Katot yhdellä kaltevuudella ovat vaihtoehto, joka sopii erinomaisesti autotallien järjestämiseen. Laajaiset tasot isänmaan avoimessa lähteessä valtuisivat kiinteät tiilirakennukset ja pienet kehysruudut.

Rakennusperiaate on paljon helpompaa kuin kahden arkin kilpailijan rakentaminen. Teokset toteutetaan paljon nopeammin, ja tulos toimii pidempään, mikä on erittäin vakuuttavasti toimivat itsenäisissä maisterissa. Kuitenkin onnistuneen onnistuneen suorittamisen vuoksi on välttämätöntä tietää, kuinka yksipuolinen katto autotallille on rakennettu, mikä tavalla on älykäs järjestää.

Yksittäiset mallit eivät vaikuta esteettien mielikuvitukseen, mutta harjoittajat ovat erittäin pysyviä. Siksi ei liian kaunis, mutta yksinkertaiset ja luotettavia kattoja, joilla on ainoa rivi, ovat pääasiassa talouden rakennuksia.

Yhden pöydän kattojen johtajuus autotallien järjestelyn alalla on perusteltu vaikuttavasta eduista, mukaan lukien:

• Talous. Rakentaminen ja järjestely kulutetaan vähimmäismäärän materiaalien.
• Rakentava yksinkertaisuus. Yksi katto muodostuu erikseen asennettuja Rafaliineja, joiden reunat perustuvat eri korkeuksiin. Seinien toiminnassa on oikeus suorittaa pilareita, sarakkeita tai kehyskehyksiä.
• Pitkäaikainen moitteeton palvelu. Pätevästi rakennettu yksipöydän katto, joka on vapaasti pesty ilmavirroissa. Erinomainen tuuletus eliminoi tuhoisan kondensaatin muodostumisen, varoittaa puurakenteiden kosteutta ja sen väistämätön tulos on mätäneminen.

Yksikerroksisten kattojen rakentaminen autotallissa useimmissa tapauksissa ei liity ullakkolaitteeseen. Määritys itsessään ei ole liian kätevää järjestämään ullakolle säilytystilaa, esimerkiksi talvikumi.

Poikkeus voi olla omistajan halus tehdä työpaja päätilojen yli. Tällaisissa tilanteissa on suositeltavaa, että rikki teknologian rakentaminen tai mahdollisuus hankkia käytännöllisesti katsoen kaksikerroksinen autotalli suhteellisen alhaisilla kustannuksilla.

Autotallin katon muotoilut

Autotasojen yläpuolella olevien yhden pöydän kattojen rakentamiseen liittyvät vaihtoehdot ovat huomattavasti enemmän kuin rakentavasti yksinkertaista. Ne on pystytetty erillisiin esineisiin ja laajennuksiin.

Yksi slut voi olla vain autotalli, vaan samanaikaisesti ja kylpy tai kesämökki viereisellä seinällä. Rakentamisen perusta voi olla vain jalka eri korkeuksien seinien kanssa, mutta myös laatikko, joiden seinät tuodaan yhdelle tasolle.

Yksipuolisen katon tärkein merkki on tuen läsnäolo rafter-jalan reunojen alla. Rafter-järjestelmän elementit sopivat yksinkertaisesti, ts. Ikään kuin he lähtevät tukeen, joten "kaupunkien" tekninen nimi on kulunut.

Itse asiassa yksiviivainen kattoradalla on tavanomaisia \u200b\u200bpalkkeja, jotka on asetettu pienellä kulmalla horisonttiin. Siksi rakenteen jyrkkä rakenteen ja laskelmien aikana ei oteta huomioon.

Periaatteet kaltevuuden kulman määrittämiseksi

Yhden pöydän katon toimivaltainen rakenne on noudatettava sadeveden vapaan keräämisen edellyttämää biasia ja poistamalla sademäärä lumilastin aikana. Siksi tukirakenteiden korkeudessa olisi poikettava.

Kolme tekijää vaikuttaa luistelun kaltevuuden kulman valintaan:

• Tietyn alueen ilmastollinen spesifisyys. Yksipuoliset rakenteet jyrkisyyden enintään 5-7º on irrationaalisia alueilla, joilla on runsaasti talven sademäärä. Mutta he työskentelevät täydellisesti alueilla, joilla on korkea tuulitulo ja pieni määrä lunta. Yksittäisiä kattoja, joissa on 20-25º kaltevuutta, ei saa rakentaa alueille, joilla on usein voimakkaita tuulet irrotettujen autojen yläpuolella. Laajennus on mahdollista rakentaa.
• Näkymä kattoon. Käytetään kevyitä kattoja jopa 8 asteen, valssattuja kattoja käytetään: polymeeri, 3x ja 4-kerroksinen bitumi tai bitumipolymeeriset materiaalit. Jos katon jyrkkä 8-10º, katto sijoitetaan kahteen kerrokseen. Jos kaltevuuden kulma on 15-20º, käytetään metallilevyjä, jotka on kytketty taittona, tasainen ja aaltoileva liuskekivi. Katoksille 25º sopii tai yksi sen muunnelmista, metallilevyistä.
• Maisema Design Estate. Arkkitehtoniset kanonit hallitsevat saman värin katon ja lajin yhden alueellisen yksikön lajin. Ainakin omalla alueella, jos se ei ole liikaa rasitteita.

Ei ole väliä, kaltevuuden kulma valitaan ohjeiden mukaan tietyissä olosuhteissa tai päinvastoin. On tärkeää, että tulos on konsensus, joka täyttää luettelossa olevien ehtojen koko spektri.

Yksipöydän katon jyrkkä on erittäin tärkeä parametri autotalli, joka määrittää, mikä on tarpeen autotallin suunnitteluvaiheessa. Se tekee selväksi, onko eri korkeuksien seinien rakentaminen tai voit varmistaa asennuksen asennuksen konsoli-runkorakenteen toiselle puolelle.

Rafter-jalan pituus

Luvuston alueella on otettava huomioon pohjapohjat, jotka suojaavat rakennusrakenteita suorilta ja vinoille sateilta. Masters haluavat tietää, miten osakevoitetaan yksipuolinen kattoprojekti autotallille, on tarpeen tarkastella materiaalin tyyppiä, josta seinät tehdään, koska:

• Pistelevien metallirakenteiden yli pitäisi olla vähintään 10-20 cm.
• Yöllä yli leikkureiden on oltava 50-60 cm.
• Pistele yli tiili- ja betonilaatikot 30-40cm.

Joskus uppoaa kasvaa, jotta voidaan muodostaa katos sisäänkäynnin puolelta tai pitkin pitkin. Lisääntynyt katosalue on avattava napoihin, jotka on rakennettu tavalliselle autotallilla tai erillisellä säätiöllä.

Geometristen indikaattoreiden jäsentämisen jälkeen on turvallista aloittaa Stringlin mitat laskemiseksi.

Rafter-järjestelmän laskemista koskevat säännöt

Laskemiseen rafter-kehyksen elementtien laskemiseksi on helpompi käyttää yhtä Internetin tarjoamista ohjelmista. Laskelmissa ei ole olemassa olevia eroja.

Nämä syötetään tiettyihin merkkeihin, minkä jälkeen tulos näyttää lähes välittömästi. Koska Intensiivisiä jalankulkijoiden liikkeitä yhden pöydän katon pinnalle ei yleensä ole odotettavissa, sitten laskelmat tietävät vain, se on välttämätöntä:

• 1 m²: n alueella jaettu kattopäällysteen paino ilman kaltevuutta.
• Kiinteän laatrin paino, joka on levitetty tangon järjestelyyn 25 °. Hallituksen paino 1 m², vaneri tai OSP hyväksytään.
• Eristyksen paino, jos se on suunniteltu asentamaan sen.
• Snow Coverin massa, jonka monien vuosien havainnot konkreettisessa maastossa.

Rakennusalueen sademäärän paino voidaan määrittää kartalla, jota olemme johtaneet tai löytäneet rakennusalan klimatologian standardien keräämisestä.

Rafter-kehyksen monimutkaisuusaste

Yhden pöydän katon kiristysjärjestelmän rakenteellinen monimutkaisuus riippuu päällekkäisyyden koosta:

• Jos span ei ylitä 4,5 m, rafter-runko raja on yksinkertainen. Se on vain yhdensuuntaiset hyvät jalat, jotka on liitetty Maurolalat-baareihin tai vastaaviin elementteihin.
• Jos span on yli 4,6 m, mutta alle 6 m, järjestelmä on monimutkainen. Rafterin vaikuttavan pituuden vuoksi sen saggingin ja kierteen todennäköisyys tulee näkyviin. Välttääksesi muodonmuutoksen ja lisää suunnittelun jäykkyyttä, vaaleanpunainen rafter-jalat tukevat.
• Jos span on yli 6 m, se on jaettu ehdollisiin segmentteihin, joiden välillä on käynnissä oleva muotoilu pystysuuntaisiin tukkeihin. Luonnollisesti on välttämätöntä asentaa juoksevan kehys sisäseinän muodossa. Voit avata betonin päällekkäisyydellä kattolaitteen päälle, jonka yläosassa laskelmia ei ole tarpeen.

Autotallin sisätilan optimaalisia ulottuvuuksia autoa kohden pidetään 3,5 × 5,2 m. Vaikka et ota huomioon seinien paksuutta, on selvää, että rakentaa katto laatikon päälle, jossa on määritettyjä kokoja ensimmäisen tai toisen kohteen järjestelmien mukaan. Kun rinne on puolueellinen, kattolaitteiden rakentamisen pitkät seinät pinotaan ilman lisäosia.

Jos kaltevuus suunnataan pitkiä seiniä pitkin, rafyrs on painettava pannulle. Ajattele joka tapauksessa ja laske molemmat vaihtoehdot. On toivottavaa tehdä kaksi piirustusta autotallissa, jossa on yksipuolinen katto, joka valitsee sopivin teknologiset ja taloudelliset näkökohdat.

Ohjeet rakennusprosessiin

Paras tapa opiskella rakennustekniikoita kuin todellisen kehityksen ja esimerkkien analyysi ei ole vielä keksitty. Ne ovat hyödyllisiä niille, jotka ovat päättäneet tehdä yhden katon rakentamiseen suunnitellulla rakenteelle suunnitellulla autotallilla ja niille, jotka tarvitsevat hallita objektin rakentamista henkilökohtaisella sivustolla.

