V Franciji je neverjeten čudež inženiringa in oblikovanja - znameniti viadukt Millau (v francoskem izvirniku Viaduc de Millau). To je najvišji cestni most, vsaj v Evropi in kot maksimum na svetu (vse je odvisno od nekaterih tehničnih vidikov določanja določene višine). Zgrajen je na sistemu z vrvjo – to pomeni, da most dejansko visi v zraku, vendar ga podpira posebna zasnova togih nosilcev in gibljivih jeklenic.

Kje je Millau Bridge

Viadukt je viden 4 kilometre jugozahodno od mesta Millau (od tod tudi ime samega mostu) v južni Franciji v regiji Okcitanija. Položen je nad dolino reke Tarn in je del zadnjega odseka avtoceste A75, ki povezuje Pariz z mestom Béziers na sredozemski obali.

Geografske koordinate 44.078179, 3.022670

splošen opis

Viadukt Millau je fantastičen prizor. Ta most je videti zelo lahek in zračen. Njegova dolžina je 2460 metrov. Ima 2 pasova v obe smeri. Skupna širina je 32 metrov, kar je enako 17 odraslim samcem z iztegnjenimi rokami, kot je prikazano na spodnji sliki.

Most je presenetljiv s svojo velikostjo. Kar 343 metrov v višino, kar je 19 metrov višje od znamenitega Eifflovega stolpa. Omeniti velja, da je to absolutni pokazatelj višine največje podpore skupaj s stebrom.

Majhna tehnična digresija: Podpora je tisto, kar gre PRED mostom od spodaj, pilon - zgornji del pa je že NAD mostom.

Največja višina vozišča je 270 metrov nad dolino, njegova debelina pa 4,2 metra.

Viadukt je bil postavljen po tehnologiji vlečnice in sloni na 7 stebrih z višino od 77 do 245 metrov. Vsaka od podpor je nameščena v 4 vodnjake globine 15 metrov in premera 5 metrov.

Višina vseh stebrov je enaka - 87 metrov. Vsaka ima 11 parov težkih jeklenih vrvi (običajno jih imenujemo pokrovi), ki lahko prenesejo obremenitev od 900 do 1200 ton vsaka (odvisno od dolžine, krajša kot je vrv, večjo obremenitev bo zdržala). Tukaj je skupaj 154 fantov. Takšna meja varnosti je popolnoma upravičena, saj je teža jeklenega okvirja ceste 36.000 ton (in to je 4-krat večja od teže istega Eifflovega stolpa).

Most Millau ni raven, ampak ima rahel ovinek v vodoravni ravnini s polmerom približno 20 km, pa tudi naklon 3,025 % od juga proti severu.

Ne zamudite najstrmejše ulice na svetu. Njen naklon je takšen, da je tam izjemno nevarno izgubiti ravnotežje.
Most ima 8 razponov. Zadnji so dolgi 204 metre, preostalih 6 pa 342 metrov.
Pri gradnji je bilo porabljenih 85.000 kubičnih metrov betona s skupno maso 206.000 ton, skupna teža mostu pa je približno 290.000 ton.

Ocenjen dnevni promet do 25.000 vozil.
Razvijalec daje 120 letno garancijo za viadukt.

Stroški del in koncesijska pogodba

Skupna vrednost projekta je 400 milijonov evrov. Za zbiranje sredstev se je francoska vlada odločila za koncesijsko pogodbo.

Eiffage je zmagal na razpisu in gradnjo financiral v zameno za pravico do pobiranja cestnine za 75 let, do leta 2080 (tako je koncesijsko načelo). A če bo koncesija začela prinašati visoke prihodke, bo upravljanje mostu morda prej prevzela francoska vlada.

Zgodovina viadukta Millau

Izgradnja avtoceste A75 in viadukta je postala nujna zaradi povečanega prometa po avtocesti št. 9. Običajno so poleti na njem nastajali veliki prometni zastoji, saj se je za to pot odločila večina popotnikov, ki so iskali v sosednjo Španijo.

Pred začetkom obratovanja mostu Millau so vsi avtomobili šli skozi istoimensko mesto in tam občasno povzročali prometni kolaps. In to je nezadovoljstvo lokalnih prebivalcev in povečano onesnaževanje okolja. Poleg tega so veliki prometni zastoji praktično izničili vse prednosti avtoceste A75.

Sprva so bile obravnavane 4 možnosti za končni odsek avtoceste A75, na koncu pa so se odločili za gradnjo mostu na območju mesta Millau.

Razvoj in izvedba projekta je bila zaupana inženirju Michelu Virlojo (Francija) in arhitektu Nomanu Fosterju (Anglija).

