Turvallisuusmääräysten noudattaminen johtuu tarpeesta estää onnettomuuksia, vammoja ja työskentelytapoja. Yleiset turvallisuusvaatimukset on muotoiltu työturvallisuusstandardien järjestelmään (PRT).

Työturvallisuusvaatimukset, pakollinen toteuttaminen kuljetuksen järjestämisessä ja toteuttamisessa, PS: n toiminnan, PS: n toiminnan ja tiettyjen työtyyppien täytäntöönpanon osalta määrittää työmarkkinaliikenteen työvoiman suojelua koskevan työväensteen, joka hyväksyttiin työministeriön päätöslauselmassa Venäjä päivättiin 12.05.03 nro 28.

Autojen toiminta

Työsuojasääntöjen tärkeimmät säännökset määrittävät turvallisuuden vaatimukset, kun ajetaan organisaation alueen kautta, valmistaudu matkaan ja työskentelemään linjalla. ATC ATO: n alueella on sallittua vain kuljettajille tai henkilöille, jotka on nimitetty organisaation järjestölle, jolla on identiteetti oikeus valvoa vastaavaa PS: tä. Liikkumisnopeus ATO: n alueella ei saa ylittää 20 km / h ja huoneissa - 5 km / h. Leader on lähdettäessä ohjata kuljettajaa kuljetuksen olosuhteista ja kuljetetun lastin erityispiirteistä sekä tuottaa linjan vain teknisesti ääntä ja varustettu PS.

Kun lopetat PBX: n, kuljettajan on toteutettava kaikki toimenpiteet spontaanin liikkeen estämiseksi ja jos on jopa pieni rinne, joka lisäksi asentaa erikoispysäkit pyörien alle.

Älä:

Korjata PS: n luvattomien henkilöiden linjalla (kuormaajat, matkustajat, liitännäiset jne.);

Asenna liitin satunnaisille tuotteille tai käytä niitä korotetun PS: n jalustana;

Sijaitsee PS: n alla, nostettu vain Jack;

Aloita siirtyminen taaksepäin varmistamatta esteitä tai ihmisiä, eikä riittämätöntä tarkastelua takaa ilman kasvohtoa liikennepoliisin järjestämiseksi.

Työvoiman suojelua koskevissa säännöissä määritetään myös PS: n operaatiota vuoden talvella, kun siirrät jääteitä, vahingollisia olosuhteissa ja veden ylittäessä ATC: n käyttökaasupolttoaineen käytön aikana ja milloin Työskentely PS: ssä erotus tuotantopohjasta.

Tavaroiden lataaminen ja purkaminen, niiden ja telttojen ja telttojen teltat sekä PBX: n avaaminen ja sulkeminen suoritetaan rahdinantajien, lähettäjien tai erikoistuneiden organisaatioiden keinojen ja keinojen mukaisesti työsuojasääntöjen mukaisesti. PRR: n täyttämiseksi kuljettajat voivat osallistua vain, jos työsopimuksessa on ylimääräinen edellytys ja milloin: yhden rahtipaikan massa ei ole yli 15 kg miehille ja 7 kg naisille.

Kuormat painosta jaetaan seuraaviin painoihin:

1. Lastaus- ja purkamistyöt toteutetaan turvallisuudesta vastaavan vastuuhenkilön johtajuuden johdolla ja nimittää näiden töiden johtavan organisaation johtajan kirjallinen määräys.

2. Työntekijöille annetaan sallia vain yli 16-vuotiaita, turvatarkastus ja vastaanottaneet asianmukaiset todistukset. Jolle 18-vuotiaat nuoret saavat täyttää PRA: n vain tiettyjen lastin kanssa.

3. PRR: n toteutus sallitaan manuaalisesti yli 50 kg painaville tavaroille ja nousee enintään 1,5 metrin korkeuteen. Liikkeet manuaalisesti sallitaan vain 1ST-luokan rahtille enintään 25 metrin etäisyydelle ja irtotavarana - 3,5 m.

4. Lastaus- ja purkaustyynyissä on oltava sileä ja kiinteä päällyste. Ajotieltä kaksipuolisella liikkeellä on oltava vähintään 6,2 m, yksipuolinen - vähintään 3,5. Moottoriajoneuvojen nopeus ei saa ylittää 10 km / h. PS-virtauksen organisointi on toivottavaa, minimoida ohjaaminen ja liike käänteisellä.

5. PRA: n suorittamisen yhteydessä kielletään työntekijöiden löytäminen vaaravyöhykkeellä.

6. Vain yli 18-vuotiaita henkilöitä saa hallita PRM: tä. Kaikki PFG on rekisteröity valtion virastoihin (lukuun ottamatta manuaalisia nosturit, taudaiteet jne.).

7. Kaikki rekisteröidyt PRMS on tutkittava:

Osittainen kerran vuodessa. Siinä säädetään kaikkien mekanismien ja tukevien rakenteiden tarkastuksesta;

Kokopäiväisesti kolmen vuoden välein tai viiden vuoden ajan harvoin käytetyistä mekanismeista. Tarkastuksen lisäksi siinä säädetään staattisesta testistä, jossa nostetaan 100 ... 300 mm: n korkeutta, jonka massa on 25% suurempi kuin nimellinen. Lasti pidetään 10 minuuttia. Dynaaminen testi suoritetaan kuormituksella, jonka massa ylittää nimellisen 10 prosentin ja tarjoaa täyden työn kierron täyttämisen.

10. Tutkimuksen tulokset kirjataan passiin seuraavan tarkistuksen ajan ja ne on merkitty levylle tai tunnisteelle, vahvistettu PRM: llä.

Tavaroiden kuljettamista koskevat turvatoimet ovat tärkeä edellytys. Erityisvaatimusten noudattamatta jättäminen voi vahingoittaa rahtia, muille vahinkoa. Tällaisten tavaroiden kuljetusta säännellään erilaisilla sääntelytoimilla. Varastojen arvojen (TMTS) liikkuminen suoritetaan vain ajoneuvoilla, joilla on asianmukainen kuljetuskapasiteetti. Kuormituksen lisääminen, turvaparametrit ovat pahimmat, mikä vaikuttaa negatiivisesti ohjattavuutta ja hallittavuutta.

Tavaroiden kuljettamista koskevat säännöt.

Kuljetussäännöt

Jos pitkäaikaiset lastit tarvitsevat kuljetus, ne ovat tasaisesti perävaunun pinnalla. Lasti, jolla on pienempi pituus, vaaditaan aina päälle, ja enemmän - pohja. Rahtiliikenteen turvallisuusmääräykset mahdollistavat, että se voi toimia elinten ulkopuolella, mutta sillä on ehto. Joten tämä ulkonema voi olla lastin kolmannen osan pituutta pitkin. Jos ulkonema ylittyy, rahti sijaitsee vinosti tai siirtyy pidempään perävaunuun. Rahtiliikenteen turvallisten olosuhteiden varmistaminen on raskaan pienen lastin liikkuminen auton etuosassa. Kun kuljetat sellaisia \u200b\u200b(jopa 20 tonnia), on noudatettava nopeutta tiellä ja sillalla 60 ja 15 km / h vastaavasti.

Kuljetettaessa TMC-koneen kuljetuskapasiteetti on 10 tonnia, sen kapasiteetin käyttö suoritetaan noston nostossa. Kevyt lastin käyttö käyttää erikoislevyjä, jotka. Raskas lastia kuljetetaan autolla, jossa on silmukka, hydroorit, kehykset, silmärit.

