Розвиваємо максимальну швидкістьвелосипеда

Велосипед – це один із найбільш екологічно чистих засобів пересування. Однак, незважаючи на його безперечну дружелюбність по відношенню до навколишньому середовищіБагато велосипедистів вважають, що головне – це швидкість.

Більшість велосипедистів переміщається переважно бетонними джунглями. Це пов'язано з особливостями сучасного світу, де повним ходом йде урбанізація, де міста займають все більшу площу і все вище прямують у небеса. Найчастіше міські велосипедисти пересуваються тротуарами, оскільки є далеко не у всіх містах. При русі тротуарами швидкість велосипеда в місті варіюється в межах 20-30 кілометрів на годину.

Більш досвідчені та ризикові велосипедисти пересуваються дорогами загального користування– як узбіччям, так і в загальному потоці. Пересування в такий спосіб є досить небезпечним, бо на дорогах дурнів вистачає, а велосипедисту аварія загрожує серйозними травмами. І все-таки любителів їзди дорогами чимало. Середня швидкістьвелосипеда, що рухається в потоці автомобілів, досягає 40-70 кілометрів на годину, з урахуванням вітру та географічних особливостей.

Багато хто вважає, що максимальна швидкість залежить від того, скільки швидкостей у велосипеда, але це не зовсім так. Найбільшу кількість передач мають велосипеди для крос-кантрі. Вони мають близько 27-30 швидкостей. Серед швидших (а отже, створюваних для гладких рівних доріг) велосипедів найбільша кількістьшвидкостей у тих, які призначені для шосе та тріатлону (20-22). Більше за інших «заточуються» під швидкість велосипеди для трекових гонок (вони ж «фікси»). У них – лише одна передача, та та фіксована. Тому вважається, що фікси – далеко не найкращий міський транспортний засіб для новачка.

1. Налаштування гальм. Не можна швидко їздити з поганими гальмами – сильно підвищується ризик прибирання (падіння з отриманням тілесних ушкоджень). До того ж, якщо гальмо тре – створюватиметься сильний опір коченню. Простий спосіб - змінити гальмівні колодки для велосипеда, очистити поверхню ротора або обода і налаштувати гальмо так, щоб був мінімальний зазор, але нічого не терлося. Звичайно, ніяких вісімок і кривих роторів. Просунутий спосіб – встановити хороші гальма, додати топові (TOP – верхній у списку, найкращий) колодки та ротора (обода). Найбільш ефективними є дискові гідравлічні гальма.
2. Зниження тертя у всіх вузлах. Простий спосіб – повністю відмити велосипед, змастити ланцюг із зірками, змастити всі підшипники та інші місця контакту рухомих деталей. Просунутий спосіб - замінити підшипники на топові, замінити втулки в колесах, встановити топовий привід (зірки, шатуни та ланцюг). І, звичайно ж, гарне мастило і ніякого бруду.
3. Зниження тертя між дорожнім полотном та покришками. Простий спосіб - сильно накачати колеса. Просунутий спосіб – міняти покришки. Гірська (даунхілл, вело фрірайд) гума на асфальті створює таке відчуття, ніби тягнеш за собою якір. Для міста потрібен слік/напівлик (гладка гума з дрібним насіканням протектора) – така гума забезпечить найкраще кочення. Чим вже гума, тим вищий накат, але гірший контакт із дорогою. М'якіший компаунд гуми покращить зчеплення. Так що найкращий вибірдля сухого асфальту – вузький слік із м'яким компаундом (з м'якою гумою), накачений до максимального значення.
4. Зміна аеродинаміки - зниження парусності. На високій швидкості тіло велосипедиста створює дуже помітний опір повітряним потокам. Простий спосіб змінити посадку (підняти сідло, опустити кермо) до горизонтального положення торса. Просунутий спосіб – придбати хороший кадр сет (рама та вилка), призначений для шосе, тріатлону або треку. У таких рам ідеальна форма для аеродинамічного розташування тіла спортсмена.
5. Підбір правильної рами. Спочатку спосіб можна віднести до просунутого. Ваша рама має бути достатньо міцною, щоб витримати навантаження на великій швидкості. Якщо Ви плануєте пересуватися по дорожньому полотну- Вибирайте з апаратів для шосе та тріатлону.

Пам'ятайте, не варто ставити топові запчастини на ринковий велосипед - у вашому коні все має бути органічно. Також не треба збирати велосипед високого рівняЯкщо Ви новачок і у Вас низька загальна фізична підготовка - велосипед повинен використовуватися повністю. А головне, за прямих рук можна створити досить швидкий апарат, маючи малий бюджет. Дуже важливі «ласка і мастило» – навіть топовий спортивний снаряд, що проржавів і оброс брудом, їхатиме повільно.

А взагалі головним механізмом, що впливає на швидкість, є Ваші ноги. Приділяйте більше уваги фізичній підготовці. Навіть під час зими ходіть до спортзалу або виконуйте вправи вдома. Фізична підготовкадля велосипеда не потребує роботи з важкими вантажами – достатньо роботи із власною вагою.

Світові рекорди швидкості

У гонитві за швидкістю деякі сміливці пішли далі, вони поставили собі за мету дізнатися, яка ж максимальна швидкість велосипедиста може бути на практиці. Ці хлопці неабияк удосконалювали свої велосипеди, працювали над собою та вони це – вони розсунули кордони!

Першим у списку та, за фактом, абсолютним переможцем можна вважати нідерландця Фреда Ромпельберга. У 1995 році п'ятдесятирічний чоловік встановив світовий рекорд швидкості на велосипеді. Яку швидкість розвиває велосипед? Ромпельберг зміг розігнати його до 268,8 кілометрів на годину. Як траса було обрано засохле багато тисяч років тому соляне озеро в штаті Юта – Бонневільська соляна рівнина.

