Сучасні технології та відкриття виводять освоєння космосу на зовсім інший рівень, проте міжзоряні перельоти поки що залишаються мрією. Але чи така вона нереальна і недосяжна? Що ми можемо вже зараз і на що чекати в найближчому майбутньому?

Вивчаючи дані отримані з телескопа «Кеплер» астрономи виявили 54 екзопланети, що потенційно живуть. Ці далекі світи перебувають у зоні, тобто. на певній відстані від центральної зірки, що дозволяє підтримувати на поверхні планети воду у рідкому вигляді.

Однак відповідь на головне питання, чи самотні ми у Всесвіті, отримати важко - через величезну дистанцію, що розділяє Сонячну систему і наших найближчих сусідів. Наприклад, «перспективна» планета Gliese 581g знаходиться на відстані 20 світлових років – це досить близько за космічними мірками, але поки що занадто далеко для земних інструментів.

Величезна кількість екзопланет у радіусі 100 і менше світлових років від Землі і величезний науковий і навіть цивілізаційний інтерес, які вони становлять для людства, змушують по-новому поглянути на досі фантастичну ідею міжзоряних перельотів.

Політ до інших зірок – це, зрозуміло, питання технологій. Більше того, є кілька можливостей для досягнення такої далекої мети, і вибір на користь того чи іншого способу ще не зроблено.

Людство вже відправляло до космосу міжзоряні апарати: зонди Pioneer та Voyager. В даний час вони покинули межі Сонячної системи, проте їх швидкість не дозволяє говорити про швидке досягнення мети. Так, Voyager 1, що рухається зі швидкістю близько 17 км/с, навіть до найближчої до нас зірки Проксима Центавра (4,2 світлових років) летітиме неймовірно довгий термін - 17 тисяч років.

Очевидно, що із сучасними ракетними двигунами ми нікуди далі Сонячної системи не виберемося: для транспортування 1 кг вантажу навіть до недалекої Проксіми Центавра потрібні десятки тисяч тонн палива. При цьому зі зростанням маси корабля збільшується кількість необхідного палива, і для його транспортування потрібне додаткове пальне. Замкнене коло, що ставить хрест на баках з хімічним паливом - спорудження космічного судна вагою мільярди тонн є абсолютно неймовірною витівкою. Прості обчислення за формулою Ціолковського демонструють, що для прискорення космічних апаратів з ракетним двигуном на хімічному паливі до швидкості приблизно в 10% швидкості світла потрібно більше пального, ніж у відомому всесвіті.

Реакція термоядерного синтезу виробляє енергії на одиницю маси загалом у мільйон разів більше, ніж хімічні процеси згоряння. Саме тому у 1970-х роках у НАСА звернули увагу на можливість застосування термоядерних ракетних двигунів. Проект безпілотного космічного корабля Дедал припускав створення двигуна, в якому невеликі гранули термоядерного палива подаватимуться в камеру згоряння і підпалюватимуться пучками електронів. Продукти термоядерної реакції вилітають із сопла двигуна і надають прискорення кораблю.

Космічний корабель Дедал у порівнянні з хмарочосом Емпайр Стейт Білдінг

Дедал мав взяти на борт 50 тис. тонн паливних гранул діаметром 4 та 2 мм. Гранули складаються з ядра з дейтерієм та тритієм та оболонки з гелію-3. Останній становить лише 10-15 % від маси паливної гранули, але, власне, і є паливом. Гелія-3 у надлишку на Місяці, а дейтерій широко використовується в атомній промисловості. Дейтерієве ядро ​​служить детонатором для запалення реакції синтезу і провокує потужну реакцію з викидом реактивного плазмового струменя, який керується потужним магнітним полем. Основна молібденова камера згоряння двигуна Дедала мала мати вагу понад 218 тонн, камера другого ступеня – 25 тонн. Магнітні надпровідні котушки теж до вподоби величезному реактору: перша вагою 124,7 т, а друга - 43,6 т. Для порівняння: суха маса шатла менше 100 т.

Політ Дедала планувався двоетапним: двигун першого ступеня мав пропрацювати понад 2 роки та спалити 16 млн паливних гранул. Після відділення першого ступеня майже два роки працював двигун другого ступеня. Таким чином, за 3,81 року безперервного прискорення Дедал досяг би максимальної швидкостіу 12,2% швидкості світла. Відстань до зірки Барнарда (5,96 світлових років) такий корабель подолає за 50 років і зможе, пролітаючи крізь далеку зіркову систему, передати радіозв'язку на Землю результати своїх спостережень. Таким чином, вся місія триватиме близько 56 років.

Незважаючи на великі складності із забезпеченням надійності численних систем Дедала та його величезною вартістю, цей проект реалізуємо на сучасному рівні технологій. Більше того, 2009 року команда ентузіастів відродила роботу над проектом термоядерного корабля. В даний час проект Ікар включає 20 наукових тем з теоретичної розробки систем та матеріалів міжзоряного корабля.

Таким чином, вже сьогодні можливі безпілотні міжзоряні польоти на відстань до 10 світлових років, які займуть близько 100 років польоту плюс час на подорож до радіосигналу назад на Землю. У цей радіус укладаються зіркові системи Альфа Центавра, Зірка Барнарда, Сіріус, Епсілон Ерідана, UV Кита, Росс 154 та 248, CN Лева, WISE 1541-2250. Як бачимо, поруч із Землею достатньо об'єктів для вивчення за допомогою безпілотних місій. Але якщо роботи знайдуть щось справді незвичайне та унікальне, наприклад, складну біосферу? Чи зможе вирушити до далеких планет експедиція за участю людей?

Політ довгою в життя

Якщо безпілотний корабель ми можемо починати будувати вже сьогодні, то з пілотованими справи складніші. Насамперед гостро стоїть питання часу польоту. Візьмемо ту саму зірку Барнарда. До пілотованого польоту космонавтів доведеться готувати зі шкільної лави, оскільки навіть якщо старт із Землі відбудеться в їхнє 20-річчя, то цілі польоту корабель досягне до 70-річчя або навіть 100-річчя (з огляду на необхідність гальмування, в якому немає потреби в безпілотному польоті) . Підбір екіпажу в юнацькому віці загрожує психологічною несумісністю та міжособистісними конфліктами, а вік у 100 не дає надію на плідну роботу на поверхні планети та на повернення додому.

Однак, чи є сенс повертатися? Численні дослідження НАСА призводять до невтішного висновку: тривале перебування у невагомості незворотно зруйнує здоров'я космонавтів. Так, робота професора біології Роберта Фіттса з космонавтами МКС показує, що навіть незважаючи на активні фізичні вправи на борту космічного корабля, після трирічної місії на Марс великі м'язи, наприклад литкові, стануть на 50% слабшими. Аналогічно знижується і мінеральна густина кісткової тканини. В результаті працездатність і виживання в екстремальних ситуаціях зменшується в рази, а період адаптації до нормальної тяжкості складе не менше року. А політ у невагомості протягом десятків років поставить під питання самі життя космонавтів. Можливо, людський організм зможе відновитися, наприклад, у процесі гальмування з гравітацією, що поступово наростає. Однак ризик загибелі все одно надто високий і потребує радикального рішення.

