При ремонті електродвигунів, окрім ріжкових ключів та набору головок, обов'язково треба мати у своєму арсеналі кілька знімачів для стягування підшипників.

Одним універсальним просто не обійтись. Якщо у вас на ділянці електродвигуни від 1 кВт до 100 кВт, то 2-3 треба мати.

У мене в своєму арсеналі два знімники для зняття підшипників. Зараз на ринках є великий вибірнаймачів, і можна їх придбати. Але якщо є матеріал, токарний верстат, газо- та електрозварювання та бажання, то знімач можна зробити і своїми руками. І запевняю вас, він прослужить вам навіть не один десяток років.

Робити обов'язково потрібно трилапчасті знімники: вони найзручніші. Я вкажу і розміри своїх знімачів, які давно перевірені при ремонтах. Почнемо з малого, за допомогою якого можна знімати підшипники від 202 до 308 розмірів, великий 317 і більше. Нам знадобиться листовий метал завтовшки 10 мм і

метал кругляк діаметром 30 мм (для великого - метал 15 мм та кругляк діаметром 50 мм).

Насамперед робимо малюнок (викрійку) лапок знімачів. Довжину лапок робимо 200 мм (наприкінці статті у форматі PDF викладу форми лапок малого і великого знімачів). Далі на листовому металі по крої наносимо малюнок. Вирізати лапки над газорізанням (пропан і кисень). Заготовки після вирізування обробляємо на великому наждаку.

Поступово доводимо розміри трьох лапок до однакового. Занадто ідеальних розмірів добиватися немає необхідності, різниця в 1 мм ролі негативної не внесе у конструкцію. Коли лапки будуть зроблені та підігнані, у верхній частині свердлимо два отвори (для невеликого розширення можливостей) діаметром під болти 8 або 10 мм (для великого 12 або 14 мм 3 отвори) для кріплення лапки до серцевини знімачів. Те ж саме проробляємо з двома лапками, що залишилися. У них свердлимо отвори по першій лапці, використовуючи її як шаблон. Тут треба постаратися розбіжність у розмірах не допустити, щоб захоплення підшипника, що знімається, відбувався одночасно. Ось коротко про виготовлення лапок наймача.

Наступна деталь – серцевина. Для серцевини на малий знімач нам знадобиться метал кругляк діаметром 30 мм і довжиною 35 мм (для великого, відповідно, 50х45 мм). У заготівлі свердлимо отвір під різьблення на 16 мм (для великого з'ємника в його заготовці отвір під діаметр 30 мм) і нарізаємо різьблення, бажано з дрібним кроком. У підготовленій деталі для серцевини наносимо розмітку, три мітки через 120 градусів. І до цих місць приварюємо електрозварюванням по два намітки тримача лапок (відстань між власниками повинна бути товщиною з лапку). Думаю, детально описувати, як їх підготувати, немає потреби, тому що дотримуватися якихось строгих правил та розмірів не потрібно. Після зварювальних робітобробляємо цю деталь на великому наждаку. Тепер, примірявши лапу, просвердлюємо отвори у тримачах. Свердлити отвори потрібно, відступивши від центру, таким чином, щоб встановлена ​​лапка мала хороший хід у бік для захоплення підшипників більшого розміру.

І третя деталь нашого наймача - це гвинт. На перший знімач робимо його довжиною 350 мм, довжина різьблення 280 мм, на другий – довжина 500 мм, для різьблення 420 мм. Далі на токарному верстатіобробляємо заготовки та нарізаємо різьблення. У верхній частині гвинта, де немає різьблення, свердлимо наскрізні отвори з невеликим зміщенням по висоті перпендикулярно один одному. Це отвори під монтажку чи комір. Діаметр на розсуд. Початок гвинта можна в діаметрі завузити на невелика відстань. Я подробиці не описую. Усі можна побачити на фотографіях.

Ці зйомники ми зробили зі слюсарем понад 12 років тому. Проблем усі ці роки зі зняттям підшипників та напівмуфт у мене немає. А головне, якість вийшла за радянських часів. Ось такий необхідний інструментможна легко зробити своїми руками.

Здійснюючи ремонт кермового керування та ходової частини, практично кожен автовласник стикається з проблемою зняття кульових опор (наконечників кермових тяг), вирішити яку без спеціального інструментудосить проблематично.

