Vo Francúzsku je úžasný zázrak inžinierstva a dizajnu – slávny viadukt Millau (vo francúzskom origináli Viaduc de Millau). Ide o najvyšší cestný most minimálne v Európe a maximálne na svete (všetko závisí od niektorých technických aspektov určenia konkrétnej výšky). Je postavený na lanovom systéme – to znamená, že most v skutočnosti visí vo vzduchu, no podopiera ho špeciálna konštrukcia pevných podpier a flexibilných oceľových lán.

Kde je most Millau?

Viadukt je možné vidieť 4 kilometre juhozápadne od mesta Millau (odtiaľ názov samotného mosta) v južnom Francúzsku v regióne Occitania. Leží nad údolím rieky Tarn a je súčasťou záverečného úseku diaľnice A75 spájajúcej Paríž s mestom Béziers na pobreží Stredozemného mora.

Geografické súradnice 44,078179, 3,022670

všeobecný popis

Viadukt Millau je fantastický pohľad. Tento most pôsobí veľmi ľahko a vzdušne. Jeho dĺžka je 2460 metrov. Má 2 jazdné pruhy v oboch smeroch. Celková šírka je 32 metrov, čo je ekvivalent 17 dospelých mužov s roztiahnutými rukami, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Most je pozoruhodný svojou veľkosťou. Až 343 metrov na výšku, čo je o 19 metrov viac ako slávna Eiffelova veža. Stojí za zmienku, že ide o absolútny ukazovateľ výšky najväčšej podpery spolu s pylónom.

Malá technická odbočka: Podpera je to, čo ide PRED mostom zospodu, a pylón - horná časť je už NAD mostom.

Maximálna výška vozovky je 270 metrov nad údolím a jej hrúbka je 4,2 metra.

Viadukt postavili lanovou technológiou a spočíva na 7 pilieroch s výškou 77 až 245 metrov. Každá z podpier je inštalovaná v 4 studniach s hĺbkou 15 metrov a priemerom 5 metrov.

Výška všetkých pylónov je rovnaká – 87 metrov. Každé má 11 párov vysokovýkonných oceľových lán (bežne označovaných ako opláštenia), z ktorých každé dokáže vydržať zaťaženie 900 až 1200 ton (v závislosti od dĺžky, čím kratšie je lano, tým väčšiemu zaťaženiu odolá). Celkovo je tu 154 chlapov. Takáto miera bezpečnosti je plne opodstatnená, pretože hmotnosť oceľového rámu cesty je 36 000 ton (čo je 4-násobok hmotnosti tej istej Eiffelovej veže).

Most Millau nie je rovný, ale má mierny ohyb v horizontálnej rovine s polomerom asi 20 km, ako aj sklon 3,025 % z juhu na sever.

Nenechajte si ujsť najstrmšiu ulicu na svete. Jeho sklon je taký, že je mimoriadne nebezpečné tam stratiť rovnováhu.
Most má 8 polí. Posledné majú dĺžku 204 metrov a zvyšných 6 342 metrov.
Pri výstavbe bolo použitých 85 000 metrov kubických betónu s celkovou hmotnosťou 206 000 ton, pričom celková hmotnosť mosta je asi 290 000 ton.

Odhadovaná denná premávka do 25 000 vozidiel.
Developer dáva na viadukt záruku 120 rokov.

Cena práce a koncesná zmluva

Celkové náklady na projekt sú 400 miliónov eur. Na získanie finančných prostriedkov francúzska vláda rozhodla o koncesnej zmluve.

Eiffage vyhrala tender a financovala stavbu výmenou za právo vyberať mýto na 75 rokov, do roku 2080 (to je princíp koncesie). Ak však koncesia začne generovať vysoké príjmy, francúzska vláda môže prevziať správu mosta skôr.

História viaduktu Millau

Výstavba diaľnice A75 a viaduktu sa stala nevyhnutnou z dôvodu nárastu dopravy na diaľnici č. Obyčajne v lete na nej boli veľké dopravné zápchy, pretože túto cestu zvolila väčšina cestovateľov, ktorí túžili po susednom Španielsku.

Pred uvedením mosta Millau do prevádzky všetky autá prechádzali rovnomenným mestom a periodicky tam vytvárali dopravný kolaps. A to je nespokojnosť miestnych obyvateľov a zvýšené znečistenie životného prostredia. Veľké zápchy navyše prakticky anulovali všetky výhody diaľnice A75.

Pôvodne sa uvažovalo o 4 variantoch záverečného úseku diaľnice A75, ale nakoniec sa dohodli na výstavbe mosta v oblasti mesta Millau.

Vývojom a realizáciou projektu boli poverení inžinier Michel Virlojo (Francúzsko) a architekt Noman Foster (Anglicko).