Спеціально для цього рекорду Фред створив свій власний велосипед із збільшеним передавальним числом. Він був лише з однією швидкістю. Між переднім і заднім вузлами (системою та зіркою на колесі) була встановлена ​​ще одна система, що складається з маленької зірки зліва та великої праворуч. За допомогою педалей він рухав велику зірку, яка за допомогою ланцюга передавала навантаження на маленьку зірку додаткової системи. По інший бік рами розташовувалася велика зірка, з'єднана з малою штифтом, вона і впливала на задню зірочку. Гальма на ньому були механічні обідні (вібрейки), вони, природно, не були здатні на повне гальмування - ці гальма лише злегка коригували швидкість, щоб Фред Ромпельберг не врізався в автомобіль, що рухається попереду. Так, саме автомобіль! Фред для усунення впливу зустрічного потоку набирав швидкість, слідуючи за драгстером.

Наступний рекордсмен засвітився аж у двох номінаціях – найвища велика швидкістьна велосипеді при спуску крижаним схилом і грунтом.

Другу номінацію віддано Еріку Баронута його заїзду крижаним спуском у Французьких Альпах. Він 12 квітня 2000 року розвинув швидкість 222 кілометри на годину. Для встановлення цього рекорду він використав велосипед, створений «на замовлення» і не призначений для масового виробництва. Це був гірський велосипед із дуже добре продуманою аеродинамікою. Сам Ерік був одягнений у спеціальний аеродинамічний костюм. Це максимальна на даний момент швидкість на крижаній поверхні. Цей рекорд спробував побити Маркус Стекль, але безуспішно.

Третє місце також належить Еріку Барону лише в заїзді на гравії. У 2002 році він проїхав всього 400 метрів схилом Сьєрра-Негро, після чого через сильне навантаження його велосипед просто порвало навпіл. Життя Барона врятував його шолом, хоча сміливець і заробив численні переломи. Проте за ці 400 метрів він розігнався до 210,4 кілометрів на годину, після чого велосипед, як уже говорилося, не витримав. Сам Ерік сказав, що більше ніколи, ні за яких умов не поїде цією горею. Цей рекорд також намагався побити Маркус Стекль, проте знову без особливих успіхів.

Чинний рекорд за даними UCI - 49,7 кілометрів за одну годину. Цей рекорд швидкості на велосипеді встановив тридцятирічний Ондрей Сосенка – спортсмен із італійської команди Aqua e’Sapone, чех за походженням. Рекорд був зареєстрований у липні 2005 року на велодромі у Крилатському, неподалік Москви. Його велосипед мав одну швидкість, фіксовану передачу та надзвичайно високо (навіть для трекових велосипедів) підняте сідло.

Рекорд швидкості на спринтерській дистанції при старті з місця - на відстані сто метрів встановив Пітер Розенталь 25 березня 1994 року в Лас-Вегасі, штат Невада, Сполучені Штати Америки він розігнався до 29,7 кілометрів на годину, вірніше дистанцію сто метрів він подолав за 12,1 секунд.

Трохи нестандартний, але все ж таки велосипедний рекорд - французькі хлопці з нетривіальним складом розуму змусили їхати велосипед зі швидкістю 263 кілометри на годину. Для цього вони забезпечили його реактивним двигуном, який працює на перекисі водню. За кермом знаходився Франсуа Жіссі, а це дійство відбувалося на покинутому аеродромі. Але не можна приписувати нагороду лише пану Жіссі, адже над створенням даного апарату працювали вчені зі Швейцарської компанії Exotic Thermo Engeneering.

З моменту винаходу цього виду транспорту стояло питання – яка найбільша швидкість на велосипеді може бути досягнута? Звичайно, прогрес не стоїть на місці та сучасні моделіне зрівняються з першими екземплярами. Враховуючи специфіку байків, спеціалісти поділяють рекорди для кожного виду окремо.

Світові рекорди

Фіксація рекордів ведеться:

• на рівних трасах;
• на гірських спусках(тут йде підрозділ на спуск по крижаній та кам'янистій поверхні);
• по пересіченій місцевостів.

Такий поділ не випадковий, адже для різних гонок мають свою конструкцію, яка враховує специфіку пересування, навантаження на транспорт, гонщика.

Ще 100 років тому на велосипеді по прямій почали встановлювати рекорди, що увійшли до історії:

У шосейній швидкості

Варто знати! Велосипед, призначений для шосейних перегонів, не має переднього та заднього крила, він полегшений. Для збільшення швидкості гонщики використовують машину, що йде попереду, яка створює зону зниженого тиску.

1995 року на рівнині соляного озера було встановлено черговий рекорд голландцем Фредом Ромпельбергом. Він рухався ідеально рівної поверхні, на спеціально побудованому для такого випадку байку та в . Його показник – 268,8 км/година.

Рекорд було встановлено, коли спортсмену виповнилося 50 років. Щоправда, він скористався автомобілем, що йде попереду, у моделі було збільшено передатне число, і встановлена ​​спеціальна передача на задню зірочку. Сукупність усіх складових дозволила розвинути нечувану швидкість.

У спусках з гір

– так називають велосипеди, конструкція яких дозволяє легко переміщатися гірською місцевістю, важчою за шосейний побратим.

Рекордсменом у зимовому узвозі з гори є Ерік Бароне. Часто його називають «Червоним Бароном» через червону форму, яку він завжди одягає на спуски.

Рекорд, який встановив Бароне у 2000 році, становить 223 км/год. Такий результат був показаний в Альпах за ясної погоди, оптимальної аеродинаміки байка і продуманої до дрібниць екіпірування спортсмена.

Важливо! При підготовці до рекорду враховується все – від ваги байка до обтічної та високої аеродинамічності положення тіла гонщика.

При встановленні такого виду рекорду необхідно брати до уваги, що в такому варіанті неможливо скористатися автомобілем, що йде попереду, який збільшує швидкість. Навпаки. Опір повітряного потокунаростає, збільшується вібрація велосипеда і потрібне величезне зусилля, щоб утримати байк.

У заїзді на гравії почесне третє місце також належить цьому спортсмену. 2002 року по схилу Сьєрра-Негро він проїхав лише 400 метрів. У зв'язку з великим навантаженням велосипед розірвало навпіл. Бароне отримав численні переломи, але він встиг розігнатися до 210,4 кілометрів на годину. Згодом цей рекорд намагався перебити Маркус Стекль, але безуспішно.