Причина – конструктивні особливостіназваних елементів: їх пальці мають конусоподібну форму, якою вони входять у посадочні гнізда, згодом місце цього входження забруднюється, замащується, іржавіє, роблячи з'єднання поверхонь занадто щільним, практично єдиним, тобто таким, що простим фізичним впливом не роз'єднати. Потрібен помічник - знімач кульових опор - інструмент в рази спрощує випресовування.

Стати його власником нескладно: для цього потрібно піти в найближчий автомагазин і там його придбати або зробити знімач кульових опор своїми руками будь-яким із наведених нижче способів, які ми згрупували залежно від того, яким чином у них створюється зусилля.

Гвинтові зйомники.

Зусилля в таких видах знімачів створюється за рахунок вкручування болта в їх корпус: корпус інструменту надягає на вушко кульової опори, болт упирається в палець і при закручуванні випресовує той з його посадкового місця.

Дані види знімачів досить компактні, тому вважаються універсальними, тобто такими, що підходять до будь-якого авто, хоча найбільш популярні такі механізми серед власників ВАЗів.

Розглянемо, як зробити знімач кульових опор своїми руками на прикладах гвинтових варіантів.

Варіант №1 – гвинтовий розтискний.

1. Візьміть 7-сантиметровий 4-х або 6-гранний прут із гранями під ключ на 17 або 19.
2. За допомогою свердлильного танка зробіть усередині його корпусу отвір і наріжте різьблення під болт М8.
3. Вкрутіть болт у підготовлений для нього отвір. Знімач готовий.

Як він працює, пояснимо на прикладі випресування верхньої кульової опори «сімки».

1. Викручуємо стопорну гайку. Викручуємо, але не знімаємо.
2. Між пальцями опор встановлюємо зроблений знімач, болт у ньому закручений до упору і впирається капелюшком у палець, який потрібно випресувати.
3. Беремо 2 ключі: одним утримуємо корпус з'ємника, другим розкручуємо його болт. Розкручуємо доти, доки палець опори не випресується з гнізда.

При необхідності демонтажу нижньої кульової, всі дії робляться аналогічним чином, тільки з перевернутим знімачом.

Варіант №2 – гвинтовий Г-подібний.

1. Візьміть 15-17-сантиметровий круглий металевий прут діаметром 10 або більше мм. За допомогою лещат та молотка зігніть його буквою «Г» (довжина короткого плеча повинна дорівнювати 5 см).
2. На довгому плечі заготовки наріжте різьблення і підберіть до нього гайку.
3. Візьміть металеву пластину товщиною півсантиметра і проріжте в ній отвір під палець опори за технологією знімника-клина (вона буде наведена нижче).
4. На потовщеній частині клина, навпроти прорізу, зробіть отвір під Г-подібну заготовку і втягніть у неї довгу частину прута, тільки після цього накрутіть на «удосконалений» прут гайку. Сильно не закручуйте – клиноподібна пластина повинна мати гарний хід.

1. Вставте пластину в щілину між вушком і опорою. Коротке плече Г-подібного елемента має упиратися в палець.
2. Почніть закручувати гайку і робіть це, доки палець не буде видавлений.

Варіант №3 – гвинтовий знімач кульових опор, виготовлений із куточка.

1. Візьміть 7-8-сантиметровий металевий куточок, товщиною півсантиметра, можна трохи менше.
2. З одного боку зробіть розпил, цим розпилом інструмент буде кріпитися до вуха.
3. З пластин металу, рівних по товщині металу куточка, виріжте 2 однакові трикутники і приваріть їх з обох боків куточка.
4. Візьміть гайку на 17, підберіть до неї довгий болт, приваріть до цієї гайки з обох боків проставки, вони в майбутньому допоможуть розташувати болт на знімку на одній осі з пальцем опори.

1. Вкрутіть болт у зафіксовану гайку і здійсніть віджимання пальця за технологією, описаною вище (в інших видах гвинтових знімачів).

Як бачите, для створення знімачів кульових опор можна використовувати практично всі підручні матеріали, головне, зрозуміти принцип роботи, на допомогу вам креслення:

Важільні зйомники.

Важельні знімники є інструментом, що складається з пари з'єднаних між собою посередині важелів. Також з одного боку в них є стяжний болт. У процесі на кульову опору цей болт викручується, зводячи друг з одним кінці важелів, одне з яких перебуває між опорою і вушком, другий – під пальцем.