Postupnosť udalostí

• V roku 1987 sa vyvíjajú počiatočné náčrty
• V polovici jesene 1991 sa rozhodlo o konkrétnom mieste výstavby mosta.
• V júli 1996 bola schválená lanová technológia na jeho výstavbu.
• Koncesia bola definitívne schválená v októbri 2001
• Slávnostné položenie „prvého kameňa“ sa uskutočnilo 14.12.2001.
• V januári 2002 sa začalo s výstavbou základov pre podpery a v septembri toho istého roku sa už montovala mostovka.
• Výstavba podpier bola dokončená v novembri 2003.
• Cesty z južnej a severnej strany sa k sebe priblížili 28. mája 2004 a cesta bola okamžite ohlásená, aby sa spojila, hoci v skutočnosti to trvalo ešte niekoľko dní.
• Pylóny boli dokončené v polovici leta 2004
• Testovanie mosta pri zaťažení 920 ton sa začalo v novembri 2004
• Slávnostné otvorenie sa uskutočnilo 14. decembra 2004 za účasti Jacquesa Chiraca (v tom čase prezidenta krajiny). Most bol však otvorený pre premávku až po 2 dňoch. Je pozoruhodné, že most bol otvorený v predstihu (plánované otvorenie 10. januára 2005)

Technické vlastnosti mosta Millau

Takáto ohromujúca budova má veľa zaujímavých technických riešení a prvkov.

Chlapi

Osobitná pozornosť by sa mala venovať oceľovým lanám - plášťom. Kovový kábel má trojitú ochranu proti korózii.

• galvanické pokovovanie
• ochranný voskový náter
• dodatočný polyetylénový extrudovaný povlak

Na vonkajšom povrchu lán prechádzajú po celej dĺžke špeciálne hrebene vo forme špirály. To sa robí, aby sa zabránilo rýchlemu odtoku vody cez ne. Bez tejto technológie môže dochádzať k silným vibráciám káblov, najmä v daždi so silným vetrom.

Viadukt Millau - most nad oblakmi

povrch vozovky

Oceľový rám vozovky je pokrytý špeciálnym typom asfaltového betónu. Trvalo celé 2 roky výskumu, kým sa našiel optimálny vzorec náteru na báze minerálnej živice.

Ukázalo sa, že materiál je dostatočne mäkký na to, aby sa prispôsobil deformáciám kovu bez vytvárania trhlín. Spĺňa však aj tradičné požiadavky na povrch vozovky, ako je odolnosť proti opotrebovaniu, priľnavosť pneumatík, hustota, nedostatok priehybov a vyjazdených koľají.

Celkovo bolo použitých 9 000 ton špeciálneho asfaltového betónu a 1 000 ton štandardného asfaltového betónu.

Elektrické a zabezpečovacie systémy

Takáto gigantická stavba obsahuje desiatky kilometrov rôznych elektrických káblov. Je tam až 30 km vysokonapäťových káblov, 20 km optických káblov a 10 km slaboprúdových káblov. Viadukt má 357 telefónnych bodov umiestnených v rôznych častiach mosta. To sa robí pre rýchlu komunikáciu servisných tímov s riadiacim centrom a medzi sebou navzájom.

Viadukt Millau je doslova obsypaný rôznymi senzormi a monitorovacími systémami stavu mosta. Celá táto sada ovládacích zariadení je navrhnutá tak, aby sledovala najmenšie vibrácie a posuny celej konštrukcie a jej jednotlivých sekcií. Prístroje merajú teplotu, zmeny sklonu, rýchlosť a smer vetra a množstvo ďalších parametrov.

Na najväčšej podpere sa meria deformácia až 12 tenzometrov. Posun sú schopní zachytiť doslova v mikrometri. Okrem toho sa vykonáva až 100 meraní za sekundu. Všetky údaje o stave toku viaduktu do riadiaceho a riadiaceho centra umiestneného v priestore mýtnice.

Je Millau Bridge naozaj najvyšší?

Viadukt má veľa konkurentov. Existujú prevedenia oveľa vyššie a širšie, no každé má svoje ALE. Ide najmä o metódy merania a technické vlastnosti.

Napríklad v Colorade (jeden zo štátov USA) sa nachádza Royal Gorge Bridge (v origináli Royal Gorge Bridge). Leží vo výške 321 metrov nad zemou, ALE - toto je most len ​​pre peších.

Teraz je Millauský most svojou výškou podradený umiestneniu cesty priamo k čínskemu mostu na rieke Siduhe. Jeho výška je 472 metrov nad roklinou. A je tu jedno „ALE“ – piliere tohto mosta, podobne ako ostatné najvyššie mosty, ležia na kopcoch, a nie na dne prechádzanej rokliny. Ale na viadukte Millau sú podpery inštalované priamo na dne rokliny. Preto z konštruktívneho hľadiska má právo niesť titul najvyšší na svete práve Millauský most.

Najlepšie miesta na videnie viaduktu Millau

Samozrejme, že takýto dominantný most je jasne viditeľný z diaľky, ale existujú miesta, z ktorých vyzerá čo najpôsobivejšie.

Cape Coast Brunas

Výborný prehľad o viadukte a jeho okolí. Odíďte z Millau na D 992 smerom na Albi/Toulouse. V dedine Crissel odbočte na ulicu Brunas a prejdite 5 km po úzkej ceste k vyhliadkovej plošine.

