Muotoilun ystäville puristetut ja liimatut puuviilulevyt ovat aina olleet yksi halutuimmista materiaaleista. Ne ovat helposti leikattavia, täydellisesti käsiteltyjä, vanerista valmistettujen laivojen piirustuksia on helppo löytää verkosta, ja siksi monet käsityöläiset aloittavat tutustumisen eri laivojen mallintamiseen vanerikuvioilla.

Mallien tekeminen omin käsin on erittäin vaikea tehtävä, joka vaatii huomattavan määrän tietoa ja tiettyä taitoa. Artikkelissa puhumme vain alkeellisimmista tekniikoista, ja voit hioa lisätaitojasi itse.

Työmateriaalit

Jos haluat tehdä pienen laivan mallin, tarvitset seuraavat materiaalit:

• Puu - setri, lehmus, pähkinä tai muu puu, mieluiten pehmeää ja ei-kuituista. Puuaihioiden tulee olla sileitä, ilman solmuja ja vaurioita. Puuta voidaan käyttää sekä mallin pääelementtien materiaalina (runko, kansi) että hienoihin yksityiskohtiin.
• Vaneri on ehkä halutuin materiaali.. Laivan mallintamiseen käytetään joko balsaa tai koivua, koska juuri nämä puulajit tarjoavat vähimmäismäärän lastuja sahattaessa. Mallivanerin paksuus on yleensä 0,8 - 2 mm.

Merkintä! Pienipaksuisia pyökkiviilulevyjä käytetään joskus vaihtoehtona koivuviilulle: vaikka ne ovat vahvuudeltaan heikompia, ne taipuvat paljon helpommin.

• Viilu - ohuet kalliiden lajien luonnonpuulevyt. Pääsääntöisesti sitä käytetään viilutukseen, ts. pinnan liimaaminen halvasta materiaalista.
• Kiinnikkeet - ohuet ketjut, nauhat, langat, messinki- ja kuparinapit.

Lisäksi tarvitsemme ehdottomasti puuliimaa, pahvia ja kuultopaperia mallien siirtoon jne. Hienot yksityiskohdat on valmistettu metallivalusta. Vaihtoehtona metallille voidaan käyttää värillistä polymeerisavea.

Matkamuistoveneen tekeminen

Valmistautuminen työhön

Kaikki työt alkavat valmistelusta, eikä mallinnus ole missään nimessä poikkeus.

• Ensin meidän on päätettävä, mitä rakennamme. Jos et ole aiemmin käsitellyt laivan mallinnustaidetta, suosittelemme lataamaan vanerilaivapiirustukset verkosta: ne sisältävät yleensä kaikki tarvittavat tiedot ja ovat ymmärrettäviä myös aloittelijalle.

Merkintä! Myynnissä on sarjoja, joiden avulla voit koota astian valmiista osista. Aloittelijoille tällaiset sarjat ovat mielenkiintoisia (vaikka useimpien hinta on erittäin merkittävä), mutta on parempi hallita tekniikka perusteista.

• Piirustuksen analysoinnin jälkeen tarkistamme, onko kaikki tarvitsemasi saatavilla. Periaatteessa, jos jotain puuttuu, niin se on mahdollista ostaa vähän myöhemmin, koska laivan rakentaminen (vaikkakin miniatyyri) ei ole nopea työ!

• Piirustuksen tulostamisen jälkeen teemme mallit pääosille.
• Siirretään malleja kohteeseen .

Osien leikkaus ja kokoaminen

Voit leikata aihioita sekä manuaalin että sähkömallin pistosahan avulla.

Jälkimmäinen on kalliimpaa, mutta sen avulla sinua vähemmän kiusataan leikattaessa pieniä yksityiskohtia:

• Teemme vanerilevyyn aloitusreiän, johon asetamme viilan tai palapelin.
• Leikkaamme osan irti yrittäen liikkua tarkasti merkittyä ääriviivaa pitkin.
• Käsittelemme sahatun työkappaleen viilalla poistamalla pienet viisteet reunoista ja poistamalla väistämättömät lastut ja purseet.

Neuvoja! Työskentelemällä yhdellä elementillä (kansi, sivut, köli jne.), leikkasimme välittömästi kaikki kokoonpanoon tarvittavat osat. Joten käytämme paljon vähemmän aikaa ja työ etenee nopeammin.

Kun kaikki on valmista, aloitamme laivan kokoamisen.

• Ensinnäkin pitkittäispalkkiin - köliin - laitamme poikittaiset kehykset. Jokaisen rungon alaosassa on yleensä ura vaneriköliin kiinnitystä varten.
• Kytkemiseen voit käyttää tavallista liimaa tai voit käyttää erityisiä liimaseoksia, jotka on suunniteltu laivojen mallintamiseen.
• Kiinnitämme kehysten yläosat kanteen. Yksinkertaisissa malleissa kansi on yksi vanerilevy, kun taas monimutkaisissa se voi olla monitasoinen.
• Kun kehysten liima on kuivunut, alamme päällystää sivut ohuilla vanerinauhoilla. Materiaalin paksuus ei saa olla yli 1,5 mm, koska vain tässä tapauksessa voimme taivuttaa ihoa ilman, että se vahingoittuu.
• Taivutusta varten voidaan lämmittää ja kostuttaa. Sen jälkeen materiaali taipuu ilman vaikeuksia, ja ajan myötä se saa vakaan muodon.