Такі знімач також досить ефективні, але мають більший розмір, тому не скрізь можуть бути застосовні.

Знімач типу "клин".

Найпростіший за своєю конструкцією, проте теж добре справляється з поставленим перед ним завданням. Для його виготовлення вам знадобиться:

• взяти невелику металеву пластину (достатньо розміру в сірникову коробку);
• за допомогою болгарки (кутової шліфувальної машинки)/верстата з абразивним кругом надати їй форму клина, заготовка, що вийшла, в профіль повинна набути форми трикутника;
• все тієї ж болгаркою, починаючи з верхнього кута трикутника, в ньому потрібно виконати вертикальний проріз на 2/3 його висоти, шириною трохи більше діаметрапальця кульової опори;
• Для полегшення роботи з інструментом до середини основи клина рекомендується приварити металевий прут, хоча це можна і не робити, якщо такого прута у вас під рукою немає.

Ось така своєрідна скоба у вас повинна вийти в результаті.

1. вставте виготовлений щойно клин між корпусом кульовою та вушком;
2. ударяючи молотком по пруту (основі клина), забивайте саморобний знімач опор до того моменту, поки палець не вискочить з гнізда.

ВАЖЛИВО!

При використанні даного виду знімника завжди існує ризик пошкодження пильовика, тому застосовувати такий інструмент можна лише у разі запланованої заміни наконечників або опор. Якщо ремонт кермового механізму або підвіски таку заміну не передбачає, від знімачів типу «клин» краще відмовитись.

Знімач безпосередньо кульових опор.

Використовується для машин (Сітроен, Пежо) кульова опораяких вкручена у важіль. І оскільки вона вкручена, а не запресована, використовувати наведені вище варіанти інструментів недоцільно, потрібен особливий знімач, який ми пропонуємо вам зробити з 8-сантиметрової товстої металевої трубина 2».

1. На одному з торців даної труби рівновіддалено один від одного за допомогою болгарки або ножівки по металу зробіть 4 прямокутні шипи 5×7 мм.

1. На другому торці тим же інструментом знову ж таки рівновіддалено один від одного на глибину 3 см проріжте прорізи так, щоб у результаті у вас вийшло 8 пелюсток.
2. Молотком трохи загніть ці пелюстки до центру кола, скоротивши тим самим її діаметр.

1. Візьміть гайку на 24 і приваріть її до завуженої сторони заготовки. Знімач кульової опори своїми руками готовий.

Використовувати його просто: надягніть на опору так, щоб шипи увійшли в наявні пази корпусу кульової, потім ключем на 24 прокрутіть приварену гайку, демонтувавши тим самим потрібний елемент підвіски.

Відео.

Під час проведення ремонт ходової частини та рульового управління практично завжди виникає потреба у знятті кульових опор або наконечників рульових тяг.

Особливістю цих конструктивних елементівє те, що палець опори чи наконечника має конусну форму, якою він входить у посадкове гніздо.

У процесі експлуатації щільність посадки зростає настільки, що поверхні цієї сполуки практично прикипають один до одного.

Додатково між пальцем та гніздом може потрапити волога, що викликає осередки корозії, які ще більше ущільнюють з'єднання.

Тому для зняття кульових опор або наконечників застосовують спеціальні знімники, що дозволяють випресувати палець з мінімальними зусиллями.

Види знімачів

Ринок автоінструментів пропонує широкий вибір таких знімних механізмів, які можна поділити на два види:

1. Гвинтові;
2. Важельні.

Гвинтові зйомники вважаються універсальними і підходять для роботи практично з будь-яким автомобілем.

Зусилля в них створюється за рахунок загвинчування болта в корпус знімачів. Сам корпус надягається на вухо опори, а при закручуванні болт упирається в палець опори і випресовує його з гнізда.

Знімні важільні механізми не менш ефективні, але вони більше за габаритами, тому не для кожного авто вони можуть підійти.

Наприклад, таким знімачом на ВАЗ-2107 верхню кульову опору ще можна зняти, а добратися до нижньої не вийде через дуже обмежений простір.

Для цього використовується спеціальний знімач.

Суть важеля знімання зводиться до наявності двох важелів, посередині з'єднаних між собою.

З одного боку, в них виконані отвори та встановлений стяжний болт.

Для випресування один важіль встановлюється між вушком і опорою, другий важіль при цьому виходить під пальцем.

