Можна знайти чимало любителів не тільки їсти морозиво взимку, а й кататися на велосипеді незалежно від погодних умов. А деякі в такий спосіб прагнуть скоротити час шляху - адже простіше швиденько доїхати своїм двоколісним транспортом, ніж довго шльопати по сльоті, промочивши ноги. Якщо ви ставитеся до любителів осінніх і, то, ймовірно, задавалися питанням, як зробити шиповану гуму на велосипед своїми руками. Не секрет, що заводські шиповані покришки коштують нечуваних грошей, причому це стосується навіть покришок. китайського виробництва. Що вже казати про фірмові моделі?

На дорогах зустрічаються ямки, виступи, каміння, які в калюжах та сльоті, під льодом та снігом набагато складніше помітити. Отже, в осінньо-зимовий період покришку набагато простіше пошкодити. А якщо це дорога, яку доведеться знову змінювати, навантаження на ваш бюджет може стати надмірним. Вихід існує – зробити шипи на велосипед своїми руками. Це набагато простіше, ніж здається, і навряд чи займе більше кількох годин. При цьому вартість необхідних деталей- Мінімальна. Отже, шипуємо ваш велосипед.

Предмети, які вам знадобляться

• Велосипедна шина.

Сама покришка, яку ми шипуватимемо. Можна купити недорогу, а можна взяти навіть стерту, яку ви планували викинути. Вона цілком підійде, щоб потренуватися і зрозуміти, як зробити шпильки на велосипед, і цілком ймовірно, що прослужить вона чимало, а у разі потреби ви легко зробите іншу. Але якщо ви вибираєте нову покришку, то краще віддати перевагу тій, яка має більш глибокий протектор. Бажано, щоб у тих місцях, куди ви додаватимете шипи, був більш товстий шар гуми.

• Самонарізи з широким капелюшком.

Найкраще підійдуть шурупи 4,2×13 мм. Справа в тому, що частина шурупа піде в гуму, ще частина зітреться під час їзди. Тому більш короткі шурупи можуть виявитися недовговічними, але якщо немає іншого варіанту, то можна взяти і коротше. Широкий капелюшок потрібний для хорошої фіксації саморіза на внутрішній стороні покришки. За кількістю вам потрібно стільки шурупів, скільки шипів ви хочете додати на свій велосипед.

• Суперклей.

Підійде будь-хто, хто є у вас під рукою. Цілком достатньо буде універсального суперклею. Але якщо ви вибираєте клей спеціально, щоб зробити покришку шиповану на велосипед, то можна взяти суперклей для гуми.

• Шило або дриль із тонким свердлом.

Звичайно, з дрилем вам буде набагато простіше, але якщо дриля немає, підійде звичайне шило.

• Хрестова викрутка, придатна для шурупів.
• Старий велосипед камери.

Покладіть всі предмети поряд з собою, подбайте про хороше освітлення, тому що ви повинні знаходити невеликі дірочки на покришці, і за роботу!

Інструкція зі створення шипованої гуми

Далі, наводимо докладну інструкціюЯк зробити шиповану. Звісно, ​​насамперед покришку необхідно розбортувати. Після цього огляньте її і виберіть місця, де будуть шипи. Як вже згадувалося вище, краще вибирати місця, де гума товстіша, тому що саморізи будуть в ній міцніше триматися і не з'являться розриви. Можна також зробити шпильки на бічній частині покришки, щоб вони були спрямовані до поверхні землі під кутом. З ними вам буде зручніше вести велосипед, тому що бічні шипи дозволять легше проходити повороти на зледенілій дорозі.

Найкраще зробити чотири ряди шипів: два ряди в нижній частині покришки та два ряди з боків.

А тепер приступимо безпосередньо до процесу. Візьміть дриль або шило і проробіть наскрізний отвір у протекторі там, де буде перший шип. Тут є маленька хитрість, яка спростить роботу.

Важливо! Робіть прокол зовні, а чи не зсередини. Так ви будете бачити, де саме вийде шип, і не потрапите в тонкий ділянку гуми.

Потім з внутрішньої сторонипокришки видавіть на отвір крапельку суперклею. Візьміть шуруп і за допомогою викрутки вкрутіть його в отвір до упору. Сильно перетягувати не потрібно, щоб не створювати додаткове навантаження на гуму. У той же час головка шурупа повинна досить щільно прилягати до покришки, щоб суперклей зафіксував її на місці.

Важливо! Вставляйте кожен шуруп відразу після проколу. Якщо ви спочатку зробите всі проколи, а потім почнете вставляти шурупи, вам буде дуже складно знаходити отвори, особливо якщо ваша покришка чорного кольору з внутрішньої сторони.

Тепер вам належить досить монотонна робота з додавання всіх шипів. Але надто багато часу це не займе. А коли ваша покришка виявиться унизана шипами по всьому колу, набувши досить футуристичного вигляду, можете порадіти результатам своєї праці: шипована гума на велосипед своїми руками готова!

Залишилася лише одна завершальна, але важлива деталь: необхідно зробити прокладку, щоб головки шурупів не протирали камеру вашого велосипеда. Найпростіше зробити таку прокладку зі старої камери. Але ви можете виявити творчий підхідта використовувати шматочки шкіри або іншого матеріалу. Якщо нічого подібного під рукою немає, просто розріжте стару камеру вздовж і обгорніть камеру вашого велосипеда. Можна змастити її зсередини суперклеєм для кращої фіксації. Зверху надягніть вашу нову шиповану гуму і - вперед, ви можете її випробувати!