Merkintä! Maalauskotelo voidaan liimata päälle kiinteällä arkilla. Mutta lankkuvaipan jäljittelemiseksi on parempi käyttää jopa 10 mm leveitä nauhoja (asteikosta riippuen).

• Kiinnitämme liimatun vanerin puristimilla ja puristimilla ja annamme kuivua.

Viimeistely

Yleisesti ottaen puusepäntyö päättyy tähän ja taide alkaa.

Kun kotelo on koottu ja kuivattu, tarvitsemme:

• Tee ohuesta vanerista ja kiinnitä kansirakenteet.

• Kasvata sivuja niin, että ne työntyvät kansitason yläpuolelle.
• Liitä kannen pinta puuviilulla tai piirrä se lankkuverhoilua jäljittelevällä naskalilla.
• Tee ja asenna kaikki pienet osat, kuten ohjauspyörä ja ohjausterä.
• Kiinnitä mastot kaikilla lisälaitteilla (ns. sparss), aseta purjeet ja venytä koko rakennetta takilan kierteiden avulla.

Lopuksi kaikkien vanerin osien tulee olla petsattu ja lakattu. Tämä antaa matkamuistollemme turvallisuuden ainakin pariksi vuosikymmeneksi.

Johtopäätös

Melkein jokainen voi tehdä yksinkertaisen veneen vanerista omin käsin - tarpeeksi kärsivällisyyttä ja minimaalisia taitoja palapelin kanssa työskennellä (lue myös artikkeli). Mutta jos haluat toteuttaa monimutkaisen piirustuksen, jossa on monia pieniä yksityiskohtia, sinun on työskenneltävä kovasti. Siksi suosittelemme aloittamaan yksinkertaisimmista malleista ja lisäämään taitojasi vähitellen!

Tämän artikkelin videossa on lisätietoja tästä aiheesta.

Samanlainen sisältö

Joillakin ihmisillä on outo, mutta erittäin merkittävä ja värikäs harrastus. Sitä kutsutaan laivamallien kokoamiseksi puusta. Mitä noin kauniin asian tekemiseen tarvitaan. Mallin luominen puusta ei ole niin helppoa. Tästä artikkelista opit luomaan puusta omin käsin. Ja teemme myös lyhyen poikkeaman historiaan.

Francis Drake

Monet historian ystävät tietävät nimen "Iron Pirate" Englanti oli hänen kotimaansa. Hänestä tuli purjelaivan kapteeni vasta 16-vuotiaana. Aluksi hän oli laivan pappi ja sitten yksinkertainen merimies. Mutta hänen maineensa jyrisi todella, kun hänestä tuli rohkea ja erittäin pelottava merirosvo. 1500-luvulla hän teki useita matkoja ja osallistui huomattavaan määrään taisteluita.

Golden Doe

Kohtalon kynnyksellä hänen kiinteistölleen saapui useita purjelaivoja. Hänen tärkein lippulaivansa oli Pelican. Tämä alus oli viisikerroksinen kolmimastoinen alus. Aluksella oli 20 tykistöasetta. Kaikenlaiset merelliset tarinat kertovat harvoin, että laiva, jolla on jo nimi, voidaan nimetä uudelleen, mutta "Pelicanin" kanssa tällainen tarina tapahtui kohtalon tahdosta. Vuonna 1578 Francis Drake muutti tämän aluksen nimeksi "Golden Hind" (venäjäksi tämä nimi kuulostaa "Golden Doe"). Juuri tämän sekunnin alla se kirjoitettiin kimaltelevin kultaisin kirjaimin navigaattoreiden maailmanhistoriaan. Francis Drake teki siinä useita huimaavia tekoja, joista kerrottiin myöhemmin historia- ja seikkailukirjoissa.

Juuri niin upeita laivoja saa monet koottamaan laivamalleja puusta omin käsin. Internetistä löytyy usein piirustuksia monista tällaisista rakenteista. Joten, navigoinnin muinaisen historian inspiroimana, opimme tästä artikkelista tietoja siitä, kuinka tehdä jotain vastaavaa.

Tee-se-itse puinen laivamalli: alusta sateenkaaren horisontteihin

Itse asiassa mallintamisen historia koostuu useista vaiheista. Lisäksi jokaiseen näistä vaiheista liittyy useita ominaisuuksia. Pienoislaivanrakennuksen fanin on ehkä pystyttävä muokkaamaan saatavilla olevia materiaaleja. On myös tärkeää laajentaa mallinnusobjektien valikoimaa. Kun se kehittyy tarpeeksi, se voi saada mallien massatuotantoa. Seuraava askel on julistenäyttelymallinnuksen kehittäminen niistä sarjoista, jotka hänellä jo on. Myöhemmin voit kehittyä yksittäisten segmenttien muodostumiseen. Se voi olla mitä tahansa - laivamalleista ja lihasta yksittäisten moottoripyörien, kuorma-autojen ja kaikenlaisten muiden autojen kopioihin.

