Одні з найбільших подій ХХ століття – перший політ та вихід людини у відкритий космос. Населення планети дізналося від Гагаріна, що земля кругла. Леонов став першопрохідником. Вийшло так, що перші люди у космосі були із СРСР. 18 березня 1965 року з борту космічного корабля«Схід-2» було здійснено перший вихід у відкритий космос радянським космонавтом Олексієм Леоновим. За цією подією стежила вся країна. Космонавт Олексій Леонов перебував за бортом корабля «Схід-2» лише 12 хвилин, але ці хвилини назавжди увійшли до історії космонавтики. Про те, як відбувалася підготовка до першого виходу в космос, які труднощі зазнав екіпажу космічного корабля, ви дізнаєтеся в цій статті.

Підготовка до першого виходу людини у космос

Думка про те, що вихід людини у відкритий космос можливий, з'явилася у Корольова ще 1963 року. Конструктор припустив, що незабаром такий досвід буде не тільки бажаним, але й необхідним. Він мав рацію. У наступні десятиліття космонавтика швидко розвивалася. Наприклад, підтримання нормальної роботи МКС взагалі виявилося б неможливим без проведення зовнішніх монтажних і ремонтних робіт, що вкотре доводить, наскільки необхідний був перший вихід людини у відкритий космос. Рік 1964 став початком офіційної підготовки до цього експерименту. Але тоді, в 1964 році, для того, щоб здійснити такий зухвалий проект, необхідно було серйозно продумати конструкцію корабля.

Космічний корабель "Схід-2"

В результаті за основу було взято «Схід-1», який добре показав себе. Один із його ілюмінаторів замінили вихідним шлюзом, а також скоротили кількість екіпажу з трьох осіб до двох. Сама шлюзова камера була надувною і була зовні корабля. Після завершення експерименту, перед посадкою, вона мала сама відокремитися від корпусу. Так виник космічний корабель «Схід-2».

космічний корабель "Схід-2"

Скафандр

Створений скафандр став справжнім дивом техніки. На тверде переконання його творців - це був продукт складніший за автомобіль

Скафандр «Беркут»

Спеціально для «Сходу-2» були розроблені особливі скафандри, які мали грізну назву «Беркут». Вони мали додаткову герметичну оболонку, а за спиною космонавта містився ранець із системою життєзабезпечення. Для кращого відбиття світла змінили навіть колір скафандрів: замість традиційного помаранчевого використовували білий. Загальна вага"Беркута" становив близько 100 кг. скафандри були дуже незручними. Вони були настільки щільними, що для того, щоб стиснути руку в кулак, потрібно було докласти зусиль майже 25 кілограм. Щоб зуміти зробити в такому одязі якийсь рух, його треба було постійно тренувати. Робота йшла на знос, але космонавти наполегливо йшли до заповітної мети – зробити можливим вихідлюдини у відкритий космос. Леонов, до речі, вважався найсильнішим і витривалішим у групі, що багато в чому зумовило його головну рольв експерименті.

Пізніше космонавт Олексій Леонов згадував:

Наприклад, щоб стиснути кисть руки в рукавичці, потрібно було зусилля в 25 кг.

Змінився і колір скафандра. «Беркут», щоб краще відбивати сонячні промені, був виконаний білим, а чи не помаранчевим. На його шоломі з'явився спеціальний світлофільтр, який мав захистити очі космонавта від яскравого сонячного світла.

Екіпаж космічного корабля "Схід-2"

На кого покласти цю відповідальну місію вирішили не одразу. Було проведено численні випробування на психологічну сумісність. Адже екіпаж має діяти як єдиний механізм.
Бєляєв - витриманий і холоднокровний і міг швидко приймати рішення у нестандартних ситуаціях. Леонов, повна його протилежність, гарячий і стрімкий, але дуже сміливий і відважний. Ці два такі різних людейсклали відмінний тандем для здійснення експерименту.
Протягом трьох місяців космонавти знайомилися з влаштуванням нового корабля. Тренування виходу до космосу здійснювалися на борту літака Ту-104, у якому було встановлено макет космічного корабля «Схід-2» у натуральну величину. Щодня радянські космонавти бігали кроси або робили пробіжки на лижах, посилено займалися важкою атлетикою та гімнастикою.