Lähettäjä vastaa lastauksesta, lastin laskennasta, toimivaltaisesta lastin jakelusta ja vastaanottajan olkapäät ovat vastuussa suojan poistamisesta, purkamisprosessista, koneen puhdistaminen. Tarvittaessa kaikki nämä tehtävät voivat ottaa kuljetusyhtiön itselleen, mutta vasta sopimuksen jälkeen. Lastien lastaus suoritetaan vasta laskennan jälkeen. TMT: n suurimman turvallisuuden takaamiseksi lastauksen ja purkamisen aikana asetettaessa on tunnusomaista luotettavuus. Tällaiset teokset suoritetaan automaattisen laitteiston avulla tai manuaalisesti, jos TMC: n massa on jopa 50 kg. Kuormitusprosessin turvallisuusvaatimukset:

• Sharp, ompeleet objektit siirretään erityiskansseissa, rangaistus;
• On tarpeen käyttää käsineitä työskennellä pakkauksissa, joissa on jäykkä pinta;
• Jos TMT-pakkaus on vaurioitunut ja leikkaamalla esineitä kiinni siitä, ja se kuljettaa tällaisissa olosuhteissa;
• Glass Cargo on asennettu erikoistelineisiin;
• Levyille käytetään varmuuskopioita, se eliminoi vahingon.

Viehättävät tehtävät

Tavaroiden kuljetuksen turvallisuus on tietyillä koneen valmistukseen tarkoitetun kuljettajan säädökset, jotka sisältävät:

1. Autonvalmistelu;
2. Pakollinen lääkärintarkastus ennen matkaa;
3. Auton syöttäminen, lastaus, purkaminen.

Kuljettajan tulisi tarjota koneen selkeä toiminta, ei poiketa kurssista, ei ylitä nopeutta, noudattaa kaikkia sääntöjä, turvallisuutta koskevia sääntöjä. Työajan sääntöjen perusteella kuljettajan ei pitäisi toimia yli 40 tuntia viikossa. Viiden päivän työpäivä on 8 tuntia, kuusi päivää - 7 tuntia. Mutta pitkän matkan viestillä työajan kasvu on sallittua 12 tuntia. Tällaisella työvoimatoiminnalla on omat ominaisuutensa:

• Jos kuljetus suoritetaan koko yhden muutoksen aikana, kantajayhtiö tarjoaa yhden kuljettajan;
• Jos reitti on ominaista yli 250 kilometrin pituus, kone huolletaan kahdella kuljettajalla;
• Vaihdettavalla kuljetuksella käytetään useita koneita, joista kukin ryhmä kuljettajista on kiinteä.

CHAuffeur-tahdon tahdon on välttämättä tiedettävä tavaroiden kuljetussäännöt, miten mekanismit toimivat, laitetta palvelevat laitteet, pystyvät havaitsemaan, poistamaan viat, jotka esiintyvät auton toiminnassa.

Vaarallinen lastin

Tämäntyyppinen rahti sisältää aineita, tuotteita, jotka kuljetuksen aikana voivat aiheuttaa uhkaa elämälle, ihmisten terveydelle, ympäristölle. Rahtiprosessi suoritetaan massalla, se on tarkistettava säiliön merkitsemiseksi. Kuljetuksen aikana pitäisi olla järjestelmä, jolla ilmoitetaan vaara:

• Erityinen väri, merkinnät;
• Tietolevyt koneiden nimeämiseksi;
• Hätäkortti oikeaan aikaan toimenpiteisiin, joilla pyritään poistamaan seuraukset.

Työskentele vaarallisen lastin kanssa

Lastaus ja purku suoritetaan äärimmäisellä varouksilla, tärkeimmät vaatimukset sisältävät:

• Lakot eivät ole sallittuja, paine;
• Moottori on pois päältä;
• Suoritetaan erikoisviestejä;
• Luvattomien henkilöiden läsnäolo on kielletty;
• Ei toteutettu ukkosmyrskyn;
• Ilmatiivisten laitteiden käyttö ei ole sallittua, koska säiliön tai sen syksyn vaurioituminen on olemassa;
• Tynnyrit liikkuvat erikoisloukat, kerrokset;
• Pullot liikkuvat käyttämällä kärryt;
• Työ toteutetaan lähempänä kuin 125 km. asuinrakennuksista päätieltä - 50 km;
• Territory jään aikana hiekalla.

Kuljetusprosessin vaatimukset

Tämäntyyppisten rahtien kuljetuksessa on nopeita rajoituksia, jotka asennetaan liikennepoliisi reittisopimuksen aikana. Jos sitä ei tarvita, liikennesäännöt ja tällaiset vaatimukset otetaan huomioon:

• Tasaisella tiellä on pidettävä 50 m.;
• Mountain olosuhteissa - 300 m.;
• Kun on olemassa huono näkyvyys 300 m. Kuljetus peruutetaan.

Kuljettajien tulisi pysyä vain 200 metrin päässä asuinrakennuksista. Kun pysäköinti suoritettiin, auto kääntyy seisontajarrun päälle ja jos se toteutetaan rinteessä - syövän korostaminen. Jos kohde on yli 500 kilometriä. Koneen on tunnusomaista polttoaineen varaussäiliön läsnäolo. Auto, jossa on lisääntynyt vaara, mukana koneen edessä, jossa on taskulamppuja.

Vaarallisia aineita kuljetetaan vain erityisissä autoissa:

• Räjähdysvaarallisille, syttyville aineille sillä on äänenvaimentimen pakoputki, jossa on poisto jäähdyttimen eteen. Sen annetaan vetäytyä kehon oikealle puolelle, säiliöille, polttoaineviestintään;
• Polttoainesäiliö erotetaan paristosta, sillä tätä voidaan käyttää läpäisemättömän osion. Irrotus on tehtävä moottorista, sähköisestä varastoinnista, poistoputkesta. Muun muassa säiliö on varustettu suojakotelolla;
• Kehon-van on suljettava, tunnettu lujuudesta, ilmanvaihtojärjestelmän läsnäolo. Sisäisen verhoilun osalta käytetään hyvin värähtelevää materiaalia;
• Tankin koko pituus on varustettu puskurin, joka estää iskun;
• Apusäiliölaite on yläosassa, on suojaava suunnittelu - vahvistetut renkaat, korkit, poikittaiset ja pituussuuntaiset elementit;

Auto tulisi korjata sammutin, manuaalinen korjaustyökalu, anti-tottal stop, vilkkuva itsenäiset virtavalot. Ensimmäisen avustuspakkaus, jolla on huumeita, neutraloivat vaarallisia kuljetettavia aineita, pitäisi olla.

Pakkausominaisuudet

Vaarallinen lastia kuljetetaan vain erikoispakkauksessa, pakkauksissa. Niiden materiaali valitaan ottaen huomioon lastin ominaisuudet, tunnettu siitä, että inertti pinnoitteen läsnäolo. Muovisäiliöiden tulisi poiketa läpäisemättömyyttä, ei pehmentää, älä tule hauraan lämpötilan vaikutuksista johtuen. Kun käytät pahvilaatikoita, sinun on kiinnitettävä huomiota niiden voimaan, vedenervitykseen. Lasipullojen ja metallisäiliöiden käyttö, niiden tiukkuus on tarkistettava. Alukset, joissa ei ole täytetä loppuun. Säiliö on kiinnitetty runsaasti, erilaisten vaarallisten aineiden yhteinen pakkaus on sallittua.

Mitä tehdä onnettomuuden aikana

Jos onnettomuus tapahtuu, kuljettajan on suoritettava tällaiset toimet:

• Luvattomat henkilöt onnettomuuspaikkaan;
• Tiedottaa liikennepoliisille;
• Soita hätätilaiseen tapahtumaan;
• Antaa ensin apua, jos uhreja on;
• Poista seuraukset;

Turvallisuuslaitteiden noudattaminen minkä tahansa rahtinrannan aikana auttaa säilyttämään ainoastaan \u200b\u200bsen koskemattomuutta vaan myös välttämään ennakoimattomia tilanteita, jotka voivat vaarantaa luontoon, elämään ja ihmisten terveydelle. On erityisen tärkeää noudattaa sääntöjä vaarallisten aineiden kuljetuksen aikana.

Hyväksyttiin Neuvostoliiton valtion komitean asetuksella 29. huhtikuuta 1980 N 1973.

Tämä standardi vahvistaa tavaroiden tärkeimmät turvallisuusvaatimukset ja prosesseja yrityksille * kaikkien kansallisen talouden alojen (kuormitus, purkaminen, kuljetus, välivarasto, laite ja huolto) lattian pyörätuolilla.
* Yritykset, laitokset, organisaatiot, teollisuusyhdistykset jne. Viitataan edelleen "yrityksiksi".

