А.П.Платонов (1899-1951) - відомий радянський письменник, учасник Громадянської війнита Великої Вітчизняної. Писати почав рано, багато його творів мали автобіографічний характер. Усі його твори — це спроба письменника зрозуміти людину, допомогти їй знайти себе в цьому «прекрасному та запеклому світі», в якому так багато труднощів та непередбачених поворотів долі.

Розповідь «У прекрасному і лютому світі» було написано 1937 року. В оповіданні багато з біографії самого письменника: він працював у залізничних майстернях та на паровозі помічником машиніста.

Короткий зміст

• Головний герой- Мальцев Олександр Васильович. Він вважався найкращим машиністом Толубівського депо. Вже у 30 років він мав першу кваліфікацію та водив швидкі потяги.
• Саме Мальцеву доварили нову машину- Паровоз серії «ІВ». Машиністом у нього був призначений досить молодий хлопчина, Костя. Це призначення Мальцев прийняв байдуже - йому було все одно, хто працюватиме його помічником.
• Усю роботу з підготовки паровоза, проведену помічником, Мальцев перевіряв ще раз, ніби не довіряв нікому.
• Мальцев викликав захоплення тим, як він працював, як чудово знав свою справу, як вів машину з упевненістю майстра.
• Працювали зазвичай мовчки. Лише зрідка Мальцев стукав по казану, що означало якусь неполадку, і помічник швидко її усував.
• Мальцев відчував свою перевагу і вважав, що ніхто, крім нього, не зможе так добре розбиратися в паровозі, що навіть працьовитістю не можна досягти того, чого досяг сам, що тільки він так сильно може любити машину. Тому йому було нудно з усіма. Він завжди був один і самотній.
• Але якось у дорозі сталося непередбачене. Почався вихор, грозову хмару несло прямо в лоб паровозу, а потім блиснула блискавка, висвітливши все довкола. Почалася злива. Мальцев якось змінився на обличчі, знизив швидкість і, здається, не так впевнено вів машину. Потім він взагалі проїхав, не помітивши попереджуючих жовто-червоного сигналів світлофора. І тільки потім він сказав Кості, що осліп. Як же міг він стіл вести паровоз, нічого не бачачи! Наскільки добре треба знати шлях і саму машину, щоби не довести до аварії.
• За цю подію Мальцева віддали під суд. Зір до нього повернувся, і ніхто не вірив, що він був сліпий, коли його кур'єрський поїзд йшов услід товарному і мало не зіткнувся з ним, ніби він випадково уникнув катастрофи. Його посадили до в'язниці.
• Костя випадково дізнався від друга-студента, що є така фізична установкаяка може викликати штучну блискавку. Тоді він вирішив досягти експерименту, щоб перевірити, чи схильні зорові органи Мальцева на електромагнітні розряди. Тоді буде доведено, що він справді під час трагедії осліп.
• Експеримент провели, Мальцева звільнили. Але під час експерименту він знову осліп, і вже не на кілька хвилин. Занадто дорогу ціну було заплачено за те, щоб Мальцева виправдали. Але слідчий зазначав, що невідомо, що краще: сліпота чи засудження невинного.
• Через рік Костя склав іспити на машиніста і почав сам возити паровоз. Він часто бачив Мальцева, який сидів на лавці і прислухався до того, як вивозять паровоз, готують його до відправлення.
• І одного разу Костя запросив у рейс Мальцева. Навіть обіцяв, що той сяде на місце машиніста і вони удвох вестиму паровоз. Так і сталося. Наприкінці шляху Мальцев знову став бачити.
• Костя провів його додому, « боячись залишити його одного, як рідного сина, без захисту проти дії раптових і ворожих сил нашого прекрасного та запеклого світу».

Роздуми щодо деяких тем та проблем твору

Матеріал підготувала: Мельникова Віра Олександрівна

У Толубіївському депо найкращим паровозним машиністом вважався Олександр Васильович Мальцев.

Йому було років тридцять, але він уже мав кваліфікацію машиніста першого класу і давно водив швидкі поїзди. Коли до нашого депо прибув перший потужний пасажирський паровоз серії "ІС", то на цю машину призначили працювати Мальцева, що було цілком розумно та правильно. Помічником у Мальцева працював літня людиназ депівських слюсарів на ім'я Федір Петрович Драбанов, але він невдовзі витримав іспит на машиніста і пішов працювати на іншу машину, а я був замість Драбанова визначений працювати в бригаду Мальцева помічником; до того я теж працював помічником механіка, але тільки на старій, малопотужній машині.