Geografické súradnice 44,070574, 3,058249

Luzenson

Asi kilometer v priamej línii západne od dediny Saint-Georges-de-Luzençon sa nachádza vyhliadková plošina s vynikajúcim výhľadom na Pont Millau. Postupujte podľa značiek na Albi/Toulouse do Saint-Georges de Luzençon. Potom postupujte podľa značiek na vyhliadku Luzenson.

Geografické súradnice 44,064485, 2,969102

Obec Peyre

Nachádza sa na brehu rieky Tarn, len 2 kilometre západne od viaduktu. Choďte tam z Millau po ceste D 41.

Geografické súradnice 44,091668, 2,999611

Odpočívadlo na severnom okraji viaduktu Millau

Táto vyhliadková plošina ponúka nezvyčajné výhľady na most. Z Millau choďte po ceste RD991 smerom na sever. Na kruhovom objazde Berger, 7 km od Millau, zíďte 4. výjazdom smerom k rekreačnej oblasti. Potom prejdite asi 500 metrov na juh.

Zemepisné súradnice 44,091944, 3,022049

Most Lerouge

Tento most sa teraz nachádza na mieste „starého mosta“ (Pont Vieux), ktorý v roku 1758 odplavila povodeň. Odtiaľ je nádherný výhľad na viadukt Millau. Najmä pri západe slnka. Táto vyhliadka leží neďaleko centra mesta.

Geografické súradnice 44,092823, 3,075350

Most Lérouge

Terasa Beffroy de Millau

Toto je zvonica známa ako Tower of the Kings of Aragon. Osemhranná veža zo 17. storočia sa týči 42 metrov nad centrom starého mesta. Návšteva je otvorená od polovice júna do polovice septembra. Viac informácií nájdete v návštevníckom centre Millau, ktoré sa nachádza oproti veži.

Geografické súradnice 44,097992, 3,078939

Viadukt Millau a šport

Most nie je určený pre chodcov, no stále cez neho prechádzajú preteky.

V decembri 2004 mohlo cez most prebehnúť 19 000 bežcov, no len k prvému pylónu. Ďalej ich nepustili, keďže most bol stále pre dopravu uzavretý.

13. máj 2007 - Millauským viaduktom ešte prešlo 10 496 bežcov. Celková dĺžka pretekov bola 23,7 kilometra
Odvtedy sa tu každé 2 roky konajú preteky, počas ktorých je most na 3-4 hodiny uzavretý pre dopravu.

Ak sa chcete dozvedieť viac o viadukte, pozrite si nasledujúce video. Ignorujte Millauov podpis. Toto je len doslovný preklad francúzskeho názvu pre most Millau.

Most je jedným z najstarších vynálezov ľudstva. Prvým mostom primitívneho človeka bola guľatina cez rieku, po stáročiach sa mosty začali stavať z kameňa a upevňovali ich cementovou maltou. Slúžili ako prechod cez prírodné bariéry a na dodávku vody. Mosty sa postupom času stali nielen ukážkou veľkosti inžinierstva, ale aj jedným z najkrajších výtvorov človeka. Dávame do pozornosti mostíky-rekordéry v rôznych parametroch.

1. Most Si Du cez rieku cez hlbokú roklinu neďaleko Yesanguan, provincia Hubei, Čína. Najvyšší most na svete má 1627 stôp (496 m). Hlavné rozpätie mosta je 2952 stôp (900 m). Foto: Eric Sakowski

2. Nedávno dokončený most Baluarte je najvyšším lanovým mostom na svete, ktorý spája severozápadné mexické štáty Sinaloa, Durango a Mazatlán. Je dlhý 1124 metrov (3687 stôp) a visí vo výške 400 metrov (1312 stôp). Most Beluarte bol postavený na počesť 200. výročia nezávislosti Mexika od Španielska (1810). Foto: REUTERS/Alfredo Guerrero/mexické predsedníctvo

3. Most Royal Gorge Bridge sa nachádza na rieke Arkansas neďaleko Canon City, Colorado, USA. Od roku 1929 do roku 2003 držal rekord ako najvyšší most na svete, 955 stôp (291 m) vysoký, 938 stôp (286 m) rozpätie. Foto: Danita Delimont / Alamy

4. Najvyšší svetový most Millau vo Francúzsku. Ide o ohromujúcu káblovú štruktúru s jedným stožiarom dosahujúcim 1125 stôp (338 m). Most prechádza cez údolie Tarn neďaleko Millau a počas zamračených dní sa zdá, že sa vznáša v oblakoch. Most, ktorý navrhol anglický architekt Norman Foster, stál 272 000 000 libier a bol financovaný výlučne zo súkromných zdrojov. Francúzsky prezident Jacques Chirac nazval most „zázrak rovnováhy“ (zázrak rovnováhy). Foto: REUTERS

5. Čína nedávno postavila najdlhší, 26,4 km morský most na svete (celková dĺžka 42,5 km, ale jedna vetva je stále nedokončená). Prečítajte si viac o tomto moste v mojom. Foto: VLASTNOSTI REX

6. Najdlhší most na svete mimo Ázie je Lake Pontchartrain Causeway Bridge v južnej Louisiane v USA. S dĺžkou takmer 24 míľ (38 km) je siedmym najdlhším mostom na svete. Foto: Corbis RF / Alamy