Tee-se-itse-puiset laivamallit: piirustukset, ohjeet, työkalut

Joten no, aloitetaan sellaisen laivan luominen. Esivalmistettujen laivamallien veistäminen puusta ei ole helppo tehtävä. Tarvitset tähän monia työkaluja. Niitä ovat: veitsi, taltta, vasara, tanko (ja tarvittaessa saha), ohut kangas, superliima, pitkä puinen torni, köysi, pora. Lisäksi tarvitset kaksi muuta erittäin tärkeää parametria. Ensinnäkin on aika, ja toiseksi, niiden ihmisten tärkeä ominaisuus, jotka ovat sitoutuneet luomaan esivalmistettuja laivamalleja puusta, on kärsivällisyys.

laivan veistäminen puusta

Ensin sinun on työskenneltävä taltalla. Sinun täytyy viilata kaikki ja poistaa vanhat pultit, joissa on litteä pää. Se ei vie paljon aikaa - vain kaksi minuuttia. Näissä kahdessa minuutissa valmiista lohkosta tulee myöhemmin vene. Nyt sinun on tyhjennettävä palkki. Kuori kannattaa kaataa varovasti pois. Pidä itse tankoa suoraan instrumenttia kohti. Otetaan esimerkkinä vakiomuotoilu pienille laivamalleillemme, jotka rakennamme alla olevan periaatteen mukaan. Ota kynä ja piirrä alustava luonnos palkkiin. Tämän jälkeen käsittele tanko terävällä veitsellä. Itse terän kallistuksen tulee olla noin 10 asteen kulmassa. Kun höyläät, muista, että tämä ei ole helpoin työ, joten ole kärsivällinen. Älä unohda, että jos jostain syystä teet virheen, kaiken korjaaminen on melko vaikeaa. Poista lastut kerros kerrokselta, samalla kun sinun tulee yrittää käsitellä alkuperäistä palkkia mahdollisimman sujuvasti. On tärkeää, että ylä- ja alaosa ovat yhdensuuntaiset.

Huomaa, että sinun ei tarvitse heittää siruja pois ollenkaan. Tosiasia on, että periaatteessa sitä voidaan käyttää lisämateriaalina multaa.

Kaiverrus aluksen etuosaan ja sivuihin

No, nyt meidän on piirrettävä etuosa, pohja ja takaosa. Leikkaamme ne pois täsmälleen samalla tavalla kuin yllä. Nämä osat on tehtävä tasaiseksi. Jotta saat aluksen keulan, sinun on sahattava pala pois edestä. Tämän jälkeen sahaus on pyöristettävä veitsellä. Kun teet nenän, yritä kallistaa itse veitsen terää taaksepäin. Sen tulee olla suunnattu perää kohti.

Reikien poraus ja myöhempi laitteiden asennus

Sinulla pitäisi olla useita torneja. Siksi poraa useita reikiä, niiden tulisi olla hieman suurempia kuin itse palkit. On tärkeää, että reikiä ei ole liikaa. Muuten voi kehittyä halkeama. Ja halkeaman takia, kuten tiedät, voi tapahtua vakava katastrofi - mene vuotoon. Älä käytä liimaa! Jos teet tämän, jatkotyöstä tulee paljon vaikeampaa.

Purjeiden asettaminen malliin

Päätä aluksi, kuinka monta paneelia haluat saada lopulliseen astiaasi. Otetaan ehtona, että meillä on neljä paneelia ensimmäiseen ja toiseen ja kolme viimeiseen. Ota tämän jälkeen muutama puinen torni ja leikkaa ne. Leikkaa kangas puolisuunnikkaan muotoiseksi. Aloita sitten niiden liimaaminen. Tee purjeiden oksiin lovet, kiinnitä jokainen haara vastaavalla lovella. Liimaa sitten reunojen keskiosa purjeisiin. Toista sama kaikille mastoille. On parasta rakentaa ensin takamasto, sitten keskimmäinen ja sitten keula.

Nyt asennetaan ylempi lentävä purje. Leikkaa kankaasta leijan muotoinen muoto. Ota lanka ja kiinnitä se kankaan vastakkaiseen kulmaan. Jätä päät molemmille puolille kaikkia kulmia varten. Liimaa pieni pala lanka tarkasti veneen yläosaan. Sen tulisi olla hieman korkeampi kuin itse veneen keula. Mittaa vastakkaisesta kulmasta eteenpäin maston purjeen alemman haaran keskelle. Katkaise sitten juuri mittaamasi lanka ja liimaa kärki sopivaan paikkaan.

Kummallekin puolelle kannattaa jättää muutama lanka. Vedä ne takaisin ja liimaa ne suoraan veneen sisään. Sitten voit katkaista ylimääräisen köyden. Luo ja kiinnitä takapaneeli samalla tavalla. Se on kiinnitettävä takapurjeen takaosaan. Mittaa, leikkaa ja varmista, että se sopii kahden korvakkeen päälle. Liimaa ne sitten kulmiin.