Інші рекорди

Наступні світові досягнення у велоспорті:

1. Годинний рекорд, який зараз діє – 49,7 км/година встановив Ондрей Сосенка, 30-річний спортсмен із італійської команди. Це сталося на велодромі у Крилатському у 2005 році. Байк був з високо піднятим сідлом, мав одну швидкість та фіксовану передачу.
2. 1994 року в Лас-Вегасі Пітер Розенталь розігнався до 29,7 км/год. Спринтерську дистанцію на відстані сто метрів він проїхав за 12,1 секунду.
3. Себастьян Боуер перетворив свій велосипед на справжній кокон, з якого ледь виднілися колеса. Ідеальна обтічна форма дозволила розвинути швидкість на прямий 134 км/год.
4. Франсуа Жісі в 2014 році встановив на свій байк реактивний двигун і кинув виклик не комусь, а Ferrari. Він розігнався до 333 км/годину за 4,5 сек. То була перемога. Сьогодні цей показник вважається найбільшою швидкістю, розвиненою велосипедом.

Відео гонки Жісі ви можете переглянути тут.

Простому велосипедисту для збільшення необхідно:

1. Зменшити вагу байка. Це досягається зняттям крил над колесами та інших непотрібних деталейу його.
2. на такому рівні, щоб становище тіла людини було максимально обтічною.
3. Забезпечити нахил кута керматак, щоб м'язи гонщика зазнавали найменшого навантаження, втомлювалися пізніше.
4. Збільшити передатне число.
5. Професійні гонщики користуються байками зі спеціальних легких та міцних сплавів. Вони коштують дорого, але за бажання, можна придбати такий велосипед.

Немає сумнівів, що спортсмени докладуть максимум зусиль для того, щоб рекорди не встояли. Такі марнославні бажання рухають уперед прогрес, змушують шукати несподіваних рішень.

Удосконалення цього популярного способу пересування продовжується. З'явилися підводні моделі, правда, наскільки зручні вони для поїздок судити можуть не багато.

Кататися велосипедом дуже корисно. Важко не погодитись із цим твердженням! І також цей екологічний виглядтранспорту дарує почуття ні з чим не порівнянне. Кількість позитивних емоцій залежить від швидкості руху.

Від чого залежить швидкість велосипедиста?

Швидкість велосипедиста залежить від різних факторів:

• рама;
• позиція гонщика;
• рисунок протектора;
• колеса;
• обладнання;
• геометричні налаштування;
• тертя у механізмах тощо.

А ви знаєте, яка максимальна швидкість вашого велосипеда? Рекорд швидкості складає 268 км/год. Але це не означає, що ви зможете розвинути таку швидкість. Тому що для цього потрібний спеціальний велосипед, призначений для великих навантажень.

Середні швидкості, досяжні для звичайного велосипедиста – 20–25 км/год. Звичайно ж, такі швидкості можливі лише за нормальних умов.

Покришки

Велосипеди поділяються на різні класи:

• гірські;
• шосейні
• гібрид;
• туристичні;
• складні і т.д.

Покришки застосовуються різні, наприклад:

1. Для гірських моделей підходять шини від 24 до 26 дюймів (розмір 1.9 до 2.2 дюйма; агресивний протектор). На такій гумі не досягти високих швидкостей.
2. Для міських моделей підходять шини від 28 до 30 дюймів. Малюнок протектора – «сліки». Такі шини забезпечують тривалу інерцію накату.

При використанні гладкої покришки «сліки» виходять найкращі швидкісні показники на гладкому покритті. Також рекомендується встановлювати покришки з меншою шириною профілю.

Як правило, такі гладкі шини встановлюють тільки на міські моделі. Крім цього, необхідно враховувати тиск у шинах. Для того, щоб збільшити швидкість їзди необхідно значно підвищити тиск у покришках (до 6 атмосфер).

Якщо ви віддаєте перевагу їзді бездоріжжям, тоді віддайте перевагу широким покришкам з агресивним протектором. Для якого покриття підійдуть такі шини?

• м'який ґрунт;
• пісок;
• гравій і т.д.

Колеса

Часто власники «залізних коней» не приділяють належної уваги технічному обслуговуванню. Тому виникають різні несправностіта поломки. Якщо ви часто долаєте бордюри, «скачіть» по купи, тоді рано чи пізно з'явиться «вісімка» на колесі. Вісімка – це деформація коліс.

Це досить поширений дефект. Він з'являється через удар на колесо та виправляється підтягуванням спиць. Невеликі "вісімки" на колесі можна усунути. Для цього потрібно звернутися до майстерні.

Негативні наслідки:

• зниження швидкості руху;
• можуть протерти задні пір'я.

Звичайно ж "вісімки" впливають на швидкість велосипедиста. Тому їх необхідно якнайшвидше усунути.

І також потрібно враховувати діаметр коліс. Колеса великого розміру(діаметра) мають багато переваг:

• легко долає різні нерівності дороги;
• довше рухається накатом прямою;
• зменшено величину опору коченню.

Геометричні налаштування велосипеда

Правильна посадка має велике значення.

Класифікація:

• висока (прогулянкова);
• середня (туристична);
• низька (гоночна).

Низька посадка ідеально підходить для велогонників. Основна перевага – опір повітрю. Це значно збільшує швидкість руху.

Але є й недоліки:

• після поїздки болітиме спина;
• "втомлюється" шия.

Якщо ви хочете збільшити швидкість руху, використовуйте низьку посадку. Для їзди бездоріжжям не можна використовувати низьку посадку.

Прогулянкова посадка найпопулярніша. Тому що вона не має недоліків. Опис:

• кермо піднято;
• сідло опущене;

Прогулянкова посадка розрахована на середні дистанції. Вибрати посадку досить складно. Тут необхідно враховувати індивідуальні особливостілюдини. І також при виборі посадки обов'язково потрібно враховувати стиль їзди та геометрію велосипеда.

