Runkoautotalli on helposti koottava ja melko luotettava malli. Voit rakentaa sen omin käsin, samalla kun käytät rakentamiseen mahdollisimman vähän aikaa, rahaa ja vaivaa. Nykyään tämä on luultavasti yksinkertaisin tekniikka tilojen kokoamiseen, mikä on yleistymässä. Voit koota tee-se-itse-runkoisen autotallin tyhjästä muutamassa viikossa.

Valmistautuminen rakentamiseen

Runkoautotallin rakentaminen ei eroa muiden runkotilojen rakentamisesta. Ainoa ominaisuus on havaintokuoppa. Sitä ei kuitenkaan aina tarvita eikä kaikille. Jos olet tottunut siihen, että autosi korjaavat asiantuntijat, katselureiästä ei todennäköisesti ole hyötyä. Ja sen järjestäminen vaatii lisäponnisteluja ja rahaa.

Ennen rakentamisen aloittamista sinun on päätettävä joistakin seikoista:

1. Autotallin koko. Se ei saa olla liian pieni, koska autotallissa voi säilyttää auton lisäksi joitain tarpeellisia tavaroita - esimerkiksi talvi- tai kesärenkaat, erilaiset avaimet, pumput, varaosat. Siellä voi olla huonekaluja - hyllyjä, kaappeja jne. Tässä tapauksessa sinulla pitäisi olla vapaus liikkua huoneessa.
2. Rakentamisen luotettavuus. Koska autoilla voi olla eri painoja, huomioi, että jotkut perustukset voivat olla liian kevyitä. Jos autotalli on suunniteltu suurelle autolle tai useille ajoneuvoille, valitse nauhaperustus. Käytä autotallin rungossa hyvin viimeisteltyä puutavaraa.
3. Jos tarvitset katselukuopan, sen suunnittelu on harkittava etukäteen. Se tehdään näin: kaivetaan reikä, seinät peitetään tiileillä yhdellä kerroksella. Reunat on vahvistettu metallinauhalla. Muista, että seinät voivat sortua koneen painon alla, joten niitä on vahvistettava tunnollisesti.
4. Sähkö. Autotallissa on suositeltavaa olla valoa, ja jos sinulla on katseluaukko, sinun on myös tuotava se siihen. Johdot sijoitetaan seinän sisään, kun autotallin runko on päällystetty.
5. Veden saatavuus. Jos korjaat autoasi itse, saatat tarvita vettä. Ainakin se on kätevää - voi pestä käsiä milloin tahansa, pyyhkiä ikkunat, sisätilat jne. Putket laitetaan lattiaan ja joissain tapauksissa autotallin rungon rakenteeseen.

Kun olet päättänyt näistä kysymyksistä, voit tehdä merkinnät ja täyttää runkoautotallin perustan.

Rakennustekniikka

Jos olet jo törmännyt rakentamiseen runkoteknologialla, voit arvata kuinka runkoautotalli rakennetaan. Runkoautotallien rakentamisessa on kolme vaihetta:

• säätiön luominen
• rungon luominen autotalliin
• autotallin rungon peittäminen ja viimeistely

Nauhaperustus on pohjimmiltaan sementtiseosta, joka kaadetaan kaivetun kaivantoon asennettuun muotiin merkintöjä pitkin. Perustuksen korkeuden kaikissa osissa on oltava sama. Anna betonin kuivua ja seistä vähintään kuukauden. Jotkut rakentajat sanovat, että ei tarvitse odottaa, koska tämä ei ole talo. Kokemus kuitenkin viittaa siihen, että jos kiirehdit, voit saada koko rakenteen vääristymään. Siksi on parempi odottaa hetki. Tekniikat erityyppisten perustusten rakentamiseen kuvataan yksityiskohtaisesti.

Ulkoasu voi vaihdella: maalaus, rappaus, sivuraide, kivi jne.

Autotallin katto voidaan tehdä yksinkertaiseksi. Kalteva katto, joka on seinien eri korkeudesta johtuen kalteva, sopii hyvin runkoautotalliin. Jos haluat harjakaton, suunnittelusta tulee monimutkaisempi. Sinun on tehtävä kattojärjestelmä, laatikko. Monimutkaisempia kattoja tehdään harvoin vain siksi, että ne eivät poikkea sivuston yleisestä tyylistä.

Kalteva katto runkoautotalliin on ihanteellinen ratkaisu

Kuinka tehdä lattia

Runkoautotalleissa lattia on elementti, joka vastaanottaa pääkuorman. Lisäksi runkoautotallien lattian käyttöolosuhteet ovat melko vaikeat. Mitä ominaisuuksia sukupuolella pitäisi olla?

1. Sen on oltava vahva ja luotettava, sillä autot painavat useita tonneja.
2. Ei saa hioa pyörillä (täten linoleumi tai laminaatti ei sovellu).
3. Palonkestävä. Autotallissa varastoitu autoöljy, bensiini voivat sytyttää tulipalon. Palonkestävän materiaalin käyttö lisää pelastusmahdollisuuksia.
4. Hyvä kosteudensietokyky. Talvikaudella pyöriin tarttuva lumi sulaa muodostaen lätäköitä. Tästä syystä kovapuulattiat eivät sovellu.

Näiden vaatimusten perusteella ymmärrämme, että runkoautotallien lattiamateriaalin valinta ei ole suuri. Mikä parasta, hyytelöity sementti-hiekkalattia on osoittanut itsensä, joka voidaan peittää erityisillä kestävillä laatoilla (tai ei voi peittää, anna sen vain kuivua hyvin ennen käyttöä). Nykyaikaiset polymeerilattiat ovat myös sopivia, mutta niiden hinta on paljon korkeampi, etkä voi tehdä niitä itse.