Autotallin säätiölle olisi kiinnitettävä vahingossa huomiota. Rakentamisen perustan pitäisi olla virheetön ja todella kestävä. Jos "rautahevonen" maaperät ovat epätasaisesti kysyttävä, säätiö antaa varmasti halkeaman. Tuskin havaittavissa alkuvaiheessa vuodessa muuttuu suureksi paikkaan, jolla on täydellinen luettelo seurauksista: häiriöiden lämpöeristyksen, offset osan seinän ja peastutettu katon seurauksena.

Epätasainen vetovoima on erityisen vaarallista esivalmistettujen ja baarin säätiöille. Seulotaan niiden päälle, ei säästä tiili- ja konkreettisia seiniä tuhoutumisesta merkityksettömän oman voiman vuoksi. Siksi pääomarakenteissa on melko järkevää täyttää monoliittinen levy tai nauha. On välttämätöntä syöttää monoliittiset emäkset kausittaisen maaperän jäädyttämisen horisontin alapuolella vähintään 30 cm, luotettavuus 50 cm.

Pohjois-alueilla, niin vakavasti niellutettu laatta on liian kallista. Siellä suosivat nauhat, joiden päällekkäisyys betonilevyistä on, jos havainnon kuopan laite oletetaan tai betonilattia pitkin RAMBLE-pohjaista perustaa, jos ihmisorganisaation ei tarvitse.

Runko autotallit eivät ole liian vaativia säätiöitä. Taustalla olevien maaperän epätasaisen aluksen vuoksi ne voivat olla jonkin verran. Kuitenkin ylemmän ja alemman vanteen, jäykästi liitettyjä seinien telineisiin, ei kuitenkaan saa romahtaa. Lisäksi tukos ei ole vaikea korjata: riittää nostamaan suurimman osan rakenteesta Jack ja kohdistat säätiö vuorille tiilet, vaahtoilut, kaatuu jne.

Vähemmän puutteiden vapaan poistamisen mahdollisuus on syy torjua skew-autotallien säätötyyppien soveltamista, jonka rakentaminen on yksi, josta ymmärrämme.

Erillisen autotallin rakentaminen "yhden mekko"

Kehystekniikan kiistattomat edut näyttävät täydellisesti makean parin määritelmien "halpa ja nopea". Lisäämme heille mahdollisuutta rakentaa omalla kädet ja pienimmät epäilykset eivät todennäköisesti mene pois. Jatkaamme.

Prosessi, jossa kehys autotalli vaiheessa:

• Järjestämme puitteiden pohjan leikkaamisen sarakkeen säätiön. Ensimmäinen asia 150 × 200: n baarista luo kehyksen autotallin mitat mukaan. Elementit sijoitetaan muovisen laajalla puolella, yhdistämme kulmat vinoilla. Yhdisteet vahvistavat kynnet, pultit, metallilevyt. Rungon kylkilujen välinen tila täyttää 40 × 150 takana, pinottu säätiön riveihin. Kulmat parantavat lisäksi kiinnikkeitä;
• Rakentaa autotallin etuseinä. Asetamme 150 × 150 3 m: n pituuden tangot vanteen kulmiin. Vahvista ne parannettujen galvanoitujen kulmien kanssa ja korjaa väliaikaiset elimet vierekkäisiin vyöhykkeisiin. Määritämme vastaavien osien ja pituuden tangot autotallien ovien, kiinnittimien avaamisen leveyden mukaan. Yhdistämme tuloksena olevat telineet asettamalla yläpuolelta 100 × 150 samanlaisella kiinnityksellä - saamme ylemmän vanteen etuosan.
• Keräämme takaisin seinän. Suunnittelemme neljä segmenttiä, joissa on 150 × 150, joiden pituus on 2,5 - 2,7 m yhtä kaukana. Takaseinästukien korkeus lasketaan suunnitteluprosessissa ja riippuu autotallin pituudesta. Kulmapylväät korjaavat lisäksi väliaikaisia \u200b\u200bannostelijoita. Me sitoa kaikki neljä elementtiä 100 × 150 baarin ylhäältä. Tämä on ylemmän vanteen takaosassa.
• Laitamme rafterin reunalla vanteiden baareilla. Koskenlaskujen leikkaamiseksi käytämme 25 × 150 levyä. Vahvista kulmat tai liukuvat tukevat vanteiden baareille.
• Rakentaa sivuseinät. Sopimme sivuseinämän keskelle, johon viivat korvattiin itse asiassa. Mallin mallin kaltevuuden mukaan teen sivuseinätelineet 150 × 150 baarista. Asetamme ne ja yhdistämme 100 × 150 RAM-muistin yläosaan, joka on kiinnitetty telineiden sivureunoihin.
• Me sitovat koko kehyksen 50 × 150 -kortin keskelle. Keskimmäisen vanteen lähtöpisteeseen vie puolet takaseinän pituudesta.
• Luomme jatkuvia aluksia. Puristimme kaikki aiemmin asennetut apulaitteet. Jokainen kehyssegmentti, joka on saatu keskimmäisen vanteen asennuksen seurauksena, annamme leikailun 25 × 150: stä.
• Pettää katto. Järjestämme kiinteän laatikon asettamalla 25 × 150 laudan 2-3 mm: n aukkoilla. Levyn sijasta voit käyttää Paneur- tai OSP-3-paneeleita. Me leikkaat kehän tuulilevyn, laskeudessamme vedenpitävyyttä, kiinnität pinnoitteen.

Autotallilaitteen autotallirakenne on edelleen, seinän ammattimainen lattia- tai kosteudenkestävä vaneri, jota käytetään perusperiaatteena myöhemmässä viimeistelyssä.

Haluttaessa eristää autotalli ennen rungon välistä rungon elementtien välistä lämpöeristystä. Seinien seinissä ja sisäpuolelta peräisin olevaa kattoa ei ole tarvetta paikan päällä. Puiset komponentit avautuvat vapaaseen ilmaan, koska ne palvelevat pitkään.

Laajennuksen rakentaminen yhdellä katolla

Taloudellisilla indikaattoreilla autotalli-laajennus on merkittävästi ennen erillistä kohdetta. Rakennusmateriaalien väheneminen ei ole pelkästään merkittävää rakennusmateriaalia päärakennuksen kanssa. Tarvittaessa, että viestinnän laajentaminen on kannattavampaa ja helpompaa.

Esimerkissä kuvattujen puitteiden puitteissa tehtiin hihnan säätiö. Hänen täytönsä leikattiin, mutta kaivaus, jossa muotti oli asennettu. Muodon korkeus laskettiin niin, että lopulta pieni pohja 15-220 cm kosketti maan pinnan päälle. Täytä aikana asennamme kiinnitysosat kehyksen kiinnittämiseen säätiöön.

Kun alustan sisällä oleva alusta, valitsemme maaperän 30 cm maan pinnan alapuolella. Säilytys pohjaan ja nukahtaa ensin seoksella rauniolla hiekalla 10 cm, sitten 10 cm hiekka, sitten raitiovaunu uudelleen. Ruutetussa hiekalla täytetään pesty paperi tai famoidi ja tämän kerroksen päälle kaadetaan 10 cm betonia. Sai sopivimman betonilattian autotallille.

Jos on halu tehdä noin 1 prosentin kaltevuus portin suuntaan, ennen kuin täytät puiset lankut vaaditun kulman alle pituussuunnassa. Plankit asennetaan kylkiluun 60 cm: n seinistä. Betoniseos kaadetaan niiden väliseen tilaan ja jaetaan hankaamalla tarvittavalla kaltevuudella. Kun olet poistanut säiliön, niiden muodostamat uurteet täytetään liuoksella.

Autotallien laajennuksen laitteen järjestys:

• Alempi vanteet. Bändin pohjalla famoidi, vain tai vastaava vedeneristysmateriaali. Laitamme pohjarakenteen vedenpitävyyden yksityiskohdat, ne on esiasennettu palkin 150 × 150: sta. Tarkista tarvittaessa vaaka-aseman taso, kohdista sijainti vuorausleikkeillä. Yksityiskohdat vanteet yhdistävät reiän kanssa, liittimet täydentävät pultit, kulmat parantavat kiinnikkeitä.
• Asennustelineiden asentaminen. Ennen asennusta baariin vetämällä reunasta, teemme sanan noin 7 cm: n syvyyden aallosta. Asennamme telineet, jotka on valmistettu 150 × 150: sta, niiden korkeus on vastattava projektia.
• Laajennuksen rakentamisen seinät. Ensinnäkin, laudasta 50 × 150 Me muodostamme kulmatukia. Kaksi levyä on asennettu toisiinsa kulmaan niin, että viereinen levy muodostuu vierekkäisen seinän reunan. Täytä tavallisten telineiden kulmatukien välinen tila. Asetamme ne yhä 60cm.
• Yläosassa oleva laite. Me järven Plafhum Board 50 × 150 kahdessa rivissä lenkillä.
• Kattopalkkeja. Asennamme 50 × 150 kylkiluotin, jossa on noin 60 cm, jossa on noin 60 cm. Palkkien välillä on leikkauslevyt 50 × 50 asentoon.
• Setting Strings. Stropile jalat asetetaan lähelle palkkien kulmassa. Kulman muodostamiseksi käytämme joko seinään kiinnikkeitä, jotka on esiasennettu päärakennuksen tukirakenteeseen tai lyhyen viiteviivojen kiinnittämiseen.
• Järjestämme vankan laatikon lahdelle, päällekkäin se vedeneristyksellä, laita pinnoite.

Viimeistelyvaiheet suoritetaan perinteisessä järjestyksessä. Käytämme autotalli, järjestämme jamb portille ja innostaa porttia.

Yleiskatsaus yhden pöydän katon rakentamiseen, jossa yksityiskohtainen rakennustekniikka auttaa rakentamaan luotettavan suunnittelun henkilökohtaisesti tai takaa palkattujen rakentajien työn asianmukaisen valvonnan.

Luotettava autotalli katto on tärkeä edellytys rakentamisen säilyttämiseen. Roomaustyöt autotallissa toteutetaan pääasiassa samalla tavalla kuin muilla rakennuksilla, mutta niiden vivahteet ovat.