Я був задоволений своїм призначенням. Машина "ІВ", єдина тоді на нашій тяговій ділянці, одним своїм виглядом викликала в мене почуття наснаги; я міг довго дивитися на неї, і особлива зворушена радість прокидалася в мені - така ж прекрасна, як у дитинстві при першому читанні віршів Пушкіна. Крім того, я хотів попрацювати в бригаді першокласного механіка, щоб навчитися у нього мистецтву водіння важких швидкісних поїздів.

Олександр Васильович прийняв моє призначення до його бригади спокійно і байдуже; йому було, мабуть, однаково, хто в нього полягатиме у помічниках.

Перед поїздкою я, як завжди, перевірив усі вузли машини, випробував усі її обслуговуючі та допоміжні механізми та заспокоївся, вважаючи машину готовою до поїздки. Олександр Васильович бачив мою роботу, він стежив за нею, але після мене власними рукамизнову перевірив стан машини, наче він не довіряв мені.

Так повторювалося і згодом, і я вже звик до того, що Олександр Васильович постійно втручався в мої обов'язки, хоч і засмучувався мовчазно. Але звичайно, як тільки ми були в ході, я забував про своє прикрість. Відволікаючись увагою від приладів, що стежать за станом

Паровоза, що біжить, від спостереження за роботою лівої машини і шляху попереду, я поглядав на Мальцева. Він вів склад із відважною впевненістю великого майстра, із зосередженістю натхненного артиста, який увібрав весь зовнішній світ у своє внутрішнє переживання і тому панує над ним. Очі Олександра Васильовича дивилися вперед абстрактно, як порожні, але я знав, що він бачив ними всю дорогу попереду і всю природу, що мчить нам назустріч, - навіть горобець, зметений з баластного укосу вітром машини, що встромлялася в простір, навіть цей горобець приваблював. і він повертав на мить голову за горобцем: що з ним станеться після нас, куди він полетів.

З нашої вини ми ніколи не спізнювалися; навпаки, часто нас затримували на проміжних станціях, які ми повинні пройти з ходу, тому що ми йшли з нагоном часу і нас затримками назад вводили в графік.

Зазвичай ми працювали мовчки; лише зрідка Олександр Васильович, не обертаючись у мій бік, стукав ключем по котлу, бажаючи, щоб я звернув свою увагу на якийсь непорядок у режимі роботи машини, або готуючи мене до різкої зміни цього режиму, щоб я був пильним. Я завжди розумів безмовні вказівки свого старшого товариша і працював з повною старанністю, проте механік, як і раніше, ставився до мене, так само і до змащувача-кочегара, відчужено і постійно перевіряв на стоянках прес-масляни, затягування болтів у дишлових вузлах, випробував букси на ведучих. осях та інше. Якщо я щойно оглянув і змастив якусь робочу частину, що труться, то Мальцев слідом за мною знову її оглядав і змащував, точно не вважаючи мою роботу дійсною.

Я, Олександре Васильовичу, цей крейцкопф уже перевірив, - сказав я йому одного разу, коли він почав перевіряти цю деталь після мене.

А я сам хочу, - посміхнувшись, відповів Мальцев, і в усмішці його був смуток, що вразив мене.

Пізніше я зрозумів значення його смутку та причину його постійної байдужості до нас. Він відчував свою перевагу перед нами, тому що розумів машину точніше, ніж ми, і він не вірив, що я чи хтось інший може навчитися таємниці його таланту, таємниці бачити одночасно і попутного горобця, і сигнал попереду, відчуваючи в той самий момент шлях, вага складу та зусилля машини. Мальцев розумів, звичайно, що в старанності, у старанності ми навіть можемо його перемогти, але не уявляв, щоб ми більше любили його паровоз і краще його водили поїзди, - краще, він думав, було не можна. І тому Мальцеву було сумно з нами; він сумував від свого таланту, як від самотності, не знаючи, як нам висловити його, щоб ми зрозуміли.