Jos haluat tehdä taloon laajennuksen ja käyttää sitä autotallina, kiinnitä huomiota meidän.

Venäjän ilmastovyöhykkeiden olosuhteissa autotalli ei ole luksusta, vaan välttämättömyys. Kosteuden ja lämpötilan muutokset vaikuttavat ensisijaisesti koneen maalipintaan. Yksinkertainen ratkaisu tähän ongelmaan on tee-se-itse -runkoinen autotalli.

Lisäksi, toisin kuin tiiliautotallin rakentaminen, tällaisen rakenteen rakentaminen maksaa melkoisen budjetin.

Runkoautotallit ovat erityisen suosittuja autonomistajien keskuudessa, jotka viettävät suuren osan vuodesta maassa.

Rakennusteknologiat eivät pysy paikallaan - on olemassa yhä enemmän uusia materiaaleja, jotka yksinkertaistavat käsityöläisten työtä. Joten suuret ja pienet rakennukset, jotka perustuvat puu- tai metallirunkoon, alkoivat olla kysyttyjä.

Mitkä ovat runkotekniikkaa käyttävän autotallin edut isoon tekniikkaan verrattuna:

• — nopeus rakentamista ei voi verrata perinteiseen muuraukseen tai monoliittiin
• — yksinkertaisuus asennus - kun tarkka piirustus on saatavilla, kokematonkin rakentaja selviytyy rakentamisesta
• — alhainen lämmönjohtavuus- korkealaatuinen eristys tarjoaa miellyttävän lämpötilan sisällä
• — kestävyys ja keveys- paneelirunkoisella autotallilla ei ole merkittävää massaa, joten sen rakentamiseen ei tarvita monimutkaista perustaa
• — hinta- tällaisten rakenteiden kustannukset ovat erittäin alhaiset. Lisäksi, jos päätät rakentaa runkoautotallin omin käsin, sinun ei tarvitse maksaa lisäkustannuksia työntekijöiden palkoista.

TÄMÄ ON TÄRKEÄÄ: Ei vain puuosat, vaan myös metalliputket voivat toimia rungon perustana.

Kuinka rakentaa budjettirunkoinen autotalli. Vaiheittainen ohje

Rakentaminen runkotekniikkaa käyttämällä sisältää useita vaiheita:

1. - valmisteleva
2. -täytä
3. - seinien pystytys
4. - laite
5. - eristys sisältä ja ulkoa
6. - autotallin ovien asennus

Valmisteluvaihe

Tässä vaiheessa sinun on valittava paikka esivalmistetulle autotallille, päätettävä projektista ja ostettava tarvittavat rakennusmateriaalit ja laitteet.

Avoimet tilat tasaisella maastolla sopivat parhaiten autotallin rakentamiseen. Kun tutkit projekteja, kiinnitä huomiota tulevan rakenteen kokoon - 5x8 tai 7x10 - valinta riippuu sivuston käytettävissä olevasta alueesta.

TÄMÄ ON TÄRKEÄÄ: Omakotitalon autotallin portille on järjestettävä lyhyt ja ilmainen sisäänkäynti. Myös piirustukset eroavat kattotyypistä. Autotalli voidaan tehdä yksikalteisella katolla tai harjakatolla.

Rakennuksen "luurankolle" on suositeltavaa käyttää puupalkkia tai ohjaimia profiiliputkesta.

Pohjan kaataminen

Aluksi tulee merkitä paikka 10 * 10 tulevalle autotallille tapeilla ja langalla. Tämän vyöhykkeen kehällä tasainen turvekerros poistetaan maan pinnalta, kaikki kasvillisuus poistetaan. Alusta on huolellisesti tasoitettu ja tiivistetty. Sitten pinta peitetään soralla tai hiekka + sora -seoksella ja käsitellään tärylevyllä.

TÄRKEÄÄ: Voit tiivistää maaperän myös käsin leveällä lankkulla tai vanerilla.

Seuraava vaihe perustan rakentamisessa on sen tyypin valinta. Kevyen runkoautotallin rakentamiseksi yksi vaihtoehdoista sopii:

1. Sarake

Monoliittinen perusta luotettavin kaikista, mutta myös aikaa vievä ja kalliimpi verrattuna pylvääseen ja teippiin. Laadukkaan ja kestävän laatan saamiseksi runkoautotalliin tarvitset pätevän pohjan vahvistuksen. Lisäksi monoliittinen perusta kuivuu melko pitkään: lopullinen jähmettyminen tapahtuu noin kuukaudessa.

Pylväspohja yleensä pystytetään ulkorakennuksiin, kuten kylpyihin ja aitoihin, koska nämä rakenteet ovat kevyempiä. Tarvittaessa voit mukauttaa pylväspohjan autotallin rakentamiseen.

Nauhapohja- tämä on sopivin perusta runkoautotallin rakentamiseen. Sen tekeminen itse ei ole vaikeaa.

TÄMÄ ON TÄRKEÄÄ: Ennen kuin aloitat työskentelyn minkä tahansa tyyppisellä säätiöllä, lue ohjeet, valokuva- ja videomateriaalit ja noudata tiukasti sääntöjä.

Kuinka tehdä nauhaperusta runkoautotalliin?

Merkintätyöhön tarvitset seuraavat työkalut: rakennustason, laseretäisyysmittarin, luotiviivan, puusepän neliön, nylonlangan, paalut.

Aloitamme merkinnän tulevan autotallin yhdestä kulmasta. Mittaamme etäisyydet runkoautotallin projektiin sisältyvän piirustuksen mukaisesti.