Garage-kattotyypit

Suunnitteluominaisuuksien mukaan useat kattotyypit voidaan erottaa. Kattotangojen läsnäolo:

• niukka;
• tasainen.

Tason katon on järjestettävä polymeeri-bitumien materiaalien kiinteä elastinen päällystys, resistentti lämpötilan muutoksille. Tukitiedot tällaisesta suunnittelusta ovat rakennuksen seinät. Säätöä tai uuneja voidaan käyttää perustana. Joissakin tapauksissa tasainen katto tekee roikkuvan puutarhan. Tällöin suunnittelua käytetään.

Soveltamiskatto muodostuu pohjasta, jonka kaltevuuden kulma voi olla 10 - 60 °. Mallit ovat keskittyneet rafter-mekanismiin. Autotalliin voit rakentaa seuraavat kattotyypit:

1. Yhdellä rinteellä. Suunnittelussa on keskittynyt rakennuksen seiniin, jonka yhteydessä jokin seinistä tulee olla korkeampi kuin loput niin, että rinne voidaan luoda. Korkeusero lasketaan kaavalla: H \u003d Tg α x s, jossa S on rakennuksen leveys, Tg a - Tangenttikulma, jonka arvo voidaan laskea laskimella tai ottaa bradyn taulukoista. Katetun katon suuruus riippuu alueen ilmaston tiloista: lumen määrä ja vakion tuulen voimat.

   Yksittäinen katto muodostuu eri seinistä

2. Kahdella rinteellä. Tätä vaihtoehtoa käytetään useimmiten autotallien rakentamisen yhteydessä, sillä sen avulla voit lisätä rakennuksen hyödyllistä aluetta ullakkohuoneen kustannuksella. Tämän lajin katto voidaan suorittaa päällekkäisyyksien kanssa tai ilman, mutta sen pitäisi luottaa Mauerlat - vaakasuoraan vedokseen baareista, joka yhdistää rafter-mekanismin kiinteään rakenteeseen.

   Rivi-katto lisää autotallin hyödyllistä tilaa, joka johtuu ullakkohuoneesta

3. Teltta katto. Autotallit, se on melko harvinaista autotallille, mutta joissakin tapauksissa sitä käytetään ylläpitämään yhtä tyyliä rakentamista. Tässä tapauksessa rafter-mekanismilla ei ole luistelujonoa, koska kattokehys on muodostettu neljällä identtisellä luistimella.

   Telttakatto koostuu neljästä identtisestä tangosta

4. Ullakko. Tämäntyyppisen rakenteen avulla voit järjestää ylimääräisen huoneen autotallisrakenteen yli, jota omistaja voi käyttää omiin tarpeisiisi. Voit esimerkiksi luoda työpajan, varastotilan, toimiston tai vierashuoneen. Ketiikan huoneesta se on ominaista päällekkäisyyden korkeus: vähintään 1,5 m. Tämä kattoprojekti katsotaan kalliiksi, koska se tarvitsee höyryä, vesivoimaa ja lämpöeristystä. Sinun on myös asennettava lasilevyt epätyypillinen muoto. Rafter-parilla on jyrkkä tauko, joka voi vähentää rakentamisen vahvuuden vähenemistä.

   Päällekkäisten sisätilojen vähimmäiskustannus ullakolla on 1,5 m

Materiaalit ja työkalut valmistukseen

Katon toimivaltainen rakenne yhdellä luistelulla merkitsee kaltevuuden tarkkailua sulatetun veden esteettömän keräämisen sateen tai lumisainnin jälkeen. Vertausosien korkeuteen tulisi olla erilainen. Valitse bias on otettava huomioon tekijöillä:

1. Alueen ilmapiiri, jossa rakennustyöt pidetään. Katot, joiden kaltevuus 5-7 ° ei ole tarkoituksenmukaista tuottaa alueilla, joilla on suuri määrä lunta. Ne sopivat kuitenkin paikkoihin, joissa on voimakas tuuli. Katot, joissa on kaltevuus 20-25 °: ssa, ei saa tehdä erillisillä sijoitetuilla autotallihuoneilla alueilla, joilla on kohtalainen tuulet. Tällaisia \u200b\u200brakenteita voidaan pystyä vain oheisiin rakennuksiin.
2. Materiaalipinnoitteen tyyppi:
   • kattojen valmistuksessa, joiden kaltevuus on 15 ° tai vähemmän, on välttämätöntä käyttää materiaaleja rullina, polymeeri-bitumilla tai bitumilla;
   • jos kaltevuus on jopa 10 °, sitten katto on järjestettävä 2 kerroksessa;
   • 17-20 °: n kaltevuudessa käytetään metallilevyjä, jotka on kiinnitetty taittoilla, tasaisella tai aallotetulla liuskekolla;
   • 25 °: n bias katolle ja paremmin valita profiililevyt tai metallilevy.
3. Plot Design. Arkkitehtuurin ominaisuudet velvoittavat soveltamaan samaa väriä ja muodostavat koko alueen.

Laskettaessa luistelualuetta on välttämätöntä ottaa käyttöön altaiden asennus, joka suojaa suunnittelua sateelta.

Peetit ovat kattorakenteen päätteitä, jotka suojaavat rakennusta sateelta ja lumelta

On tärkeää ottaa huomioon tällaiset vivahteet:

1. Hirsimökin yläpuolella pitäisi olla 55-60 cm.
2. Sekeellä päällystetyn raudan kehyksen on oltava vähintään 15-20 cm.
3. Siviet yli rakennuksen betonista tai tiilestä tulee olla 35-40 cm.

Joissakin tapauksissa pohjaosien koko muodostaa enemmän katoksen sisäänkäynnin puolelta tai seinään. Kanominen on avattava erillisellä tai yleisellä tukipilareilla pohjan autotallin kanssa.

Materiaali autotalli katto

Autotallin katto voidaan peittää eri materiaaleilla. Sinun on valittava toimintaolosuhteiden ja taloudellisten valmiuksien perusteella. Esimerkiksi laattojen katolla oleva rakennus maksaa paljon kalliimpia rakennuksia, jotka on peitetty liuskekivillä. Samaan aikaan metalli-laattojen muotoilu vie paljon aikaa. Materiaaleja käytetään useimmiten:

1. Ruberoid. Tämä materiaali perustuu tiheään tai kevyeen pahviin, jossa on kyllästys bitumista. Se peitetään tulenkestävällä bitumilla, minkä jälkeen mineraaliset aineet lisätään siihen. Lataa aukko - 26-28 kg. Yksi rulla riittää kattamaan noin 10 m 2 kattoja. Ruberoid voi kuljettaa lämmitystä 80 ° kahdessa tunnissa. Materiaalia voidaan soveltaa, kun liukukalun kaltevuus on vähintään 5 °. Valssatut arkit on liitetty liima-seokseen tai mastiksi muutamassa kerroksessa tai täytetään kaasupolttimella. Ruberoid on suositeltavaa käyttää, jos autotalli on valmistettu kompleksin muodon katosta. Materiaalin tärkeimmät edut:
   
2. Bitumipitoinen laatta. Tämä on keinotekoinen pehmeä materiaali katolle, joka perustuu lasin kolesteriin, joka on kyllästetty kumibituksilla imulla basaltista tai liuskusta. Huoltojakso - jopa 50 vuotta. Pinnoitteen koristekuvuus saavutetaan suuren valikoiman värejä ja leikkausmuotoja. Bitumisella laattalla on kaikki edut runneroid, on kuitenkin enemmän esteettinen ulkonäkö. Lisäetuna on mahdollisuus korvata yksittäiset fragmentit korjauksen aikana. Materiaali voidaan asentaa katolle vähintään 2 °: sta.
   

   Bitumipitoisten laattojen katolla on paljon esteettinen ulkonäkö verrattuna famoidiin

3. Ondulin. Tämä valettu massa perustuu selluloosaan, bitumiin, erilaisiin pigmentteihin ja täyteaineisiin. Kuivauksen jälkeen arkit, joissa on aallot kestävät kemiallisen altistumisen. Edut sisältävät pieniä painoja ja edullisia. Mahdollisen hyödyntäminen on jopa 15 vuotta. Löydät eri värejä materiaalista. Korjaa arkkia, käytä erityisiä kiinnittimiä.
   

   Ondulin soveltuu hyvin autotallin katolle, koska se on kevyt ja kaunis materiaali

4. Liuskekivi. Se on asbestin sementin arkit pinnalla aaltojen muodossa. Huolimatta kaikkein esteettisestä ulkoasusta ja hygroskooppisuudesta, on melko muutamia etuja:
   
5. Rautalevyt. Materiaalilla on polymeeripinnoite ja kestävä ja kestävä. Levyt on kiinnitetty linnassa olevaan taittomenetelmään, jonka yhteydessä tarvitaan kokemusta näiden töiden ja erikoistyökalun suorittamiseen. Sallittu kaltevuus - 19-30 °. On toivottavaa soveltaa ylimääräistä suojapinnoitusta metallikattoon, joka voidaan järjestää akryylimaalilla.
6. Ammattilattia. Nämä ovat metallilevyjä aaltomainen muotoja, jotka on pinottu falsestone yhdellä aallossa kummallakin puolella ja kiinnitetään kattoruuvit, jotka yksinkertaistavat asennusprosessia. Suositeltu kaltevuuskulma on 8 °.

   Peitä autotallin profiloidun arkin katto per päivä

7. Metalli laatta. Se on yksi suosituimmista kattomateriaaleista. Sen ominaisuuksien mukaan metallilevy on samanlainen kuin ammattimainen lattia, mutta se näyttää paljon houkuttelevampaa. Pinnoite koostuu profiilista, joiden paksuus on noin 0,5 mm, joilla on sileä tai karkea pinta, joka on suojattu polymeerisuihkutuskerroksella. Keskimääräinen käyttöikä on 30 vuotta. Minimi Bias - 14 °.

   Kaiken kattavuus muistuttaa luonnollista laatta, mutta se on paljon halvempaa

Työkalu autotalli kattolaitteeseen

Korkealaatuista työtä varten sinun on valmisteltava seuraava työkalu:

• vasara;
• puu Cyanka;
• jack nostamiseksi materiaalin katolle;
• ruletti;
• mittausten suorittaminen;
• spatula, jos se on suunniteltu kipsi ja maalata autotalli;
• sakset metallista, jos suunnitellaan ammattimaista lattiaa;
• näin;
• kirves.

