتصال هسته باربر و هادی های باربر مهار SIP و همچنین سیم های LS و LPV در دهانه های تقاطع مجاز نیست.

2.4.79. هنگام تلاقی سیم های خطوط هوایی عایق و غیر عایق با سیم های LAN و LPV غیر عایق، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) تقاطع سیم های خطوط هوایی با سیم های LAN، و همچنین سیم های LPV با ولتاژ بالای 360 ولت، فقط باید در دهانه انجام شود.

تقاطع سیم های خطوط هوایی با خطوط مشترک و فیدر خطوط برق هوایی با ولتاژ تا 360 ولت را می توان در پشتیبانی از خطوط هوایی انجام داد.

2) تکیه گاه های خطوط هوایی محدود کننده دهانه تقاطع باید از نوع لنگر باشد.

3) سیم های LS، اعم از فولادی و فلزی غیر آهنی، باید دارای ضریب ایمنی کششی در بالاترین بارهای طراحی حداقل 2.2 باشند.

4) سیم های خطوط هوایی باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های خطوط هوایی باید دارای بست مضاعف باشند. سیم های خطوط هوایی با ولتاژ 380/220 ولت و کمتر ممکن است در زیر سیم های خطوط LPV و GTS قرار گیرند. در این حالت ، سیم های خطوط LPV و GTS روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند باید دارای بست دوگانه باشند.

5) اتصال سیم های خطوط هوایی و همچنین سیم های LAN و LPV در دهانه های تقاطع مجاز نیست. سیم های خطوط هوایی باید با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی متر، فولاد - آلومینیوم - 25 میلی متر رشته شوند.

2.4.80. هنگام عبور از یک درج کابل زیرزمینی در یک خط هوایی با سیم های LAN و LPV لخت و عایق شده، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) فاصله از درج کابل زیرزمینی در خط هوایی تا تکیه گاه LAN و LPV و هادی زمین آن باید حداقل 1 متر باشد و هنگام قرار دادن کابل در یک لوله عایق - حداقل 0.5 متر.

2) فاصله افقی از پایه تکیه گاه کابل خط هوایی تا پیش بینی نزدیکترین سیم LAN و LPV بر روی صفحه افقی نباید از بیشترین ارتفاع تکیه گاه دهانه تقاطع کمتر باشد.

2.4.81. فاصله افقی بین سیم های VLI و سیم های LS و LPV هنگام عبور موازی یا نزدیک شدن باید حداقل 1 متر باشد.

هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با خطوط هوایی و LPV، فاصله افقی بین سیم های عایق و غیر عایق خط هوایی و سیم های LS و LPV باید حداقل 2 متر باشد 1.5 متر در سایر موارد، فاصله بین خطوط نباید کمتر از ارتفاع بالاترین پشتیبانی خطوط هوایی، LS و LPV باشد.

هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با کابل های زیرزمینی یا هوایی LAN و LPV، فواصل بین آنها باید مطابق با 2.4.77 بندهای 1 و 5 گرفته شود.

2.4.82. نزدیکی خطوط هوایی به ساختارهای آنتن مراکز رادیویی فرستنده، مراکز دریافت کننده رادیویی، نقاط دریافت تعیین شده برای پخش سیمی و مراکز رادیویی محلی استاندارد نیست.

2.4.83. سیم های تکیه گاه خطوط هوایی تا ورودی ساختمان نباید با سیم های انشعابات LAN و LPV تلاقی داشته باشند و باید در یک سطح یا بالای LAN و LPV قرار گیرند. فاصله افقی بین سیم های خطوط هوایی و سیم های LAN و LPV، کابل های تلویزیون و فرود از آنتن های رادیویی در ورودی ها باید حداقل 0.5 متر برای سیم های عایق خود نگهدار و 1.5 متر برای سیم های خطوط هوایی بدون عایق باشد.

2.4.84. تعلیق مشترک کابل هوایی تلفن روستایی و خطوط هوایی در صورت رعایت شرایط زیر مجاز است:

1) هسته صفر SIP باید عایق باشد.

2) فاصله از SIP تا کابل سربار STS در دهانه و روی پشتیبانی VLI باید حداقل 0.5 متر باشد.

3) هر تکیه گاه VLI باید دارای یک دستگاه زمین باشد و مقاومت زمین نباید بیش از 10 اهم باشد.

4) روی هر پشتیبانی VLI باید انجام شود زمین مجدد خودکار- رهبر ارکستر؛

5) طناب نگهدارنده کابل تلفن همراه با پوشش فلزی مشبک خارجی کابل، باید توسط یک هادی مستقل جداگانه (نزول) به الکترود زمین هر تکیه گاه متصل شود.

2.4.85. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک سیم های غیر عایق خطوط هوایی، شبکه های LAN و LPV مجاز نیست.

در تکیه گاه های معمولی، تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی غیر عایق و سیم های LPV عایق شده مجاز است. در این مورد، شرایط زیر باید رعایت شود:

1) ولتاژ نامی خط هوایی نباید بیش از 380 ولت باشد.

3) فاصله سیم های پایینی LPV تا زمین، بین مدارهای LPV و سیم های آنها باید الزامات را برآورده کند. قوانین جاریوزارت ارتباطات روسیه؛

4) سیم های خطوط هوایی بدون عایق باید بالای سیم های LPV قرار گیرند. در این حالت، فاصله عمودی از سیم پایینی خط هوایی تا سیم بالایی LPV باید حداقل 1.5 متر روی تکیه گاه و حداقل 1.25 متر در دهانه باشد. هنگامی که سیم های LPV روی براکت ها قرار دارند، این فاصله از سیم پایینی خط هوایی که در همان سمت سیم های LPV قرار دارد، گرفته می شود.

2.4.86. در تکیه گاه های معمولی، تعلیق مشترک SIP VLI با سیم های LS و LPV غیر عایق یا عایق مجاز است. در این مورد، شرایط زیر باید رعایت شود:

1) ولتاژ نامی VLI نباید بیش از 380 ولت باشد.