Ajamme tappiin ja kohdistamme sen luotiviivaa pitkin. Aja toiseen tappiin vastakkaisessa kulmassa. Venytämme nailonlankaa niiden väliin. Seuraavaksi neliön avulla löydämme 90 asteen kulman ja vedämme sen alta langan kolmanteen ja neljänteen tapiin. Kun vanne on valmis, tarkistamme kaikki kulmat - niiden on oltava suoria (90 astetta).

Sitten sinun on kaivettava kaivanto perustan kaatamista varten. Suositeltu täyttösyvyys on enintään 50 cm Kanavan sivut tasoitetaan bajonettilapiolla, pohja tiivistetään huolellisesti.

TÄMÄ ON TÄRKEÄÄ: Aloita perustusten laskeminen aurinkoisella säällä. Märkä maaperä voi murentua ja sinun on tehtävä työ uudelleen.

Seuraavaksi aloitetaan muotin valmistelu. Laudoista ja vaneripaloista päärakenne koputetaan tai kootaan itsekierteittävillä ruuveilla ja lasketaan kaivantoon. Muotin seinien tulee olla läheisessä kosketuksessa kaivetun kanavan seiniin. Pohja peitetään hiekalla tai hiekan ja soran seoksella. Lisäksi raudoituksesta valmistettu metallirunko lasketaan kaivantoon.

Valmistettu sementti kaadetaan varovasti muottiin. Ilmakuplien vapauttamiseksi kovettumaton betoni tulee lävistää useista kohdista raudoitussauvalla.

Sitten betonin päälle asetetaan kerros polyeteenikalvoa. Tämä auttaa välttämään pinnan halkeilua.

TÄMÄ ON TÄRKEÄÄ: Ensimmäisinä päivinä säätiö tulee kastella vedellä. Joten siitä tulee vahvempi.

Lopullisen jähmettymisen jälkeen perustuksen pinta vesieristetään kattomateriaalilla.

Kuinka tehdä runko autotalli. Walling

Autotallin pohja on muodostettu puupalkista tai metalliprofiilista. Tässä vaiheessa sinun on ostettava:

1. - Tanko 100 * 100 vanteille ja telineille
2. - vähintään 4 cm levyt kattojärjestelmän kokoamista varten
3. - vähintään 2 cm levy sorvausta varten
4. - vähintään 4 cm paksut lattialevyt

Ennen käyttöä koko puu käsitellään antiseptisillä ja palonestoaineilla, ja se kuivataan myös hyvin varjossa.

Seinäkehyksen asennus alkaa pohjan suorittamisesta. Tätä varten tulevan rakennuksen sisäkehälle asetetaan 100 * 100 mm:n palkki. Sitten kaikki osat yhdistetään kulmista tapilla ja leikkauksella.

Sitten ylävaljaat muodostetaan tangosta. Välipylväät ja jumpperit kiinnitetään kulmalla ja itsekierteittävillä ruuveilla.

Lattialaatta kootaan aivan viime hetkellä. Valmistetut 40 mm laudat kiinnitetään pohjakiskoon ja aluslattia on valmis.

Kuinka runkoautotallin katto rakennetaan. Tyypit ja vaiheittaiset ohjeet

Yksinkertaisimmat kattorunkoautotallien tyypit ovat yksikalteisia ja harjakattoisia. Itseasennukseen asiantuntijat suosittelevat runkovajan rakentamista. Tällainen katto ei ole vain helpompi rakentaa, vaan myös halpa. Lisäksi kalteva katto on tukevampi.

Kattoa asennettaessa suoritetaan seuraavat vaiheet:

1. - kattojärjestelmän valmistelu ja asennus
2. - laatikon kokoaminen
3. - muotoilu
4. - kattomateriaalin asennus

Rafter järjestelmä- tämä on niin kutsuttu katon "luuranko". Se kantaa koko kuorman katon päällysteen painosta lumikerroksen painoon talvella. Kattojärjestelmän rakentaminen on tärkein vaihe katon rakentamisessa. Aika, jonka baarirunkoinen autotalli palvelee sinua, riippuu rakenteen kokoonpanon laadusta.

Katon tuki. Vedeneristys ja ulomman katon materiaali ovat sen päällä. Sorvauksen asennuksessa saa käyttää sekä reuna- että reunalevyjä.

Eristys- materiaalikerros, joka estää kosteuden pääsyn autotalliin.

Katon materiaali- asetetaan eristeen päälle. Edullinen runkoautotalli peitetään yleensä aaltopahvilla, onduliinilla tai joustavilla laatoilla.

Katon asennus alkaa kattopalkkien asennuksella.

TÄMÄ ON TÄRKEÄÄ: Kun lasket säteiden lukumäärää, muista, että niiden välinen etäisyys ei saa ylittää 1 metriä.

Katon autotalli

Kaltevan katon tapauksessa ne asetetaan rungon poikki, mikä säästää aikaa asennuksen aikana. Asennuksen jälkeen palkit kiinnitetään alustaan ​​kulmilla itsekierteittävillä ruuveilla tai nauloilla.

Tämän jälkeen alkaa rimojen kokoaminen. Jos käytetään reunaamatonta lautaa, se tulee puhdistaa kuoren jäänteistä. Laudan valmistelun jälkeen listat asetetaan kattopalkkien poikki ja kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla. Sorvauksen osien välillä ei saa olla rakoja tai rakoja.

Runkoautotallin listan päälle asetetaan kerros vedeneristysmateriaalia. Perinteisesti käytetään kattomateriaalia tai erityistä kalvoa.

Kun vesieristetään kattomateriaalilla, materiaalikerrokset asetetaan päällekkäin. Limityksen tulee olla vähintään 3-4 cm, jonka jälkeen materiaali naulataan verhouslaudoille.

Vedeneristyskalvo kiinnitetään rakennusnitojalla niiteillä.