Будьте готові до того, що спочатку на шипи чіплятиметься різноманітне сміття, сухе листя та інші предмети, що потрапили під . Але з часом шурупи трохи затупляться і ця проблема зникне. Успіхів на дорогах!

Велосипедистам, які хочуть з комфортом продовжувати їздити і холодної пори, варто подумати про зміну звичайних покришок свого сталевого коня на шиповані. Продаються спеціальні протектори для зими, які обладнані сталевими шпильками. Однак коштують вони дорого, близько 1000-2500 рублів, набагато дешевше вийде шипування шин своїми руками. Це не так складно як може здатися відразу, а купити потрібно буде тільки шурупи, хороший клей. Звичайно, знадобляться і звичайні покришки.

Вибір шипів

Для модернізації покришок вибираються шурупи, які призначені для закручування в металеві отвори. Оптимальна довжина- 14 мм, а їх капелюшок повинен бути широким і з округленими краями. Такі саморізи хороші ще й тим, що мають широкий наконечник, завдяки чому вони стиратимуться повільніше.

Вибір протектора для шипування

Щоб зробити для велосипеда своїми руками, краще вибирати покришки з найбільш товстою гумою, яка розрахована на сніг та лід. Це дозволить переобладнати покришку так, щоб вона була універсальною: для снігу, льоду та асфальту. Гума не повинна бути занадто твердою, щоб краще чіплятися за поверхню. Не варто обладнувати протектор шурупами занадто густо, тому що на гладких каменях або плитці вони не триматимуть. А якщо вставити занадто мало шипів, їх чіпкості не вистачатиме на льоду, тому варто знайти золоту середину. Потрібно щоб виступи на протекторі чергувалися: один із металевим шипом, інший без нього. Ще шипування шин своїми руками не повинно проводитися тільки по центру покришки, дуже важливо, щоб і з боків були шурупи. Адже на поворотах стійкість набагато складніше утримати. Тому бічні частини потрібно обладнати металевими шипами густіше, ніж центр. Така симетрія дозволить комфортно їхати будь-якою поверхнею. На один протектор потрібно близько 140 шурупів для забезпечення гарного зчеплення з будь-якою поверхнею.

Спосіб встановлення саморізів на протектор

Отже, йде підготовка до зими своїми руками. Спочатку оглядається малюнок протектора. Потрібно визначитися, в які виступи потрібно буде вкрутити шурупи, щоб їхнє розташування було симетрично. Це дуже важливо, адже якщо розмістити десь більше, а десь менше шипів, то зчеплення буде нерівномірним, що суттєво погіршить пересування.

Після того, як вирішено, які виступи потрібно обладнати шипами, їх відзначають, щоб не помилитись у послідовності, після чого їх просвердлюють. Робити це зручно електродрилем, а свердло краще вибрати вдвічі тонше саморізів.

Свердління протектора

Покришку свердлять із зовнішнього боку, уклавши її для зручності на дерев'яну дошку. Коли всі отвори зроблені, починається велосипед своїми руками. Шипи потрібно вкручувати із внутрішньої сторони протектора. Перед цим беремо плоскогубці, якими зручно брати шурупи. Потім макаємо їх у клей до капелюшка, вставляємо в отвір і вкручуємо за допомогою викрутки. Багато хто користується шуруповертами, але для початку краще використовувати звичайну викрутку, поки всі дії не почнуть виходити автоматично. Що стосується клею, то будь-який гумовий, для заклеювання камери, або звичайний «Момент» підійдуть якнайкраще.

Самонаріз потрібно монтувати акуратно, хоч його і вкручують у напрямний отвір, все одно він може вилізти не там, де очікувалося. У такому разі його викручують та правильно встановлюють. Адже від кутів, за яких шипи будуть розташовані по відношенню до землі, залежить зчеплення з поверхнею. Таким чином по всьому колу проходить шипування шин, своїми руками, вдома, без будь-яких спеціальних інструментів. Центральні шипи мають виступати над гумою на 2 мм, це оптимальний розмірдля якісного зчеплення із поверхнею. Якщо якісь перевищують цей розмір, їх потрібно вкоротити за допомогою кусачок. Бічні шипи можуть виступати на 4 мм, тому що вони не стикаються при їзді на прямих ділянках з поверхнею, а використовуються тільки в поворотах.

Захист від проколу камери

Після того як всі металеві складові встановлені та надійно затягнуті, можна приступати до захисту камери від капелюшків шурупів. Для цього можна застосувати капронову стрічку або будь-яку іншу, головне, щоб вона була якомога жорсткішою. Або розрізати стару камеру на смуги потрібної ширини. Головне, щоб усі капелюшки були закриті, щоб уникнути зіткнення з камерою.

Приклеювання захисної прокладки між камерою та шипованою покришкою

В принципі, деякі не приклеюють захисну стрічку, але для надійності краще це зробити, щоб шипування коліс своїми руками вийшло якісно, ​​і в процесі їзди саморізи не пробивали камеру. Якщо клей швидковисихаючий, то краще стрічку розрізати на частини та приклеювати по черзі. Одним словом, потрібно зсередини заклеїти капелюшки шурупів.