При викручуванні болта через наявну сполучну осі кінці важелів починають сходитися, і палець виштовхується.

Але необов'язково знімний механізм купувати, його можна виготовити і в домашніх умовах з підручних засобів.

Тип зйомника - КЛИН

Найпростішим знімачом є так званий "клин". Він не відноситься до жодного типу знімних механізмів, але при цьому є достатньо ефективним пристосуваннямдля випресування.

Для його виготовлення знадобиться лише шліфувальна машина кутова («болгарка»), можна також використовувати верстат з абразивним колом.

Як заготівля виступить металева пластина розмірами із сірникову коробку.

Спочатку необхідно надати заготівлі форми клина, для чого «болгаркою» або верстатом сточуємо метал так, щоб у профіль пластина мала вигляд трикутника. Потім тією ж «болгаркою» виготовляємо проріз посередині на 2/3 довжини заготовки з боку вершини трикутника, тобто з тонкої сторони клину. Ширина пропилу має бути трохи більше товщини пальця опори, тобто має вийти своєрідна скоба.

За бажання можна приварити до скоби металевий прут, який надалі полегшить роботу з клином.

Випресовування пальця клином проводиться дуже просто. Він встановлюється в зазор між вушком і корпусом опори. А далі просто молотком клин забивається, що призводить до вискакування пальця з гнізда.

Недоліком клину є те, що в процесі випресування пильовик отримає пошкодження. Тому клин можна використовувати тільки під час заміни опор або наконечників.

Якщо ж проводиться ремонт підвіски та кермового механізму, що не передбачає заміни кульових елементів, клин краще не застосовувати.

Гвинтовий розтискний механізм

Другий тип знімного механізму, який можна виготовити з підручних засобів – гвинтовий розжимний. Він чудово підходить для заміни шарових опор класичних моделей ВАЗ.

Особливістю конструкції підвіски цих авто є те, що верхня та нижня опори розташовуються симетрично один одному і відстань між ними невелика.

Його в домашніх умовах можна виготовити лише за наявності свердлильного верстатаабо доведеться звертатися в токарну майстерню. Такий знімач складається з двох частин.

Для його виготовлення знадобиться квадратний або шестигранний прут із гранями під ключ на 17 або 19, довжина якого становить 7 см. У цьому пруті робимо за допомогою свердлильного верстата отвір і нарізаємо різьблення під болт на 8. Вкручуємо болт і все - знімач готовий.

Як він діє, розглянемо з прикладу ВАЗ-2107. Для випресування верхньої опори необхідно викрутити стопорну гайку, але не до кінця, знімати її не потрібно. Потім встановлюємо між пальцями опор виготовлений знімач із закрученим до упору болтом.

Щоб видавити палець беремо два ключі – одним утримуємо виготовлений корпус, а другим викручуємо болт доти, доки палець не зірветься з гнізда. Після заміни верхньої опори, проробляємо те саме, але з нижньою.

Гвинтовий Г-подібний

Третій тип знімного механізму, який можна зробити самому - теж гвинтовий, але він показав себе з відмінного боку і дозволяє працювати на будь-якому авто.

Для його виготовлення знадобиться круглий металевий прут діаметром не менше ніж 10 мм і довжиною 15-17 см.

З нього необхідно зробити Г-подібну заготовку з довжиною плеча 5 см. Тобто беремо прут, на ньому відміряємо 5 см, затискаємо в лещатах і за допомогою молотка загинаємо його на 90 град.

На довгій частині заготовки нарізаємо різьблення та підбираємо гайку.

Залишається виготовити завзяту планку. Зробити її можна за подобою клина, розписаного вище. Тобто беремо пластину, але завтовшки 0,5 см. З одного боку робимо проріз під палець опори.

При необхідності можна товщину пластини з боку пропилу зменшити, стікаючи шар металу. Головне, щоб пластина входила в зазор між корпусом опори та вушком, при цьому вона не виявилася занадто тонкою, інакше в процесі випресування вона зігнеться.

З іншого боку, від пропилу робимо отвір під Г-подібну заготовку. Залишається лише надіти пластину на довгу частину прута. Якщо різьблення вийшло по довжині недостатнім, щоб вичавити палець, то можна під гайку підкласти кілька шайб.

Працює цей знімач так: Викручуємо гайку практично до кінця, встановлюємо пластину в зазор між опорою та вушком, а прут повертаємо так, щоб коротке плече впиралося в палець.