Eristyskerroksen jälkeen levitetään lopullinen pinnoite. Jokaisella vaihtoehdolla on omat asennus- ja käyttösäännönsä. Noudata asennuksessa valitun kattomateriaalin valmistajan suosituksia.

Päätyautotalli

Tällaisen katon asentaminen on vaikeampaa, mutta valitsemalla sen omistajat saavat lisää säilytystilaa - ullakon. Autotallin kokonaishinta nousee noin 30 prosenttia laavun hintaan. Päätypalkkijärjestelmä on helpoin koota maahan ja sitten nostaa valmiit ristikot ylävaljaisiin ja kiinnittää.

Rakennamme puulattian runkoautotalliin. Autotallin lattian järjestely suoritetaan katon asennuksen jälkeen. Joten sade ei vahingoita sitä.

Perinteisesti rakentajat suosittelevat lattiassa ei-kielekkeen ja uran lankkua. Se muodostaa luonnollisia rakoja, joiden vuoksi lattia ei muutu kosteuden ja lämpötilan muutosten vaikutuksesta. Lattialaudan kiinnittämiseen tukiin käytetään itsekierteittäviä ruuveja tai nauloja.

Oikein varustettu runkoautotalli takaa auton luotettavan säilytyksen mihin aikaan vuodesta tahansa. Ihmiset suosivat yhä enemmän runkorakenteita. Puu on erittäin helppo käsitellä ja asentaa, ja taloudellisesti tämä vaihtoehto on yksi kannattavimmista.

Runkoautotallin rakentamisessa ei ole mitään erittäin monimutkaista. Voit hoitaa tärkeimmät rakennustyöt omin käsin. Sinun on vain ymmärrettävä tällaisen työn pääominaisuudet ja noudatettava ohjeita kaikessa.

Yksi runkotallin tärkeimmistä eduista useimmille yksityisille kehittäjille on mahdollisuus rakentaa se itse. Riittää, kun tutustut käsikirjan pääsäännöksiin ja teet kaiken ohjeiden mukaan. Aloita laatimalla tarvittava projektidokumentaatio kaikkine vaadituine piirroksineen.

Vaadittu projektidokumentaatio

Luetellut piirustukset tekevät autotallijärjestelystä mahdollisimman yksinkertaisen ja kätevän. Heidän avullaan tarvittavien rakennustoimien suorittamiseen kuluu mahdollisimman vähän aikaa.

On kuitenkin erittäin vaikeaa laatia niin yksityiskohtaista hanketta ilman vaadittuja taitoja. Tällaisissa tilanteissa jää joko ottaa yhteyttä ammattilaisiin tai valita sopivat piirustukset avoimista lähteistä.

Autotalli

Ennen rakentamisen aloittamista valitse sopiva paikka autotallillesi. Ajattele kaikkea, jotta tulevaisuudessa ei ole vaikeuksia auton poistumisen ja sisääntulon kanssa.

On parempi, että autotalli sijaitsee lähellä taloa. Autotallin järjestelykohteen optimaalinen koko on 10x10 m. Itse autotallin mitat voidaan valita oman harkintasi mukaan. Rakennusalueen sitomista tietyn auton mittoihin ei suositella, koska jonkin ajan kuluttua voit vaihtaa auton isompaan malliin.

Puhdista valittu alue kaikista roskista ja muista vieraista esineistä. Poista kasvillisuus paikalta. Tasoita ja tiivistä maaperä.

Suunnittele paikka autotallisuunnitelmasi mukaan. Yksinkertaiset tapit ja mikä tahansa köysi auttavat sinua merkitsemään alueen.

Opas autotallin rakentamiseen

Aloita runkoautotallin rakentaminen. Sinun on aloitettava, kuten minkä tahansa muun rakenteen rakentaminen, perustan järjestämisestä.

Ensimmäinen vaihe on perusta

Valmiin runkorakennuksen paino on suhteellisen pieni, minkä vuoksi pohjan lujuusvaatimukset vähenevät merkittävästi. Tärkeintä on, että sivusto on tasainen ja vakaa.

Pieni runkoinen autotalli voidaan haluttaessa rakentaa jopa tiivistetylle soralle tai tasaiselle päällystetylle polulle, mutta on kuitenkin parempi antaa etusija betonipinnalle.

Kaivaa kaivanto tulevan perustan kehän ympärille. Kaivo, jonka syvyys on noin 400-500 mm, riittää. Asenna muotti.

Täytä kaivon pohja kevyellä hiekka- ja sorakerroksella. Jos perustus rakennetaan vaikealle maaperälle, aseta tiivistetyn täytön päälle vahvistusverkko.

Kaada betonilaasti. Täytön voi tehdä itse tai voit antaa sen erikoistuneen tiimin tehtäväksi.

Itsevalauksen tapauksessa sinun on käytettävä enemmän aikaa ja vaivaa liuoksen valmistamiseen.

Kaatamisen jälkeen betoni on käsiteltävä erityisellä täryttimellä. Se tiivistää seoksen perusteellisesti ja poistaa siitä ylimääräisen ilman. Täryttimen puuttuessa betoni on ainakin lävistettävä useissa paikoissa vahvistuspalkilla. Kaikki syvennykset tiivistetään sitten betonilaastilla.

Anna meikkivoiteen kovettua 3-5 viikkoa. Tämän jälkeen voit jatkaa muihin rakennustöihin.

Toinen vaihe - sukupuoli

Jatka lattian järjestelyä.

Peitä alue soralla. Aseta vahvistusverkko ohuelle sorakerrokselle ja kaada betoni. Aseta kattomateriaali kovettuneen betonin päälle.

Aseta puupalkit kattomateriaalin päälle. Naulaa lattialaudat puuhun.

