On mahdotonta säätää moottorisahaa. Carbuttor Champulus -mestarin säätäminen: Mitä sinun tarvitsee tietää? Säätö tapahtuu kahdessa vaiheessa

Jokainen moottorisaha on varustettu kaksisuuntaisella yhden sylinterisellä kaasuttimella. Varhainen moottorisaha oli varustettu kontakti sytytys, mutta nyt lähes kaikki valmistajat käyttävät sähköistä sytytystä, jotta sinun ei tarvitse jatkuvasti puhdistaa yhteystietoja ja säätää niiden välistä kuilua.

Moottorin toiminnan polttoaine-ilma-seos sekoitetaan kaasuttimeen. Erityisen vaimentimen avulla voit siirtyä manuaalisesti tai rikastuttaa polttoaineseosta tietyn tavoitteen mukaan - esimerkiksi massiivipuusta.

Kaasuttimen huollettavasta teknisestä tilasta riippuu suoraan moottorin saatavuudesta ja moottorisahojen tuottavuudesta. Harkitse tarkemmin, miten kaasuttimen moottorisaha on järjestetty.

Käytännössä kaikissa moottorisahan malleissa käytetään samanlaisen kaasuttimen suunnittelua. Poikkeuksena voit soittaa eräiden erittäin edullisten kiinalaisten moottorisahojen kaarioreen - siellä ei ehkä ole yksityiskohtia, ja useimmat solmut valmistetaan erittäin edullisista materiaaleista.

Kaasuttimen tärkeimmät solmut ovat:

Tapaus. Se on valmistettu alumiinista rakenteen lievittämiseksi, on kiinteä muoto. Siinä tapauksessa on diffuusori, sisääntulo-asennus, pulssikanava, pääruuvi ja tyhjäkäynnitruuvi, läppä, joka ohjaa ilmansyöttöä ja muita elementtejä.
Diffuusori. Sijaitsee kaasuttimen tuloaukossa.
Gypsy. Erityiset venttiilit, joilla polttoaineen määrä säädetään.
Spray.
Float kamera.

Kaasuttimen moottorisahojen toimintaperiaate

Ennen kaasuttimen säätämistä moottorisahalla sinun on ymmärrettävä periaate, jonka se toimii.

Kun moottori alkaa, sijaitsee kotelon alaosassa, ilmapelti avautuu.
Lentokoneessa ja kelluvaskalalla syntyy männän aiheuttama tyhjiö, jonka seurauksena ilmavirta imeytyy diffuusorin läpi.
Ilman virtauksen imun voimakkuutta säädetään ilmapeltillä.
Bensiini kaasusäiliöstä asennus sisäänkäynnin kautta siirtyy kelluvaan kammioon.
POCKERS säätelee bensiinin kulkemisen nopeutta kammiosta diffuusoriin.
Diffuusorin bensiiniseoksessa ilmalla.
Valmistettu polttoaine-ilma-seos siirtyy imukanaviin, josta se lähetetään sylinterin palamisen työkammioon.

Kaasuttimen tärkein vika moottorisaha

On ymmärrettävä, että kaikkien reikien mitat ovat hyvin pieniä. Jopa pienin saastuminen pystyy päällekkäin ilman tai polttoaineen virtausta, joten suodatinelementit asennetaan sisääntuloihin. Valitettavasti he eivät aina selviydy tehtävään. Seuraavat merkit on merkitty kaasuttimen moottorisahan virheistä:

Korkea bensiinin kulutus ja paksu savu pakokaasun reiästä;
Moottori "ei vedä";
Kelluvat käännökset;
Moottori käynnistyy, mutta se pysähtyy välittömästi tai muutaman sekunnin kuluttua;
Moottori ei käynnisty lainkaan.
Moottorisaha ampuu kaasuttimen

Kaikki nämä viat ovat merkki kaasuttimen tai sen saastuneen kaasuttimen moottorisahasta. Tästä syystä tarve säätää, puhdistaa tai korjata. Kuinka tehdä tämä - harkitse alla.

Kuinka oikein säätää kaasuttimen moottorisaha omiin käsiinsä

Kaasuttimen moottorisahojen tehdasasetukset tarjoavat optimaalisen polttoaineen ja ilman absorptioparametrit. Mutta työn prosessissa ne voidaan kadota tärinän - siirto jopa ¼ kierrosta minkä tahansa ruuvit voivat johtaa vakavaan muutokseen polttoaineen kuvantamisen parametreissa ja on tarpeen säätää moottorisaha kaasutin.