1. Yleiset säännökset

1.1. Tavaroiden siirtäminen yrityksissä olisi tehtävä GOST 12.3.002-75 ja tämän standardin vaatimusten mukaisesti.
1.2. Kuljetus- ja teknologiajärjestelmiä olisi kehitettävä tavaroiden siirtämiseen yrityksissä.

1.3. Ajoneuvojen liikkuvuutta yrityksissä olisi kehitettävä ja asennettava liikkumisjärjestelmän merkittävistä paikoista.

2. Laitteen vaatimukset ja kuljetuspolkujen huolto

2.1. Kuljetusreitit - Snip I-D.5-72 "Automaattiteet. Jalostus normit" ja niiden valaistus - Snip II-4-79 "luonnollinen ja keinotekoinen valaistus. Suunnittelun standardit".
2.2. GOST 10807-78: n mukaan Tractormarks on asennettava yritysten ja margupin kuljetusreitteihin GOST 13508-74: n mukaan. Tieliikenteen sääntelyn teknisten keinojen soveltaminen - GOST 23457-79: n mukaan. Kauppojen kuljetusreittien raja-alueiden rajat on asennettava ottaen huomioon ajoneuvojen mitat, joissa on siirrettyjä lastiketta. Rakennusten ja laitteiden rakenteiden rajojen etäisyys on oltava vähintään 0,5 m ja kun ihmiset liikkuvat - vähintään 0,8 m.
2.3. Korjaustyöt kuljetusreittejä, mukaan lukien kaivokset ja kaivokset, tulisi olla aidattu ja merkitty tiekerroilla GOST 10807-78: n mukaan ja pimeässä, valossa hälytyksessä. Aidat on maalattava signaalinvärissä GOST 12.4.026-76: n mukaan.
2.4. Kuljetusreitteillä on oltava kiertotiloja tai sivustoja, jotka tarjoavat mahdollisuuden kääntää ajoneuvoja.
2.5. Kuljetusreitit on pidettävä hyvässä kunnossa, puhtaat lumesta, jäällä, roskaa. Talvella kuljetusreitit on laskettava hiekka, kuona tai muu materiaalin vaihto. Yritys olisi perustettava, olisi vahvistettava kuljetusreittien valvonnan valvonnasta ja velvollisuuksista.
2.6. Rautateiden paikoissa, samalla tasolla liikennepolkujen kanssa, on siirryttävä SNIP H-39-76: n "rautateille 1520 mm. Suunnittelustandardit"; Esteet, varoitusääni ja valonhälytys - Snip ja 46-75 "Teollisuusliikenne. Suunnittelun standardit".
2.7. Kuljetusreitien tulisi olla vapaita kohteista, jotka haittaavat vapaan matkan tai kuljetusreitien pinta.
2.8. Kun istutetaan yrityksen aluetta kuljetusreitillä, olisi varustettava Snipin H-D.5-72: n näkyvyyttä.