Jos pohjaveden kulkutaso ja maaperän ominaisuudet sallivat, voit varustaa tarkastuskuopan autotalliin. Halutessasi voit tehdä myös täysimittaisen kellarin. Tällaiset lisäykset eivät varmasti ole tarpeettomia.

Kolmas vaihe on kehys

Kun olet suorittanut alustan ja lattian järjestelyn, jatka rungon asennusta.

Käytä alaosan varustamiseen 10x5 cm levyjä, jotka on esikyllästetty antiseptisella aineella. Asenna karmin kulmatolpat sekä portin pylväät 10x10 cm puusta. Kaikkien muiden pylväiden, palkkien, sekä

Älä käytä kattotuolia, käytä lautoja 10x5 cm.

Asenna alemman sukkanauhan pylväät 120 cm:n välein.Näiden tolppien kiinnitys alempaan valjaisiin voidaan tehdä kulmien ja itsekierteitteiden ruuveilla, nauloilla tai piikkiuraliitoksella.

Rakenna runko projektin mukaisesti.

Jos autotallin leveys ylittää 4 m, kattopalkkien valmistukseen kannattaa käyttää laadukkaita 10x5 lautoja 10x10 puun sijaan. Ne tekevät valmiista rakennuksesta paljon vahvemman ja luotettavamman.

Käytä pitkittäisten elementtien ja tarvittavien puomien valmistukseen 5x5 cm tankoa.

Autotallin rungon kokoaminen kestää yleensä muutaman päivän. Työn nopeuttamiseksi ja helpottamiseksi voit pyytää 1-2 avustajan tukea.

Neljäs vaihe - katto

Täytä laudat 10x2,5 cm kattopalkkien päälle - ne toimivat listana. Valitse viimeistelykattomateriaali harkintasi mukaan. Voit suosia sekä budjettibitumia että kalliimpia materiaaleja, kuten euroliuskea, metallilaattoja jne. Keskity tässä vaiheessa henkilökohtaisiin mieltymyksiisi ja käytettävissä olevaan budjettiin.

Viides vaihe - seinäkoristelu

Käytä runkoautotallin sisustamiseen limityslautaa. Seinäverhous tehdään höyry-, lämpö- ja kosteuseristyskerrosten rinnakkain järjestelyllä.

Eristyskerrosten asentamista varten sinun on täytettävä laatikko. Yleensä laatikko kootaan puupalkista. Puun kiinnitysvaihe valitaan yksilöllisesti eristelevyjen paksuuden mukaan.

Ulkoverhous voidaan tehdä myös vuorauksella. Sivuraidetta käytetään usein. Valitse ulkokuoren materiaali harkintasi mukaan.

Viimeistely viimeistellään kaksinkertaisten ikkunoiden ja ovien asennuksella. Tässä vaiheessa sinun on myös tehtävä oma päätöksesi mainittujen rakenteiden optimaalisesta versiosta.

Kuudes vaihe - portti

Valitse portti makusi mukaan. Nykyaikaisilla markkinoilla on valtava valikoima autotallin ovia - tavallisista ja suosituimmista metallikääntörakenteista nykyaikaisiin automaattisiin nostoovijärjestelmiin, jotka koostuvat useista osista.

Valmiiden porttien hinta vaihtelee niiden suunnittelun ominaisuuksien, helppokäyttöisyyden, eristyksen ja viimeistelyn laadun, ulkonäön ja muiden parametrien mukaan. Haluttaessa autotallin ovi voidaan valmistaa omin käsin, kun olet aiemmin tutkinut kokoonpanokäsikirjan määräyksiä valitulle järjestelmätyypille.

Valitse ovien mitat niin, että voit ajaa vapaasti autotalliin. Hetken kuluttua voit vaihtaa auton - muista tämä ja tee portille aukko pienellä marginaalilla.

Seitsemäs vaihe - sisäinen järjestely

Yhteenvetona voidaan todeta, että on vain suoritettava autotallin sisäjärjestelyt. Seinien verhoussuosituksia annettiin aiemmin - limiölauta on täydellinen tähän työhön.

Jos on ullakkotila, riittää, että sen lattia asetetaan 25-30 mm paksuilla laudoilla ja asennetaan tikkaat.

Havaintokuoppa ja kellari on varustettu vastaavasti. Sähköasennus käynnissä.

Kaikki muut työt tehdään yksinomaan omistajan harkinnan mukaan.

Käyttömukavuuden lisäämiseksi autotalliin toimitetaan vesi- ja viemäriputket. On myös suositeltavaa miettiä ratkaisua autotallin lämmitysongelmaan, jotta sitä voidaan käyttää mahdollisimman mukavasti kylmällä säällä.

Hyvää työtä!

Video - DIY runko autotalli

Runkoautotallin pystytystekniikka on tuotu siihen yksinkertaisuuteen, mikä on välttämätöntä tavalliselle autonomistajalle, joka ei ole tottunut hienostumaan, mutta vaatii vähintään minimaalisia mukavia olosuhteita auton ylläpitoon.

Selvitä vahvuus

Tietenkin ensimmäinen asia, johon jokainen itseään kunnioittava ja rakastava autoilija kiinnittää huomiota, on tulevan autotallin vahvuus.

Mitkään teltat, tilapäiset majat, vajat ja muut hauraat rakenteet eivät voi toimia autotallina, vaikka monet ainutlaatuiset onnistuvatkin "työntämään" autonsa sinne ympärivuotista "asumista".

Jos varoja on vähän ja autotalli tarvitaan, runkopäällyste voi säästää autosi luonnonilmiöiltä ja lämpötilan muutoksilta.

Ehdotettu tekniikka on yksi edullisimmista ja kannattavimmista- runkoautotallin rakentaminen omin käsin voidaan tehdä, ja todellakin käsin, eli ilman raskaita laitteita.