Kaasuttimen moottorisahojen säätäminen suoritetaan käyttämällä kolme ruuvia, joiden etiketti H (korkea), L (matala) ja S. viimeinen ruuvi riippuen tuotemerkistä ja valmistajasta, voi olla muita nimiä, esimerkiksi T tai LA.

H: Vastaa tärkein Giblerin työstä ja säätää suurimman liikevaihdon.
L: Säätää tyhjäkäynnin Bickerin sijaintia ja voit säätää pieniä nopeuksia.
S / T / la: Se on tarkoitettu säätämään moottorin tyhjäkäynnin kierto.

Jos haluat tietää, miten moottoriharbuttoria voidaan määrittää asianmukaisesti, tarvitaan tekninen passi - se ilmaisee säätöruuvien pyörimiskulmista. Sen jälkeen mene suoraan säätöön. Muuten, on ruuvimeisseli kaasuttimen moottorisahojen tai tavanomaisen litteän ruuvimeisselin säätämiseksi:

Asenna moottorisahat tasaiselle alustalle, mieluiten pöydälle tai jotain sellaista.
Tärkeää: Chaninsaw on sijoitettava siten, että rengas suunnataan vastakkaiseen suuntaan. Moottorin on oltava vaimentamaton.
Kuuntele avain- tai ruuvimeisseli Kiinnitä kotelon kansi ja irrota se pääsemään kaasuttimeen.
Irrota ilmansuodatin, joka sulkee kaasuttimen moottorisahoille. Valmistaja voidaan asentaa kaasuttimen poistoasennon päälle vaahtokumista - se on myös poistettava.
Nyt alkaa säätö kaasuttimen moottorisaha. Ruuvit L ja H on kiristettävä, kunnes se pysähtyy. Spin ne hitaasti ja varovasti rikkomatta.
Noin 1,5 kierrosta, irrota molemmat ruuvit.
Suorita moottori ja anna sen toimia noin 7-10 minuuttia niin, että se lämpenee hyvin - kylmä moottori säätää kaasuttimen moottorisahaa.
Kun moottori lämpenee, aseta se toimimaan keskipitkällä liikevaihdossa.
Aloita hitaasti myötäpäivään knowing idling-ruuvi. Sinun täytyy kiertää, kun moottori ei toimi sujuvasti. Siinä tapauksessa, että moottori alkaa aivohalvaukselle, sen on säädettävä kaasuttimen moottorisahojen säätämiseen ja vähitellen palauttamaan ruuvin kääntämään myötäpäivään nuolta.

Kun kaasutin voidaan säätää kiinalaisen tuotantoketjun tai muun lisäksi, on välttämätöntä "ajaa" moottoria eri revit.

Tai moottori ei käynnisty tai välittömästi pysähtyy, todennäköisesti kaasutin on vasaroitu ja tarvitsee puhdistusta. Kuinka tarkistaa kaasuttimen moottorisahat? Sinun on purettava - muuten se ei toimi.

Ennen kaasuttimen puhdistamista moottorisahalla on edelleen suositeltavaa tarkistaa muut solmut: ilma- ja polttoainesuodattimet, sytytystulppa ja äänenvaimennin. Se ei suljeta pois, että se oli se tukossa - suodattimen puhdistaminen tai kynttilä on helpompi kuin puhdistaa kaasutin moottorisaha. Muuten se on ongelma kynttilöiden kanssa on syy siihen, miksi moottorisaha ampuu kaasuttimen - liian myöhään sytytys johtaa siihen, että liiallinen polttoaine- ja ilmaseos muodostuu, koska sillä ei ole aikaa polttaa kokonaan.

Siinä tapauksessa, että ongelmaa ei poisteta, sinun on poistettava kaasutin. Tee se hyvin yksinkertainen:

Irrota muovinen takakansi - se pitää kiinni pidikkeestä tai langasta.
Puristimme ilmansuodattimen.
Tasainen ruuvimeisseli täytyy aiheuttaa ilman työntövoimaa ja poistaa ne. Työnnä voi olla kaksi tai kolme riippuu mallista.
Kaasutin on kiinnitetty kahdella kiinnikkeellä - ne sijaitsevat vinosti. Sinun täytyy irrottaa ne.
Irrota bensiiniletku, jolla polttoaine syötetään kaasuttimeen kaasusäiliöön.