7. Najdlhším mostom na južnej pologuli je most Rio Niteroi, spájajúci brazílske mestá Rio de Janeiro a Niteroi. Jeho dĺžka je 8,25 míle (13,290 km). Foto: StockBrazil / Alamy

8. Most Vasco da Gama je najdlhším mostom v Európe (vrátane viaduktov) – 17,2 km. Je to lanový most obklopený viaduktmi, ktoré sa klenú nad riekou Tagus neďaleko Lisabonu v Portugalsku. Vasco da Gama je deviaty najdlhší most na svete. Foto: EPA

9. Najdlhší jednopoľový visutý most je v Spojenom kráľovstve – most cez most Humber Estuary. Jeho stavba bola dokončená v roku 1981 a vtedy bola jeho dĺžka 1410 metrov svetovým rekordom.

10. Najdlhším mostom v Anglicku je Second Severn Crossing, ktorý má dĺžku asi 3,2 km, čo je dvakrát viac ako Humber Bridge. Most preklenul rieku Severn medzi Anglickom a Walesom. Druhá etapa bola vykopaná 5. júna 1996, bola postavená na zvýšenie kapacity pôvodného mosta, ktorý bol postavený v roku 1966. Foto: ANTHONY MARSHALL

11. Sutong Yangtze River Bridge - lanový most s najdlhším hlavným rozpätím na svete - 1088 metrov (3570 stôp). Spája dve mestá na opačných brehoch rieky Yangtze - Nantong a Changsha (Čína). Foto: ALAMY

12. Najstarší most na svete je Pons Fabricius alebo Most štyroch hláv (Ponte dei Quattro Capi) v Ríme v Taliansku, ktorý bol postavený v roku 62 pred Kristom. Foto: Matthias Kabel/Wikipedia

Čo je to "vlastnosť"? Najznámejší most na svete.
Most cez Zlatú bránu. Spája San Francisco a južný okres Marin neďaleko mesta Suasalito.
Dĺžka mosta je 2 737 m.
Postavený v roku 1937

Do roku 1964 to bol najväčší visutý most na svete. Zlatá brána má aj smutnú povesť – je to najobľúbenejší most v klube samovrahov. V priemere tu dochádza k samovražde raz za dva týždne. Štatistiky sa viedli až do roku 1995, kedy počet samovrážd v celej histórii mosta presiahol 1000.

Rok 1995 bol pre most označený „čiernym“ rekordom, tento rok z neho skočilo 45 ľudí a v roku 2013 bol prekonaný mesačný rekord – 10 samovrážd. Niekedy ľudia prežijú po páde do vody, ale sú veľmi vážne zranení. Jediný, kto po „poslednom“ skoku dokázal sám doplávať k brehu, bol 16-ročný zápasník, ktorý sa v roku 1985 rozhodol vziať si život. Keď sa dostal na breh, podľa očitých svedkov povedal: "Nemôžem urobiť nič správne."

Veľký transoceánsky most cez záliv Hangzhou, Čína (čínsky 杭州湾跨海大桥)

Čo je to "vlastnosť"? Najväčší zaoceánsky most na svete.
Spája mestá Šanghaj a Ningbo.
Dĺžka mosta je 35 673 m.
Výstavba trvala od roku 2003 do roku 2007. Otvorená pre premávku 1. mája 2008.

Do roku 2011 to bol najdlhší lanový most na svete. Dizajn trvá už viac ako 10 rokov. Dodávateľ stavby poskytol 100-ročnú záruku na prevádzkyschopnosť stavby. Vďaka vzniku takejto komunikačnej trasy sa vzdialenosť medzi Ningbo (provincia Zhejiang) a najväčším prístavom krajiny Šanghajom znížila o 320 km, čo umožnilo mestu Ningbo stať sa konkurencieschopným prístavom v Číne.

Do výstavby mosta, ktorého celkové náklady sa vyšplhali na 1,42 miliardy amerických dolárov, investoval nielen štát, ale aj miestne podniky. V strede priecestia bol vybudovaný nástupištný ostrovček, kde sa nachádza čerpacia stanica a oddychové zóny pre vodičov. Pre bezpečnosť cestnej premávky je most vyrobený vo forme písmena S. To sa deje tak, aby vodič nezaspal za volantom. Na moste sú tiež LED lampy, ktoré neustále menia farbu. Most je známy aj ako turistická atrakcia. Faktom je, že z ostrova v strede mosta je krásny výhľad na prírodný zázrak - tok rieky Qiantang do Východočínskeho mora.

Fotka:goldenrecordrevisited.org

Qingdao Bridge, Čína (čínsky: 青岛海湾大桥)

Čo je to "vlastnosť"? Najdlhší cestný most cez vodu na svete.
Spája mestá Qingdao a Huangdao.
Dĺžka mosta je 42 500 metrov.
Výstavba začala v roku 2007 a skončila v roku 2011.

Je pozoruhodné, že vytvorenie tohto mosta ušetrí vodičom iba 30 minút. Uskutočniteľnosť vybudovania tohto inžinierskeho zázraku stále vyvoláva otázky. Most je podľa prepočtov schopný odolať zemetraseniu o sile ôsmich magnitúd, ako aj zrážke s loďou s výtlakom až 300 000 ton.