Тор Стенфорда – колосальна споруда з цілими містами всередині обода, що обертається.

На жаль, вирішити проблему невагомості на міжзоряному кораблі непросто. Доступна можливість створення штучної сили тяжіння за допомогою обертання житлового модуля має ряд складнощів. Щоб створити земну гравітацію, навіть колесо діаметром 200 м доведеться обертати зі швидкістю 3 оберти на хвилину. При такому швидкому обертанні сила Каріоліса створюватиме абсолютно нестерпні для вестибулярного апарату людини навантаження, викликаючи нудоту та гострі напади морської хвороби. Єдине вирішення цієї проблеми – Тор Стенфорда, розроблений вченими Стенфордського університету у 1975 році. Це – величезне кільце діаметром 1,8 км, у якому могли б жити 10 тис. космонавтів. Завдяки своїм розмірам воно забезпечує силу тяжкості на рівні 0.9-1,0 g та цілком комфортне проживання людей. Однак навіть на швидкості обертання нижче, ніж один оберт за хвилину, люди все одно відчуватимуть легкий, але відчутний дискомфорт. При цьому, якщо подібний гігантський житловий відсік буде побудований, навіть невеликі зрушення в розважуванні тора вплинуть на швидкість обертання і викликають коливання всієї конструкції.

Складною залишається проблема радіації. Навіть поблизу Землі (на борту МКС) космонавти перебувають не більше як півроку через небезпеку радіаційного опромінення. Міжпланетний корабель доведеться оснастити важким захистом, але при цьому залишається питання впливу радіації на організм людини. Зокрема, на ризик онкологічних захворювань, розвиток яких у невагомості практично не вивчений. На початку цього року вчений Красимир Іванов із Німецького аерокосмічного центру в Кельні опублікував результати цікавого дослідженняповедінки клітин меланоми (найнебезпечнішої форми раку шкіри) у невагомості. У порівнянні з раковими клітинами, вирощеними при нормальній силі тяжкості, клітини, які провели в невагомості 6 та 24 години, менш схильні до метастазів. Це начебто хороша новина, але лише на перший погляд. Справа в тому, що такий «космічний» рак здатний перебувати у стані спокою десятиліття, і несподівано масштабно поширюватись при порушенні роботи імунної системи. Крім цього, дослідження дає зрозуміти, що ми ще мало знаємо про реакцію людського організмуна тривале перебування у космосі. Сьогодні космонавти, здорові сильні люди, Проводять там занадто мало часу, щоб переносити їх досвід на тривалий міжзоряний переліт.

У будь-якому випадку корабель на 10 тис. чоловік – сумнівна витівка. Для створення надійної екосистеми для такого числа людей потрібна величезна кількість рослин, 60 тис. курей, 30 тис. кроликів та стадо великого рогатої худоби. Тільки це може забезпечити дієту на рівні 2400 калорій на день. Однак усі експерименти зі створення таких замкнутих екосистем незмінно закінчуються провалом. Так, у ході найбільшого експерименту «Біосфера-2» компанії Space Biosphere Ventures було збудовано мережу герметичних будівель загальною площею 1,5 га з 3 тис. видами рослин та тварин. Вся екосистема повинна була стати маленькою «планетою», що самопідтримується, в якій жили 8 осіб. Експеримент тривав 2 роки, але вже після кількох тижнів почалися серйозні проблеми: мікроорганізми та комахи стали неконтрольовано розмножуватися, споживаючи кисень і рослини в занадто великій кількості, також виявилося, що без вітру рослини стали дуже крихкими. Внаслідок локальної екологічної катастрофи люди почали втрачати вагу, кількість кисню знизилася з 21% до 15%, і вченим довелося порушити умови експерименту та постачати восьмерим «космонавтам» кисень та продукти.

Таким чином, створення складних екосистем є помилковим і небезпечним шляхом забезпечення екіпажу міжзоряного корабля киснем та харчуванням. Для вирішення цієї проблеми знадобляться спеціально сконструйовані організми із зміненими генами, здатні харчуватися світлом, відходами та простими речовинами. Наприклад, великі сучасні цехи з виробництва харчових водоростей хлорели можуть виробляти до 40 т суспензії на добу. Один повністю автономний біореактор вагою кілька тонн може виробляти до 300 л суспензії хлорели за добу, чого достатньо для харчування екіпажу в кілька десятків людей. Генетично модифікована хлорела могла б не лише задовольняти потреби екіпажу в поживних речовинах, а й переробляти відходи, включаючи вуглекислий газ. Сьогодні процес генетичного інжинірингу мікроводоростей став звичайною справоюі існують численні зразки, розроблені для очищення стічних вод, вироблення біопалива і т.д.

Заморожений сон

Практично всі перераховані вище проблеми пілотованого міжзоряного польоту могла б вирішити одна дуже перспективна технологія - анабіоз або як його ще називають кріостазис. Анабіоз – це уповільнення процесів життєдіяльності людини як мінімум у кілька разів. Якщо вдасться занурити людину в таку штучну летаргію, що уповільнює обмін речовин у 10 разів, то за 100-річний політ він постаріє уві сні лише на 10 років. При цьому полегшується вирішення проблем харчування, постачання киснем, психічних розладів, руйнування організму внаслідок впливу невагомості Крім того, захистити відсік з анабіозними камерами від мікрометеоритів і радіації простіше, ніж зону великого об'єму.

На жаль, уповільнення процесів життєдіяльності людини – це надзвичайно складне завдання. Але в природі існують організми, здатні впадати в сплячку та збільшувати тривалість свого життя у сотні разів. Наприклад, невелика ящірка під назвою сибірський кутазуб здатна впадати в сплячку в лихоліття і десятиліттями залишатися в живих, навіть будучи вмороженою в брилу льоду з температурою мінус 35-40°С. Відомі випадки, коли кутазуби проводили в сплячці близько 100 років і, як ні в чому не бувало, відтаювали і тікали від здивованих дослідників. При цьому звичайна безперервна тривалість життя ящірки не перевищує 13 років. Дивовижна здатність вуглезуба пояснюється тим, що його печінка синтезує велику кількість гліцерину, майже 40 % від ваги тіла, що захищає клітини від низьких температур.

Головна перешкода для занурення людини в кріостазис – вода, з якої на 70% складається тіло. При замерзанні вона перетворюється на кристалики льоду, збільшуючись обсягом на 10%, через що розривається клітинна мембрана. Крім того, у міру замерзання розчинені всередині клітини речовини мігрують у воду, що залишилася, порушуючи внутрішньоклітинні іонообмінні процеси, а також організацію білків та інших міжклітинних структур. Загалом, руйнування клітин під час замерзання унеможливлює повернення людини до життя.