Zaporedje dogodkov

• Leta 1987 se razvijajo začetne skice
• Sredi jeseni 1991 je bila sprejeta odločitev o konkretni lokaciji za gradnjo mostu.
• Julija 1996 je bila odobrena kabelska tehnologija za njegovo gradnjo.
• Koncesija je bila dokončno odobrena oktobra 2001
• Slovesno polaganje tako imenovanega "prvega kamna" je potekalo 14. decembra 2001.
• Januarja 2002 se je začela gradnja temeljev za nosilce, septembra istega leta pa so že vgrajevali mostni krov.
• Gradnja podpor je bila zaključena novembra 2003.
• Ceste z južne in severne strani sta se približali 28. maja 2004 in takoj je bilo napovedano, da se cesta pridruži, čeprav je v resnici trajalo več dni
• Piloni so bili dokončani sredi poletja 2004
• Novembra 2004 se je začelo testiranje mostu pod obremenitvijo 920 ton
• Svečano odprtje je potekalo 14. decembra 2004 ob sodelovanju Jacquesa Chiraca (takratnega predsednika države). Toda most so za promet odprli šele po 2 dneh. Omeniti velja, da je bil most odprt pred predvidenim rokom (odprtje je bilo načrtovano 10. januarja 2005)

Tehnične značilnosti mostu Millau

Tako osupljiva zgradba ima veliko zanimivih tehničnih rešitev in lastnosti.

fantje

Posebno pozornost je treba nameniti jeklenim vrvm - pokrovom. Kovinski kabel ima trojno zaščito pred rjo.

• galvanizacija
• zaščitni premaz z voskom
• dodatni polietilenski ekstrudirani premaz

Na zunanji površini vrvi po celotni dolžini potekajo posebni glavniki v obliki spirale. To se naredi, da se prepreči hitro odtekanje vode po njih. Brez te tehnologije lahko pride do močnih tresljajev kablov, zlasti v dežju z močnim vetrom.

Viadukt Millau - most nad oblaki

cestna površina

Jekleni okvir vozišča je prevlečen s posebno vrsto asfaltnega betona. Potrebovali smo 2 celi leti raziskav, da smo našli optimalno formulo premaza na osnovi mineralne smole.

Izkazalo se je, da je material dovolj mehak, da se prilagodi kovinskim deformacijam brez ustvarjanja razpok. Izpolnjuje pa tudi tradicionalne zahteve po cestišču, kot so odpornost proti obrabi, oprijem pnevmatik, gostota, pomanjkanje povešanja in kolobarjenja.

Skupno je bilo porabljenih 9.000 ton specialnega asfaltbetona in 1.000 ton standardnega asfalt betona.

Električni in varnostni sistemi

Tako velikanska struktura vsebuje na desetine kilometrov različnih električnih kablov. Na voljo je kar 30 km visokonapetostnih kablov, 20 km optičnih kablov in 10 km nizkotokovnih kablov. Viadukt ima 357 telefonskih točk, ki se nahajajo na različnih delih mostu. To se naredi za hitro komunikacijo servisnih ekip tako z nadzornim centrom kot med seboj.

Viadukt Millau je dobesedno posut z različnimi senzorji in sistemi za spremljanje stanja mostu. Celoten nabor krmilne opreme je zasnovan za sledenje najmanjših vibracij in premikov celotne konstrukcije in njenih posameznih delov. Instrumenti merijo temperaturo, spremembe naklona, ​​hitrost in smer vetra ter številne druge parametre.

Na največjem nosilcu se meri deformacija kar 12 merilnikov napetosti. Premik so sposobni ujeti dobesedno v mikrometru. Poleg tega se izvede do 100 meritev na sekundo. Vsi podatki o stanju viadukta se pretakajo v nadzorno-vodstveni center, ki se nahaja na območju cestninske postaje.

Je most Millau res najvišji?

Viadukt ima veliko konkurentov. Obstajajo modeli veliko višji in širši, vendar ima vsak svoje AMPAK. To so predvsem merilne metode in tehnične značilnosti.

Na primer, v Koloradu (ena od ameriških zveznih držav) je most Royal Gorge (v izvirnem mostu Royal Gorge Bridge). Leži na višini 321 metrov nad tlemi, AMPAK - to je most samo za pešce.

Zdaj je most Millau po višini slabši od lokacije ceste neposredno do kitajskega mostu na reki Siduhe. Njegova višina je 472 metrov nad sotesko. In tukaj je "AMPAK" - stebri tega mostu, tako kot drugi najvišji mostovi, ležijo na hribih in ne na dnu prečkane soteske. Toda pri viaduktu Millau so nosilci nameščeni čisto na dnu soteske. Zato ima s konstruktivnega vidika most Millau pravico, da nosi naziv najvišjega na svetu.

Najboljša mesta za ogled viadukta Millau

Seveda je tako znameniti most že od daleč jasno viden, vendar obstajajo kraji, s katerih je videti čim bolj impresivno.

Cape Coast Brunas

Odličen pregled nad viaduktom in okolico. Zapustite Millau na D 992 proti Albi/Toulouse. Pri vasi Crissel zavijemo na ulico Brunas in se sprehodimo 5 km po ozki cesti do razgledne ploščadi.