Runko "talo autolle" on tarpeeksi vahva, mutta tuodakseen rakenteen ihanteelliseen, Tarvitset:

• rakentaa autotalli siten, että se ei ole riippuvainen ulkoisesta ympäristöstä;
• luoda niin yksinkertainen rakenne, että sen avulla kone voidaan korjata paikan päällä;
• varmistaa alhaisen lämmönsiirron tason rakenteesta;
• sijoittaa vähintään varoja rakentamiseen.

Tarvitsetko kuopan?

Jos kaikki on hyvin selvää runkoautotallin perustan kanssa: se painaa vähän ja antaa siksi mahdollisuuden ottaa alustan rakenteen perustaksi, niin tarve järjestää tarkastuskuoppa herää oikeudenmukainen kysymys: tarvitaanko sitä ollenkaan?

On tarpeen tehdä päätös sen läsnäolosta tai poissaolosta kaikkien rakennustöiden aattona. Tätä autotallielementtiä tarvitaan vain, jos teet itse autosi korjauksia.

Jos päätät, että kaivoa tarvitaan, sen laite vie jonkin aikaa ja tekee projektisi toteuttamisesta hieman kalliimpaa (ei välttämätöntä).

Merkintöjen mukaan kaivetaan reikä, sen seinät on vahvistettu tiileillä (yhdelle tiilelle asettamismenetelmä) ja varustettu laadukkaalla valaistuksella.

Tarkastuskaivon yläreunaa pitkin on pakollista (!) asentaa teräsvanne, joka sementoidaan huolellisesti. Tämä on välttämätöntä, jotta kuoppa ei putoaisi ajoneuvon painon alle.

Seuraava vaihe koostuu monoliittisen perustan järjestely... Sille valmistetulle alueelle (alalle) kaadetaan niin kutsuttu tyyny - hiekan ja soran seos enintään 10 cm, päälle - betoni (3 cm). Betoniin asetetaan raudoituksesta valmistettu kehys - rautatangot asetetaan sekä pitkin että poikki ja kiinnitetään risteyksiin.

Muotti asennetaan lähes valmiin työmaan kehälle ja rakenne betonoidaan.

Kun perustuksen kiinnittävä betoni kuivuu, voit jatkaa runkorakenteen asennusta odottamatta sen hyvin asettuvaa (ei taloa).

Runkoautotallien tyypit

Kuten kaikki muutkin, runkoautotallin rakentaminen omin käsin edellyttää vaikeinta ja ratkaisevinta hetkeä perustan rakentamisessa. Mutta kun tämä työvaihe on ohi, käy ilmi, että on vielä monia tärkeitä kohtia, joita ei saa jättää huomiotta.

Jopa siitä, minkä tyyppisen autotallin valitset, autosi turvallisuus riippuu.

Joidenkin runkotallien joukossa on useita autotallien tyyppejä, jotka määrittävät auton huollon laadun. Ja vaikka asiantuntijat sanovat, että auton pitäminen kaikissa runkorakenteissa on suunnilleen sama, sinulla on mahdollisuus valita, tarkistaa, vertailla.

Metallinen autotalli

Asiantuntijoiden mukaan tällainen runkoautotalli maksaa omistajalle vain 30 tuhatta ruplaa.

Optimaaliset autotallin mitat aaltopahvista (ja kaikista muista autotallityypeistä) 4,5x3,5 metriä, jos siinä pidetään yksi auto.

Autotalli ei saa olla ahdas, sen tulee tarjota mukava sijoittelu autolle, omistajalle ja kaikille pienille ja suurille improvisoiduille keinoille.

Ennen kaikkea tällaisen autotallin seiniin ja kattoon sopivat kahden metrin levyt metalliprofiileista luokkaa C 10. Tällaisen levyn paksuuden tulee olla vähintään 0,5 mm.

Tavalliseen autotallitilaan tarvitset 23 arkkia, joista leijonanosa käytetään seinien sisustamiseen.

Päällystä seinät limittäin olevilla levyillä yhdistäminen kattoruuveilla. Säädä päällysteen (katon) pituus siten, että sen pääkoko (peite) on 1,9 metriä ja sadeveden poistoon tarvittaville ylityslaitteille jää 10 cm.

Tällaisen runkotekniikkaa käyttävän autotallin rakennusaika on viikko.

Tietoja metallirunkoisista autotalleista kuvataan yksityiskohtaisemmin seuraavassa.

Runko-paneeli autotalli

Runkopaneeliautotallin rakentamiseen ei tarvita projektia. Voit yksinkertaisesti ottaa missä tahansa tehtaassa valmistetut vaatimattomat rakenteet: tässä tapauksessa nämä ovat kattorakenteet ja seinäpaneelit.

Tämän tyyppinen runkoautotalli erittäin taloudellinen, rakentamisen aikana voit pitää 25 tuhatta ruplaa, erinomainen lämmönsäästö ja suunnittelun yksinkertaisuus.

Lisäksi tällaiset rakenteet muistuttavat todennäköisemmin taloa kuin paikkaa, jossa ajoneuvoja säilytetään, ja täydentävät menestyksekkäästi maisemasuunnittelua.

Runkoautotallin rakentaminen omin käsin, jos olet valinnut kehyspaneelityypin, se tapahtuu tavallisen järjestelmän mukaisesti:

• perustan luominen;
• kehyksen perustaminen;
• rakenteen "luurankon" päällystäminen paneeleilla;
• eristys;
• katon rakentaminen;
• oven sarana.

Huomioi video runkoautotallin rakentamisesta omin käsin.

Hirsi autotalli

Tämän tyyppisen autotallin rakentamisen ominaisuus on puurungon rakentaminen, hyvin ja hinta. Tällainen runkoautotalli on paljon kalliimpi kuin sen kollegansa - metalliprofiili- ja paneelityyppiset autotallit.