Однак існує перспективний шлях вирішення цієї проблеми – клатратні гідрати. Вони були виявлені в далекому 1810, коли британський вчений сер Хемфрі Деві подав у воду хлор під високим тиском і став свідком утворення твердих структур. Це і були клатратні гідрати – одна з форм водяного льоду, до якого включено сторонній газ. На відміну від кристалів льоду, клатратні решітки менш тверді, не мають гострих граней, зате мають порожнини, в які можуть сховатися внутрішньоклітинні речовини. Технологія клатратного анабіозу була б проста: інертний газ, наприклад, ксенон або аргон, температура трохи нижче за нуль, і клітинний метаболізм починає поступово сповільнюватися, поки людина не впадає в кріостазис. На жаль, для утворення клатратних гідратів потрібен високий тиск (близько 8 атмосфер) та дуже висока концентрація газу, розчиненого у воді. Як створити такі умови в живому організмі, поки що невідомо, хоча деякі успіхи в цій галузі є. Так, клатрати здатні захистити тканини серцевого м'яза від руйнування мітохондрій навіть при кріогенних температурах (нижче 100 градусів Цельсія), а також запобігти пошкодженню клітинних мембран. Про експерименти з клатратного анабіозу на людях поки не йдеться, оскільки комерційний попит на технології кріостазису невеликий і дослідження на цю тему проводяться в основному невеликими компаніями, які пропонують послуги з заморожування тіл померлих.

Політ воднем

У 1960 році фізик Роберт Бассард запропонував оригінальну концепцію прямоточного термоядерного двигуна, який вирішує багато проблем міжзоряного перельоту. Суть полягає у використанні водню та міжзоряного пилу, присутніх у космічному просторі. Космічний корабель з таким двигуном спочатку розганяється на власному паливі, а потім розгортає величезну діаметром тисячі кілометрів воронку магнітного поля, яке захоплює водень із космічного простору. Цей водень використовується як невичерпне джерело палива для термоядерного ракетного двигуна.

Застосування двигуна Бассарда обіцяє величезні переваги. Насамперед за рахунок «дармового» палива є можливість рухатися з постійним прискоренням в 1 g, а отже – відпадають усі проблеми, пов'язані з невагомістю. Крім того, двигун дозволяє розігнатися до величезної швидкості - в 50% від швидкості світла і навіть більше. Теоретично, рухаючись із прискоренням в 1 g, відстань у 10 світлових років корабель із двигуном Бассарда може подолати приблизно за 12 земних років, причому для екіпажу через релятивістські ефекти минуло б лише 5 років корабельного часу.

На жаль, на шляху створення корабля з двигуном Бассарда стоїть низка серйозних проблем, які не можна вирішити на сучасному рівні технологій. Насамперед необхідно створити гігантську та надійну пастку для водню, що генерує магнітні поля гігантської сили. При цьому вона повинна забезпечувати мінімальні втрати та ефективне транспортування водню до термоядерного реактора. Сам процес термоядерної реакції перетворення чотирьох атомів водню на атом гелію, запропонований Бассардом, викликає чимало питань. Справа в тому, що ця найпростіша реакція важкоздійсненна в прямоточному реакторі, оскільки вона занадто повільно йде і, в принципі, можлива лише всередині зірок.

Однак прогрес у вивченні термоядерного синтезу дозволяє сподіватися, що проблема може бути вирішена, наприклад, використанням «екзотичних» ізотопів та антиматерії як каталізатор реакції.

Поки дослідження на тему двигуна Бассарда лежать виключно в теоретичній площині. Потрібні розрахунки, що базуються на реальних технологіях. Насамперед, потрібно розробити двигун, здатний виробити енергію, достатню для живлення магнітної пастки та підтримки термоядерної реакції, виробництва антиматерії та подолання опору міжзоряного середовища, яке гальмуватиме величезне електромагнітне «вітрило».

Антиматерія на допомогу

Можливо, це звучить дивно, але сьогодні людство ближче до створення двигуна, що працює на антиматерії, ніж до інтуїтивно зрозумілого і простого на перший погляд прямоточного двигуна Бассарда.

Зонд розробки Hbar Technologies матиме тонке вітрило з вуглецевого волокна, покритого ураном 238. Врізаючись у вітрило, антиводень анігілюватиме і створює реактивну тягу.

Через війну анігіляції водню і антиводню утворюється потужний потік фотонів, швидкість закінчення якого сягає максимуму ракетного двигуна, тобто. швидкість світла. Це ідеальний показник, який дозволяє досягти дуже високих навколосвітніх швидкостей польоту космічного корабля з фотонним двигуном. На жаль, застосувати антиматерію як ракетне паливо дуже непросто, оскільки під час анігіляції відбуваються спалахи найпотужнішого гамма-випромінювання, яке вб'є космонавтів. Також поки що не існує технологій зберігання великої кількостіантиречовини, та й сам факт накопичення тонн антиматерії, навіть у космосі далеко від Землі, є серйозною загрозою, оскільки анігіляція навіть одного кілограма антиматерії еквівалентна ядерного вибухупотужністю 43 мегатонни (вибух такої сили здатний перетворити на пустелю третину території США). Вартість антиречовини є ще одним фактором, який ускладнює міжзоряний політ на фотонній тязі. Сучасні технології виробництва антиречовини дозволяють виготовити один грам антиводню за ціною десяток трильйонів доларів.

Однак великі проектиз дослідження антиматерії приносять свої плоди. В даний час створені спеціальні сховища позитронів, "магнітні пляшки", що є охолоджені рідким гелієм ємності зі стінками з магнітних полів. У червні цього року вченим ЦЕРНу вдалося зберегти атоми антиводню протягом 2000 секунд. В Університеті Каліфорнії (США) будується найбільше у світі сховище антиречовини, в якому можна буде накопичувати більше трильйона позитронів. Однією з цілей вчених Каліфорнійського університету є створення переносних ємностей для антиречовини, які можна використовувати в наукових цілях далеко від великих прискорювачів. Цей проект користується підтримкою Пентагону, який зацікавлений у військовому застосуванні антиматерії, тому найбільший у світі масив магнітних пляшок навряд чи відчуватиме брак фінансування.

Сучасні прискорювачі зможуть зробити один грам антиводню за кілька сотень років. Це дуже довго, тож єдиний вихід: розробити нову технологіювиробництва антиматерії або об'єднати зусилля всіх країн нашої планети. Але навіть у цьому випадку при сучасних технологіяхнема чого і мріяти про виробництво десятків тонн антиматерії для міжзоряного пілотованого польоту.

Проте все не так вже й сумно. Фахівці НАСА розробили кілька проектів космічних апаратів, які могли б вирушити в глибокий космос, маючи лише один мікрограм антиречовини. У НАСА вважають, що вдосконалення обладнання дозволить виробляти антипротони за ціною приблизно 5 млрд. дол. за 1 грам.

Американська компанія Hbar Technologies за підтримки НАСА розробляє концепцію безпілотних зондів, що рухаються двигуном, що працює на антиводні. Першою метою цього проекту є створення безпілотного космічного апарату, який зміг би менш ніж за 10 років долетіти до пояса Койпера на околиці Сонячної системи. Сьогодні дістатися таких віддалених точок за 5-7 років неможливо, зокрема, зонд НАСА New Horizons пролетить крізь пояс Койпера через 15 років після запуску.