Geografske koordinate 44.070574, 3.058249

Luzenson

Približno kilometer v ravni črti zahodno od vasi Saint-Georges-de-Luzençon se nahaja razgledna ploščad z odličnim pogledom na Pont Millau. Sledite oznakam za Albi/Toulouse do Saint-Georges de Luzençon. Nato sledite oznakam do razgledne točke Luzenson.

Geografske koordinate 44.064485, 2.969102

Vas Peyre

Nahaja se na bregovih reke Tarn, le 2 kilometra zahodno od viadukta. Pojdite tja iz mesta Millau po cesti D 41.

Geografske koordinate 44.091668, 2.999611

Počivališče na severnem robu viadukta Millau

Ta razgledna ploščad ponuja nenavadne poglede na most. Iz Millauja zapeljite po cesti RD991 proti severu. Na krožišču Berger, 7 km od Millaua, zavijte na 4. izvoz proti rekreacijskemu območju. Nato hodite približno 500 metrov proti jugu.

Geografske koordinate 44.091944, 3.022049

Most Lerouge

Ta most se zdaj nahaja na mestu "starega mostu" (Pont Vieux), ki ga je leta 1758 odnesla poplava. Od tu je odličen pogled na viadukt Millau. Še posebej ob sončnem zahodu. Ta razgledna točka leži v bližini centra mesta.

Geografske koordinate 44.092823, 3.075350

most Lérouge

Terasa Beffroy de Millau

To je zvonik, znan kot stolp aragonskih kraljev. Osmerokotni stolp iz 17. stoletja se dviga 42 metrov nad središčem starega mestnega jedra. Obisk je odprt od sredine junija do sredine septembra. Za več informacij obiščite center za obiskovalce Millau, ki se nahaja nasproti stolpa.

Geografske koordinate 44.097992, 3.078939

Viadukt Millau in šport

Most sicer ni namenjen pešcem, a vseeno potekajo dirke po njem.

Decembra 2004 je čez most lahko teklo 19.000 tekačev, a le do prvega stebra. Naprej niso smeli, saj je bil most še vedno zaprt za promet.

13. maj 2007 - 10.496 tekačev je še vedno prečkalo viadukt Millau. Skupna razdalja dirke je bila 23,7 kilometra
Od takrat tukaj potekajo dirke vsaki 2 leti, med katerimi je most zaprt za promet 3-4 ure.

Če želite izvedeti več o viaduktu, si oglejte naslednji video. Ignorirajte Millaujev podpis. To je le dobesedni prevod francoskega imena za most Millau.

Most je eden najstarejših izumov človeštva. Prvi most primitivnega človeka je bil hlod čez reko, po stoletjih so začeli graditi mostove iz kamna, ki so jih pritrdili s cementno malto. Služile so kot prehod čez naravne ovire in za dovajanje vode. Sčasoma so mostovi postali ne le prikaz veličine inženiringa, ampak tudi ena najlepših stvaritev človeka. Predstavljamo vam mostove-rekorderje v različnih parametrih.

1. Most Si Du čez reko čez globoko sotesko blizu Yesanguana, provinca Hubei, Kitajska. Najvišji most na svetu je visok 1627 čevljev (496 m). Glavni razpon mostu je 2952 čevljev (900 m). Foto: Eric Sakowski

2. Nedavno dokončani most Baluarte je najvišji most z vrvmi na svetu, ki povezuje severozahodne mehiške zvezne države Sinaloa, Durango in Mazatlán. Dolga je 1124 metrov (3687 čevljev) in visi na višini 400 metrov (1312 čevljev). Most Beluarte je bil postavljen v čast dvestoletnici neodvisnosti Mehike od Španije (1810). Foto: REUTERS/Alfredo Guerrero/mehiško predsedstvo

3. Most Royal Gorge Bridge se nahaja na reki Arkansas blizu Canon Cityja v Koloradu, ZDA. Od leta 1929 do 2003 je imel rekord kot najvišji most na svetu, visok 955 čevljev (291 m), razpon 938 čevljev (286 m). Foto: Danita Delimont / Alamy

4. Najvišji most Millau na svetu v Franciji. To je osupljiva kabelska konstrukcija z enim jamborom, ki doseže 1125 čevljev (338 m). Most prečka dolino Tarn blizu Millaua in v oblačnih dneh se zdi, da lebdi v oblakih. Most, ki ga je zasnoval angleški arhitekt Norman Foster, je stal 272.000.000 funtov in je bil v celoti financiran iz zasebnih virov. Francoski predsednik Jacques Chirac je most označil za "čudež equilibriuma" (čudež ravnotežja). Foto: REUTERS

5. Kitajska je pred kratkim zgradila najdaljši, 26,4 km dolg morski most na svetu (skupna dolžina 42,5 km, vendar je ena veja še nedokončana). Več o tem mostu si preberite v mojem. Foto: REX LASTNOSTI

6. Najdaljši most na svetu zunaj Azije je most Lake Pontchartrain Causeway Bridge v južni Louisiani v ZDA. Dolg je skoraj 24 milj (38 km) in je sedmi najdaljši most na svetu. Foto: Corbis RF / Alamy