• Якщо ви волієте вирушати в довгі поїздки, тоді потрібно використовувати гнуті керма.
• За тривалих поїздок часто «втомлюються» руки. На пряме кермо можна встановити спеціальні роги. Такий конструктивний елементдозволяє міняти положення рук.
• Якщо ви страждаєте на якісь захворювання опорно-рухового апарату, то потрібно віддати перевагу вигнутим кермам. Також вигнуті керма рекомендується використовувати любителям тривалих поїздок.
• Пряме кермо підійде велосипедистам, які не їздять пересіченою місцевістю.

Потрібно приділити багато уваги вибору керма. Якщо вибрати правильне кермо, то велосипедист зможе прийняти низьку посадку.

Рама

Насправді рама трохи впливає на ходові якості. Тому цей фактор можна не враховувати. Важливо правильно вибрати раму.

Класифікація:

І також при виборі рами обов'язково слід враховувати стиль їзди. Наприклад, для фрірайду рекомендуються невеликі рами(S, M).

Висота рами вимірюється у дюймах. При виборі рами необхідно враховувати зростання людини, також довжину ніг. Рама обов'язково має відповідати вашій анатомії.

Вага велосипеда

При виборі залізного коня обов'язково потрібно враховувати вагу. Насамперед, загальна вагазалежить від матеріалів, які використовуються виготовлення рами. Найлегші рами виготовляються з титану та алюмінію. Чим вага менша, тим краще.

І також на загальну вагу впливає навісне обладнаннята додаткові аксесуари. Чим легша загальна вага, тим менше сил витрачає велосипедист на розгін.

Опір повітря

• Опір повітря починає суттєво позначатися з 25 км/год.
• В цілому, опір повітря починає позначатися вже при швидкості, починаючи 10 км/год, якщо є зустрічний вітер.

Зверніть увагу на ці фактори, якщо ви віддаєте перевагу швидкій їзді.

Тертя в передавальних механізмах

Зверніть увагу на тертя у передавальних механізмах:

• ланцюг;
• підшипники.

Кожен власник "залізного коня" повинен регулярно проводити технічне обслуговування. Технічне обслуговування включає змазування передавальних механізмів.

Якщо передавальні механізми брудні, їх необхідно почистити. Для того потрібно використовувати спеціальні миючі засоби. Якщо вчасно не змащувати передатні механізми, то значно зменшиться швидкість пересування (10–15%).

У міських умовах

У міських умовах становить від 10 до 17 км/год. Чинники, які безпосередньо впливають:

• кількість перехресть;
• ступінь завантаженості доріг.

Швидкість велосипедиста може залежати від різних чинників. Спробуймо розібратися, що впливає на швидкість руху велосипедиста.

1. Покришки: ширина, наявність протектора та його форма.

По твердому найкраще котить вузька гладка гума без малюнка, найгірше - широка покришка з великими, широко розставленими злим шипами. На гравії, у піску та в м'якому ґрунті – інакше. У ликах по каменях особливо не розкачаєшся.

2. Тиск у камерах.

Чим вище тиск у покришці, тим краще накат по твердому покриттю. Для грунту і щебеню є певний оптимальний тиск, зазвичай перебуває експериментально.

3. Легкість коліс.

Це елемент, який постійно штовхається при їзді. Ступінь важливості ваги компонентів така: покришки > камери > > спиці > втулки. Чим легше – тим менше сил витрачається на розгін велосипеда. Вага покришки, камери та обода сильно впливає на динаміку розгону велосипеда (легкість прискорення).

4. Діаметр колеса.

Чим більше діаметр, тим краще котить, 29 "> 26". Велике колесо легше долає нерівність дороги.

5. Опір, що виникають у механічної системи ---.

Дуже сильно погіршує накат знос ходової частини, брудна і не змащена ланцюг.

6. Якість та стан втулок коліс.

Зношені втулки змушують витрачати більше зусиль на рух. Найкращі за легкістю кочення, які я пробував – Shimano XTR.

7. Геометричні налаштування велосипеда.

40,784 – Оскар Перейро (2006)

40,553 - Ленс Армстронг (2004)

40,492 – Карлос Састре (2008)

На спусках гонщики розвивають швидкість до 90 км/год. Середня швидкість гірських етапів становить 36–38 км/год, але в рівнинних учасники вичавлюють до 50 км/год.

Взагалі, всі розмови про середню швидкість велосипедиста - це як анекдот про середню температурупо лікарні. Абсолютно безглузда величина. Катайтеся на велосипеді з потрібною вам швидкістю і бережіть себе!

Щодня у нашому світі відбуваються дивовижні та неймовірні речі. Також вони відбуваються і у світі спорту. І сьогодні я хотів би Вам розповісти про найцікавіші рекорди швидкості, пов'язані з велосипедом, які, безперечно, дивують до глибини душі.

Слідом за...

Рекорди швидкості на велосипеді прямо почали встановлювати більш ніж 100 років тому. У далекому 1899 один дивак додумався вистелити дерев'яний поміст поверх рейок, і, рухаючись слідом за поїздом, зумів розігнатися до швидкості 100 кілометрів на годину, проїхавши при цьому одну милю менш ніж за хвилину. Звали його Чарльз Мерфі. Для зменшення опору повітря наприкінці останнього вагона було закріплено жорсткий козирок, який і допоміг йому встановити світовий рекорд. У подальшій серії спроб встановити кращу швидкість цей принцип їзди (вслід за будь-яким транспортним засобом) використовували багато спортсменів. Заїзд проходив на Лонг-Айленді на ділянці залізниціміж Фармінгдейлом та Вавилоном.

Наступним рекордом була швидкість 139 кілометрів на годину. Його встановив Альбер Марке в 1937 році в Лос-Анджелесі, Каліфорнія. Він «переслідував» гоночний автомобіль, ззаду якого було встановлено спеціальний каркас, покритий тканиною. Велосипед спортсмена так само був модифікований шляхом збільшення передавального числа, що можна помітити на фото нижче.

І якщо Вас здивувала величезна передня зірочка попереднього рекордсмена, то подивіться велосипед Альфа Летурне, який встановив на ньому рекорд - 175 кілометрів на годину, який не могли побити протягом наступних 53 років.

Він також рухався за автомобілем з прикріпленим до нього каркасом. Цей заїзд проходив у Каліфорнії 1942 року.