Багато для кращого склеювання всіх частин, коли вони з'єднані, прокладають поліетиленом внутрішню частинуі вставляють камеру, після чого накачують насосом. Таким чином, все щільно прилягає та розрівнюється. У цьому вигляді протектору дають висохнути, а поліетилен не дає приклеїтися камері. Наступного дня, коли все висохло, можна збирати колесо.

Які зміни відбуваються при їзді, після того, як встановлена ​​шипована велогума своїми руками?

Насамперед - це вага покришки. Його можна вирахувати виходячи з того, що один шуруп важить в районі 2 грам (плюс клей). Вага стає більшою приблизно на 400-600 грамів, але знову-таки все індивідуально. З цієї причини падає швидкість на 2-3 км/год. Трохи більше шуму, що видається покришками, але це залежить від поверхні, яка під колесами. Ну і, звісно, зовнішній виглядпротектора більш зубастий та хижий.

Однак усі недоліки ніщо, порівняно з перевагами, які дає шипування коліс, своїми руками проведено. Перше - це ціна, такий варіант набагато дешевше фірмової гуми. Друге - те, що розмір металевих шипів та їх розташування можна чітко підібрати під свої потреби. А не сподіватися, що куплена покришка відповідатиме необхідним вимогам.

Ну а тепер про саме катання

Навіть при їзді по відкритого льодувелосипед котиться, немов асфальтом. Жодних заметів не відбувається, навіть на поворотах. Можна легко заїхати на гірку, де діти зробили собі ковзанку, заливши її водою, зчеплення відбувається, як у літній період. По снігу йде також добре. Що стосується асфальту та слизького каміння, то тут уже все залежить від того, як розташовані шипи. Багато хто, знаючи, що кататимуться взимку в основному містом, на середній ряд взагалі шурупи не ставлять. Але якщо все ж таки така необхідність є, то вони не повинні стирчати з гуми більш ніж на 2 міліметри. Загалом, обшипування зимових шин своїми руками виправдане, а її плюси переважують мінуси.

Чи потрібно шипувати обидва колеса?

Коли зима дуже мінлива, і снігопади змінюються сльотою, можна шипувати лише переднє колесо. Воно відповідає за керованість, проте навантаження на нього значно менше. Тому шипи не будуть стиратися дуже сильно, якщо їхати, наприклад, голим асфальтом. Коли ж на льоду заноситиме заднє колесо, то це не настільки небезпечно, як переднє. Взагалі, обшипування зимових шин, що своїми руками проводиться, дає більше можливостей, ніж готовий виріб. Однак, якщо є гроші на фірмові протектори, і вони відповідають усім вимогам, то, звичайно, зручніше придбати їх.

Покривши металевими шипами шини один раз, велосипедист точно знатиме, що змінити в наступних моделях. Вся складність першого вибору полягає в тому, що однозначної відповіді на питання про те, які шипи мають бути і скільки їх вкручувати, немає. Все залежить від конкретної території катання. Однак, як показує практика, якщо такі колеса потрібні не для спортивної вузькоспеціалізованої дисципліни, краще робити універсальні.

Отже, у статті описано, як проводиться шипування шин своїми руками, і на що варто звертати увагу. Цей спосіб найбільш універсальний і підійде для будь-якого покриття. Зробивши обшипування протектора таким методом, можна буде надалі чіткіше розуміти, що змінити для кращого зчеплення конкретної області катання. Точно можна сказати одне: що гума, в яку встановлені металеві шипи, завжди буде краще при морозі, ніж та, яка ними не обладнана.

Любителі їзди велосипедом нерідко змушені купувати дорогі зимові покришки, щоб їздити в холоди та заморозки. Одна шипована покришка коштуватиме нечуваних грошей, навіть якщо вона китайського виробництва, не кажучи про фірмових виробників. Набагато простіше зробити шиповану гуму самим вийде набагато дешевше. Однак доведеться витратити чимало часу на створення такої гуми. Хоча на словах все досить просто.

Покрокову інструкцію дивіться у цьому відео

Для роботи потрібно:
- стара покришка;
- саморізи з широким капелюшком;
- шило;
- Клей момент;
- Рукавички;
- Викрутка;
- ножиці;
- Камера.

Самонарізи потрібно брати не дуже довгі, але обов'язково з широкими капелюшками. Так надійніше буде кріплення.

Насамперед нам необхідно зняти та розбортувати покришку з колеса. Тепер беремо шило і проколюємо дірки в тих місцях, де вставлятимемо шипи. Зважте на те, що проколи слід робити в потовщених місцях покришки. Тому що в тонших – гума може розійтися.

Проколюємо так отвори по всьому колесу, робота досить трудомістка та виснажлива.

Після того, як всі отвори виконані, приступаємо до подальшої роботи.

Обов'язково з внутрішньої сторони відзначте всі виконані отвори, дрібним або ручкою, головне, щоб ви їх добре бачили, щоб потрапити саме до них.

Тепер беремо клей і по крапельці наносимо на кожен отвір зсередини. Потім беремо шуруп і вкручуємо його в отвір викруткою або шуруповертом. Не варто закручувати їх надто щільно.

