ईंधन तेल। उपयोग के क्षेत्र

ईंधन तेल अभी भी अर्थव्यवस्था के लिए एक अपरिहार्य पेट्रोलियम उत्पाद है

ईंधन तेलएक गाढ़ा, गहरे भूरे रंग का तरल पदार्थ है, जो तेल या इसके द्वितीयक प्रसंस्करण उत्पादों से गैसोलीन, मिट्टी के तेल और गैस तेल (350-360 डिग्री सेल्सियस से कम तापमान पर उबलने) के आसवन के बाद भारी अवशेषों का मिश्रण है।
ईंधन तेल कोयले और तेल शेल से भी प्राप्त किया जा सकता है, लेकिन इस प्रकार के ईंधन तेल का उपयोग केवल उत्पादन के स्थान पर ही लाभदायक होता है, इसलिए इनका उत्पादन बड़ी मात्रा में नहीं किया जाता है।

ईंधन तेल के गुण

ईंधन तेल अनिवार्य रूप से हाइड्रोकार्बन (आणविक भार 400-1000), पेट्रोलियम रेजिन (आणविक भार 500-3000), कार्बाइन, कार्बोइड, एस्फाल्टीन और धातु युक्त कार्बनिक यौगिकों (जैसे वी, नी, फ़े, एमजी,) का मिश्रण है। ना, सीए). एक विशिष्ट ईंधन तेल के नमूने के भौतिक-रासायनिक गुण संयंत्र में प्राप्त कच्चे माल के एक विशिष्ट बैच (उच्च-सल्फर या उच्च-पैराफिन तेल) की गुणवत्ता, प्रसंस्करण मोड, यौगिक और भंडारण की स्थिति पर निर्भर करते हैं।

ईंधन तेल की रासायनिक संरचना: कार्बन, हाइड्रोजन, ऑक्सीजन, नाइट्रोजन, सल्फर और राख। चिपचिपे ईंधन तेल में 88.5% तक कार्बन, 11.5% तक हाइड्रोजन, साथ ही सल्फर और नाइट्रोजन का बढ़ा हुआ प्रतिशत होता है। कम-चिपचिपापन वाले ईंधन तेल में कम कार्बन होता है, जो चिपचिपाहट और घनत्व जैसे मापदंडों को कम करता है।

ईंधन तेल को दिखने से अलग करना आसान है

ईंधन तेलों में निम्नलिखित गुण होते हैं:

चिपचिपाहट 8-80 मिमी?/सेकंड (100 डिग्री सेल्सियस पर)
घनत्व 0.89-1 ग्राम/सेमी? (20 डिग्री सेल्सियस पर),
बिंदु 10-40 डिग्री सेल्सियस डालें,
सल्फर सामग्री 0.5-3.5%,
राख की मात्रा 0.3% तक,
दहन की न्यूनतम ऊष्मा 39.4-40.7 MJ/mol है।

ईंधन तेल का घनत्व

तालिका 1. 20 डिग्री सेल्सियस पर ईंधन तेल का घनत्व

	ईंधन तेल ब्रांड
	नवल		कम सल्फर		गंधक		उच्च सल्फर
	एफ 5	एफ 12	एम 40	एम 100	एम 40	एम 100	एम 40	एम 100
20 डिग्री सेल्सियस पर घनत्व, ग्राम/सेमी 3, अब और नहीं	—	—	0,91	1,015	0,931	1,015	0,944	1,015

तालिका 2. ईंधन तेल का अधिकतम घनत्व, किग्रा/मीटर 3

ईंधन तेलों का अनुप्रयोग

ईंधन तेल के मुख्य उपभोक्ता समुद्री और नदी बेड़े, आवास और सांप्रदायिक सेवाएं और उद्योग हैं।
ईंधन तेलों के अनुप्रयोग का दायरा:

भाप बॉयलरों, सभी प्रकार के बॉयलर संयंत्रों और औद्योगिक भट्टियों के लिए ईंधन के रूप में (उदाहरण के लिए);
क्रॉसहेड डीजल इंजन और बंकर ईंधन के लिए भारी मोटर ईंधन के उत्पादन के लिए कच्चे माल के रूप में;
मोटर तेल, कोक, बिटुमेन, चिकनाई तेल के उत्पादन के लिए कच्चे माल के रूप में।

वजन के हिसाब से ईंधन तेल की उपज मूल तेल का लगभग 50% है। चूंकि तेल को प्रसंस्करण की अधिक गहराई की आवश्यकता होती है, इसलिए ईंधन तेल के रूप में इसके शेष भाग को भी वैक्यूम के तहत डिस्टिलेट को 350-500 डिग्री सेल्सियस के भीतर उबालकर यथासंभव पूरी तरह से संसाधित किया जाता है। मोटर ईंधन ऐसे वैक्यूम डिस्टिलेट से प्राप्त होते हैं, और उनके अवशेषों का उपयोग अवशिष्ट स्नेहक तेल और टार प्राप्त करने के लिए किया जाता है, जिसे आगे बिटुमेन में संसाधित किया जाता है।

बाज़ार में ईंधन तेल और रूस से निर्यात

2009 - 2012 में, रूसी बाजार में ईंधन तेल की खपत लगभग 11 मिलियन टन प्रति वर्ष थी। ईंधन तेल की विश्व कीमतें घरेलू कीमतों से 1.5 गुना से अधिक हो गईं, इसलिए ईंधन तेल निर्यात में 13.9% की वृद्धि हुई। इस प्रकार, 2012 में रूस में ईंधन तेल की औसत कीमत $355.8 प्रति टन थी, जो औसत विश्व कीमत से 77.4% कम है। 2009 में, रूस से तेल उत्पाद निर्यात की संरचना में ईंधन तेल की हिस्सेदारी 53% (63.85 मिलियन टन) थी, 2010 में - 55% (72 मिलियन टन), और 2011 में रूस ने 53 मिलियन टन ईंधन तेल का निर्यात किया।

ईंधन तेल गहरे भूरे रंग का एक तरल जैसा उत्पाद है। यह तेल और उसके डेरिवेटिव की रिहाई का अवशेष है: गैसोलीन, केरोसिन, विभिन्न रेजिन, +360 0 सी और उससे ऊपर के तापमान पर उबलते हुए। ईंधन तेल की संरचना में 500-3000 ग्राम/मोल या अधिक के आणविक भार वाले पेट्रोलियम रेजिन शामिल हैं। 400 से 1000 ग्राम/मोल के आणविक भार वाले हाइड्रोकार्बन, कार्बाइन, कार्बोइड, एस्फाल्टीन और धातु V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca युक्त कार्बनिक यौगिक भी पाए जाते हैं।

ईंधन तेल संकेतक

ईंधन तेल की भौतिक और रासायनिक विशेषताएं सीधे कई कारकों पर निर्भर करती हैं। तेल की प्रारंभिक संरचना में शामिल पदार्थों के साथ-साथ विभिन्न आसुत अंशों द्वारा एक बड़ी भूमिका निभाई जाती है। परिणामस्वरूप, ईंधन तेल की विशेषता निम्नलिखित मापदंडों से होती है: +20 0 C पर घनत्व स्तर 0.89-1 ग्राम/सेमी है। ईंधन तेल का घनत्व स्तर, किसी भी अन्य पदार्थ के घनत्व स्तर की तरह, दबाव, हवा के तापमान और खुली जगह में हवा की दिशा (यहां तक कि मानव शरीर भी इन कारकों के अनुसार बदलता है) के आधार पर बदलता है।

चिपचिपाहट का स्तर भी एक महत्वपूर्ण संकेतक है, इसलिए +100 0 सी पर यह 8-80 मिमी/सेकेंड है, सल्फर सामग्री 0.5-3.5% है, राख सामग्री अधिकतम 0.3% है, डालना बिंदु +10 से है 0 C से 4 0 C और दहन की गर्मी के लिए न्यूनतम सीमा 39.4 से 40.7 MJ/mol है।