Mutta jos noudatat periaatetta: jos aiomme rakentaa, rakenna tehokkaasti, ja olet oikeassa. Puulla on materiaalina monia etuja:

• ympäristöystävällisin;
• eniten energiaa säästävä;
• kaikkein höyryä läpäisevin;
• helpoimmin käsiteltävä;
• sopivin maisemakoostumuksessa.

Näissä kuvissa näet runkoautotallin rakentamisen vaiheet omin käsin.

Kun rakennat runkoautotallin baarista, tarvitset vain ottaa huomioon joitain vivahteita:

• valittaessa nauhatyyppistä perustaa runkopuuautotalliin, sinun on vain syvennettävä sitä 60-80 cm, mutta paalujen tai pylväiden on tultava syvemmiksi ja vahvemmiksi;
• ennen puurungon asentamista on tarpeen kehittää projekti tai ainakin luonnos (mutta mahdollisimman yksityiskohtainen);
• palkkien liittäminen tulee mahdollisuuksien mukaan tehdä yksinkertaisimmilla tavoilla: limitysmenetelmä on juuri oikea.

Paljonko halpa autotalli maksaa

Hintakysymys on edelleen tärkeä minkä tahansa projektin toteutuksessa, jopa niin superyksinkertaisen projektin kuin runkoautotallin rakentaminen omin käsin.

Kaikki ovat jo pitkään tottuneet ajatukseen käsintehty maksaa useita kertoja halvemmalla Siksi suurin osa autonomistajista yrittää tarjota "nielelleen" "tekijän" asunnon.

Kun otetaan huomioon runko, verhous, työ, runkoautotalli maksaa sinulle 25 tuhatta ruplaa. Jos käytät puuta rakennusmateriaalina, hinta on noin 35 - 70 tuhatta ruplaa puutyypistä riippuen.

Puusta valmistettu autotalli monilla maamme alueilla on optimaalinen rakennusvaihtoehto kohtuuhintaisten materiaalikustannusten, asennuksen helppouden ja valmiin rakenteen kauniin ulkonäön vuoksi. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka tehdä puinen autotalli omin käsin, mistä materiaaleista se rakennetaan, ja näytämme myös kaavioita, valokuvia ja videoohjeita.

Rakennustekniikan valinta

Tärkeintä on valita optimaalinen rakennustekniikka ja suorittaa kaikki vaiheet tiukasti valitun rakennustyypin mukaisesti.

Yleisimmät kaksi tekniikkaa puusta valmistettujen autotallien rakentamiseen: runkotekniikka ja pyöristetyistä hirsistä.

Auton laatikon rakentaminen hirsitekniikalla on välttämätöntä, jos päärakennus, talo tai kesämökki on rakennettu samanlaisesta materiaalista. Runkorakenne on halvempi, siihen on helpompi valita materiaalit ja rakennusaika lyhenee huomattavasti. Lisäksi puurunkoinen autotalli ulkopuolelta voidaan viimeistellä millä tahansa maalaistalon tyyliin sopivilla julkisivumateriaaleilla välittömästi rakennuksen rakentamisen jälkeen tai tietyn ajan kuluttua.

Esityö

Suurin nopeus ja työn yksinkertaisuus ovat runkotekniikan tärkeimmät edut. Mutta yksinkertaisuudesta huolimatta runkoautotallin rakentaminen vaatii alustavaa valmistelua, projektin kehittämistä, jonka avulla on mahdollista laskea tarvittava määrä materiaaleja ja komponentteja. Projekti lasketaan itsenäisesti, kokeneiden asiantuntijoiden kanssa tai ladataan erikoistuneista Internet-resursseista. Rakennuksen mitoissa tulee ottaa huomioon autojen määrä, avoimen aiton olemassaolo auton kesäsäilytystä varten ja ullakkokerros, jonka monet autoilijat järjestävät autotallin päälle.

Valmisteluvaiheessa määritetään tulevan autotallin sijainti ja rakenteen tyyppi: vapaasti seisova, kiinnitetty päätehtävään, portin aukon tyyppi ja yhdistelmä yleisen sisäänkäyntialueen kanssa tontille. Valittu paikka puhdistetaan perusteellisesti, tasoitetaan ja tarvittaessa rampataan.

Säätiö toimii

Laadukas ja luotettava perustus on minkä tahansa rakenteen perusta. Perustuksen rakentamisen tekniikan valinta riippuu monista eri tekijöistä: rakenteen rakennesuunnittelu, maaperän ominaisuudet, omistajan taloudelliset mahdollisuudet jne.

Pohjimmiltaan autotallin rakentamiseen pohja on betonilaatta, joka kaadetaan monoliittisella tekniikalla.

Betonilaatta toimii aluslattiana, joka voidaan sitten peittää millä tahansa viimeistelyaineella. Eräänlaisena "kelluvana" perustana betonilaatta ottaa tasaisen suuret kuormat, mikä auttaa välttämään rakenteen muodonmuutoksia sen käytön aikana.

Monoliittisen perustuksen järjestämiseksi suunnitellun kehittämisen kehää pitkin kaivetaan matala kaivanto ja asennetaan muotti. Tee ensin tyyny hiekasta ja sorasta, taputtele se. Sitten pohja vahvistetaan kahdella metallitankoverkolla, valmistellaan sivustoa, ja se kaadetaan betonilla. Tämän jälkeen säätiön on annettava seistä noin 3 viikkoa.

Rungon kokoaminen laudoista ja puusta

Alempi vanne on valmistettu 100x50 mm puulevystä, joka on esikäsitelty antiseptisella aineella. Telineissä autotallin kulmissa ja portin lehdissä käytetään 100x100 mm palkkia, rakenteen muihin osiin - kattopalkit ja lattialohkot - 100x50 mm. Alemmissa valjaissa pylväiden välissä säilytetään enintään 1200 mm:n askelma.