Потім просто закручуємо гайку, при цьому пластина виступатиме як упор, а прут коротким плечем видавить палець.

Гвинтовий, виготовлений із куточка

Ще один гвинтовий знімач можна виготовити з металевого куточката зварювального апарату.

Для цього беремо куточок зі сторонами 7-8 см і такою ж довжиною і товщиною 0,3-0,5 см.

В одній із сторін виготовляємо пропил для закріплення механізму на вуху. З листового металутовщиною 0,3 см вирізаємо два трикутники, які виступатимуть розкосами. Їх потрібно приварити з боків до куточка. Це значно збільшить міцність конструкції.

Беремо гайку на 17 та довгий болт під неї. Саму гайку приварюємо перпендикулярно до прорізу так, щоб отвором вона була звернена до пропилу.

Щоб надалі болт можна було легко розташувати на одній осі з пальцем, перед тим як закріпити за допомогою зварювання гайку, на куточок попередньо необхідно приварити проставку.

Залишається тільки вкрутити болт і можна використовувати знімач.

Це найпростіші типи знімних механізмів, які можна виготовити самостійно.

В цілому ж, варіантів їх маса, до того ж маючи трохи фантазії та початкові знання у слюсарній справі, запросто можна придумати та виготовити свій знімач.

Пропонуємо до перегляду деякі креслення.

Інструмент для викручування опори

Розглянемо ми ще один тип, який використовується не для випресування пальця, а для отримання самої опори.

Справа в тому, що на ряді авто (Пежо, Сітроен) шарова опора вкручується в важіль. Згодом різьбове з'єднаннязакисає, і викрутити цей елемент підвіски досить складно без спеціального інструменту.

Але необхідні знімач можна і самостійно виготовити, а не витрачати гроші на заводській.

Виготовляється він з товстостінної труби на 2'' завдовжки 8-9 см.

З торця цієї труби необхідно зробити 4 шипи шириною 5 мм і висотою 7 мм, розташовані під кутом 90 град відносно один одного.

Тобто має вийти на торці труби 4 виступи рівномірно розподілених по колу. Зробити це можна за допомогою ножівки по металу і напилку або «болгаркою».

Найчастіше використовується автолюбителями для випресування та заміни хрестовини карданного валу. Виконати таку процедуру можна і за допомогою молотка, але тоді можна пошкодити як кардан так і саму хрестовину. Тому розглянемо як демонтувати хрестовину більш гуманним та простим способомзастосувавши цей пристрій.

Що таке знімач хрестовин і навіщо він потрібен

Знімач хрестовин карданних валів– це інструмент, який використовують для демонтування різних деталей та вузлів (шківів, шестерень, втулок, коліс, муфт, підшипників), які мають посадку з натягом. Цей інструмент складається з двох опорних пластин, двох стяжок, двох гайок, двох відрізків труби та болта. Як правило, його виготовляють із конструкційної сталі.

Знімач хрестовин карданного валу може без зайвих зусиль витягти підшипники з їхніх виделок, не пошкодивши при цьому сусідні деталі. Також знімач може виступати як пристосування для ремонту карданного шарніра, оскільки шарніри карданної передачі служать в середньому 70-80 тис.км, за цей час вони достатньою мірою зношуються і вимагають заміни. Знімач у разі допомагає продовжити термін роботи. У цьому випадку необхідно знати, що шипи хрестовини інтенсивніше зношуються лише з одного боку. Тому при знятті шарніра необхідно зробити відповідні позначки, промити і змастити його деталі, а потім знову зібрати і встановити, при цьому повернувши хрестовину на 180°С навколо однієї з осей щодо колишнього положення, в цьому випадку основне навантаження при роботі буде припадати на менше зношену сторону. Внаслідок цього такий шарнір прослужить ще не одну тисячу кілометрів.

Види знімачів

Для різних завдань та конкретних ситуаційможуть використовуватись знімники певних конструкцій. Тому щоб розібратися який знімач хрестовин краще використовувати необхідно розібратися з його різновидами та призначенням.

Існує кілька видів знімачів:

1.Гідравлічні– вони призначені для демонтажу різних деталей та вузлів (шківи, ​​шестерні, втулки), що мають посадку з натягом. У цій категорії найчастіше використовують пристосування з такими типами конструкції:

• двозахоплювальні (для роботи в обмеженому просторі);
• тризахоплювальні (для створення надійного захоплення).