2) ولتاژ نامی LPV نباید بیش از 360 ولت باشد.

3) ولتاژ نامی LAN، تنش مکانیکی محاسبه شده در سیم های LAN، فواصل سیم های پایینی LAN و LPV تا زمین، بین مدارها و سیم های آنها باید با الزامات قوانین جاری مطابقت داشته باشد. وزارت ارتباطات روسیه؛

4) سیم های VLI تا 1 کیلو ولت باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. در عین حال، فاصله عمودی از SIP تا سیم بالایی LAN و LPV، صرف نظر از آنها موقعیت نسبیباید حداقل 0.5 متر در تکیه گاه و در دهانه باشد. توصیه می شود سیم های VLI و LS و LPV را در امتداد قرار دهید به احزاب مختلفپشتیبانی می کند.

2.4.87. تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی بدون عایق و کابل های LAN روی تکیه گاه های مشترک مجاز نیست. تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 380 ولت و کابل های LPV بر روی تکیه گاه های مشترک با شرایط مشخص شده در بند 2.4.85 مجاز است.

فیبرهای نوری OKNN باید الزامات 2.5.192 و 2.5.193 را برآورده کنند.

2.4.88. تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 380 ولت و سیم های تله مکانیک بر روی تکیه گاه های رایج در صورت رعایت الزامات مندرج در بند 2.4.85 و 2.4.86 و همچنین در صورت عدم استفاده از مدارهای کنترل از راه دور به صورت سیمی مجاز است. کانال های ارتباطی تلفنی

2.4.89. تعلیق کابل های ارتباطی فیبر نوری (OK) در پشتیبانی از خطوط هوایی (VLI) مجاز است:

خود نگهدارنده غیر فلزی (OSSN)؛

غیر فلزی، روی سیم فاز یا مهار SIP (OKNN) پیچیده شده است.

محاسبات مکانیکی پشتیبان های خط هوایی (VLI) با OKSN و OKNN باید برای شرایط اولیه مشخص شده در بند 2.4.11 و 2.4.12 انجام شود.

تکیه گاه های خط هوایی که OC روی آنها معلق است و اتصالات آنها در زمین باید با در نظر گرفتن بارهای اضافی ناشی از این مورد طراحی شوند.

فاصله OKSN تا سطح زمین در مناطق پرجمعیت و غیر مسکونی باید حداقل 5 متر باشد.

فاصله بین سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و OCSN روی تکیه گاه و در دهانه باید حداقل 0.4 متر باشد.

تقاطع ها و رویکردهای خطوط هوایی با سازه های مهندسی

2.4.90. هنگام عبور و موازی سازی خطوط هوایی با آهن و بزرگراه هاالزامات مندرج در فصل 2.5 باید برآورده شوند.

عبور و مرور را می توان با استفاده از درج کابل به خط هوایی نیز انجام داد.

2.4.91. هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی به بزرگراه ها، فاصله سیم های خطوط هوایی تا علائم جاده ای و کابل های نگهدارنده آنها باید حداقل 1 متر باشد.

2.4.92. هنگام عبور و نزدیک شدن به خطوط هوایی با سیم های تماسی و کابل های پشتیبان خطوط تراموا و واگن برقی، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) خطوط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید در خارج از منطقه اشغال شده توسط ساختارهای شبکه تماس هوایی، از جمله پشتیبانی، قرار گیرند.

در این قسمت، تکیه گاه های خطوط هوایی باید از نوع لنگر باشند و سیم های برهنه باید دو بست داشته باشند.

2) سیم های خطوط هوایی باید بالای کابل های نگهدارنده سیم های تماس قرار گیرند. سیم های خطوط هوایی باید چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی متر، فولاد - آلومینیوم - 25 میلی متر، هسته سیم عایق خود نگهدار - 35 میلی متر، سطح مقطع سیم عایق خود نگهدار با تمام هادی های پشتیبان بسته نرم افزاری - حداقل 25 میلی متر. اتصال سیم های خطوط هوایی در دهانه های عبوری مجاز نیست.

3) فاصله از سیم های خطوط هوایی در بیشترین فرورفتگی باید حداقل 8 متر تا سر ریل خط تراموا و 10.5 متر تا جاده خیابان در منطقه خط واگن برقی باشد.

در همه موارد، فاصله از سیم های خط هوایی تا کابل نگهدارنده یا سیم تماس باید حداقل 1.5 متر باشد.

4) تقاطع خطوط هوایی با سیم های تماس در محل میلگردها ممنوع است.

5) تعلیق مشترک بر روی تکیه گاه های سیم های تماس با خطوط واگن برقی و سیم های خطوط هوایی با ولتاژ بیش از 380 ولت با شرایط زیر مجاز است: تکیه گاه های خطوط ترالی باس باید دارای استحکام مکانیکی کافی برای آویزان کردن سیم های خطوط هوایی باشند، فاصله بین سیم های خطوط هوایی و براکت یا وسیله ای برای بستن کابل نگهدارنده سیم های خطوط هوایی باید حداقل 1.5 متر باشد.

2.4.93. هنگام عبور و نزدیک شدن به خطوط هوایی با تله کابین و خطوط لوله فلزی سقفی، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) خط هوایی باید از زیر تله کابین عبور کند. عبور خطوط هوایی از روی تله کابین مجاز نیست.

2) تله کابین ها باید دارای راهرو یا توری در پایین برای حصارکشی سیم های خطوط هوایی باشند.

3) هنگامی که یک خط هوایی از زیر کابل یا زیر خط لوله عبور می کند، سیم های خطوط هوایی باید از آنها فاصله داشته باشند: حداقل 1 متر - با کمترین افت سیم ها به مسیرهای پیاده روی یا شبکه های محصور کابل یا به خط لوله؛ کمتر از 1 متر - با بیشترین افت و بیشترین انحراف سیم ها به عناصر تله کابین یا خط لوله.