Kuinka puhdistaa kaasutin moottorisaha?

Pese kaasuttimen moottorisahat tai se on tarpeen vain silloin, kun se poistetaan ja puretaan. Ennen puhdistusta on valmisteltava kaikki mitä tarvitset etukäteen: kaksi ruuvimeisseliä (plus ja miinus), sarvipainikkeet, mutta parempaa päätä suuttimilla, puhdasta rättiä, erityistä puhdistusainetta, pumppua ja ultraäänipuhdistinta (suositus). Ennen kuin aloitat puhdistuksen, sinun on tyhjennettävä kaikki bensiini - se on välttämätöntä. Kun polttoainejäämät yhdistetään ja koko työkalu on valmis, jatka puhdistamaan:

Irrota yläkansi ja poista se.
Hanki varovasti polttoainepumpun kalvo.
Kotelon vasemmalla puolella on kevätulukkia. Kun ne on irrotettu, suluissa näet ruuvit - niiden täytyy myös irrottaa.
Irrota pohjakansi.
Kun olet kierretty ruuvi, pääset neulaventtiiliin. Sen ja kevään, joka sijaitsee alle, on poistettava huolellisesti ja jotta neulaa ei kiinnitä.
Ilmapelti puretaan pienellä pituussuuntaisella voimalla, jonka jälkeen läpän akseli poistetaan.
Lopuksi poistaa kaasun, vivun ja akselin.

Kun kaasutin on purettu, kaikki yksityiskohdat on hajotettava tasaiselle pinnalle puhtaalla eläinlääkärillä. Tarkasta huolellisesti jokainen kohde tukkeutumiseen tai kulumiseen. Erityistä huomiota kiinnitetään Giberamiin ja tuloaukkoon. Niiden tukkeutuminen on tärkein syy siihen, miksi bensiini ei tule karbusopyyli-kaasuttimeen.

Jos yksityiskohtaisesti on selvää, että se on hyvin kulunut, on parempi korvata uusi uusi, jotta tulevaisuudessa taas ei usko, miten korjata kaasuttimen moottorisahat.
Kaasuttimen moottorisahojen puhdistaminen tehdään omalla kädellään erityisellä pesuaineella. On tarpeen huuhtelee hyvin jokaisen yksityiskohdan, sitten kuivaa ne lounge-kudoksella ja paremmalla paineilmalla. Kaikki kanavat estetään myös ilmassa.

Jos kädessä on ultraäänipuhdistin, niin se on vieläkin parempi. Kaada dieselpolttoaine kylpyyn, aseta saastuneet osat 5-10 minuuttia ja kuivaa ne puhdistamisen jälkeen paineilmalla.

Kokoonpano tehdään päinvastaisessa järjestyksessä. Erittäin tärkeä asia on asentaa neulaventtiili - se on vapautettava istutuspistorasiaan. Jos terälehti klinikat, hieman odottavat sitä tai anna sen syvemmälle.

Puhdistuksen jälkeen on suositeltavaa odottaa 20-24 tuntia - on välttämätöntä siten, että puhdistusaine haihdutetaan kokonaan. Muussa tapauksessa se sekoitetaan polttoaineen ja ilma-seoksen kanssa ja putoaa sylinteriin, jolloin Nagarin seinät palamisen jälkeen.

Itsenäisesti konfiguroida kaasutin, sinun on tuettava laitteensa ja muistaa työjärjestyksen, joka toteutetaan säätämään laitteen komponenttien oikeasta toiminnasta vastaavia osia ja sen läheisyydessä olevia osia. On tarpeen käsitellä varovasti kohtaa moottorisahan järjestelmän säätämiseksi sekä määrittää asetetun parametrien vaatimustenmukaisuuden suurimmilla sallituilla arvoilla.

Tietoja laitteesta kaasuttorista

Kaasuttoria käytetään sekoittamaan palavaa seos ilmalla, kun ne täyttävät ennalta määrätyt mittasuhteet. Jos tarkkoja annoksia ei noudateta, moottorin toiminta uhkaa. Kun suuri määrä ilmaa saapuu komponenttien sekoittamisen aikana, ja polttoaine ei riitä, tätä seosta pidetään "huonoina".