І ми, щоправда, не могли зрозуміти його вміння. Я попросив одного разу дозволити повести мені склад самостійно; Олександр Васильович дозволив мені проїхати кілометрів сорок і сів на місце помічника. Я повів склад і за двадцять кілометрів уже мав чотири хвилини запізнення, а виходи із затяжних підйомів долав зі швидкістю не більше тридцяти кілометрів на годину. Після мене машину повів Мальцев; він брав підйоми зі швидкістю п'ятдесяти кілометрів, і на кривих у нього не закидало машину, як у мене, і незабаром наздогнав утрачений мною час.

Близько року я працював помічником у Мальцева, з серпня по липень, і 5 липня Мальцев здійснив свою останню поїздку як машиніст кур'єрського поїзда.

Ми взяли потяг у вісімдесят пасажирських осей, що запізнився до нас у дорозі на чотири години. Диспетчер вийшов до паровоза і спеціально попросив Олександра Васильовича скоротити, наскільки можливо, запізнення поїзда, звести це запізнення хоча б до третьої години, інакше йому важко буде видати порожняк на сусідню дорогу. Мальцев пообіцяв йому наздогнати час, і ми рушили вперед.

Було вісім годин після полудня, але літній день ще тривав, і сонце сяяло з урочистою ранковою силою. Олександр Васильович зажадав від мене тримати весь час тиск пари в котлі лише на підлогу - атмосфери нижче за граничну.

За півгодини ми вийшли в степ, на спокійний м'який профіль. Мальцев довів швидкість ходу до дев'яноста кілометрів і нижче не здавав, навпаки – на горизонталях та малих ухилах доводив швидкість до ста кілометрів. На підйомах я форсував топку до граничної нагоди і змушував кочегара вручну завантажувати шурівку, на допомогу стоккерній машині, бо пара в мене сідала.

Мальцев гнав машину вперед, відвівши регулятор на всю дугу і віддавши реверс (1) на повну відсічку. Ми тепер йшли назустріч потужній хмарі, що з'явилася через обрій. З нашого боку хмару освітлювало сонце, а зсередини її рвали люті, роздратовані блискавки, і ми бачили, як мечі блискавок вертикально встромлялися в безмовну далеку землю, і ми шалено мчали до тієї дальньої землініби поспішаючи на її захист. Олександра Васильовича, мабуть, захопило це видовище: він далеко висунувся у вікно, дивлячись уперед, і очі його, що звикли до диму, до вогню та простору, блищали зараз натхненням. Він розумів, що робота і потужність нашої машини могли йти в порівнянні з роботою грози, і, можливо, пишався цією думкою.

Незабаром ми помітили запорошений вихор, що мчав по степу нам назустріч. Значить, і грозову хмару буря несла нам у чоло. Світло потемніло навколо нас; суха земля і степовий пісок засвистіли і заскреготіли залізним тілом паровоза; видимості не стало, і я пустив турбодінамо для освітлення і ввімкнув лобовий прожектор попереду паровоза. Нам тепер важко було дихати від гарячого запорошеного вихору, що забивався в кабіну і подвоєного у своїй силі зустрічним рухом машини, від топкових газів і раннього сутінку, що обступив нас. Паровоз із завиванням пробивався вперед, у невиразну, задушливу темряву - в щілину світла, створювану лобовим прожектором. Швидкість упала до шістдесяти кілометрів; ми працювали і дивилися вперед, як у сновидінні.

Раптом велика крапля вдарила по вітровому склу - і одразу висохла, випита жарким вітром. Потім миттєвий синє світлоспалахнув у моїх вій і проник у мене до самого серця, що здригнулося; я схопився за кран інжектора (2), але біль у серці вже відійшов від мене, і я одразу глянув у бік Мальцева – він дивився вперед і вів машину, не змінившись в обличчі.

Що то було? - Запитав я у кочегара.

Блискавка, - сказав він. - Хотіла в нас потрапити, та трохи промахнулася.

Мальцев почув наші слова.

Яка блискавка? - Запитав він голосно.

Зараз була, - сказав кочегар.

Я не бачив, - сказав Мальцев і знову обернувся обличчям назовні.

Чи не бачив! -здивувався кочегар. - Я думав - котел вибухнув, як засвітило, а він не бачив.

Я теж засумнівався, що то була блискавка.

А грім де? - Запитав я.

Грім ми проїхали, – пояснив кочегар. - Грім завжди після б'є. Поки він ударив, поки повітря розхитало, поки туди-сюди, ми вже геть його пролетіли. Пасажири, може, чули, вони ззаду.