Most Akashi-Kaikyo (alebo Matka perlového mosta), Japonsko (japonsky: 明石海峡大橋)

Čo je to "vlastnosť"? Najdlhší visutý most na svete.
Spája mestá Kobe (ostrov Honšú) a Awaji (ostrov Awaji).
Dĺžka 3911 metrov.
Výstavba prebiehala v rokoch 1988 až 1998.

Počas výstavby mosta došlo v roku 1995 k zemetraseniu s magnitúdou 7,3 stupňa Richterovej stupnice. V tomto čase už boli dodané dva pylóny. Obaja prežili, no jeden sa posunul o 1 meter nabok. Tento most je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov dvakrát: ako najdlhší visutý most a ako najvyšší most (výška pylóna 298 m), následne však titul najvyššieho mosta putoval do Spojených štátov amerických. Ak sú všetky oceľové vlákna nosných káblov mosta Akashi-Kaikyo natiahnuté na dĺžku, potom môžu obopínať zemeguľu viac ako sedemkrát. Most je súčasťou jednej z troch diaľnic spájajúcich ostrovy Honšú a Šikoku.

Most Seto-Akashi-Kodima, Japonsko (japonsky: 瀬戸大橋)

Čo je to "vlastnosť"? Najdrahší most na svete.
Spája mestá Kurashiki (ostrov Honšú) a Sakaide (ostrov Šikoku).
Dĺžka celého nadjazdu je cca 13 km.
Výstavba pokračovala od roku 1978 do roku 1988.

Náklady na výstavbu tohto nadjazdu cez vnútrozemské more Japonska, pozostávajúceho zo 6 mostov a 5 viaduktov, dosiahli 8,7 miliardy amerických dolárov. Prvý pokus o spojenie ostrova Šikoku so zvyškom Japonska sa skončil tragédiou. Bol vybudovaný trajektový prechod, ale v roku 1955 sa trajekt v hmle zrútil na pobrežie ostrova Takamatsu a zabil viac ako 170 ľudí. V roku 1959 prišla myšlienka postaviť most a výskum pokračoval až do roku 1970. V roku 1973 došlo k „ropnej kríze“ a projekt bol zmrazený. S jeho realizáciou sa začalo až v roku 1978, na stavbe sa podieľalo viac ako 50 000 ľudí.

Viaduct Millau, Francúzsko (fr. le Viaduc de Millau)

Čo je to "vlastnosť"? Najvyšší cestný most na svete.
Prechádza údolím riek Tarn medzi mestami Millau a Cressel.
Celková dĺžka je 2460 metrov.
Výstavba prebiehala v rokoch 2001-2004.

Podložie je 270 metrov nad zemou. V USA je most, kde sa plátno nachádza vo výške 321 metrov, no tento most je peší. Najvyššiu podporu má viadukt Millau – 244,96 metra, ako aj najvyšší pylón sveta – 341 metrov (o 17 metrov vyšší ako Eiffelova veža). Viadukt je poslednou spojnicou diaľnice A75 spájajúcej Paríž a Beziers.

Modrý most, Rusko

Čo je to "vlastnosť"? Najširší most na svete.
Spája Námestie svätého Izáka s Antonenko Lane a Voznesenskym prospektom.
Dĺžka 35 metrov.
Postavený v roku 1737 (drevený), prestavba bola vykonaná v roku 1818 (liatina). Kompletne prestavaný v roku 1842.

Modrý most je súčasťou Námestia svätého Izáka a je široký 97,3 metra. Hovorí sa mu aj „most-štvorec“. V roku 1737 postavil majster G. van Boles drevený padací most cez rieku Moika, v polovici 18. storočia boli podpery stavby kamenné. Zaujímavé je, že aj s prihliadnutím na množstvo rekonštrukcií sa most k nám dostal takmer vo svojej pôvodnej podobe, hoci niektorí miestni historici tvrdia, že farba jeho mriežok bola svetlejšia.

Lupu Bridge (čínsky: 盧浦大橋)

Čo je to "vlastnosť"? Najdlhší oceľový oblúkový most na svete.
Spája dve štvrte Šanghaja – Pudong a Luwan.
Dĺžka 3900 metrov.
Výstavba prebiehala v rokoch 2000 až 2003.

Do roku 2004 bol považovaný za most s najdlhším rozpätím - 550 m. No v roku 2004 bol otvorený most Chaotianmen, ktorého rozpätie bolo 552 metrov, takže názov Lupu začal znieť inak. Na vrchole mosta sa nachádza vyhliadková plošina, na ktorú sa dá dostať zo stredu mosta výťahom a potom pešo a prekonať 367 schodov.

Most Konfederácie, Kanada

Čo je to "vlastnosť"? Najdlhší most na svete postavený nad zamrznutou vodou.
Spája Ostrov princa Edwarda a provinciu New Brunswick na kanadskej pevnine.
Dĺžka 12 900 m.
Výstavba začala v roku 1993 a bola dokončená v roku 1997.