On mahdotonta sallia ylikuormitusta, koska suuri määrä polttoainetta ilmaan, toimintahäiriöt tai moottorin kuluminen ovat myös mahdollisia. Kaasuttimen säätöä tarvitaan paitsi ennen alkuperäistä käyttöä, mutta myös silloin, kun niiden toiminnassa poikkeamat havaitaan. Ennen kuin alat työskennellä moottorisahan kanssa, älä unohda pitää sitä.

Kaasuttimen suunnittelu sisältää standardin elementtejä, mutta se voi muuttaa hieman valmistajalta riippuen. Komponentit:

Säätiö. Tämä on erityinen putki, joka on visuaalisesti samanlainen kuin aerodynaaminen muotoilu. Ilma kulkee sen läpi. Poikittaissuunnassa putken keskellä on vaimennin. Sen sijaintia voidaan muuttaa. Mitä enemmän se esitetään passissa, sitä vähemmän ilma siirtyy moottoriin.
Diffuusori. Tämä on suljettu osa putkesta. Sen avulla se lisää ilmansyötön nopeutta täsmällisesti kyseisessä segmentissä, jossa polttoaine tulee.
Kanavat Polttoaineen syöttö. Se sisältyy kelluvan kammioon, siirretään sitten leukaan, josta se virtaa ruiskulle.
Float kamera. Se on erillinen rakenteellinen elementti, muistuttaa säiliön muodossa. Suunniteltu jatkuvasti säilyttämään polttoainesteen optimaalinen taso ennen kanavan syöttämistä, mistä ilmaa tulee.

Mitä sinun tarvitsee konfiguroida ja säätää moottorisahaa omalla kädellä

Jokaisella kaasuttimen omistajalla on oltava tarvittavat työkalut tämän järjestelmän säätämiseen. Laitteen kotelossa on kolme säätöruuvia. Heillä on omat merkinnät:

L - Ruuvaa alhaisten kierrosten korjaamiseksi.
H on ruuvi korkeiden kierrosten säätämiseksi.
T - suorittaa ilmanvoimaa, useimmissa tapauksissa sitä käytetään kokeisiin.

Ennen kuin säädä kaasuttimen, sinun on valmistettava laite:

Moottori lämmittää, eli se alkaa noin 10 minuuttia ennen korjausta ja se sammuu toiminnan alussa (katso).
Ilmansuodatin tarkistetaan ja pestään.
Ketju pysähtyy ruuvin T: n pyörimisen kanssa, kunnes pysäytys (katso).

Turvallisen korjauksen toteuttamiseksi sinun on valmistettava tasainen pinta, jossa voit siististi järjestää laitteen ja piiri irrotetaan vastakkaiseen suuntaan. Tarvitsetko kierroslukumittarin. Se määräytyy kaariorien työhön. Kun ruuvirullat, äänen tulee olla täydellinen ja täysin sileä. Jos havaittiin muistiinpanoja, se tarkoittaa, että seos on ylimitoitettu.

Miten säännellä tehdas saha

Kaasuttimen säätö jaetaan kahteen päävaiheen. Ensimmäinen kutsutaan perus. Se suoritetaan moottorin kanssa. Toinen on käynnissä, kun moottoria kuumennetaan.

Suorita menetelmä kaasuttimen asettamiseksi onnistuneesti, sinun täytyy lukea etukäteen käyttöohjeen avulla Erityinen malli Laitteen asetusten lisäominaisuuksien tunnistamiseksi.

Ensimmäinen taso

Korkeimpien ja alhaisten kierrosten säätöruuvit on pidettävä myötäpäivään, kunnes suurin vastus täyttyy. Kun ruuvit saavuttavat pysäytyksen, sinun on käännettävä ne vastakkaiseen suuntaan ja jätä 1,5 kierrosta siirrettäessä.

Tärkein vaihe

Moottori on päällä keskimääräisellä liikevaihdossa ja se lämpenee jopa noin 10 minuuttia. Joutokäynnin säätämisestä vastaava ruuvi siirtyy myötäpäivään. Se vapautetaan vain, kun moottori saapuu vakaan toimivaan tilaan. Ketjun hallitseminen on tarpeen tämän prosessin aikana, ei liiku.

Idle-tilassa moottori voi törmätä (syy -). Tällöin on välttämätöntä välittömästi tuoda säätöruuvi myötäpäivään, kunnes se pysähtyy. Joskus ketju alkaa liikkua. Tässä tapauksessa sinun on kierrä säätöruuvi vastakkaiseen suuntaan.