Потемніло зовсім, і настала спокійна ніч. Ми відчували запах сирої землі, пахощі трав і хлібів, насичених дощем і грозою, і мчали вперед, наганяючи час.

Я помітив, що Мальцев став гірше вести машину - на кривих нас закидало, швидкість доходила до ста з гаком кілометрів, то знижувалася до сорока. Я вирішив, що Олександр Васильович, напевно, дуже втомився, і тому нічого не сказав йому, хоча мені було дуже важко тримати в найкращому режимі роботу топки і котла при такій поведінці механіка. Проте за півгодини ми маємо зупинитися для набору води, і там, на зупинці, Олександр Васильович поїсть і трохи відпочине. Ми вже наздогнали сорок хвилин, а до кінця нашої тягової ділянки ми наздоженемо ще не менше години.

Все ж таки я стурбувався втомою Мальцева і став сам уважно дивитися вперед - на шлях і на сигнали. З мого боку, над лівою машиною, горіла у висячому положенні електрична лампа, освітлюючи махаючий дишловий механізм. Я добре бачив напружену, впевнену роботу лівої машини, але потім лампа над нею пригасла і стала горіти бідно, як одна свічка. Я обернувся до кабіни. Там теж усі лампи горіли тепер у чверть розжарення, ледве освітлюючи прилади. Дивно, що Олександр Васильович не постукав мені в цей момент ключем, щоб вказати на такий непорядок. Зрозуміло було, що турбодинамо не давало розрахункових оборотів, і напруга впала. Я став регулювати турбодинамо через паропровід і довго порався з цим пристроєм, але напруга не піднімалася.

У цей час туманна хмара червоного світла пройшла циферблатами приладів і стелі кабіни. Я визирнув назовні.

Попереду, в темряві, близько чи далеко - не можна було встановити, червона смуга світла коливалася впоперек нашого шляху. Я не розумів, що це було, але зрозумів, що треба робити.

Олександре Васильовичу! - крикнув я і дав три гудки зупинки.

Пролунали вибухи петард (3) під бандажами (4) наших коліс. Я кинувся до Мальцева; він обернув до мене своє обличчя і глянув на мене порожніми покійними очима. Стрілка на циферблаті тахометра показувала швидкість шістдесят кілометрів.

Мальців! – закричав я. - Ми давимо петарди! -І простягнув руки до управління.

Геть! - вигукнув Мальцев, і очі його засяяли, відбиваючи світло тьмяної лампи над тахометром.

Він миттєво дав екстрене гальмування та перевів реверс назад.

Мене притисло до котла, я чув, як вили бандажі коліс, що стругали рейки.

Мальців! – сказав я. - Потрібно крани циліндрів відкрити, машину зламаємо.

Не треба! Чи не зламаємо! - відповів Мальцев. Ми зупинилися. Я закачав інжектором воду в казан і визирнув назовні. Попереду нас, метрів за десять, стояв на нашій лінії паровоз, тендером (5) у наш бік. На тендері була людина; в руках у нього була довга кочерга, розпечена на кінці до червоного кольору; нею і махав він, бажаючи зупинити кур'єрський поїзд. Паровоз цей був штовхачем товарного складу, що зупинився на перегоні.

Отже, поки я налагоджував турбодинамо і не дивився вперед, ми пройшли жовтий світлофор, а потім і червоний і, мабуть, не один попереджувальний сигнал дорожніх обхідників. Та чому ці сигнали не помітив Мальцев?

Костя! – покликав мене Олександр Васильович. Я підійшов до нього.

Костя! Що там поперед нас? Я пояснив йому.

На другий день я привів зворотний склад на свою станцію і здав паровоз у депо, бо в нього на двох скатах трохи змістилися бандажі. Доповівши начальнику депо про подію, я повів Мальцева під руку до місця його проживання; сам Мальцев був у тяжкому засмученні і не пішов до начальника депо.

Ми ще не дійшли до того будинку на зарослій травою вулиці, де жив Мальцев, як він попросив мене залишити його одного.

Не можна, – відповів я. - Ви, Олександре Васильовичу, сліпа людина.

Він глянув на мене ясними, думаючими очима.

Тепер я бачу, іди додому... Я бачу все - он дружина вийшла зустріти мене.

Біля воріт будинку, де жив Мальцев, справді стояла в очікуванні жінка, дружина Олександра Васильовича, і її відкрите чорне волосся блищало на сонці.