Kto a kedy prvý hodil cez rieku poleno, aby prešiel na druhú stranu, nie je známe. No od tohto momentu začalo ľudstvo postupne pristupovať k výstavbe moderných mostov s vyspelými technológiami. Vynález baldachýnu možno nazvať jedným zo základných kameňov historického pokroku. Mosty nielenže spájajú brehy - spájajú osudy ľudí, umožňujú vám obdivovať krásy prírody z nezvyčajného uhla. Často sa sami stávajú predmetom záujmu a obdivu pre svoj úctyhodný vek, krásu architektúry či jedinečné parametre. Jednou z kategórií charakterizujúcich mosty je ich výška. A vďaka pokroku sa zoznam najvyšších mostov sveta postupne zvyšuje. Budeme ich zvážiť v článku.

Aktívny rozvoj výstavby mostov v Číne viedol k tomu, že v tejto krajine sa nachádza veľké množstvo rekordných mostov. Koncom roka 2016 sa k nim pripojil most Beipanjiang, prehodený cez rieku s rovnakým názvom a spájajúci juhozápadné provincie Yunnan a Zhejiang. Tomuto objektu už pridelili titul najvyššieho visutého mosta na svete – najvyšší bod je na 565-metrovej hranici alebo na úrovni 200. poschodia mrakodrapu. Okrem toho je považovaný za jedného z priekopníkov stavieb tohto typu v ázijských horských oblastiach.

Most Beipanjiang je zavesená konštrukcia na lane. Spočíva na dvoch pylónoch v tvare písmena „H“ na opačných stranách riečnej rokliny. Spoľahlivosť konštrukcie okrem oceľových lán zabezpečuje stužujúci nosník pod hlavným rozpätím. Výstavba 4-prúdového mosta, ktorý je súčasťou diaľnice, trvala 3 roky a vyžiadala si investíciu 150 miliónov dolárov.

Millau (Francúzsko)

V zozname najvyšších mostov sveta nie je viadukt Millau cez údolie rieky Tarn ani zďaleka na poslednom mieste. Táto budova je považovaná za jeden zo znakov Francúzska – lanový most je súčasťou trasy spájajúcej hlavné mesto a mesto Beziers, kde sídli mnoho elitných vzdelávacích inštitúcií. Preto je dôležitá najmä rýchla komunikácia medzi oboma mestami. Ak si vezmeme celkovú výšku s pylónmi, tak viadukt (343 m) je o niečo nižší (o 40 m) ako Empire State Building, ale presahuje „výšku“ Eiffelovej veže (o 37 m). Nad údolím sa v nadmorskej výške 270 metrov vznáša 4-pruhové podložie.

Millauský viadukt, najvyšší most planéty, bol uvedený do prevádzky koncom roka 2004. Projektové práce prebiehali 10 rokov, výstavba sa pre silný vietor a náročný terén oneskorila o 3 roky. Na stavbe sa podieľali dizajnérske dielne, ktoré svojho času navrhli hlavný symbol Paríža. Kovové podložie bolo inštalované na podpery metódou vysúvania z opačných strán, pričom príkazy dávali cez satelit.

Pomerne často údolie rieky zahalí hustá hmla - a potom sa most vznáša medzi oblakmi. Ale viadukt vyzerá obzvlášť pôsobivo v noci. Osvetlených 7 pylónov s červenými svetlami navrchu a krídlami natiahnutých káblov na štarte vyzerá ako mimozemské lode. A svetlo zo 7 podpier, „prechádzajúce sa“ údolím, ho premení na tajomný svet.

Ruský most (Rusko)

Medzi najvyššími mostami na svete patrí Rusom dôstojné miesto. Je len o málo nižšie ako francúzske Millau, pokiaľ ide o výšku svojich dvoch pylónov. Výška ruského mosta je 321 metrov (oproti 343 francúzskym metrom). Meno relatívne mladému (2012) mostu dal p. Rus, ktorý vďaka tomuto zariadeniu získal cestnú komunikáciu s pobrežnou časťou Vladivostoku.

Stavba mosta cez úžinu sa pripravovala celé 20. storočie. Ale inžinierske projekty z rokov 1939 a 1960 nespĺňali stanovené technické úlohy. V roku 2008, v rámci príprav na summit APEC, bol navrhnutý vtedy najpokročilejší nápad, ktorý bol uvedený do praxe v roku 2012. Most ako spojnica rozvíjajúca dopravný systém Vladivostoku sa okamžite stal symbolom hlavného mesta Primorye. - nazýva sa jedným z divov Ďalekého východu.

Jedinečnosť ruského mosta spočíva v jeho trojkilometrovej dĺžke a dĺžke centrálneho poľa, ktoré vo výške 70 m od vody siaha 1104 metrov – podľa tohto ukazovateľa ide o prvý most na svete. Pri výstavbe boli navyše použité najnovšie metódy: priebežná betonáž a používanie

Most je určený len pre automobilovú dopravu (4 jazdné pruhy) - prechod chodcov cez stavbu je prísne zakázaný. Krásu a význam ruského mosta potvrdzuje jeho vyobrazenie na nových 2000 bankovkách Ruska.