Kiihtyvyyden tarkistaminen

Täytyy suorittaa pieni tutkimus. Laitteen kiihtyvyys aloitetaan. On tarpeen arvioida moottorin huollettavuus suurimpien kierrosten aikana. Kun moottori toimii oikein, sitten kun painat kiihdytintä, nopeus nousee 15 000 rpm: iin.

Jos näin ei tapahdu tai nopeuden nousu on liian hidas, on tarpeen käyttää kirjeessä merkitty ruuvi L. Se kääntyy vastapäivään. Kohtuulliset liikkeet on noudatettava, koska kierto ei voi olla yli 1/8 täydellisestä ympyrästä.

Kuinka säätää enimmäismäärää kierrosta

Tämän indikaattorin rajoittamiseksi sinun on käytettävä ruuvia, jossa on merkintä H. Kiertymien määrän lisäämiseksi käännä se myötäpäivään ja vähentää niitä vastakkaiseen suuntaan. Suurin taajuus ei saa ylittää 15000 rpm: n arvoa.

Jos teet tämän indikaattorin enemmän, moottorilaite toimii kulumisessa, mikä johtaa sytytysjärjestelmän ongelmiin. Kun ruuvi pyöritetään, laitteen sytytysprosessit on otettava huomioon. Jos pienimmät epäonnistumiset näkyvät, kierrosten enimmäisarvo on vähennettävä.

Lopputarkastus tyhjäkäynnillä

Ennen tätä menettelyä on tarpeen suorittaa kaasuttimen komponenttien täydellinen säätö, kun työskentelet suurimmalla kierroksella. Seuraavaksi tarkista laitteen toiminta joutokäynnissä. Kun oikeat parametrit saavutetaan säädettäessä, kaasuttimen suunnittelun tarkka vaatimustenmukaisuus tällaisiin kriteereihin:

Jos edellä mainitut parametrit merkitään Tai laitteen säätöä ei ole täysin toteutettu, sinun on suoritettava pääasetus vaihe uudelleen. Joskus toimet ovat virheellisiä. Tällöin laite voi epäonnistua oikean solmun asetusten menettämisen vuoksi. Tässä tapauksessa sinun on käännyttävä asiantuntijalle.

Purkamalla kaasutin tarvittaessa komponenttien tarkastamiseen tai korjaamiseen

Eri kaarioiden mallien laite on lähes sama, joten kun työskentelet niiden kanssa, voit käyttää vakiojärjestelmää. Kaikki kohteet on poistettava huolellisesti ja sitten antaaJoten voit järjestää onnistuneesti esineitä paikassa korjaustöiden lopussa.

Yläkansi poistetaan. Tee tämä irrota 3 pulttia, tartu se ympyrään.
Vaahto kumi poistetaan myös, koska se on ilmansuodattimen yläosa.
Polttoaineletku poistetaan.
Aja-asema näkyy välittömästi niihin.
Kaapelin kärki irrotetaan.
Bensiiniletku voidaan poistaa kokonaan, jos se on suunniteltu vetämään se sopivasta.

Lopuksi valmistaa kaasutin uudistamaan tai korvaamaan pienimmät yksityiskohdat, On tarpeen irrottaa se huolellisesti pääjärjestelmästä.. Joskus sen edelleen purkamista tarvitaan. Sinun pitäisi irrottaa komposiittielementit huolellisesti ja taitettavaksi kiinnittimet ryhmittäin, koska nämä pienet osat menetetään helposti.

Kuinka määrittää kiinalaisen sahan - säätöohjeet

Kiinan moottorisahojen kaasuttimen määrittäminen oikein, sinun on ensin muistettava laitteen tehdasasetukset ja käynnistä moottori päälle. Tämän jälkeen sinun on jätettävä se useita tunteja tarkasti omien parametrien asettamiseen. Joskus työskentely suoritetaan kerran kymmenen minuutin moottorin toiminnan jälkeen, mutta monet kiinalaiset mallit vaativat erityiskiertoa.