А у неї голова вкрита чи без усього? - Запитав я.

Без, – відповів Мальцев. - Хто сліпий – ти чи я?

Ну, коли бачиш, то дивись, - вирішив я і відійшов від Мальцева.

Мальцева віддали під суд, і розпочалося слідство. Мене викликав слідчий і спитав, що я думаю про подію з кур'єрським поїздом. Я відповів, що думав, що Мальцев не винен.

Розповідь «У прекрасному і лютому світі» Платонова було написано 1938 року, і спочатку мав іншу назву – «Машиніст Мальцев». У творі відображено особистий досвідписьменника, який у юності працював помічником машиніста.

Для кращої підготовкидо уроку літератури рекомендуємо читати онлайн короткий зміст «У прекрасному та лютому світі». Короткий переказ повісті також буде корисним для щоденника.

Головні герої

Олександр Васильович Мальцев- Досвідчений машиніст, який все серцем любить свою справу.

Костянтин- Помічник Мальцева, відповідальний, порядний молодик.

Інші персонажі

Слідчий- Справедливий представник закону.

Глава I

Олександр Васильович Мальцев по праву вважається «в Толубіївському депо найкращим паровозним машиністом». Незважаючи на молодий вік – лише тридцять років – він уже має «кваліфікацію машиніста першого класу» і пристойний досвід керування швидкими поїздами. Коли на станції з'являється найновіший пасажирський паровоз, саме Мальцева призначають працювати на цю потужну машину.

Попередній помічник Мальцева успішно витримує іспит на машиніста, а на порожнє місце призначають Костянтина, чому він дуже радий. Олександру Васильовичу ж «все одно, хто в нього перебуватиме у помічниках». Перед поїздкою він уважно стежить за роботою Кістки, але після «власними руками» перевіряє стан паровоза.

Костя щиро захоплюється професіоналізмом свого наставника, який водить «склад із відважною впевненістю великого майстра», і мріє бути схожим на нього.

Глава II

Костянтин працює помічником у Мальцева вже близько року. 5 липня вони беруть потяг із запізненням на чотири години, і диспетчер просить «зменшити, наскільки можливо, запізнення поїзда». Олександр Васильович погоджується, і герої вирушають у дорогу.

Бажаючи заощадити дорогоцінні хвилини, Мальцев на всю міць жене потяг вперед, «назустріч могутній хмарі, що виникла через обрій». Машиніст мимоволі захоплюється красою природної стихії, що розбушувалася, і мимоволі порівнює її з роботою довіреної йому машини.

Потяг потрапляє в курний вихор, і стає важко не тільки бачити, але навіть дихати. Однак склад продовжує пробиватися вперед, «у невиразну, задушливу мороку». Несподівано спалахує «миттєве синє світло» – це блискавка мало не потрапила в паровоз, «та трохи промахнулася».

Костя зауважує, що Мальцев «став гірше вести машину». Він думає, що це від утоми, і починає сам уважно дивитися на шлях та сигнали. Костянтину вдається вчасно помітити "туманну хмару червоного світла" - зустрічний склад. на повному ходувін зупиняє поїзд, завдяки чому вдається уникнути страшної аварії. Мальцев передає управління паровоза своєму помічнику, і зізнається, що осліп. Зір до нього повертається наступного дня.

Глава III

Мальцева віддають під суд, але довести невинність досвідченого машиніста практично неможливо. Слідству здається дуже підозрілим, що Олександр Васильович прозрів уже наступного дня.

Він намагається пояснити, що ще "довго бачив світ у своїй уяві і вірив у його дійсність", а тому не відразу зрозумів, що осліп, але йому ніхто не вірить. У результаті Мальцева садять до в'язниці, а Костянтин продовжує працювати.

Розділ IV

Взимку Костя відвідує свого брата, студента і дізнається, що в університеті є «у фізичній лабораторії встановлення Тесла для отримання штучної блискавки». У голові в нього зароджується план.

Після повернення додому Костя ще раз ретельно обмірковує своє припущення, а потім пише слідчому, який вів справу Мальцева. У листі він наполегливо просить «випробувати ув'язненого Мальцева на схильність до його дії електричних розрядів», і таким чином довести особливу чутливість його організму до зовнішнього впливу електрики.

