Звіт про встановлення датчика удару на Весту:

Купив провід двох житловий 5 метрів, гофри, датчик удару Аlligator ps302 та Реле 5 і контактне. На датчику є чотири входи червоний "+", чорний "-", зелений "зона попередження" (це коли сигналка не репетує, а пікає) і синій - "зона тривоги" (його і необхідно підключити до кінцевика).
+12В я хотів підключити до запалювання, але розібравши, там все настільки щільно сидить, що вирішив підключити краще на блоці ВСМ.
Знявши бардачок, одразу за ним блок ВСМ який кріпиться на одній гайці на 8. Там з'єднався, червоний 12 вольт постійні, запобіжник 5A вставив і на чорному роз'ємі до помаранчевого дроту під'єднав сигнал на датчик удару з кінцевика дверей водія.

Якщо потрібно точніше як підключиться, то в інтернеті є відео, як встановлюють сигналізацію на ладу веста, там я і черпав знання)
Далі розібрав панель та під'єднав плюс від прикурювача, він у нас червоний.

Далі гофру обмотав модельном і на стяжках прокинув до місця розташування датчика удару.
Датчик розташував за бардачком, виходить ліворуч від верхнього кута.

Вчора протягом дня ходив виставляв чутливість на датчику, по 100 бальній шкалі, виставив десь на 85. Болячись не вистачатиме на задню частину авто, але при невеликому ударі рукою, сигналка спрацьовує на ура) Датчик удару кріпіть досить жорстко, а то якщо він буде в підвішеному стані, то може спрацьовувати просто так, без причин, від найменших коливань.

Практично кожна охоронна системаавтомобіля та сучасні бренди автосигналізації оснащуються сьогодні датчиком безпеки або, як заведено його ще називати, шок-сенсором. Він необхідний для своєчасного оповіщення власника про будь-які зовнішні впливи на його транспортний засіб. Куди ставити датчик удару, ми сьогодні обговоримо.

Вивчіть сучасні автосигналізації http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii відомих брендів, які чудово зарекомендували себе в автолюбителів У наші дні практично кожна машина обладнується атосигналізацією і є широкий вибір діапазону цін і функцій цих пристроїв.

Відрізняються ці прилади лише за своїм фізичним принципом, але алгоритм роботи вони один: при виявленні сторонніх рухів на адресу машини вони відправляють сигнал у систему.

На даний момент існує дві основні думки щодо місця встановлення шок-сенсора в автомобілі. Куди ставити датчик удару - прихильники першого стверджують, що датчик удару потрібно встановлювати за допомогою металевих деталейкузова, що мають жорстке та міцне кріплення до поверхні самої машини.

Їх противники впевнені, що цей варіант неприйнятний, оскільки залізо гасить амплітуду коливання і тим самим погіршує якість роботи пристрою, датчик удару слабшає реакція на сторонні впливи.

Навіть додавши чутливості в налаштуваннях до приладу цю проблему не вирішити, адже в такому випадку він при найменшому звуку спрацьовуватиме і турбуватиме господаря через дрібниці. Куди ставити датчик удару - як альтернатива пропонується встановлення шок-сенсора на джгути проводки, де кріпленнями будуть служити пластмасові хомути-стяжки.

Працівники деяких автосервісів вважають за краще кріпити датчик удару в центрі салону транспортного засобу, вважаючи це місце найбільш підходящим. Така дія не позбавлена ​​сенсу, тому що при знаходженні всередині машини шок-сенсор забезпечує оптимальну чутливість до сторонніх впливів на всі частини кузова. Найважливіше тут – міцне встановлення приладу.

Нещодавно датчик удару стали кріпити на платню сигналізації. Це рішення є найвигіднішим у матеріальному плані, але його ефективність помітно знижується. Трапляється це від того, що практично неможливо знайти для такого приладу місце, яке буде недоступним для зломщиків.

Куди ставити датчик удару? Можна зробити висновок, що встановлювати датчик удару потрібно туди, де він стабільно подаватиме сигнали без хибних реакцій при гучному звуку, сильному вітріта інших зовнішніх впливів.

І що подає власнику звукові сигнали про те, що відбувається. Зазвичай він пов'язаний із загальною системою сигналізації, і його налаштування відбувається при першому запуску.

Фахівцями рекомендується встановлення датчика удару на металевій частині кузова всередині авто, щоб він знаходився симетрично щодо осі авто.

Днище автомобіля є непридатним для розміщення датчика, т.к. він може спрацювати, якщо станеться кузова через важку автотехніку, що проїжджає поруч.

Непридатні установки пластмасові частини кузова ТС, т.к. відбувається зменшення чутливості датчика.

Найкраще місце – це щит, розташований між салоном авто та підкапотним простором.