Joidenkin metallisten kattomateriaalien osalta reikien valmistetaan. Tällöin luettelo on lisättävä Zenkovaan ja Zenkeriin.

Autotalli kattolaite omalla kädellä

Autotallirakennuksen katto koostuu tällaisista elementeistä:

1. Slim-mekanismi. Sitä käytetään perustana, jolle kaikki tiedot tallennetaan. Suunnittelu kestää katon kokonaiskuormituksen.

   Koskenlaskukehys asettaa katon muodon ja sen kantajaosa

2. Grub. Toimii tukena kattojen kiinnittämiseen.

   Juuren nousu riippuu käytetystä kattomateriaalista

3. Materiaalit Hydro, höyry ja lämpöeristys. Vaaditaan lämpöä ja suojaa rakennusta kosteudelta.

   Joten katto voi pitää lämpöä ja suojata autotalli kosteudesta, sinun on asetettava eristävä materiaali tietyssä järjestyksessä

4. Viimeistele pinnoite.

   Lopun päällysteen asettaminen on katon rakentamisen loppuvaihe

5. Lisäosat rafter-mekanismin vahvistamiseksi.

Jos autotallin oletetaan rakentavan yksipuolisen katon, yläreunassa on tarpeen asettaa maurylalat tai bren. Elementtejä sovelletaan rafter-mekanismin tueksi. Ne on kiinnitetty seiniin, joissa on lanka ankkuripulttien kautta. Kiinnitystiedot on sijoitettava seinään tai napsautetaan muuraus.

Bartal-katon rafter-mekanismin pääosat ovat rafter-jalat. Ne voivat olla:

• keskeytetty (luottaa äärimmäiset osat);
• virta (sinulla on väliosat tukeen).

Jos span, joka muodostuu tuki seinille, pituus on alle 5 m, sitten vain vaakasuorat elementit voidaan asentaa rafter-runkoon. Niitä kutsutaan pultiksi. Liitetiedostossa maurolat- ja koskenlaskun jalat on valmistettava kiinnittimille reikiä. Tukit asennetaan reikien datassa ja ne on kiinnitetty kunnolla kynnet tai ankkuripultit.

Asennus Maurolat

Autotallin katon asettaminen olisi aloitettava Maurolatista. Tätä varten käytetään RAM 15x10 cm. Jos autotallin seinät on valmistettu puusta, ylempi kruunu voidaan käyttää Mauerlalana.

1. Tiili- tai betonilohkojen seinille valmistetaan vahvistushihna. Se on asennettu Stilettolla teräksestä, joka sitten asetetaan Mauerlat. Armopoyan suunnittelua vaaditaan paitsi kuormien jakamisesta katosta, mutta myös seinien päätypintojen vaakasuoralle tasoitukselle. Ilman tätä elementtiä eri osissa katon osaan, kaltevuus voi olla erilainen.

   Ennen betonin kaatamista vahvistuskehykselle metalli kierteiset nastat hitsataan laskennalla niin, että niiden ulkoneva osa on useita senttimetrejä pidempään kuin mauerlat

2. Betoni kaadetaan muottiin, sen pinta on vihdoin kohdistettu ja sitten muotoilu suljetaan kerroksella, jossa on kuivumista (vähintään 7 päivää).

   Betonikerroksen kohdistumisen jälkeen nastojen on oltava pois päältä korkeuteen, ylittäen mauerlalateen paksuuden 3-5 cm: llä

3. Muerolat-palkit on asennettu. Stuotien sijainnissa vastaavan halkaisijan reiät porataan, ja palkit asetetaan nappiin. Mutterit ruuvataan ylhäältä.

   Kun Maurolalat-palkki asetetaan Armopoyasille, se on kiinnitetty muttereiden avulla, leikkaamalla nastojen päissä

4. Kärät kiinnitetään Mauerlat. Helpoin menetelmä on kaksi kynsiä, joiden pituus on 150 mm, sijoitetaan ristikkäin tai rautakannattimet. Parempaa asennusta varten voidaan käyttää metallilevyjä.

   Metallilevyjen avulla voit tehdä liikkuvan kiinnityksen, jonka avulla elementit voivat liikkua pienissä rajoissa, kun kutistuu rakennuksen kehystä ja kausiluonteisia muodonmuutoksia

Merkinnät ja tekeminen

Tässä vaiheessa sinun täytyy merkitä sademäärä:

Kärkien asennus yhden rivin katto ei eroa vaikeuksissa. Rafter-mekanismin laitteessa tällaiset periaatteet olisi ohjattava tällaisilla periaatteilla:

Autotallikanteen pohja, karitsan tai rauta-oppaat on sovellettava päällystysmateriaaliin. Pusseja valitaan tällä tavoin:

Bumbel on suoritettava alhaalta ylöspäin.

Jokainen rautatie on kiinnitettävä yhteen kynsien nopeaan jalkaan.

Autotallin katon lämmittäminen ja vedenpitävyys

Autotallin katon ulkoeriste tulisi tehdä tällaisessa sekvenssissä:

Katon sisäinen lämpeneminen tapahtuu tällä tavoin:

1. Ensinnäkin vedenpitävä kerros suoritetaan. Vitsit ovat lähellä Scotch.

   Vedenpitävä kalvo on parempi asettaa pienellä varauksella liiallisen jännitteen välttämiseksi lämpötilan muodonmuutoksissa.

2. Jos vaahto on suunniteltu käytettäväksi, niin se on suoritettava doom. Seuraavaksi levyt kiinnitetään omavaraisuuden avulla. Prosessissa on välttämätöntä polttaa liima-aineen liitokset.
3. Jos käytetään mineraalivillaa, se on asennettu aukkoja muspieesin sademäärien välissä.

   Mineraalivillan levyt pitäisi mennä verhon reunan välisiin aukkoihin ja pitää siellä ilman lisälaitetta

4. Eristysmateriaali peitetään höyrynesteellä. Liitososien nivelet näytetään rakentamisnauhalla.

   Parosolaatiokalvo suojaa eristystä lämpimästä märästä ilmasta, joka syntyy alemmista huoneista

Sitä olisi käytettävä sen varmistamiseksi, että eristys ei koskettaa vedenpitävää kalvoa. Niiden välillä pitäisi olla aukko. Tätä varten kalvot täytetään 30x40 tai 50x50 mm: n baareilla. Jos supervifficusion-kalvoa käytetään vedenpitävyyteen, ilmanvaihtoaukkoa ei tarvita.

Kattojen eristys voidaan suorittaa vaamitsolilla.

Penosal levitetään katolle ruiskuttamalla

Vaahemateriaalia tulisi levittää ruiskuttamalla. Se tunkeutuu kaikkiin aukot, laajentaa kuivataan ja jaetaan koko pohjaan. Tämän seurauksena ei ole halkeamia, joissa kosteus tai kylmä voisi tunkeutua. Penosop on yksi parhaista eristysmateriaaleista. Hän poistaa sienen ja muotin ulkonäkö. Ainoa haittapuoli on korkeat kustannukset. On kuitenkin muistettava, että materiaalin mahdollisen käytön aika on 70 vuotta.

Bitumi-mastisua käytetään useimmiten materiaalina yhden pöydän kattojen vedenpitävyyteen. Kattopinnan yli jaettu päällyste pystyy muodostamaan perustan erinomaisilla vesitiivisparametreilla. Se voi myös käyttää anti-ladattavaa kalvoa, joka perustuu viskoosi. Tämä vaihtoehto sopii useimmiten kattoihin, jotka kattavat profiililevyt.

Vedeneristys tehdään rafter-järjestelmän ja karitsan suoritetaan sekä eristys:

Jos katto ei ole tuuletettu, vedenpitävyyden materiaalina ei tarvitse soveltaa tavanomaiseen kalvoon vaan suojaa kondensaattia vastaan. On myös mahdollista käyttää modernia höyrynläpäisevää kalvoa, joka ylimäärää vesihöyryä on ulospäin. Vedeneristysprosessin helpottaminen on mahdollista käyttää itsetason katon käyttöä. On kuitenkin tärkeää varmistaa, että päällysteen materiaali ei ylikuumenee.

Video: Autotallien vedenpitävyys

Kattojen asettaminen

Yksi suosituimmista vaihtoehdoista on RunnerOidin kattolaite.

Vaiheittainen käyttöopas

Ruberoid on asennettu kiinteään kohtaan. Materiaali pystyy suorittamaan kaksi toimintoa kerralla:

• suojaa sisätilojen sedimentti;
• luo kiinteä budjettipäällyste.

Ruberoid - pehmeä valssattu materiaali katolle, joten se on helppo asettaa se. Suojaa katto luotettavasti, runnerOid on asennettava 2-3 kerroksessa. Ensimmäistä kerrosta käytetään vuorauksena ja sen jälkeen - pääpinnoitteena.

Famoidin lisäksi voidaan käyttää muita reittimateriaaleja. Ne on asetettu mastilla tai kuvata kaasupoltin. Toinen menetelmä vaatii enemmän huomiota, koska hän on palovaara. Tällaisen työn pitäisi suorittaa henkilö, jolla on kokemusta.

Video: Katon kansi bitumin ja famoid

Kattojen sekvenssi aallotettu

Ammattilattialla on pieni paino, joten on mahdollista säästää rafter-mekanismin ja doomin valmistukseen. Stropile jalat voidaan valmistaa 100x30, 50x30 tai 50x50 mm: n tangot. Valinta on tehtävä, jonka perusteella kuorma on rafter-mekanismilla. Luodaan korkealaatuinen katto, se on eristettävä ja asetettava materiaali vedenpitäväksi. Jaksotus:

1. Vedeneristys asetetaan kehyspinnalle. Tällöin polyeteenikalvojen käyttö 200 mikronia on sallittu. Kalvo on kiinnitetty kuonnalle pienillä paksuusluovilla, joiden poikkileikkaus on 20x20 mm. Kiskojen välinen etäisyys on tehtävä siten, että profiloitu arkki voidaan tiiviisti yksityiskohtiin.

   Profiloidun arkin asettamiseksi paksuus 0,4-0,5 mm riittävästi vaiheesta 500 cm

2. Metallinen katto pinotaan vedenpitävän materiaalin päälle. Proflists on kiinnitetty leikkauksiin, joissa on erityiset itsepuristusruuvit kumilla vuorattu. Mukavuutta varten voit ehkä tehdä pieniä reikiä pohjaan. Itsepuristusruuvit on ruuvattava ilman jännitystä niin, että materiaali voi pakata ja laajentaa, kun lämpötilan muutokset.