Довгий час відповіді немає, але потім слідчий повідомляє про згоду обласного прокурора на такий незвичайний експеримент. Через кілька днів Костю викликає до себе слідчий і повідомляє про результати проведеного досвіду. Мальцев, пройшовши у темряві під установкою Тесла, знову « бачить світла - це встановлено об'єктивним шляхом, судово-медичною експертизою». Але цього разу зір у машиніста не відновлюється.

Слідчий докоряє себе скоєному – він упевнений, що безповоротно занапастив невинну людину.

Розділ V

Наступного літа Костянтин успішно складає «іспит на звання машиніста», і починає їздити самостійно. Щоразу, подаючи паровоз під склад, він помічає сліпого Мальцева, що сидить на лавці.

Костя намагається якось підбадьорити колишнього машиніста, але все безуспішно. Тоді він вирішує взяти його із собою в рейс. Знов опинившись у кабіні паровоза, і ведучи потяг під керівництвом свого колишнього учня, Олександр Васильович відчуває справжнє блаженство.

По дорозі назад до Мальцева несподівано повертається зір. Костя проводжає його до дому, і сидить біля Олександра Васильовичу всю ніч, боячись залишити його віч-на-віч з ворожими силами «прекрасного і запеклого світу».

Висновок

У своєму творі Платонов розкриває безліч тем, серед яких найгострішими є проблеми самотності, співчуття, вини та відповідальності.

Після ознайомлення з коротким переказом«У прекрасному та лютому світі» рекомендуємо прочитати розповідь у повному обсязі.

Тест із розповіді

Перевірте запам'ятовування короткого змістутестом:

Рейтинг переказу

Середня оцінка: 4.2. Усього отримано оцінок: 485.

// «У прекрасному та лютому світі»

Дата створення: 1937 р.

Жанр:оповідання.

Тема:людської волі.

Ідея:людині підвладне все, навіть руйнівні сили природи.

Проблема.Краще бути сліпим, але вільним, ніж зрячим, але безневинно засудженим.

Основні герої:Олександр Васильович Мальцев, оповідача Костя.

Сюжет.У депо, де працював оповідач, найкращим машиністом був Олександр Васильович Мальцев. Коли до них надійшов новий швидкісний паровоз, на нього поставили Мальцева. Його колишній помічник також став машиністом і до Мальцева в помічники визначили оповідача. Костя був дуже задоволений своїм призначенням та можливістю попрацювати зі справжнім професіоналом.

Костя ретельно перевіряв усі механізми перед відправленням, але Мальцев завжди проводив повторну перевірку. Образа забувалася, коли Костя спостерігав за машиністом під час поїздки. Він бачив, що Мальцев перетворювався і вів склад із якимось особливим натхненням. Їхній паровоз навіть спеціально затримували на станціях, оскільки Мальцев випереджав графік. Олександр Васильович працював мовчки, вказуючи Кості на непорядок стукотом ключа по казану.

Образа Кості зовсім зникла, коли він зрозумів, що Мальцев був не просто професіоналом, а мав особливий талант водіння паровозів. Він по-справжньому любив свою справу і сумував від того, що ніхто не міг зрівнятися з нею за рівнем майстерності.

Якось Костя попросив Олександра Васильовича повести паровоз. на невеликій ділянцівін зробив стільки помилок, що не претендував замінити собою майстра.

Після року спільної роботисталася фатальна подія. Склад йшов із затримкою о четвертій годині. Диспетчер попросив Олександра Васильовича хоч на годину скоротити відставання. Погода спочатку була чудовою. Мальцев вів склад на максимальної швидкості. Раптом вони в'їхали в курну бурю. До того ж наближалася гроза. Довелося зменшити швидкість. Поруч ударила блискавка. Костя з кочегаром сказали про це Мальцеву, але той відповів, що не бачив жодної блискавки.

Костя зауважив, що з Олександром Васильовичем коїться щось кепське. Він припускався грубих помилок на складних ділянках. Пояснивши це втомою машиніста, Костя зайнявся своєю справою: впала напруга. Раптом під колесами почали вибухати петарди (спеціальні заряди, що попереджають про небезпеку). Костя негайно дав три сигнали зупинки. Склад зупинився за десять метрів від паровоза, що стоїть попереду. Виявилося, що вони обоє не помітили попереджувальних сигналів. Мальцев зізнався, що осліп. Але вже вдома зір до нього повернувся.