2.Механічнівикористовують для демонтажу деталей, які встановлені з натягом, у тому випадку, коли для їхнього зняття потрібні незначні зусилля. Механізм фіксації захватів наймача дозволяє коригувати або змінювати точки захоплення простим обертанням гайки фіксації.

3.«Хомути», використовуються для демонтажу шестерень, підшипників, коліс, муфт, крильчаток, шківів та інших деталей, посаджених з натягом, які можуть бути пошкоджені при знятті звичайними знімачами. Конструкція хомута забезпечує надійне захоплення лише у тому випадку, коли форма деталі не дозволяє використовувати звичайний знімач.

4.Знімач хрестовин універсальний- призначений для демонтажу деталей, встановлених з натягом, таких як шестірні, колеса, муфти, крильчатки, а також тонкостінних та встановлених в отвори деталей (обойм, підшипників), які можуть бути пошкоджені при знятті звичайними знімачами. Універсальний знімач є унікальною комбінацією зйомника - «хомута», знімника з комбінованим (зовнішнім/внутрішнім) захопленням та домкрата з порожнім штоком, який може зніматися та використовуватись окремо.

Так як це найзручніші знімники розглянемо їх види:

1. Знімач хрестовин Універсальний JTC-5571 (вартість 7800 руб.)
2. Знімач хрестовин Універсальний Автом 11210 (вартість 760-1000 руб.)
3. Знімач хрестовин Універсальний Автом-2 (ціна 800 руб.)

Також існують конструкції знімачів для внутрішнього і зовнішнього захоплення деталі. У представленому відео ви зможете ознайомитися зі способами застосування зйомника.

Використання знімника для зняття та встановлення хрестовини карданного валу

Як користуватися наймачем

Як згадувалося раніше, знімач можна використовувати для заміни хрестовини карданного валу. Тому далі детальніше розглянемо етапи зняття хрестовини.

Покрокова інструкція зі зняття хрестовини:

1. Після зняття карданного валу необхідно очистити шарніри та від бруду.
2. Потім з одного боку кардану наносяться мітки, які позначають взаємне розташуваннякарданних шарнірів, ці дії перш за все необхідні для того, щоб уникнути порушення.
3. Наступним етапом для зняття хрестовини необхідно розібрати карданний шарнір.
4. За допомогою щипців для стиснення стопорних кілець, потрібно демонтувати чотири відповідні кільця.
5. Якщо враховувати встановлення підшипників у вилках шарніра з натягом, є ймовірність того, що вилки при розбиранні кардану будуть пошкоджені, особливо при корозії. У такому разі фахівці рекомендують заздалегідь обробити весь шарнір карданного валу спеціальним проникним мастилом, а при демонтуванні хрестовин замість молотка використовувати спеціальний знімач.
6. За допомогою знімачів, підшипники, частково випресовуються в чашку інструменту, до того моменту хрестовина не впирається у вилку, хоча сам підшипник, виходить з виделки лише на 1/3 зі своєї висоти.
7. Щоб не деформувати трубу, вилка шарніра карданного валу затискається в лещата, а потім по вухах вилки переднього валу, через вибивання, завдають ударів молотком, через що хрестовина зміщується до упору у вилку.
8. Далі з відрізка труби роблять два півкільця, які встановлюються на шип хрестовини, відразу після того, як вилку переднього кардана (разом з нею) перемістили в протилежний бік.
9. Після чого за допомогою знімач випресовують підшипник з вилки кардана, потім з вилки заднього карданного валу виводять і хрестовину.
10. Таким же способом витягується підшипник з вилки переднього валу, попередньо акуратно затиснувши його в лещата, після чого вже можна і зняти хрестовину.

Також варто звернути увагу, що перед заміною хрестовини потрібно ретельно підготувати вуха кардана. Для цього їх потрібно очистити від бруду та іржі. Аналогічним способом чистять канавки стопорних кілець.

Ця інструкція допоможе автомобілістам не тільки заощадити, а й отримати необхідні навички для роботи. Тому що на сьогоднішній день вартість послуг з ремонту автомобілів занадто велика, адже не кожен може дозволити собі проводити обслуговування автомобіля в автосервісі. Маючи такий пристрій, як знімач хрестовин карданних валів, впорається з процедурою заміни хрестовини або ремонту самого кардана, буде набагато простіше і власноруч.