3. Rahtiliikenneprosesseja koskevat vaatimukset

3.1. Turvallisuusvaatimukset olisi tehtävä teknisiin asiakirjoihin: MK, KTP, KTTP GOST 3.1102-74.
Asiakirjojen rekisteröinti tavaroiden liikkumisprosesseille yrityksillä - GOST 3.1602-74.
3.2. Tavaroiden siirtämisessä GOST 12.1.005-76: n mukaisten tuotantolaitosten ilmaympäristön ilmaympäristön tila olisi annettava.
3.3. Työn lastaus- ja purkamista koskevat vaatimukset:
3.3.1. Tavaroiden kuormitusta ja purkamista koskevat turvallisuusvaatimukset GOST 12.3.009-76: n mukaan ja Gosgorthnadzorin hyväksymien nostolaitteiden laitetta ja turvallista käyttöä.
3.3.2. Yli 20 kg, joka on yli 20 kg, tulisi toteuttaa nosto- ja kuljetuslaitteissa tai koneistuksella. Manuaalisesti naisten kuljettamien lastin hieronta on noudatettava naisten erittäin sallittujen kuormien standardeja nostettaessa ja siirtämällä painoja manuaalisesti määrätty tapa.
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
3.3.3. Liikkuvan lastin teknologisessa prosessissa yli 25 metrin etäisyydellä on koneistettava.
3.3.4. Ennen työn aloittamista lastaus- ja purkamilaitteiden, nostolaitteiden ja työkalujen läsnäolo ja saatavuus olisi tarkistettava.
3.3.5. Kuormitus- ja purkupaikkojen mitat varmistavat ajoneuvojen mitat, joiden kuormitus on vähintään 1 m. Kun suoritetaan kuormitus ja purkaminen lähellä rakennusta, etäisyys rakennuksen ja ajoneuvon kanssa lastin kanssa on oltava Vähintään 0,8 m ja jalkakäytävä on annettava, Jackhammer Bar jne.
3.3.6. Ajoneuvojen oikean sijoittamisen paikkojen kuormituspaikoissa säiliöiden luukut, osoittimet on asennettava ja asetettava jakoliuska.
3.3.7. Kun kuoret ja purkamalla tavaroita, joilla on terävät ja leikkausreunat ja kulmat, tiivisteitä tulisi käyttää, mikä estää nostolaitteiden järjestelmän tuoton.
3.3.8. Tavaroiden pinoaminen välivarastoissa olisi tehtävä GOST 12.3.009-76: n mukaisesti.
3.3.9. Tavaroiden tunnistettavuus tulisi tehdä vain ylhäältä alas.
3.3.10. Kun väliin varastointi kaatopaikoilla tai osastoissa irtotavarana on taitettava ja ottaa huomioon tämän lajin tavaroiden luontainen kulma. Bulk-materiaalien valinta ei ole sallittua. Lastaus- ja purkutyöt irtotavaranalla ei saa löytää toimintaa säiliöissä.
3.3.11. Pyöreiden tavaroiden lataamiseen ja purkamiseen, erikoissivustoihin (alustoihin, ylikuormitukseen, ramppeihin) ajoneuvon rungon kerroksen korkeuteen. Ajoneuvojen sisäänkäynnin rampit olisi leveys vähintään 1,5 m: n kaltevuudesta enintään 5 astetta.
Ylikuormituksen leveys, joka on suunniteltu siirtämään ajoneuvoja siihen, tulisi olla vähintään 3 m. Ylikuormitus, käyttöpolkujen ramppit on varustettava pyörän turvalaitteilla, jotka estävät kongressi- ja kaatumisajoneuvot.
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
3.3.12. Nostomekanismien lastaus- ja purkamisoperaatiot tulisi suorittaa vain henkilöiden hytissä olevien ihmisten puuttuessa.
3.3.13. Raskaiden ja pitkien kuormien lastaaminen ja purkaminen sekä vilja-, sähkömagneetti ja muut mekaaniset nostolaitteet on tehtävä vain ilman ihmisiä sekä ajoneuvon rungossa.
3.3.14. Kun asetat ajoneuvoja työn lastaamiseen ja purkamiseen, on toteutettava toimenpiteitä, varoittaa spontaania liikettä.
3.3.15. Sähkömagneettien nostaminen ja siirtäminen sähkömagneeilla ja napasien avulla on aidattu tai hälytys osoittaa vaaran löytää ihmisiä tässä vyöhykkeessä.
Aidat on maalattava signaalinvärissä GOST 12.4.026-76: n mukaan.
3.3.16. Lastaus- ja purkamisen alustoilla olisi oltava nimetä rajat.
3.4. Tavaroiden ja ajoneuvojen kuljetusvaatimukset
3.4.1. Rahtikuljetukset on suoritettava ajoneuvoilla, jotka täyttävät GOST 12.2.003-74 vaatimukset.
3.4.2. Yritysten ajoneuvoilla on oltava valtion lisenssilevyt tai yritysrekisterinumero.
3.4.3. Ajoneuvoliikkeen enimmäisnopeus yrityksen ja teollisuustilojen kautta olisi vahvistettava riippuen kuljetusreiteistä, tavaraliikenteen ja ihmisten virtojen voimakkuudesta, ajoneuvojen ja rahtien erityispiirteet ja liikenneturvallisuuden varmistaminen.
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
3.4.4. Kuljetukset olisi suoritettava ajoneuvoilla, joilla on laitteita, jotka sulkevat niiden käyttöön luvattomat henkilöt. On mahdollista jättää ajoneuvoja tarjotaan, jos toteutetaan toimenpiteitä, jotka estävät niiden liikkeen spontaanisti, ja korotettu rahti on jätettävä kuormaajoilla.
3.4.5. Kuormitus on sijoitettava ja tarvittaessa kiinnitetty ajoneuvoon niin, että se on:
- ei vaarannut kuljettajaa ja muita
- ei rajoittanut näkyvyyden kuljettajaa,
- ei rikkonut ajoneuvon vakautta;
- Se ei kattanut valo- ja merkinantolaitteita sekä lisenssilevyjä ja rekisterinumeroita.
3.4.6. Tavaroiden kuljetus on suoritettava säiliössä tai snap-in, joka on merkitty tämän rahtien kuljettamisen teknisissä asiakirjoissa.
3.4.7. Vaarallisten aineiden kuljetus GOST 19433-81: n mukaan säiliössä, joka ei vastaa GOST 19822-81, samoin kuin GOST 14192-77: n merkintöjen puuttuessa ja GOST 12.4.026-76: n mukaan vaarallinen merkki ei ole sallittua .
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
3.4.8. Kun asennat rahdin väärä ja monimutkainen kokoonpano ajoneuvoon, lukuun ottamatta rahtia, joka ei saa liittyä, ne on sijoitettava siten, että painovoiman keskipiste on alin asema.
3.4.9. Työpajoissa, joissa on kohotettu melutaso, on annettava liikkuvan ajoneuvon äänen tai valon määritelmän mahdollisuus.
3.4.10. Ihmisten kuljetus ajoneuvoissa on sallittu vain, jos ajoneuvon valmistajan dokumentaatiota tehdään lisäpaikkoja.
3.4.11. Räjähtäviin huoneisiin pääsy vain räjähdyssuojattujen ajoneuvojen osalta.
3.4.12. Kun kuljetat kappaletta, asetetaan kehon kehon yläpuolelle tai alustalle ilman sivuja, niitä on vahvistettava.
3.4.13. Liikenteen hillot on asennettava liikenteen aikana kuljetuksen aikana. Usealla sijoittelulla kukin rivi on asetettava tiivisteiksi levyiltä, \u200b\u200bjoissa on tiivistetty kaikki äärimmäiset rivit.
3.4.14. Lasisäiliöt, joissa on nesteet kuljetuksen aikana, olisi asennettava kehon seisomaan (kurkku ylös). Kun asennat sen toisiinsa, on tarpeen laittaa tiivisteitä TARAn väliltä.
3.4.15. Kuljetus Syttyviä nesteitä olisi kuljetettava erikoistuneilla ajoneuvoilla, joilla on asianmukaiset merkinnät ja maadoitus metalliketjuilla reunojen lopussa. Kun kuljetat syttyviä tavaroita erillisissä astioissa, jotka on asennettu ajoneuvoihin, näillä säiliöillä tulisi myös maadoittaa.
3.4.16. Kuljetuslaitteiden kuljetus laivalla ajoneuvoille olisi tehtävä tiivistetyissä elimissä ja toteutettava toimenpiteitä, jotka sulkevat ruiskutuksen siirtyessään.
3.4.17. Tavaroiden kuljetus yli 70 asteen lämpötiloissa. C tulisi tehdä metallilaitoksilla varustetuissa ajoneuvoissa.
3.4.18. Ajoneuvot, jotka on suunniteltu siirtämään sylinteriä kaasuilla, öljytuotteilla ja muilla palavalla nesteillä, olisi varustettava haarausputkilla ja palonsammutuslaitteilla sääntöjen mukaisesti ja varmistetaan vaarallisten aineiden sisäisen sisäisen ministeriön hyväksymän maanteiden kuljetuksen turvallisuus Asioita.
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
3.4.19. Sylinterit nesteytetyn kaasun kanssa on kuljetettava tiukoilla ajoneuvoilla, kun taas sylintereiden tulisi sopia turvakokeihin toisella puolella kehon yli ja turvassa.
3.4.20. Siirrä kaasupulloja pystysuorassa asennossa vain erikoisastioissa.
3.4.21. (Poissuljettu, Muuta nro 1).
3.4.22. Syttyviä nesteitä ja myrkyllisiä aineita voidaan kuljettaa sähkökuljetuksella vain traktorina, kun se on varustettava palonsammutus.
3.4.23. Auto- ja sähkökuormaajia tulisi käyttää kiinteällä ja sileällä pinnoitteella.
3.4.24. Tavaroiden siirtämisessä kuormaajien on käytettävä työlaitteita (haarukat, koukut, kauhat jne.) Teknisten asiakirjojen (MK, KTP, KTTP mukaan GOST 3.1102-74 ja GOST 24366-80) mukaisesti.
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
3.4.25. Kuormaajat haarukkaketjilla pienten tai epävakaiden lastin kuljetuksen aikana on varustettava turvakehyksellä tai kuljetettavaksi liikkumisen aikana.
3.4.26. Forky-jatkojohdot on varustettava sopivilla salilla tai laitteilla, jotka kiinnittävät ne kaappauksiin. 3.4.27. Työn taukoja ja sen rahtin lopussa on jätettävä pois.
3.4.28. Siirrä kuljettaja siirrä kuljettaja kuljettajalle kuljettajan mukana on oltava erityinen omistettu ja kehotettu signalointi.
3.4.29. Se ei saa pinota lastilla ilman mökkiä tai suojaavaa ristikkoa kuormaimen kuljettajan työpaikalla ja nostolaitteen kuljetuksen suojaava aidat.
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
3.5. Tavaroiden välivarastoinnin vaatimukset
3.5.1. Ouskaat ja rahtiympäristöt tavaroiden välivarastoon - USSR: n rakennuksen hyväksymien teollisuusyritysten suunnittelusta ja rakentamisesta.
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
3.5.2. Tavaroiden välivarastoinnin sivuston on oltava vähintään 2,5 metrin etäisyydellä rautateistä ja teistä.
3.5.3. Tavaroiden välivarastointi olisi tehtävä riippuen siirrettävistä lastista, säiliöistä, pakkauksista ja teknisistä keinoista, joiden avulla varastointi suoritetaan.
3.5.4. Tavaroiden välivarastoon tarkoitetut rahtialustot ilman liikkuvia ajoneuvoja, jotka on laskettava lastin jakamisen aikana vähintään 250 kg: n yhdenmukaisuuden kanssa 1 m².
3.5.5. Suulakuussa tallennetut kuormat on asetettava pinoihin, joissa on jyrkkä, joka vastaa tallennetun materiaalin luonnollisen kaltevuuden kulmaa. Asenna tarvittaessa suojavaatteet.
3.5.6. Tavaroiden väliaikaisessa varastoinnissa on myös toimitettava toimenpiteitä, jotka ovat myös toteutettujen tavaroiden kestävyyttä ja luotettavuutta.
3.5.7. Kuormat TARA: ssa ja KIPAKH: ssa olisi asetettava vakaa pinot, joiden korkeus on määritettävä GOST 12.3.010-76: n mukaan.
Suuret ja raskaat kuormat on asetettava yhteen riviin vuorauksessa.