На одне колесо припадає близько 350 шпильок, але можна робити більше, а можна більше. Дивіться на власний розсуд. Робота досить довга і нудотна, тому заздалегідь наберіться терпіння, вкручуючи шурупи один за одним. Не забувайте наносити клей перед тим, як вкрутити шуруп. Це важливо для її надійної фіксації на місці.

Не промазуйте одразу занадто багато точок, 4-5 буде достатньо. В іншому випадку клей висохне і зчеплення капелюшка саморіза з поверхнею покришки буде мало гарне.

Порада:якщо у вас покришка зсередини темна, беріть прозорий клей момент, це дозволить вам точно бачити, де ви зробили отвір і не помилитися при вкручуванні шурупа.

Після того, як всі саморізи на місцях, беремо камеру і розрізаємо її вздовж, по шву. Це потрібно для того, щоб підкласти її під камеру, що допоможе уникнути тертя про шипи та її протирання. Розрізаною камерою обертаємо надуту камеру. Можна також приклеїти до надійності. Зверху одягаємо шиповану гуму і можна проводити випробування.

Ютуб відео дивитися. Як на велосипед зробити зимову гуму

Як зробити шиповану гуму на велосипед своїми руками

Якщо Ви хочете безпечно кататися взимку (і не тільки) на велосипеді, необхідно потурбуватися про хороше зчеплення коліс зі снігом, брудом, піском, на льоду. Можна купити шиповану гуму, а можна зробити шиповану гуму на велосипед своїми руками.

У цій статті давайте розглянемо більш доступний і дешевий варіантяк це зробити?

Як шипувати гуму на велосипед

Варіант №1: Переробка покришки (великий протектор)

Знадобляться:

• покришка на глибокому протекторі
• Невеликі плоскі шурупи (упаковка), в цьому випадку добре підходять короткі шурупи по дереву.

1. Придбайте у будівельному магазиніупаковку шурупів.

2. Візьміть дриль і свердло 2-3 мм. У тих місцях, де збираєтеся встановити шипи просвердліть отвори.

3. Постарайтеся вкрутити шуруп під перпендикулярним кутом (90 градусів) до покришки, він не повинен стирчати убік.

• Виконуйте відразу свердління отвору та вкручування шурупа. Коли ви спочатку накрутите отворів, а потім вкручуватимете саморізи, то пошук отворів займе у вас багато часу.

4. Після цих робіт армованою ізолентою проклейте внутрішню поверхнюпокришки (можна у 2 шари). Також можна використовувати замість скотчу спеціальні антипрокольні стрічки в шину, які продаються у веломагазині. Вони допоможуть захистити камеру від пошкодження головками шурупів.

5. Поставте шину на обід велосипеда. Будьте обережні під час встановлення – можна поранити руки.

Варіант №2: Переробка покришки (дрібний протектор)

Знадобляться:

• велосипедні покришки з дрібним протектором
• Упаковка коротеньких болтиків та відповідних різьблення комплект гайок. Болти мають бути короткі, не масивні, гайки по висоті трохи більше 1 див.

1. Демонтуйте колеса байка, зніміть з коліс шини.

2. Визначте місця в покришці, де можна поставити болти (мають бути закручені між гумовими протекційними шипами, обов'язково по центру і бажано по краях, але не близько до обіду).

3. Позначте вибрані отвори маркером. Просвердліть отвори меншим розміром, ніж товщина болтів (їх доведеться закручувати в шину, але так болти не проваляться).

4. Різьбленням на зовнішню сторону закрутіть болти в покришку, потім закрутіть гайки на болти з зовнішньої сторонипокришки. Тоді гайки та кінчики болтиків будуть працювати як шипи.

5. Як і в першому варіанті, вкладіть всередину покришки антипрокольну стрічку або проклейте армованою ізолентою в пару шарів.

6. Встановіть шини, змонтуйте колеса на байк.

Шипована гума на велосипед своїми руками

Варіант №3: Використовуємо як шипи шматочки ланцюга

Знадобляться:

• Велосипедний або інший дрібний ланцюг.
• Дріт, дрібні болтики та гайки, інші металеві затискачі.

1. Такий спосіб простіший, але він підходить виключно для велетів з дисковими гальмами.

2. Придбайте необхідні елементи.

3. Демонтуйте колеса з вела, визначте розмір обхвату обід + покришка за допомогою гнучкого метра.

4. Відкусіть ланцюг отриманої у вимірі довжини.

5. Закріпіть відрізані ланцюги навколо обода та покришки. Це можна зробити дротом, болтами із гайками, іншими металевими затискачами.

6. Змонтуйте колеса. Якщо раптом колеса не ставляться на місце – зніміть пластиковий захист.