4) هنگام عبور از یک خط هوایی با یک خط لوله، فاصله سیم‌های خط هوایی در بیشترین حالت فرورفتگی تا عناصر خط لوله باید حداقل 1 متر باشد نوع لنگر خط لوله در دهانه عبور باید به زمین باشد، مقاومت الکترود زمین بیش از 10 اهم نیست.

5) هنگام اجرای یک خط هوایی به موازات تله کابین یا خط لوله، فاصله افقی از سیم های خطوط هوایی تا تله کابین یا خط لوله باید حداقل ارتفاع تکیه گاه و در قسمت های تنگ مسیر با بیشترین میزان باشد. انحراف سیم ها - حداقل 1 متر.

2.4.94. هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با تاسیسات خطرناک آتش سوزی و انفجار و با فرودگاه ها، باید با الزامات مندرج در 2.5.278، 2.5.291 و 2.5.292 هدایت شود.

2.4.95. عبور خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با سیم های عایق و غیر عایق از طریق اماکن ورزشی، مدارس (آموزش و پرورش عمومی و مدارس شبانه روزی) مجاز نمی باشد. دانشکده های فنی، کودکان موسسات پیش دبستانی(مهدکودک ها، مهدکودک ها، کارخانه های کودکان)، پرورشگاه ها، کودکان زمین های بازیو همچنین در قلمروهای کمپ های سلامت کودکان.

در مناطق فوق (به استثنای زمین های ورزشی و بازی)، عبور خطوط برق هوایی مجاز است، مشروط بر اینکه هسته صفر SIP عایق شده باشد و رسانایی کل آن نباید کمتر از رسانایی هسته فاز باشد. SIP.

الزامات ارائه شده در 4.2.123-4.2.132 منعکس کننده ویژگی های پست ترانسفورماتور است. نصب در فضای بازکامل (KTP)، قطب (STP)، دکل (MTP) با ولتاژ بالا تا 35 کیلو ولت و ولتاژ پایین تا 1 کیلو ولت و همچنین نقاط مقطع شبکه (SSP) با ولتاژ تا 35 کیلو ولت.

برای هر چیز دیگری که در 4.2.123-4.2.132 مشخص نشده است، الزامات سایر پاراگراف های این فصل باید رعایت شود.

4.2.123

اتصال ترانسفورماتور به شبکه فشار قوی باید با استفاده از فیوزها و قطع کننده (کلید بار) یا یک دستگاه قطع کننده فیوز ترکیبی با قطع مدار قابل مشاهده انجام شود.

دستگاه سوئیچینگ باید از سطح زمین کنترل شود. درایو دستگاه سوئیچینگ باید قفل باشد. دستگاه سوئیچینگ باید دارای هادی های زمین در سمت ترانسفورماتور باشد.

4.2.124

دستگاه سوئیچینگ MTP و STP، به عنوان یک قاعده، باید در انتهای (یا شاخه) پشتیبانی از خط هوایی نصب شود.

دستگاه سوئیچینگ KTP و SSP را می توان هم بر روی پشتیبانی انتهایی (شاخه) خط هوایی و هم در داخل KTP و SSP نصب کرد.

4.2.125

در پست‌ها و SSP بدون حصار، فاصله عمودی از سطح زمین تا قسمت‌های زنده غیرعایق در غیاب تردد خودرو در زیر پایانه‌ها باید حداقل 3.5 متر برای ولتاژهای تا 1 کیلو ولت و برای ولتاژهای 10 (6) و 35 کیلو ولت - طبق جدول 4.2.7.

در پست‌ها و پست‌هایی که دارای حصار حداقل 1.8 متر هستند، می‌توان فواصل مشخص شده تا قطعات زنده غیرعایق با ولتاژ 10 (6) و 35 کیلو ولت را به اندازه مشخص شده در جدول 4.2.5 کاهش داد. در این حالت، در صفحه حصار، فاصله شینه تا لبه حصار خارجی نباید کمتر از اندازه نشان داده شده در همان جدول باشد.

برای گذرگاه‌های سرنخ‌های سقفی یا مکان‌هایی که امکان تردد وجود دارد، فاصله سیم پایین تا زمین باید مطابق با 2.5.111 و 2.5.112 در نظر گرفته شود.

4.2.126

برای سرویس MTP باید یک سکو با نرده در ارتفاع حداقل 3 متر نصب شود. برای صعود به سکو، توصیه می شود از نردبان هایی با وسیله ای استفاده کنید که هنگام روشن بودن دستگاه سوئیچینگ، بالا رفتن از آنها را ممنوع کند.

برای STP نصب سکوها و پله ها ضروری نیست.

4.2.127

بخش‌هایی از MTP که در هنگام خاموش شدن دستگاه سوئیچینگ روشن می‌مانند باید از سطح سایت دور از دسترس باشند (1.7.70). وضعیت خاموش بودن دستگاه باید از سایت قابل مشاهده باشد.

4.2.128

در سمت ولتاژ پایین ترانسفورماتور، توصیه می شود دستگاهی را نصب کنید که یک شکست قابل مشاهده را فراهم می کند.

4.2.129

سیم کشی برق در MTP و STP بین ترانسفورماتور و تابلو برق فشار ضعیف و همچنین بین تابلو و خط هوایی فشار ضعیف باید در برابر محافظت شود. آسیب مکانیکیو مطابق با الزامات مندرج در فصل 2.1 انجام شود.

4.2.130

برای پست های با ظرفیت 0.25 مگاولت آمپر یا کمتر، عدم تامین روشنایی تابلو برق فشار ضعیف مجاز است. روشنایی و پریزهای روشن کردن دستگاه‌ها و ابزارهای قابل حمل در پست‌های با توان بیش از 0.25 MVA باید با ولتاژ حداکثر 25 ولت تغذیه شوند.

4.2.131

با شرط ایمنی آتشپست های فرعی باید در فاصله حداقل 3 متر از ساختمان های درجه I, II, III مقاومت در برابر آتش و 5 متر از ساختمان های درجه IV و V مقاومت در برابر آتش قرار گیرند.