Нещодавно, в 1995 році на рівнині соляного озера, рухаючись слідом за автомобілем (для зменшення опору повітряного потоку) і використовуючи великі передавальні числа, було встановлено новий рекорд. Максимальна швидкість велосипеда становила 268 кілометрів на годину. Ім'я спортсмена – Фред Ромпельберг. Родом він із Нідерландів і на момент встановлення рекорду йому було 50 років, так-так, Ви не помилилися і це не друкарська помилка. Фото велосипедиста з його "залізним конем" ми наведемо нижче.

З гори

Попередні рекорди об'єднувало використання тією чи іншою мірою інших транспортних засобів, а ось наступні були поставлені при спуску з пагорбів. У 2007 році, при спуску засніженим, гірським схилом, австрійцю Маркусу Штоклу, вдалося розвинути швидкість 210 км/год. Але абсолютним рекордсменом зі спуску з гори є Ерік Бароне, який у квітні 2014 року розвинув максимальну швидкість, що дорівнює 223 кілометри на годину. Не можна не відзначити, що Маркус використовував, хоч і дуже дорогий, але серійний велосипед, тоді як його опонент, застосовував концептуальну, унікальну модель.

По прямій

Рекорд на ідеально рівному ділянці встановив Себастьян Боуер, який на спеціальному велосипеді розігнався до 134 кілометрів на годину. Його велосипед виглядав як кокон метелика, з якого трохи виглядали колеса. Все це забезпечило відмінну обтічність, що й дозволило розвинути таку швидкість.

Зовсім недавно, у 2014 році, Франсуа Жіссі, прикріпивши до свого велосипеда реактивний двигун та влаштувавши гонку з автомобілем Ferrari, здобув переконливу перемогу. Він розігнався до швидкості 333 кілометри на годину за 4,8 секунди та залишив знаменитий суперкар далеко позаду. На даний момент це абсолютний рекорд швидкості на велосипеді.

Висновок

Всі ці досягнення є плодом титанічних зусиль як фізичних, так і інженерних. Освоєння нових рубежів підштовхує людство вперед і забезпечує стійку тенденцію до досконалості та розвитку.

Бонневільська соляна рівнина сталася на місці однойменного висохлого солоного озера площею 412 км2 і знаходиться на північному заході штату Юта, США. Озеро сформувалося приблизно 32 000 років тому, а приблизно 16 800 років тому висохло. Глибина соляних відкладень досягає у багатьох місцях 1,8 м-коду.
На поверхні озера прокладена високошвидкісна траса, де регулярно проводяться змагання в швидкості і потужності техніки, що рухається. Учасники з усього світу збираються у цьому місці, щоб взяти участь у захоплюючих змаганнях.

Саме тут було встановлено Світовий рекорд швидкості їзди велосипедом 1995 року. 50-річний Фред Ромпельберг із Нідерландів зумів розігнатися до (увага!) 268 кілометрів на годину!

Своїм успіхом Ромпельберг був зобов'язаний максимальному передатному відношенню і так званому «повітряному дзвону» від транспорту, що йде попереду. Як «стінку» у цьому експерименті виступали професійні драгрейсери.

Ромпельберг їхав велосипедом власної розробки з подвійною системою – велика передня зірка крутила маленьку, до якої була приварена друга велика зірка з ланцюгом, що веде до заднього колеса.

Слід зазначити, що, незважаючи на відносну легкість руху в дзвоні, це може бути дуже небезпечним. За твердженнями журналістів, під час встановлення попереднього рекорду (а він становив 220 км/год) Ромпельберг впав на повному ходу. Результат – понад двадцять переломів по всьому тілу.

Цей рекорд залишається незмінним вже протягом 12 років, він також увійшов до Книги рекордів Гіннеса в категорії «найвища швидкість, розвинена людиною на велосипеді». Побити цей рекорд нікому не вдалося, і поки що він вважається межею людських можливостей.

І насамкінець відео з Френком та його рекордом:

Середня швидкість велосипедиста складає 14 км/год .
Всі наведені дані перевірені досвідом катальців RIDEBOOK.
Якщо ви вважаєте цю статтю корисною або марною - дуже просимо вас залишити ваш відгук внизу сторінки.

Середня швидкість руху

Це швидкість, розрахована тільки в моменти вашого руху, пройдена відстань/час руху без урахування зупинок.
Для заїздів на 50-100 км/годна день:
Середня швидкість руху підготовленої для такої поїздки людини становитиме 13-15 км/год.

Загальна середня швидкість

Це швидкість за період вашої поїздки, враховується час всіх ваших зупинок, пройдена відстань / загальний час.
Для заїздів на 50-100 км/годна день:
Загальна середня швидкість у такій поїздці становитиме 7-9 км/год

Від чого залежить середня швидкість

Опір коченню

Чим більше протектор покришки (шипастість покришки),
тим більше вона чинитиме опір коченню.
Існує два типи діаметрально протилежних покришок: слики та гірські.

Слікові покришки - тонкі, голі, з такими колесами дуже легко їхати,
але вони дуже "слизькі", особливо в дощ.
Такі покришки зазвичай ставлять на шосейні велосипеди,
вони легші і призначені для їзди дорогами.

Гірські - покришки для пересічених місцевостей, полів, лісів, на них велосипеду складніше "посковзнутися", так як протектор забезпечує краще зчеплення,
але ними складніше їздити.
Такі покришки зазвичай чутно здалеку, вони "дзижчать", на швидкості велосипедиста 20 км/годбуде відчуття, начебто повз вас пролетів великий дзижчий джміль.
Гірські шини ставлять на крос-кантрі велосипеди, хардтейли або двопідвіси.

Ухили

На швидкість на маршруті сильно впливають ухили.
Наприклад, ухил 15 градусів на відстані 300 метрів дозволить вам розігнатися навіть на гірських покришках до 60 км/год.
Відповідно, на підйом у такий самий схил швидкість
може скласти порядок 5 км/годна малій передачі.