No, nyt olet oppinut tekemään yksinkertaisimpia laivamalleja puusta. Ja vaikka kaikki tässä artikkelissa on kuvattu vain yleisellä tasolla, toivomme, että se auttaa sinua tulevassa urassasi "laivanrakentajana". Ellei tietenkään ole kiinnostunut siitä. Luota minuun, se on sen arvoista!

Mallinnuksessa vaneri on suosituin materiaali. Tämä johtuu korkeasta laatuindikaattorista sekä käytön helppoudesta. Vanerilevyt ovat erittäin helppoja leikata, yksinkertaisesti käsitellä. Sopivan kaavion (piirustuksen) avulla voit tehdä laivoja vanerista omin käsin.

Vaneri on monipuolinen materiaali, jota on helppo leikata ja työstää monin eri tavoin, joten tutustuminen mallintamiseen on suositeltavaa aloittaa vanerikuvioilla.

Laivan rakentaminen itse on varsin mielenkiintoinen harrastus. Mutta jotta voit aloittaa monimutkaisten mallien suorittamisen, sinun on harjoitettava helpompia.

Materiaalit ja työkalut

Stukokuvioiden luomiseksi laivaan sinun on valmistettava itse koostumus, josta voidaan muodostaa kohokuvioita. Ratkaisua varten on valmisteltava seuraavat työkalut ja materiaalit:

• puun pöly;
• PVA-liima (keskimäärin yksi laivamalli voi kestää noin puoli litraa liimaa);
• muovailuvaha pienten epäsäännöllisyyksien ja kuvioiden luomiseen;

Laivan mallintamisessa käytettävät materiaalit ja työkalut:

Koivuvaneri varmistaa minimaalisen hakkeen määrän sahattaessa.

• vaaditun paksuinen vaneri;
• Pikaliima;
• hiekkapaperi pintakäsittelyyn;
• kapronin lanka;
• palapeli osien leikkaamiseen;
• rakentaminen veitsi;
• maston puuta. On parempi käyttää mäntyä, koska se on paljon helpompi käsitellä;
• väriaine;
• pienet harjat;
• Kiinan tikkuja;
• kangas purjeita varten;
• lanka;
• lyijykynä viivain.

Muotoilupuun tulee olla pehmeää, ei kuitumaista. Suosituin vaihtoehto on setri, lehmus, pähkinä. Kaikkien puisten aihioiden on oltava täysin sileitä, ilman solmuja ja vaurioita. Sitä voidaan käyttää lisäelementtinä koristeellisten kappaleiden luomiseen. Puusta voidaan myös luoda mallin pääelementtejä, kuten kansi, runko.

Vaneri mallintamisessa on kysytyin materiaali. Muotoilun kaltaisessa suunnassa käytetään useimmiten koivu- tai balsa-vaneria. Tämä johtuu siitä, että tämäntyyppiset puut eivät käytännössä anna lastua sahauksen aikana. Veneen valmistamiseksi vanerista on käytettävä levyjä, joiden paksuus on 0,8-2 mm.

Yksinkertainen kaavio vanerilaivamallista.

Viilu on levymateriaalia, erittäin ohutta, valmistettu jalopuusta. Useimmissa tapauksissa viilua käytetään päällystysmateriaalina. Ne liimataan tuotteiden päälle, jotka on valmistettu halvasta materiaalista.

Kiinnikkeet eivät suorita vain osien kiinnityksen päätehtävää, vaan myös koristeellisen roolin. Venemallin luomiseksi sinun on valmistettava ohuet ketjut (useita kokoja voidaan käyttää), nauhat, langat, kupari- tai messinkinapit. Piirustuksen siirtämiseksi arkilta vanerille on parasta käyttää kuultopaperia ja kynää. Joten piirustus tulee yksityiskohtaiseksi. Vaneriosien kiinnittämiseen tulee käyttää liimaa. Hienot yksityiskohdat voidaan tehdä metallivalulla, käyttämällä polymeerisavea tai valmistamalla itsenäisesti liuos puupölystä ja PVA-liimasta. Täydellisen kuivumisen jälkeen tällainen massa on erittäin kestävä, ja se voidaan maalata haluttuun väriin.

Takaisin hakemistoon

Esityö

Jos mallinnat vanerilaivaa ensimmäistä kertaa, on suositeltavaa ostaa sarjat, joissa kaikki yksityiskohdat on jo leikattu ja käsitelty. Mutta sen hinta voi joskus olla melko korkea. Siksi suurella halulla ja ahkeruudella voidaan hankkia kokemusta aluksen kokoamisesta. Mallintaminen, kuten mikä tahansa muukin työ, alkaa välttämättä valmisteluvaiheesta. Ensinnäkin on aloitettava, millaista laivaa mallinnetaan. Aluksi kannattaa tarkastella erilaisia ​​​​piirustuksia ja valmiita töitä, mikä helpottaa huomattavasti mallin valintaa.

Kun olet tutkinut piirustuksen kokonaan, on syytä tarkistaa kaikkien tarvittavien materiaalien ja työkalujen saatavuus työn suorittamiseksi loppuun. Laivojen mallinnus on koruliiketoimintaa. Se vaatii paljon aikaa ja sinnikkyyttä.