همچنین رعایت الزامات مندرج در 4.2.68 ضروری است.

فاصله ساختمان های مسکونی تا پست های ترانسفورماتور باید حداقل 10 متر باشد، مشروط بر اینکه از سطوح نرمال قابل قبول فشار صوت (صدا) اطمینان حاصل شود.

4.2.132

در مناطقی که احتمال برخورد با وسایل نقلیه وجود دارد، پست ها باید توسط ستون های سپر محافظت شوند.

قفل درهای اتاق های تابلو برق با ولتاژ یکسان باید با همان کلید باز شود. کلید به درهای ورودیکلید و سایر مکان ها نباید به قفل اتاق ها و همچنین قفل درب ها در نرده های تجهیزات الکتریکی نزدیک شوند.

الزام استفاده از قفل های خود قفل در تابلوهای توزیع شهری و روستایی اعمال نمی شود شبکه های الکتریکیولتاژ 10 کیلو ولت و کمتر

4.2.97. سازه ها و پارتیشن های محصور در پست های تابلو و پکیج ترانسفورماتور برای نیازهای خود نیروگاه باید از مواد غیر قابل احتراق.

مجاز به نصب پست های سوئیچ و ترانسفورماتور پکیج برای نیازهای خود در اتاق های فرآیند پست ها و نیروگاه ها مطابق با الزامات می باشد. 4.2.121 .

4.2.98. در یک اتاق تابلو برق با ولتاژ 0.4 کیلو ولت و بالاتر، مجاز به نصب حداکثر دو ترانسفورماتور روغن با توان هر یک تا 0.63 MVA است که توسط یک پارتیشن ساخته شده از یکدیگر و از بقیه اتاق تابلو جدا شده اند. مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش 45 دقیقه، ارتفاع حداقل ترانسفورماتور، از جمله بوش های ولتاژ بالا.

4.2.99. دستگاه های مربوط به دستگاه های راه اندازی برای موتورهای الکتریکی، جبران کننده های سنکرون و غیره. (سوئیچ ها، راکتورهای راه اندازی، ترانسفورماتورها و غیره) ممکن است در یک محفظه مشترک بدون پارتیشن بین آنها نصب شوند.

4.2.100. ترانسفورماتورهای ولتاژ، صرف نظر از جرم روغن موجود در آنها، ممکن است در اتاقک های تابلو حصاردار نصب شوند. در این مورد، یک آستانه یا سطح شیبدار باید در محفظه ارائه شود، که برای نگهداری حجم کامل روغن موجود در ترانسفورماتور ولتاژ طراحی شده است.

4.2.101. سلول های سوئیچ باید از راهروی سرویس توسط موانع جامد یا مشبک و از یکدیگر توسط پارتیشن های جامد ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق جدا شوند. این سوئیچ ها باید توسط همان پارتیشن ها یا شیلدها از درایو جدا شوند.

در زیر هر کلید روغن با جرم روغن 60 کیلوگرم یا بیشتر در یک قطب، یک گیرنده روغن برای حجم کامل روغن در یک قطب مورد نیاز است.

4.2.102. به صورت ایستاده بسته، متصل و توکار اماکن صنعتی PS، در محفظه ترانسفورماتورها و سایر دستگاه های پر از روغن با جرم روغن در یک مخزن تا 600 کیلوگرم، هنگامی که محفظه ها در طبقه همکف با درهای رو به بیرون قرار دارند، دستگاه های جمع آوری روغن نصب نمی شوند.

هنگامی که جرم روغن یا دی الکتریک غیرقابل اشتعال سازگار با محیط زیست در یک مخزن بیش از 600 کیلوگرم است، باید یک گیرنده روغن نصب شود که برای نگه داشتن حجم کامل روغن یا برای نگه داشتن 20٪ روغن با تخلیه به مخزن روغن طراحی شده باشد. .

4.2.103. هنگام ساخت سلول های بالای زیرزمین، در طبقه دوم و بالاتر (همچنین ببینید 4.2.118 و همچنین هنگام تنظیم خروجی اتاق ها به داخل راهرو زیر ترانسفورماتورها و سایر دستگاه های پر از روغن، گیرنده های روغن باید به یکی از روش های زیر نصب شوند:

1) هنگامی که جرم روغن در یک مخزن (قطب) تا 60 کیلوگرم است، یک آستانه یا سطح شیب دار برای نگهداری حجم کامل روغن ساخته می شود.
2) با جرم روغن 60 تا 600 کیلوگرم، یک گیرنده روغن طراحی شده برای نگه داشتن حجم کامل روغن در زیر ترانسفورماتور (دستگاه) نصب می شود، یا در خروجی از محفظه آستانه یا رمپ برای نگه داشتن حجم کامل وجود دارد. از روغن؛
3) با وزن روغن بیش از 600 کیلوگرم:

یک گیرنده روغن حاوی حداقل 20 درصد از حجم کل روغن ترانسفورماتور یا دستگاه، با تخلیه روغن به مخزن روغن. لوله های تخلیه روغن از گیرنده های روغن در زیر ترانسفورماتورها باید حداقل 10 سانتی متر قطر داشته باشند، لوله های تخلیه روغن باید با توری محافظت شوند. کف گیرنده روغن باید شیب 2٪ به سمت گودال داشته باشد.
گیرنده روغن بدون تخلیه روغن به مخزن روغن. در این حالت، گیرنده روغن باید با رنده ای با لایه ای به ضخامت 25 سانتی متر از گرانیت تمیز، شسته شده (یا سایر سنگ های غیر متخلخل) یا سنگ خرد شده با کسری 30 تا 70 میلی متر پوشانده شود و باید برای حجم کامل روغن؛ سطح روغن باید 5 سانتی متر زیر رنده باشد. سطح بالای شن در گیرنده روغن زیر ترانسفورماتور باید 7.5 سانتی متر زیر دهانه مجرای تهویه هوا باشد. مساحت گیرنده روغن باید بیشتر از مساحت پایه ترانسفورماتور یا دستگاه باشد.