Вітер

Термін "сидіти на колесі" (або ж "висіти на хвості") означає їхати слідом за кимось, у моряків це називається рух у кільватері,
коли перший учасник бере на себе додаткове навантаження, пов'язане з подоланням повітряного потоку,
а наступні його учасники умовно відпочивають.
Вітер може не впливати на швидкість для підготовленого учасника,
малопідготовленого він уповільнює приблизно на 5-10 км/год.

Різниця у швидкості між шосейним та гірським велосипедом

На гірському велосипеді з гірськими покришками прогулянковий темп дорівнюватиме десь 14 км/год,
ви зможете утримати 18-20 км/годпротягом 15 хвилин після підготовки.
25 км/годпротягом 15 хвилин вам буде складно тримати.
Швидкість у 30 км/годви швидше за все утримаєте лише на кілька хвилин, максимум.

Для шосейного велосипеда на сликах швидкість 30 км/годпротягом 15 хвилин дається
приблизно так само, як для гірського швидкість 20 км/год.

Допоможіть нам, ми хочемо зробити краще для вас

Шановний відвідувач, Ви зацікавилися питанням про швидкість велосипедиста, чому?
Будь ласка, напишіть мені короткий відгук про це через форму внизу цієї сторінки!
Ця інформація допоможе мені зрозуміти, чи відповів я цією статтею на питання, що Вас цікавить.
Це дуже важливо для мене. З повагою, редактор статті, Кирило.

Також я запрошую вас стати учасником нашого велосипедного клубу.
Тут ви зможете знайти компанію для поїздок на велосипедах, а також поради та допомогу інших учасників з будь-яких питань.
Зареєструватися в клубі RIDEBOOK.

Майже кожна дитина в дитинстві мала велосипед. Яскраві спогадипов'язані з ними: літо, діти ганяють парком на велосипедах, гордо називаючи їх "мопедами". Мало хто сприймає катання на велосипеді як спорт, а тим більше як змагання. Однак багато професіоналів доводять протилежне, обганяючи на своєму транспорті навіть гоночні машини. Велоспорт - дивовижний спосіб не лише вести здоровий образжиття, а й поставити світовий рекорд.

Не просто засіб пересування

На жаль, не всі ставляться серйозно до цього транспорту. Велосипед ось уже понад сто років чудово справляється зі своєю головною функцією - швидко та легко перевозити людей. На відміну від машини, велосипед – це свобода руху. Спортсмени підкорюють вершини та поверхні, чи то дно солоного озера чи схил посеред пустелі. Навіть вік не межа для цих сміливців: знаходяться велосипедисти, які готові у свої 100 років поставити рекорд швидкості на велосипеді. Незалежно від статі, раси та віросповідання люди по всьому світу хочуть підкорювати незвідані дороги та демонструвати дивовижні людські можливості.

Француз, який перегнав "Феррарі"

Франсуа Жіссі - екстремал, який розвинув велосипедом за п'ять секунд швидкості до 333 км/год. Перегони, які проходили на півдні Франції, довели спроможність велосипеда як швидкісного транспорту. Жіссі оснастив свого "коня" реактивним двигуном, який використовує як паливо перекис водню. Неймовірно, але гоночний автомобіль Ferrari не зміг наздогнати француза! Амбіції молодої людини на цьому не закінчилися, він мріє побити свій світовий рекорд швидкості на велосипеді, досягнувши показників 400 км/год.

Найстаріший велосипедист у світі

Інший француз, щоправда, вже літній, поставив свій рекорд. На велосипеді Роберт Маршан подолав за годину 22,5 км. У свої 105 дідусь виглядає бадьоро та свіжо – помітно впливає активного образужиття. Пенсіонер висловив сподівання, що у нього з'явиться суперник. Маршан бачить у цьому великий стимул розвитку.

За власним зізнанням, чоловік займається велоспортом майже півстоліття. Це заняття, яке він любить. Багато журналістів запитували про секрет його енергійності в такому похилому віці. Але Роберт каже, що у житті не сидів на дієтах і працював майже до 89 років. Щоправда, ніколи не курив. Можливо, вся справа у їзді на велосипеді. Свіже повітрята помірна фізичне навантаження- Ось вона, таємниця довголіття. Роберт Маршан катається з велосипедистами вдвічі молодший за нього самого і може дати їм фору. Останнім часом чоловік більше стежить за здоров'ям і намагається не перенапружуватися.

Жіночий велоспорт: головний рекорд

Деніз Мюллер розвинула швидкість 236 км/год, проїхавши висохлою солоною рівниною. Американка встановила безпрецедентний рекорд швидкості на велосипеді серед жінок. Її байк був оснащений сімнадцятидюймовими колесами та модернізованою рамою. Перед велосипедисткою їхала машина Range Rover Sport, створюючи тим самим аеродинамічні умови для їзди.

Всі ці нововведення не скасовують того факту, що Мюллер досягла високих результатів завдяки силі та швидкості своїх ніг. Американка не відпочиває на лаврах, а ставить перед собою нові цілі. Деніз хоче побити "чоловічий" рекорд, встановлений на цьому самому озері. У далекому 1995 році Фред Ромпельберг з Нідерландів досяг швидкості 268 км/год. Подолав дорогу нідерландець за тим самим принципом – на модернізованому велосипеді за участю автомобіля.

Рекорд швидкості на велосипеді. Результати з усього світу

Цей вид спорту можна назвати істинно французьким. У цій країні проводиться головна велосипедна гонка світу "Тур де Франс", безліч її громадян стають професіоналами та досягають дивовижних результатів. Винятком не став і Ерік Барон. Заїзд відбувся на альпійській трасі на висоті майже 3000 метрів. Велогонщик подолав схил, розвинувши 223 км/год. Молода людина не била рекорд швидкості на велосипеді по прямій, він зробив ще відважніше: Барон підкорив снігову гору.

Але не лише французи б'ють рекорд швидкості на велосипеді. Раніше у статті вже був згаданий Фред Ромпельберг із Нідерландів. Він зміг "накрутити" швидкість 268 км/год - максимальна швидкість на велосипеді, рекорд, який поставив ця людина. Його рекорд так і не був побитий. Чоловік подолав на модернізованому велосипеді Бонневіль – це висохле солоне озероз розрядженим повітрям, що сприяє швидкісній їзді.