• Роботи з шипування гума своїми руками велосипед займає багато часу.
• Не накачуйте камеру колеса дуже сильно, трохи приспущене колесо має велику площу зчеплення з поверхнею дороги.
• Для стійкої їзди по льоду найкраще підходить намотування ланцюга на колеса (варіант №3). Колесо при цьому не повинно бути широким.
• Старий ланцюгвід велосипеда вистачить для обмотки одного тонкого колеса діаметром 28. Під час робіт використовуйте вичавки ланцюга.
• Навіть якщо поставити ланцюг тільки на перед, а на зад - покришку з підвищеним протектором - отримана конструкція байка буде стійка на снігу та льоду, піску.
• Не намагайтеся їздити на шипованій гумі по камінню – від такої дороги шипи не врятують.
• Щоб правильно поставити ланцюг на колесо – спочатку спустіть його, а як закріпіть ланцюг – накачайте. Підвищений тискв камері дуже добре тримати ланцюг.
• Антипрокольну стрічку можна зробити з використаної покришки з низьким (злік) протектором (лисою), виріжте смужку необхідної ширини з покришки б/в і вкладіть всередину використовуваної. Якщо така конструкція виходить громіздкою, можна вирізати смужку зі старої камери і посадити її на гумовий клей усередині покришки, що використовується. Така стрічка краще захищає камеру від проколів, ніж армований скотч.

Попередження

• Ви повинні розуміти, що їзда на велосипеді по слизькій дорозі(Сніг, лід, бруд) навіть на велосипеді з такою модифікацією коліс загрожує падіннями і травмами. Тому якщо дорога дуже слизька і по ній важко проїхати не впавши з велосипеда, то краще скористатися іншим засобом переміщення.
• У шурупів досить гострі краї, які можуть пробити камеру при неправильній або неуважній установці.
• Шипування гуми застосовується для гірських байків, не бажано використовувати для цієї мети вузькі покришки.
• Не перекачуйте колеса, це може спричинити падіння з велосипеда.
• Якщо ви вибрали 3-й варіант шипування коліс, то повинні розуміти, що у разі проколу камери доведеться знімати шматки ланцюга та назад його одягати після ремонту.
• 1-й та 2-й варіант не підходять для безкамерок, якщо ви просвердлите покришку, то порушите її герметичність.

Сподіваємося, стаття допомогла варіант шипування гуми для велосипеда. Діліться у коментарях, що у вас вийшло. Також подивіться корисне відео на цю тему.

velo-tur.net

Робимо зимові покришки (гірський велосипед)

"Готовий сани влітку" говорить хороше російське прислів'я, а що може готувати велосипедист до зими? Зимові шини! Все-таки дуже корисна річв катанні по снігу, так що якщо ви не збираєтеся закривати сезон, то бажано придбати такий комплект. Але якщо вас зупиняє питання ціни, тобто варіант, причому дуже непоганий - зробити зимові покришки самому, тим більше це не так складно.

Для цього вам знадобиться:

1. Дві звичайні шини для велосипеда, бажано з великим і не стертим малюнком протектора;

2. 200 (по 100 на кожне колеса) сталевих гвинтів 6х3/8 або 1/4 (з капелюшками та гайками). Довжина залежить від висоти малюнка протектора ваших (майбутніх зимових) покришок;

3. Товста стрічка, шматок гумового шлангувзагалі все що завгодно, що можна буде вкласти з внутрішньої сторони покришки для захисту від проколу своїми ж майбутніми шипами;

5. Ключ або відповідь для закручування гвинтів

6. Дрімів або щось йому подібне для відшліфування гвинтів.

Озброїлися? Тоді у бій!

1. Насамперед огляньте покришки. Усю увагу слід приділити малюнку протектора, прикиньте як ви розташуєте гвинти (бажано розміщувати їх і по центру і з боків). Я вибрав таку схему:

2. Просвердліть дрилем намічені місця (тонким свердлом)

3. Закрутіть гвинти в отвори, якщо не виходить руками - скористайтеся викруткою

4. Повторіть попередній крок знову, знову і знову... Поки не отримаєте повну картину, наприклад, як на фото

5. Ймовірно гвинти пройдуть наскрізь, обов'язково перевірте внутрішню сторону

Для цього нам і потрібен дрімель, відшліфуйте кінці гвинтів доти, доки вони не стануть гладкими і не вилазять з гуми

6. Поставте з внутрішнього боку товсту стрічку, шматок гумового шланга або інший захист від можливого проколу (нехай навіть і відшліфованого) гвинтом, сміливо ставте на обід і швидше на вулицю перевіряти своє творіння! Удачі в катанні, не кидайте свої велосипеди на балконі!

www.cyclepedia.ru

У цьому відео я докладно розповім як шипувати стару шину саморізами. Готовий до зимових покатушок))

beauty-health-24.com

2 р. тому

А сьогодні ми дізнаємося, як зробити зимову покришку у себе вдома, якщо ви не хочете переплачувати музику: Glendek...

3 р. тому

Як можна зробити зимову шиповану гуму на велосипед з старої покришкита саморізів. ПОСИЛАННЯ ВЕЛОТОВАРИ:...

2 р. тому

2 р. тому

У цьому відео я покажу, як зробити безкамерну легку зимову шиповану гуму для велосипеда. Розкажу...

4 р. тому

Екстремальні ситуації, Трюкачі. Шиповка, велосипед взимку, зимова гума, зимові шини.

5 міс. тому

У цьому відео ми розповімо про зимові покришки для велосипеда https://www.velostrana.ru/velozapchasti/kolesa/pokrishki/

3 р. тому

Ось більш зрозуміле відео https://youtu.be/WHNaqYr6o20 Це виключно для снігу, що злежався, для ожеледиці підходить...