4.2.104. تهویه اتاق های ترانسفورماتور و راکتور باید از حذف گرمای تولید شده توسط آنها به مقداری اطمینان حاصل کند که در هنگام بارگیری با در نظر گرفتن ظرفیت اضافه بار و حداکثر دمای طراحی محیطگرمایش ترانسفورماتورها و راکتورها از حداکثر مقدار مجاز برای آنها تجاوز نکرده است.

تهویه اتاق‌های ترانسفورماتور و راکتور باید به‌گونه‌ای انجام شود که اختلاف دمای هوای خروجی و ورودی به اتاق بیشتر از 15 درجه سانتیگراد برای ترانسفورماتورها، 30 درجه سانتیگراد برای راکتورهایی با جریان تا 1000 A و 20 درجه سانتیگراد برای راکتورها نباشد. با جریان بیش از 1000 آمپر

اگر اطمینان از تبادل حرارت با تهویه طبیعی غیرممکن باشد، لازم است تهویه اجباری فراهم شود و عملکرد آن باید با استفاده از دستگاه های هشدار نظارت شود.

4.2.105. تامین و تهویه خروجی با ورودی در سطح کف و در سطح قسمت بالایی اتاق باید در اتاقی که تابلو برق و سیلندرهای گاز SF6 قرار دارند انجام شود.

4.2.106. تهویه اتاق راکتور باید از حذف گرمای تولید شده اطمینان حاصل کند تا حد مجاز حفظ شود دستگاه های الکتریکیدرجه حرارت. اگر اطمینان از تبادل حرارت با تهویه طبیعی غیرممکن است، تهویه اجباری باید با کنترل عملکرد آن فراهم شود.

اتاق‌های تعویض‌کننده که در آن‌ها مکان‌هایی وجود دارد که مواد (مثلاً گاز SF6) ممکن است در مقادیر خطرناک برای کارگران جمع شوند، باید دارای تهویه خروجی با ورودی در پایین‌ترین نقطه باشند.

در مناطقی با دمای پایین زمستانی، دریچه های خروجی و خروجی باید از بیرون باز و بسته شوند.

4.2.107. در اتاق هایی که پرسنل کشیک 6 ساعت یا بیشتر می مانند، دمای هوا نباید کمتر از 18 درجه سانتیگراد و بالاتر از 28 درجه سانتیگراد نباشد.

در منطقه تعمیر تابلو برق بسته برای مدت زمان تعمیر کاردمای حداقل 5 درجه سانتیگراد باید تضمین شود.

هنگام گرم کردن اتاق هایی که دارای تجهیزات SF6 هستند، نباید از وسایل گرمایشی با دمای سطح گرمایش بیش از 250 درجه سانتیگراد (به عنوان مثال بخاری های نوع المنت گرمایش) استفاده شود.

4.2.108. سوراخ ها در سازه های محصور ساختمان ها و محل ها پس از گذاشتن هادی های جریان و سایر ارتباطات باید با ماده ای مهر و موم شوند که مقاومت در برابر آتش را نه کمتر از مقاومت در برابر آتش خود ساختار محصور اما نه کمتر از 45 دقیقه ایجاد کند.

4.2.109. برای جلوگیری از ورود حیوانات و پرندگان، سایر دهانه ها در دیوارهای خارجی باید با توری یا توری با سلول هایی به ابعاد 10x10 میلی متر محافظت شوند.

4.2.110. طبقه کانال های کابلیو طبقات دوبل باید از دال های متحرک از مواد نسوز همسطح با کف تمیز اتاق ساخته شود. وزن یک دال کف جداگانه نباید بیش از 50 کیلوگرم باشد.

4.2.111. گذاشتن کابل ها و سیم های ترانزیت در محفظه دستگاه ها و ترانسفورماتورها، به عنوان یک قاعده، مجاز نیست. در موارد استثنایی نصب آنها در لوله ها مجاز است.

سیم کشی برق مدارهای روشنایی و کنترل و اندازه گیری که در داخل محفظه ها قرار دارند یا در نزدیکی قطعات زنده غیر عایق قرار دارند، فقط تا حدی که برای اتصالات لازم است (مثلاً به ترانسفورماتورهای ابزار) مجاز است.

4.2.112. گذاشتن خطوط لوله گرمایشی مربوط به آنها (نه ترانزیت) در محوطه تابلو مجاز است مشروط بر اینکه از لوله های جوش جامد بدون شیر و غیره استفاده شود و کانال های تهویه جوشی بدون شیر و سایر وسایل مشابه استفاده شود. اجرای ترانزیت خطوط لوله گرمایش نیز مجاز است، مشروط بر اینکه هر خط لوله در یک پوسته ضدآب پیوسته محصور شده باشد.

4.2.113. هنگام انتخاب مدار تابلو برق حاوی دستگاه های SF6، بیشتر مدارهای سادهنسبت به تابلوهای عایق هوا.

تابلو برق و پست ترانسفورماتور در فروشگاه

4.2.114. الزامات ارائه شده در 4.2.115 - 4.2.121 ، ویژگی های تابلو برق و ولتاژ پست تا 35 کیلو ولت را در نظر بگیرید. شرکت های صنعتی، که باید سایر الزامات این فصل را نیز تا حدی که اصلاح نشده باشد، برآورده کند.

کلیدها و پست ها، تاسیسات برقی ویژه شرکت های صنعتی، از جمله در مناطق انفجاری و خطرناک آتش سوزی، تاسیسات برق گرمایی نیز باید الزامات فصل های مربوطه را برآورده کنند. 7.

4.4.1. این فصل از قوانین برای نصب ثابت باتری های اسیدی اعمال می شود.

این قوانین در مورد نصب باتری های با کاربرد خاص اعمال نمی شود.

4.4.2. اتاق های باتری که در آنها باتری ها با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول شارژ می شوند، به عنوان مواد منفجره کلاس B-Ia طبقه بندی می شوند (همچنین به 4.4.29 و 4.4.30 مراجعه کنید).