Зонд, що долає відстань у 250 а. за 10 років, буде дуже маленьким, з корисним навантаженням всього 10 мг, але йому і антиводню потрібно трохи - 30 мг. Теватрон виробить таку кількість за кілька десятиліть і вчені змогли б протестувати концепцію нового двигуна в ході реальної космічної місії.

Попередні розрахунки також показують, що таким чином можна надіслати невеликий зонд до Альфи Центавра. На одному грамі антиводню він долетить до далекої зірки за 40 років.

Може здатися, що все вищеописане – фантастика і не має відношення до найближчого майбутнього. На щастя, це негаразд. Поки увага громадськості прикута до світових криз, провалів поп-зірок та інших актуальних подій, залишаються в тіні епохальні ініціативи. Космічне агентство НАСА запустило грандіозний проект 100 Year Starship, який передбачає поетапне та багаторічне створення наукового та технологічного фундаментудля міжпланетних та міжзоряних польотів. Ця програма не має аналогів в історії людства і має залучити вчених, інженерів та ентузіастів інших професій з усього світу. З 30 вересня до 2 жовтня 2011 року в Орландо (штат Флорида) відбудеться симпозіум, на якому обговорюватимуться різні технологіїкосмічних польотів. На підставі результатів таких заходів фахівці НАСА розроблятимуть бізнес-план з надання допомоги певним галузям та компаніям, які розробляють поки що відсутні, але необхідні для майбутнього міжзоряного перельоту технології. Якщо амбітна програма НАСА увінчається успіхом, вже через 100 років людство буде здатне побудувати міжзоряний корабель, а Сонячною системою ми переміщатимемося з такою ж легкістю, як сьогодні перелітаємо з материка на материк.

Ми не є пасажирами корабля на ім'я «Планета Земля». Ми – його команда.

Маршалл Маклухан, канадський філософ

Що буде, якщо скласти докупи всі фантастичні кораблі, придумані фантастами 20 століття, і вивести формулу ідеального зорельота? Іржавий титановий корпус з табличкою «Тисячолітній пепелац», сонячне вітрило (а на випадок штилю - сонячні весла), генератор темної матерії, кольорового ситця та туалетного паперу, а також керуючий усім цим неподобством Штучний Інтелект моделі Windows 2050 з манією величі та приємним жіночим голосом, що відраховує час до вибуху корабельного реактора.

Так, у нас вийшов би славний корабель. Одноногий кіборг-боцман, який не розлучається з флягою дейтерію, включав би на ніч бортові вогні (щоб ми не врізалися в когось на досвітній швидкості, а на надсвітловій - у нас), а капітан нервово тицяв би пальцем у різнокольорові кнопки на панелях командного містка і кричав: «Де тут прикурювач?».

Тему сьогоднішньої статті запропонували: Юлія Коржавіна – студентка з Москви, яка відвідує під псевдонімом «Лаїк», та Микола Телеснін – московський школяр, відомий як «Коул».

10. Платинова селезінка

Стривайте, звідки в космосі з'явилося величезне стигле яблуко? А тепер це вже вантуз! Чашка чаю! Відро для сміття! Бабусині окуляри! Здивований кашалот! Чорт забирай, коли ж коефіцієнт ймовірності повернеться до одиниці і цей корабель знову стане нормальним?

Форма корабля з недавньої екранізації нагадує чашку чаю (об'єкт інтенсивного руху броунів, на якому зручно моделювати принцип неймовірності).

Назва: Золоте Серце.
Генеральний конструктор: Дуглас Адамс
Порт приписки: цикл «Путівник «Автостопом Галактикою».
Подібні кораблі: відсутні, схожий пристрій - підсилювач ймовірності Трурля (Станіслав Лем, Кіберіада).

З корабельного журналу:

Експериментальний корабель, вкрадений Президентом Галактики Зафодом Біблброкс. Його головний елемент – двигун неймовірності. Уявіть собі, що існує фантастично мала ймовірність того, що якась частка матерії раптом виявиться не на своєму місці, а десь біля Альфи Центавра. Двигун "Золотого Серця" доводить корабель до стану нескінченної неймовірності, коли він може бути у будь-якому вигляді в будь-якій точці Всесвіту, і миттєво переносить його саме туди, куди бажають пілоти.

На жаль, після неймовірного польоту люди стають дуже розгубленими і пригніченими, адже поки двигун працює, вони можуть перетворитися на плюшевий диван, ядерну боєголовку, фруктовий пиріг або горщик з петуніями. Саме тому задля комфорту пасажирів кабіна "Золотого Серця" практично повністю ізольована від неймовірності.

Чому 10 місце:

Тому що все одно якось не по собі.

9. Підняти перископ!

Цим підводним човнам не страшні глибинні бомби. Вони при всьому бажанні не здатні затонути. Їх годинник виставлений на якийсь час - московський, а екіпаж пишається Росією і періодично дає ворогові прикурити.

«Жовтий підводний човен» Бітлз агітував за мир у всьому світі. Російський "Геродот" нічого не має проти. Але лише за умови, що космос буде наш.

Назва: Геродот (тип Х-крейсера)
Генеральний конструктор: Олександр Зорич.
Порт приписки: трилогія «Завтра війна»
Подібні кораблі: винищувачі Стракха (гра Wing Commander 2), "Непокірний" (цикл "Зоряний шлях"), зореліт Слартібартфаста (Дуглас Адамс, "Життя, Всесвіт і все інше").

З корабельного журналу:

«Так!» - Сказав нам Саша Зорич. - «Я, звісно, ​​патріот, але секретного російського крейсера буде названо «Геродот». Цей новітній бойовий корабель 27 століття вміє "зависати" в підпросторі (Х-матриці), а вітчизняна "якість" збірки з лишком компенсується талантом наших інженерів, здатних відремонтувати будь-який агрегат за допомогою кайла та зубила.

Хоч як це сумно, але на звання першого в історії російської космонавтики гібрида космічного корабля та підводного човна претендує не «Геродот», а станція «Мир». Ідею підпросторової субмарини важко назвати самобутньою, проте російський письменник Зорич виконав її так чудово, що його Х-крейсера можна поставити в один ряд із найвідомішими зорельотами світової фантастики.

Чому 9 місце:

А чому, власне, космос майбутнього має бути окупований іноземними кораблями? «Х-крейсер» Олександра Зорича – бешкетне російське «чу!» самовпевненим буржуям і нахабним інопланетянам.

8. Японська мати

Найстрашніша річ у космосі – бойовий японський зореліт. Навіть якщо ви зможете осоромити його, як недосвідчену гейшу, і порвати на шматки, як пелюстки сакури, то пити саке і радіти перемозі все одно не варто. Будьте впевнені - команда, що вижила, самурайська дружно зробить собі харакірі і з криком «банзай!» направить свій напівзруйнований посуд у ваш флагман.

Чудо-зброя землян. А для пасажирських перевезень треба підняти з дна Титанік.

Назва: Ямато
Генеральний конструктор: Лейдзі Мацумото.
Порт приписки: цикл аніме «Космічний лінкор Ямато».
Подібні кораблі: Аркадія (цикл аніме «Космічний пірат капітан Харлок»), Галактичний експрес 999 (одноіменний цикл аніме), Спадщина (анімаційний фільм «Планета скарбів»).