2 р. тому

Здорово всім! Сьогодні мені спала на думку ідея, я давно на просторах інтернету помічав картинку про хомути...

4 р. тому

Вирішив цього разу використати дриль для прискорення процесу.

6 міс. тому

У мене була Schwalbe Ice Spiker – вона не працює на сніговій каші. У нас чистять сніг погано і мені підходить саме самоді...

2 р. тому

Якщо відео вам сподобалося, поставте лайк та підпишіться на канал!

3 р. тому

Особливості їзди в слизьку погоду занесення велосипеда, дрифт велосипеда, гальмування велосипеда, гальмування велосипеда.

5 р. тому

Шипування колеса велосипеда на зиму/Шипуємо велосипед для зими.Підготовляємо велосипед до зими!

2 р. тому

0:00 Взимку можна кататися навіть на лисій гумі. Головне концентруватись на передньому колесі. 2:01 Високий...

5 міс. тому

У цьому відео покажу мою зимову гуму, яку зробив своїми руками.

3 р. тому

Даю пару порад із зимової гуми і розглядаю як приклад Kenda Klondike. Дякуємо магазину USPORTS за надання ...

2 р. тому

У цьому відео я покажу як зробити зимову шиповану гуму для велосипеда. Розкажу про основні...

3 р. тому

БЕСТСЕЛЕРИ ТИЖНЯ НА ALIEXPRESS (ЗНИЖКИ) - https://goo.gl/Q0qyeQ Розповідаю про зимову гуму для велосипеда, за скільки...

4 р. тому

Перевір наш МОТОМАГАЗИН - http://stuntexshop.ru/ КРАЩІ ціни, ВЕЛИКИЙ асортимент! У відео показаний нудний процес...

2 р. тому

Відео для тих, хто хоче і взимку кататись на велосипеді, але готова зимова гума коштує дорого. Але ми знайшли...

3 р. тому

Гума для велосипеда на зиму!

У цій статті ми поговоримо про шиповану гуму та самостійне обшипування велосипедних покришок у домашніх умовах. Порівняємо ефективність різних способівшипування із заводськими покришками, призначеними для зимової їзди.

Вступ

З настанням зими більшість велосипедистів припиняють свої виїзди та велосипеду тільки і залишається чекати на весняне потепління. І якщо перешкоду у вигляді холоду можна вирішити теплою вело- або повсякденним одягом, то коли починається сніг та ожеледиця - їзда стає майже неможливою. Ми з вами обговоримо це "майже".

Не перший рік мене не залишають думки про те, що непогано б прокотиться засніженими стежками, помилуватися зимовими пейзажами подихати чистим морозним повітрям. І проблемою завжди був страх перед слизькою дорогою, що становить чималу небезпеку. Подумував про зимові покришки. Але їхня вартість завжди зупиняла – вкладати від 700 до 1000 і вище грн. для кількох виїздів украй недоцільно для наших скромних доходів.

В інтернеті та на форумі часто миготіли посилання та картинки на самостійне шипування, але то руки не доходили, то зайвої пари зубастих покришок під рукою не було. Нарешті, бажання покататися по льоду та снігу перевищило все "але" і я вирішив зайнятися питанням самостійного ошипування велопокришок впритул.

З пошуком нової інформаціїв мережі, аналізом спроб велобрати зробити шиповану гуму, у мене поступово формувався образ ідеальної шипування в домашніх умовах.

Найпоширеніша, на мій погляд, помилка – довгі шипи:

Мені здавалося, що пошкодити покришку і камеру капелюшком шурупа, що підламався, можна запросто. Вирішив, що таки шипи потрібно відкушувати чи сточувати. Обидва ці варіанти мені здавалися вкрай трудомісткими. Можливо, з цієї причини процес постійно відкладався.

Але на форумі запропонували інший варіант – замість меблевих шурупів (з пресшайбою), на кшталт таких

використовувати "мушки" - найменші шурупи зі свердлом: 3.5 x 9.5. (Нижні на фото) Досвід інших показував, що гуму рвати вони не поспішають, та й важать менше.

Вибір

Шурупи вибрано і в результаті недовгих пошуків було знайдено в "Епіцентрі" за ціною 60 грн. за 1000 шт. Мені було достатньо 500 і куплені саморізи були поділені на двох.

Тепер вибираємо гуму. Основним фактором проекту ошипування був мінімальний розмір грошових вкладень, щоб у разі невдачі не шкодувати про втрачені кошти.

Попитавши у форумчан непотрібні покришки та місця, де можна купити їх недорого нові, мені підвернувся дуже привабливий варіант: пара не вбитих (а переднє майже нове) покришок Tioga Factory DH. Господар із радістю та в ім'я нових досліджень розлучився з ними за символічну ціну 40 грн./штука. Чим цікаві покришки: ширина протектора - 2,3", великі товсті грунтозачепи, що ідеально розташовані для шипування і, ймовірно, ефективні в снігу.

Процес

Шипування проводилося наступним способом:

1. Спочатку шуруповерт свердлимо отвори в шипах зовні всередину. Діаметр свердла залишився невідомим, т.к. воно було куплено на ринку у діда "на око" - щось близько 1 мм.
2. Зсередини на шині видно отвори, через які вийшло свердло. За цими отворами зсередини закручуємо шурупи. Як виявилося, бояться того, що вони зайвий раз провертаються у гумі не варто.
3. Розрізаємо стару камеру вздовж зсередини, вирізаємо сосок
4. Вкладаємо злегка накачану камеру в розрізану і все це засовуємо в шину і встановлюємо на обід. Накачуємо.