اتاق های باتری که در حالت شارژ مجدد و شارژ ثابت با ولتاژ حداکثر 2.3 ولت در هر سلول کار می کنند فقط در دوره های تشکیل باتری و شارژ پس از تعمیر با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول انفجاری هستند. در شرایط عملیاتی معمولی با ولتاژ تا 2.3 ولت در هر عنصر، این اتاق ها قابل انفجار نیستند.

قسمت برقی

4.4.3. انتخاب وسایل گرمایش الکتریکی، لامپ، موتورهای تهویه و سیم کشی برق برای اصلی و اماکن کمکیباتری ها و همچنین نصب و نصب تجهیزات الکتریکی مشخص شده باید مطابق با الزامات مندرج در فصل انجام شود. 7.3.

4.4.4. شارژر باید قدرت و ولتاژ کافی برای شارژ داشته باشد باتریدر 90٪ ظرفیت نامی برای حداکثر 8 ساعت با تخلیه 30 دقیقه قبلی.

4.4.5. نصب باتری باید مجهز به ولت متر با کلید و آمپر متر در مدارهای شارژر، شارژر و باتری باشد.

4.4.6. برای شارژ و شارژ مجدد موتور ژنراتورها، باید وسایلی برای خاموش کردن آنها در صورت ظاهر شدن جریان معکوس در نظر گرفته شود.

4.4.7. در مدار باتری، به عنوان یک قاعده، باید نصب شود مدار شکن، انتخابی در رابطه با دستگاه های محافظ شبکه.

4.4.8. شارژر باید از تثبیت ولتاژ در اتوبوس های باتری در ± 2٪ اطمینان حاصل کند.

4.4.9. نصب باتری، که در آن از حالت شارژ باتری با ولتاژ حداکثر 2.3 ولت در هر سلول استفاده می شود، باید دستگاهی داشته باشد که اجازه ندهد ولتاژ خود به خود به سطح بالاتر از 2.3 ولت در هر سلول افزایش یابد.

4.4.10. واحدهای یکسو کننده مورد استفاده برای شارژ و شارژ مجدد باتری ها باید از سمت جریان متناوب از طریق یک ترانسفورماتور ایزوله متصل شوند.

4.4.11. لاستیک جریان مستقیمباید مجهز به دستگاهی برای نظارت مستمر عایق باشد که امکان ارزیابی مقدار مقاومت عایق را فراهم می کند و زمانی که مقاومت عایق یکی از قطب ها به 20 کیلو اهم در شبکه 220 ولت کاهش می یابد، بر روی سیگنال اثر می گذارد. شبکه، 5 کیلو اهم در شبکه 48 ولت و 3 کیلو اهم در شبکه های 24 ولت.

4.4.12. باتری باید دارای قفلی باشد که از شارژ شدن باتری با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول در هنگام خاموش شدن تهویه جلوگیری کند.

4.4.13. در اتاق باتری، یک لامپ باید به شبکه روشنایی اضطراری وصل شود.

4.4.14. باتری ها باید روی قفسه ها یا قفسه های کابینت نصب شوند. فواصل عمودی بین قفسه ها یا قفسه های کابینت باید نگهداری راحت باتری را تضمین کند. باتری ها را می توان در یک ردیف برای سرویس یک طرفه یا در دو ردیف برای سرویس دو طرفه نصب کرد.

اگر از ظروف شیشه ای دوبل استفاده شود، آنها به عنوان یک باتری در نظر گرفته می شوند.

4.4.15. قفسه ها برای نصب باتری ها باید مطابق با الزامات GOST یا GOST ساخته، آزمایش و علامت گذاری شوند مشخصات فنی; آنها باید از اثرات الکترولیت با یک پوشش مقاوم محافظت شوند.

4.4.16. باتری ها باید از قفسه ها و قفسه ها از زمین با استفاده از پدهای عایق مقاوم در برابر اثرات الکترولیت و بخارات آن جدا شوند. قفسه های باتری با ولتاژ بیش از 48 ولت را می توان بدون پدهای عایق نصب کرد.

4.4.17. گذرگاه های سرویس باتری ها باید حداقل 1 متر در زمانی که باتری ها در هر دو طرف قرار دارند و 0.8 متر در زمانی که باتری ها در یک طرف قرار دارند، دارای عرض روشن بین باتری ها باشد. قرار دادن باتری ها باید مطابق با الزامات GOST برای قفسه های نصب ثابت باتری های الکتریکی باشد.

4.4.18. فاصله از باتری تا وسایل گرمایشیباید حداقل 750 میلی متر باشد. این فاصله را می توان با نصب سپرهای حرارتی ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای جلوگیری از گرم شدن موضعی باتری ها کاهش داد.

4.4.19. فاصله بین قطعات حامل جریان باتری ها باید حداقل 0.8 متر در ولتاژهای بالاتر از 65 ولت تا 250 ولت در هنگام کار معمولی (نه شارژ) و 1 متر در ولتاژهای بالاتر از 250 ولت باشد.

هنگام نصب باتری ها در دو ردیف بدون گذرگاه بین ردیف ها، ولتاژ بین قطعات حامل جریان باتری های مجاور ردیف های مختلفدر طول کار معمولی (شارژ نشدن) نباید از 65 ولت تجاوز کند.

تجهیزات الکتریکی و همچنین نقاط اتصال شینه و کابل باید در فاصله حداقل 1 متری از باتری های بدون آب بندی و حداقل 0.3 متر زیر پایین ترین نقطه سقف قرار گیرند.

4.4.20. سیم کشی باتری ها باید با استفاده از شینه های مسی یا آلومینیومی یا کابل های تک هسته ای با عایق مقاوم در برابر اسید انجام شود.

اتصالات و انشعابات شینه ها و کابل های مسی باید با جوش یا لحیم کاری، آلومینیوم - فقط با جوشکاری انجام شود. اتصال شینه ها به میله های سربی صفحه خروجی باید با جوشکاری انجام شود.