4. Henkilöstön vaatimukset

4.1. Koulutuksen järjestys ja tyypit, käyttöohjeiden organisointi - GOST 12.0.004-79.
4.2. Henkilöt, jotka eivät ole alle 18-vuotiaita, jotka on koulutettu erityisohjelmaan ja tunnistaa oikeuden valvoa ajoneuvoa ja suorittaa asianmukaisen työn tyyppihyväksyntää, joka mahdollistaa kuormitus- ja purkamisen ajoneuvot. Kuljettajat, joilla on ensimmäinen pätevyysryhmä turvallisuudesta, saa hallita sähköistettyjä kuljetuksia.
4.3. Ajoneuvon kuljettaja, joka toimii nostomekanismeilla, tulisi kouluttaa pätevyyskomission sertifioiman sertifiointiin ja on henkilöllisyys oikeus suorittaa nämä teokset.
4.4. Vaarallisten aineiden kuljettamiseen tarkoitettujen ajoneuvojen huoltoon myönnetyt henkilöt on koulutettava turvallisten tekniikoiden ja työtapojen avulla erityisohjelmalla, jolla on myöhempi sertifiointi ja todistus.
4.5. Ohjelmat tavaroiden liikkumiseen yrityksissä olisi laadittava ottaen huomioon työturvallisuusstandardien, tiekäännöt ja -säännöt vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuuden varmistamiseksi YTSR: n sisäasiainministeriöllä ", Gosgorthnadzor UTSR: n hyväksymät" laite- ja turvallinen käyttö "," kuluttajien sähkölaitteiden teknisen toiminnan säännöt ", valtion energiateollisuuden ja muun sääntelyn ja teknisen teknisen laitoksen turvallisuussäännöt" asiakirjat. (Muokattu painos, Muuta nro 1).

5. Vaatimukset suojavarusteiden käytöstä

5.1. Käyttämällä tavaroita yrityksissä vaarallisten ja haitallisten tuotantotekijöiden suojelun suojaamiseksi on noudatettava GOST 12.4.011-75 -vaatimusten mukaisia.
5.2. Työssä olisi oltava henkilökohtaiset suojavarusteet ottaen huomioon vaaralliset ja haitalliset tuotantotekijät, jotka vaikuttavat niihin teollisuuden standardien mukaisesti.
5.3. Kaikki henkilökohtaiset suojavarusteet, joita käytetään työskentelemällä tavaroiden sisäiseen liikkuvuuteen liittyvässä työssä, on kohdistettava säännöllisiksi valvontatutkimuksille ja testeille näiden varojen sääntely- ja teknisissä asiakirjoissa vahvistettujen määräaikojen mukaisesti.
5.4. Työskentely, joka osallistuu lastaus- ja purkamisen suorittamiseen nostamalla mekanismeja, on käytettävä suojakypärää GOST 12.4.091-80 ja GOST 12.4.128-83.
(Muokattu painos, Muuta nro 1).
5.5. Työvaatteiden varastointi, desinfiointi, kaasunpoisto, deaktivointi, pesu ja korjaus työntekijöiden yksilöllisen suojelun keinoista olisi suoritettava saniteettivalvontaviranomaisten määräysvallalla.

Tietoa tekijästä

Konstantin Sokolov.

Suunnittelu- ja teknisen keskuksen pääjohtaja "Tehnovik", varaston logistiikan ja laitteiden turvallisuuden asiantuntija.
Räkit ja varastolaitteet (Venäjä), FEM (eurooppalainen nosto- ja kuljetusvälineiden ja ERF: n (Euroopan laiteyhteisö).
Robusto-telineiden ainutlaatuisen patentoidun hajanaisen korjaustekniikan.

Kunto:

Koottu teknologinen kortti kuormitukseen tai purku , Jonka kanssa Terringer kohtaa maalauksen alla.

Yleiset turvallisuussäännöt:

1. Kone on asennettava tasaiselle alueelle (jos mahdollista).

2. Kone on asennettava seisontajarrulla.

3. Kummankin osapuolen pyörien alla on asennettava anti-kollektiiviset pysäyttimet auton stabiilisuudesta on asennettava.

4. Ihmiset eivät saa olla ohjaamossa! (lastauksen tai purkamisen aikana).

5. Slings on valmistettava paikka kehon kuormitukseen.

6. Loading - purkaminen Slingman on kielletty olevan kehossa. Sen pitäisi sijaita paikallaan asennetulla ylipakkauksella tai saranoidulla alustalla.

7. On kiellettyä siirtää kuormaa ohjaamon koneen päälle!

8. Jos sinun täytyy kääntää tai kääntää lastia nauttimaan virkattuun tai viiveen.

9. Lastaus - purkaminen on suoritettava tasaisesti.

10. Lastien paino ei saa ylittää koneen kuljetuskapasiteettia, jotka ovat koneen lataamisen yhteydessä.

11. Kun lastin asetetaan, soperin täytyy nousta kehossa, lujittaa tarvittaessa lastin ja suorita lastin erottaminen.

Cant cargo.

Cant (cant) lastia - Tämä on rahti lähetys yhdestä asemasta toiseen.

Cantovanian kanssa Rahti PS: n (nosturin) avulla, jonka hihnat on oltava lastin puolella tai lopussa (diagonaalisesti) etäisyydellä - vähintään, lastin korkeus + 1 m.

Kun sitominen, soli on kielletty: Olla päinvastoin ja karkkia lastin takana.

Tyypit ja menetelmät cant.

Näkymät:

1. Manuaalinen liittäminen - Tämä on manuaalinen liitos, jonka paino on jopa 100 kg erityisillä parkituslaitteilla.

2. Mekaaninen liittäminen - Tämä on päällystys, jonka paino on yli 100 kg, jossa on erityisiä mekaanisia kallistettuja.

Esimerkiksi: autoputki.

3. Canting nostorakentaminen (nosturi) - kun hoitavat rahtia nosturin avulla, slingman on ohjattava hankkeen valmistustyö - PPR (Cargon kaupungin järjestelmä tai tekninen kartta).

Kampi « heavy "lastia ja rahtikonfigurointi vain läsnäolossa ja ohjauksen alla asiantuntija, joka vastaa nostolaitosten turvallisesta työsuhteesta .

« Raskaat kuormat"Tällöin näiden massien katsotaan olevan 75 prosenttia ja enemmän nostorakenteen nostokapasiteettia ja" cargo Complex Configuration"- rahti painovoiman keskipisteen kanssa.

Menetelmät:

mutta). paino - Sileä lastin kääntö.

b). canting valettu - rahdin kääntäminen vapaan pudotuksen kanssa.

sisään). painopisteenä - rahdin kääntäminen pysähtymisestä.

Cant perustuu lastin painopisteen pakotettuun siirtymiseen.

Cantoval-sivustot.

Cargo-nosturit on pakko Vain vain cantoval-sivustot.

Cantoval-sivustot - Nämä ovat alueita, joilla on iskunvaimennuspinta, jotka ovat välttämättömiä puhaltimien lieventämiseksi, kun lastin pudotetaan ja suojella ne rikkoutumisesta.

1) Pysyvä - Lastien punnitaan 3 tonnia.

2) Irto - rahtipainoista 3 ennen 6 tonnia.

3) Kasvattaja - rahtipainoista 6 ennen 10 tonnia.

4) Yamosaspnaya - rahtipainoista 10 ennen 100 tonnia.

5) Yamosateble vibrationalihihnalla - rahdin päälle 100 tonnia.

Kaikkien Conttoval-sivustojen on oltava leveys 1 - 3 metriälisää lastin leveys, mutta pitkin B. 2 kertaa Lisää kuorman pituus. Tämä on kallistuslevyjen suositeltuja mitat.

Cantoval-sivustot eivät pääse sisään yleensä, koska Aidat häiritsevät työskentelyä ja voivat aiheuttaa onnettomuuksia.

Kuormat, joita ei voi poistaa ilman tiettyjä toimia, nostorakennetta.

(nosto nosturi).

1. "kuollut" lastin.

2. Kuormat, joiden paino ylittää yhden PS: n (nosturin) nostokapasiteetin.

3. Suuri.

4. Kuormat, jotka ovat Lam, ts. Lähempänä kuin 30 m.

5. Harvoin nostetut kuormat, jotka eivät ole kehitettyjä järjestelmiä tai teknisiä karttoja.

6. Lasti, joka on epävakaa asemassa (se on ensin skannattava).

7. Rahti, joka on nosturin kuollut vyöhyke. Sivuun nosturin kanssa. Koska on väärennetty jännitys (vinosti tarkistus) nosturien köydet.

8. Kuormat, jotka ovat vääristyneet hihan sivustoja.

9. On mahdotonta kuljettaa ihmisiä, joilla on lastinosturit.

Kuormat, jotka nostavat nostolaitosten turvallisen työn turvallisesta valmistuksesta vastaavan asiantuntijan läsnäolon ja ohjeiden mukaan.