• Датчик ударумає в своєму розпорядженні чотири проводи, що підключаються до чотириконтактного роз'єму на основному блоці сигналізації. Датчик, що має заводську комплектацію, наклеюється на металевій частині кузова двостороннім скотчем. Однак, автовласники, які поважають себе, вважають за краще користуватися спеціальним , щоб встановити датчик удару.
• Він регулюється вручну під час встановлення за допомогою резисторів на панелі датчика. Один із резисторів попереджає фізичну дію (несильний удар), другим — подається тривожний сигнал у разі сильної дії на кузов авто.
• Вам потрібно викрутити до упору обидва регулятори датчика(На нуль). Почніть потихеньку додавати (по кілька кіл закрутки) чутливість у зоні попередження.
• Завершивши налаштування чутливості в зоні попередження, скористайтесь цією ж схемою для налаштування чутливості зони тривоги. Для її налаштування необхідно користуватися на 1 або 2 обороти більше порівняно із зоною попередження.

Після додавання закрийте і сигналізацію. Далі, встановивши його на охорону, виконайте перевірку чутливості автомобіля, постукуючи рукою по кузову. Не потрібно стукати по капоту, даху, дверям, тому що там можуть з'явитися вм'ятини. Краще стукати по стійках від задніх та . При недостатній чутливості зробіть закручування резисторів ще на кілька обертів.

• Датчики ударуза конструкцією бувають електромагнітні, п'єзокерамічні, а також мікрофонні.
• За способом реагування датчики бувають дворівневими та однорівневими. Двохрівневі або двозонні датчикивідрізняються сильними і слабкими ударамиз авто та у різний спосібреагують на вплив ззовні (тривога та попередження).

Неправильно відрегульована автосигналізація завдає незручності власнику автомобіля. Результатом помилок при налаштуванні датчика удару сигналізації є занадто часта активація оповіщення або повна відсутність реакції на те, що відбувається. Дотримуйтесь наведених нижче інструкцій і ви швидко, без особливих зусиль встановіть датчики сигналізації авто в потрібний режим.

Навіщо потрібно змінювати чутливість датчика удару?

Процес виконується у таких випадках:

• якщо сигналізація надто чутлива (спрацьовує від грози, що проїжджають повз машини та інші перешкоди);
• якщо вона ніяк не реагує навіть на удари по автомобілю.

Перед початком роботи слід визначити, що викликає неправильну роботу автосигналізації. Існує кілька найімовірніших причин:

• компоненти погано закріплені;
• неправильно відрегульовано параметри автосигналізації.

Перевірте, чи датчики та електронний блок керування сигналізацією надійно встановлені. Можливо, проблему вдасться вирішити просто повернувши їх на місце.

Налаштовуємо чутливість датчика удару

Загальна послідовність дій при налаштуванні чутливості датчика удару наведена нижче:

1. Вимкніть АКБ. Увага! Документація до деяких автосигналізації забороняє це робити. У такому випадку зніміть запобіжник освітлення, щоб запобігти надто швидкій втраті енергії батареєю.
2. Знайдіть місце для встановлення чутливого елемента сигналізації. У більшості випадків він знаходиться під передньою панеллю, але можливі різні варіанти. Вивчіть інструкцію до транспортного засобу. Шукайте на ній термін VALET – це стандартне позначення датчика удару.
3. Перед регулюванням параметрів вимкніть режим охорони. Переключіть систему на режим програмування. Точний спосіб налаштування датчика удару залежить від особливостей встановленої автосигналізації. У старих моделях для цього застосовується гвинт, у нових – кнопки.
4. Зверніть увагу на шкалу чутливості сигналізації. На ній указуються доступні рівні. Їхня кількість зазвичай становить від 0 до 10, де 0 – це повна відсутність реакції на події, а 10 – максимально можлива чутливість. У нових машинах показник зазвичай встановлений на 5.
5. Не рекомендується надто сильно підвищувати чутливість датчика удару. Більшість моделей сигналізації розраховано приблизно на 10 спрацьовувань за 1 цикл, після чого автомобіль доведеться наново ставити автосигналізацію в охоронний режим.

Вибір конкретних параметрів автосигналізації залежить від характеристик автомобіля (його ваги, способу монтажу охоронних компонентів) та обстановки у місці паркування. При виборі відповідного показника рекомендується постійно перевіряти стабільність спрацьовування датчика. Виберіть кілька і злегка вдарте кузов. Якщо реакції не було, вдарте трохи сильніше. Визначте, за якого зусилля лунає оповіщення системи безпеки.

Щоб досягти максимальної точності, поставте машину в режим охорони та зачекайте близько трьох хвилин, після чого перевіряйте чутливість сигналізації. Після кожної перевірки чекайте ще кілька хвилин. У багатьох захисних системахавтосигналізація перетворюється на режим підвищеної чутливості, якщо корпус щойно піддався механічному впливу.