جاهایی که شینه ها و کابل ها به باتری ها وصل می شوند باید سرویس شوند.

اتصالات الکتریکی از صفحه ترمینال از اتاق باتری به دستگاه های سوئیچینگ و برد توزیع DC باید با کابل های تک هسته ای یا شینه های خالی انجام شود.

4.4.21. هادی های لخت باید در تمام طول با رنگ مقاوم در برابر اسید و بدون الکل دوبار رنگ شوند، به استثنای اتصالات شینه، اتصالات به باتری ها و سایر اتصالات. مناطق رنگ نشده باید با وازلین فنی روغن کاری شوند.

4.4.22. فاصله بین تایرهای غیر عایق مجاور با محاسبه مقاومت دینامیکی تعیین می شود. فاصله مشخص شده و همچنین فاصله شینه ها تا قسمت هایی از ساختمان و سایر قسمت های زمین شده باید حداقل 50 میلی متر خالی باشد.

4.4.23. شینه ها باید روی مقره ها گذاشته شوند و با نگهدارنده شینه روی آنها محکم شوند.

فاصله بین نقاط تکیه گاه شینه با محاسبات برای مقاومت دینامیکی تعیین می شود (با در نظر گرفتن بند 4.4.22)، اما نباید بیشتر از 2 متر باشد، اتصالات آنها، قطعات اتصال شینه و سازه های پشتیبانی باید از نظر الکتریکی و مکانیکی مقاوم باشند. قرار گرفتن طولانی مدت در معرض بخارات الکترولیت. زمین سازه های پشتیبان مورد نیاز نیست.

4.4.24. صفحه خروجی از اتاق باتری باید در برابر اثرات بخارات الکترولیت مقاوم باشد. توصیه می شود از دال های ساخته شده از آزبست آغشته به پارافین، آبنبات و ... استفاده شود.

هنگام نصب دال در سقف، صفحه دال باید حداقل 100 میلی متر از بالای آن بلند شود.

4.4.25. هنگام انتخاب و محاسبه باتری، باید کاهش ظرفیت آن را در زمانی که دمای اتاق باتری زیر 15+ درجه سانتیگراد است، در نظر گرفت.

بخش ساختمان

4.4.26. باتری های ثابت باید در اتاق هایی که مخصوص آنها طراحی شده است نصب شوند. نصب چندین باتری اسید در یک اتاق مجاز است.

4.4.27. اتاق های باتری متعلق به تاسیسات تولید رده E هستند و باید در ساختمان هایی با حداقل درجه مقاومت آتش نشانی II مطابق با الزامات ایمنی آتش سوزی SNiP 21-01-97 کمیته ساخت و ساز دولتی روسیه واقع شوند.

درب ها و قاب های پنجرهممکن است چوبی باشد

ذخیره سازی باتری ممکن است بدون انجام شود نور طبیعی; همچنین امکان قرار دادن آنها در زیرزمین های خشک وجود دارد. در این موارد استفاده از پنل های به راحتی قابل جابجایی الزامی نیست.

4.4.29. باتری های قابل حمل نوع بسته(به عنوان مثال، باتری های استارت) مورد استفاده برای تغذیه تاسیسات الکتریکی ثابت، و همچنین باتری های قابل شارژ باز تا 60 ولت با ظرفیت کل حداکثر 72 Ah را می توان در یک اتاق جداگانه با تهویه که دارای ضربه طبیعی است نصب کرد. و در یک تولید عمومی غیر منفجره و خطرناک در داخل خانه، در کابینت های فلزی تهویه شده با هوای خارج از اتاق. باتری‌های بسته قابل حمل که در حالت تخلیه یا شارژ دائمی کار می‌کنند و شارژ آن‌ها در خارج از محل نصب آنها انجام می‌شود، همچنین می‌توانند در کابینت‌های فلزی با پرده‌ها بدون خارج کردن هوای خارج از اتاق نصب شوند.

در صورت رعایت شرایط مشخص شده، کلاس محل در رابطه با خطرات انفجار و آتش سوزی تغییر نمی کند.

4.4.30. باتری های ثابت مهر و موم شده، که شارژ آنها با ولتاژ حداکثر 2.3 ولت در هر سلول انجام می شود، می توانند در یک اتاق غیر انفجاری و غیر خطرناک صنعتی عمومی نصب شوند، مشروط بر اینکه یک هود تهویه بالای آنها نصب شده باشد. در عین حال، کلاس محل در رابطه با خطر انفجار و آتش سوزی تغییر نمی کند.

4.4.31. محل باتری باید:

• تا حد امکان نزدیک به شارژرهاو تابلو برقجریان مستقیم؛
• جدا از ورود گرد و غبار، دود و گاز، و همچنین از نفوذ آب از سقف؛
• به راحتی برای پرسنل تعمیر و نگهداری قابل دسترسی است.

علاوه بر این، اتاق باتری نباید در نزدیکی منابع لرزش یا لرزش قرار گیرد.

4.4.32. ورود به اتاق باتری باید از طریق دهلیز باشد. دستگاه ورودی از اماکن خانگیمجاز نیست

ابعاد دهلیز باید به گونه ای باشد که درب اتاق باتری به دهلیز باز و بسته شود. در بستهاز دهلیز تا اتاق مجاور؛ مساحت دهلیز باید حداقل 1.5 متر مربع باشد. درهای دهلیز باید به سمت بیرون باز شوند و باید به قفل هایی مجهز باشند که بدون کلید باز شوند. اضلاع داخلیس

روی درها باید علائمی وجود داشته باشد: "باطری کار می کند"، "قابل اشتعال"، "با آتش وارد نشوید"، "سیگار کشیدن ممنوع است".

4.4.33. هنگام قرار دادن باتری ها باید وجود داشته باشد اتاق مجزابرای ذخیره اسید، جداکننده، لوازم جانبی و برای تهیه الکترولیت با مساحت حداقل 4 متر مربع.