Valmisteluvaiheessa on tarpeen tehdä paperi- tai pahvimalleja kaikille yksityiskohdille. Sen jälkeen ne kaikki siirretään vanerille. Tässä valmisteluvaiheessa työn voidaan katsoa valmistuneen.

Takaisin hakemistoon

Osien valmistus

Jotta voit tehdä kaikki yksityiskohdat, leikkaa ne vanerilevystä, sinun on käytettävä asianmukaista työkalua. Voit käyttää työhön manuaalista palapeliä, mutta jos mahdollista, on parempi käyttää sähköistä malliversiota. Toisen vaihtoehdon käyttö vähentää merkittävästi kaikkien elementtien valmistusaikaa. Tämä pätee erityisesti pienimpiin yksityiskohtiin.

Sahatut aihiot käsitellään viilalla poistamalla lastut ja purseet.

Osan leikkaamista varten vaneriin tehdään reikä, johon palapeli sijaitsee. Kaikki yksityiskohdat kannattaa leikata erittäin huolellisesti ja samalla huomioida kaikki ääriviivat, koska epätarkasti leikatut yksityiskohdat voivat pilata koko laivan ulkonäön. Jokainen sahattu työkappale on käsiteltävä viilalla päistä. Tällaisen puhdistuksen aikana on tarpeen poistaa pieni osa viisteestä, johon on muodostunut lastuja ja purseita. Leikkauksen aikana tätä hetkeä ei voida välttää.

Laiva on koottava, kun kaikki yksityiskohdat on leikattu pois ja päät on käsitelty. Näin voit tehdä kokoonpanotyöt ilman, että puuttuvien osien leikkaaminen häiritsee sinua.

Purjelaivat jaetaan fregatteihin ja taistelulaivoihin. Tehokkaimmat kolmimastoiset alukset ovat taistelulaivoja, joille on ominaista uppouma, aseistus ja miehistön vahvuus.

Tämä purjeveneiden luokka juontaa juurensa 1600-luvulle, jolloin tykistö (tykit) pystyi käymään lineaarista taistelua (samanaikaisesti kaikista laivan aseista sivulinjasta).
Lyhennetyssä versiossa niitä kutsutaan "taistelulaivoiksi".

Mallin piirustuksia voi ladata ilmaiseksi nettisivuilta tai muista lähteistä.

Toukokuussa 1715 venäläinen tykkitaistelulaiva 3. luokan Ingermanland (64 tykkiä) laskettiin vesille Admiralty-telakalta Pietarista. Pietari I itse osallistui piirustusten kehittämiseen. Taistelulaiva oli tuolloin vaikuttavat mitat: pituus - 52m; leveys - 14m; pitosyvyys - 6m. Pietarin kultainen standardi lensi ylös hänen mastosta. Tämä alus oli pitkään Venäjän laivaston lippulaiva.

Laivojen asemat purjelaivastossa:

• Ensimmäinen luokka on kolmi- tai nelikansi, suurin purjelaiva (kuudestakymmenestä sataan kolmeenkymmeneen tykistä).
• Toinen arvo on kolmikerroksinen (laiva, jossa on kolme kantta) (neljäkymmentä - yhdeksänkymmentäkahdeksan tykkiä).
• Kolmas luokka on kaksikerroksinen (kolmekymmentä - kahdeksankymmentäneljä tykkiä).
• Neljäs sijoitus on kaksikerroksinen (kahdestakymmenestä kuuteenkymmeneen asetta).

L "Artemise

L "Artemis oli ranskalaisen laivaston tykkifregatti. Fregatti Magicienne luokka, paino 600 tonnia, 32 tykkiä aluksella, joista 26 oli 12 kilon pituisia ja 6 kuuden punnan tykkejä. Fregatti laskettiin maahan. Toulonissa joulukuussa 1791. Sen pituus oli 44 metriä 20 senttimetriä.

Fregateiksi kutsuttiin sotilaallisia yksi- tai kaksikerroksisia kolmimastoisia aluksia. Ne erosivat taistelulaivoista pienemmissä koostaan. Niiden tarkoitus on risteilypalvelu, tiedustelu (pitkän matkan), yllätyshyökkäys esineeseen, jonka tarkoituksena on edelleen siepata tai tuhota. Suurimpia malleja kutsuttiin lineaarisiksi fregateiksi. Tilastojen mukaan fregattimalleja ladataan ilmaiseksi enemmän kuin taistelulaivoja.

Laivojen mallien tekeminen on vanhin ihmisen "teknisistä harrastuksista": lähes kuuden tuhannen vuoden ajan ihmiset ovat ikuistaneet laivojaan pienoiskoossa. Vanhin kaivauksissa löydetyistä malleista - rituaalinen hopeavene airoilla Mesopotamian haudasta - arkeologit katsovat olevan neljännen vuosituhannen alkua eaa.