7. Najdaljši most na južni polobli je most Rio Niteroi, ki povezuje brazilski mesti Rio de Janeiro in Niteroi. Njegova dolžina je 8,25 milje (13,290 km). Foto: StockBrazil / Alamy

8. Most Vasco da Gama je najdaljši most v Evropi (vključno z viadukti) - 10,7 milj (17,2 km). Je žični most, obdan z viadukti, ki segajo čez reko Tejo blizu Lizbone na Portugalskem. Vasco da Gama je deveti najdaljši most na svetu. Foto: EPA

9. Najdaljši viseči most z enim razponom je v Združenem kraljestvu – most čez most Humber Estuary. Njena gradnja je bila končana leta 1981 in takrat je bila njena dolžina 1410 metrov rekordna na svetu.

10. Najdaljši most v Angliji je Second Severn Crossing, ki ima dolžino približno 3,2 km, kar je dvakrat daljše kot Humber Bridge. Most je prečkal reko Severn med Anglijo in Walesom. Druga faza je bila vkopana 5. junija 1996, zgrajena je bila za povečanje nosilnosti prvotnega mostu, ki je bil zgrajen leta 1966. Foto: ANTHONY MARSHALL

11. Most na reki Sutong Yangtze - most z vrvjo z najdaljšim glavnim razponom na svetu - 1088 metrov (3570 čevljev). Povezuje dve mesti na nasprotnih bregovih reke Jangce - Nantong in Changsha (Kitajska). Foto: ALAMY

12. Najstarejši most na svetu je Pons Fabricius ali most štirih glav (Ponte dei Quattro Capi) v Rimu v Italiji, ki je bil zgrajen leta 62 pr. Foto: Matthias Kabel/Wikipedia

Kaj je "značilnost"? Najbolj znan most na svetu.
Most čez Golden Gate. Povezuje San Francisco in južno okrožje Marin, blizu mesta Suasalito.
Dolžina mostu je 2.737 m.
Zgrajena leta 1937

Do leta 1964 je bil največji viseči most na svetu. Golden Gate imajo tudi žalosten sloves - to je najbolj priljubljen most v samomorilskem klubu. V povprečju se samomor tukaj zgodi enkrat na dva tedna. Statistični podatki so se vodili do leta 1995, ko je število samomorov v vsej zgodovini mostu preseglo 1000.

Leto 1995 je bilo za most zaznamovano s "črnim" rekordom, letos je z njega skočilo 45 ljudi, leta 2013 pa je bil podrt mesečni rekord - 10 samomorov. Včasih ljudje preživijo po padcu v vodo, vendar so zelo hudo poškodovani. Edini, ki je po "zadnjem" skoku lahko sam priplaval do obale, je bil 16-letni rokoborec, ki se je leta 1985 odločil vzeti življenje. Ko je prišel na kopno, je po besedah ​​očividcev rekel: "Ničesar ne morem narediti prav."

Veliki čezoceanski most čez zaliv Hangzhou, Kitajska (kitajski 杭州湾跨海大桥)

Kaj je "značilnost"? Največji čezoceanski most na svetu.
Povezuje mesti Šanghaj in Ningbo.
Dolžina mostu je 35.673 m.
Gradnja je trajala od leta 2003 do 2007. Odprt za promet 1. maja 2008.

Do leta 2011 je bil najdaljši žični most na svetu. Oblikovanje poteka že več kot 10 let. Izvajalec, ki je sodeloval pri gradnji, je dal 100-letno garancijo za uporabnost objekta. Zahvaljujoč pojavu takšne komunikacijske poti se je razdalja med Ningbo (provinca Zhejiang) in največjim pristaniščem države Šanghajem zmanjšala za 320 km, kar je mestu Ningbo omogočilo, da je postalo konkurenčno pristanišče na Kitajskem.

V gradnjo mostu, katerega skupni stroški so znašali 1,42 milijarde ameriških dolarjev, ni vložila le država, ampak tudi lokalna podjetja. V središču prehoda je bil zgrajen peronski otok, kjer se nahajajo bencinski servis in rekreacijski prostori za voznike. Zaradi varnosti v cestnem prometu je most izdelan v obliki črke S. To se naredi tako, da voznik ne zaspi za volanom. Tudi na mostu so LED svetilke, ki nenehno spreminjajo barvo. Most je znan tudi kot turistična atrakcija. Dejstvo je, da je z otoka v središču mostu čudovit pogled na naravni čudež - tok reke Qiantang v Vzhodnokitajsko morje.

fotografija:goldenrecordrevisited.org

Most Qingdao, Kitajska (kitajsko: 青岛海湾大桥)

Kaj je "značilnost"? Najdaljši cestni most čez vodo na svetu.
Povezuje mesti Qingdao in Huangdao.
Dolžina mostu je 42.500 metrov.
Gradnja se je začela leta 2007 in končala leta 2011.