Sutun. Hrdosť Číny

Lanový most Sutong z početnej kohorty najvyšších mostov v Číne je v prevádzke od polovice roku 2008. Tento lanový gigant svojimi parametrami v rebríčku najvyšších mostov sveta hneď nasleduje za ruským obrie - každý z jeho dvoch pylónov dosahuje výšku 306 m a centrálnemu rozpätiu chýba 16 m k rozpätiu ruského mosta.

Úlohou staviteľov mosta bolo spojiť dve mestá z rôznych okresov Číny navzájom, s čím sa úspešne vyrovnali. Lanový most Sutong (Čína) vstupuje do delty rieky plynulým oblúkom. Yangtze a siaha 8206 m nad jeho hlavnú plavebnú dráhu. Koryto vozovky je vyvýšené 62 m nad vodou pre nerušený prechod lodí a kontajnerových lodí. Most sa stal medzníkom v Číne, hrá dôležitú úlohu v rýchlom ekonomickom raste oblastí na južnom toku rieky. Yangtze, kde sa nachádzajú mestá ako Šanghaj.

Sutong je inžinierskou a ekonomickou pýchou Ríše stredu, keďže projektovanie a financovanie obrovskej stavby prebiehalo samostatne štátom bez zapojenia medzinárodnej pomoci.

Most v Japonsku

Inžiniersky zázrak japonských staviteľov mostov je visutý most Akashi-Kaike alebo Pearl. Je spojovacím článkom medzi ostrovmi Honšú a Awadži. V čase svojho otvorenia (1998) bol považovaný za najvyšší most na svete, keďže jeho dva pylóny sa týčili 282,8 m nad vodami úžiny Akashi. Neskôr boli postavené pôsobivejšie stavby, ale rozsah a jedinečnosť Akashi-Kaikyo tým neutrpeli.

Japonský gigant je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako visutý most, najdlhší na svete (3911 m) – rovná sa približne 4 Brooklynským mostom. Fenomenálna je aj dĺžka jeho centrálneho rozpätia - 1991 m. Neďaleko mosta sa nachádza múzeum, ktoré rozpráva o jeho stavbe.

Najdlhší Žemčučnyj most vznikol pri zemetrasení, ktoré nastalo počas výstavby a posunulo jeden z pylónov od miesta projektu o 1 m rýchlosť vetra až 80 m/s. Životnosť Zhemchuzhny je navrhnutá na 200 rokov a v budúcnosti sa môže stať cestným aj železničným priecestím.

Most má však značnú nevýhodu - prechod cez neho je drahý, takže väčšina obyvateľov využíva trajekt alebo verejnú dopravu.

najvyšší železničný most

Najvyšší, podobne ako mnohé automobilové mosty, ktoré nejaký čas držali titul najvyššieho na svete, sa nachádza v Číne. Toto zariadenie spája svahy známeho kaňonu Beipanjiang v juhozápadnej provincii Guizhou v blízkosti mesta Lupanshui. Most patrí k oblúkovým konštrukciám s jedným poliom a prejazdom po hornej časti. Najvyšší bod budovy je vo výške 275 metrov. Železničný most je v prevádzke od roku 2001.

Dopravné zariadenia

Zoznam najvyšších dopravných mostov na svete sa neustále mení. Ale momentálne to vyzerá takto:

• Cestný most Beipanjiang (Čína) - 565 m.
• Automobilový viadukt Millau (Francúzsko) - 343 m.
• Automobilový ruský most (Rusko) - 321 m.
• Cestný most Sutong (Čína) - 306 m.
• Automobilový perlový most (Japonsko) - 282,8 m, v budúcnosti - a železnica.
• Železničný most Beipanjiang Canyon (Čína) - 275 metrov.

Pešie mosty sveta

Visutý most Kokonoe Yume je len pre chodcov. Ide o jeden z najvyšších mostov pre chodcov v Japonsku - jeho konštrukcie dosahujú výšku 173 metrov. Objekt sa nachádza v meste Kokonoe. Zároveň sa po moste môže prechádzať 1800 dovolenkárov a obdivovať údolie Kjúšú, vodopády Sindu alebo jednoducho obrázky prírody pod nohami cez mriežky centrálneho rozpätia. Nezvyčajný most pre peších na ostrove nesie názov Sky Bridge pre svoju polohu v nadmorskej výške 700 metrov a nádherný výhľad z neho. Zdá sa, že celá konštrukcia v tvare oblúka sa vznáša vo vzduchu a opiera sa o jedinú podperu - stĺp 82 metrov. Tento most nie je najvyšší, nachádza sa len na bezprecedentnej úrovni. Patrí mu ale ďalší rekord – medzi zakrivenými visutými mostami je najdlhší na svete (125 m).

Najvyšší most pre chodcov je sklenená konštrukcia v Číne. Pre návštevníkov bol otvorený v roku 2016 a nachádza sa v lesoparku Zhangjiajie. Výška jeho konštrukcií je 300 m a samotný most je vrhaný z útesu na útes vo výške 260 metrov. Komplexný technický systém pozostáva z oceľového rámu a 120 sklenených tabúľ. Konštrukcia unesie váhu 800 ľudí, ktorí po nej chodia naraz.