Venäläinen ammattilaivamallinnus on paljon nuorempaa, mutta se on jo kolme vuosisataa. Laivamallien valmistus alkoi Petrovskin "mallikammiosta", jossa säilytettiin kaikkien rakenteilla olevien uusien alusten "Admiralty"-mallit. Nämä olivat tarkkoja yksityiskohtaisia ​​kopioita rungon suunnittelusta, jossa oli osittain poistettu iho, ja ne toimivat visuaalisena apuvälineenä laivapuusepäille, jotka olivat huonosti perehtyneet piirustuksiin.

Itse asiassa Pietari I itse oli ensimmäinen vakava venäläinen mallintekijä. Seitsemäntoistavuotiaana palattuaan "suuresta suurlähetystöstä" Euroopasta hän rakensi sellaisen fregatin mallin.. Peterin määräyksellä kaikki mallit säilytettiin näytteinä jälkipolville. Tämän Admiralty-rakennuksen edessä olevan suihkulähteen paikalla sijaitsevan "kammion" kokoelmasta alkoi aikoinaan merimuseomme kokoelma.

Luultavasti monet, ja vielä enemmän Pietarissa, jossa on sen historiaa ja perinteitä, ainakin kerran, mutta haluttiin rakentaa jonkinlainen purjelaiva malli omin käsin. Ilman tarvittavia taitoja ja työkaluja tätä tuskin kuitenkaan voi tehdä kotona erikoiskirjallisuuden ja laivojen mallinnuspaikkojen ohjaamana. Siellä kuvatut tekniikat ovat usein varsin monimutkaisia, vaativat erikoisvarusteita, materiaaleja ja lähes aina jonkin verran kokemusta, joten laivan tekeminen ei ole helppoa, joten töissä on joku, jonka taidot rajoittuvat koulun työtunteihin ja taittopaperiveneisiin. , hillitsevät mieluummin halua kuin muodostavat kiinnostusta. Voi olla vaikeaa löytää ohjeita, jotka auttavat sinua luomaan jotain merkittävää aloittamalla alusta. Mutta silti, haluttaessa, on täysin mahdollista rakentaa melko kunnollinen malli, jossa on yksinkertaisimmat työkalut, jotka ovat saatavilla kaikissa kodeissa, joissa on "käsillä" oleva mies ja vähimmäismäärä materiaalia. Sinun täytyy vain aluksi valmistautua siihen, että kaikki onnistuu ehdottomasti (!), Mutta melkein koskaan - heti. Epäonnistunut operaatio, osan ruuvaaminen (hyvä jos on vain yksi!) on normi, tarvittava kokemus hankittu, eikä hätätilanne ollenkaan.
Vakavat ammattimalliset mallintajat, joiden joskus kymmenien tuhansien dollarien arvoiset työt ovat kansainvälisissä näyttelyissä ykkössijalla, suhtautuvat pääsääntöisesti melko skeptisesti paperimassasta valmistettuihin malleihin. Se on ymmärrettävää - paperi, vaikka hyvin liimattu, pysyy silti paperina. Mutta henkilölle, joka kokeilee mallia ensimmäistä kertaa, tämä tekniikka on edullisin. Se ei vaadi kalliita materiaaleja tai työkaluja, ja työpaikkana sen avulla voit rajoittua yksinkertaiseen pöytään, jonka päälle on asetettu vaneripala ja kylpyhuoneen ritilä, jotta huoneeseen ei pölyttyisi. On hienoa, jos on jalustalla varustettu sähköpora, joka voidaan asentaa ulos. Mutta jos ei, niin yllä olevat olosuhteet antavat sinun aloittaa, ja mikä tärkeintä, viimeistellä ensimmäisen mallisi.Kaikki näissä valokuvissa esitetyt mallit - roomalaisesta keittiöstä panssaroituun risteilijään - on rakennettu tällä tekniikalla ja sellaisissa olosuhteissa. Viisitoista vuotta sitten vamman jälkeen, kun olin yhtäkkiä eristäytynyt ympäristöstä, minun piti muistaa lapsuuden harrastus ja yrittää muuttaa siitä ammatti. Luettuani uudelleen melkoisen määrän kirjallisuutta tajusin, että mikään siellä esitetyistä tekniikoista ei puhtaassa muodossaan sovi minulle. Monien vuosien mittaan tehtyjen kokeiden ja kokeilujen tuloksena on kehittynyt tekniikka, jonka avulla voit työskennellä ulkoisista olosuhteista riippumatta. Kaikella menetelmän käytettävyydellä ei kuitenkaan ole haittaa hankkia jotain ennen työn aloittamista. Tärkeintä on tietysti se, mitä ja miten se kaikki rakennetaan, eli mitä tarvitaan tehdä laiva puusta:1.1

MATERIAALIT

joukko- eli tavallista puuta, jota tarvitaan ensisijaisesti harvojen valmistukseen. Mastopilareihin sopivat parhaiten sopivan poikkileikkauksen mäntylistat. Koivu on huonompi: siitä on vaikeampi valita tasaisia ​​​​segmenttejä ja vaikeampi käsitellä. Mastojen ohuemmat osat - ylämastoja ja lipputankoja, pihoja, loput harjat saadaan täydellisesti grillaukseen tarkoitetuista koivuvartaista, joita voi joskus ostaa erilaisista superhypermarketeista. On syytä kiinnittää huomiota siihen, että niitä on eri paksuisia: niitä oli 3,5 ja 3 ja 1,8 mm. Pienimpiin yksityiskohtiin on hyvä käyttää puisia hammastikkuja. Muut puiset osat; teoriassa ja teoriassa massiivipuusta valmistettua on helpompi ja parempi saada vastaavan lajin viiluista, joka on liimattu yhteen "Momentilla" 2-3 kerroksessa.