Почалося слідство у цій справі. Якщо Мальцев справді осліп, чому відразу не сказав про це. Ще незрозуміліше було "чудесне" повернення зору. Допит Кості нічого не роз'яснив. В особистій розмові з ним Мальцев сказав, що створив власний світ у своїй уяві і думав, що все бачить. На жаль, для слідчого це було сумнівне виправдання.

Мальцева посадили. Костя почав працювати з іншою людиною, але йому було нецікаво та нудно. Він мріяв допомогти Олександру Васильовичу. У цей час у фізичній лабораторії виникла можливість штучно викликати розряд блискавки. Костя попросив слідчого провести над Мальцевим експеримент, і той погодився.

Після штучного удару блискавки Мальцев знову осліп. Його звільнили, але після другої травми зір до нього не повертався. Навіть слідчий переживав про те, що сталося. А Кості було по-людськи шкода майстра, життя якого занапастили непереборні сили природи. Він вирішив розпочати боротьбу проти цих фатальних сил.

Костя сам став машиністом. При кожному відправленні він бачив на платформі сліпого Мальцева, який міг забути своєї роботи. Він із гнівом переривав слова втіхи.

Якось Костя взяв Олександра Васильовича із собою. Він посадив його на місце машиніста, поклав долоні на ручки управління і накрив їх своїми руками. У такий своєрідний спосіб вони й вели склад. Костя бачив, як приємно Мальцеву знову відчути себе машиністом. По дорозі назад сталося диво: до Олександра Васильовича повернувся зір. Він заплакав та довів склад самостійно.

Відгук про твір.Розповідь А. Платонова відповідає духу своєї доби. 30-ті роки були часом неймовірного піднесення ентузіазму. Людина вважала себе всесильною, здатною підкорити собі навіть закони природи. Повернення зору Мальцева - яскравий прикладутвердження людського панування над світом.

вміст:

Головний герой оповідання - Олександр Васильович Мальцев - вважався найкращим паровозним машиністом у депо. Він був досить молодим — близько тридцяти років — але мав статус машиніста першого класу. І ніхто не здивувався, коли його призначили на новенький та дуже потужний пасажирський паровоз "ІВ". Це було "розумно та правильно". Помічником Мальцева став оповідач. Він був надзвичайно задоволений тим, що потрапив на цю машину "ІВ" - єдину в депо.

Мальцев не виявив ніяких почуттів стосовно нового помічнику, хоча й уважно спостерігав за його роботою. Оповідача завжди вражало те, що після перевірки машини та її змащення Мальцев все сам перевіряв ще раз і змащував заново. На цю дивність у поведінці машиніста оповідач часто досадував, вважав, що йому просто не довіряють, але потім звик. Під шум коліс він забував про свою образу, захоплений приладами. Часто дивився він, як натхненно керує машиною Мальцев. Це було схоже на гру актора. Мальцев уважно стежив не лише за дорогою, але встигав порадіти красі природи, і навіть маленький горобець, що потрапив у повітряний струмінь від паровоза, не вислизав від його погляду.

Робота завжди відбувалася мовчки. І тільки іноді Мальцев постукував ключем по казану, "бажаючи, щоб я звернув свою увагу на якийсь непорядок у режимі роботи машини…". Оповідач каже, що працював дуже старанно, але ставлення машиніста до нього було так само, як і до мастила-кочегара, і так само ретельно перевіряв він усі деталі за своїм помічником. Одного разу, не втримавшись, оповідач запитав у Мальцева, чому той усе перевіряє ще раз за ним. "А я сам хочу, - усміхнувшись, відповів Мальцев, і в усмішці його був смуток, що вразив мене". Вже потім стала зрозумілою причина цього смутку: "він відчував свою перевагу перед нами, тому що розумів машину точніше, ніж ми, і він не вірив, що я чи хтось інший може навчитися таємниці його таланту, таємниці бачити одночасно і попутного горобця, і сигнал попереду, відчуваючи у той самий момент шлях, вага складу та зусилля машини”. А значить, йому було просто нудно наодинці зі своїм талантом.

Одного разу оповідач попросив Мальцева дозволити йому трохи повести машину, але в його поворотах машину закидало, підйоми долали повільно, і вже зовсім скоро напізналося запізнення на чотири хвилини. Щойно керування перейшло в руки самого машиніста, запізнення було нагнано.