1. Lähellä LAM, lähempänä kuin 30 m.

2. Kuormat, jotka siirretään kahdella nostolaitoksilla (nosturit).

3. Harvoin nostetut tavarat, joihin järjestelmiä tai teknisiä karttoja ei kehitetä.

4. Kuormat, joilla ei ole merkintöjä lastin painolla.

5. Erityisen arvokas lastia.

6. Ladataan - Gondolien purkaminen.

7. Kuormat, jotka ovat häiriintyneitä paikkoja.

8. voi "raskas" lastia ja tavaroiden monimutkaista kokoonpanoa.

Ja muut teknologisten karttojen tai PPC: n toimittamat teokset.

Allekirjoita hälytys.

Merkki hälytys yleisen tarkoituksen nostorakenteisiin (nosturit), jota slingman käyttää nosturioperaattorin kanssa (operaattori).

Bridge Craneille:

1). Siirrä silta vasemmalle puolelle - Kasvot mökki hytin nosturi, suora oikea käsi olkapään tasolla, palmu vaaditun sillan liikkeen suuntaan.

2). Siirrä silta - Kasvot mökin hytinosturin nosturi, suora vasen käsi olkapään tasolla, kämmenellä sillan vaaditun liikkeen suuntaan.

3). Siirrä vaunu nosturikuljettajan ohjaamoon.

4). Siirrä vaunu nosturin auton ohjaamosta.

3.4 - sivuttain nosturikuljettajan ohjaamoon, taivutettu kyynärpään kädet, kämmenellä vaaditun vaunun liikkeen suuntaan.

Boom Crane:

1). Nosta nuolta - Suora käsi, joka on esiasennettu pystysuoraan asentoon alas, kämmen ylös.

2). Laskea ampuja - Suoraan käden, esiasennettu pystysuoraan asentoon ylös, palmu alas.

3). Käännä nuoli vasemmalle puolelle - Taivutettu kyynärpään oikealle kädelle nuolen vaaditun pyörimisen suuntaan.

4). Kierrä nuolta oikealle - Taivutettu kyynärpäässä vasemmalla kädellä, kämmenellä vaaditun pyörimisen suuntaan puomin.

5). Siirrä nosturi vasemmalle puolelle - Suora oikea käsi olkapään tasolla, kasvot nosturikuljettajan ohjaamon, kämmenen suuntaan nosturin halutun liikkeen suuntaan.

6). Siirrä nosturi oikealle puolelle - Suora vasen käsi olkapään tasolla, kasvot nosturikuljettajan ohjaamon, kämmenen suuntaan vaaditun nosturin liikkeen.

Kaikki nosturit:

1). Nosta lastia tai koukkua - Taivutettu kyynärpäässä kädessä, kämmen, ajoittainen käsinliike alhaalta.

2). Laske kuormitus tai koukku - Taivutettu kyynärpäässä kädessä, palmu alas, ajoittainen käsi liike ylhäältä alas.

3). « LOPETTAA"tai pysäytä (nosturin liikkumisen lopettaminen) - Yksi käsi taivutettu kyynärpään, palmu alas, käden liikkuminen vaakasuorassa tasossa vasemmalla ja oikealla puolella.

4). Varovaisuus (200-300mm) - Kädet nostavat ylös, kämmen vastapäätä toisiaan.

Ratkaisujen tuotantoohjeissa joukkueet olisi määriteltävä erityispiirin rakentamisen rakenteisiin vain, jos sopers toimii tällaisten nostojen kanssa.

Rakennuksia ja tiloja, joissa on enemmän 36m. olisi sovellettava kahdenvälinen Radio Intercomjoka on myös tehtävä tuotantoohjeisiin.

Jotkin työt suoritetaan, signaalit saavat ääniä tai päätä, mutta ne on määriteltävä paikallisessa opetuksessa soluilijoille.

Luku 5. Lastien kuljetuksen paloturvallisuussäännöt

1. Vaarallisten aineiden kuljetus

1.1. Vaarallisia aineita ovat aineet, materiaalit ja tuotteet, joilla on ominaisuuksia, joiden ilmentyminen kuljetusprosessissa voi johtaa kuolemaan, ihmisten ja eläinten sairauksiin, ihmisten ja eläinten sairauksiin sekä räjähdykseen, rakenteisiin, ajoneuvoihin ominaista indikaattorit ja GOST 19433-88 annetut kriteerit ("kuormat ovat vaarallisia. Luokittelu ja merkintä"), jotka kuljetetaan pakkauksissa sekä irtotavarana tai pinnalla kontteissa ja ajoneuvoissa.

1.2. Vaarallisten aineiden määrittäminen tiettyyn luokkaan, alaluokkaan, luokkiin ja ryhmään tekee lähettäjä valtion standardin ja patenttivaatimuksen 1 1 mukaisen vaarallisten aineiden kuljetusta koskevien sääntöjen mukaisesti.

1.3. Aakkosella osoittimessa nimetty vaaralliset tavarat saavat kuljettaa rautatie.

1.4. Yleiset edellytykset vaarallisten aineiden kuljetukseen sisätiloissa ja säiliöissä sekä vaarallisten aineiden kuljetuksen erityisedellytykset (lukuun ottamatta luokkien 1 ja 7 tavaroita) määräytyvät vaarallisten aineiden kuljetusta koskevilla säännöillä ja niiden on oltava tiukasti toteutetaan vaunujen ja säiliöiden valmistuksessa lastaamiseen sekä näiden tavaroiden lastaus- ja purkamisen aikana.

1.5. Vaarallisten aineiden on sijoitettava rahdinantajat kuljetukseen astioissa ja pakkauksissa tämän tuotteen standardien tai eritelmien mukaisesti.

Pakkausten, pakkausten ja merkintöjen vaatimukset sekä autojen, konttien ja vaarallisten aineiden sijoittaminen kuljetuksen aikana, esitetään mainituissa säännöissä.

1.6. Vaarallisten aineiden kuljetus, joka ei voi olla yhtä suuri kuin aakkosellinen indikaattori, tai jotka on kuljetettava erityisesti erityisissä autoissa tai vaarallisten aineiden kuljetussääntöjen edellyttämistä edellytyksistä, sallitaan vain ratkaista rautateiden ministeriö Ministeriön vetoomuksen perusteella virasto, jonka järjestelmä sisältää lähettäjäyrityksen. Vetoomus on liitettävä hakemukseen ja hätäkortille vakiintuneille lomakkeille.

1.7. Lähettäjä vastaa rahdinkuljetusolosuhteiden virheellisestä määritelmästä ja virheellisestä osoituksesta rahtimien ja hätäkortin ominaisuuksista.

1.8. Vaarallisten aineiden kuljetuksen paloturvallisuuden varmistamiseksi tarkista:

a) hätäkortin, asennettujen merkintöjen ja tarrojen läsnäolo rahdin vaarassa;

b) kuljetusasiakirjojen täyttämisen (leimausten levittäminen räjähtävän tai tulipalon asteesta, jotka koskevat standardeja, laskeva järjestys dioista, säiliöiden puhdistuksesta ja turvallisuudesta vaarallisista tavaroista);

c) Vaarallisten aineiden lastaamisen aikana toimitettujen autojen ja konttien valmius, vaunujen ja konttien kehossa, vaunujen puhdistusta ja pesemistä vaarallisten aineiden purkamisen jälkeen.

Ohjeet löysyyden menettelystä koskevat ohjeet on esitetty rautatiekuljetusten tavaroiden kuljetussäännöissä;

d) Autojen ja alustojen tuotannon oikeellisuus säiliöiden kanssa junien kokoonpanossa vahvistettujen kattavuusstandardien mukaisesti.

1.9. Koko lastien kuormituksen mukainen liikkuvan kaluston on puhdistettava polttoainesäiliöstä ja aiemmin kuljetetuista tavaroista.

1.10. Vaarallisten aineiden ladataan vaurioituneeseen astiaan tai avoimilla liikenneruuvilla (kannet, luukku) on kielletty.