Liima. Optimaalinen - huonekalujen PVA. Todistettu - Novgorod PVA-M "Akron". Jos sinulla ei ole yhtä, toinen sopii. Tärkeintä on, että tapaamisessa tulee ilmoittaa "puutuotteiden liimaamiseen" eikä "liimaukseen" - tämä pätee paljon huonommin. Kun ostat, pyydä kokeilemaan - liimaa, purista pyykkipuikolla, kaksi viilupalaa, odota 30 minuuttia, kunnes se kuivuu ja yritä repiä se irti. Jos liima on hyvä, viilu katkeaa, mutta ei liima. Lisäksi levitä tahra pinnalle - kalvon tulisi muodostua matta, mutta ehdottoman yhtenäinen, läpinäkyvä, ilman maitomaista sävyä. Viron PVA on hyvä, mutta joskus se ei tartu meidän kuivuneeseen, vaan putoaa. Nuo. Kun olet aloittanut työskentelyn yhden kanssa, on parempi jatkaa sen kanssa. Ja tietysti tavallinen "hetki" on myös välttämätön.
Lakat, maalit. Lakka sopii parhaiten "Aqua" - eli. vesipohjainen. Kuivuu nopeasti, ei jätä tahroja paperille ja kartongille. Ja mikä on välttämätöntä asunnossa työskennellessä, se ei käytännössä haise. On järkevää ostaa kerralla sekä värittömiä että sävytettyjä tumman puun alla. Maalit - kokeiltuani useita vaihtoehtoja, päädyin akryyliin. Näistä tarpeellisin on kulta. Todistettu - "Inca Gold". Mikäli mahdollista, on helpompi liimata yllä mainittu värillinen paperi värjäyksen sijaan. Yleensä venäläisen mallikoulun perinteissä mallien väritys ei ollut kovin yleistä. Toisin kuin Euroopassa, jossa pyrittiin 100-prosenttiseen samanlaisuuteen alkuperäisen kanssa jopa sävyissä, Venäjällä pyrittiin valitsemaan arvokkaita puulajeja niin, että niiden väri, ellei täsmälleen, vastaisi suunnilleen maalatun alkuperäisen väriä.

Kangas ja lanka. Mikä tahansa valkoinen puuvillakangas sopii purjeisiin. Luonnollisesti mitä ohuempi lanka ja mitä tiheämpi kudos, sitä parempi. Tärkeintä on, että synteettisiä aineita ei saa sekoittaa, muuten se ei tartu hyvin. Sama koskee lankoja. Puhdasta puuvillaa on kuitenkin nyt vaikea löytää, mutta jos synteettisten materiaalien prosenttiosuus on pieni, voit kokeilla niitä. Pystytakilaan tarvitaan mustia lankoja, juoksutakilaan vaalea beige on parempi. Paksuuden suhteen kaikki mahdolliset luvut tulevat tarpeeseen: maksimi - 10 tai jopa 0, jos löydät, aina 40 - 50. Kirjallisuudessa on joskus suositeltavaa sävyttää kangas heikolla liuoksella teetä luotettavuuden vuoksi. Kokeilin sitä - en pitänyt siitä: se voi olla luotettavampi, mutta puhtaan valkoiset purjeet näyttävät paljon kauniimmalta. Mutta langat, jos haluttua väriä ei löydy, on parempi sävyttää hieman puupetsilla.

Lanka ja folio- mieluiten kuparia tai messinkiä, mutta mikä tahansa kelpaa, myös putkista. Pienet neilikat, muovailuvaha, itseliimautuva kalvo jne. - Lista ei ole läheskään tyhjentävä, vaan uusia ideoita voi tulla mieleen milloin tahansa koko työn aikana.