ईंधन तेल का मुख्य उद्देश्य बॉयलर संयंत्रों, विभिन्न भाप बॉयलरों और औद्योगिक भट्टियों में इसका उपयोग है। इसका उपयोग ईंधन, ईंधन और नौसेना ईंधन तेल, बंकर ईंधन और क्रॉसहेड डीजल इकाइयों के लिए भारी मोटर ईंधन के उत्पादन के लिए स्रोत सामग्री के रूप में भी किया जाता है। प्रारंभिक तेल की मात्रा के आधार पर, ईंधन तेल की उपज वजन के हिसाब से 50% है। तेल शोधन प्रक्रिया को गहरा करने की आवश्यकता के कारण, ईंधन तेल को वैक्यूम आसवन द्वारा आगे संसाधित किया जाता है, जिसे +350 0 C से 500 0 C तक के तापमान पर उबाला जाता है।

वैक्यूम डिस्टिलर विभिन्न चिकनाई वाले तेल, मोटर ईंधन और ईंधन के निर्माण के लिए मुख्य स्रोत सामग्री के रूप में काम करते हैं। कैटेलिटिक क्रैकिंग का उपयोग करके उत्पादन होता है। कभी-कभी हाइड्रोक्रैकिंग का उपयोग किया जाता है। वैक्यूम आसवन प्रक्रिया के दौरान बचे ईंधन तेल अवशेषों का उपयोग पुनर्चक्रण के लिए किया जा सकता है, या इस अवशेष से टार का उत्पादन किया जा सकता है। यह पुनर्चक्रण की एक प्रकार की सतत कन्वेयर श्रृंखला बन जाती है। आख़िरकार, टार को बाद में बिटुमेन में संसाधित किया जाता है, जो छत और मरम्मत के लिए सबसे लोकप्रिय सामग्री है। ईंधन तेल के मुख्य उपभोक्ता उद्योग, ऊंची और निजी इमारतों दोनों के निवासी और निश्चित रूप से, नौसेना हैं।

ईंधन तेल के गुण

फ्लीट ईंधन तेल, अवशिष्ट तेल उत्पादों और विशेष रूप से, द्वितीयक प्रक्रियाओं से ईंधन तेल, टार, भारी गैस तेलों के साथ-साथ सीधे-चलने वाले और द्वितीयक डीजल अंशों को मिलाकर प्राप्त किया जाता है, इसके फर्नेस एनालॉग के विपरीत, इसमें चिपचिपाहट का स्तर कम होता है, राख सामग्री, डालना बिंदु और कैलोरी सामग्री। नौसैनिक ईंधन तेल का मुख्य उद्देश्य इसे जहाज बॉयलर घरों के साथ-साथ कम और मध्यम गति वाले डीजल संयंत्रों और गैस टरबाइन इकाइयों के लिए ईंधन के रूप में उपयोग करना है। वर्तमान में, ईंधन तेल का सबसे आम ग्रेड एम-100 है, जो डीजल ईंधन जोड़ने पर एम-40 ग्रेड में बदल जाता है। एम-200 ग्रेड ईंधन तेल में उच्च स्तर की चिपचिपाहट होती है, जिससे इसका उपयोग करना मुश्किल हो जाता है। भारी गैस तेल अंशों के साथ वैक्यूम और वायुमंडलीय आसवन के परिणामस्वरूप प्राप्त ईंधन तेल का उपयोग प्रक्रिया संयंत्रों और स्थिर बॉयलर घरों के लिए ईंधन के रूप में किया जाता है।

ईंधन तेल (ग्रेड एम-100 सहित) का मुख्य उद्देश्य इसे बॉयलर ईंधन के रूप में उपयोग करना है। इसके अलावा, इस प्रकार के ईंधन का व्यापक रूप से जहाज की बिजली इकाइयों के साथ-साथ विभिन्न प्रयोजनों के लिए हीटिंग सिस्टम के लिए ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है। हीटिंग सिस्टम के लिए, फिलहाल 2 प्रकार के ईंधन तेल हैं, जो संरचना और चिपचिपाहट स्तर, एम-100 और एम-40 दोनों में भिन्न हैं, जिनमें से एम-100 ग्रेड का ईंधन तेल सबसे बड़ी उपभोक्ता मांग में है। ईंधन के अलावा, ईंधन तेल का उपयोग कई प्रकार के उत्पादों और विशेष रूप से: कोक, बिटुमेन, मोटर और चिकनाई तेल और अन्य के उत्पादन में शुरुआती या योजक सामग्री के रूप में किया जाता है।

उत्पादन के लिए कच्चा माल

ईंधन तेल के उत्पादन के लिए प्रारंभिक सामग्री पेट्रोलियम उत्पाद, कोयला या तेल शेल हो सकती है। हालाँकि, यहां यह ध्यान रखना आवश्यक है कि इस प्रकार के ईंधन तेल सीधे उत्पादन स्थलों पर उपयोग के लिए हैं और इसलिए औद्योगिक मात्रा में उत्पादित नहीं किए जाते हैं। ईंधन तेल में बड़ी संख्या में विभिन्न घटक होते हैं। इनमें पेट्रोलियम रेजिन, 400-1000 ग्राम/मोल के आणविक भार वाले हाइड्रोकार्बन, साथ ही कार्बेन और कार्बनिक मूल के कुछ यौगिक शामिल हैं। आज मौजूद सभी प्रकार के ईंधन तेल गहरे भूरे रंग के होते हैं और उनमें तरल स्थिरता होती है।

ईंधन तेल के प्रकार:

सीधी दौड़;
टूटना;
नवल;
भट्ठी;
घरेलू तापन तेल.

विभिन्न रचनाओं के तेल का उपयोग करके, विभिन्न भौतिक और रासायनिक गुणों के साथ ईंधन तेल प्राप्त करना संभव है, जिसकी गुणवत्ता सीधे इसकी संरचना में सल्फर सामग्री के साथ-साथ घनत्व और चिपचिपाहट के स्तर पर निर्भर करती है। ईंधन तेल का घनत्व स्तर केवल हवा के तापमान पर +20 0 सी से कम नहीं निर्धारित किया जाता है, इस अनिवार्य शर्त के साथ कि सामग्री का घनत्व 0.89-1 ग्राम/सेमी 3 होना चाहिए।

ईंधन तेल प्रसंस्करण

हाल के वर्षों में, विशेषज्ञों ने ग्रह के प्राकृतिक संसाधनों के भंडार में उल्लेखनीय कमी देखी है, जो न केवल बुनियादी प्राकृतिक संसाधनों के सबसे तर्कसंगत उपयोग की तत्काल आवश्यकता पैदा करता है, बल्कि अधिकतम करने के लिए उनके कचरे के अधिक गहन और कुशल प्रसंस्करण की भी आवश्यकता पैदा करता है। उपयोगी पदार्थों का निष्कर्षण. यह प्रावधान तेल उद्योग पर भी लागू होता है, क्योंकि प्राकृतिक हाइड्रोकार्बन कच्चे माल की जमा राशि में उल्लेखनीय कमी इस तथ्य को निर्धारित करती है कि ईंधन तेल और अन्य तेल अवशेषों का प्रसंस्करण अधिक गहन और कुशल होना चाहिए। ईंधन तेल के सबसे कुशल प्रसंस्करण से बॉयलर ईंधन के उत्पादन में उल्लेखनीय कमी आनी चाहिए, क्योंकि मोटर ईंधन के उत्पादन के लिए ईंधन तेल का उपयोग काफी हद तक किया जाएगा।

तेलों के उत्पादन के लिए ईंधन तेल के प्रसंस्करण में तीन कार्य चरण शामिल हैं:

ईंधन तेल प्रसंस्करण के दौरान विभिन्न तेल अंशों का उत्पादन;
प्राप्त तेल अंशों से मुख्य तेल घटकों का उत्पादन;
कंपाउंडिंग विधि का उपयोग करके विभिन्न योजकों का उपयोग करके तेल अंशों को मिलाना।

तेल उत्पादन के लिए उपयुक्तता के अनुसार तेल का वर्गीकरण

तेल और ईंधन तेल के लिए, कई श्रेणियां हैं जिनमें एक व्यक्तिगत सूचकांक होता है, जिसके अनुसार तेल उत्पादन के लिए किसी भी प्रकार के कच्चे माल की उपयुक्तता निर्धारित करना संभव है, साथ ही तेल कोड भी स्थापित करना संभव है। तेल की प्रत्येक श्रेणी को सौंपा गया कोड आपको उसकी कक्षा, साथ ही उसमें सल्फर और तेल अंशों के स्तर को निर्धारित करने की अनुमति देता है। तेल का उपसमूह तेल अंशों की चिपचिपाहट के स्तर के अनुसार निर्धारित किया जाता है, जबकि तेल का प्रकार इसकी संरचना में पैराफिन सामग्री के स्तर के अनुसार निर्धारित किया जाता है।

तेल उत्पादन के लिए ईंधन तेल का प्रसंस्करण

तेल बनाने के लिए ईंधन तेल के प्रसंस्करण की प्रक्रिया एक वैक्यूम आसवन प्रक्रिया से शुरू होती है, जिसके परिणामस्वरूप टार और तीन प्रकार के तेल अंशों का उत्पादन होता है और, विशेष रूप से, कम-चिपचिपापन गुणों वाला एक तेल आसवन, उच्च का एक एनालॉग- चिपचिपाहट गुण, और एक विस्तृत तेल अंश। फिर अवशिष्ट तेल अंशों और डामर को हटाने के लिए टार को प्रोपेन के साथ डीस्फाल्टिंग के अधीन किया जाता है। इसके बाद, सभी तेल अंशों को एक चयनात्मक शुद्धिकरण प्रक्रिया के अधीन किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अर्क निकाला जाता है, और शुद्ध अंशों को डीवैक्सिंग प्रक्रिया के अधीन किया जाता है। अंतिम चरण में, तेल अंशों को शुद्धिकरण के बाद की प्रक्रिया के अधीन किया जाता है, अंशों में बार-बार विभाजित किया जाता है और विभिन्न अशुद्धियों के साथ मिश्रित किया जाता है।

ईंधन तेल तेल शोधन के उत्पादों में से एक है। कच्चे तेल, गैसोलीन, मिट्टी के तेल और गैस तेल (डीजल ईंधन और विभिन्न स्नेहक) के आसवन के परिणामस्वरूप अंश अलग हो जाते हैं और हटा दिए जाते हैं। कच्चे तेल के शोधन का सबसे भारी अंश जो अशुद्धियों से शुद्ध नहीं होता है वह तरल ईंधन तेल है। आसुत अंशों की श्रृंखला में, केवल टार ईंधन तेल से भारी होता है।

ईंधन तेल की संरचना

रासायनिक रूप से, ईंधन तेलों में शामिल हैं:

अलग-अलग प्रतिशत में कार्बन, हाइड्रोजन, नाइट्रोजन, सल्फर;
उच्च आणविक भार घटक जैसे एस्फाल्टीन, कार्बोइड, कार्बेन;
लोहा, मैंगनीज, निकल, कैल्शियम, सोडियम जैसी धातुओं की अशुद्धियाँ।

किसी विशिष्ट ईंधन तेल के गुण और सामग्री उस तेल क्षेत्र पर निर्भर करती है जहां से कच्चे माल की आपूर्ति की जाती है, प्रसंस्करण और यौगिक व्यवस्था (विभिन्न गुणों के तेल का तकनीकी मिश्रण) पर निर्भर करती है।

ईंधन तेल के प्रकार

वर्तमान में, उद्योग ने दो प्रकार के ईंधन तेल के उत्पादन में महारत हासिल कर ली है: भट्ठी ईंधन ("फ़ायरबॉक्स" शब्द से) और नौसैनिक ईंधन तेल। जैसा कि नाम से पता चलता है, पहले का उपयोग हीटिंग और बॉयलर ईंधन के रूप में किया जाता है, बाद वाले का उपयोग जहाज बिजली संयंत्रों के लिए ईंधन के रूप में किया जाता है।

ईंधन तेल के गुण

ईंधन तेल एक भूरा-काला तैलीय दहनशील द्रव्यमान है जो तेल शोधन के परिणामस्वरूप प्राप्त होता है।

ईंधन तेल का तापमान ईंधन तेल की तरलता, प्लास्टिसिटी और चिपचिपाहट को बहुत प्रभावित करता है। परिणामस्वरूप, परिवहन और भंडारण के लिए तापमान की स्थिति के अनुपालन की आवश्यकता होती है। व्यवहार में, परिवहन के दौरान द्रव्यमान को प्रकार के आधार पर 80-120 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म करने की आवश्यकता होती है।

ईंधन तेल में उच्च प्रदूषणकारी गुण होते हैं। त्वचा या बालों का संदूषण दूर करना कठिन है। जब यह जमीन पर गिरता है, तो ईंधन तेल व्यावहारिक रूप से वर्षों तक नहीं धुलता है, और मिट्टी के आवरणों के पुनर्वास के लिए, उनके पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
ईंधन तेल तैर रहा है. जल क्षेत्रों के प्रदूषण से पर्यावरणीय आपदाएँ होती हैं और वनस्पतियों और जीवों की बड़े पैमाने पर मृत्यु होती है। किसी भी जहाज के संचालन के दौरान तेल-दूषित पानी एक अपरिहार्य अपशिष्ट उत्पाद है जिसका इंजन नौसेना ईंधन तेल पर चलता है। तेल-दूषित पानी को पानी में बहाना सख्त वर्जित है। समुद्री पर्यावरण की निगरानी के आधुनिक साधन न केवल बंदरगाहों या तटीय जल में, बल्कि खुले महासागर में भी स्वैच्छिक या अनैच्छिक प्रदूषण की अनिवार्य रूप से पहचान करना संभव बनाते हैं। परिवहन सुविधाओं द्वारा पर्यावरण मानकों का अनुपालन न करने पर जुर्माना बहुत अधिक है।

ईंधन तेल का धुआं जहरीला होता है। ईंधन तेल के साथ काम करने के लिए आंखों, त्वचा और विशेष रूप से श्वसन प्रणाली के लिए व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है।

जब ईंधन तेल को खुली जगह में जलाया जाता है, तो काफी मात्रा में काली कालिख निकलती है, जो पर्यावरण के लिए हानिकारक और मनुष्यों के लिए जहरीली होती है। कालिख में हाइड्रोकार्बन अवशेष और सभी धातु समावेशन होते हैं जो दहन प्रक्रिया में शामिल नहीं हुए हैं।

ईंधन तेल के सूचीबद्ध नकारात्मक गुणों और इसके उपयोग से जुड़े खतरों के बावजूद, इसकी कम लागत के कारण इसका उपयोग अधिकांश जहाज बिजली संयंत्रों में किया जाता है।

ईंधन तेल का क्वथनांक ब्रांड के आधार पर अलग-अलग होता है, लेकिन 430 डिग्री सेल्सियस से शुरू होकर, ब्रांड की परवाह किए बिना, लगभग कोई भी ईंधन तेल उबलता है।
एक महत्वपूर्ण विशेषता डालना बिंदु है। यह काफी हद तक ब्रांड को परिभाषित करता है।

रासायनिक और भौतिक गुणों के आधार पर, ईंधन तेलों को ग्रेड में विभाजित किया जाता है। मुख्य संकेतक:

ईंधन तेल की सशर्त चिपचिपाहट
राख सामग्री
यांत्रिक अशुद्धियों का अनुपात
जल प्रतिशत
अम्ल और क्षार की सामग्री
सल्फर सामग्री
ईंधन तेल का फ्लैश प्वाइंट
बिंदु डालना
ईंधन तेल का घनत्व
ज्वलन की ऊष्मा

ईंधन तेल चौथी श्रेणी के कम जोखिम वाले रासायनिक पदार्थों से संबंधित हैं। इसके बावजूद भट्टी में ईंधन तेल का दहन तापमान लगभग 1800 डिग्री होता है।

ईंधन तेल ब्रांड

ईंधन तेल एम-100

हीटिंग ऑयल का सबसे आम ब्रांड, सबसे सस्ता और सबसे अधिक मांग वाला।

ब्रांड पदनाम में संख्याएँ कुछ तापमानों पर ईंधन तेल की गणना की गई चिपचिपाहट को दर्शाती हैं।

ईंधन तेल का परिवहन विशेष रेलवे टैंक कारों या विशेष वाहनों - बिटुमेन वाहक द्वारा किया जाता है। ग्राहक के अनुरोध पर, इसे परिवहन के लिए बैरल में पैक करना संभव है, जो एक बार या छोटी जरूरतों के लिए सुविधाजनक है।

ईंधन तेल एम-40

एम-100 ग्रेड के विपरीत, एम-40 ग्रेड ईंधन तेल में उपभोक्ता गुण काफी अधिक हैं। इसकी तैयारी की विधि में डीजल अंशों को शामिल करना शामिल है, जो उत्पाद की चिपचिपाहट को काफी बढ़ा देता है।

एम-100 की तुलना में अधिक तरलता इस ग्रेड के ईंधन तेल को प्लस 10 डिग्री तक के तापमान पर अतिरिक्त ताप के बिना परिवहन करना संभव बनाती है, जबकि एम-100 ग्रेड पहले से ही प्लस 25 डिग्री पर जम जाता है।

इसके अलावा, एम-40 में फ्लैश प्वाइंट काफी कम है, जो कई तकनीकी प्रक्रियाओं में बहुत महत्वपूर्ण है।

F-12 नौसैनिक ईंधन तेल

फर्नेस ईंधन तेल को बोलचाल की भाषा में भारी ईंधन कहा जाता है, नौसैनिक ईंधन तेल को हल्का ईंधन कहा जाता है।

नौसेना ईंधन तेल को डीजल ईंधन के अनिवार्य संयोजन के साथ तैयार किया जाता है।

गर्म तेलों से नौसेना ईंधन तेलों की एक विशिष्ट विशेषता कम डालना बिंदु की आवश्यकता है। F-12 ब्रांड के लिए यह शून्य से 8 डिग्री सेल्सियस नीचे है।

नौसैनिक ईंधन तेल के लिए दूसरी अनिवार्य आवश्यकता कम राख सामग्री है। यह पैरामीटर ईंधन के उपयोग के बाद अपशिष्ट के प्रतिशत को दर्शाता है। आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं के साथ, दहन उत्पादों को खुले समुद्र में छोड़ना प्रतिबंधित है, और निपटान विकल्प जहाज भंडारण सुविधाओं की मात्रा द्वारा सीमित हैं। एफ-12 ईंधन तेल की राख सामग्री एक प्रतिशत के दसवें हिस्से से अधिक नहीं है, एक ऐसा मूल्य जो हीटिंग तेल के राख सामग्री मापदंडों के साथ तुलनीय नहीं है।

नौसेना के ईंधन तेलों को कम सल्फर सामग्री की आवश्यकता होती है। F-12 के लिए, इसकी सामग्री का प्रतिशत एक से अधिक नहीं होना चाहिए।

F-5 नौसैनिक ईंधन तेल

F-12 की तुलना में F-5 ईंधन तेल की तकनीकी विशेषताओं को कुछ हद तक कम करके आंका गया है। यह एक मोटा ईंधन है.

डालो बिंदु - -5 डिग्री सेल्सियस.
दो प्रतिशत तक सल्फर सामग्री की अनुमति है।
राख सामग्री की आवश्यकता प्रतिशत के दसवें हिस्से से अधिक नहीं है।

ईंधन तेल का अनुप्रयोग

ईंधन तेल के रासायनिक गुणों को GOST 10585-99 द्वारा नियंत्रित किया जाता है
एम-100 ईंधन तेल व्यापक रूप से बॉयलर घरों, औद्योगिक भट्टियों और संयुक्त ताप और बिजली संयंत्रों में ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है।

एम-40 ईंधन तेल, एक अधिक सार्वभौमिक उत्पाद के रूप में, बॉयलर घरों में दहन के अलावा, परिवहन और तकनीकी प्रतिष्ठानों में उपयोग किया जाता है।

नौसैनिक ईंधन तेल F-5 का उपयोग करने का मुख्य स्थान समुद्र और नदी जहाजों के बिजली संयंत्रों को बिजली देना है। इसका उपयोग मुख्य रूप से लंबी समुद्री क्रॉसिंग पर किया जाता है, जहां युद्धाभ्यास की आवश्यकताएं न्यूनतम होती हैं।

F-12 ईंधन तेल का उपयोग इसकी अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण सीमित है। इसके उपभोक्ता मुख्य रूप से नौसेना और बड़ी सरकारी एजेंसियां हैं।

बिजली उत्पादन के लिए पेट्रोलियम और उसके उत्पादों का उपयोग वैश्विक बिजली उत्पादन का अनुमानित पांच प्रतिशत है।

ईंधन तेल आसवन के अवशिष्ट अंशों से चिकनाई वाले तेल और टार निकाले जाते हैं। टार को बिटुमेन में संसाधित किया जाता है, जिसका व्यापक रूप से आवास और सड़क निर्माण में उपयोग किया जाता है।

हमारे देश में, ईंधन तेल निर्यात के मामले में (मौद्रिक संदर्भ में) तेल, गैस और डीजल ईंधन के बाद चौथे स्थान पर है।

कई उत्पादों जैसे मोटर तेल, कोक, बिटुमेन, चिकनाई वाले तेल आदि के उत्पादन में ईंधन तेल का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, ईंधन तेल का उपयोग बॉयलर ईंधन के रूप में भी किया जाता है।

ईंधन तेल एक पेट्रोलियम उत्पाद है, लेकिन इसे कोयले और तेल शेल से भी उत्पादित किया जा सकता है, हालांकि, ईंधन तेल के ऐसे संस्करण उत्पादन के बिंदु पर उपभोग के लिए होते हैं और इसलिए बड़ी मात्रा में उत्पादित नहीं होते हैं।

ईंधन तेल बड़ी संख्या में विभिन्न घटकों का मिश्रण है, जिनमें 400-1000 ग्राम/मोल के आणविक भार वाले कुछ कार्बनिक यौगिक, पेट्रोलियम रेजिन, कार्बेन, हाइड्रोकार्बन शामिल हैं। ईंधन तेल की स्थिरता तरल है और रंग गहरा भूरा है।

वर्तमान में, निम्नलिखित प्रकार के ईंधन तेल ज्ञात हैं: भट्ठी ईंधन, सीधे चलने वाला ईंधन तेल, फटा ईंधन तेल, नौसेना ईंधन तेल और घरेलू हीटिंग तेल।

ईंधन तेल, तेल के प्राथमिक आसवन से प्राप्त अवशेष है और इसका उपयोग बॉयलर ईंधन के रूप में किया जा सकता है - हल्के ईंधन तेल (330? सी से ऊपर), साथ ही एक कच्चे माल के रूप में, बाद में तेल के अंशों को टार में संसाधित किया जाता है, जिसका उपयोग किया जाता है तेलों का उत्पादन - भारी ईंधन तेल (360 से ऊपर ?साथ)।

इसके अलावा, यदि पहले ईंधन तेल का उपयोग थर्मल क्रैकिंग इकाइयों के लिए कच्चे माल के रूप में किया जाता था, तो आज इसका उपयोग हाइड्रोक्रैकिंग और उत्प्रेरक क्रैकिंग इकाइयों के लिए कच्चे माल के रूप में भी किया जाता है।

प्रारंभिक सामग्री की विभिन्न रचनाओं और भौतिक रासायनिक गुणों का उपयोग करके, विभिन्न गुणों के साथ ईंधन तेल प्राप्त करना संभव है। ईंधन तेल के घनत्व, चिपचिपाहट और सल्फर सामग्री के आधार पर इसकी गुणवत्ता का आकलन किया जाता है। ईंधन तेल का घनत्व 20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर निर्धारित किया जाता है, और यह 0.89 - 1 ग्राम प्रति घन सेंटीमीटर होना चाहिए।

गुणवत्ता का आकलन करने के लिए एक समान रूप से महत्वपूर्ण पैरामीटर डालना बिंदु है, जो 10 से 50 डिग्री सेल्सियस तक भिन्न होता है, लेकिन अपवाद नौसैनिक ईंधन तेल है, जिसके लिए यह तापमान शून्य से 5 डिग्री सेल्सियस तक होता है। ईंधन तेल की चिपचिपाहट 8-80 mm2/s की सीमा में होनी चाहिए और इसे 100 C के तापमान पर मापा जाता है।

आज, बड़ी मात्रा में ईंधन तेल को आसुत स्नेहक और मोटर ईंधन में संसाधित किया जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि ईंधन तेल का उपयोग कई उद्योगों में किया जाता है, इसके मुख्य उपभोक्ता औद्योगिक उद्यम, साथ ही आवास और सांप्रदायिक सेवाएं हैं।

ईंधन तेल का उपयोग समुद्री जहाजों और डीजल इंजनों के इंजनों में किया जाता है, लेकिन इसका सबसे अधिक उपयोग भाप बॉयलरों, औद्योगिक भट्टियों और बॉयलर संयंत्रों के लिए ईंधन के रूप में किया जाता है।

ईंधन तेल की अधिकतम खपत सर्दियों के मौसम में होती है, हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि साल के बाकी दिनों में इसकी कोई मांग नहीं होती है।

आधुनिक समय में सबसे लोकप्रिय ईंधन तेल एम-100 है।

1. ईंधन तेल के अनुप्रयोग का क्षेत्र

2. ईंधन तेल के भौतिक-रासायनिक गुण

3. ईंधन तेल प्राप्त करने की विधियाँ और चुनी हुई विधि की विशेषताएं

4. उत्पादन योजना का विवरण

धारा 1. तेल गर्म करने के बारे में जानकारी.

ईंधन तेल हैएक गहरे भूरे रंग का तरल उत्पाद, तेल या उसके द्वितीयक प्रसंस्करण उत्पादों से गैसोलीन, केरोसिन और गैस तेल के अंशों को अलग करने के बाद का अवशेष।

ईंधन तेल हैहाइड्रोकार्बन, पेट्रोलियम रेजिन, डामर, कार्बन, कार्बोइड और कार्बनिक यौगिकों का मिश्रण जिसमें धातु (V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca) शामिल हैं। ईंधन तेल के गुण मूल तेल की रासायनिक संरचना और आसुत अंशों के आसवन की डिग्री पर निर्भर करते हैं। ईंधन तेल के मुख्य उपभोक्ता उद्योग और आवास और सांप्रदायिक सेवाएं हैं।

हीटिंग ऑयल एक प्रकार का पेट्रोलियम ईंधन है जो तेल, कोयला और ऑयल शेल के शोधन से प्राप्त भारी अवशेषों से प्राप्त होता है।

तेल गर्म करने की जानकारी

ऊर्जा, शिपिंग और उद्योग में बॉयलर ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है।

हीटिंग तेल निम्नलिखित संकेतकों के अनुसार भिन्न होते हैं:

चिपचिपाहट सूचकांक (पम्पेबिलिटी, फ़ायरबॉक्स में छिड़काव)

बिंदु डालना

राख सामग्री (बॉयलर इकाइयों पर राख जमा)

घनत्व

फ्लैश प्वाइंट (आग का खतरा)।

1. कम-सल्फर हीटिंग तेल

चिपचिपाहट को कम करने के लिए, ईंधन तेल को दहन से पहले गरम किया जाता है और इसके अलावा भट्ठी में जीवित भाप के साथ टर्बोलाइज़ किया जाता है।

रूसी तेल शोधन निम्नलिखित ग्रेड के हीटिंग तेल का उत्पादन करता है (GOST 10585-99):

सबसे आम ग्रेड एम-100 है; इसमें से आप डीजल ईंधन जोड़कर एम-40 ईंधन तेल प्राप्त कर सकते हैं। एम-200 बहुत चिपचिपा होता है, इसलिए इसके इस्तेमाल से कई दिक्कतें आती हैं।

हीटिंग ऑयल का उपयोग स्थिर बॉयलर घरों और तकनीकी प्रतिष्ठानों के लिए किया जाता है। इसका उत्पादन भारी गैस तेल अंशों के साथ वायुमंडलीय और वैक्यूम आसवन अवशेषों के आधार पर किया जाता है।

एम100 ग्रेड सहित ईंधन तेल का उपयोग बॉयलर ईंधन के रूप में किया जाता है। इस प्रकार के ईंधन का व्यापक रूप से कुछ जहाज इंजनों और विभिन्न उद्देश्यों के लिए हीटिंग सिस्टम के लिए ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है। हीटिंग सिस्टम के लिए ईंधन तेल दो प्रकार के होते हैं: ग्रेड एम-40 और ग्रेड एम-100। इन किस्मों के बीच मुख्य अंतर उनकी चिपचिपाहट और संरचना है। एम-100 ग्रेड ईंधन तेल की सबसे ज्यादा मांग है।

2. माजुट एम100

भौतिक और रासायनिक गुणों के लिए बुनियादी आवश्यकताएँ।

आइए बॉयलर ईंधन के बुनियादी भौतिक-रासायनिक गुणों पर विचार करें। चिपचिपापन ब्रांडों के पदनाम में शामिल मुख्य संकेतक है। श्यानता निम्न द्वारा निर्धारित होती है:

· ईंधन परमाणुकरण (अर्थात इसके दहन की पूर्णता);

· ईंधन परिवहन के दौरान जल निकासी और भरने की शर्तें;

· उपभोक्ता की ईंधन प्रणालियों का आरेख (पाइपलाइनों के माध्यम से ईंधन परिवहन करते समय हीटिंग, पंपिंग, हाइड्रोलिक प्रतिरोध, इंजेक्टरों की दक्षता)।

भंडारण के दौरान यांत्रिक अशुद्धियों के अवसादन की दर, साथ ही पानी से ईंधन के जमने की क्षमता, काफी हद तक चिपचिपाहट पर निर्भर करती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, सेबोल्ट यूनिवर्सल विस्कोमीटर (कम-चिपचिपापन वाले ईंधन तेलों के लिए) और सेबोल्ट-फ्यूरोल विस्कोमीटर (उच्च-चिपचिपापन वाले ईंधन तेलों के लिए) का उपयोग चिपचिपाहट निर्धारित करने के लिए किया जाता है, और इंग्लैंड में, रेडवुड विस्कोमीटर का उपयोग किया जाता है। विभिन्न इकाइयों में परिभाषित चिपचिपाहट मूल्यों के बीच एक संबंध है। कई विशिष्टताओं से संकेत मिलता है कि चिपचिपाहट प्रयोगात्मक रूप से पाई गई और गतिज में परिवर्तित हो गई।

व्यवहार में, चिपचिपाहट-तापमान वक्रों का अक्सर उपयोग किया जाता है। बढ़ते तापमान के साथ, ईंधन की चिपचिपाहट में अंतर काफी कम हो जाता है।

ईंधन तेल के लिए, सभी गहरे पेट्रोलियम उत्पादों की तरह, तापमान पर चिपचिपाहट की निर्भरता लगभग वाल्थर समीकरण द्वारा वर्णित है:

एलजीएलजी(वी*10-6 + 0.8) = ए - बी*एलजीटी,

जहां v गतिज श्यानता है, mm2/s; ए और बी गुणांक हैं; टी - पूर्ण तापमान, के।

चिपचिपाहट एक योगात्मक गुण नहीं है और विभिन्न बॉयलर ईंधनों को मिलाते समय इसे प्रयोगात्मक रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए।

50 डिग्री सेल्सियस पर चिपचिपापन मानक 5 से 12 डिग्री वीयू (36 और 89 मिमी2/सेकेंड) तक होता है, और एम-40 और एम-100 के लिए 80 डिग्री सेल्सियस पर - 8 और 16 डिग्री वीयू (59 और 118 मिमी2/सेकेंड) तक होता है। निर्यात ईंधन की चिपचिपाहट कम होती है और उनके लिए 2-5 °VU से अधिक की VU80 चिपचिपाहट की अनुमति नहीं होती है।

बॉयलर और भारी मोटर ईंधन संरचित सिस्टम हैं, इसलिए, जल निकासी और लोडिंग संचालन के दौरान, उन्हें चिह्नित करने के लिए, न्यूटोनियन चिपचिपाहट के अलावा, रियोलॉजिकल गुणों (कतरनी तनाव और गतिशील चिपचिपाहट, एक रीओटेस्ट विस्कोमीटर पर निर्धारित) को ध्यान में रखना आवश्यक है ). सभी अवशिष्ट ईंधनों में चिपचिपाहट विसंगति की विशेषता होती है: गर्मी उपचार या यांत्रिक क्रिया के बाद, उसी तापमान पर पुन: निर्धारित चिपचिपाहट प्रारंभिक की तुलना में कम हो जाती है।

ईंधन तेल एक प्रकार का पेट्रोलियम ईंधन है जिसका उपयोग ऊर्जा, शिपिंग और औद्योगिक क्षेत्रों में बॉयलर ईंधन के रूप में किया जाता है। ईंधन तेल का उपयोग विभिन्न ताप जनरेटर के लिए बॉयलर ईंधन के रूप में, हीटिंग सिस्टम और बॉयलर घरों में तापीय ऊर्जा के मुख्य स्रोत के रूप में किया जाता है। बॉयलर ईंधन में ग्रेड 40 और 100 के हीटिंग तेल शामिल हैं। हीटिंग तेल के लिए तकनीकी स्थितियां GOST 10585-99 द्वारा मानकीकृत हैं।

3. परीक्षण रिपोर्ट, ताप तेल

घरेलू हीटिंग ईंधन का उद्देश्य सीधे आवासीय परिसर में स्थित कम-शक्ति हीटिंग प्रतिष्ठानों में दहन करना है, साथ ही कृषि में उपयोग किए जाने वाले मध्यम-शक्ति ताप जनरेटर में चारा तैयार करने, अनाज सुखाने, फल, डिब्बाबंदी और अन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है।

बॉयलर ईंधन, भारी मोटर और समुद्री ईंधन की गुणवत्ता की आवश्यकताएं, उनके उपयोग के लिए शर्तें स्थापित करना, चिपचिपाहट, सल्फर सामग्री, कैलोरी मान, डालना बिंदु और फ्लैश बिंदु, पानी की सामग्री, यांत्रिक अशुद्धियों और राख जैसे गुणवत्ता संकेतकों द्वारा निर्धारित की जाती हैं। सामग्री।

बॉयलर ईंधन के लिए मानक - GOST 10585-99 - चार ग्रेड के उत्पादन के लिए प्रदान करता है: नौसेना ईंधन तेल F-5 और F-12, जिन्हें चिपचिपाहट के आधार पर हल्के ईंधन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, हीटिंग तेल ग्रेड 40 - मध्यम और ग्रेड 100 के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। भारी ईंधन. संख्याएँ 50 डिग्री सेल्सियस पर ईंधन तेल के संबंधित ब्रांडों की अनुमानित चिपचिपाहट को दर्शाती हैं।

तेल शोधन अवशेषों से ग्रेड 40 और 100 के हीटिंग तेल का उत्पादन किया जाता है। प्रवाह बिंदु को 10 डिग्री सेल्सियस तक कम करने के लिए, ग्रेड 40 के ईंधन तेल में 8-15% मध्य आसुत अंशों को जोड़ा जाता है, ग्रेड 100 के ईंधन तेल में डीजल अंशों को नहीं जोड़ा जाता है। ग्रेड एफ-5 और एफ- के नौसेना ईंधन तेल। 12 जहाज बिजली संयंत्रों में दहन के लिए अभिप्रेत हैं। ग्रेड 40 और 100 के हीटिंग तेलों की तुलना में, उनमें बेहतर विशेषताएं हैं: कम चिपचिपापन, यांत्रिक अशुद्धियों और पानी की सामग्री, राख सामग्री और कम डालना बिंदु।

नेवी ईंधन तेल ग्रेड एफ-5 का उत्पादन सीधे चलने वाले पेट्रोलियम उत्पादों को मिलाकर किया जाता है: ज्यादातर मामलों में, 60-70% सीधे चलने वाला ईंधन तेल और 30-40% डीजल ईंधन एक डिप्रेसेंट के साथ। इसे द्वितीयक प्रक्रियाओं से 22% तक केरोसिन-गैस तेल अंशों का उपयोग करने की अनुमति है, जिसमें उत्प्रेरक और थर्मल क्रैकिंग से हल्के गैस तेल भी शामिल हैं। एफ-12 नौसैनिक ईंधन तेल का उत्पादन प्रत्यक्ष तेल आसवन संयंत्रों में कम मात्रा में किया जाता है। ईंधन तेल एफ-12 और एफ-5 के बीच मुख्य अंतर सल्फर सामग्री (0.6% बनाम 2.0%) के लिए अधिक कठोर आवश्यकताएं और 50 डिग्री सेल्सियस (12 डिग्री वीयू बनाम 5 डिग्री वीयू) पर चिपचिपाहट के लिए कम कठोर आवश्यकताएं हैं।

ईंधन तेल के अनुप्रयोग का क्षेत्र

ईंधन तेल (संभवतः अरबी मज़हुलत - अपशिष्ट से), एक गहरे भूरे रंग का तरल उत्पाद, तेल या इसके माध्यमिक प्रसंस्करण उत्पादों से गैसोलीन, केरोसिन और गैस तेल अंशों को अलग करने के बाद अवशेष, 350-360 डिग्री सेल्सियस तक उबालना। ईंधन तेल हाइड्रोकार्बन (400 से 1000 ग्राम/मोल के आणविक भार के साथ), पेट्रोलियम हाइड्रोकार्बन (500-3000 या अधिक ग्राम/मोल के आणविक भार के साथ), एस्फाल्टीन, कार्बेन, कार्बोइड और धातु युक्त कार्बनिक यौगिकों का मिश्रण है ( वी, नी, फे, एमजी, ना, सीए)।

ईंधन तेलों का उपयोग भाप बॉयलरों, बॉयलर संयंत्रों और औद्योगिक भट्टियों के लिए ईंधन के रूप में किया जाता है। मूल तेल के आधार पर ईंधन तेल की उपज वजन के हिसाब से लगभग 50% है। इसकी आगे की प्रक्रिया को गहरा करने की आवश्यकता के कारण, ईंधन तेल को तेजी से बड़े पैमाने पर आगे की प्रक्रिया के अधीन किया जाता है, वैक्यूम के तहत आसवन को 350-420, 350-460, 350-500 और 420-500 डिग्री सेल्सियस की सीमा में उबाला जाता है। . वैक्यूम डिस्टिलेट का उपयोग मोटर ईंधन और डिस्टिलेट चिकनाई तेलों के उत्पादन के लिए कच्चे माल के रूप में किया जाता है। ईंधन तेल के वैक्यूम आसवन से प्राप्त अवशेषों का उपयोग थर्मल क्रैकिंग और कोकिंग संयंत्रों में प्रसंस्करण के लिए, अवशिष्ट चिकनाई वाले तेल और टार के उत्पादन में किया जाता है, जिसे बाद में बिटुमेन में संसाधित किया जाता है।

ईंधन तेल के मुख्य उपभोक्ता उद्योग और आवास और सांप्रदायिक सेवाएं हैं। 2005 में, रूस से 10.2 बिलियन डॉलर मूल्य का 45.8 मिलियन टन ईंधन तेल निर्यात किया गया था, जो रूसी निर्यात की संरचना (मौद्रिक संदर्भ में) में तेल, गैस और डीजल ईंधन के बाद चौथे स्थान पर है।

ईंधन तेल से, विभिन्न तंत्रों के स्नेहन के लिए अतिरिक्त आसवन के माध्यम से चिकनाई वाले तेल प्राप्त किए जाते हैं। हाइड्रोकार्बन के क्वथनांक को कम करने और गर्म होने पर उनके विघटन से बचने के लिए कम दबाव में आसवन किया जाता है। ईंधन तेल के आसवन के बाद, एक गैर-वाष्पशील काला द्रव्यमान बच जाता है - टार, जिसका उपयोग सड़कों पर डामरीकरण के लिए किया जाता है।

सुपर-लाइट ईंधन तेल का उपयोग औद्योगिक उद्यमों, ताप आपूर्ति उद्यमों, साथ ही समुद्र और नदी के जहाजों पर प्रक्रिया ईंधन के रूप में किया जाता है।

ईंधन तेल के भौतिक-रासायनिक गुण

ईंधन तेल तेल शोधन के दौरान प्राप्त अवशिष्ट हाइड्रोकार्बन अंशों के समूह से संबंधित है। ईंधन तेल के गुण कच्चे तेल के प्रारंभिक गुणों और तेल रिफाइनरियों में इसके प्रसंस्करण की गहराई पर निर्भर करते हैं। ईंधन तेल में, तेल शोधन के अंतिम उत्पाद के रूप में, गिट्टी केंद्रित होती है - एक गैर-ज्वलनशील भाग जिसमें खनिज द्रव्यमान और पानी होता है। तेल क्रैकिंग प्रक्रियाओं में, हल्के हाइड्रोकार्बन अंश, गैसोलीन, केरोसिन और डीजल ईंधन तेल में निहित हाइड्रोजन से काफी हद तक संतृप्त होते हैं, इसलिए कच्चे तेल की तुलना में ईंधन तेल में हाइड्रोजन की मात्रा कम हो जाती है, जिससे इसकी कमी हो जाती है; कैलोरी मान।

ईंधन तेल के कैलोरी मान में कमी इसकी संरचना में सल्फर, नाइट्रोजन, ऑक्सीजन, रेजिन, डामर, राख और यांत्रिक अशुद्धियों की बढ़ी हुई सामग्री के कारण होती है।

ईंधन तेल के खनिज द्रव्यमान में वैनेडियम सहित विभिन्न धातुओं की एक महत्वपूर्ण मात्रा होती है। वैनेडियम पेट्रोलियम रेजिन और डामर में केंद्रित है, जो मुख्य सल्फर युक्त घटक भी हैं। 600-700 डिग्री सेल्सियस पर वैनेडियम ऑक्साइड कम तापमान और उच्च तापमान दोनों का कारण बनता है, जिससे धातुओं का क्षरण होता है, जिससे हीटिंग सतहों का विनाश होता है, निकास वाल्व और गैस टरबाइन ब्लेड की सीलिंग सतहें नष्ट हो जाती हैं।

अंतर्राष्ट्रीय गुणवत्ता मानकों के अनुसार, ईंधन तेल में निहित खनिज द्रव्यमान 0.1-0.3% से अधिक नहीं होना चाहिए, लेकिन, इसकी कम सामग्री के बावजूद, ईंधन तेल के दहन के दौरान बनी राख, बॉयलर इकाइयों की हीटिंग सतहों पर जमा होने से काफी कम हो जाती है। दहन उत्पादों से ऊष्मा का स्थानांतरण। डीजल पिस्टन भागों की सतहों पर राख जमा होने से रगड़ने वाली सतहें तेजी से घिसती हैं और कूलिंग मीडिया में गर्मी निकालना मुश्किल हो जाता है।

कंटेनरों में परिवहन और भंडारण के दौरान, ईंधन तेल की गुणवत्ता बदल जाती है। निरंतर ऑक्सीकरण, पोलीमराइजेशन और रासायनिक प्रतिक्रियाओं के परिणामस्वरूप, ईंधन तेल हाइड्रोकार्बन अवक्षेपित ठोस उत्पादों में परिवर्तित हो जाते हैं।

ठंड के मौसम में, जब रेलवे टैंकों को जीवित भाप से गर्म किया जाता है, तो ईंधन तेल में पानी की मात्रा 10-15% तक पहुँच सकती है। आगे के भंडारण के दौरान, ईंधन तेल को अतिरिक्त रूप से वायुमंडलीय नमी से सींचा जाता है। तेल डिपो में से एक में टैंकों में संग्रहीत ईंधन तेल की गुणवत्ता के विश्लेषण से पता चला कि नीचे से 4-5 मीटर के स्तर पर लिए गए नमूनों में पानी की मात्रा 5% और निचली परतों में -12% तक पहुंच जाती है।

बंकर कंपनियाँ कंटेनरों में ईंधन तेल को ऐसे तापमान पर गर्म करती हैं जिस पर ईंधन तेल की पंपिंग और मिश्रण सुनिश्चित होता है। यदि हीटिंग अपर्याप्त है, तो उच्च घनत्व वाले उच्च-चिपचिपाहट वाले ईंधन तेल में पानी का जमाव व्यावहारिक रूप से असंभव हो जाता है और यह अत्यधिक संभावना है कि उपभोक्ताओं को अत्यधिक पानी वाले ईंधन तेल की आपूर्ति की जाती है। ईंधन तेल की गुणवत्ता तब भी ख़राब हो सकती है जब इसे तेल डिपो टैंकों में ईंधन तेल के साथ मिलाया जाता है, जिसमें दीर्घकालिक भंडारण के कारण गुणवत्ता विशेषताएँ मानक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं। बंकरिंग कंपनियां विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से ईंधन के बैच खरीदती हैं और उन्हें मिश्रित करती हैं, केवल चिपचिपाहट के लिए गुणवत्ता मानकों को बनाए रखती हैं, और लगभग किसी भी अन्य संकेतक को ध्यान में नहीं रखा जाता है। ऐसा करने में, वे अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानकों पर आधारित होते हैं जिनमें संदूषण स्तर, ईंधन स्थिरता, या गणना किए गए कार्बन एरोमैटिक इंडेक्स (सीसीएआई) का परीक्षण शामिल नहीं होता है, जिसका ईंधन की ज्वलनशीलता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। जब सीसीएआई सूचकांक 850-890 से अधिक होता है, तो ईंधन की ज्वलन क्षमता तेजी से खराब हो जाती है।

इससे सिलेंडर-पिस्टन समूह, निकास वाल्व और गैस टर्बोचार्जर के दहन उत्पादों द्वारा आपातकालीन संदूषण होता है। बिना जला हुआ ईंधन निकास पथ में जमा हो सकता है, जिससे दहन दबाव में वृद्धि, सिलेंडरों में दस्तक, विस्फोट और निकास पथ में आग लग सकती है। 180 सीएसटी से 220 सीएसटी तक कम चिपचिपाहट वाले ईंधन में सुगंधित अंशों की बढ़ी हुई सामग्री सबसे अधिक संभव है, जो उच्च-चिपचिपापन वाले ईंधन तेल के साथ आसुत ईंधन को मिलाकर प्राप्त की जाती है। असंगत आणविक संरचनाओं के साथ विभिन्न प्राकृतिक उत्पत्ति के हाइड्रोकार्बन को मिलाने से ईंधन स्थिरता का तेजी से नुकसान हो सकता है। बिजली संयंत्रों में अस्थिर ईंधन के उपयोग से पाइपलाइनों में तेल कीचड़ का तेजी से जमाव होता है, फिल्टर में रुकावट आती है, और सिलेंडर-पिस्टन समूह के हिस्सों और डीजल इंजनों के गैस निकास पथ के घटकों के दहन उत्पादों द्वारा आपातकालीन संदूषण होता है।

बंकरिंग कंपनियां कम गुणवत्ता वाले ईंधन की आपूर्ति को रोकने के लिए उपाय करती हैं, लेकिन संग्रहीत ईंधन तेल की गुणवत्ता में सुधार करने की उनकी क्षमता सीमित है, और वे इसे उपभोक्ता को "जैसी है" स्थिति में आपूर्ति करने के लिए मजबूर हैं। इसलिए, प्रत्येक ईंधन मिश्रण ऑपरेशन में अंतिम उत्पाद की गुणवत्ता के संबंध में अनिश्चितता होती है।

सभी जोखिम कारकों को ध्यान में रखते हुए, जहाज के चालक दल को गुणवत्ता की जांच करने के लिए जहाज की एक्सप्रेस प्रयोगशाला का उपयोग करना चाहिए, तीसरे पक्ष की थर्मल प्रयोगशालाओं को शामिल करना चाहिए और कम गुणवत्ता वाले ईंधन की स्वीकृति को रोकने के लिए अन्य आवश्यक उपाय करना चाहिए। निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के परिणामों की अंतिम जिम्मेदारी हमेशा जहाज प्रशासन की होती है। नकारात्मक परिणामों को रोकने के लिए, जहाज की ईंधन उपचार प्रणाली को प्रभावी तकनीकी साधनों से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो बिजली संयंत्रों में ईंधन तेल जलाने से पहले इसकी गुणवत्ता विशेषताओं में सुधार करने की अनुमति देता है।

जहाजों पर ईंधन तेल के भौतिक रासायनिक गुणों में सुधार विभिन्न समरूप उपकरणों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। उदाहरण के लिए, हमारे हाइड्रोडायनामिक उपकरण का उपयोग 1985 से ईंधन समरूपीकरण और अत्यधिक बिखरे हुए जल-ईंधन इमल्शन की तैयारी के लिए जहाज बिजली संयंत्रों की ईंधन प्रणालियों में सफलतापूर्वक किया गया है।

सुपर-लाइट ईंधन तेल में 25-50% स्थिर गैस कंडेनसेट होता है जिसमें C1-C4 अंश 0.3-1.0% से अधिक नहीं होता है और बाकी M100 और/या M40 ग्रेड का ईंधन तेल होता है।

ईंधन तेल के भौतिक-रासायनिक गुण स्रोत तेल की रासायनिक संरचना और आसुत अंश आसवन की डिग्री पर निर्भर करते हैं और निम्नलिखित डेटा की विशेषता रखते हैं: चिपचिपाहट 8-80 mm2/s (100 डिग्री सेल्सियस पर), घनत्व 0.89-1 ग्राम/ सेमी3 (20 डिग्री सेल्सियस पर), बिंदु 10-40 डिग्री सेल्सियस, सल्फर सामग्री 0.5-3.5%, राख 0.3% तक, कम कैलोरी मान 39.4-40.7 एमजे/मोल डालें।

ईंधन तेल की मुख्य विशेषताएं हैं: घनत्व, चिपचिपाहट और डालना बिंदु

ईंधन तेल प्राप्त करने की विधियाँ और चुनी हुई विधि की विशेषताएं

ईएलओयू का उपयोग करके तैयार तेल को प्राथमिक आसवन इकाइयों को आसुत अंशों और ईंधन तेल या टार में अलग करने के लिए आपूर्ति की जाती है। परिणामी अंश और अवशेष, एक नियम के रूप में, वाणिज्यिक पेट्रोलियम उत्पादों के लिए GOST की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। इसलिए, उनके उन्नयन के लिए, साथ ही तेल शोधन को गहरा करने के लिए, वायुमंडलीय और वायुमंडलीय-वैक्यूम आसवन संयंत्रों में प्राप्त उत्पादों का उपयोग तेल शोधन विकल्प के अनुसार माध्यमिक (विनाशकारी) प्रक्रियाओं के लिए कच्चे माल के रूप में किया जाता है।

प्राथमिक तेल आसवन की तकनीक में कच्चे माल की प्रकृति और परिणामी उत्पादों की आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित कई मूलभूत विशेषताएं हैं। आसवन के लिए कच्चे माल के रूप में तेल में निम्नलिखित गुण होते हैं: इसमें निरंतर उबलने वाला चरित्र, भारी अंशों और अवशेषों की कम तापीय स्थिरता होती है, जिसमें महत्वपूर्ण मात्रा में जटिल कम-वाष्पशील और व्यावहारिक रूप से गैर-वाष्पशील राल-एस्फाल्टेनिक और सल्फर-, नाइट्रोजन- होते हैं। और ऑर्गेनोमेटेलिक यौगिक, जो पेट्रोलियम उत्पादों के परिचालन गुणों को तेजी से खराब करते हैं और उनके बाद के प्रसंस्करण को जटिल बनाते हैं।

चूंकि भारी अंशों की तापीय स्थिरता का तापमान लगभग आईटीसी वक्र के साथ डीजल ईंधन और ईंधन तेल के बीच तेल विभाजन की तापमान सीमा से मेल खाता है, ईंधन तेल में तेल का प्राथमिक आसवन आमतौर पर वायुमंडलीय दबाव पर किया जाता है, और ईंधन का आसवन निर्वात में तेल. डीजल ईंधन और ईंधन तेल के बीच वायुमंडलीय दबाव पर तेल विभाजन के लिए तापमान सीमा का चुनाव न केवल भारी तेल अंशों की थर्मल स्थिरता से निर्धारित होता है, बल्कि समग्र रूप से पृथक्करण प्रक्रिया के तकनीकी और आर्थिक संकेतकों द्वारा भी निर्धारित होता है।

कुछ मामलों में, तेल विभाजन की तापमान सीमा अवशेषों की गुणवत्ता की आवश्यकताओं से निर्धारित होती है। इस प्रकार, जब बॉयलर ईंधन का उत्पादन करने के लिए तेल का आसवन किया जाता है, तो तापमान विभाजन सीमा लगभग 300 0C होती है, अर्थात। कम-चिपचिपापन बॉयलर ईंधन प्राप्त करने के लिए डीजल ईंधन अंश का लगभग आधा हिस्सा ईंधन तेल के साथ लिया जाता है।

हालाँकि, यह विकल्प फिलहाल मुख्य नहीं है। हाल के वर्षों में, डीजल ईंधन के संसाधनों के साथ-साथ उत्प्रेरक क्रैकिंग कच्चे माल का विस्तार करने के लिए - सबसे महत्वपूर्ण और विकसित प्रक्रिया जो तेल शोधन को गहरा करती है - वायुमंडलीय और वायुमंडलीय-वैक्यूम आसवन (एटी और एवीटी) प्रतिष्ठानों में, तेजी से गहन चयन डीजल अंश और वैक्यूम गैस तेल क्रमशः किया गया है। किसी दी गई चिपचिपाहट का बॉयलर ईंधन प्राप्त करने के लिए, भारी वैक्यूम आसवन अवशेषों को विघटित करने की प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है।

इस प्रकार, तेल विभाजन के लिए तापमान सीमा के औचित्य और चयन का प्रश्न तेल और ईंधन तेल के आसवन के लिए तकनीकी योजनाओं के विकल्पों और सामान्य रूप से तेल शोधन के विकल्पों पर निर्भर करता है।

आमतौर पर, तेल और ईंधन तेल का आसवन क्रमशः वायुमंडलीय दबाव पर और निर्वात में कच्चे माल के अधिकतम (बिना दरार के) हीटिंग तापमान पर पानी की भाप के साथ हल्के अंशों को अलग करके किया जाता है। आसवन अवशेषों की जटिल संरचना के लिए उनसे आसुत अंशों के स्पष्ट पृथक्करण के संगठन की भी आवश्यकता होती है, जिसमें कच्चे माल के एकल वाष्पीकरण के दौरान अत्यधिक कुशल चरण पृथक्करण भी शामिल है। इस उद्देश्य के लिए, फेंडर तत्व स्थापित किए जाते हैं, जो भाप प्रवाह द्वारा बूंदों के प्रवेश से बचने में मदद करते हैं।

उत्पादन योजना का विवरण

40 के दशक के अंत में, AVT प्रतिष्ठानों की उत्पादकता 500-600 हजार टन/वर्ष थी। जल्द ही ये क्षमताएं थोक पेट्रोलियम उत्पादों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त साबित हुईं। 1950 के बाद से, उन्होंने 1, 1.5 और 2 मिलियन टन/वर्ष की क्षमता के साथ दोहरी वाष्पीकरण योजना के अनुसार काम करते हुए त्वरित गति से एवीटी संयंत्रों का निर्माण शुरू किया।

संस्थापन उपकरण में तापमान और दबाव नीचे दिया गया है:

तापमान 0C:

हीट एक्सचेंजर्स में तेल गर्म करना 200-230

एक ट्यूब भट्टी 330-360 के कॉइल्स में निकाले गए तेल को गर्म करना

शीर्ष स्तंभ से निकलने वाले वाष्प 120-140

शीर्ष स्तंभ के निचले भाग में 240-260

मुख्य स्तंभ से निकलने वाले वाष्प 120-130

मुख्य स्तंभ के नीचे दबाव, एमपीए:

शीर्ष कॉलम में 0.4-0.5

मुख्य कॉलम में 0.15–0.20

स्तंभों में अलग-अलग दबाव बनाए जाते हैं। जैसा कि ज्ञात है, स्तंभ में दबाव ओवरहेड की आंशिक संरचना द्वारा निर्धारित किया जाता है और अंततः, ओवरहेड वाष्प के संघनन और एक कंटेनर (गैस विभाजक) में उनके पृथक्करण के बाद संतृप्त तरल वाष्प के अवशिष्ट दबाव द्वारा निर्धारित किया जाता है।

K-1 में, वाष्प चरण में n.c. का हल्का (हेड) गैसोलीन अंश चुना जाता है। – 62 0С या एन.सी. - 85 0C, और K-2 में एक भारी गैसोलीन अंश होता है जो 62 0C या 85 0C से ऊपर उबलता है, इसलिए K-1 में दबाव K-2 की तुलना में अधिक होता है (0.15 -0.20 MPa की तुलना में 0.4-0.5 MPa) . यह 30-35 0C के अंतिम शीतलन तापमान पर वाष्प के संघनन के बाद तरल चरण में अंशों को संरक्षित करने की आवश्यकता के कारण होता है। हालाँकि, हल्के अंश के लिए, पूर्ण संघनन कठिन है। अतिरिक्त जल शीतलन (वायु शीतलन के बाद) का उपयोग करके अधिक पूर्ण संघनन प्राप्त किया जाता है। साथ ही, हल्के गैसोलीन अंशों को अधिक पूर्ण रूप से संघनित करना संभव है (यह गर्मियों में और गर्म जलवायु में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है)।

सूत्रों का कहना है

विकिपीडिया - द फ्री इनसाइक्लोपीडिया, विकीपीडिया

altexp.ru - अल्टेक्स प्लस

Eurobitum.ru - यूरोबिटम

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