   Profiililevyt on kiinnitetty kattoon itsestään syventämiseen aallon syventämisessä

3. Katto on eristetty autotallin sisäpuolelta. Aaltopahvan mukaisen eristysprosessi on täysin samanlainen kuin edellä.
4. Katon sisäpuolelta, höyryn sulkukalvo ja seinien viimeistely ja ullakkohuoneen katto asennetaan.

Video: Itsenäinen katto, joka kattaa proflists

Ominaisuudet taitettu ja liuskekivi

Lukitsi sinkityn metallin taitettava katto, voit vain tiettyihin taitoihin ja erikoislaitteisiin. Ei ole suositeltavaa tehdä tätä itse.

Slate-katto pystyy palvelemaan yli 40 vuotta. Materiaali on pinottu samalla tavalla kuin ammattimainen lattia, mutta liuskekivi on paljon painoa. Näin ollen se tarvitsee kestävää ja luotettavaa koskenlaskumekanismia. Kärkejä tulisi valmistaa puupalkkeista, joiden poikkileikkaus on vähintään 100x80 mm.

Video: Kattopinnoite liuskekivillä

Katon käyttö ja huolto autotallille

Pehmeät päällysteet ovat varsin vahvoja, mutta on suositeltavaa suorittaa alustan säännöllinen tarkastus. Merkkejä, jotka osoittavat korjauksen tarve:

1. Erilaisia \u200b\u200bmekaanisia vaurioita: Curb, syvä halkeama, epäjatkuva reikä.
2. Syvennyksiä, joissa vesi tai lika voidaan seisoo.
3. Pinnoitteen ulkonäön muuttaminen: sammal, muotti tai sieni.
4. Hätäpuhaltimien syntyminen yhdisteiden paikoissa.

Näiden ominaisuuksien läsnä ollessa on suositeltavaa korjata välittömästi katto. Kokeneet asiantuntijat suosittelevat autotallien omistajia täyttämään säännölliset suunnittelutyöt vähintään kerran kolmen vuoden välein. Tässä tapauksessa se riittää vain pienten puutteiden poistamiseen. Jos katto on pitkä käynnissä olevassa tilassa, voi olla tarpeen suorittaa päällystys.

Autotallin katon korjaus

Korjausmenetelmä riippuu katon tyypistä ja rakennuksen kulumisen asteesta. Yksityisissä rakennuksissa, joissa autotalli sijaitsee erikseen rakennuksesta, budjetti materiaaleja katolle, jolla on pitkä palvelua. Osuuskunnissa olevia autotauleja ei ole päällystetty profiloiduilla levyillä tai joustavilla laatoilla, joten pehmeitä materiaaleja käytetään bitumilla. Vaikea 3 versiota autotallikatto:

1. Esilämmitetyn bitumin avulla.
2. Pehmeän materiaalin käyttö katolle.
3. Profiilien tai laattojen käyttö.

Ennen kuin aloitat työn korjaamisen, sinun on poistettava roskat katolta ja puhdista paikkoja, jotka haluat korjata. Jos aiemmin asennettua päällystysmateriaalia voidaan käyttää, on tarpeen leikata syvennys, jossa on vikoja. Jos katto peitetään Famoidilla, muotoilu on tarkastettava halkeamien tai pyöreiden läsnäolosta. Tällaiset puutteet olisi poistettava ennen korjausta.

Kun valmistelutyö on valmis, voit aloittaa korjauksen:

Korjaa katto viitatuslaitteella on melko yksinkertainen. Se vie muutaman materiaalin leikkaamisen, jonka jälkeen on mahdollista sulkea oma syvennys. Jokaisen segmentin on vastattava syventämisen kokoa. Jaksotus:

Video: Autotallin katon osittainen korjaus

Rakenna kestävä katto autotallille itsenäisesti mahdolliseksi, mutta on tärkeää noudattaa ohjeita ja valita korkealaatuisia ja luotettavia materiaaleja kaikissa työvaiheissa.

Monet autoilijat ovat erittäin hyviä ja rakastivat autonsa, joten jos mahdollista, yritä piilottaa autosi lämpimässä ja viihtyisässä autotallissa. Kuitenkaan jokaisella autoilijalla on lämmin ja viihtyisä autotalli. Mutta monet auton omistajat ratkaistaan \u200b\u200brakentamaan omaa autotalliaan.

Tietenkään emme ole vaikeita rakentaa tiiliä lainkaan, monimutkaisuus on rakentaa autotallin katto. Siksi monet alun perin ilmenee kohtuullisen kysymyksen: miten saatava autotallin katto omalla kädellä?

Rakenna autotallin katto omalla mahdollisella tavalla, jos sinulla on alkuperäinen rakentaja taitoja ja sinulla on yleinen ajatus rakentamisen lopputuloksesta.

Yksinkertaisin ja optimaalinen vaihtoehto katon rakentamisessa autotallissa on yksi katto. Kokoonpano Tällainen muotoilu ei ole suuria ongelmia ja vaikeuksia, ja tämä vaihtoehto on edut:

• ei edellytä kokemusta ja tietämystä
• ei vaadi suuria rahoituskustannuksia
• rakennusprosessi ei vie paljon aikaa, yleensä enintään 3-4 päivää
• tällaisen katon suunnittelussa on pitkä käyttöikä.

Ominaisuudet katon laskennassa autotalli

On huomattava, että yhdellä katolla on useita erilaisia \u200b\u200brakennetyyppejä. Siksi tällaisia \u200b\u200btilanteita, joissa autotallin katto on jatkoa asuinrakennukseen, mutta tämä on oikea vaihtoehto, kun autotallin rakennuksessa on erillinen eikä vierekkäinen rakenne muille rakennuksille.

Luvuston kulman määrittäminen

Autotallin suunnittelussa on erittäin tärkeää, että se on erittäin tärkeää, että luistin kaltevuus on oikein, on välttämätöntä virrata vettä sateiden aikana. Tällöin on tarpeen perustaa tukevat seinät eri tasoilla. Luistelun kaltevuus riippuu kuitenkin eri vivahteista.

Ilmasto-olosuhteiden ominaisuudet. Tässä tapauksessa rinteitä on suositeltavaa tehdä ilmastoominaisuuksien perusteella, esimerkiksi ilmastolla, jossa suuri määrä sademäärää putoaa sateen muodossa ja vahva ja kiihkeä tuuli, bias on suositeltavaa Suorita enintään 5-7 °. Mutta jos ilmasto on vakavampi, jolla on suuri määrä lunta, tässä tapauksessa esijännitystä suositellaan enintään 25 °.

Valitse kattomateriaali. Tietenkin yksi tärkeimmistä kysymyksistä katon rakentamisessa, miten kattaa autotallin katto? Pohjimmiltaan autotallien katot käyttävät bitumipolymeerirullia tai niin sanottua "runneroid", myös hyvin käytetty tällaisiin tarkoituksiin liuskekiviin tai teräslevyihin tai metallilevyihin.

Heillä kaikilla on kuitenkin eri kulmakulma. Esimerkiksi "ruberoidilla" on indikaattori enintään 10 °, on suositeltavaa, että kaltevuus on enintään 20 astetta liuskekiville ja kaltevuus on tunnettu metallista laatta.

Sivuston arkkitehtonisen panoraaman ulkonäkö. Tällöin on tarpeen tarkkailla melkein samaa kaltevuutta kaikista kattojen rakennuksista, on välttämätöntä luoda yksi yhteinen panoraama sivustosta.

Rafter-ruhon laskeminen

Nykyään tällä kertaa ei ole niin vaikeaa laskea tarvittavat parametrit suunnitellessasi, jos käytät erityisiä nykyaikaisia \u200b\u200bohjelmia tai rakennuslaskimia. Tällöin sinun on annettava kaikki autotallin parametrit yhdellä pöydän katolla ja tulos automaattitilassa antaa sinulle kaiken tarvittavimman tiedon.

Rafter-järjestelmän monimutkaisuus

Prosessissa yhden pöydän katon rakentamisessa on erittäin tärkeä, jotta koko suunnittelu on erittäin kestävä. Samalla on tarpeen myös kiinnittää erikoisosat-tehostajat.

Pääsääntöisesti yhden henkilön autotalliin yhdelle henkilöautolle on ohjeellinen ulottuvuus 3,0x5,5 metriä, mutta valinnaisesti voidaan muuttaa mitat vähentävän tai lisäämisen suunnassa.

Yksikerroksisen katon kokoelma autotalli

Ennen kuin ostat materiaaleja, on välttämätöntä uudelleen laskea kaikki uudelleen, ja vain sen jälkeen voit ostaa kaiken, mitä tarvitset rakentamiseen. Itse asiassa rakentaa yksi katto autotallasi ei ole niin vaikeaa.

On vain välttämätöntä suorittaa kaikki johdonmukaisesti ja hitaasti. On toivottavaa, että sinulla on kattopiirustus, joka palvelee sinua selkeällä toiminnalla.

Katoksen eristyksellä on myös tärkeä merkitys. Siksi monet eivät tiedä, mitä ja miten eristää autotallin katto? Autotallin eristysprosessia pidetään lähes loppuvaiheessa. Autotallin eristettä varten voit käyttää lähes mitään eristystä.

Eristys asetetaan nopeiden palkkien välillä, joiden keskenään on oltava tiukasti. Yksipuolisen autotallin eristämiseksi voidaan käyttää lämmitin, jonka paksuus on 20 cm.

Näin ollen autotallin katon korjaaminen voidaan tehdä omalla kädellään. Samalla rakentamisprosessissa ei ole mitään monimutkaista. Ainoa vaikeus on, että joissakin kohdissa tarvitset avustajia. Tämä johtuu siitä, että palkit ja lauleet ovat pitkät ja raskaat ja tarvitsevat siis jonnekin, tarvitsemme auttajia.

Jos sinulla on vaikeuksia, kun valitset kattorakenteen, näet värikäs ja kuvitellut valokuva autotallin katosta. On mahdollista, että voit nauttia mahdollisesta vaihtoehdosta.