З корабельного журналу:

Лінійний корабель Ямато, який затонув у 1945 біля Окінави, був одним із найпотужніших бойових судів за всю історію людства. У 22 столітті всередині нього потай побудували космічний корабель, і ця музейна цінність знову стала найсильнішим аргументом флоту – але цього разу космічного. Незабаром злісні мешканці планети Гамілон на своїй шкурі переконалися, що слово «Ямато» стосовно них означає «япона мати» - єдині два слова, які противник встигає вимовити перед смертю.

Чому 8 місце:

Ямато – не просто «крейсер «Аврора» в космосі», а один із найвідоміших космічних кораблів в анімі.

7. Чорт знає що

Хочете вірте, хочете – ні, але першопрохідниками гіперпростору будуть сатаністи. Навіщо нам летіти до Проксіми Центавра, якщо існує корабель, у який вселилося древнє зло, а інженер, який його побудував, раніше був сином диявола в «Омені»?

Серце корабля - пекельний колобок з підсвічуванням.

Назва: Горизонт подій, Крізь горизонт.
Генеральний конструктор: Філіп Айснер.
Порт приписки: фільм «Горизонт подій».
Подібні кораблі: корабель пекла (гра Doom TNT: Evolution).

З корабельного журналу:

«Обрій подій» - зореліт з експериментальним двигуном, що створює мініатюрну чорну дірку. У ході першого випробування корабель пробив простір-час і зник, а через деякий час виринув на орбіті Нептуна. Бортові камери зафіксували, що відразу після переходу в інший вимір на його борту почалися повальні веселощі - члени екіпажу почали вбивати, ґвалтувати та пожирати один одного. Як з'ясувалося пізніше, «Горизонт подій» потрапив прямо у відомство Вельзевула, через що став розумним, але трохи злим.

Горизонт подій з погляду астрофізики – межа навколо чорної дірки, з якої не може вирватися навіть світло.

Чому 7 місце:

«Обрій подій» - один із небагатьох кораблів, який побував у чорта на рогах у буквальному значенні цього слова.

6. «Лада» овердрайв

«Попілу» по-грузинськи означає «метелик». Але щоб знайти хоча б віддалену подібність між кораблем, який посідає почесне місце в середині нашого рейтингу, і метеликом, потрібно або щиро ненавидіти комах, або регулярно пити чай із грибами.

Насправді попіл був зроблений з хвоста Ту-104.

Назва
Генеральний конструктор: Георгій Данелія.
Порт приписки: фільм «Кін-дза-дза».
Подібні кораблі: торгове судно Мелнорм (гра Star Control 2), апарат Лося (Олексій Толстой, "Аеліта"), ТАРДІС (серіал "Доктор Хто").

З корабельного журналу:

Якщо концерн АВТОВАЗ протягне ще хоча б 200 років, то він обов'язково налагодить конвеєрне складання пепелаців. Від сучасних «Жигулів» пепелац відрізнятиметься лише зовнішнім виглядом, залишаючись, по суті, тим самим іржавим відром, усередині якого тісно, ​​душно і тривожно, як у війні. Літати він буде погано і недовго, проте, якщо ви витратите купу грошей і встановите на нього гравіцаппу, то зможете перенестися в будь-яку точку всесвіту - подалі від того місця, де замість нормальних зорельотів роблять таке нелюдське кю.

Паливо пепелацев називається луц. Зверніть увагу на емблему компанії "Лукойл" - одного з найбільших вітчизняних виробників нафтопродуктів.

Чому 6 місце:

Помісь сільського сортира, вертольота та телепортаційної кабіни - найсмішніший і безглуздіший корабель, якому немає аналогів у світовій фантастиці.

5. Не свій

Хто сказав, що люди не готові до першого контакту зі злісними інопланетянами? Для цього навіть придумали спеціальний корабель: величезну кількість відсіків, лабіринт коридорів, тупий бортовий комп'ютер і маленька команда без зброї. Бракує тільки килимка з написом «Ласкаво просимо» в головному шлюзі та нагрудних табличок, де вказувалася б харчова цінністькожного члена екіпажу.

«Міняю один завод із переробки алюмінію на футбольну команду із Чужих». Роман Абрамович.

Назва: Ностромо
Генеральний конструктор: Рон Кобб, Кріс Фосс, Рідлі Скотт.
Порт приписки: фільм «Чужий».
Подібні кораблі: Асгард (Роберт Хайнлайн, "Астронавт Джонс"), Хантер Грацнер (фільм "Чорна діра"), Тахмасіб (брати Стругацькі, Світ Півдня).

З корабельного журналу:

"Ностромо" в перекладі з італійської означає "боцман". Попри поширену оману, сам корабель не дуже великий (близько 300 метрів у довжину), проте він тягне за собою величезний переробний завод із 20 мільйонами тонн руди. Під час рейсу команда з 7 осіб перебуває в анабіозі та прокидається лише на запит бортового штучного інтелекту «Мама». Наприклад, тоді, коли на їхньому шляху з'являється планета, на планеті - древній корабель, у кораблі тому - яйця Чужих, а в яйцях Чужих - смерть, але не Кащея, а всього екіпажу, крім хороброго офіцера Еллен Ріплі і кота на прізвисько Джонс.

Чому 5 місце:

Один із найвідоміших кораблів «першого контакту», причому не крейсер чи розвідник, а пересічний вантажний тягач. Йому не потрібні гармати, адже головні події цієї історії розвиваються усередині – у всіх сенсах цього слова.

4. Lexus після тюнінгу

Скільки ж фумітоксу потрібно проти такої комахи?

Назва: Lexx, найпотужніша зброя руйнування у двох Всесвітах
Генеральний конструктор: Пол Донован.
Порт приписки: серіал Lexx.
Подібні кораблі: космічна амеба, Зберігач Оріону (гра Master of Orion), кораблі зергів та тиранідів (ігри Starcraft та Warhammer 40000), Левіафани (серіал Farscape).

З корабельного журналу:

Біомеханічний вбивця планет «Лекс» – мрія сексуального маніяка, злий брат-близнюк «Ентерпрайза» із серіалу «Зоряний шлях». Декорації «Лекса», що запам'ятовуються, насправді були знайдені продюсерами в смітнику біля секонд-хенду. Зголодніли? Ідіть до роздавача, який видасть вам порцію напіврідкої погані. Після її вживання вам напевно захочеться відвідати футуристичний біоунітаз. Останній вдячно прийме все, що ви йому запропонуєте, а вам у цей момент краще не думати про замкнутий цикл життєдіяльності «Лексу» і про те, з чого було зроблено пюре, яке ви щойно з'їли.

Чому 4 місце:

Lexx – не тільки фільм жахів для тих, хто в дитинстві відривав мухам крила, а й неймовірно зручний інструментдля заочного редагування астрономічного довідника Перефразовуючи казку про вовка і сімох козенят, можна сказати: «Зараз як дуну, зараз як плюну – планета ваша і розвалиться».

3. Колумбіада

Ніколь, відчини кватирку, душно!