Громадянин інший європейської країни, Австрія, підкорив схили чилійської пустелі. На горі Атакама Макс Штекль досяг швидкості 167 км/год. Усього за 20 секунд велогонник подолав 1200 метрів. на молодій людинібув одягнений особливий костюм, що сприяє аеродинамічності. У його шолом були вставлені подушки безпеки на випадок непередбачених ситуацій. Команда велогонника зняла заїзд з різних ракурсів, тож тепер будь-хто може побачити рекорд в інтернеті.

Велоспорт – це серйозний вид змагань, небезпечний та азартний. Екстремали всього світу, сподіваючись поставити новий світовий рекорд, проводять модернізацію своїх двоколісних залізних коней.

Велосипедний спорт найбільш демократичний – не треба витрачатися щодня на тренування у залі, достатньо одного разу придбати велосипед. Цей вид спорту не тільки чудовий спосіб покращити свій фізичний стан, але й придбати масу нових вражень: немає нічого прекраснішого, ніж проїхати від початку до кінця незнайоме містона велосипеді. Фахівці вважають, що за п'ятдесят років людство не зможе більше поставити рекорд - межу буде досягнуто. Кожен із нас здатний подолати себе та поставити власний рекорд, головне, зберегти хоробрість духу.

При поїздці велосипедом навколо тебе немає залізної коробки, як при їзді на автомобілі, і ти відкритий вітру та іншим погодним умовам. При катанні на велосипеді під тобою немає тяжкого сталевого корпусуяк при їзді на мотоциклі, і ти просто летиш над землею. Швидкість за подібних умов відчувається максимально повноцінно.

Дуже багато велосипедистів-початківців переоцінюють швидкість, з якою вони їздять. Помітивши на комп'ютері цифри 25-30 км/год, багато хто думає, що з цією швидкістю вони найчастіше пересуваються, і це є середня швидкість. Але це не так, таку швидкість може утримувати лише досвідчений велосипедист, а спортсмени також здатні на неймовірні рекорди.

Рекорди швидкостей на велосипеді

Максимальна швидкість на велодромі – 51,151 км/год. У гонці на треку в Мехіко італійський спортсмен Франческо Мозер в 1984 за одну годину проїхав відстань 51,151 км. Такий результат вважається рекордом швидкості та витривалості. Як зізнався у 1999 році сам рекордсмен: утримувати високу швидкістьі не збивати темпу ні на секунду йому допоміг кров'яний допінг, який на той час був не заборонений.

при встановленні на велосипед аеродинамічного обтічника- 133,78 км / год. Цей світовий рекорд був поставлений 26-річним голландцем Себастьяном Боуйєром у 2013 році на дистанції 200 метрів. Спортсмен лежав на спині, у цього велосипеда педалі встановлені попереду, а сам веломобіль повністю закритий надлегким обтічником із вуглецевого волокна. Цей веломобіль був побудований спільно студентами Вільного університету в Амстердамі та Дельфтського технологічного університету.

Максимальна швидкість прямої, при укритті велосипеда у повітряному мішку- 268,83 км / год. Цей абсолютний рекорд швидкості на велосипеді був поставлений 50-річним спортсменом Фредом Ромпельбергом з Нідерландів у 1995 році. Такого результату було досягнуто на рівній поверхні висохлого соляного озера в штаті Юта (Боневілька соляна рівнина), і тільки завдяки прямуванню велосипеда за гоночним автомобілем, що рухається спереду, великий обтічник якого захищав велосипедиста від потоку повітря, що набігає. Зрозуміло, було збудовано спеціальний велосипед, на якому неможливо їздити у звичайних умовах.

Максимальна швидкість при спуску з горискладає 222 км/год. Цей рекорд швидкості встановлений на маунтінбайку (гірському велосипеді) французом Еріком Бароном у 2000 році на льодяній гірськолижній трасі, що обкатала, у Французьких Альпах. Для встановлення цієї межі швидкості був побудований велосипед з покращеною аеродинамікою, але з амортизованою вилкою та заднім підвісом. Сам спортсмен був одягнений в аеродинамічний твердий костюм-скафандр. 2002 року Ерік Барон, уже на сухому гравійному схилі вулкана Сьєрра-Негро в Нікарагуа, зміг розігнатися до 210,4 км/год. Проїхавши близько 400 метрів велосипед під сміливцем, через нестерпне навантаження на раму, розірвало на дві частини. Ерік Барон отримав сильний перелом стегна, вивих лівого плеча та шийного відділухребта, численні забиття та порізи, але спортсмен вижив завдяки шолому та захисному костюму.

Максимальна середня швидкість становить 41,654 км/год. Таку швидкість зміг тримати на дистанції Тур де Франс американський шосейний гонщик Ленс Армстронг в 2005 році. На спусках із гір учасники цього змагання розвивають швидкість близьку до 90 км/год.

Можливості непідготовленого велосипедиста

Важкодосяжні рекорди надихають будь-якого спортсмена, а звичайній людині, який іноді вибирається на велосипедні прогулянки, набагато цікавіше дізнатися: з якою швидкістю можна рухатися звичайними дорогами, не беручи участь у змаганнях.

Для вимірювання швидкості на велосипед, нещодавно – п'ятнадцять-двадцять років тому встановлювали великі, важкі та ненадійні механічні спідометри. Сьогодні кожен може дозволити собі купити мініатюрний електронний велокомп'ютер, який окрім поточної швидкості та загального пробігу відображає середню швидкість руху, максимальну швидкість, довжину маршруту, темп у хвилину, витрата калорій, час у дорозі та другу корисну інформаціюу дорожчих моделях.

Середній велосипедист на сучасному гірському велосипеді без надмірних зусиль може тримати середню швидкість 18-20 км/год шосе, проїжджаючи 10 км за 30 хвилин. Такий же велосипедист на шосейному велосипеді може пересуватися із середньою швидкістю 20-25 км/год прямою асфальтованою дорогою, проїжджаючи 10 км за 25 хвилин. Підлога їздця не має вирішального значення, на таких швидкостях. Середнім велосипедистом вважається людина, яка катається приблизно 20-50 годин на місяць або 1-2 години на день.