Kehyksen lujuuden lisäämiseksi tuet tulee asentaa rakennuksen kulmiin.

Jos autotallin leveys on yli 4 m, on parempi tehdä kattopalkit kestävämmästä ja luotettavammasta 50x100 mm levystä. Pitkittäiset elementit on valmistettu puusta, jonka koko on vähintään 50x50 mm.

Katto ja seinät

Katon järjestämiseen käytetään 100x25 mm levyä, joka on päällystetty ennalta valitulla kattomateriaalilla. Metallilaatat tai liuskekivi voidaan kiinnittää suoraan puulaatikkoon, unohtamatta varustaa vesi- ja höyrysulkujärjestelmä mukavan mikroilmaston järjestämiseksi autotallissa.

Ulkopuolelle kattojärjestelmää pitkin on asennettava ylivuoto, joka voidaan itsenäisesti valmistaa kahtia leikatusta muoviputkesta.

Rakennuksen ulkopuoliseen verhoukseen voidaan käyttää erityistä julkisivulevyä tai massiivipuulevyä, joka on esikäsitelty kyllästetyllä suojalla kosteudelta. Sisäpuolelta autotalli on eristetty mineraalivillalla, se on asetettava höyrysulkukerroksella ja ommeltava liivilaudalla.

Puinen autotalli 6 × 4

Kutsumme sinut tutustumaan autotallin rakentamisen periaatteeseen, jonka koko on 6 × 4 m ja kattokorkeus 3 m. Siihen asennetaan portit, joiden koko on 2,8 × 2,5 m, perustus tehdään teräsbetonilaattoja, ja runko on valmistettu puupalkeista 100 × 100 mm. Mitä tulee ulkopintaan, se tehdään aaltopahvista tai muusta vastaavasta materiaalista.

Ensimmäinen asia on puhdistaa rakennustyömaa. Poista tulevan rakenteen paikalta maaperä jopa 10 cm syvältä. Kaivon pohja peitetään hiekalla, tasoitetaan ja puristetaan.

Asenna muottilaudat kehälle 1,5 × 0,5 cm ja korkeus 15 cm Pohja on vahvistettu Ø 12 mm langalla. Solut on tehtävä 20 × 20 cm. Tuloksena olevan verkon tulee olla muotin keskellä. Sen jälkeen betoni kaadetaan. Vaikka saattaa tuntua, että tällainen perustus on epäluotettava, on tärkeää muistaa, että 6 × 4 m:n autotallin runkorakenteen paino on suhteellisen pieni.

Kehyksen rakentamisen periaate on jo kuvattu tässä artikkelissa. Erona tässä on se, että on tärkeää kunnioittaa autotallin mittoja. Joten runko pystytetään 3 metrin pituisista palkeista. Kokoaminen alkaa alareunasta. Kiinnitä siihen kulmakaivot ja jo niihin yläkruunu.

Jotta telineiden kiinnitys olisi luotettava, ne tulee väliaikaisesti kiinnittää säleillä tai laudoilla.

Tuloksena olevalla rakenteella on melko korkea lujuus. Tarvittaessa runkoa vahvistetaan puseroilla jäykkyyden lisäämiseksi. Mitä tulee aukkoon, telineiden päälle asetetaan vaakasuoraan palkki. Se on myös kiinnitettävä tukevasti.

Meidän tapauksessamme rakennamme autotallin harjakaton. Harjapalkki kiinnitetään kahteen tukeen, joiden poikkileikkaus on 10 × 10 cm. Nämä tuet lepäävät päädyillä. Koskien ja harjanteen valmistukseen käytetään 40 × 100 mm levyä.

Sarjat asennetaan lähelle toisiaan. Näin katto pysyy vakaana voimakkaassa tuulikuormituksessa. Ne vedetään yhteen puffojen avulla. Tämä tekniikka vapauttaa luistimen. Itse laudat eivät saa olla limittäin poikkipalkissa, vaan harjanteen alla puffojen päällä. Lopuksi rakenne päällystetään USB:llä tai vanerilla.

Autotallin lattia voidaan valmistaa eri tekniikoilla. Voit esimerkiksi tehdä sen puusta, betonista tai käyttää itsetasoittuvaa lattiatekniikkaa. Seinät voidaan työstää rakennuspaperilla, jonka päälle kiinnitetään kovalevy. Mutta voit käyttää muita viimeistelymateriaaleja. Kuten tämän kuvauksen alussa mainittiin, ulkopuolelta ehdotamme aaltopahvin asentamista julkisivuun. Tätä varten sinun on tehtävä pieni sorvaus 40 × 40 mm tangosta. Katon voi päällystää puisilla lankuilla.

Katon painumisen estämiseksi lumen painon alla, on suositeltavaa kiinnittää tamma kattopalkkiin seinien sivulta. Se mahdollistaa myös räystäiden viilaamisen ja katon ulkoneman näyttämisen.

Seinien verhoiluun kannattaa käyttää levyjä, joiden paksuus on 3 m. Joten rakenne on ilmatiivis ilman turhia saumoja. Lopulta on vielä tehtävä metalliportti.

Näin yksinkertaisella tekniikalla voit tehdä puusta autotallin, jonka mitat ovat 6 × 4 m.

Video

Runkoautotallin rakentamisprosessi videomuodossa:

Kuva

Toimitetussa kuvagalleriassa voit nähdä erilaisia ​​vaihtoehtoja puisen autotallin rakentamiseen:

Kaaviot ja piirustukset

Jos päätät rakentaa autotallin puusta itse, tutki ensin kaavioita ja piirustuksia: