Dodržiavanie bezpečnostných predpisov je spôsobené potrebe zabrániť nehodám, zraneniam a chorobám práce. Všeobecné bezpečnostné požiadavky sú formulované v systémoch bezpečnosti práce (PRT).

Požiadavky na bezpečnosť pri práci, povinné vykonávanie s organizáciou a implementáciou dopravy, prevádzky PS a implementácii určitých druhov práce na, určiť externerálne pravidlá ochrany práce v cestnej doprave prijaté uznesením ministerstva práce Rusko z 12.05.03 č. 28.

Prevádzka automobilov

Hlavné ustanovenia pravidiel ochrany práce určujú požiadavky na bezpečnosť pri jazde cez územie organizácie, pripravte sa na cestovanie a prácu na linke. ATC na území ATO je povolené len vodičom alebo osobami menovaným príkazom na organizáciu, ktorá má identitu pre právo na kontrolu zodpovedajúceho typu PS. Rýchlosť pohybu na území ATO by nemala presiahnuť 20 km / h, av izbách - 5 km / h. Vedúci musí pred odchodom, aby poučil vodičovi o podmienkach práce na linke a zvláštností prepravovaného nákladu, ako aj na výrobu riadku len technicky zdravé a vybavené PS.

Keď zastavíte PBX, vodič musí prijať všetky opatrenia na zabránenie svojho spontánneho pohybu a ak je dokonca malý svah na dodatočne nainštalovať špeciálne zastávky pod kolesom.

Nepoužívajte:

Opraviť PS na linke neoprávnených osôb (nakladačov, cestujúcich, sprievodné atď.);

Nainštalujte konektor na náhodné položky alebo ich použite ako stojan na zvýšený PS;

Nachádza sa pod PS, zdvihol len na zdviháku;

Ak sa chcete začať pohybovať sa opačne, bez toho, aby ste sa uistili, že neexistujú žiadne prekážky alebo osoby, as nedostatočným preskúmaním zozadu bez tváre na organizáciu dopravnej polície.

V pravidlách ochrany pracovnej sily sú dodatočné požiadavky stanovené aj počas prevádzky PS v zimnom období roka pri pohybe okolo ľadových ciest, v podmienkach poškodenia a pri prekročení vody, počas prevádzky ATC tesného plynového paliva a kedy Práca v PS v oddelení z výrobnej základne.

Nakladanie a vykladanie tovaru, upevnenie a stany na PS, ako aj otváranie a zatváranie palubných PBX sa vykonávajú prostriedkami a prostriedkami prepravcov, príjemcov alebo špecializovaných organizácií v súlade s pravidlami ochrany pracovných síl. Na splnenie PRR môžu byť vodiči zapojení len vtedy, ak existuje dodatočná podmienka v pracovnej zmluve a kedy: hmotnosť jedného miesta nákladu nie je viac ako 15 kg pre mužov a 7 kg pre ženy.

Zaťaženie podľa hmotnosti sú rozdelené do nasledujúcich kategórií hmotnosti:

1. Načítanie a vykladanie práce sa vykonávajú pod vedením zodpovednej osoby zodpovednej za bezpečnosť a menovaný písomným uznesením vedúceho organizácie, ktorý vykonáva tieto práce.

2. Pracovníci môžu byť povolené len viac ako 16 rokov, uvedenie bezpečnostnej skúšky a dostali príslušné certifikáty. Adolescents do 18 rokov môžu splniť PRA len s určitými nákladmi.

3. Vykonávanie PRR je manuálne povolené pre tovar s hmotnosťou viac ako 50 kg a vzostupom do výšky nie viac ako 1,5 m. Pohybuje manuálne povolené len nákladom 1. kategórie na vzdialenosť nie viac ako 25 m a pre hromadný tovar - 3,5 m.

4. Nakladanie a vykladacie podložky musia mať hladký a tuhý povlak. Šírka príjazdovej cesty s obojstranným pohybom by mala byť najmenej 6,2 m, s jednostranným - aspoň 3,5. Rýchlosť motorových vozidiel by nemala presiahnuť 10 km / h. Organizácia pohybu PS potok je žiaduca, minimalizuje manévrovanie a pohyb reverzom.

5. Pri vykonávaní PRA je zakázané nájsť pracovníkov v nebezpečnej zóne.

6. Jediné osoby staršie ako 18 rokov môžu spravovať PRM. Všetky PFG je registrované v vládnych agentúrach (okrem manuálnych žeriavov, talaíkov atď.).

7. Musia sa preskúmať všetky registrované PRMS:

Raz ročne. Zabezpečuje kontrolu všetkých mechanizmov a podporných štruktúr;

Na plný úväzok každé tri roky alebo za päť rokov pre zriedkavé mechanizmy. Okrem kontrole poskytuje statický test, v ktorom je zvýšená výška 100 ... 300 mm, ktorej hmotnosť je o 25% vyššia ako nominálna. Cargo sa koná 10 minút. Dynamický test sa vykonáva s zaťažením, ktorej hmotnosť presahuje nominálne o 10% a poskytuje plnenie plného cyklu práce.

10. Výsledky prieskumu sú zaznamenané v pase s obdobím nasledujúcej kontroly a sú označené na tanieri alebo značke, vystuženej na PRM.

Dôležitou podmienkou sú bezpečnostné opatrenia na prepravu tovaru. Nedodržanie špeciálnych požiadaviek môže poškodiť náklad, ujmy iným. Preprava takéhoto tovaru je regulovaná rôznymi regulačnými aktmi. Pohyb hodnôt zásob (TMTS) sa vykonáva len na vozidlách s vhodnou nosnosťou. So zvýšeným zaťažením sú bezpečnostné parametre najhoršie, čo negatívne ovplyvňuje manévrovateľnosť a ovládateľnosť.

Pravidlá pre prepravu tovaru po ceste.

Dopravné pravidlá

Ak dlhodobé nákladné náklady na prepravu, sú rovnomerne na povrchu prívesu. Náklad s menšou dĺžkou je vždy potrebný na umiestnenie na vrchole a viac - dno. Bezpečnostné predpisy pre prepravu nákladu umožňujú konať mimo orgánov, ale má podmienku. Takže tento výstupok môže byť pozdĺž dĺžky tretej časti povrchu nákladu. Ak je výstupok prekročený, náklad sa nachádza uhlopriečne alebo sa pohybuje na dlhší príves. Zabezpečenie bezpečných podmienok nákladnej dopravy spočíva v pohybe ťažkého malého nákladu v prednej časti auta. Pri preprave takýchto (až 20 ton) by sa mala dodržiavať rýchlosť na ceste a na moste 60 a 15 km / h.

Pri preprave TMC stroja, ktorej nosnosť je 10 ton, použitie jeho kapacity sa vykonáva v zdvíhaní zdvíhania. Pre ľahký náklad používajú špeciálne tabule. Heavy Cargo je prepravovaný autom, ktorá má slučku, hydroborts, rámy, očné eyeles.

Odosielateľ je zodpovedný za nakladanie, výpočet nákladu, kompetentné rozdelenie nákladu a ramená príjemcu sú zodpovedné za odstránenie prístrešia, proces vykladania, čistenie stroja. V prípade potreby môžu všetky tieto úlohy vykonávať dopravnú spoločnosť pre seba, ale až po dohode. Načítanie nákladu sa vykonáva len po jeho výpočte. Ak chcete zaručiť maximálnu bezpečnosť TMT počas nakladania a vykladania, pokládka by mala byť charakterizovaná spoľahlivosťou. Takéto diela sa vykonávajú pomocou automatizovaného zariadenia alebo manuálne, ak je hmotnosť TMC až 50 kg. Bezpečnostné požiadavky na zaťaženie procesu:

• Ostré, šitie sa prenášajú do špeciálnych krytov, penalch;
• Je potrebné nosiť rukavice pri práci s balíčkami, ktoré majú tuhý povrch;
• Ak je Balenie TMT poškodené a rezanie objektov z neho vyplývajú, potom je zakázané ako zakázané;
• Sklenený náklad je inštalovaný na špeciálnych stánkoch;
• Pre dosky sa používajú zálohy, eliminuje ich poškodenie.

Očarujúce povinnosti

Bezpečnosť prepravy tovaru spočíva v určitých činoch vodiča určeného na prípravu stroja, ktorý zahŕňa: \\ t

1. Príprava auta;
2. Povinné lekárske vyšetrenie pred cestou;
3. Kŕmenie vozidla, nakladanie, vykladanie.

Vodič by mal poskytnúť jasnú prevádzku stroja, ktorá sa neodchyľuje od kurzu, neprekračuje rýchlosť, v súlade so všetkými pravidlami, bezpečnostnými pravidlami nákladnej dopravy. Na základe pravidiel pracovného času by vodič nemal pracovať viac ako 40 hodín týždenne. S päťdňovým pracovným dňom je 8 hodín, za šesť dní - 7 hodín. Ale s hlásením na dlhé vzdialenosti, zvýšenie pracovného času je povolené 12 hodín. Takáto pracovná činnosť má svoje vlastné charakteristiky:

• Ak sa vozík vykonáva počas jednej zmeny, dopravná spoločnosť poskytuje jednému vodičovi;
• Ak sa trasa charakterizuje dĺžkou viac ako 250 km, stroj je obsluhovaný dvoma ovládačmi;
• S vymeniteľnou dopravou sa používa niekoľko strojov, z ktorých každá skupina ovládačov je upevnená.

Minohnoty šoféra musia nevyhnutne poznať pravidlá pre prepravu tovaru, ako fungujú mechanizmy, zariadenia slúžiace stroj, musia byť schopné detekovať, eliminovať chyby, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky vozidla.

Nebezpečný náklad

Tento typ nákladu zahŕňa látky, výrobky, ktoré počas dopravy môžu vytvoriť hrozbu pre život, ľudské zdravie, životné prostredie. Proces akceptácie nákladu sa vykonáva hmotnou, musí sa skontrolovať na označovanie kontajnera. Počas prepravy by mal existovať systém na informovanie nebezpečenstva:

• Špeciálna farba, nápisy;
• Informačné dosky na označenie strojov;
• Núdzový preukaz na určenie včasných opatrení zameraných na elimináciu následkov.

Práca s nebezpečným nákladom

Nakladanie a vykladanie sa vykonáva s extrémnou opatrnosťou, hlavné požiadavky zahŕňajú:

• Štrajky nie sú povolené, tlak;
• Motor je vypnutý;
• Na špeciálnych stĺpoch;
• Prítomnosť neoprávnených osôb je zakázaná;
• Nevykonávané na búrke;
• Použitie prístrojov, ktoré nie sú povolené, pretože hrozí nebezpečenstvo poškodenia kontajnera alebo jeho pádu;
• Sudy sa pohybujú na špeciálne pasce, vrstvy;
• Fľaše sa pohybujú pomocou vozíkov;
• Práca sa vykonáva už bližšie ako 125 km. z obytných budov, z hlavnej cesty - 50 km;
• Územie počas ľadu posypané pieskom.

Požiadavky na proces dopravy

Preprava tohto typu CARGO má vysokorýchlostné limity, ktoré sú nainštalované dopravnú políciu počas dohodu o trase. Ak sa to nevyžaduje, zohľadňujú sa dopravné pravidlá a takéto požiadavky: \\ t

• Na plochej ceste by sa mala udržiavať 50 m.;
• Pod horskými podmienkami - 300 m.;
• Keď je zlá viditeľnosť 300 m., Doprava sa zruší.

Vodiči by mali zostať len v 200 metroch od obytných budov. Keď bolo parkovanie vykonané, auto sa otočí na parkovacej brzde, a ak sa vykonáva na svahu - proti rakovinovým dôrazom. Ak je cieľ viac ako 500 km. Stroj musí byť charakterizovaný prítomnosťou náhradného nádrže na palivo. Auto s zaťažením zvýšeného nebezpečenstva je sprevádzané pred strojom s baterkami.

Nebezpečný tovar sa prepravuje len v špeciálnych vozidlách:

• Pre výbušné, horľavé látky má výfukové potrubie tlmiča s odstránením pred chladičom. Je možné stiahnuť na pravej strane tela, cisterien, komunikácie s palivom;
• Palivová nádrž je oddelená od batérie, pretože môže byť použité nepriepustné oddiely. Odstránenie musí byť vyrobené z motora, elektrického skladovania, výstupnej trubice. Okrem iného je nádrž vybavená ochranným puzdrom;
• Telesná dodávka musí byť uzavretá, charakterizovaná silou, prítomnosťou ventilačného systému. Pre svoje vnútorné čalúnenie sa používa dobre oscilačný materiál;
• Celá dĺžka nádrže je vybavená nárazníkom, ktorý zabraňuje ranu;
• Prídavný prístroj nádrže je na vrchole, má ochranný dizajn - vystužené krúžky, čiapky, priečne a pozdĺžne prvky;

Auto by malo byť opravené hasiaci prístroj, manuálny nástroj na opravu, anti-tottálny stop, blikajúce autonómne napájacie svetlá. Mala by byť súprava prvej pomoci s liekmi neutralizujúcimi nebezpečnými prepravovanými látkami.

Funkcie balenia

Nebezpečný náklad sa prepravuje len v špeciálnom kontajneri, balenie. Ich materiál je vybraný s prihliadnutím na špecifické vlastnosti nákladu, charakterizované prítomnosťou inertného povlaku. Plastové nádoby by sa mali líšiť nepriepustnosť, nie zbytočné, nestanú sa nestane vzhľadom na účinky teploty. Pri používaní kartónových boxov musíte venovať pozornosť svojej pevnosti, vodotesnosti. Používanie sklenených fliaš a kovových kontajnerov, ich tesnosť by sa mala skontrolovať. Plavidlá, v ktorých nie sú vyplnené do konca. Nádoba je bezpečne pripojená v tele, je povolené spoločné balenie rôznych nebezpečných látok.

Čo robiť počas nehody

Ak dôjde k nehode, vodič musí vykonať takéto akcie:

• Neoprávnené osoby na miesto nehody;
• Informovať dopravnú políciu;
• Zavolajte na núdzové brigády na incident;
• Poskytnúť prvú pomoc, ak existujú obete;
• Odstránenie následkov;

Dodržiavanie bezpečnostných zariadení počas prepravy akéhokoľvek nákladu pomôže nielen zachovať svoju integritu, ale tiež sa vyhnúť nepredvídaným situáciám, ktoré môžu niesť nebezpečenstvo pre povahu, životnosť a ľudské zdravie. Je obzvlášť dôležité dodržiavať pravidlá počas prepravy nebezpečného tovaru.

Schválené vyhláškou Štátneho výboru ZSSR o normách 29. apríla 1980 N 1973.

Táto norma stanovuje hlavné bezpečnostné požiadavky a procesy pohybu tovaru v podnikoch * všetkých sektorov národného hospodárstva (nakladanie, vykladanie, preprava, prechodné skladovanie, zariadenie a údržba dopravných ciest) s vozidlami na podlahové vozidlá.
* Podniky, inštitúcie, organizácie, priemyselné združenia atď. Ďalej označované ako "podniky".

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Sťahovanie tovaru v podnikoch by sa malo vykonávať v súlade s požiadavkami GOST 12.3.002-75 a tejto normy.
1.2. Pre prepravu tovaru v podnikoch by sa mali vypracovať dopravné a technologické systémy.

1.3. Pre pohyb vozidiel v podnikoch by sa mal vyvinúť a inštalovať v prominentných miestach systému pohybu.

2. Požiadavky na zariadenie a údržbu dopravných ciest

2.1. Zariadenie prepravných ciest - na automobilových cestách SNIP I-D.5-72 ". Normy spracovania" a ich osvetlenie - na SNIP II-4-79 "Prírodné a umelé osvetlenie. Konštrukčné štandardy".
2.2. Cestovné cestovné výrobky podľa GOST 10807-78 musia byť inštalované na dopravných dráhach podnikov a marktupov podľa GOST 13508-74. Uplatňovanie technických prostriedkov regulácie ciest - podľa GOST 23457-79. Musia byť nainštalované hranice vozovky dopravných ciest v obchodoch, pričom sa zohľadnia rozmery vozidiel s pohybovanými nákladmi. Vzdialenosť od hraníc vozovky až po prvky štruktúr budov a zariadení by mala byť najmenej 0,5 m, a keď sa ľudia pohybujú - aspoň 0,8 m.
2.3. Miesta opravárenských prác na dopravných cestách, vrátane zákopov a jázd, by mali byť oplotené a označené dopravnými značkami podľa GOST 10807-78 a v tmavom, svetelnom alarme. Ploty musia byť natreté vo farbe signálu podľa GOST 12.4.026-76.
2.4. Dopravné trasy v nepodstatých by mali mať obchádzky alebo miesta, ktoré poskytujú možnosť otáčania vozidiel.
2.5. Dopravné trasy musia byť udržiavané v dobrom stave, čisté od snehu, ľadu, odpadu. V zime musia dopravné cesty klesnúť ako piesok, trosku alebo inú náhradu materiálu. Mala by sa preukázať, že spoločnosť by sa mala stanoviť postup na overenie a povinnosti osôb na kontrolu stavu dopravných ciest.
2.6. V miestach prechodu železníc, na rovnakej úrovni s dopravnými cestami, musí sa pohybovať na železniciach Snip H-39-76 "meradla 1520 mm. Konštrukčné štandardy"; Bariéry, výstražný zvukový a ľahký alarm - Snip a-46-75 "Priemyselná doprava. Konštrukčné štandardy."
2.7. Dopravné trasy by mali byť bez predmetov, ktoré bránia bezplatným cestovaním alebo preklenutím povrchu dopravných trás.
2.8. Pri výsadbe územia podniku v oblasti dopravnej cesty by mala byť vybavená viditeľnosťou Snip H-D.5-72.

3. Požiadavky na procesy pohybu nákladu

3.1. Bezpečnostné požiadavky by mali byť vykonané technologickým dokumentom: MK, KTP, KTTP podľa GOST 3.1102-74.
Registrácia dokumentov pre procesy pohybu tovaru v podnikoch - GOST 3.1602-74.
3.2. Pri pohybe tovaru by sa mal poskytnúť stav vzduchu životného prostredia pracovného priestoru výrobných posunov podľa GOST 12.1.005-76.
3.3. Požiadavky na nakladanie a vykladanie práce:
3.3.1. Bezpečnostné požiadavky na nakladanie a vykladanie tovaru podľa GOST 12.3.009-76 A pravidlá pre zariadenie a bezpečnú prevádzku zdvíhacích žeriavov schválených GosgortKhnadzorom ZSSR.
3.3.2. Pohyblivý náklad vážiacich viac ako 20 kg v technologickom procese by sa mal vykonávať pomocou zdvíhacích a dopravných zariadení alebo mechanizácie. Masáž nákladu prepravovaného ručne žien musí byť v súlade s normami extrémne prípustných zaťažení pre ženy pri zdvíhaní a pohyblivých váh manuálne schválené v predpísané.
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
3.3.3. Sťahovací náklad v technologickom procese vo vzdialenosti viac ako 25 m by sa mal mechanizovať.
3.3.4. Pred začatím práce by sa mala skontrolovať prítomnosť a dostupnosť nakladacích a vykladacích zariadení, zdvíhacích zariadení a nástrojov.
3.3.5. Rozmery nakladacích a vykladacích miest by mali zabezpečiť vzdialenosť medzi rozmermi vozidiel s zaťažením najmenej 1 m. Pri vykonávaní zaťaženia a vykládky v blízkosti budovy, vzdialenosť medzi budovou a vozidlom s nákladom musí byť na najmenej 0,8 m, a chodník musí byť k dispozícii, jackhammer bar, atď.
3.3.6. Pre správne umiestnenie vozidiel do miest nakladania hromadných nákladov z poklopov kontajnerov by mali byť nainštalované ukazovatele a dať rozdelenie pásu.
3.3.7. Pri nakladaní a vykladaní tovaru s ostrými a reznými hranami a uhlami by sa mali aplikovať tesnenia, ktoré zabraňujú výstupu systému zdvíhacích zariadení.
3.3.8. Stohovanie tovaru v stredných skladoch by sa malo vykonať v súlade s GOST 12.3.009-76.
3.3.9. Diatika tovaru by sa mala vykonať len zhora nadol.
3.3.10. Ak by mal byť medzisklad na skládkach alebo v priestoroch, objemový materiál by mal byť zložený a berúc do úvahy prirodzený uhol svahu pre tovar tohto druhu. Výber sypkých materiálov nie je povolený. S nakladaním a vykladaním pracuje s hromadnými materiálmi, nie je dovolené nájsť prevádzku v nádržiach.
3.3.11. Na nakladanie a vykladanie kusov tovaru, by mali byť poskytnuté špeciálne miesta (platformy, nadjazd, rampy) vo výške podlahy karosérie vozidla. Rampy z vchodu do vozidiel by mali byť šírkou najmenej 1,5 m so svahom nie viac ako 5 stupňov.
Šírka nadjazd, navrhnutá na pohyb vozidiel na ňu, by mala byť najmenej 3 m. Nadchod, rampy prístupových ciest by mali byť vybavené bezpečnostnými zariadeniami kolesa, ktoré bránia kongresovému a vyklápaniu vozidiel.
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
3.3.12. Operácie nakladania a vykladania s zdvíhacími mechanizmami by sa mali vykonávať len v neprítomnosti ľudí v kabíne vozidla.
3.3.13. Nakladanie a vykladanie operácií s ťažkými a dlhými záťažmi, ako aj s obilím, elektromagnetom a inými mechanickými zdvíhacími zariadeniami by sa mali uskutočniť len v neprítomnosti ľudí v kabíne av tele vozidla.
3.3.14. Pri stanovovaní vozidiel na nakladanie a vykladanie práce sa musia prijať opatrenia, varovanie spontánneho pohybu.
3.3.15. Zóna zdvíhacieho a pohybujúceho sa tovaru elektromagnetami a grabemi by mala byť oplotená alebo má alarm, ktorý označuje nebezpečenstvo nájsť ľudí v tejto zóne.
Ploty musia byť natreté vo farbe signálu podľa GOST 12.4.026-76.
3.3.16. Platformy na nakladanie a vykladanie by mali mať určené hranice.
3.4. Požiadavky na prepravu tovaru a vozidiel
3.4.1. Nákladná doprava musí vykonávať vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky GOST 12.2.003-74.
3.4.2. Vozidlá podnikov musia mať vládne licenčné štítky alebo registračné čísla podniku.
3.4.3. Maximálna rýchlosť pohybu vozidla cez územie podniku av priemyselných priestoroch by sa mala stanoviť v závislosti od stavu dopravných ciest, intenzity nákladu a ľudských potokov, špecifiká vozidiel a nákladu a zabezpečenie bezpečnosti premávky.
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
3.4.4. Doprava by mala vykonávať vozidlá, ktoré majú zariadenia, ktoré vylučujú ich využívanie neoprávnených osôb. Je možné ponechať vozidlá, ak sa prijali opatrenia, ktoré bránia ich pohybu spontánne, a zvýšený náklad by mal byť vynechaný nakladače.
3.4.5. Zaťaženie by malo byť umiestnené a v prípade potreby, upevnené na vozidle, takže je:
- Neohrozil vodiča a ďalšie
- neobmedzila vodiča viditeľnosti,
- neporušilo stabilitu vozidla;
- Nezakrývalo svetlé a signalizačné zariadenia, ako aj platobné štítky a registračné čísla.
3.4.6. Preprava tovaru by sa mala vykonávať v kontajneri alebo snap-in, čo je uvedené v technologickej dokumentácii pre prepravu tohto nákladu.
3.4.7. Preprava nebezpečného tovaru podľa GOST 19433-81 v kontajneri, ktorá nie je zodpovedajúca GOST 19822-81, ako aj v neprítomnosti označenia podľa GOST 14192-77 a znamienko nebezpečenstva podľa GOST 12.4.026-76 nie je povolené .
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
3.4.8. Pri inštalácii Cargo Nesprávna a komplexná konfigurácia na vozidle, s výnimkou nákladu, ktorý nie je povolený spojiť, mali by byť umiestnené tak, aby ťažisko zaberá najnižšiu pozíciu.
3.4.9. V workshopoch s vyvýšenou hladinou hluku by sa mala poskytnúť možnosť zvukovej alebo svetlej definície pohybujúceho sa vozidla.
3.4.10. Preprava ľudí na vozidlách je povolená len vtedy, ak existujú ďalšie sedadlá, vyrobené v súlade s dokumentáciou podnikového výrobcu vozidla.
3.4.11. Vstup do výbušných miestností je povolený len pre vozidlá v výkone odolné voči výbuchu.
3.4.12. Pri preprave kusov tovaru, položený nad telom tela alebo na platforme bez strán, musia byť posilnené.
3.4.13. Sudy s kvapalinami počas prepravy musia byť inštalované dopravnými zápchami. Pri viacerých umiestnení by mal byť každý riadok položený na tesnení z dosiek s zhutňovaním všetkých extrémnych radov.
3.4.14. Sklenené nádoby s kvapalinami počas prepravy by mali byť inštalované v stojacom telese (hrdlo hore). Pri inštalácii na seba je potrebné dať tesnenia z tabuliek medzi tarou.
3.4.15. Dopravné horľavé kvapaliny by sa mali prepravovať na špecializovaných vozidlách, ktoré majú vhodné nápisy a zem s kovovými reťazami na konci. Pri preprave horľavého tovaru v samostatných nádobách namontovaných na vozidlách by mali mať tieto kontajnery tiež uzemnenie.
3.4.16. Preprava poprašných nákladov na palubných vozidlách by sa mala uskutočniť v zhutnených orgánoch a mali by sa prijať opatrenia, ktoré vylučujú ich striekanie pri pohybe.
3.4.17. Preprava tovaru s teplotou nad 70 stupňov. C by sa mali pripraviť na vozidlách vybavených kovovými telami.
3.4.18. Vozidlá určené na pohyb valcov s plynmi, ropnými produktmi a inými horľavými kvapalinami by mali byť vybavené bitkami vo výfukových plynoch a hasiacich zariadeniach v súlade s pravidlami a zabezpečenie bezpečnosti prepravy nebezpečného tovaru po ceste schválenom Ministerstvom Ministerstva ZSSR Záležitosti.
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
3.4.19. Valce s skvapalneným plynom by sa mali prepravovať na tesných vozidlách, zatiaľ čo valce by mali zasunúť bezpečnostné uzávery v jednej strane cez telo a bezpečné.
3.4.20. Prenos plynových valcov vo vertikálnej polohe len v špeciálnych nádobách.
3.4.21. (Vylúčené, zmena č. 1).
3.4.22. Horľavé kvapaliny a jedovaté látky sa môžu prepravovať pomocou elektrickej dopravy len ako traktor, zatiaľ čo by mal byť vybavený hasiacim hasením.
3.4.23. Auto a elektrické nakladače by sa mali používať na plošine s pevným a hladkým povlakom.
3.4.24. Pri pohybe tovaru, nakladače musia aplikovať pracovné zariadenia (vidlice, háčiky, vedrá atď.) V súlade s technologickými dokumentmi (MK, KTP, KTTP podľa GOST 3.1102-74 a GOST 24366-80).
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
3.4.25. Nakladače s uchopovačmi vidlice počas prepravy malého alebo nestabilného nákladu by mali byť vybavené bezpečnostným rámom alebo vozíkom na nakladanie pri pohybe.
3.4.26. Forsky predlžovacie káble musia byť vybavené vhodnými západkami alebo zariadeniami, ktoré ich zaistite na zachytávanie. 3.4.27. Pre prestávky v práci a na konci svojho nákladu by sa mali vynechať.
3.4.28. Premiestnite vodičovi, aby sa vodič presunul vodičovi, aby vodiča mal byť sprevádzaný špeciálne vyhradeným a inštruovaným signalizáciou.
3.4.29. Nie je dovolené skladovať náklad bez kabíny alebo ochrannej mriežky na pracovisku vodiča nakladača a ochranný plot vozíka zdvíhacieho zariadenia.
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
3.5. Požiadavky na stredné skladovanie tovaru
3.5.1. Outcades and Cargo platformy pre stredné skladovanie tovaru - o štandardoch dizajnu a výstavby priemyselných podnikov schválených štátnou budovou ZSSR.
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
3.5.2. Miesto pre stredné skladovanie tovaru musia byť vo vzdialenosti najmenej 2,5 m od železničných tratí a ciest.
3.5.3. Medziľahlé skladovanie tovaru by malo byť vykonané v závislosti od pohybuného nákladu, kontajnerov, balenia a technických prostriedkov, s ktorým sa vykonáva skladovanie.
3.5.4. Nákladné platformy určené na prechodné skladovanie tovaru bez pohybujúcich sa vozidiel by sa mali vypočítať počas distribúcie nákladu s jednotnosťou najmenej 250 kg na 1 m2.
3.5.5. Zásielky uložené vo veľkom množstve by sa mali položiť do stohov s strmosť zodpovedajúcou rohu prirodzeného svahu uloženého materiálu. V prípade potreby inštalujte ochranné mriežky.
3.5.6. V dočasnom uchovávaní tovaru sa musia poskytnúť aj opatrenia pre udržateľnosť a spoľahlivosť tovaru.
3.5.7. Zásielky v Tara a Kipakh by mali byť položené v stabilných stohoch, ktorých výška by sa mala stanoviť podľa GOST 12.3.010-76.
Veľké a ťažké zaťaženie musia byť položené v jednom riadku na obložení.

4. Požiadavky na servisný personál

4.1. Objednávka a typy odbornej prípravy, organizácia návodu na obsluhu - podľa GOST 12.0.004-79.
4.2. Osoby, ktoré nie sú mladšie ako 18 rokov, ktorí boli vyškolení v osobitnom programe a identifikáciu práva na kontrolu vozidla a vykonávanie vhodného typu práce, môžu viesť vozidlá na nakladanie a vykladanie operácií. Vodiči, ktorí majú prvú kvalifikačnú skupinu pre bezpečnosť, môžu riadiť elektrifikovanú dopravu.
4.3. Vodič vozidla, ktorý pracuje s zdvíhacími mechanizmami, by mal byť vyškolený v rámci programu SLINERHIST, ktorý je certifikovaný kvalifikačnou komisiou a má totožnosť pre právo vykonávať tieto diela.
4.4. Osoby prijaté na údržbu vozidiel na prepravu nebezpečného tovaru musia byť vyškolení bezpečnými technikami a metódami práce na osobitnom programe s následnou certifikáciou a majú certifikát.
4.5. Mali by sa vypracovať programy na odbornú prípravu práce v pohybe tovaru v podnikoch s prihliadnutím na požiadavky noriem bezpečnosti práce, pravidiel cestnej premávky a pravidlá na zabezpečenie bezpečnosti prepravy nebezpečného tovaru po ceste schválenom Ministerstvom vnútroštátnych záležitostí ZSSR . Dokumenty. (Modifikované vydanie, zmena č. 1).

5. Požiadavky na používanie ochranných prostriedkov

5.1. Pri pohybe tovaru v podnikoch musia prostriedky na ochranu ochrany nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov spĺňať požiadavky GOST 12.4.011-75.
5.2. Práca by mala byť vybavená osobnými ochrannými prostriedkami, pričom sa zohľadnia nebezpečné a škodlivé výrobné faktory, ktoré ich ovplyvňujú v súlade s priemyselnými normami.
5.3. Všetky osobné ochranné prostriedky, ktoré sa používajú v práci v práci súvisiacej s pohybom tovaru v rámci vody, musia byť podrobené pravidelným kontrolám a skúškam spôsobom a v lehotách stanovených regulačnou a technickou dokumentáciou pre tieto fondy.
5.4. Práca, účasť na plnení zaťaženia a vykladania práce zdvíhaním mechanizmov, musí nosiť ochranné prilby podľa GOST 12.4.091-80 a GOST 12.4.128-83.
(Modifikované vydanie, zmena č. 1).
5.5. Skladovanie, dezinfekcia, odplynenie, deaktivácia, umývanie a opravy pracovného oblečenia, špecifikácie a iné prostriedky individuálnej ochrany zamestnancov by sa mali vykonávať spôsobom predpísaným orgánmi pre hygienické dohľad.

Informácie o autorovi

Konstantin Sokolov.

Generálny riaditeľ inžinierstva a technického centra "TEHNOVIK", odborník v oblasti bezpečnosti skladovej logistiky a vybavenia.
Člen Asociácie výrobcov regálov a skladových zariadení (Rusko), FEM (Európska asociácia zdvíhacích a dopravných zariadení a ERF (Európska federácia zariadení).
JAUKTOR UNIVÁLNEHO PASTOVANÉHO DROKUJÚCEHO OPRAVUJÚCEHO STRÁNKU ROBIONOU ROZPEČNOSTI.

Stav:

Skompilovaný technologická karta na nakladanie alebo vykladanie , S ktorými sa terringer stretáva pod maľbou.

Všeobecné bezpečnostné pravidlá:

1. Stroj musí byť inštalovaný na plochom mieste (ak je to možné).

2. Stroj musí byť inštalovaný na parkovacej brzde.

3. Pri kolesách na oboch stranách musí byť nainštalovaný proti kolektívnemu zastaveniu stability vozidla.

4. Ľudia by nemali byť v kokpite! (Počas nakladania alebo vyloženia).

5. Zmes musia pripraviť miesto v tele na nakladanie.

6. Počas nakladania - vykladanie je zakázané byť v tele. Mal by byť umiestnený na stacionárnom inštalovanom preťahu alebo na sklopnej plošine.

7. Je zakázané presunúť zaťaženie na stroji kabíny !!!

8. Ak je potrebné obrátiť alebo otočiť náklad, aby ste si mohli vychutnať háčkované alebo oneskorenie.

9. Načítavanie - Vykladanie musí byť vykonané rovnomerne.

10. Hmotnosť nákladu by nemala prekročiť nosnosť stroja, ktorá záleží pri načítaní stroja.

11. Keď je náklad položený, troper musí v tele zvýšiť, konsolidovať náklad, ak je to potrebné, a vykonať oddelenie nákladu.

Prevýšenie nákladu.

Cant (cant) cargo - Toto je zásielka nákladu z jednej pozície do druhého.

S CANTOVANIA Náklad s pomocou PS (žeriav), musia byť na strane alebo koncovom (diagonálne) nákladu na diaľku - nie menej, výška nákladu + 1 m.

Pri viazaní je SOLNING zakázaný: Byť opačný a za Candy Cargo.

Typy a metódy prevýšenia.

Názory:

1. Príručka - Toto je manuálne conttation, ktorých hmotnosť je až 100 kg so špeciálnymi opaľovacími zariadeniami.

2. Mechanické conttation - Toto je povlak nákladu s hmotnosťou viac ako 100 kg so špeciálnymi mechanickými poklepadlami.

Napríklad: automobilové potrubie.

3. S zdvíhacou konštrukciou (žeriav) - Pri tanku nákladu s pomocou žeriavu sa musí vedelovať slingman projektové výrobné práce - Pster (Schéma alebo technologická mapa mesta Cargo).

Kľučka « ťažké "náklad a konfigurácia nákladu len v prítomnosti a pod vedením Špecialista zodpovedná za bezpečnú výrobu práce so zdvíhacími zariadeniami .

« Ťažké zaťaženie"V tomto prípade sa tieto hmotnosti považujú za 75% a viac zdvíhacej kapacity zdvíhacej štruktúry a" \\ t konfigurácia komplexu CARGO"- Cargo s posumaním ťažiska.

Metódy:

ale). rozpad na hmotnosť - Hladký náklad.

b). na obsadenie - Otočenie nákladu s voľným poklesom.

v). s dôrazom - Otočenie nákladu zo zastávky.

Prevýšenie je založené na nútenom vysídlení ťažiska nákladu.

Miesta.

Prenášanie nákladných žeriavov musieť Len na kantály.

Kantály - Toto sú oblasti s povrchom absorpcie šoku, ktoré sú potrebné na zmiernenie úderu, keď je náklad spadnutý a chrániť ich pred zlomením.

1) Stojace - Pre zváženie nákladu 3 tony.

2) Objem - pre hmotnosť nákladu 3 predtým 6 tony.

3) Chovateľský - pre hmotnosť nákladu 6 predtým 10 tony.

4) Yamosaspnaya - pre hmotnosť nákladu 10 predtým 100 tony.

5) Yamosatable s vibračným pásom - pre zváženie nákladu 100 tony.

Všetky miesta conntoval musia byť Šírkou 1 - 3 metreviac šírky nákladu, ale pozdĺž dĺžky B. 2 krát Viac Dĺžka zaťaženia. Toto je minimálne odporúčané rozmery sklopných platní.

Kantály, spravidla nedostanú, pretože Ploty zasahujú do práce a môžu spôsobiť nehody.

Zásielky, ktoré nie je možné zdvíhať bez určitých činností, zdvíhacích konštrukcií.

(zdvíhanie žeriavu).

1. "Dead" Cargo.

2. Zaťaženie, ktorých hmotnosť presahuje zdvíhaciu kapacitu jedného PS (žeriavu).

3. Veľké.

4. Zaťaženie, ktoré sú v skorkách LAM, t.j. bližšie ako 30 m.

5. Zriedkavo zdvihne zásielky, ktoré nie sú vyvinuté schémy alebo technologické mapy.

6. CARGO, ktorý je v nestabilnej polohe (musí sa najprv naskenovať).

7. Náklad, ktorý je v mŕtve zóny žeriavu. Stranou so žeriavom. Pretože tam je šikmo napätie (šikmo kontrolka) Crane Cargo laná.

8. Zaťaženie, ktoré majú skreslené miesta závesu.

9. Nie je možné prepravovať ľudí s nákladnými žeriavami.

Zásielky, ktoré zdvíhajú v prítomnosti a pod vedením špecialistu zodpovedného za bezpečnú výrobu práce s zdvíhacími zariadeniami.

1. V blízkosti lamov, bližšie ako 30 m.

2. Zaťaženie, ktoré sa pohybujú dva zdvíhacie zariadenia (žeriavy).

3. Zriedkavo zdvihol tovar, na ktorom nie sú vyvinuté systémy alebo technologické mapy.

4. Zaťaženie, ktoré nemajú označovanie hmotnosťou nákladu.

5. Zvlášť cenný náklad.

6. Načítavanie - Vykladanie gondolov.

7. zásielky, ktoré majú narušené miesta.

8. Prevýšenie "ťažkých" nákladových nákladov a konfigurácie komplexu tovaru.

A iné práce poskytované technologickými mapami alebo PPC.

Alarm.

Značkový alarm pre zdvíhacie štruktúry (žeriavy) všeobecného účelu (hákovanie), ktorý používa Slingman pri práci s operátorom žeriavu (operátor).

Pre mostový žeriav:

1). Premiestnite most na ľavú stranu - tvár do kabínového žeriavu, rovnú pravú ruku na úrovni ramena, dlaň v smere požadovaného pohybu mosta.

2). Presunúť most - Tvár do kabínového žeriavu, rovnú ľavú ruku na úrovni ramena, dlaň v smere požadovaného pohybu mosta.

3). Presuňte vozík k kokpitu vodiča žeriavu.

4). Presuňte vozík z kabíny Crane Car.

3.4 - bokom na kokpitu vodiča žeriavu, ohnutý v lakte s rukami, dlaňou v smere požadovaného pohybu vozíka.

Pre žeriav boom:

1). Zdvihnite šípku - rovná ruka, vopred spustená na zvislú polohu nadol, dlaň hore.

2). Spustite strelec - Priama ruka, pre-zdvihnutá na vertikálnu polohu, dlaň dole.

3). Otočte šípku na ľavú stranu - ohnuté v pravom ruke lakťov, dlaň v smere požadovanej otáčania šípky.

4). Otočte šípku doprava - ohnuté v lakte ľavou rukou dlaňou v smere požadovanej rotácie boomu.

5). Premiestnite žeriavu na ľavú stranu - Priama pravá ruka na úrovni ramena, tvár k kokpitu vodiča žeriavu, dlaň v smere požadovaného pohybu žeriavu.

6). Presunúť žeriavu na pravej strane - Priama ľavá ruka na úrovni ramena, tvár k kokpitu vodiča žeriavu, dlaň v smere požadovaného pohybu žeriavu.

Pre všetky žeriavy:

1). Zdvihnite náklad alebo háčik - ohnuté v lakťovej ruke, dlaň hore, prerušovaný pohyb ruky zdola.

2). Znížte zaťaženie alebo háčik - ohnuté v handom lakte, dlaň nadol, prerušovaný pohyb ruky zhora nadol.

3). « Zastávka"alebo zastaviť (ukončenie akéhokoľvek pohybu žeriavu) - Jedna ruka je ohnutá v lakte, dlaň dole, pohyb ruky v horizontálnej rovine v ľavej a pravej strane.

4). Opatrnosť (200-300mm) - Ruky zdvihnuté, dlaň oproti sebe.

Pri výrobných pokynoch na riešenia by mali byť tímy špecifikované na zdvíhanie stavebných konštrukcií špeciálneho účelu, len vtedy, ak budútropers budú pracovať s takýmito žeriavmi.

Pri budovách a zariadeniach s výškou viac 36m. by sa mali uplatňovať bilaterálne rádioktoré musia byť tiež zadané do výrobných pokynov.

Pri vykonávaní niektorých prác sa signály umožňujú hlasu alebo hlavu, ale musia byť uvedené v miestnom výučbe pre sľuby.

Kapitola 5. Pravidlá požiarnej bezpečnosti pre nákladnú dopravu

1. Preprava nebezpečného tovaru

1.1. Nebezpečný tovar zahŕňajú látky, materiály a výrobky s vlastnosťami, ktorého prejav v dopravnom procese môže viesť k smrti, zraneniu, otrave, ožiareniu, chorobám ľudí a zvierat, ako aj výbuchu, požiaru, poškodenie štruktúr, vozidiel charakterizované indikátormi a kritériami uvedenými v GOST 19433-88 ("zaťaženia sú nebezpečné. Klasifikácia a označovanie"), prepravované v obaloch, ako aj vo veľkom alebo nábreží v kontajneroch a vozidlách.

1.2. Pripísanie nebezpečného tovaru do špecifickej triedy, podtriedy, kategórií a skupine vykonáva odosielateľ v súlade so Štátnou normou a pravidlami pre prepravu nebezpečného tovaru uvedeného v nároku 1.1.

1.3. Nebezpečný tovar uvedený v abecednom ukazovatele sa umožní prepravovať železnicou.

1.4. Všeobecné podmienky pre prepravu nebezpečného tovaru vo vnútorných automobiloch a kontajneroch, ako aj osobitné podmienky pre prepravu nebezpečného tovaru (okrem tovaru tried 1 a 7) sú určené pravidlami pre prepravu nebezpečného tovaru a musia byť prísne implementované pri príprave vozňov a kontajnerov na nakladanie, ako aj počas nakladania a vykladania prác a prepravy týchto tovarov.

1.5. Nebezpečný tovar musí byť umiestnený odosielateľmi na prepravu v kontajneroch a obaloch poskytnutých štandardmi alebo špecifikáciami tohto výrobku.

Požiadavky na balenie, balenie a označovanie, ako aj na automobily, kontajnery a umiestnenie nebezpečného tovaru počas prepravy, sú uvedené v uvedených pravidlách.

1.6. Preprava nebezpečného tovaru, ktorý sa nemôže rovnať zaťaženiam pomenovaným v abecednom indikátore, alebo ktoré sa musia prepravovať v osobitne určených vozidlách alebo o podmienkach, ktoré nie sú stanovené v pravidlách prepravy nebezpečného tovaru, je povolené len na vyriešenie ministerstva železníc Na základe petície ministerstva, agentúry, ktorého systém zahŕňa subjekt odosielateľa. Petícia musí byť pripojená k aplikácii a núdzovej karte pre zavedené formuláre.

1.7. Odosielateľ je zodpovedný za následky spôsobené nesprávnou definíciou podmienok nákladnej dopravy a nesprávne označenie informácií v charakteristikách nákladu a tiesňovej karty.

1.8. S cieľom zabezpečiť požiarnu bezpečnosť pri preprave nebezpečného tovaru, skontrolujte:

a) prítomnosť núdzovej karty, inštalovaného označovania a štítkov na nebezpečenstve nákladu;

b) správnosť vyplnenia prepravných dokladov (uplatňovanie pečiatok o stupni výbušného alebo požiarneho nebezpečenstva, o pokrývajúcich normách, zostupne od kĺbov, o čistení a bezpečnosti kontajnerov z nebezpečného tovaru);

c) pripravenosť automobilov a kontajnerov dodaných pod nakladaním nebezpečného tovaru, seelwardového uvoľňovača v tele vozidiel a kontajnerov, čistenie a umývanie vozňov po vyložení nebezpečného tovaru od nich.

Pokyny na postup pre tesniace voľby sú uvedené v pravidlách pre prepravu tovaru na železničnej doprave;

d) správnosť výroby automobilov a platforiem s kontajnermi v zložení vlakov v súlade so zavedenými normami pokrytia.

1.9. Celé železničné koľajové vozidlá dodané pod nakladaním akéhokoľvek nákladu sa musia vyčistiť od palivového odpadu a zvyšky tovaru predtým prepravovaného.

1.10. Načítanie nebezpečného tovaru v poškodenej nádobe alebo s otvorenými dopravnými zápchami (kryt, poklop) je zakázané.

1.11. Doprava tovaru na otvorenom koľajovom vozidle, balených s použitím papiera, pergamenu, Toli a iným ľahkým pikantným materiálom, nie je povolené. Ak je to potrebné, použitie takýchto materiálov ako ochranu pred mechanickým poškodením a účinkami atmosférických zrážok, musí byť náklad zabalený v hustých boxoch viacvrstvového preglejky alebo z pevne uložených hobľovaných dosiek.

2. Doprava tovaru sprevádzaná dirigentom prepravcov (príjemcov)

2.1. Zásielky sprevádzané vodičmi príjemcov (prepravcov), v prítomnosti pecí vo vozňoch, je potrebné pokryť vzdialenosť medzi pecou a nákladom v horľavom obale aspoň 1 m. Aby sa zabránilo prepravnému posunu na trampleholder V nasledujúcej ceste musí byť bezpečne zabezpečená.

Vzdialenosť medzi hornou časťou zaťaženia a stropom vozňa by mala byť najmenej 0,5 m.

2.2. Topy, posteľná bielizeň, osobné veci a palivové rezervy vo vozňoch by mali byť umiestnené aj na vzdialenosť najmenej 1 m od obývacích pecí.

2.3. V nákladných automobiloch sa umožní inštalovať iba liatinové pece štandardného typu s spaľovaním tuhých paliva (uhlie, palivové drevo), musia sa dodržiavať tieto pravidlá: \\ t

a) Miesto inštalácie pece na podlahe je izolované zastreliacou oceľou na non-tepelnom izolačnom materiáli s hrúbkou 10 mm. Paletová strešná krytina je vyrobená vo forme ohýbanej s výškou strany najmenej 15 mm, pripevnené k podlahe vozidla s nechtami 30 - 50 mm;

b) pec je inštalovaná tak, že os otvoru komína v strešnom rezaní sa zvisle zhoduje s osou otvoru krytu liatiny železnej pece a izolovaná časť podlahy obhajovaná pre obrys pece pred pecou s 500 mm a z iných strán do 250 mm;

c) Podpora pece železnej železnej musia zabezpečiť správnu a stabilnú polohu;

d) Upevnenie pece na podlahu vozidla je vyrobená skrutkami alebo nechtami najmenej 150 mm;

d) Dymová trubica s priemerom 120 mm by sa mala zobraziť len cez rezanie konštantného typu na streche vozidla. Rúry potrubia musia byť pripojené pozdĺž priebehu dymu a vstúpiť do druhého na 70 mm.

Komín je zobrazený nad strechou o 300 - 400 mm (v závislosti od rozmerov železničných koľajových vozidiel) a končí s brawlingovým uzáverom;

e) Inštalácia dvoch pecí, ktoré sú umiestnené v centre vozidla, proti dverám. Pece sú viazaní na krúžky s drôtom s priemerom 3 - 4 mm. Dymové trubice z pecí sú načrtnuté cez náklad na zodpovedajúce strešné chims do príslušného kurča. Okrem toho, nie viac ako dva kolená sa umiestnia do každého potrubia komína. Horizontálna časť rúrok v každej polovici auta je pripevnená k stropu na troch miestach a striech na bočných stenách drôtu s priemerom 3 mm. Vzdialenosť od dymu potrubia do stropu auta a pred nákladom by mala byť najmenej 700 mm (zatiaľ čo prítomnosť slamy, sena, drevených štiepiek a takýchto horľavých materiálov nie sú povolené);

g) Shipper je povinný poskytnúť vodiče nákladu vodou s rezervou na účely hasenia hasenia v plachtoch alebo polyetylénových nádobách najmenej 100 litrov a vyžadujú, aby spĺňali opatrenia na požiarnu bezpečnosť stanovené v pravidlách nákladnej dopravy.

Kliknutím na spojku Dverňou nákladom alebo inými materiálmi je zakázané.

2.4. Na osvetlenie vo vozňoch po vodiči, nabíjateľných a iných svetlách, ktoré spĺňajú požiadavky požiarnej bezpečnosti.

2.5. Vodice vozňov sú zakázané fajčiť, používať sviečky bez lucerny, odísť alebo zavesiť lucerny na miestach, ktorí dosahujú pre zvieratá, ako aj skladový seno, slama v blízkosti otvorených dverí a poklopov, umožňujú sprievodné vozidlá neoprávnených osôb, prepravovať tovar, ktorý nie je uvedený v Faktúra a tiež manuálne žihadlo nad zavedenou normou.

2.6. Vodič odosielateľa alebo príjemcu, ktorý je sprevádzajúci nebezpečný tovar, okrem vyššie uvedených povinností, by mal poznať pokyny na služby pre udržanie nákladu, vyvinutý a schválený odosielateľom, nebezpečnými vlastnosťami nákladných a požiarnych opatrení. Keď sa vyskytne požiar (núdzový), aby konal v súlade s požiadavkami bezpečnostných pravidiel a postupu na odstránenie núdzových situácií s nebezpečným tovarom počas prepravy železnicou. "

2.7. Odosielateľ (príjemca) je zodpovedný za dôsledky spôsobené odchodom nebezpečného tovaru bez vodičov.

3. Nakladanie a vykladanie operácií Pri preprave požiaru nebezpečného tovaru

3.1. Umiestnenie zaťaženia a vykládky požiarneho nebezpečného tovaru musia mať dostatočné osvetlenie, ktoré poskytujú zaokrúhľové hodiny výkonu nakladania a vykladania.

V prípade nedostatočného osvetlenia sú zadané práce povolené len pomocou batérie a elektrických lucerní. Elektrické inštalácie a elektrické nakladacie zariadenia musia spĺňať požiadavky na výbušné a nebezpečné z ohňostroje.

Zakazuje sa požiarny chov na diaľku bližšie ako 50 m od miest nakladania a vykladacích prác s požiarnymi nebezpečnými nákladmi.

3.2. Vodiči vozidiel čakajúcich na nakladanie alebo vykladanie by nemali nechať vozidlá bez dozoru.

Počas nakladania alebo vykládky požiarneho nebezpečného nákladu by mal byť motorový motor vypnúť.

3.3. Platformy načítania a vykladania by mali byť vybavené hasiacimi požiarmi, ako aj prostriedky na núdzové eliminácie.

3.4. Pri výrobe nakladania a vykladania prác s požiarom nebezpečným tovarom sa musia zohľadniť meteorologické podmienky. Je zakázané vyrábať špecifikovanú prácu počas búrky a s látkami, ktoré tvoria pri interakcii s vodnými horľavými plynmi a počas dažďa.

3.5. Miesta nakladania alebo vykladania požiaru Nebezpečný tovar musia byť vybavené špeciálnymi zariadeniami (kozy, regály, štíty, rebríky, nosidlá atď.). Zároveň by sa mali poskytnúť na sklenené fľaše, vozíky alebo špeciálne nosidlá, ktoré majú zásuvky.

Je možné preniesť fľaše v košoch s rukoväťami, ktoré poskytujú schopnosť presunúť dve práce a dobré dno. Prenášanie takejto nádoby s fľašami na ramenách alebo je prísne zakázané.

3.6. Plynové valce pri nakladaní by mali byť umiestnené v horizontálnej polohe.

Vylúčenie sa môže nakladať valce s plynmi bez bezpečnostných krúžkov. V tomto prípade musia byť tesnenia vyrobené z tabuliek so špeciálnymi výrezmi medzi každou stranou valcov - hniezda pre valce.

3.7. Vo vertikálnej polohe sa valce s plynmi s plynmi môžu byť položené len v prítomnosti ochranných krúžkov na všetkých valcov a podliehajú hustým zaťaženiu, eliminácia možnosti pohybujúcej sa alebo padajúce valce.

3.8. Použitie na kladenie medzi valcami horľavých materiálov je zakázané, s výnimkou prípustného s. 3.6.

3.9. Pri nakladaní a prepravu prázdnych valcov by sa mali pozorovať podmienky stanovené pre valce naplnené plynmi.

3.10. Pred nakladaním a vykladaním tankov s LZ a GJ je potrebné vykonať svoju externú kontrolu. Je zakázané vyrábať nakladacie a vykladacie operácie s nádržami, pevne v procese plnenia nebezpečných látok.

3.11. Plnenie nádrží a vypúšťanie požiaru nebezpečných látok sa vykonáva čerpadlá osobitne určenými na tieto látky.

Na zníženie odparovania látok by sa plniaca hadica mala znížiť na dno nádrže.

3.12. Servis agregátov a systémov, ktoré poskytujú plnenie, vypúšťanie a riadenie úrovne tekutiny v nádržiach, sa podávajú na základe nasledujúcich požiadaviek:

a) poklopy by sa mali otvoriť hladko, bez trhlín a otrasov, s použitím in-tvarovacieho nástroja;

b) S automatickou výplňou nebezpečných látok požiaru musí byť obsluha neustále v pohotovostnom paneli s dávkovačom;

c) Rôzne armatúry (hadice, odnímateľné spojenia atď.) Sa môže aplikovať až po riadení ich technického stavu.

3.13. Vykladanie alebo nakladanie kontajnerov by sa mali vykonávať podľa nasledujúcich požiadaviek:

a) Pri načítaní by malo byť zabezpečené spoľahlivé upevnenie, elimináciu možnosti pohybu tovaru vo vnútri kontajnera pri preprave;

b) na vnútornom zdroji kontajnerov by nemali byť škody;

c) Kontajnery s požiarom nebezpečným tovarom počas nakladania a vykládky práce by mali byť chránené pred ostrými joltmi a poškodenia vonkajšieho povrchu;

d) je zakázané hodiť, dramaticky a koncentrovať kontajnery s ohňom nebezpečnými nákladmi.

3.14. Pred nakladaním alebo vyložením požiaru nebezpečného nákladu musí byť práca poskytnutá potrebnými prostriedkami individuálnej ochrany a sú poučené na konkrétny typ nebezpečného nákladu požiaru.

3.15. Pri vykonávaní zaťaženia a vykladania operácií s nebezpečnými zaťaženiami požiaru musí pracovať podľa nasledujúcich požiadaviek:

a) prísne dodržiavať požiadavky označovania a výstražných nápisov na balíkoch;

b) zabrániť vypúšťaniu nákladu z ramena;

c) Neaplikujte pomocné zariadenia preťaženia, ktoré môžu poškodiť nádobu (balenie);

d) fajčenie len v špeciálne vyhradených miestach;

e) opraviť náklad vo vozidle len s vnútorne bezpečným nástrojom.

3.16. Zodpovednosť za zabezpečenie požiarnej bezpečnosti pri vykonávaní zaťaženia a vykládky práce s nebezpečným nákladom je pridelená úradníkovi odkúpenia kontrolujúcim tieto diela.

4. Preprava ropných produktov

4.1. Pri preprave horľavých a horľavých kvapalín vo veľkom množstve v cisternových vozňoch sa musia skontrolovať:

a) čistenie proti kontaminácii vonkajšieho povrchu kotla nádrže;

b) prítomnosť pevne uzavretých krytov drenážnych zariadení v nádržiach;

c) správnosť plniacich nádrží pre sezónne normy, berúc do úvahy možnú zmenu teploty okolitého vzduchu v bodoch pixelu a odtoku geografickými podmienkami;

d) prítomnosť pod krytom uzáverov tesniacej tesnenia striktne pomocou priemeru krytu;

e) Tesnosť kotlov. V prítomnosti najmenších swapov je zakázané nastavenie tankov vo vlaku;

e) prítomnosť vhodných šablón na kotloch tankov charakterizujúcich nebezpečenstvo nákladu;

g) prítomnosť a zdravie bezpečnostného výfukového dýchacieho ventilu.

4.2. Kontrola nádrží naložených horľavými a horľavými kvapalinami, v noci by sa mali vykonávať len s nabíjateľnými lampami.

Osoby sprevádzajúce objemové formulácie (cisterny) by mali byť vybavené iba manuálnymi batériami.

4.3. Pri odvodňovacích nádržiach s viskóznymi horľavými kvapalinami je zakázané zahrievanie nákladu a vypúšťacích zariadení pomocou otvoreného ohňa.

4.4. Pred slivkami a vylievaním olejových výrobkov na odtok-kvapalný nadjazd, správnosť otvoru všetkých spínacích ventilov, ventilov a hadicovej spojovacej hustoty. Zistené prúdenie na odtokových zariadeniach musí byť okamžite odstránené, a ak nie je možné opraviť stúpačku alebo časť, kde sa prietok zistí, by mal byť vypnutý, kým netesnosti sú úplne odstránené.

4.5. Tipy flexibilných rukávov, teleskopických a iných zariadení používaných na liatie by mali byť vyrobené z materiálu, ktorý vylučuje, keď je nádrž zasiahnutý. Samonivelačné zariadenia musia mať dĺžku, ktorá im umožňuje znížiť ich na dno nádrže v porušení ropných produktov.

4.6. Keď sa železničné nádrže predkladajú pod drenážnych nádrží a GZH, mal by existovať kryt z dvoch prázdnych alebo naložených nehorľavými nákladmi na plošiny (vozne). Lokomotíva by mali pracovať len na kvapalnom palive.

4.7. Pri kŕmení pod odpustitím a vylievaním a stláčaním trás dieselových lokomotív a parných lokomotív je zakázané priniesť kompozíciu na hraniciach odtokových kvapalných zariadení bez signálu, sifónu, otvorenej a nútiť ohnisko, brzdu a tlačiť kompozíciu, držať otvoriť, používať otvorený oheň. Rýchlosť pohybu pri podávaní železničných tankov by nemala prekročiť 5 - 6 km / h.

5. Preprava autotraktorových zariadení na železničných koľajových vozidlách železničnej dopravy

5.1. Pri prijímaní do prepravy autotraktorových zariadení sú pracovníci stanice povinní požadovať od nákladných lídrov prísnej implementácie technických podmienok nakladania a upevnenia tovaru a pravidiel požiarnej bezpečnosti.

5.2. Spoločnosť Cargo Shipper Autotechniki je povinná pripraviť ho na prepravu takým spôsobom, aby bola zabezpečená bezpečnosť vozidiel a jeho bezpečnosť v procese dopravy.

Zvyšok paliva v nádržiach by nemal prekročiť:

pre osobné automobily, kolesové traktory malých a stredných výkonov, automobilov s nosnosťou až 5 ton - 10 litrov;

pre autá s nosnosťou viac ako 5 ton, pásové traktory a ťažké cestné stroje - 15 litrov.

5.3. Počas nakladania a udržiavania vozidiel je zakázané:

a) Použite sviečky, horáky a iné zdroje otvoreného požiaru, ako aj fajčenie a aplikovať rôzne vykurovacie a vykurovacie zariadenia;

b) ponechajte palivové nádrže s otvorenými plniacimi otvormi (krky);

c) Spustite motor, naplňte vozidlo palivom a pripojte všetky napájacie zdroje na batériu nasledujúcim spôsobom;

d) Prenos strojov horľavé a horľavé tekutiny, ako aj neoprávnené osoby;

e) aplikovať benzín a iné horľavé kvapaliny na umývanie tela a častí, umývanie a iné účely;

e) Kabína podstielky, telesá vozidiel a železničné koľajové vozidlá železničnej dopravy prostredníctvom univerzálnych koncov, papiera a iných horľavých materiálov;

g) prijať na prepravu na železniciach automobilov s tokom benzínu, motorovej nafty, oleja a elektrolytu.