Назва: снаряд «Колумбіади»
Генеральний конструктор: Жуль Верн.
Порт приписки: «З Землі на Місяць»
Подібні кораблі: кораблі марсіан (Герберт Уеллс, «Війна світів»).

Жуль Верн дуже любив інопланетян. Він був освіченою людиноюі знав, що на Місяці немає повітря та води, а отже, лунатикам живеться несолодко. Щоб хоч якось допомогти зеленим чоловічкам, що голодують, Верн засунув у величезний артилерійський снаряд трьох вгодованих американців і вистрілив їм із супер-гармати у бік нічного світила.

З корабельного журналу:

Барон Мюнхгаузен вперше осідав ядро, Ганс Пфааль літав на Місяць у кабіні повітряної кулі, а Жуль Верн вирішив, що одне одному не заважає. Відомий провидець помилився лише в одному - замість того, щоб посадити Барбікена, Ніколя та Ардана на мортиру, розгорнуту задом наперед, він засунув цих бідолах у алюмінієвий снаряд з усіма зручностями, опустив його в трисотметрову гармату і скомандував не сакраментальне «Поїхали», а коротко "Плі!".

Тоді американці промахнулися повз Місяць і, облетівши його, повернулися на Землю. Через сотню років їм пощастило, і вони вдосталь настрибалися по нічному світилу.

Чому 3 місце:

Один із перших «науково обґрунтованих» космічних кораблів в історії фантастики.

2. USS Санта-Барбара

Давним-давно, в далекій-далекій галактиці літав червонопрапорний броньовичок, збудований на орбітальних верфях імені Ціолковського. Капітаном був лисий інтелігент з подвійним прізвищем, а під його початком знаходився екіпаж, складений за заповітом третього Інтернаціоналу: малахольний андроїд з харизмою мертвого покійника, сліпий негр у кріслі пілота та інопланетний фахівець із залагодження конфліктів, сильно ігри Doom. Прогресивне людство надіслало їх «туди, куди ще ніхто не ходив», а заповзятливі американці з нашої реальності зняли про це фільм, як завжди перетворивши оригінальний сюжет.

Корабель схожий на камбалу, тому що з такою аеродинамікою йому простіше долати опір космічного вакууму.

Назва: USS Enterprise
Генеральний конструктор: Уолтер Меттью Джеффері
Порт приписки: цикл «Зоряний шлях».
Подібні кораблі: NTE-3120 «Захисник» («У пошуках галактики», 1999), «Конкордія» ( комп'ютерна гра Wing Commander), "Космічний Бігль" (Альфред Ван Вогт, "Подорож Космічного Бігля").

З корабельного журналу:

Що таке «Ентерпрайз»? Уявіть собі круглий павільйон, у якому замкнені американські дипломати та різношерстий обслуговуючий персонал. Туди періодично підпускають будь-яку погань - маніяків, зрадників, таємничих посланців та циркових виродків, що зображають інопланетян. Варто лише мешканцям павільйону доторкнутися до пульта управління, як тут же включаються спецефекти - приміщення горить, вибухає, а потім до нього під'їжджає величезний кубічний контейнер з арабськими дипломатами і починається аль-ібн асиміляція.

Чому 2 місце:

8 вересня цього року "Зоряному шляху" виповнюється 40 років. Найвідоміший корабель із самого довгограючого космічного серіалу та один із найуспішніших проектів за всю історію телебачення.

1. Столітня вихухоль

І, нарешті, 1 місце займає космічний корабель з оригінальним дизайному стилі «літаюча тарілка поклала око на кришку від унітазу». Любителі фантастики чудово знають його команду - колишнього тесляра, що встановлював декорації в павільйонах LucasArts, і двометрового чорнобильського ховраха на прізвисько «Чува-а-а-ак».

Корабель обладнано за останнім словом техніки 1977 року. У нього навіть є супутникова тарілка.

Назва: Тисячолітній Сокіл.
Генеральний конструктор: Джордж Лукас
Порт приписки: сага «Зоряні війни».
Подібні кораблі: Сереніті (серіал «Світлячок», фільм «Місія «Сереніті»), Кобра Марк 3 (серія ігор «Еліта»), Planet Express (серіал «Футурама).

З корабельного журналу:

«Це твій корабель? Ти сміливіший, ніж я думала», - сказала Лея контрабандисту Хану Соло. Справді, «Тисячолітній Сокіл» вважається одним із найшвидших кораблів у всесвіті, але літати на ньому найчастіше небезпечно. Устаткування виходить з ладу в самий невідповідний момент, а для ремонту гіперприводу необхідно мати неабияку силу і нелюдський інтелект, щоб зуміти як слід врізати по контрольній панелі.

Достовірно відомо, що Джордж Лукас придумав зовнішній вигляд "Сокола", відкусивши частину гамбургера і приладнавши збоку велику оливку (кабіну корабля). Цей шматок їжі перетворився на кореліанський транспортник YT-1300 - спритний посуд з серії «зроби сам». Її базова модель має більш ніж середні характеристики, але якщо застосувати до неї викрутку і трохи фантазії, то недоїдений бутерброд з оливкою перетворюється на гоночну вантажівку із замашками бойового винищувача.

Хан Соло виграв цей корабель у карти (сабак - аналог гри «21», або «очко») і злегка «допрацював його напилком» - форсував двигун, поставив поворотні турери зброї (як на бомбардувальниках часів другої світової) і облаштував підпільні схованки для нелегальних вантажів.

Чому 1 місце:

Найвідоміший корабель «Зоряних війн», класичний приклад «пригодницького зорельоту», здатного однаково ефективно перевозити контрабанду та підривати гігантські бойові станції.

Журнал Popular Mechanics проектує корабель, здатний доставити екіпаж до віддаленої зірки. Дата запуску - 2112 рік. Нещодавно, в 2012 році, в Х'юстоні зібралися вчені, дослідники і просто оптимісти, щоб взяти участь у другому щорічному симпозіумі 100 Year Starship («Зірколіт через сто років»). Такі симпозіуми проводяться за підтримки Пентагону та NASA, їхня мета – обговорення технологій, на основі яких може бути створений міжзоряний космічний корабель. Натхнена сміливим проектом редакція Popular Mechanics накидала свій ескіз космічного апарату. На ньому 200 пасажирів подорожує довжиною в 90 років до Проксіми Центавра, червоного карлика, що знаходиться на відстані 4,24 світлових років від Землі. Астрономи постійно відкривають у Всесвіті придатні для проживання планети. Нам лише залишається знайти способи до них дістатися.

Майкл Белфіоре

Офіційне ім'я: Hofvarpnir, на честь персонажа скандинавських міфів — коня, що скаче над водами Робоче ім'я: HofКоманда: 200 осіб Гравітація: 1/3 від земної Силова установка: плазмовий двигун на ядерному паливі

Створення екосистеми

Міжзоряні подорожі вимагають революційного стрибка у розвитку харчової галузі. У космічному просторі відсутня одна деталь – сонячне світло. Вчені Космічного центру ім. Кеннеді ретельно підбирають довжину хвилі світлодіодів для визрівання певних культур. Сільське господарствоу космосі потребує ґрунтовного вивчення мікроорганізмів, що підтримують рослини. «Як ви оновлюватимете грунт?» - Запитує колишній астронавт NASA Мей Джемісон, чий фонд керує урядовим проектом 100 Year Starship. Щоб це з'ясувати, астронавти використовують спеціальну камеру на МКС з метою визначення найбільш комфортних умов для рослин, мікроорганізмів та комах.