Kuva autotallin katosta

Tee yksinkertainen katto autotallissa omalla kädellä. Mutta täällä tehdä se oikein, sinun on valmistauduttava hyvin valmis. Loppujen lopuksi sen on otettava huomioon useita tärkeitä kohtia - milloin ja miksi tehdä eristys, tarvitaanko höyrystys- ja mitä tehdä mahdollisten vuotojen poistamiseksi. Lisäksi rakentamisen valtiosta ja sijainnista riippuen rakennustrategia eroaa merkittävästi.

Mitä minun pitäisi ajatella katto kattolaitteen edessä?

Ensimmäinen asia, jonka sinun täytyy päättää autotallin tavoitteesta. Jos se on lämmittämätön ja sitä käytetään vain auton tallentamiseen - katto voi olla mikä tahansa, vain ei virtaa. Mutta jos autotalli on suunniteltu lämmin tai se lämmetä aika ajoin käyttäen työpajaa tai paikallisia "Cafe-autoilijoita", katto on eristettävä!
Lava-metallikatto tiivistyy, joka tarjoaa talvella unohtumattoman sateen tunne. Puinen tai betoni lämmittää, onnellisesti lumen ulkopuolella. Ja tämä on täynnä jään stalactitit ja stalagmitit, jotka joutuvat ampumaan säännöllisesti. Ja se on hyvä, jos katon kaltevuus tehdään takaseinään eikä ennen porttia.

Jos sinulla on piirustus, on myös parempi lämmetä ja nostaa katon yläpuolelle - niin, ettei se hukuttaisi samaa lunta.

Älä unohda minimin kaltevuus, jossa on pakollinen tyhjennys tasaiselle katolle. Muussa tapauksessa sade ja lumi voivat viipyä sääntöjenvastaisuuksissa, joita ei voida välttää itsenäisen rakentamisen aikana. Ja tämä on täynnä mahdollisia vuotoja tai tuhoutumista katon muutamassa vuodessa.

Ja tietenkin on parempi arvostaa voimakkaasti voimaa ja tehdä arvion. Koska joskus halpa vaihtoehto ei ole sopiva johtuen sen monimutkaisesta laitteesta omalla kädellä ja kalliilla materiaaleilla voidaan korvata jotain halvempaa. Loppujen lopuksi autotalli ei tarvitse erityistä vahvuutta ja korkeaa katon ekologiaa.

Betonikatto autotalli omalla kädellä

Helpoin vaihtoehto on laittaa betonilevyt. Mutta ilman nostosuunnittelua, älä tee täällä. Jos sen käyttö jostain syystä on mahdotonta, sinun on tehtävä konkreettinen tasoitus itse.
Voit tehdä tämän, tarvitset:

Työkaluista kannattaa ajatella:

Se yksinkertaistaa suuresti konkreettisia töitä, varsinkin jos käsi ei ole vielä alasti, kuten on selvästi esitetty videossa:

Autotallin betonikaton kaataminen

Joten kaikki materiaalit sopivat, työkalu on valmis ja sitä voidaan käsitellä katolle. Tätä varten:

1. Päällekkäiset palkit pinotaan seinillä - putket, chwllers tai sukeltajat. Kaksi ensimmäistä versiota katto kaadetaan. Jos palkit on valmistettu diodaavasta, levyt tai metallilevyt pinotaan alareunaan, joka kaadetaan betonilla. Kun lämpimä kattolaite, vaahto voidaan sijoittaa solmuun.



2. Vahvistettu vahvistusverkko sopii. On tärkeää unohtaa, että tangot eivät saa koskettaa muotteja, koska se voi alkaa tulla ruosteen päihin. Mutta palkkeihin päällekkäin vahvistus voidaan hitsata. Ulkomaisten palkkien etu on kyky täyttää "kerrokset" - yksi rivi kerrallaan. Tämä on erityisen tärkeää, kun kaataminen on yksinomaan, koska koko katto välittömästi se varmasti.



3. Muoto on kiinteä. Tehdä myöhemmin, oli helpompi Dypipe betonista, sisäseinät on jätettävä käytetyillä koneilla tai muilla halvalla öljyllä. Levyjen on asetettava mahdollisimman lähelle! Betoni "maito", joka esiintyy raon läpi, pahenee merkittävästi monoliittisen päällekkäisyyden laatua.
4. Ronteen seos kaadetaan betoniseoksella, se on ehdottomasti lyhyt ja tasoitettu sääntö. Jos voit tilata valmiita konkreettisen sekoituksen koko katon täyttämiseksi kerrallaan, on tarpeen tehdä vähintään kaksi avustajaa seoksen siirtämiseksi lapioilla. Ja on parempi vaatia syvä värähtelijä tällaisella täyteellä, joka auttaa poistamaan ilmaa nopeasti seoksesta.
5. Betoniputki suljetaan muovikalvolla ja välttämättä säännöllisesti. Ilman kastelua, betoni ei saa tarvittavaa voimaa.
6. Kun olet asettanut tasoituksen, sinun on suljettava kaikki halkeamat. Se tehdään raudan pala - pinnalla on hajallaan ohut sementti kerros ja hieroo tavanomaisella maalausharjalla. Menettely jatkuu, kunnes kaikki halkeamat katetaan.
7. Kaikki tasossa olevat liitokset on merkitty sirppi-vahvistetulla mastisella. Sama pätee ilmanvaihtoputken poistumispaikkaan ja kanavien yläpilareihin.



8. Vedenpitävän vedenpitävän tason varmistamiseksi betonin päällä hitsin vedenpitävyys on asetettu. Pakollinen betonin päällekkäisyyksien päällekkäin! Tästä syystä betoni on merkitty alukkeella ja itse vedenpitävyys on teräs kahteen kerrokseen - luotettavuuteen. Niinpä vedenpitävyys ei ole jäljessä, alumiiniset lankut voidaan puristaa reunat. Dowels on tulvinut bitumilla, ja lankut itse puuttuvat kaikki samat, joilla on sirppi-mastistinen.

Betonikaton palauttaminen

Mutta mitä jos autotalli sai "perintö"? Ja yhdessä rakennuksen kanssa uusi omistaja kulki ja siihen liittyviä ongelmia nykyisen katon muodossa ja hajallaan oleva betonin päällekkäisyys? Tällöin katon palauttaminen ei ole paljon helpompaa täyttää uuden:

Voit myös palauttaa nykyisen katon tekemällä päällekkäin ammattimaisesta lattiasta tai liuskusta. Tätä varten irrottamatta vanhaa kattokansi, viiveet pinotaan ja lumotut ankkurit. Ympäristöjen ympärillä olevat vitsit ovat lähellä asennusvaahtoa - tiivistettä varten ja niin, että tuuli ei nosta kaikkia päällekkäisyyksiä.

Paikat korjaa lamppu. Jos metalli on ohut, niin laatikko on toivottavaa tehdä usein. Reunat on suojattu metalliset kulmat, jotka eivät anna kosteutta alempaan alla. Kun kattopinnoite on asetettu, tuulivoima on asennettu.

Sitä kutsutaan myös loppuun - se suojaa katto päättyy vedestä ylhäältä.

Videossa on esitetty erittäin käytettävissä oleva autotallin katon palauttaminen ammattimaisen lattian avulla:

Puinen katto autotalli omalla kädellään

Jos konkreettiset teokset näyttävät monimutkaista ja aikaa vievää, autotallin katto voidaan tehdä puulaitteista. Tarkemmin sanottuna puujärjestelmä on koskenlaskujärjestelmä, itse katto voi olla mikä tahansa - metallista keraamista.

Yksi katto autotalli

Tämä on helpoin vaihtoehto, joka ei vaadi vakavia laskelmia ja erityisiä rakentamistaitoja. Ainoa asia, joka on otettava huomioon teeskentelevän autotallin aikana - tuulen vallitseva suunta. Yhden pöydän katon alareunassa tulisi olla tuulen puolelta - eli toisella puolella tuuli puhaltaa useimmiten. Muussa tapauksessa voimakkaita impulsseja voi yksinkertaisesti häiritä kattoa.

Tällainen katto on erittäin yksinkertainen:

1. Talon seinässä asennettiin vertailukortin autotallin seinän yläpuolelle. Run leveys, jopa 4,5 metrin etäisyydet vain tukirakenteeseen ja autotallin seinään. Jos autotallin leveys on suunniteltu 6 m: iin, se on asennettava jopa pentueen samalla tasolla autotallin seinästä, joka luottaa Entropyl-jalkaan, joka tukee pitkää rafteria.



2. Jos autotallin seinät ovat tiili tai betoni, yläreunassa Matka 15x10 cm tai 15x15 cm on kiinnitetty. Se tarjoaa tarvittavan lujuuden koko kattorakenteesta, joka jakaa kuormituksen uudelleen. Joten puu ei ryöstää, palkkia on käsiteltävä antiseptisellä ja laittaa useita kerroksia vedenpitävyyteen sen alla.



3. Kärkejä on kiinnitetty mauerlat tai seinän vapautumisen tai vapautumisen kanssa. Laske rafterin pituus ja kaltevuuden kulma voi käyttää taulukkoa.





4. Märkä vedenpitävyys suoraan lauleet. Yläosassa se kiinnitetään Brucks, Counterbalaxseckers, johon lamppu sijoitetaan. Vedenpitävyys asetetaan kuusille, Allenin paikat näytetään butyylikumi-scotchilla. Myös sinettiin, voit laittaa nauhan ja vastakanteen alle - tiivistää lävistyspaikat.



5. Riippuen valituista kattoista ja kaltevuuden kulmasta lamppu voidaan lyödä sekä kiinteä että harjaus. On syytä harkita, muuten kriittisissä kuormissa katto voi yksinkertaisesti epäonnistua.

Autotallin diple katto

Laitteen tämä vaihtoehto on jo paljon vaikeampaa laitteelle ja vaatii suuria laskelmia. Kyllä, ja materiaali tarvitsee myös enemmän. Esimerkiksi paksuusrafterien puute voi johtaa kattojen taipumiseen, mikä johtuu lumen ja räjähtävän katon pysähtymisestä painosta johtuen. Ja jopa halutun paksuuden kanssa, suuri määrä narttua baarissa voi johtaa samoihin tuloksiin. Mutta se näyttää autotallilta, ja katon alla oleva tila voidaan käyttää talouden varastoon.