4.4.34. سقف اتاق های باتری معمولاً باید افقی و صاف باشد. سقف هایی با سازه های بیرون زده یا شیب دار مجاز هستند، مشروط بر رعایت الزامات بند 4.4.43.

4.4.35. کف اتاق های باتری باید کاملا افقی باشد. پایه بتنیبا پوشش مقاوم در برابر اسید (کاشی های سرامیکی مقاوم در برابر اسید با مواد مقاوم در برابر اسید که اتصالات یا آسفالت را پر می کند).

هنگام نصب قفسه ها بر روی سطح آسفالت، باید از سکوهای پشتیبانی ساخته شده از مواد مقاوم در برابر اسید استفاده شود. نصب قفسه های مستقیم روی روسازی آسفالت مجاز نمی باشد.

یک پایه از مواد مقاوم در برابر اسید باید در داخل اتاق های باتری و اسید و همچنین درب این اتاق ها نصب شود.

4.4.36. دیوارها، سقف ها، درها و قاب پنجره ها، کانال های تهویه(از بیرون و داخل)، سازه های فلزی و سایر قسمت های اتاق باتری باید با رنگ مقاوم در برابر اسید رنگ آمیزی شود.

4.4.37. هنگام قرار دادن باتری ها در هودهای بخار سطح داخلیکابینت ها باید با رنگ های مقاوم در برابر اسید رنگ آمیزی شوند.

4.4.38. در اتاق های باتری با ولتاژ نامی بیش از 250 ولت، راهروهای سرویس باید مجهز به توری های چوبی، پرسنل را از کف جدا می کند.

4.4.39. هنگام استفاده از موجودی دستگاه های تهویهباید مکان هایی برای نصب آنها و جعبه های منتهی به آنها در نظر گرفته شود عرضه- تهویه اگزوزاتاق باتری

بخش بهداشتی

4.4.40. اتاق‌های باتری که در آنها باتری‌ها با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول شارژ می‌شوند باید مجهز به منبع اجباری ثابت و تهویه خروجی باشند.

برای اتاق های باتری که در حالت شارژ مجدد و شارژ ثابت با ولتاژ حداکثر 2.3 ولت در هر سلول کار می کنند، استفاده از دستگاه های تهویه خروجی و تهویه اجباری ثابت یا موجودی باید برای دوره تشکیل باتری و شارژهای کنترلی ارائه شود.

حجم مورد نیاز هوای تازه V m3/h، با فرمول تعیین می شود V = 0,07منزار n,

جایی که منشارژ - بالاترین جریان شارژ، A. n- تعداد سلول های باتری؛ در این مورد، غلظت اسید سولفوریک در هوای اتاق باتری نباید بیشتر از تعیین شده در SNiP 2.04.05-91 * (ویرایش 1994) کمیته دولتی ساخت و ساز روسیه باشد.

علاوه بر این، برای تهویه اتاق های باتری، تهویه طبیعی اگزوز باید ارائه شود که حداقل یک تبادل هوا در ساعت را فراهم می کند. در مواردی که تهویه طبیعینمی تواند نرخ تبادل هوای مورد نیاز را تامین کند، باید از تهویه اجباری اگزوز استفاده شود.

4.4.41. سیستم تهویهاتاق های باتری فقط باید باتری ها و باتری های اسیدی را سرویس کنند. گازها باید از طریق شفتی که حداقل 1.5 متر بالاتر از سقف ساختمان قرار دارد، آزاد شود. روشن کردن تهویه در دودکش ها یا سیستم مشترکتهویه ساختمان ممنوع است

4.4.42. هنگام نصب تهویه اگزوز اجباری، فن باید ضد انفجار باشد.

4.4.43. گازها باید از هر دو قسمت بالایی و پایینی اتاق در سمت مخالف هجوم هوای تازه مکش شوند.

اگر سقف دارای ساختارهای بیرون زده یا شیب باشد، باید خروجی هوا به ترتیب از هر محفظه یا از قسمت بالایی فضای زیر سقف تامین شود.

فاصله از لبه بالایی قسمت بالایی سوراخ های تهویهتا سقف نباید بیش از 100 میلی متر باشد و از لبه پایین سوراخ های تهویه پایین تا کف - بیش از 300 میلی متر نباشد.

جریان هوا از مجاری تهویه نباید مستقیماً روی سطح الکترولیت باتری هدایت شود.

کانال های تهویه فلزی نباید بالای باتری های باز قرار گیرند.

استفاده از کانال های تهویه موجودی در اتاق های باتری مجاز نیست.

سرعت هوا در اتاق های باتری و اسید در حین کار دستگاه های تهویه باید با الزامات SNiP 2.04.05-91 * (ویرایش 1994) مطابقت داشته باشد.

4.4.44. دمای اتاق های باتری در هوای سرد در سطحی که باتری ها در آن قرار دارند نباید کمتر از +10 درجه سانتیگراد باشد.

در پست های بدون کار ثابت پرسنل، اگر باتری فقط برای روشن و خاموش کردن کلیدها انتخاب شود، مجاز است دمای مشخص شده را کمتر از 0 درجه سانتیگراد بگیرد.

4.4.45. توصیه می شود اتاق باتری را با استفاده از دستگاه گرمایشی که در خارج از این اتاق قرار دارد و تامین می کند گرم کنید هوای گرماز طریق مجرای تهویه. هنگام استفاده از گرمایش الکتریکی، باید اقدامات لازم برای جلوگیری از ورود جرقه از طریق کانال انجام شود.

هنگام نصب بخار یا گرمایش آب، باید در داخل اتاق باتری با استفاده از لوله های صاف متصل به جوش انجام شود. اتصالات فلنجی و نصب شیرها ممنوع است.

4.4.46. در نیروگاه ها و همچنین در ایستگاه های فرعی مجهز به منبع آب، باید در نزدیکی اتاق باتری نصب شود شیر آبو یک سینک بالای سینک باید علامتی وجود داشته باشد: «اسید و الکترولیت را تخلیه نکنید».