1.11. Tavaroiden kuljetus avoimella liikkuvan kaluston, paperi, pergamentti, tosi ja muut kevyet mausteiset materiaalit, ei ole sallittua. Tarvittaessa tällaisten materiaalien käyttöä suojaa mekaanisilta vaurioilta ja ilmakehän saostuksen vaikutuksilta, rahti on pakattava monikerroksisen vanerin tiheissä laatikoissa tai tiiviisti asennetuista levyt.

2. Tavaroiden kuljetus, johon liittyy rahdinantajien johtaja (lähetykset)

2.1. Kuormat, joihin liittyy vastaanottajien johtimet (rahdinantajat), vaunuissa olevien uunien läsnä ollessa on välttämätöntä peittää uunin ja palavan pakkauksen lastin välinen etäisyys vähintään 1 m. Vältä merenkulun siirtymistä Seuraavassa polussa se on turvattava turvallisesti.

Kuorman yläosan ja vaunun katon välinen etäisyys on oltava vähintään 0,5 m.

2.2. Topit, vuodevaatteet, henkilökohtaiset tavarat ja polttoainekannat vaunuissa on myös sijoitettava vähintään 1 metrin etäisyydelle poikittaissuunnista.

2.3. Rahtivaunuissa on sallittua asentaa vain valuraudan uunit vakiotyypistä kiinteän polttoaineen palamisen (hiili, polttopuut), seuraavia sääntöjä on noudatettava:

a) Lattialla oleva uunin asennuspaikka eristetään kattotetulla teräksellä ei-lämpöeristysmateriaalilla, jonka paksuus on 10 mm. Pallet kattolevy valmistetaan taivutettuna vähintään 15 mm: n reunaan, joka on kiinnitetty auton lattialle kynnet 30 - 50 mm;

b) uuni asennetaan siten, että savupiipun reiän akseli kattoleikkauksessa samaan aikaan pystysuoraan valuraudan uunin kannen akselin akselilla ja pohjan eristetty osa kannattaa ääriviivoja uuni uunin edessä 500 mm ja muilta puolilta 250 mm;

c) Sikaraudan uunin tukien on taattava oikea ja vakaa asema;

d) Uunin kiinnitys auton lattialle tehdään vähintään 150 mm: n ruuveilla tai kynnet;

d) savuputki, jonka läpimitta on 120 mm, tulisi näyttää vain vakiotyyppisen leikkauksen kautta auton katolla. Putkien putket on kytkettävä savun aikana ja syöttävät yhteen 70 mm: n toiseen.

Savupiippu näkyy katon yläpuolella 300 - 400 mm (riippuen liikkuvan kaluston mitoista) ja päättyy brawling cap;

e) Kahden uunin asentaminen, jotka sijaitsevat auton keskellä, oviaukkoja vastaan. Uunit sitoutuvat renkaisiin, joiden lanka halkaisija on 3 - 4 mm. Uunien savuputket on esitetty lastin yli vastaaviin kattokuluihin vastaavaan kanaan. Lisäksi kullekin savupiipulle ei ole vielä kaksi polvia. Putkien vaakasuora osa jokaisessa auton puolet kiinnitetään kattoon kolmessa paikassa ja venytysmerkit lanka sivuseinät, joiden halkaisija on 3 mm. Etäisyys savuputkesta auton kattoon ja ennen kuin lastin tulisi olla vähintään 700 mm (kun oljen, heinän, puulastujen ja tällaisten palavien materiaalien läsnäolo ei ole sallittu);

g) Lähettäjä on velvollinen tarjoamaan rahtijohtoja veteen varannuksella palonsammutustarkoituksiin, joissa on vähintään 100 litraa, ja ne edellyttävät, että ne täyttävät paloturvallisuustoimenpiteet, jotka on esitetty lastinkuljetussäännöissä.

Klikkaa kytkin Cargo tai muut materiaalit ovat kiellettyjä.

2.4. Valaistusta vaunuihin johtoa, ladattavia ja muita valot, jotka täyttävät paloturvallisuuden vaatimukset, olisi sovellettava.

2.5. Vaunujen johtimet ovat kiellettyjä tupakoimaan, käyttämään kynttilöitä ilman lyhdyt, jättävät tai ripustavat lyhdyt eläimille, samoin kuin heinän, oljen lähellä avoimia oviaukkoja ja luukkuja, sallivat luvattomia henkilöitä, jotka eivät ole määriteltyjä Lasku ja myös manuaalinen sting yli vakiintunut normi.

2.6. Lähettäjän tai vastaanottajan johtaja, jolla on vaarallisia aineita edellä lueteltujen tehtävien lisäksi, olisi tunnettava lastin huolto-ohjeet, jotka on kehitetty ja hyväksynyt rahdin ja paloturvallisuustoimenpiteiden vaaralliset ominaisuudet. Kun tulipalo tapahtuu (hätätilanteessa) toimimaan turvallisuussääntöjen vaatimusten ja vaarallisten aineiden hätätilanteiden poistamiseksi rautateiden kuljetuksen aikana. "

2.7. Lähettäjä (vastaanottaja) on vastuussa vaarallisten aineiden lähtöä aiheuttavista seurauksista ilman johtimia.

3. Kuormitus- ja purkaminen Toiminnot kuljetettaessa palon vaarallisia tavaroita

3.1. Tulipalon lastauksen ja purkamisen paikoissa on oltava riittävä valaistus, joka tarjoaa lastauksen ja purkamisen ympäri vuorokauden suorituskykyä.

Jos valaistus on riittämätön, määritetyt teokset sallitaan vain akun ja sähköisten lyhdytteiden avulla. Sähkölaitteiden ja sähköisten kuormituslaitteiden on oltava PUE-vaatimukset räjähtäville ja palovaarallisille vyöhykkeille.

Palojalostus Lähes 50 metrin etäisyydellä lastaus- ja purkamispaikoista palovaarallisilla lastilla on kielletty.

3.2. Ajoneuvojen kuljettajat, jotka odottavat kuormitusta tai purkamista, eivät saa jättää ajoneuvoja vartioimatta.

Tulipalon lastauksen tai purkamisen aikana auton moottori on kytkettävä pois päältä.

3.3. Lastaus- ja purkualustojen on oltava varustettu sammuvilla mahdollisilla tulipaloilla sekä hätätilanteilla.

3.4. Lastaus- ja purkamisen tuotannossa palovaarallisten tavaroiden kanssa on otettava huomioon meteorologiset olosuhteet. On kiellettyä tuottaa määritettyä työtä ukkosmyrskyn aikana ja aineilla, jotka muodostavat vuorovaikutuksessa veden syttyvien kaasujen kanssa ja sateen aikana.

3.5. Lastauspaikat tai purkaminen Palovaaralliset tavarat on varustettava erikoislaitteilla (vuohet, telineet, kilvet, tikkaat, paarit jne.). Samaan aikaan, lasipulloihin, vaunuihin tai erikoispuristimeen, jossa on pistorasiat.

Se saa siirtää pulloja koreissa kahvoilla, jotka tarjoavat kyvyn siirtää kaksi työskentelyä ja hyvä pohja. Tällaisen säiliön kuljettaminen pulloilla olkapäillä tai on ehdottomasti kielletty.

3.6. Kaasusylinterit Kun lastaus on sijoitettava vaakasuoraan asentoon.

Poissulkeminen saa ladata sylintereitä kaasuilla ilman turvallisuusrenkaat. Tällöin on oltava tiivisteitä, jotka on valmistettu levyt, joissa on erityisiä aukkoja sylinterien kummallakin puolella - sylinterien pesät.

3.7. Pystysuoraan asentoon kaasujen sylinterit voidaan asettaa vain suojalaitteiden läsnä ollessa kaikilla sylinterillä ja joutuvat tiheään kuormitukseen, mikä mahdollistaa siirto- tai putoavat sylinterit.