на невеликих відстаняхблизько 10 км. розвивати середню швидкість 18 км/год може кожен, включно і підлітки від 12-14 років. Більш досвідчений велосипедист, який проїжджає не одну тисячу кілометрів на рік, аналогічну дистанцію проїде вдвічі швидше. У нього вища фізична сила, краща технікаїзди і, як правило, якісніший велосипед. Такі люди, завдяки натренованій витривалості, можуть утримувати швидкість близько 30 км/год, на дистанції 100 км по шосе. На такі відстані середній велосипедист дуже рідко виїжджає, або не їздить зовсім.

У міських умовах необхідно: об'їжджати автомобілі та громадський транспорт, що зупинилися, зупинятися на перехрестях і переїздах, пригальмовувати до входу в повороти і перед пішоходами, тому середня швидкість велосипедиста в місті завжди нижча, ніж на шосе, приблизно на 5-10 км/год.

Незважаючи на те, що на шосейному велосипеді можна їздити швидше асфальтом, ніж на гірському, його не можна рекомендувати для поїздок містом. Байкер сидить низько на шосейнику і має погану оглядовість, а зупиниться аварійно на такому велосипеді без занесення не вийде. Гірський велосипед, хоч і повільніше шосейного при русі по твердому покриттю, але кращий для їзди містом. На маунтингбайку дуже легко маневрувати завдяки широкому керму, а відмінне зчеплення широких шин з асфальтом дозволить миттєво застигнути на місці.

При їзді пересіченою місцевістю, навіть на гірському велосипеді, неможливо розвинути максимальну швидкість 30 км/год. Оскільки поза асфальтом на шляху часто зустрічаються ями, горби, пісок, при проїзді яких швидкість значно знижуватиметься. При їзді на маунтигбайку лісовою дорогою середня швидкість зазвичай становить 15 км/год.

З іншого боку, шосейний велосипед, маючи малу товщину покришок та більший розподіл ваги на переднє колесо, практично не підходить для катання лісом. Середня швидкість руху шосейного велосипеда при їзді по піску, опалому листю, снігу складе 5-8 км/год. При спробі подолати глибокий пісок або сніг на шосейнику, переднє колесо занесе убік, або воно впереться у продавлений пісок, і вершник, можливо, катапультується через кермо. Крім того, при їзді на велосипеді без амортизаторів гравійною або прокатаною гусеничним транспортом дорогою, дуже швидко накопичується втома, через удари на руки і хребет.

Чинники, що впливають на швидкість руху

Рівень підготовки велосипедиста

Швидкість руху найбільше залежить від фізичної сили та витривалості наїзника. Досвід їздця більше впливає на швидкість їзди, ніж вибір типу велосипеда. При русі шосе досвідчений велосипедист на гірському велосипеді зможе втримати на хвості початківців гонщиків на шосейних велосипедах, зберігаючи вищу швидкість навіть при підйомах в гору.

Опір зустрічного повітря

На швидкостях 25-27 км/год значно гальмує рух велосипеда опір повітря. Якщо дме зустрічний вітер, стає важко рухатися вже на швидкості 10-15 км/год. На гірському велосипеді з широким і високо встановленим кермом, а особливо з низько опущеним сідлом набагато важче крутити педалі на швидкості 30 км/год, ніж на шосейному велосипеді. У шосейника є особлива деталь - вузьке кермо з нижнім захватом (баранячі роги). При відчутному опорі зустрічного вітру вершник шосейного велосипеда може пригнутися до керма, захопивши кермо за нижню частину дуги, таким чином значно знизивши навантаження.

Повністю позбутися тиску зустрічного повітря можна тільки заїхавши в повітряний мішок, під захистом автобуса, що йде попереду, або вантажного автомобіля. Але прилаштовуватися ззаду за автобус чи вантажний автомобіль дуже небезпечно, оскільки вони можуть різко загальмувати або повернути при об'їзді ями.

Опір коченню

Особливо відчувається ця протидія на початку руху. На розгін із місця через нього йде більше енергії, як у велосипедиста, так і двигуна автомобіля. Після початку руху опір коченню менше позначається на величині зусилля, необхідного для розгону. Зі збільшенням швидкості руху ця протидія поступово зменшується.

Збільшення тертя між шиною та дорогою насамперед підвищує величину опору коченню. Вузьку шину, яка продавила м'який ґрунт, важко відірвати від землі. Шина з широко розставленим протектором надмірно притирається до твердого асфальтного покриття, при цьому швидко стирається. Тому вибирати покришки по ширині, площі та глибині протектора слід з урахуванням того, якими дорогами ви будете їздити на велосипеді.

Тиск у камері значно впливає на тертя між шиною та дорогою. Чим сильніше накачана камера, тим легше колесо котиться асфальтом і твердим грунтом. Для полегшення їзди щебенем, піском, брудом, снігом тиск в камерах рекомендується знизити.

Велика вага велосипеда сильно підвищує величину опору коченню. Розігнати і штовхати у гору важкий гірський велосипед завжди складніше, ніж легший шосейний.

Збільшення діаметра колеса зменшує величину опору коченню. Велосипед для дорослих значно довше рухається накатом прямою, ніж дитячий. Крім того, велике колесо легше долає нерівності дороги, перекочуючись через маленькі ямки.

Тертя в передавальних механізмах

Швидкість велосипеда напевно знизить не змащений або брудний ланцюг, а також зношені втулки та каретка. Якщо ви прагнете досягти великої швидкості, тоді вам необхідно купити дорогі втулки та механізм каретки, і надалі стежити за станом їхнього змащення.

Амортизатори на велосипеді, особливо надто м'які, знижують швидкість рівного асфальту. Але вони виявляються незамінними при подоланні ділянок доріг із дрібними нерівностями. Амортизована вилка при русі містом виявляється незамінною, тоді як від заднього підвісу можна і відмовитися.

Взагалі, сильно дотримуватися наведених вище середніх швидкостей не варто, тим більше максимальних. Ви повинні кататися на велосипеді зі зручною для вас швидкістю, отримуючи задоволення від поїздки.