Säätöjärjestys:

Tapahtumat alkavat valmiustilassa. Ruuvien säätämisen avulla on välttämätöntä saavuttaa suunniteltu nopeus moottorin avulla, joten sinun pitäisi ensin antaa se työskennellä pienillä kierroksilla. Poikkeama normaalista on siirtää piiri väylän päälle. Tällöin sinun on säädettävä optimaalinen sijainti äärimmäisissä ruuvissa niin, että ketju pysyy kiinteänä.
Siirtyminen keskimääräisen nopeuden vallankumouksiin. Joskus moottori tupakoi. Tämä vika voidaan poistaa, jos pyörität ruuvia syöttämään kiehuvan polttoaineseoksen.
Tällöin savu katoaa, mutta moottorin kierrosnopeus kasvaa. Sinun on säädettävä asetuksia, kunnes taso saavutetaan, kun moottoria painetaan sujuvasti sujuvasti, teräviä nykyt tai keskeytykset eivät ole kuulleet.
Moottori tarkistetaan. Ketjut siirretään vähäisille kierroksille ja sitten nopeasti painamalla vipua. Suurin puristus, sitä pidetään 3 sekunnin ajan. Jos moottorin työssä on rikkomuksia, sinun on vähitellen heikentynyt ruuvi, kunnes optimaalinen sijainti saavutetaan.
Moottorisahan pitäisi toimia useita tunteja todellisissa olosuhteissa. Sinun on tehtävä ja suorita sitten kaikki tähän tapahtumaan mukana olevien kohteiden tarkastus. Jos poikkeamia on, ne on korjattava säätölaitteilla. Kun kaikki viat poistetaan ja asennetaan optimaaliset asetukset kunnolla keskittyneeksi polttoaineeksi, voit lukea laitteen asettamisen.

Johtopäätös

Jotta moottorisahat toimivat asianmukaisesti, on tarpeen suorittaa työhön tarkasti kaasuttimen säätämisestä täsmällisessä kirjeenvaihdossa. Jos laitteen toiminnassa on rikkomuksia, sinun on itsenäisesti suoritettava täydellinen purkaminen. Useimmissa tapauksissa on tarpeen korvata kaikki yksityiskohdat, jotka ovat käyttökelvottomia.

Jos tarkistat jatkuvasti kaasuttimen asetusten laadun ja ajankohtaisten toimien toteuttamisen toteuttamiseksi moottorisaha ongelmien kanssa, sitä ei tapahdu.

Polttomoottori toimii, polttaa ennen valmistettua ilmaa, öljyä ja bensiiniä. Kaasuttimen moottorisahojen säätö tarvitaan seoksen valmistamiseksi vaaditussa suhteessa. Kaasutin riippuu moottorista, toimiiko moottori totesi virran tai pysähtyy.

Riippumatta valmistajan yhtiöstä, sen sisäisen palamisen kaasuttimien periaatteesta ja toiminnasta. Ilman ja polttoaineen sekoittaminen kaasutin edustaa laitetta, joka käsittää:

ilmaputki kaventumalla;
polttoaineen syöttöjärjestelmä;
säädettävä ilmapelti.

Ilman ilmakehän paineessa, joka kulkee ilmanpuhdistimen, syötetään kaventumisen vyöhykkeelle, jossa sen kulutus säädetään päällekkäisestä poikkileikkauksesta, litteä läppä. Putken kaventamisen jälkeen on purkautuminen. Tämän seurauksena tyhjiö imee polttoaineen polttoaineen syöttöputkesta polttoaineen, jonka saanto on säädetty polttoainekammioon liitetty polttoainekammioon. Kaasuttimen moottorisahojen laite ei periaatteessa poikkea muista polttomerkkisekoittimista.

Sekoittamisen periaate on säätää ilmapellin, kelluvan tason, riippuen vastuuvapaudesta. Avaa ilma - Lisää polttoainetta menee, moottori kasvaa liikevaihtoa. Palattavan seoksen oikea suhde riippuu kaasuttimen moottorisahojen tarkasta säätöstä. Jos polttoaineessa on paljon ilmaa, virtapisaroita, seosta kutsutaan tyhjentyneeksi. Ilman puutteella on suuri polttoaineen kulutus, epätäydellinen palaminen, tuhma sylinterissä ja laittoman polttoaineen pakokaasu. Se sanoo, että seos seos.

Ohjeiden mukaan se vaatii käynnissä rikastettua polttoaineseosta. Siksi laitoksen kaasuttimella on asetus juoksujaksolla. Kun siirryt toimintatilaan, solmu säätää uudelleen.

Merkkejä hyvistä työhön kaasuttimen moottorisahat:

moottori toimii täsmälleen, muistuttaa neljä tahti;
nopea rpm;
idlellä piiriä ei ole vieritetty.