Спочатку справа йшла дуже погано. Спочатку не було свердла і свердлити доводилося самим саморізом зовні, від чого натиралися пальці, саморіз постійно вивалювався з немагнітної головки хрестової біти. Шурупи часто вилазили не по центру шипа, через що їх доводилося перекручувати. Але з перших спроб було вкручено два ряди в задню покришку: 104 шурупи, по 52 на кожен ряд. Вирішено було, зважаючи на високі трудовитрати, залишити ззаду два ряди.

Переднє колесо шипувалося вже зі свердлом та деякими навичками. На 208 шурупів (4 ряди по 52 штуки) пішло небагатьом більше години. На радощах вирішив додати 2 ряди, що бракують, і в задню покришку. Результат виправдав усім мої очікування і підтвердив правильність вибору компонентів – шипи стирчали з гуми приблизно настільки, як і в дорогих заводських покришках.

Усі фото крупним планомзроблено вже після пробного виїзду.

Як я вже писав, всередину між капелюшками шурупів і камерою була вкладена ще одна старенька камера, розрізана вздовж по внутрішньому колу. Ось що на ній залишили капелюшки шурупів після тест-драйву.

Подібні відбитки та на камері. Камера покрита тальком, якого було повно у розрізаній покришці.

Якщо її накачати, відбитки все ще видно. І хоча говорити про те, що її легко протерти навіть через другу камеру, рано, я б порадив заклеїти капелюшки чимось щільнішим і таким, що не розтягується. На жаль, таких матеріалів я не знайшов і продовжу тестувати існуючі.

Так виглядають капелюшки шурупів усередині покришки.

Незважаючи на те, що шурупи сидять у гумі щільно і покришка рватися не планує, я воджу із собою запасну камеру та покришку, Kenda Small Black 8, яка вміє згортатися у невелику грудку.

Шипи на задній покришці відрізняються від передніх. У цій моделі, нагадаю: Tioga Factory DH, це було задумано виробником (див. фото покришок вище). Задня покришка мені дісталася трохи стертою і внутрішній ряд шипів стирчить на 1-2 мм більше. Не ідеально, але, гадаю, краще ніж без них.

Тиск у камерах був нижчим за звичайний. Перевірялося лише пальцями. Відчуття близько 1,5 АТМ.

Тест-драйв

Перевірити в бойових умовах якість виконаної роботи зі мною зголосилися ще 3 особи. Зібралися ми в парку Лепорського недільного ранку - покатати його засніженими стежками, трасою літнього елімінатора.

У кожного з нас, четверо, були шиповані покришки. У випробуваннях взяли участь:

Tioga Factory DH з "мушками" 9,5 x 3,5

Schwalbe Ice Spiker

Innova 2,35 з товстими меблевими шурупамиз відпиляними вістрями та додатковими "мушками". Їздить ошипованою вже 3-й рік. Заднє без шипів.

Kenda Klondike

Ще трохи зачекали нових учасників, нікого не дочекалися та випробування почалося!!!

Але спочатку розповім, як я дістався до парку на місце збору, що знаходиться за півтора кілометра від будинку.

Викотив велосипед на сходовий майданчик. Він голосно цокотів залізними шпильками по бетону. Акуратно, намагаючись не зачепити стіни, спустив велосипед із 3-го поверху. Відразу зазначив, що покришки зовсім не впираються в бетон, а ковзають ним. Велосипед складно притулити до стіни – може впасти.

Вулиця. Мороз градусів 10-12, що наполовину розтанув нещодавній сніг, що перетворився в місцях, де ходять люди і їздять машини в кашу і замерзли в такому стані. Дрібні горбки вселяють серйозні побоювання. Якби не було шипів по них дуже складно було б їхати. Але перевіримо шипи... Приспустив на пару сантиметрів сідло і в дорогу!

Перші метри. Страшно. Намагаюся перевірити чіпкість покришок. Начебто не ковзають. Гальмування - добре зупиняють, трохи ковзають, але... Як на асфальті, притрушеному піском. Гальмування переднім - чудово! Цілком ефективно, але підвищилася ймовірність блокування з наступним занесенням. Загалом поступово поїхав на повну силу. Так, доводиться їздити тротуарами. На дорогу лізти небезпечно через те, що машини куди більш стійкі ніж мій велосипед:)

Проїжджаю обмерзлі бордюри, перетинаю поперечні глибокі сніжно-крижані колії. Все гаразд. Велосипед зазвичай тримає покриття. Тобто. ось дуже добре. Пробую їхати стоячи в розгойдування - жодних проблем! Швидко добираюся до парку, де на мене вже чекають.

Поїхали! Чимало покаталися парком. Велосипед мало того, що стабільно тримається на спуску, забирається в гірки без найменших пробуксувань по втоптаному снігу. Діти, що катаються на санчатах і не без праці підіймаються на гірки слизькими стежками з подивом дивляться як ми заїжджаємо вгору цими гірками. І навіть стоячи, навіть у розгойдування.