Kaistan kattolaitteen periaate:

1. On tärkeää päättää katon korkeudesta - liian korkea tuuli yrittää kaataa, ja liian alhainen voi nostaa.
2. Rafter-järjestelmä kootaan - kolmiot, jotka koostuvat koskenlaskuista ja kiristämisestä. Autotallit, yli 6 metrin leveys tarvitsee monimutkaisempaa järjestelmää käyttäen riggers tai isoäitiä.



3. Voit luoda yksittäisiä elementtejä maan päällä, nostaa ne tarpeen mukaan ja välittömästi seinillä. Ensimmäinen vaihtoehto autotallit sopii enemmän, koska päällekkäisyys ei varastaa ja kävellä tällaisessa tapauksessa seinien reunojen ympärillä on erittäin epämiellyttävä.
4. Ensinnäkin Autotallien päätyttimet on asennettu. Niiden välissä ylimmässä kohdalla ulottuu johto, joka määrittää katon tason. Sen jälkeen voit asentaa kaikki muut koskenlasku jalat. Ne tallentavat tilapäiset elimet.



5. Hiihtoratkaisu on kiinnitetty viimeiseen. Relaiden siirtymisen estämiseksi ne on kiinnitetty kirjoitusmenetelmällä. Myös työn yksinkertaistamiseksi hiihtopalkki voidaan korjata rakennuskulmilla ilman kulmia.



6. Vedenpitävyys on rullattu ja kiinnitetään telineellä pitkin laulaa. Jos käytät vedenpitävää kalvoa, se voi toimia kahden tai kolmen kuukauden väliaikaisena katonna - valmistajalta riippuen. On tarpeen kiinnittää huomiota ultravioletin vastustukseen, muuten vedeneristys voi nopeasti tulla epämiellyttäväksi, vain murentua.



7. Leikkaa tuomiota. Taajuus riippuu kattopäällystyksestä. On parempi tehdä siitä useammin kuin sitten korjata katto kiireellisessä järjestyksessä, jos katto ei kestä lumen painetta.

Riippumatta valituista kattoista kiinnitettävä erityistä huomiota skate solmuun. Huono valmistettu narttu - nykyisen katon ja kondensaatin muodostumisen takuu, koska hevonen suorittaa kattokakun ilmanvaihdon toiminnon.

Esimerkiksi metallin laattojen katolle luisteluyksikön kotelon välisen etäisyyden tulisi olla vähintään 3 cm ja enintään 5 cm ja vedenpitävyys on kattovarjoissa 20 cm: n etäisyydellä. Hevonen sijoitetaan hengittävään eristykseen ja se on kiinnitetty itsensä absorboiviin.

Kattojen tuuletetulle harjulle pehmeällä katolla voit käyttää molempia valmiita ratkaisuja luistella aeratorin muodossa ja tehdä suunnittelu itse. Ensimmäinen tapa on paljon helpompaa, mutta rakentamista arvostetaan merkittävästi.

Toinen vaihtoehto vaatii hieman enemmän työtä, mutta se säästää. Tuuletun luistelun rakentaminen alkaa ilmanvaihto-aukon leikkaamisesta kiinteässä laatikossa. Muita tankoja 5x5 cm tuuletetun reiän yläpuolella, joille OSB-levyt on pinottu. Voit suojata kattopiirakka pölystä ja hyönteisistä, on myös mahdollista korjata metalliruokaa, joka käärii palkkeihin.

päätelmät

Yhteenveto, voit piirtää seuraavat johtopäätökset, kun rakennat autotallin katto omalla kädellä:

• palauta autotallin betonikatto on parempi ammattimaisen lattian avulla - se on helpompaa ja halvempaa;
• konkreettiset teokset on suoritettava avustajalla, muuten on tarpeen täyttää katto ja liitokset tiivistävät;
• lämpeneminen katto - pakollinen hetki, joka suojaa kondensaattia vastaan;
• betonikatolle käytetään hitsausta vedenpitävä vedeneristys puinen tuulilasikalvoon, joka estää kondensaatin muodostumisen;
• kantosarjojen paksuuden pitäisi olla riittävä kestämään suurin lumikuormitus, jos katon kaltevuus on pieni - on parempi tehdä voimakkuusmarginaali;
• jos valitset ammattimaisen lattian kattona, halvin vaihtoehto, sinun on tarkasteltava huolellisesti koristeellisen ruiskutuksen laatua - häikäilemättömillä valmistajilla, jotka se voi leikata vuodessa;

Autotalli - huone, ei tietenkään ole tarkoitettu asumiseen, mutta se ei voi suorittaa kaikkia toimintojaan, jos katto virtaa jatkuvasti. Erityisesti usein tämän ilmiön auton omistajat kohtaavat kevätjakson, kun katolle kertynyt lumi alkaa sulaa. Mutta laadullisesti tehty katto ei virtaa eikä anna ongelmia, ja auton talon on aina kuiva ja viihtyisä. Mikä on parempi kattaa autotallin katto, jotta vältetään kaikki ongelmat?

Autotallin tarkoitus on suojaa moottoriajoneuvon ulkoisilta vaikutuksilta. Sade, lumi, tuuli kykenee nopeasti pilaantumaan auton ulkonäköön ja kadulla seisomaan moottoripyörälle, tällaiset vaikutukset vain irrotetaan. Ylimääräisen kosteuden vuoksi metallituotteiden korroosioprosessit alkavat kulkea melko nopeasti, tuhota metallia. Siksi autotallin pitäisi olla laadullinen, ei vuoto.

Autotallin katto voi olla yksi tai kaksi erillistä. Nämä ovat yleisimpiä vaihtoehtoja. Ensimmäisessä tapauksessa tehdä katto on helpoin tapa - se on yksi kaltevuus, joka perustuu rakenteen seiniin eri korkeuksilla. Kaltevuuskulma voi olla erilainen (enintään 60 astetta) - Yleensä tämä indikaattori riippuu alueen ilmastosta, tuulien ruusut, valittu kattopäällyste.

HUOMAUTUS! Katto yhdellä rinteellä on yleensä rakennettu, jos ei tarvitse luoda ullakkoa.

Kattomateriaali sijoitetaan puuhun rafyloituun. Eron korkeus lasketaan kaavalla H \u003d D x Tan Ajossa d on autotallin leveys. Viimeinen merkkivalo valitaan Bradyn taulukon mukaan. Kuorenpuuta on käsiteltävä antiseptisillä koostumuksilla, jotka suojaavat materiaalia biologisten organismien vaikutuksista, ja on myös suositeltavaa päällystämällä se sävellyksillä, jotka vähentävät tulipalon todennäköisyyttä (antipireenit). Yhden pöydän katon luokka voi johtua myös katolle, joka esiintyy usein betonista rakennetuista autotaksista.

Kaksi tiukka katto on rakennettu, jos autotalli on suunniteltu varustettu ullakolla. Yleensä tällaisella katolla on kolmiomainen muoto. Kehys on tiettyyn kulmaan liitettyjä putkistoja, joilla on tuki seinillä ja niiden yhdisteen yläpisteessä. Kattojen n sauvan korkeus n ja laulan pituuden määrittämällä kaavoja H \u003d 0,5 x H (Z: 2) ja C \u003d 0,5 x H / SIN (Z: 2)jossa z on kallistuksen suuruus. Tasapainoisen katon osalta vaihtoehto sopii käyttämään pythagores-teorea.

Harvemmin on myös monikerroksinen katto. Se on kuitenkin jo paljon vaikeampaa suorituskykyä, koska harvoin, joka on toteutettu rakentamaan sen omilla kädet.

Kärki! Voit luoda katon autotallissa omalla kädellään, on suositeltavaa lopettaa valintasi yksinkertaisella yksiketjuisella katolla.

Pöytä. Mitä muuta ottaa huomioon?

Parametri	Kuvaus
	Voit valita katon ja materiaalien tyypin, on syytä harkita säätiön tyyppiä ja sen voimaa, laakerin seinien lujuus, päällekkäin. Kun olet ottanut huomioon tärkeimmät indikaattorit, kattomateriaali valitaan niiden mukaisesti.
	On tärkeää ottaa huomioon rakenteen tuulikuormitus, autotallin sijainti, lumisade ja sade.
	Jos autotalli on osuuskunnassa, on suositeltavaa valita tällainen kattomateriaali niin, että se harmonioita muille rakennuksille.
	Luoda katto ja sen pinnoitteet, voidaan tarvita erilaisia \u200b\u200btyökaluja. On syytä tehdä luettelo tarvittavista ja hankkia heitä tai vuokrata ennen työn alkua.

Materiaalien vertailu

Autotallin katto kattoon voit käyttää kattomateriaaleja. Tietenkin useimmat omistajat haluavat säästää rakentamista, valita materiaali, joka sopii laadulle ja kustannukselle. Harkitse kattoon käytettyjä päällysteitä.

Laatta keramiikka

Tämä on yksi kauneimmista ja suosituimmista kattomateriaalista. Se on valmistettu savesta ja sen vuoksi on tällaisia \u200b\u200betuja ruosteen vastuksena, altistuminen auringonvalolle, matalat lämpötilat ja mikro-organisoivat hyökkäykset. Pinnoitteen käyttöikä on suuri ja noin 100 vuotta. Haittoja ovat huomattava paino materiaalin, monimutkaisuus liikenteessä haurauden ja melko korkeiden kustannusten vuoksi.

Tällaisen katon asennus on helppo suorittaa, mutta kattohiilen kulmassa yli 12 astetta ei saa käyttää laatta. Se ei myöskään sovi autotallin viimeistelyyn betonista.

Erilaisten laattojen hinnat

Laatta

Onduliini

Tämä on eräänlainen pehmeä sifer-variantti, muuten nimeltään Euroshofer. Siinä on useita värimuutoksia, joiden avulla voit valita sen rakenteen rakenteesta. Pinnoitteen käyttöikä on 20 vuotta (takuuaika), materiaali suojaa katon vuotoista, ei ole vaarallinen ekologisesta näkökulmasta, helppo asentaa ja helppoa. Edut ovat alhainen hinta. Haitasta voit merkitä päällysteiden palamisen, mutta itsessään ei koskaan sytytä. Lisäksi hän palaa nopeasti aurinkoon ja menettää värin kirkkauden.