Zanimivo je, da ustvarjanje tega mostu voznikom prihrani le 30 minut. Izvedljivost gradnje tega inženirskega čudeža še vedno postavlja vprašanja. Po izračunih je most sposoben vzdržati potres z magnitudo osem stopnje, pa tudi trk z ladjo z izpodrivom do 300.000 ton.

Most Akashi-Kaikyo (ali most biserov), Japonska (japonsko: 明石海峡大橋)

Kaj je "značilnost"? Najdaljši viseči most na svetu.
Povezuje mesti Kobe (otok Honshu) in Awaji (otok Awaji).
Dolžina 3911 metrov.
Gradnja je potekala od leta 1988 do 1998.

Med gradnjo mostu se je leta 1995 zgodil potres z magnitudo 7,3 stopnje po Richterjevi lestvici. V tem času sta bila že dostavljena dva pilona. Oba sta preživela, eden pa se je premaknil za 1 meter vstran. Ta most je dvakrat vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov: kot najdaljši viseči most in kot najvišji most (višina pilonov je 298 m), pozneje pa je naziv najvišjega mostu pripadel ZDA. Če so vse jeklene niti nosilnih kablov mostu Akashi-Kaikyo raztegnjene po dolžini, potem lahko obkrožijo svet več kot sedemkrat. Most je del ene od treh avtocest, ki povezujejo otoka Honshu in Shikoku.

Most Seto-Akashi-Kodima, Japonska (japonsko: 瀬戸大橋)

Kaj je "značilnost"? Najdražji most na svetu.
Povezuje mesti Kurashiki (otok Honshu) in Sakaide (otok Shikoku).
Dolžina celotnega nadvoza je približno 13 km.
Gradnja se je nadaljevala od leta 1978 do 1988.

Stroški gradnje tega nadvoza čez celinsko Japonsko morje, sestavljenega iz 6 mostov in 5 viaduktov, so znašali 8,7 milijarde ameriških dolarjev. Prvi poskus povezovanja otoka Šikoku s preostalo Japonsko se je končal tragedijo. Zgrajen je bil trajektni prehod, vendar je leta 1955 trajekt v megli trčil na obalo otoka Takamatsu in ubil več kot 170 ljudi. Leta 1959 se je pojavila ideja o gradnji mostu in raziskave so se nadaljevale do leta 1970. Leta 1973 je prišlo do "naftne krize" in projekt je bil zamrznjen. Njeno izvajanje se je začelo šele leta 1978, pri gradnji je sodelovalo več kot 50.000 ljudi.

Viadukt Millau, Francija (fr. le Viaduc de Millau)

Kaj je "značilnost"? Najvišji cestni most na svetu.
Prehaja skozi dolino rek Tarn med mestoma Millau in Cressel.
Skupna dolžina je 2460 metrov.
Gradnja je potekala v letih 2001-2004.

Cesta je 270 metrov nad tlemi. V ZDA obstaja most, kjer se platno nahaja na višini 321 metrov, vendar je ta most za pešce. Viadukt Millau ima najvišjo podporo - 244,96 metra, pa tudi najvišji pilon na svetu - 341 metrov (17 metrov višji od Eifflovega stolpa). Viadukt je zadnji člen avtoceste A75, ki povezuje Pariz in Beziers.

Modri ​​most, Rusija

Kaj je "značilnost"? Najširši most na svetu.
Povezuje Izakov trg z ulico Antonenko in Voznesenskim prospektom.
Dolžina 35 metrov.
Zgrajena leta 1737 (lesen), rekonstrukcija je bila izvedena leta 1818 (litoželezno). Popolnoma obnovljen leta 1842.

Modri ​​most je del Izakovega trga in je širok 97,3 metra. Imenuje se tudi "most-kvadrat". Leta 1737 je mojster G. van Boles zgradil lesen dvižni most čez reko Mojko, sredi 18. stoletja pa so nosilci konstrukcije iz kamna. Zanimivo je, da je tudi ob upoštevanju številnih rekonstrukcij most prišel do nas skoraj v prvotni obliki, čeprav nekateri domači zgodovinarji trdijo, da je bila barva njegovih rešetk svetlejša.

Most Lupu (kitajsko: 盧浦大橋)

Kaj je "značilnost"? Najdaljši jekleni ločni most na svetu.
Povezuje dve okrožji Šanghaja - Pudong in Luwan.
Dolžina 3900 metrov.
Gradnja je potekala od leta 2000 do 2003.

Do leta 2004 je veljal za most z najdaljšim razponom - 550 m. Toda leta 2004 se je odprl most Chaotianmen, katerega razpon je bil 552 metrov, zato je naziv Lupu začel zveneti drugače. Na vrhu mostu je razgledna ploščad, do katere se lahko pripeljete s središča mostu z dvigalom, nato pa peš, premagajte 367 stopnic.

Konfederacijski most, Kanada

Kaj je "značilnost"? Najdaljši most na svetu, zgrajen nad zamrznjeno vodo.
Povezuje otok princa Edwarda in provinco New Brunswick na celini Kanade.
Dolžina 12.900 m.
Gradnja se je začela leta 1993 in je bila končana leta 1997.