На фото видно, як Леха входить у поворот. З ухилом, як завжди. Шиповка чудово дозволяє контролювати велосипед у таких умовах.

Накатавшись парком зустрічаємо ще одного учасника сьогоднішньої поїздки. У нього немає шипів у покришках і почувається він набагато менш впевнено. І лише досвід кількох виїздів до цього допомагає йому не падати кожні 10 метрів.

Вирішуємо протестувати гальмування. Знаходимо ділянку з рівною гладкою крижаною кіркою.

Результати краще дивитись на відео.

Що вийшло: гальмування тільки заднім колесом є неефективним і гальмівний шлях досить довгий. Без шпильок загальмувати майже неможливо (0:45). Гальмування обома колесами дуже ефективне (0:33), але якщо перед перетиснутим, заднє колесо може заблокуватися і підсковзнутися (1:13), що з високою ймовірністю може закінчитися падінням.

Після парку поїхали до моря. Крутий спуск уздовж сходів навпроти бульвару 50 років Жовтня непогано накинув гострі відчуття. Пухкий сніг, що підтанув, тримає покришки не так впевнено, як лід.

Внизу на нас чекали ще двоє. Обидва без шпильок. На мою пропозицію неодмінно їхати на лід один із них помітив, що 4 рази вже відзначився:) впав.

І їхати проти сильного східного вітру у хлопців виходило дуже погано. Їхали повільно, падали, їх зносило вітром.

На фото видно смужку від моїх шипів. Так, дуже гладкому льодуїхати було страшно, але гальмування нікуди не поділося, все також можна їхати стоячи.

Що характерно, стояти на цьому льоду та ще й у вітер дуже важко, а ось їхати велосипедом ну незрівнянно легше. Покришки тримають кригу просто дивовижно. Так, я соромився дозволити собі закладати віражі з нахилом і намагався їхати якомога рівніше без різких рухів. Тому межу можливостей покришок з саморобними шипамия поки що не знайшов.

У результаті хлопці без шипів і Леха, у якого заднє залишилося незашипованим, здалися і вибралися на берег, а ми продовжили шлях по льоду. Незабаром заїхали знизу в район проведення Ляпинських гірок, проїхалися балкою і повернулися до міста. Їзда по балці, в якій погано втоптаний сніг, особливого задоволення не приносила і забирала багато енергії. З якихось причин розболілося коліно. Напевно, кілька обставин наклалися одна на одну: підвищені навантаження, холод, низька посадка.

На міських вуличках нас чекала замерзла крижана каша, потоптана людьми і розкочена колесами машин, що перетворилася на небезпечний горбистий лід з коліями та дрібними ямками. Так, часто колесо зривалося з якогось горбочка, але тут же чіплялося шипами і з часом я звик не відволікатися на такі дрібниці. Навіть неглибокі – до 2 см – поздовжні колії від коліс на льоду перестав помічати.

Поки хлопці ходили в магазин, мені зателефонував Денис і нагадав, що ми планували пофоткати "принадність", що стала інтригою на цілий тиждень:) Повернувся назад на Східний. Кілька десятків фото та додому.

Зимова їзда

Кілька зауважень та спостережень щодо зимової їзди.

Температура вранці була 12 градусів і, можливо, дещо піднялася у процесі поїздки. Одягнувся я помітно тепліше, ніж на 0 градусів, а саме:

• двоє утеплених велоштанів
• 3 пари шкарпеток, одна з яких утеплена, бахіли, літні велотуфлі з контактами
• дві пари рукавичок, одна - вело, друга - в'язані
• "зенітка", футболка з рукавами та начісом, термокуртка Nalini, яскрава ветровка.
• на голові два звичайних Buff'a, один з яких неоригінальний. Шолом. Окуляри.

У всьому цьому я почувався дуже комфортно. Не мерзнув навіть на вітрі. Хіба що на морі могли підмерзати мізинці на руках, а на тривалих зупинках – пальці ніг. Що характерно і не потіло від перегріву, хоча ще в парку з безліччю підйомів цілеспрямовано намагався не перегріватись. Маски на обличчя в мене одного не було, але іноді при їзді проти вітру хотілося її надіти. Вважаю, що до 10 градусів морозу вона не надто потрібна і їзда без неї - звичка. З іншого боку, при активній їзді в парку на підйомах я кілька разів надихався холодним повітрям, але виявилося без наслідків.

Висновок

Відмінна вийшла покотушка. Проїхав загалом 26,5 км. А хлопці до 50, т.к. їхали із центру.

Покришки виявилися дуже хороші. Підсумковий бюджет становив 110 грн. (80 грн. покришки, 30 грн. шурупи). Всі витрачені зусилля не зникли даремно і навіть перевершили всі очікування. Спільно ми прийняли рішення, що на льоду мої покришки кращі за інші. Трохи відставав Schwalbe Ice Spiker, у якого дрібніші шипи і не загострені, а з гострими гранями на циліндричних виступах. Артему з Kenda Klondike не вистачало центральних шипів, а Лесі варто зашипувати і задню покришку, щоб на підйоми пішки не ходити. Без шипів і особливо вперше їздити дуже небезпечно.

Найближчими вихідними спробуємо виїзд повторити. Але цього разу доведеться більше боротися зі снігом, якого випало дуже багато.