Hinnat erityyppisille ondulina

Yksi vanhimmista kattovaihtoehdoista. Se on aaltoileva arkit, jotka on valmistettu asbesto-sementtiseoksesta. Materiaali on kestävä, helposti korjattava, ei ruostu, halpa, ei polttaa. Se on kuitenkin melko hauras ja katon riittämätön tiivistys, vuodot voivat muodostaa.

HUOMAUTUS! Liuskekivi on yksi halvimmista päällystysvaihtoehdoista, joten käytetään usein budjetin autotallin katon lopettamiseen.

Hinnat erilaisiin liuskekiville

Metal Professional Flooring

Mahdollisuus katto, joka tuli siirtämään alan. Se on valmistettu galvanoidusta ohut teräslevystä, siellä on aaltoja tai trapetsi-aallotuksia, joiden lisäksi lisävoima hankkii.

Materiaali on yksinkertainen munivassa, sillä on paljon värivaihtelua, palvelee niin kauan kuin muokattu oikein. Polymeerin suojapinnoitteen ansiosta ruoste ei pelkää eikä häviä. Materiaalin tärkein haitta on se, että polymeerikerroksen vaurioitumisen tapauksessa arkki nopeasti ruostuu. Lisäksi päällyste on mahdollista vahingoittaa, vain kulkee sen karkea kenkä. Se maksaa sen kalliimmaksi kuin tavallinen liuskekivi.

Vaihtoehto, jota käytetään usein yhden pöydän kattojen ja litteiden kattojen lopettamiseen. Se on valssattu materiaali, joka koostuu tiheästä pahvista, jotka on kyllästetty bitumilla ja suojaavalla ripottimella. Se on erittäin halpa, kestävä, hyvin eristää katon vedestä, helppo työskennellä. Kuitenkin materiaali valot helposti, ryntää, mutta näyttää, laittaa se lievästi, ruma. Voidaan käyttää vedenpitävänä kerroksena katon rakentamisen aikana.

Polykarbonaatti

Kyllä, tästä materiaalista voit myös tehdä autotallin katon tai luoda pienen katoksen autolle. Polykarbonaatti on strukturoitu tai monoliittinen. Jälkimmäinen muistuttaa lasia ja täysin avointa. Sopii luomaan tasainen kattovaihtoehto.

Polykarbonaatin ensimmäinen versio tunnetaan soluiksi tai soluiksi. Erittäin kevyt, melko kestävä ja joustava.

Kattotyöhön prosessi

Autotallin katon rekisteröinti voi koostua useista vaiheista riippuen siitä, mikä katto tarvitaan. Esimerkiksi se voidaan rakentaa tyhjästä ja tämän on rakennettava rafter-järjestelmä, laittaa vedenpitävyys, kiinnitä pinnoite. Jos sinun ei tarvitse tehdä lämpenemistä kerrosta, niin työtä yksinkertaistetaan suuresti. Myös katto voidaan jo valmis (esimerkiksi betoni), mutta tarvitaan lisää viimeistelyä.

Tärkeä! Materiaalin valinta, kannattaa harkita katon kaltevuuden kulmaa. Famoidille optimaalinen vaihtoehto on korkeintaan 5 astetta, liuskekivi - enintään 25-35, ammattimainen lattia sijoitetaan kattoon, jossa on rivi enintään 8 astetta ja metallilevyä voidaan käyttää Skate jopa 30 astetta.

Kaikki työ on suoritettava vain aurinkoisen säätilanteessa. On parasta tutustua ennusteeseen vähintään viikon ja valita lämpimät päivät.

Konkreettinen katto

Vaikka autotallissa on jo konkreettinen katto, sen on läpäistävä erityinen valmistelu ennen uuden kattomateriaalin asettamista. Yleensä prosessi alkaa juuri tästä vaiheesta ja päättyy uuden pinnoitteen asettamiseen.

Valmistautuminen

Vaihe 1. Vanha päällyste, jossa on betonilevy, jos sellainen on poistettava kokonaan. Tämä tehdään subwoysin avulla - esimerkiksi lapiot, taltta jne.

Vaihe 2. Betonipinta tarkastetaan - sen tilan pitäisi olla hyvä ennen leikkausta. Se vastasivat vasaralla - kaikki prosessikuoret on poistettava.

Vaihe 3. Kaikki pienet halkeamat suljetaan sementtimaitolla (tai nestemäisellä lasilla), jota sovelletaan tavanomaisella leveällä harjalla. Leveät halkeamat voidaan leikata kiinnittämällä vaahtoa, jonka ylimääräinen, jonka sitten leikataan teräväksi veitseksi.

Vaihe 4. Epätasainen pohja on kohdistettu sementtilaastin kanssa. Sitä levitetään pinnalle ja muistuttaa sääntöjen avulla. Seuraavaksi sementtikerros kuivataan.

Vaihe 5. Sementti pinta kuivauksen jälkeen käsitellään syvästi tunkeutuva maaperä. Sitä levitetään rullalla tai ruiskun kanssa, jolla on yhtenäinen kerros.

Vaihe 6. Kun alukketuskerros on kuiva, pinta peitetään bitumi-mastisella.

Kattonauha betonikatto

Vaihe 1. Työskentelee katon asennuksen asennuksessa alkaa nostamalla materiaalin teloja katon pinnalla. Seuraavaksi yksi teloista sijoitetaan katon kulmaan ja kaasupoltin avulla emästä levitetään bitumi-masttinen.

Vaihe 2. Rulla ruberoid ilman sprinkling metalli koukku, kun mastista lämmitystä kuumennetaan varovasti avautuvat. Polttimen liekki lähetetään myös valssatun materiaalin alaosaan. Näin ollen koko katto suljetaan, materiaalin erilliset nauhat pinotaan Allenin kanssa toisiinsa.

Vaihe 3. Materiaalin yläkerros on jo jauhe pinnalle pinottu. Aluksi mitataan segmentin tarvittavat mitat. Mukavuutta varten ne kiertyvät rulliksi.

Vaihe 4. Materiaalin ylemmän kerroksen asettaminen tulisi tehdä alemmalla siten, että saumat ovat päällekkäisiä toisiaan, eli siirtymä. Asetus alkaa katon katon pohjalta.

Vaihe 5. Ja taas on kaasupoltin. Aikaisemmin pinottu pohjakerros lämmitetään.

Vaihe 6. Kun pohjakerros on hyvä lämmin, lämmitys- ja telanvalssaus alkaa sprinklerilla. Rolling toteutetaan myös koukun avulla.

Käytetään kaikki sama metallikoukku

Vaihe 7. Tällä tavalla asetettu materiaali ruiskutetaan vedellä viileämmän prosessin nopeuttamiseksi. Myös vesikerros ei anna crumb pinnoitteen pinnalla käden ja työkalujen kiinnimiseksi.

Vaihe 8. Materiaali, jossa on kuvioita, joissa on puinen poraus, kääritty kankaalla, kiinnitetään katon pinnalle.

Vaihe 9. Samoin koko katto on suljettu. Erilliset lattian raidat on pinottu.

Vaihe 10. Veren sivut suljetaan myös Famoidilla.

Video - Kuinka kattaa katon Tehnonikolilla?

Autotallin katon viimeistelyprosessi ammattimaisella lattialla

Usein ammattimaista lattiaa käytetään kattona autotallin rakentamisessa. Tämä kestävä ja kestävä materiaali toimii uskollisina, jos laitat sen oikein.

Valmistautuminen

Vaihe 1. Katto valmistuu - tarvittaessa vedenpitävä kerros pinotaan. Seuraavaksi materiaalin mukaisten tukien asennus alkaa - baarit 50x50 mm pinotaan pohjaan ja niiden yli - 40x15 mm levyt.

Vaihe 2. Brukset ovat yhdenmukaisia \u200b\u200btiukasti tason suhteen, levyt ovat myös kohdistettuja.

Vaihe 3. Pitkittäiset palkit on kiinnitetty katon pohjaan kehyspulttien avulla.

Vaihe 4. Poikittaiset levyt on kiinnitetty itsepiirustuksella Brukiin - kahden kappaleen reunat ja levyjen keskellä - yksi.

Vaihe 5. Ulkoisten laatikoiden kehä, lankut naulataan. Niiden yläosa on suljettava taululla. Voit siirtyä ammattimaisen lattian asettamiseen.

Ammattilattian asennus

Vaihe 1. Ammattilattiat nousivat katolle, pinottu laatikolla ja kohdistuvat. Erilliset levyt pinotaan 2 aallosta. Kattojen asentaminen on parempi käyttää tämän koon arkkeja sulkea kattotanko reunasta reunaan.

Vaihe 2. Putken putken ulostulon sijasta tarvitaan materiaali siten, että muodostuu savupiipun reikä. Helpoin asia yleensä on leikattu reikä ja laita sitten arkki putkeen.

Vaihe 3. Ammattilattialevyt liimataan itsepiirustuksella. Mukavuuden vuoksi voit käyttää margupia pitkin tarkalleen katon reunasta toiseen langaan. Merkintä sovelletaan merkintään. Merkinnän pitäisi olla suoraan levyt-ristillä.

Vaihe 4. Erityiset kattoruuvit, joissa on kumipesukone-tiiviste. Levyjen kehällä vaiheensa on 40-50 cm ja ne ruuvataan jäljellä olevalle arkille merkinnällä yhden aallotuksen kautta.

Vaihe 5. Katon sivu voidaan erottaa farboidilla, joka on vahvistettu bitumi-mastisella tai suljetaan halutun korkeuden metallilämmityksellä.

Vaihe 6. Suojat on kiinnitetty kattoruuvien avulla ja niiden väliset liitokset ja katto ovat hämmentyneitä bitumi-mastis.

Vaihe 7. Ihasuojausnauhat liimataan ensimmäiseen bitumikerrokseen, jota bitumilla lyömällä uudelleen.

Vaihe 8. Putken ja ammattimaisen lattian välinen risteys suljetaan vedenpitävällä materiaalilla tai tiivisteellä.

Ammattilattiat

Professori

Video - katto profiilista autotalli

Mitä materiaalia käytetään autotallin katolle? Täällä on tarpeen päättää omistaja itsestään toivomusten ja talousarvion mukaisesti. On myös tärkeää ottaa huomioon kunkin päällysteen ominaisuudet. Mutta edellä mainituista kahdesta pääaineesta on parempi käyttää ammattimaista lattiaa - se on luotettavampi ja kestävä katolle kuin Ruberoid.