Kdo in kdaj je prvi vrgel polen čez reko, da bi prestopil na drugo stran, ni znano. Toda od tega trenutka se je človeštvo začelo postopoma približevati gradnji sodobnih mostov z naprednimi tehnologijami. Izum nadstreška lahko imenujemo eden od temeljev zgodovinskega napredka. Mostovi ne združujejo le obale - povezujejo usode ljudi, omogočajo vam, da občudujete lepote narave z nenavadnega zornega kota. Pogosto tudi sami postanejo predmet zanimanja in občudovanja zaradi svoje častitljive starosti, lepote arhitekture ali edinstvenih parametrov. Ena od kategorij, ki označujejo mostove, je njihova višina. In zahvaljujoč napredku se seznam najvišjih mostov na svetu postopoma povečuje. Upoštevali jih bomo v članku.

Aktiven razvoj mostogradnje na Kitajskem je privedel do dejstva, da se v tej državi nahaja veliko število rekordnih mostov. Konec leta 2016 se jim je pridružil most Beipanjiang, vržen čez istoimensko reko in združuje jugozahodni provinci Yunnan in Zhejiang. Temu objektu je že dodeljen naziv najvišjega visečega mostu na svetu - najvišja točka je na 565 metrih ali na nivoju 200. nadstropja nebotičnika. Poleg tega velja za enega od pionirjev tovrstnih zgradb v azijskih gorskih regijah.

Most Beipanjiang je viseča konstrukcija z vrvjo. Sloni na dveh stebrih v obliki črke "H" na nasprotnih straneh rečne soteske. Zanesljivost konstrukcije poleg jeklenic zagotavlja ojačitveni nosilec pod glavnim razponom. Gradnja 4-pasovnega mostu, ki je del avtoceste, je trajala 3 leta in zahtevala naložbo v višini 150 milijonov dolarjev.

Millau (Francija)

Na seznamu najvišjih mostov na svetu je Viadukt Millau čez dolino reke Tarn daleč od zadnjega mesta. Ta zgradba velja za enega od znamenj Francije - most z vrvjo je del poti, ki povezuje prestolnico in mesto Beziers, v katerem so številne elitne izobraževalne ustanove. Zato je hitra komunikacija med mestoma še posebej pomembna. Če vzamemo skupno višino s piloni, je viadukt (343 m) nekoliko nižji (za 40 m) od Empire State Buildinga, vendar presega "višino" Eifflovega stolpa (za 37 m). Nad dolino na nadmorski višini 270 metrov lebdi 4-pasovna cestna cesta.

Viadukt Millau, najvišji most na planetu, je začel obratovati konec leta 2004. Projektantska dela so potekala 10 let, gradnja pa se je zaradi močnega vetra in težkega terena zavlekla 3 leta. Pri gradnji so sodelovale oblikovalske delavnice, ki so nekoč oblikovale glavni simbol Pariza. Kovinska cestna plast je bila nameščena na nosilce z metodo raztezanja z nasprotnih strani, dajanje ukazov preko satelita.

Neredko dolino reke ovije gosta megla - nato pa most plava med oblaki. Toda viadukt je še posebej impresiven ponoči. Osvetljenih 7 pilonov z rdečimi lučmi na vrhu in krili napetih kablov so na začetku videti kot nezemeljske ladje. In svetloba iz 7 podpor, ki "hodi" po dolini, jo spremeni v skrivnostni svet.

Ruski most (Rusija)

Med najvišjimi mostovi na svetu je vredno mesto dodeljeno Rusu. Po višini dveh pilonov je le nekoliko slabši od francoskega Millaua. Višina ruskega mostu je 321 metrov (v primerjavi s 343 francoskimi metri). Ime razmeroma mladega (2012) mostu je dal p. Rus, ki je zahvaljujoč temu objektu prejel cestno komunikacijo z obalnim delom Vladivostoka.

Gradnja mostu čez ožino je kuhala vse 20. stoletje. Toda inženirski projekti iz let 1939 in 1960 niso izpolnili zastavljenih tehničnih nalog. Leta 2008 je bila med pripravami na vrh APEC zasnovana takrat najnaprednejša ideja, ki se je uresničila leta 2012. Most je kot povezava, ki razvija prometni sistem Vladivostoka, v trenutku postal simbol prestolnice Primorja. - imenuje se eno od čudes Daljnega vzhoda.

Edinstvenost ruskega mostu je v njegovi trikilometrski dolžini in dolžini osrednjega razpona, ki se na višini 70 m od vode razteza za 1104 metre - po tem kazalcu je prvi most na svetu. Poleg tega so bile pri gradnji uporabljene najnovejše metode: kontinuirano betoniranje in uporaba

Most je zasnovan samo za avtomobilski promet (4 pasovi) - pešcem je strogo prepovedano prehod skozi konstrukcijo. Lepota in pomen Ruskega mosta potrjuje njegova podoba na novih bankovcih Rusije iz leta 2000.