Загальні відомості

«Всі ті знання, які будуть потрібні для польоту до зірок, стануть у нагоді нам і для виживання на Землі». Мей Джемісон, колишній астронавт NASA

Визначити пункт призначення

Яка ж мета буде у цієї грандіозної пригоди? З використанням потужних орбітальних телескопів астрономи щороку виявляють сотні екзопланет. Підраховано, що половина з усіх 150 000 зірок, досліджених космічним телескопом Kepler, має планети, розміри рівні Землі або трохи більше.

Проте вчені все ще не з'ясували, чи подібні планети обертаються навколо червоного карлика Проксими Центавра, найближчої до нашої Сонячної системи зірки. Можливо, знайти відповідь на це питання вдасться після запуску на орбіту в 2018 році космічного телескопа James Webb, що належить NASA. Цей апарат зможе вловити найменші зміни інтенсивності світла зірки, що вказують на наявність планет.

Двигун

Hof обладнано плазмовим двигуном з термоядерним реактором. На плазмові двигуни покладаються великі надії. Минулого року техаська компанія Ad Astra підписала угоду з NASA про тестування зразка такого двигуна, який працює на сонячної енергії. Випробування заплановано на 2015 рік на МКС. В надії на освоєння в майбутньому енергії термоядерного синтезу ми включаємо термоядерний реактор у конструкцію зорельоту. (Про перспективи термоядерної енергії для міжзоряних подорожей читайте у статті «Зоряні кораблі», «ПМ» № 4'2013.)

Принцип роботи плазмового двигуна

(картинки із зазначеними цифрами – зліва)

Мікрохвилі (1) нагрівають ізотопи водню до 600 млн. кельвінів, створюючи при цьому плазму. Потужні магніти (2) утримують надгарячу плазму та стискають її так, що починається реакція термоядерного синтезу. При цьому вивільняється величезна кількість енергії. Магнітні поля направляють могутній потік продуктів синтезу до магнітних сопла (3) , розганяючи корабель до неймовірних 12% швидкості світла.

Висадження на чужій планеті

Команда корабля запускає маленькі швидкісні дослідні зонди для з'ясування деталей про планети Проксіми Центавра. Обмін даними відбувається за допомогою лазерів, що функціонують на частотах видимої області спектра. Ключове питання полягає в тому, чи є життя у цій планетній системі. Здавна вчені вважали, що червоні карлики та планети, придатні для життя, несумісні, оскільки перші випускають смертоносне рентгенівське випромінювання, що руйнує атмосферу.

І все ж у 2012 році за допомогою європейського спектрографа HARPS було вивчено 102 червоні карлики і з'ясовано, що 41% з них може мати придатні для життя планети. А супутники великих планет, що обертаються навколо червоних карликів, можуть мати достатні розміри для утримання атмосфери. Хто знає, можливо, люди не будуть приречені на зникнення, коли вичерпаються ресурси нашого Сонця. Нам випаде шанс стати постійними мешканцями Всесвіту.

Стандартний зум-об'єктив та APS-C дзеркальний фотоапарат Nikon D5300 Kit 18-55 VR AF-P

Комплект із цифрової дзеркальної камери DX (APS-C) формату Нікон Д5300 та компактного об'єктиву AF-P 18-55 VR – відмінний старт для початківців та універсальний інструментдля більш розвинених користувачів. Камера обладнана 24,2-мегапіксельною матрицею та високопродуктивним процесором Expeed 4, які забезпечують зйомку фото з високою роздільною здатністю та відео у форматі Full HD. Доступна серійна зйомка на швидкості до 5 кадрів в секунду, а також розширені налаштування ISO до 25600. Д5300 обладнана швидкою та точною системою автофокусування з 39 точками автофокусу (з них 9 хрестових) та 2016-піксельним RGB датчиком для точного виміру експозиції різних умовахосвітлення. Стандартний зум-об'єктив AF-P DX NIKKOR 18-55mm f/3.5-5.6G VR в комплекті забезпечує еквівалентні фокусні відстані 27-82,5 мм, що підходять для різних ситуацій.

24,2-мегапіксельна матриця DX-формату та процесор EXPEED 4

24,2-мегапіксельна CMOS-матриця DX-формату і процесор EXPEED 4 забезпечують високодеталізоване зображення з широким динамічним діапазоном, точним кольором і ISO 100-12800 (розширюється до 25600). У матриці немає традиційного оптичного фільтра низьких частот, що дозволяє досягти максимальної чіткості картинки. Високопродуктивний процесор забезпечує швидкість серійної зйомки до 5 кадрів на секунду та Full HD 1080p відео на 60 к/с.

Просунута система автофокусу

Система автофокусування Multi-CAM 4800DX з 39 точками автофокусу (включаючи 9 хрестових) дозволяє швидко фокусуватися в умовах освітлення від -1 до +19 EV. Залежно від ситуації можна вибирати масиви з 9, 21 або 39 пікселів.

У режимі live view, як для фото, так і для відео, використовується система контрастної детекції, яка може працювати в безперервному режимі для ефективного трекінгу рухомих об'єктів.

Full HD відео

Зйомка Full HD (1920 x 1080 пікселів) доступна на 60, 30, 25 і 24 кадрах в секунду. Також можна знімати HD 720p та SD 480p відео з різною частотою кадрів. Запис ведеться у форматах MPEG-4 AVC та H.264. При зйомці відео доступний автофокус із визначенням облич і трекінгом об'єктів.

Для аудіозапису є вбудований стереомікрофон, також можна використовувати зовнішній мікрофон через аудіовхід.

Універсальний зум-об'єктив у комплекті

Компактний стандартний зум-об'єктив AF-P DX NIKKOR 18-55mm f/3.5-5.6G VR забезпечує ЕФР 27-82,5 мм – від ширококутних до портретних. В оптичній схемі пристрою присутні два асферичні елементи, які дозволяють контролювати сферичні аберації та спотворення, а покриття Super Integrated Coating мінімізує відблиски та ореоли для збільшення контрасту та точності кольору. Об'єктив обладнаний кроковим мотором автофокусу, що забезпечує швидке, точне та тихе автофокусування. Система стабілізації зображення компенсує до чотирьох стопів тремтіння для отримання різкого зображення під час зйомки з рук.

Інші особливості комплекту Nikon D5300 Kit 18-55 VR AF-P

• 3,2-дюймовий поворотний РК-дисплей з роздільною здатністю 1037 тис. пікселів.
• Вбудовані Wi-Fi та GPS модулі для геотеггінгу, швидкої передачі відзнятого матеріалу на мобільні пристроїта віддаленого керування камерою.
• Оптичний видошукач (пентадзеркало) з 95% покриттям кадру та збільшенням 0,82× (0,55× у 35мм еквіваленті).
• Вбудований спалах, що вискакує (дальність – 12 м на ISO 100) + можливість підключення зовнішнього спалаху через гарячий черевик.
• RAW-файли в стислому форматі, а також з 12/14 бітним стиском.
• Підтримка карток пам'яті SD/SDHC/SDXC.
• Вбудовані режими HDR та Active D-Lighting для роботи з висококонтрастними сценами.
• До 600 знімків на одному заряді батареї.
• Розміри камери – 125 х 98 х 76 мм, вага – 480 грам.
• Розміри об'єктива – 65 х 63 см, вага – 205 г.