Mosty vždy priťahujú pozornosť ľudí svojimi technickými vlastnosťami alebo zvláštnym vzhľadom. Fascinujú príležitosťou obdivovať krajinu z nezvyčajných výhľadov. A zvedavá ľudská myseľ vždy vytvorí nové návrhy mostov s najväčšími parametrami.

V dnešnom svete existuje veľa rôznych štruktúr. Sú medzi nimi veže, krásne domy, pomníky, pomníky a samozrejme mosty. Posledne menované patria medzi najdôležitejšie strategické štruktúry v ktorejkoľvek krajine. Mosty boli dlho nízke a takmer vždy len drevené. Teraz sú však inžinieri schopní vytvárať konštrukcie akéhokoľvek dizajnu a výšky: železničné, zavesené a konvenčné.

Najvyšší most na svete

Viadukt sa nachádza neďaleko mesta Millau. Verí sa, že ide o najvyšší most na svete. Francúzsko je na neho veľmi hrdé. Mostná konštrukcia prechádza malebným miestom - údolím rieky Tarn. Dopravný most poskytuje možnosť ľahko prekonať cestu z Paríža rovno do mesta Beziers. Pred jeho vytvorením bolo veľmi ťažké dostať sa do Beziers. Občania museli ísť po diaľnici číslo 9. Koncom augusta tu bola vždy vysoká premávka, čo prispelo k veľkým zápcham, ktoré sa niekedy vliekli aj desiatky kilometrov. Využívajú ho nielen Francúzi, ale aj množstvo turistov z iných susedných krajín. Najčastejšie napríklad zo Španielska. Turisti si vyberajú viadukt Millau, pretože vedie takmer rovno a je bezplatný.

výrobca mostov

Tvorcom je slávny francúzsky majster Michel Virlojo. Ešte pred vznikom viaduktu sa zaoberal vývojom mostov. Napríklad slávny most Normandie, ktorý je po viadukte Millau druhý najdlhší, postavil aj talentovaný majster Virlogo.

Most bol postavený v roku 2004. Jeho najvyšší bod je 345 metrov. Takže o viadukte Millau môžeme právom povedať: "Najvyšší most na svete."

najvyšší železničný most

Stavitelia mostov neobišli ani bočné a železnice pre nákladné a osobné lety. V Indii tak vzniká najvyšší železničný most na svete. Bude dlhý 1320 metrov a vysoký takmer 360 metrov. Táto štruktúra bude prechádzať cez nádhernú rieku Chenab v štáte Džammú a Kašmír. Iniciátorom stavby bol minister železníc Indie. Vybudovaním mosta sa podľa neho ušetrí veľa času a peňazí na prepravu tovaru a cestujúcich. Jeho výstavba si vyžiada takmer 100 miliónov amerických dolárov. Inžinieri sľubujú, že bude hotový do roku 2016 a bude môcť slúžiť minimálne 120 rokov. Jeho výstavba je nevyhnutná, keďže prepojí dva okresy krajiny. Bez nej je veľmi ťažké dostať sa z regiónu Jammu do regiónu Baramulla. Železničný most cez rieku Chenab je teda druhým najvyšším mostom na svete a prvým medzi železničnými.

najvyšší visutý most

Takže ďalší najvyšší most na svete je visutá konštrukcia v Japonsku.

Most Akashi Kaike je známy tým, že je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako najvyšší visutý most na svete. Táto budova sa nachádza v nadmorskej výške 2000 metrov nad nádhernou úžinou Akashi. Mostná konštrukcia Akashi-Kaikyo odolá vetru s rýchlosťou až 80 metrov za sekundu. Prieliv Akashi spája mesto Kobe a mesto Awaji. Tiež najvyšší visutý most na svete Akashi je jednou z troch diaľnic medzi ostrovmi Honšú a Šikoku.

Visutý most Akashi-Kaikyo má celkovú dĺžku takmer štyritisíc metrov. Do prevádzky bol otvorený v roku 1998. Bol postavený ešte v roku 1988. Dôvod jeho výstavby je dosť tragický. Ide o to, že pred objavením sa mosta museli obyvatelia Japonska plávať na trajekte. Ale táto úžina bola často náchylná na silné búrky. V roku 1955 tak dva veľké trajekty zastihla silná búrka. V dôsledku toho zomrelo takmer 200 detí. Po tejto strašnej tragédii sa úrady rozhodli stavbu postaviť. Najvyšší most na svete sa však začal stavať až o 30 rokov neskôr, v roku 1988. 10 rokov bol úplne pripravený.

Za zmienku stojí vysoká profesionalita inžinierov, pretože postaviť takú rozsiahlu stavbu v tejto úžine je nielen náročné, ale aj veľmi nebezpečné. Špecialisti sa však so svojou úlohou úplne vyrovnali. Teraz, v krátkom čase, môžu obyvatelia absolútne bezpečne prekonať rozmarný prieliv Akashi.

Takže vo veku zložitých štruktúr robia profesionáli na vysokej úrovni všetko pre to, aby bola naša cesta jednoduchšia a bezpečnejšia.