TYÖKALUT

Perustyökalujen lisäksi, jotka eivät kaipaa kommentteja, kuten höylä, pihdit, lankaleikkurit, ruuvimeisseli, puristimet pareittain - isommat ja pienemmät, vasara, rautasaha, taltat jne., on olemassa useita erityisiä asiat, jotka on mainittava erikseen .Sähköpora. Jos sinulla on idea ryhtyä tositoimiin, ei rajoitu yhteen koekappaleeseen, sinun tulee ehdottomasti hankkia harjoitus. On suositeltavaa valita tehokkaampi - 500 wattia, ei vähemmän. Se on erittäin hyvä jalustalla ja säädettävällä nopeudella.Erittäin hyödyllinen asia on hiomalaikka. Nuo. ei hiomakone (ei sekään haittaa), vaan hiomakone - jonka tasoon voi kiinnittää ihon. Sahat. Palapeli on hyödyllinen, vaikkakaan ei välttämätön asia. Rautasaha tulee tarpeeseen ennemmin (tosin puun työstämiseen). Sitä varten on hyvä olla kaksi kangasta: pieni ja suuri.. Tiedostot. Neljä tai viisi kappaletta eri muotoisia ja lovia kannattaa hankkia, mutta oman kokemukseni mukaan tärkein ja lähes korvaamaton on litteä, pieni, suurin mitä löytyy. On myös mukavaa saada sarja neulaviilaa.. Veitset. Hän teki rakkaimman ja tarpeellisimman veitsensä (kuvassa) 25 vuotta sitten kankaasta metallille. Sellaisia ​​ei ole myynnissä. Ilman sitä ei ole työtä - vain he voivat leikata viilun nauhoiksi laadukkaasti. Se oli viisi senttiä pidempi (!) - se oli kulunut pois ... Joten jos teet saman, niin sitten pituusmarginaalilla. Kun valitset terän kangasta, yritä taivuttaa sitä: jos se pysyy taipuneena, se on liian pehmeä. Jos hajoaa niin mahtuu. Hylystä ja tehdä. Ota terä pidempään: niin, että se kulkee melkein koko kahvan läpi. Pyöristys kahvan päässä ei myöskään ole sattumaa: heidän on kätevää hioa liimattuja osia (etenkin "Moment" -kohdassa) ja yksinkertaisesti tasoittaa kuoppia.
Kiinnitä huomiota teroittamiseen - se on yksipuolinen, kun taas terän oikea puoli hiotaan irti - eli jos leikkaat sen viivainta pitkin lyijykynän tavoin, litteä puoli painetaan viivainta vasten ja hiottu viiste on käännetty pois viivaimesta. Terän kulma - noin 30, teroitus - 15-20. Samasta kankaasta kannattaa tehdä pienet ohuet etuhampaat, kuten talttat, eri leveydet: 4, 6, 8, 12 mm - tosin ei heti, mutta vähitellen kaikki tulee tarpeeseen jossain. Löydät alennuksesta puukaiverrussarjat puolipyöreillä etuhampailla. Niitäkin, ennemmin tai myöhemmin, mutta niitä varmasti tarvitaan. Shilo. Tavallinen kenkä. Mutta sinun on tehtävä vielä yksi asia itse - pitkästä ohuesta naulasta tai paksusta ompeluneulasta (kätevästi koneesta) pitkällä (15-20 cm) kahvalla. No, koska täällä puhutaan, tarvitaan myös erikokoisia ompeluneuloja. Harjat. Kannattaa aloittaa tusina ja puoli kerralla - kaiken kokoisia: 2-20 mm, eri jäykkyys eri tarpeisiin. Joskus pienten töiden liimaharjan sijasta on kätevää käyttää tikkuun sidottua ohutta lankaa.
Sakset. Paria kannattaa olla vähintään kaksi, mieluiten kolme paria: erikseen kankaalle, kalvolle sekä paperille, viilulle ja kartongille Hiontanahka. Vähintään kolme numeroa vaaditaan: suurimmasta runkotyökappaleen tasoittamiseen viilutusta varten pienimpään hiontaan viimeistelyyn. No, keskimmäinen on välitöihin. Teräkivet jyrsijöille - kannattaa hankkia kolme kappaletta, mukaan lukien pienin teräkivi lopulliseen hienosäätöön.
Pienet asiat - välttämättömät ja yksinkertaisesti kätevät työskennellä: piirustusvälineet, suuret pinsetit, pienet pihdit pitkillä ohuilla leuoilla, pyykkipuitat, kuminauhat "rahasta", virkkuukoukku, pöytäruuvi, läpinäkyvä pleksiviivain 50 cm pitkä, lähtemättömät mustat ja ruskeat tussit, puun petsi. Mutta koskaan ei tiedä, mitä muuta voi saada aikaan luovalla lähestymistavalla liiketoimintaan!
Ja mene eteenpäin. Joten kun olet hankkinut kaiken yllä olevan tai olet varma, että saat tarvitsemasi oikeaan aikaan, voit inspiroituneena jatkaa! Mistä piirustuksia saa, en neuvo - kirjallisuutta on paljon, Internet on valtava ja dynaaminen - sivustot syntyvät ja kuolevat. Ja itse en ole ollut kiinnostunut tästä suunnasta viime aikoina... Joka tapauksessa, tänne tultuani, pääset piirustuksiin. Tutki useita eri alusten projekteja vertaamalla niiden malleja, yksityiskohtia. Usein yhdestä sarjasta puuttuvat yksityiskohdat esitetään täydellisesti toisessa - saman luokan samanlaiselle alukselle ja päinvastoin. Kannattaa lukea heidän tarinansa. On hyvä, kun debyytti ei ole ensimmäinen asia, joka pistää silmään, vaan se, että valinnan seurauksena pidät enemmän kuin kukaan muu - työstä tulee paljon mielenkiintoisempaa. Tällainen malli valmistuu paljon todennäköisemmin - on sääli jättää se kesken... No, aloitetaan tietysti tapauksesta.
Kirjailija - Dmitry Kopilov
Yksinomainen sivusto