Оповідач пропрацював у Мальцева близько року, коли сталася трагічна історія… Машина Мальцева взяла склад у вісімдесят пасажирських осей, які вже йшли із запізненням о третій годині. Завданням Мальцева було якнайбільше скоротити цей час, хоча б на годину.

Рушили в дорогу. Машина працювала майже на межі, і швидкість була не менше дев'яноста кілометрів на годину.

Потяг їхав назустріч величезній хмарі, всередині якої все клекотіло і блискали блискавки. Скоро кабіну машиніста захопив вихор пилюки, майже нічого не було видно. Раптом вдарила блискавка: "миттєве синє світло спалахнуло у моїх вій і проникло в мене до серця, що здригнулося; я схопився за кран інжектора, але біль у серці вже відійшов від мене". Оповідач подивився на Мальцева: він навіть не змінився на обличчі. Як виявилось, він і блискавки не бачив.

Незабаром потяг минула злива, що почалася слідом за блискавкою, і виїхав у степ. Оповідач помітив, що Мальцев став гірше вести машину: на поворотах поїзд... закидало, швидкість то знижувалася, то різко підвищувалася. Мабуть, машиніст просто втомився.

Зайнятий неполадками в електричних приладів, оповідач не помітив, що поїзд мчить під червоні попереджувальні сигнали Ось уже колеса застукали по петардах. "Ми петарди тиснемо!" — закричав оповідач і потягся до керування. "Геть!" — вигукнув Мальцев і натиснув на гальма.

Паровоз зупинився. Метрів за десять від нього стоять інший паровоз, його машиніст щосили махав червоною розпеченою на вогні кочергою, подаючи сигнал. Це означало, що, поки оповідач відвернувся, Мальцев проїхав спочатку під жовтий, потім під червоний семафор, та й мало ще під якісь сигнали. Чому ж він не зупинився? "Костя! - Покликав мене Олександр Васильович.

Я підійшов до нього. - Костю! Що там поперед нас? - Я пояснив йому.

Оповідач довів пригніченого Мальцева до будинку. Біля самого будинку він попросив залишити його одного. На заперечення оповідача він відповів: "Тепер я бачу, йди додому ..." І справді, він побачив, як його дружина вийшла зустрічати його. Костя вирішив перевірити його і запитав, чи вкрита хусткою голова у його дружини, чи ні. І отримавши правильну відповідь, залишив машиніста.

Мальцеву віддали під суд. Оповідач намагався щосили виправдати свого начальника. Але те, що Мальцев поставив під загрозу не лише своє життя, а й життя тисяч людей, не могли йому пробачити. Чому сліпий Мальцев не передав управління іншому? Чому так ризикував?

Ці питання запитає оповідача і Мальцеву.

"Я звик бачити світло, і я думав, що бачу його, а я бачив його тоді тільки у своєму розумі, в уяві. Насправді я був сліпий, але я цього не знав. Я і в петарди не повірив, хоч і почув їх: я подумав, що не дочув. З розумінням поставився оповідач до слів Мальцева.

на наступний рікоповідач складає іспити на машиніста. Щоразу, їдучи в дорогу, перевіряючи машину, він бачить Мальцева, який сидить на фарбованій лавці. Він спирався на тростину і повертав своє обличчя з спорожнілими сліпими очима у бік паровоза. "Геть!" — тільки й казав він на всі спроби оповідача втішити його. Але якось Костя запропонував Мальцеву поїхати з ним: "Завтра о десятій тридцять я поведу склад. Якщо сидітимеш тихо, я візьму тебе в машину". Мальцев погодився.

Наступного дня оповідач запросив Мальцева на машину. Сліпий був готовий підкорятися, тому він смиренно обіцяв нічого не чіпати, а лише слухатись. Одну руку його машиніст поклав на реверс, а іншу на важіль гальма, а зверху поклав свої руки, щоб допомагати. По дорозі назад йшли так само. Вже на підході до місця призначення оповідач побачив жовтий світлофор, але вирішив перевірити свого вчителя і йшов жовтим повним ходом.

"Я бачу жовте світло", - сказав Мальцев. "А може, ти знову тільки уявляєш, що бачиш світло!" — відповів оповідач. Тоді Мальцев повернув своє обличчя і заплакав.

Він довів машину остаточно без допомоги. А ввечері оповідач пішов з Мальцевим до нього додому і довго не міг залишити його одного, "як рідного сина, без захисту проти дії раптових та ворожих сил нашого прекрасного та запеклого світу".