Але а якщо у вашому гаражі немає такої штуки, але є ентузіазм, зі змайструвати такий знімач можна навіть своїми руками заощадивши 500 рублів на придбання магазинного варіанту.

Як зробити знімач хрестовин самому

Якщо посадка хрестовини з натягом 0,005-0,038 мм, то ударним способом не розібрати без псування деталей. У цьому випадку буде необхідне випресування, але якщо деталі зазнавали корозії, цей процес виявиться досить складним. Щоб полегшити завдання із заміни хрестовини такий пристрій можна не тільки купити, але й зробити своїми руками.

Для того, щоб виготовити пристосування для випресування хрестовин карданних валів, необхідно буде вирізати скобу з листового металу товщиною 16 мм, а потім приварити до неї гайки з різьбленням М22 (можна буде замовити у токаря). Також для виготовлення потрібен гвинт з різьбленням, комір та гайки коміра. Інші деталі, такі як: силовий гвинт та різьбові деталі, можна виточити із міцної сталі. Хоча це вийде вже зовсім магазинний варіант знімача хрестовин. Є способи зробити простіше – використавши просто два потужні болти і приварити гайки до пластини.

За допомогою пристосування необхідно потроху відкручувати гвинт 1, а закручуючи гвинт 5 поступово запресовувати підшипник у вилку шарніра. І коли підшипник, поступово просуваючись в отворі вуха, звільнить канавку стопорного кільця, то запресування слід припинити і встановити в канавку позначене стопорне кільце. Далі, притискаючи хрестовину до запресованого підшипника, слід перевернути вилку шарніра на 180 градусів. У такий же спосіб запресовуємо другий підшипник і ще двічі повторюємо цю роботу на іншій вилці карданного шарніра.

Також є інший спосіб виготовленняпристосування, але для цього вам знадобиться напівавтоматичне зварювання та зворотний молоток.

До гайки потрібно приварити болт, для цього заправляємо його болгаркою так, щоб був гострий кінчик, капаємо зварювання на склянку хрестовини та приварюємо болт. Потім вкручуємо зворотний молоток і вибиваємо з хрестовини гайку. Такий спосіб зручний за умови, що є напівавтомат. Є ще інші способи, наприклад, випилювання хрестовини болгаркою, але потім таким же способом потрібно вибивати гайку.

Знімач хрестовин має багато плюсів, найголовнішою відмінністю та перевагою використання знімника є відсутність пошкоджень на сусідніх деталях. Також ще одним плюсом є економія часу при виконанні операцій, тому що при використанні наймача всі дії виконуються набагато швидше, ніж при застосуванні підручних засобів.

Дуже крута та корисна річ. Знімач для підшипників. Стане в нагоді труба, залізна пластина, велика шайба, болт, гайка.

Для початку відзначимо на трубі розмір, який потрібно відпиляти. Отриманому відрізку приварити шайбу. Рівно поставимо на отвір гайка та приваримо. Почистимо нерівності болгаркою.
Відміряти 1,5 сантиметри, зробимо пропил. З іншого боку, теж саме. Відріжемо два невеликі шматочки від пластини. Вони будуть вставлені у два прорізи. Вийшов знімач.

Як цей інструмент працює? Одягаємо на підшипника. Заходимо за нього дві платівки. Обертаємо болт. Він упирається у вал і стягує підшипник із нього. За допомогою цього пристосування можна без проблем прибрати його з генератора та електродвигуна. Зовнішній діаметрдеталі не повинен перевищувати внутрішній розміртруби.

Відео AVTO CLASS.

Друга ідея

Айрат Валіахметов – ведучий однойменного каналу на youtube розробив свою оригінальну ідею. У магазині такі інструменти коштують недешево. Тож вирішила зробити сам. Взяв металеву смугу шириною 30, товщиною 4 міліметри. Нарізав її смужками. Зварив. Пластини. Зачепи, щоб захопити підшипник. Робляться два пропили болгаркою. Вставлені дві гайки, приварені. Черв'яка взяв від старої радянської струбцини. Сталь розжарена. Щоб інструмент вийшов універсальним, зробив по 4 отвори з кожного боку. Можна ставити будь-яку ширину. Якщо треба, лапи витягуються, перевертається на інший бік. Можна витягувати підшипник.