Розкрийте свій творчий потенціал із простою у використанні фотокамерою D5300.

Ця чудова 24,2-мегапіксельна фотокамера формату DX, оснащена вбудованими модулями Wi-Fi та GPS, дозволяє створювати неймовірно чіткі зображення, що відображають унікальне бачення фотографа, та обмінюватися ними з іншими.

Крім того, наявність великого екрану зі змінним кутом нахилу дозволяє з легкістю вести фото- та відеозйомку з несподіваних ракурсів, а чудова продуктивність при недостатньому освітленні (підтримується розширення до 25 600 одиниць ISO) забезпечує різкість зображень під час зйомки у темряві.

24,2-мегапіксельна КМОП-матриця формату DX

Дозволяє отримувати надзвичайно різкі зображення із чудовою деталізацією.

Вбудований модуль Wi-Fi

З легкістю обмінюйтеся зображеннями, надаючи їх безпосередньо з фотокамери D5300 на смартфон або планшетний ПК. Просто завантажте безкоштовне програмне забезпечення Wireless Mobile Utility від Nikon на свій інтелектуальний пристрій ¹.

Вбудований модуль GPS

Додайте до зображень геотеги з точною інформацією про місце зйомки. Це чудовий спосіб підготувати фотографії, зняті під час подорожі, для обміну з іншими користувачами.

Висока світлочутливість (від 100 до 12 800 одиниць ISO з можливістю розширення до еквівалента 25 600 одиниць ISO)

Така світлочутливість дозволяє отримувати деталізовані зображення при зйомці в темряві і чіткі знімки об'єктів, що швидко рухаються.

Система обробки зображень EXPEED 4

Висока швидкість роботи, чудова чіткість зображень із чудовим відтворенням кольорів, розширені можливості запису відеороликів - завдяки швидкій та потужній системі обробки зображень від компанії Nikon.

D-відео

Записуйте плавні відеокліпи у форматі Full HD з високою деталізацією (з частотою кадрів до 50p/60p), які варто показувати друзям. Безперервне автофокусування в режимі Live View дозволяє зберігати різкість об'єкта зйомки навіть у разі швидкого пересування.

Чудова потужність 24,2-мегапіксельної фотокамери.Фотокамера D5300 оснащена матрицею з роздільною здатністю 24,2-мегапікселя, в конструкції якої не використовується низькочастотний оптичний фільтр (OLPF). Ви отримаєте різкі та неймовірно деталізовані зображення навіть під час зйомки текстур з найдрібнішими деталями.

39-точкова система АФ.Наявність 39 точок фокусування, у тому числі дев'яти датчиків перехресного типу, що розташовані в центральній області, гарантує неймовірну точність системи автофокусування фотокамери D5300. Передова функція ведення об'єкта 3D зберігає фокусування навіть на найменших об'єктах, як би не були передбачувані рухи.

2016-піксельний датчик RGB для вимірювання експозиції.Неймовірно точний датчик для вимірювання експозиції, який використовується у фотокамері D5300, забезпечує ідеальну експозицію. Крім того, він передає дані системі розпізнавання сюжетів, яка оптимізує автоматичну експозицію, автофокусування та автоматичний баланс білого для отримання чудових результатів.

Безперервна зйомка зі швидкістю 5 кадрів за секунду.Знімайте динамічні дії з високою швидкістю(п'ять кадрів на секунду), щоб у потрібний момент відобразити швидкоплинні рухи або вирази облич.

Великий РК-монітор з високою роздільною здатністю.Перегляньте кожну деталь, змальовану на знімках або відеороликах, на великому екрані з діагоналлю 8,1 см. РК-монітор з широким кутом огляду та високою роздільною здатністю (1037 тис. пікселів). Незалежно від місця зйомки – у приміщенні або на вулиці – ви можете легко компонувати та переглядати знімки, а також застосовувати спецефекти.

Вихід HDMI.Підключіть фотокамеру безпосередньо до телевізора HDTV і насолоджуйтесь переглядом відео та фотографій у неймовірно високому дозволі. Відтворенням навіть можна керувати за допомогою пульта дистанційного керуваннятелевізора, оскільки фотокамера підтримує технологію HDMI-CEC.

Висока якість звуку.Створюйте відео, звучання яких так само чудово, як і зображення. Фотокамера оснащена вбудованим стереомікрофоном, а також сумісна із зовнішнім стереомікрофоном ME-1 від компанії Nikon - все це дозволяє записувати зняті епізоди з чистим та виразним звучанням.

Режим ефектів.Створюйте неповторні фотографії та відео з використанням спецефектів. Ви можете виділити окремі кольори, зробити зображення чорно-білими, застосувати до них ефект «ретро» або зробити так, щоб будівлі на зображеннях мали вигляд мініатюрних моделей. Переглянути вибраний ефект, а також налаштувати його інтенсивність можна безпосередньо під час зйомки.

16 сюжетних режимів.Наявність різних сюжетних режимів, включаючи "Спорт" та "Пляж/сніг", дозволяє миттєво отримувати ідеальні знімки. Просто виберіть режим, який найкраще підходить для об'єкта або умов зйомки, і фотокамера автоматично встановить витримку, чутливість ISO та діафрагму для отримання чудових результатів.

Оптимальна деталізація за умов висококонтрастного освітлення.Фотокамера підтримує два режими, які дозволяють зберегти деталі в тінях і світлих областях у разі зйомки під час інтенсивного освітлення або освітлення ззаду. HDR (High Dynamic Range) ідеально підходить для зйомки нерухомих об'єктів, а режим «Активний D-Lighting» - для зйомки руху. В обох режимах можна вибрати рівень інтенсивності.

Продумана конструкція.Великий РК-монітор і невеликий легкий корпус фотокамери D5300 перетворюють на задоволення. Чудова ергономіка Nikon, чіткі меню і кнопки для виконання операцій одним натисканням, які служать для часто використовуються функцій, як D-відео і Live view, роблять роботу швидкою і інтуїтивно зрозумілою.

Об'єктив NIKKOR.Скористайтеся перевагами легендарних об'єктивів NIKKOR від компанії Nikon та 24,2-мегапіксельної роздільної здатності фотокамери. Створюйте знімки з яскравими кольорами та приголомшливим контрастом. Знімайте відео з високою деталізацією або експериментуйте з кінематографічними ефектами.

¹ Wireless Mobile Utility сумісне з інтелектуальними пристроями під керуванням iOS™ та Android™. Його можна безкоштовно завантажити на інтелектуальний пристрій з Google Play™ та Apple App Store™. Android, Google, Google Play, YouTube та інші знаки є товарними знаками Google.