Sutun. Ponos Kitajske

Žični most Sutong iz številne kohorte najvišjih mostov na Kitajskem deluje že od sredine leta 2008. Ta žični velikan po svojih parametrih na seznamu najvišjih mostov na svetu takoj sledi ruskemu velikan - vsak od njegovih dveh stebrov doseže 306 m višine, osrednjemu razponu pa manjka 16 m do razpona ruskega mostu.

Naloga graditeljev mostu je bila med seboj povezati dve mesti iz različnih okrožij Kitajske, s čimer so se uspešno spopadli. Most Sutong (Kitajska) z žičnico vstopa v delto reke v gladkem loku. Jangce in se razteza 8206 m nad glavnim plovbo. Cestna plast je dvignjena 62 m nad vodo za neoviran prehod ladij in kontejnerskih ladij. Most je postal mejnik na Kitajskem, igra pomembno vlogo pri hitri gospodarski rasti območij v južnem toku reke. Jangce, kjer se nahajajo mesta, kot je Šanghaj.

Sutong je inženirski in gospodarski ponos Srednjega kraljestva, saj je načrtovanje in financiranje velikanske strukture potekala sama od države brez vključevanja mednarodne pomoči.

Most na Japonskem

Inženirsko čudo japonskih graditeljev mostov je viseči most Akashi-Kaike ali Pearl. Je povezovalni člen med otokoma Honshu in Awaji. Ob odprtju (1998) je veljal za najvišji most na svetu, saj sta se njegova dva pilona dvigala 282,8 m nad vodami ožine Akashi. Kasneje so bile zgrajene bolj impresivne strukture, vendar obseg in edinstvenost Akashi-Kaikyo zaradi tega nista trpela.

Japonski velikan je v Guinnessovi knjigi rekordov naveden kot viseči most, najdaljši na svetu (3911 m) - enak je približno 4 brooklynskim mostom. Fenomenalna je tudi dolžina njegovega osrednjega razpona - 1991 m. V bližini mostu je muzej, ki pripoveduje o njegovi gradnji.

Najdaljši most Zhemchuzhny je nastal zaradi potresa, ki se je zgodil med gradnjo in je enega od pilonov odmaknil od lokacije projekta za 1 m, hitrost vetra do 80 m/s. Življenjska doba Zhemchuzhnyja je zasnovana za 200 let, v prihodnosti pa lahko postane tako cestni kot železniški prehod.

Toda most ima pomembno pomanjkljivost - prehod skozi njega je drag, zato večina prebivalcev uporablja trajekt ali javni prevoz.

najvišji železniški most

Najvišji, tako kot mnogi avtomobilski mostovi, ki so nekaj časa nosili naziv najvišjega na svetu, se nahaja na Kitajskem. Ta objekt povezuje pobočja znamenitega kanjona Beipanjiang v jugozahodni provinci Guizhou v bližini mesta Lupanshui. Most sodi med ločne objekte z enim razponom in prehodom po zgornjem delu. Najvišja točka stavbe je 275 metrov. Železniški most deluje od leta 2001.

Prometne zmogljivosti

Seznam najvišjih prometnih mostov na svetu se nenehno spreminja. Ampak trenutno izgleda takole:

• Cestni most Beipanjiang (Kitajska) - 565 m.
• Avtomobilski viadukt Millau (Francija) - 343 m.
• Avtomobilski ruski most (Rusija) - 321 m.
• Cestni most Sutong (Kitajska) - 306 m.
• Avtomobilski Pearl Bridge (Japonska) - 282,8 m, v prihodnosti - in železnica.
• Železniški most v kanjonu Beipanjiang (Kitajska) - 275 metrov.

Mostovi za pešce sveta

Viseči most Kokonoe Yume je namenjen samo pešcem. To je eden najvišjih mostov za pešce na Japonskem - njegove strukture dosežejo višino 173 metrov. Objekt se nahaja v mestu Kokonoe. Hkrati se lahko po mostu sprehodi 1800 dopustnikov, ki občudujejo dolino Kyushu, slapove Sindu ali preprosto slike narave pod nogami skozi rešetke osrednjega razpona. Nenavaden most za pešce na otoku nosi ime Sky Bridge zaradi svoje lege na nadmorski višini 700 metrov in čudovitih razgledov z njega. Zdi se, da celotna konstrukcija v obliki loka lebdi v zraku in se naslanja na edino oporo - 82-metrski steber. Ta most ni najvišji, nahaja se le na nivoju brez primere. Ima pa še en rekord - med ukrivljenimi visečimi mostovi je najdaljši na svetu (125 m).

Najvišji most za pešce je steklena konstrukcija na Kitajskem. Za obiskovalce je bil odprt leta 2016 in se nahaja v gozdnem parku Zhangjiajie. Višina njegovih konstrukcij je 300 m, sam most pa je vržen od pečine do pečine na višino 260 metrov. Kompleksni tehnični sistem je sestavljen iz jeklenega okvirja in 120 steklenih plošč. Konstrukcija lahko prenese težo 800 ljudi, ki hodijo po njej naenkrat.