Іноді можливе налаштування сигналізації в напівавтоматичному режимі. У такому випадку датчик переводиться в режим навчання, після чого потрібно наносити по кузову удари різної сили. Однак, пам'ятайте, що автосигналізація по-різному сприймає механічні навантаження на різні частини автомобіля. Наприклад, удар по колесу відчувається слабше, ніж по капоту.

Настроювання датчика удару сигналізації Starline

Розглянемо процес регулювання з прикладу широко поширеної автосигналізації Starline A61.

Процес досить простий. Єдиний інструмент, який вам знадобиться, – це тонка хрестова викрутка. Головною складністює пошук встановленого пристрою "Старлайн". У офіційної інструкціїсказано, що його слід розміщувати на підставі кермової колонки. У сервісних центрахзазвичай дотримуються цієї інструкції, розміщуючи компонент сигналізації в колонці поряд з педалями.

Датчик удару "Старлайн" оснащується тонкими механізмами регулювання його параметрів. Використовуйте викрутку для коригування чутливості. Якщо повернути механізм ліворуч, чутливість автосигналізації знижується, якщо праворуч – підвищується.

У процесі рекомендується періодично перевіряти ефективність роботи. Автосигналізація Starline А61 працює на п'єзоефект. При ударі по кузову машини утворюється звукова хвиля, яка поширюється внутрішніми компонентами і доходить до датчика удару «Старлайн». Оптимальна працездатність гарантується лише у тому випадку, якщо чутливий компонент сигналізації надійно зафіксовано на металі.

Щоб налаштувати чутливість автосигналізації, зменште обидві зони та додайте зону попередження (перебуває поруч із зеленим світлодіодом). Встановіть машину в режим охорони та зачекайте близько хвилини. Тепер відчутно вдарте її корпусу. Якщо чутливість пристрою занадто сильна, зменште параметр. Якщо сигналізація не спрацьовує – збільште. Аналогічним способом здійснюється налаштування зони повної тривоги автосигналізації Starline.

Головні труднощі при налаштуванні

Якщо після регулювання датчик удару "Старлайн" продовжує спрацьовувати неправильно, спробуйте скинути параметри. Інформація про те, як це зробити, наведена в інструкції. Якщо відомостей немає, краще відправитися в автосервіс – там знають, як працювати з будь-якими видами сигналізації.

Процес регулювання автосигналізації "Старлайн" відносно простий. Головне – правильно перевірити результат та встановити потрібний рівеньчутливість. Пам'ятайте, що за відсутності досвіду у вирішенні таких питань або за бажання відрегулювати сигналізацію максимально швидко та якісно краще вирушити на СТО.

Датчик удару реагує на вплив кузова автомобіля із зовнішнього середовища. Як правило, датчик входить у загальну системусигналізації та налаштовується при першому її запуску. Багато фахівців рекомендують встановлювати датчик удару на металеву частину кузова усередині машини.

Причому робити це потрібно так, щоб датчик розташовувався симетрично щодо осі автомобіля. На днищі машини датчики удару встановлювати не слід, тому що він може спрацювати від резонансної вібрації кузова внаслідок того, що поряд проїде якийсь автомобіль. Також пристрій не рекомендується встановлювати на пластикові частини машини. Це зменшить чутливість датчика. Найкращий простір для встановлення датчика – це щит між підкапотним простором та між салоном автомобіля. Хороший датчикудару для автомобіля вибрати складніше, ніж берці, тому будьте уважні при покупці. Перевірте справність приладу та попросіть продавця протестувати його при вас.

У датчика удару є чотири дроти. Підключається він у спеціальний чотириконтактний роз'єм основного блоку сигналізації. У заводській комплектації датчик приклеюється на металеві частини кузова за допомогою двостороннього скотчу. Але багато автомобілістів все ж таки, воліють кріпити його до машини за допомогою спеціального кріплення на саморізи. Регулювати під час встановлення датчик можна за допомогою резисторів вручну, які є на панелі датчика. Кожен резистор виконує свою роль. Один - відповідає за попередження про фізичну силу, інший - подає сигнал при сильному впливі на автомобіль.

Обидва датчики мають бути викручені до упору (на нуль). Після цього потихеньку додайте чутливість зони попередження. Після налаштування зони чутливості попередження займіться налаштуванням чутливої ​​зони тривоги. Вона налаштовується так, як і перша, тільки в другій потрібно додати ще кілька обертів.

Після того, як все зробите, закрийте двері машини і встановіть її на сигналізацію. Після цього, перевірте автомобіль на чутливість: стукніть його трохи по кузову. По даху, дверям і капоту краще не стукати, тому що можуть залишитися вм'ятини. Якщо чутливість вам виявиться низькою, то підкрутіть резистори ще на пару обертів.