3.8. Käyttö sylinterien välissä palavat materiaalit ovat kiellettyjä, lukuun ottamatta sallittua s. 3.6.

3.9. Kun lastaus ja kuljetetaan tyhjiä sylintereitä, on noudatettava kaasujen täytettyjen sylintereiden asettamista.

3.10. Ennen kuin lastaus ja purkaminen LZ: n ja GJ: n kanssa on välttämätöntä suorittaa ulkoinen tarkastus. On kiellettyä tuottaa lastaus- ja purkaminen säiliöiden kanssa tiukasti täyttämällä ne palovaarallisilla aineilla.

3.11. Säiliöiden täyttö ja palovaarallisten aineiden tyhjennys suoritetaan näille aineille erityisesti tarkoitettujen pumppujen avulla.

Aineiden haihduttamisen vähentämiseksi täyttöletku on laskettava säiliön pohjalle.

3.12. Aggregaattien ja järjestelmien huolto, jotka tarjoavat täytteen, nesteen tason tyhjennys ja hallinta säiliöissä, jollei seuraavista vaatimuksista:

a) luukut on avattava sujuvasti ilman nykimistä ja iskuja käyttämällä informaatiotyökalua;

b) palovaarallisten aineiden automaattisen täytön avulla operaattorin on jatkuvasti oltava annostelijan hätäpysäytyspaneelissa;

c) Erilaisia \u200b\u200bvarusteita (letkuja, irrotettavia liitäntöjä jne.) Voidaan soveltaa vain niiden teknisen tilan ohjauksen jälkeen.

3.13. Purkaminen tai kuormitussäiliöt olisi suoritettava seuraavien vaatimusten mukaisesti:

a) Kun lastaus olisi varmistettava luotettava kiinnitys, poistamalla mahdollisuus siirtää tavaroita säiliöön kuljetettaessa sitä;

b) Sisäisellä säiliön lähteellä ei pitäisi olla mitään vahinkoa;

c) Palonhallintatuotteiden säiliöt lastaus- ja purkamistyön aikana on suojattava teräviltä jännitteiltä ja ulkopinnan vaurioilta;

d) On kiellettyä heittää, dramaattisesti ja tiivistää säiliöitä palon vaarallisilla lastilla.

3.14. Ennen palovaarallisen lastin lataamista tai purkamista työssä on oltava tarvittavat yksilölliset suojaimet ja kehotetaan tietyntyyppisen palovaarallisen lastin osalta.

3.15. Kun suoritat lastaus- ja purkamista palovaarallisilla kuormilla, työskentelyn on noudatettava seuraavia vaatimuksia:

a) tarkkailee tiukasti pakkausten merkintöjen ja varoitusmerkinnän vaatimuksia;

b) estää lastinpoistoa olalta;

c) Älä käytä ylimääräisiä ylikuormituslaitteita, jotka voivat vahingoittaa säiliötä (pakkausta);

d) tupakointi vain erityisesti varatuissa paikoissa;

e) Korjaa ajoneuvoa ajoneuvoon vain luonnostaan \u200b\u200bturvallisella työkalulla.

3.16. Vastuu paloturvallisuuden takaamisesta lastaus- ja purkamista vaarallisen lastin kanssa on osoitettu lunastusvirkailijalle, joka valvoo näitä töitä.

4. Petroleum-tuotteiden kuljetus

4.1. Kun kuljetat syttyviä ja palavia nesteitä irtotavarana säiliövaunuissa, on tarkistettava:

a) Puhdistus säiliön kattilan ulkopinnan saastumista;

b) säiliöiden tiiviisti suljettujen kalvojen tiukasti suljettujen kansien läsnäolo;

c) kausiluonteisten normien täyttösäiliöiden oikeellisuus ottaen huomioon pikselin ja tyhjennysolosuhteiden lämpötilan mahdollinen muutos maantieteellisillä olosuhteilla;

d) läsnäolo tiivistystiivisteiden kapeilla tiukasti kannen halkaisijaltaan;

e) kattiloiden tiiviys. Pienimpien swapsin läsnä ollessa junan säiliöiden asettaminen on kielletty;

e) asianmukaisten stensiilien läsnäolo säiliöiden kattiloissa, jotka kuvaavat rahtivaaraa;

g) turvapakoisen hengitysventtiilin läsnäolo ja terveys.

4.2. Syttyvien ja palavien nesteiden ladattujen säiliöiden tarkastus yöllä olisi tehtävä vain ladattavilla valaisimilla.

Bulk-formulaatioiden (säiliöiden) mukana tulee vain manuaalisia akkuvalaisimia.

4.3. Kun tyhjennys säiliöt viskoosilla palavilla nesteillä, lastin lämmittäminen niihin ja tyhjennyslaitteita avoimen palon avulla on kielletty.

4.4. Ennen luumuja ja öljytuotteiden kaataminen tyhjennysnesteen ylikuormitukseen, kaikkien kytkentäventtiilien, venttiilien ja letkuliitännän tiheyden aukon oikeellisuus on tarkistettava. Tyhjennyslaitteiden havaittu virtaus on välittömästi poistettava ja jos on mahdotonta korjata nousupaikka tai osa, jossa virtaus havaitaan, on kytkettävä pois päältä, kunnes vuodot poistetaan kokonaan.

4.5. Joustavista hihoista, teleskooppista ja muista kaatamiseen käytettävät laitteet on tehtävä materiaalista, joka sulkee säilyä, kun säiliö on osuma. Itsekiertolaitteilla on oltava pituus, jonka avulla he voivat laskea ne säiliön pohjalle öljytuotteiden rikkomiseen.

4.6. Kun rautatiekuljetukset jätetään vedenpoistosäiliöissä ja GZH: ssä, olisi oltava kansi kahdesta tyhjästä tai ladattavista alustoista (vaunut). Vetureiden pitäisi toimia vain nestemäisessä polttoaineessa.

4.7. Kun ruokinta tyhjennetään ja kaatamalla ja puristamalla dieselvetureita ja höyryvetureita, on kiellettävä koostumus tyhjennysliikkeen laitteiden rajoihin ilman signaalia, sifonia, avata ja pakottaa tulipalo, jarru ja työnnä koostumus, pidä Avaa, käyttää auki tulta. Liikkumisnopeus rautateiden säiliöiden palveluksessa ei saa ylittää 5 - 6 km / h.

5. AutoTraktikkolaitteiden kuljetus rautatiekuljetusten liikkuvan kaluston

5.1. AutoTractor-laitteiden kuljetukseen pääsyn yhteydessä asematyöntekijöille on velvollinen vaatimaan tavaroiden lastaamisen ja kiinnittämisen tiukasta täytäntöönpanosta ja paloturvallisuuden säännöistä.

5.2. Cargo Shipper Autotechniki on velvollinen valmistamaan sen kuljetukseen siten, että junien liikkumisen turvallisuus ja sen turvallisuus kuljetusprosessissa varmistetaan.

Jäljelle jäävä polttoaine säiliöissä ei saa ylittää:

henkilöautoihin, pienten ja keskisuurten pyörätraktorit, autojen kuljetuskapasiteetti jopa 5 tonnia - 10 litraa;

autot, joiden kuormituskapasiteetti on yli 5 tonnia, jäljitetyt traktorit ja raskaat tielaitteet - 15 litraa.

5.3. Ajoneuvojen lataamisen ja ylläpidon aikana se on kielletty:

a) Käytä kynttilöitä, taskulamppuja ja muita avotulen lähteitä sekä tupakointi ja erilaiset lämmitys- ja lämmityslaitteet;

b) jätä polttoainesäiliöt avoimilla täyttöreiät (kaula);

c) Suorita moottori, täytä ajoneuvo polttoaineella ja kytke kaikki virtalähteet akkuun seuraavalla tavalla;

d) kuljettaa koneita syttyvät ja palavat nesteet sekä luvattomat henkilöt;

e) soveltaa bensiiniä ja muita palavia nesteitä kehon ja osien pesemiseen, haalareihin ja muihin tarkoituksiin;

e) roskaan, ajoneuvojen ruumiin ja rautatieliikenteen liikkuvan kaluston kulkuvälineiden kautta monipuoliset päät, paperi ja muut palavat materiaalit;

g) vie kuljettaa autojen rautateitä bensiinin, dieselpolttoaineen, öljyn ja elektrolyytin virtauksen kanssa.