Kun kaasuttimen asetus vaaditaan

Uusi moottorisaha säädetään suositellulle seokselle. On välttämätöntä vain kolmen ruuvin avulla, sinun ei tarvitse purkaa kaasutin. Ruuvien säätötarkoitus:

"L" säätelee polttoaineen toimittamista alhaisilla revit;
"H" on tarpeen säätää enimmäispolttoaineen syötön;
"T" Idle-säädin.

Koska sahan kaasuttimen säätö tapahtuu kuulemisessa, kun moottori on käynnissä, turvatoimenpiteet on noudatettava. Saha on sijoitettava tasaisesti leikkureiden kanssa, jotka on suunnattu turvalliseen nykyiseen sivulle.

Ennen manipulaation alkua on välttämätöntä merkitä ruuvien alkuperäiset asennot maali- tai huopaputkella. Kaasuttimen moottorisahojen säätämisen tarkat arvot kullekin mallille ovat käyttöohjeessa.

Kuitenkin se on useammin kaasuttimen tinktuuri työkalujen epäonnistumisen poistamisen jälkeen. Syyt voivat olla:

suojaryhmän rikkominen ja ruuvien epätasapainot;
moottorin männän kuluminen, joka vaatii toisen seoksen koostumusta töihin;
kaasuttimen epätyydyttävä työ itse.

Kuinka säätää kaasutin tiettyyn malliin? Suorita peräkkäin käyttöohjeet. Tässä on algoritmi, toimien yleinen sekvenssi.

On kaksi asennusvaihetta:

perus, kun moottori on pois päältä;
ohut - lämmitetty moottori, tyhjäkäynnillä.

Perusasetukset suoritetaan vain polttoaineen syöttöruuveille alhaisilla ja suurilla kierroksilla. Sileästi hitaasti pitäisi olla täysin päällekkäinen vaimennin, kunnes se pysähtyy. Myös sujuvasti auki 2,5 liikevaihtoa vastapäivään. Sen jälkeen ajaa moottori ja lämmittää se 10 minuuttia.

Kuinka asettaa kaasutin moottorisahaan moottorin kanssa:

säädä "T" -ruuvin joutokäynti, pyöritä vastapäivään moottorin stabiiliin toimintaan tyhjäkäynnillä;
tarkista kierrosnopeuden nopeus, hidas kampanja, käännä ruuvi L 1/8 kääntyy lisäksi;
suurin pyörimisnopeus on kierroslukumittari ruuvilla n;
tarkista kaasuttimen toiminta tyhjäkäynnillä lopuksi.

Kuinka löytää kaasuttimen toimintahäiriö

Säätöä voidaan kuitenkin edeltää itse kaasuttimen korjaus, kun se ei voi suorittaa polttoainekoittimen toimintaa.

Jos polttoaine mistä tahansa syystä ei anna moottoria, sinun on tarkistettava polttoaineen syöttösolmun tila. Usein syy on huonolaatuisen bensiinin tarjonta, minkä seurauksena polttoaineiden liikkeitä on tukossa.

Jos polttoaineen seos oli pitkään, lisäaineet romahtivat, seos voi pisteet saostuman, ruudukon. Tällöin vaaditaan pitkä huuhtelu, joka tehdään käyttämällä liuottimia palvelupyynnössä.

Riippumaton vianmääritys

Jos vianmääritys suoritetaan omalla kädellään, on tarpeen vapauttaa paikan ja hajottaa pieniä yksityiskohtia. Työkalu vaaditaan:

harjata;
poraa päämiehille ristillä;
lopetusavain tai pää M6;
puhdas bensiini.

Tärkeintä on vapauttaa solmu oikein asennuskohdasta, tyhjentää sen lian ulkopuolelle. Ilmanotto poistetaan, avaamalla pääsy kaasuttimeen ja syöttöhimoon. Irrota kiihdytinvipu laskemalla kaasuttimen läppä. Vapauta osa, irrottaa imuvipu, nostamalla langan yhdessä vivun kanssa, piking vasemmalla.

Flaped-kaasutin Huuhtele bensiinissä, puhaltaa ilmaa, puhdista verkko, jolloin injektio ohuella neulalla.

Kun keräät solmun päinvastaisessa järjestyksessä, varmista, että neulanvivun alla oleva isuuri asetetaan. Jos unohdat sen, polttoaine ei katkaise, kynttilä on raaka ja ei anna kipinöitä.