Mostovi vedno pritegnejo pozornost ljudi s svojimi tehničnimi lastnostmi ali posebnim videzom. Očarajo z možnostjo občudovanja pokrajine z nenavadnih razglednih točk. In radovedni človeški um bo vedno ustvaril nove zasnove mostov z največjimi parametri.

V današnjem svetu obstaja veliko različnih struktur. Med njimi so stolpi, čudovite hiše, spomeniki, spomeniki in seveda mostovi. Slednje sodijo med najpomembnejše strateške strukture v kateri koli državi. Dolgo časa so bili mostovi nizki in skoraj vedno le leseni. Vendar pa so zdaj inženirji sposobni ustvariti konstrukcije katere koli zasnove in višine: železniške, viseče in običajne.

Najvišji most na svetu

Viadukt se nahaja v bližini mesta Millau. Menijo, da je to najvišji most na svetu. Francija je zelo ponosna nanj. Mostna konstrukcija poteka skozi slikovit kraj - dolino reke Tarn. Prometni most ponuja priložnost za enostavno premagovanje poti iz Pariza naravnost do mesta Beziers. Pred nastankom je bilo vstopiti v Beziersa zelo težko. Državljani so morali iti po avtocesti številka 9. Konec avgusta je bil tu vedno velik promet, kar je prispevalo k velikim zastojem, ki so se včasih vlekli tudi več deset kilometrov. Ne uporabljajo ga le Francozi, ampak tudi številni turisti iz drugih sosednjih držav. Najpogosteje na primer iz Španije. Turisti se odločijo za viadukt Millau, ker sledi skoraj naravnost in je brezplačen.

izdelovalec mostov

Ustvarjalec je slavni francoski mojster Michel Virlojo. Že pred nastankom viadukta se je ukvarjal z razvojem mostov. Na primer, znameniti most v Normandiji, ki je za viaduktom Millau drugi najdaljši, je zgradil tudi nadarjeni mojster Virlogo.

Most je bil zgrajen leta 2004. Njegova najvišja točka je 345 metrov. Torej, o viaduktu Millau lahko upravičeno rečemo: "Najvišji most na svetu."

najvišji železniški most

Graditelji mostov niso zaobšli stranskih in železnic za tovorne in potniške lete. Tako se v Indiji gradi najvišji železniški most na svetu. Dolga bo 1320 metrov in visoka skoraj 360 metrov. Ta struktura bo šla skozi veličastno reko Chenab v zvezni državi Jammu in Kašmir. Pobudnik gradnje je bil indijski minister za železnice. Po njegovih besedah ​​bo gradnja mostu prihranila veliko časa in denarja za prevoz blaga in potnikov. Njegova gradnja bo vzela skoraj 100 milijonov ameriških dolarjev. Inženirji obljubljajo, da bo pripravljen do leta 2016 in bo lahko služil vsaj 120 let. Njena gradnja je nujna, saj bo povezala obe okrožji države. Brez tega je zelo težko priti iz regije Jammu v regijo Baramulla. Torej je železniški most čez reko Chenab drugi najvišji most na svetu in prvi med železniškimi.

najvišji viseči most

Torej, naslednji najvišji most na svetu je viseča konstrukcija na Japonskem.

Most Akashi Kaike slovi po tem, da je uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov kot najvišji viseči most na svetu. Ta zgradba se nahaja na nadmorski višini 2000 metrov nad čudovito ožino Akashi. Konstrukcija mostu Akashi-Kaikyo lahko prenese vetrove do 80 metrov na sekundo. Ožina Akashi povezuje mesto Kobe in mesto Awaji. Tudi najvišji viseči most na svetu Akashi je ena od treh avtocest med otokoma Honshu in Shikoku.

Viseči most Akashi-Kaikyo ima skupno dolžino skoraj štiri tisoč metrov. Za obratovanje je bil odprt leta 1998. Zgrajena je bila davnega leta 1988. Razlog za njegovo gradnjo je precej tragičen. Stvar je v tem, da so morali prebivalci Japonske pred pojavom mostu plavati na trajektu. Toda ta ožina je bila pogosto nagnjena k hudim neurjem. Tako sta leta 1955 dva velika trajekta zajela huda neurja. Zaradi tega je umrlo skoraj 200 otrok. Po tej strašni tragediji so se oblasti odločile zgraditi strukturo. Vendar se je gradnja najvišjega mostu na svetu začela šele 30 let pozneje, leta 1988. 10 let je bil popolnoma pripravljen.

Omeniti velja visoko strokovnost inženirjev, saj gradnja tako obsežne strukture v tej ožini ni le težka, ampak tudi zelo nevarna. Vendar so se strokovnjaki popolnoma spopadli s svojo nalogo. Zdaj lahko prebivalci v kratkem času popolnoma varno premagajo muhasto ožino Akashi.

Zato v dobi kompleksnih struktur strokovnjaki na visoki ravni naredijo vse, da bi bilo naše potovanje lažje in varnejše.