Se tapahtuu, kaasuavain on hieman kliinisesti. Tällöin on tarpeen puhdistaa rikastin verotuksesta. Tarvitsetko puhdistuksen suojauksen suojaamiseksi tinktuurilla.

Kun olet kerännyt kaasutin asettamalla sen paikalleen, säätää, kuten edellä on kirjoitettu.

Videoohjeet kaasuttimen moottorisahojen säätämiseksi

Kaasuttimen moottorisahojen säätö takaa työkalun tehokkaan toiminnan täydellä kapasiteetilla taloudellisen polttoaineen kulutuksen aikana. Säätö on tehtävä puhtaalla polttoaineella ja ilmansuodattimella. Suurempi määrä kaasuttimia säätö suoritetaan kolmella ruuvilla: maksimi- ja minimaalisilla kierroksilla ja tyhjäkäynnillä.

H- ja L-ruuveja säädetään suhteessa bensiinin ja ilman, joka on määritelty kaasuttimen kaasuvipulla. Kun ruuvit irrotetaan, seos rikastuttaa seosta ja käännökset putoavat pysyvästi kiertyessään, seos siirretään - käännökset kasvavat.

Nimitys H kuuluu pääliukun säätävien suurimpien kierrosten ruuviin, l on tyhjäkäynnin jushin säätävien vähimmäiskierrosten ruuveilla. Ruuvin S avulla suoritetaan tarkka säätö tyhjäkäynnin nopeudesta. Joskus asetuksen yksinkertaistamiseksi kaasuttimen käytettävissä olevien säätöruuvien määrä pienenee.

Karbusopilaisen kaasuttimen konfigurointi on jaettu kahteen vaiheeseen - perusasetukset (tehdasasetukset), joka kytketään pois päältä, kun moottori on pois päältä ja lopullinen, valmistettu moottorin käynnissä oleva moottori. Kiertokulmien tarkka arvo tulee ottaa käyttöön käytettäväksi tietylle moottorisahalle. Jos et noudata valmistajan ohjeita, voi vahingoittaa moottoria.

Kaasuttimen perussäätö.

Maksim H: n ja minimin L-kierrosten säätöruuvit pyörivät hitaasti myötäpäivään, kunnes se pysähtyy, sitten käännetään takaisin 2 kierrosta, muut asetukset ovat myös mahdollisia.

Tarkista ja säädä tyhjäkäynti.

Haemme suurinta iskunopeutta, sillä tämä hitaasti käännä ruuvi L hitaasti eri suuntiin. Kun olet löytänyt moottorin suurimman nopeuden sijainnin, on välttämätöntä kiertää ruuvi L - 1/4 kääntyy vastapäivään. Jos ketju pyörii tyhjäkäynnillä, ruuvi T tai (s) on käännettävä myötäpäivään myötäpäivään, kunnes se pysähtyy.

Tarkista ja säädä kierrosten enimmäismäärä.

Kiertymien enimmäismäärän muuttaminen suoritetaan ruuvilla H. Kun käännät sitä (kierto myötäpäivään), kääntyy kasvaa, kun se osoittautuu - väheneminen. Moottorit Chainsahat ovat korkeimmat pyörimisnopeus 11500OB / min. jopa 15000 rpm. Suurempi nopeus ei anna sytytystä, lisäksi se on vaarallinen moottorille. Rajan liikevaihto voidaan määrittää sytytyskatkoilla. Jos ne ilmenevät, ruuvi H on hieman kääntynyt myötäpäivään nuolta vastaan.

Jos moottorin toimintaa ei testata kiihdytys- ja enimmäismäärittäin, moottorisahojen säätöä ei voida pitää täydellisenä.

Tarkista kiihdytys.

Sileällä puristimella kaasun rungossa moottorin on luottavainen ja nopeasti vauhti joutokäynnistä enintään (2800 arr. 11500-15000 arr., Riippuen yksiköstä). Jos nopeus saadaan hitaasti, viiveellä varusteella tarvitaan hitaasti vastapäivään, mutta enintään 1/8 kierrosta.

Kiihtymisen ja maksimaalisten kierrosten säätämisen jälkeen on tarpeen tarkistaa sahan toiminta tyhjäkäynnillä uudelleen - moottorin on toimittava tasaisesti, ketju ei saisi liikkua. Ketjutehon asettaminen on toistettava, jos tätä tilaa ei suoriteta vaan lukuun ottamatta pohjan säätövaihetta.