Космонавти Павло Бєляєв та Олексій Леонов

Зі спогадів Олексія Леонова про підготовку до виходу у відкритий космос: «На Землі ми проводили випробування в барокамері при вакуумі, що відповідає висоті 60 км… Насправді, коли я вийшов у відкритий космос, вийшло трохи інакше. Тиск у скафандрі – близько 600 мм, а зовні – 10 – 9; такі умови на Землі змоделювати було неможливо…»

У той момент, коли Олексій Леонов 18 березня 1965 року видерся назовні свого космічного корабля і побачив себе на висоті 500 кілометрів над поверхнею нашої планети, він зовсім не відчув руху. Хоча насправді він мчав навколо Землі зі швидкістю, яка у багато разів перевищувала швидкість реактивного літака. Перед Олексієм відкрилася небачена раніше ніким панорама нашої планети - на зразок гігантського полотна, яке було насичене контрастуючими текстурами та фарбами, живими та яскравими. Олексій Леонов назавжди залишиться першою людиною, яка змогла побачити Землю у всьому її пишноті.

У радянського космонавта на той момент просто перехопило дух:

Важко навіть уявити, що це було. Тільки в космосі можна відчути велич і гігантські розміри навколишнього середовища - на Землі такого не відчуєш

У відкритому космосі Олексій Леонов почав проводити передбачені програмою спостереження та експерименти. Він здійснив п'ять відходів і підходів від шлюзової камери, причому перший відхід був зроблений на мінімальна відстань- один метр - для орієнтації у нових умовах, інші ж на повну довжину фала. Весь цей час у скафандрі підтримувалася «кімнатна» температура, а його зовнішня поверхня розігрівалася на сонці до +60°С та охолоджувалася в тіні до -100°С. Павло БЕЛЯЄВ за допомогою телекамери та телеметрії стежив за роботою другого пілота в космосі і був готовий, якщо це буде потрібно, надати необхідну йому допомогу.

У той момент, коли Олексій Леонов побачив Єнісей та Іртиш, йому надійшла команда від командира корабля Бєляєва повертатися назад. Але зробити це у Леонова не виходило дуже довго. Справа виявилася в тому, що його скафандр у вакуумі сильно роздувся. Настільки, що космонавт просто не міг втиснутись у люк шлюзової камери, а радитись із приводу цієї ситуації із Землею було ніколи. Леонов робив спробу за спробою, але вони закінчувалися безрезультатно, а запасу кисню в скафандрі вистачало лише на 20 хвилин, які невблаганно танули (космонавт провів у космосі 12 хвилин). Врешті-решт Олексій Леонов вирішив просто скинути тиск у скафандрі і всупереч виданим інструкціям, що наказують заходити в шлюз ногами, вирішив «впливти» в нього обличчям уперед. На щастя, це йому вийшло. І хоча Леонов пробув у відкритому космосі всього 12 хвилин, за цей час він встиг змокнути так, ніби на нього вилили цілу качку води - настільки велике було фізичне навантаження.

Фото першого виходу людини у космос

1 of 7

Відео

Відео першого виходу людини у космос із вставками відеохроніки

Художній фільм «Час перших»

Героїзм членів екіпажу космічного корабля «Схід-2» надихнув творчий колектив Тимура БЕКМАМБЕТОВА та Євгена МИРОНОВА на створення масштабного продюсерського кінопроекту, героїчної драми «Час перших», присвяченої одній з найризикованіших експедицій на орбіту і виходу

Документальний фільм телестудії Роскосмосу «Олексій Леонов. Стрибок у космос»

Фільм присвячений 80-річчю першого космонавта, який вийшов у відкритий космос.

Цікаві факти про перший вихід людини у відкритий космос

• Критична ситуація під час виходу з орбіти. Екіпаж «Сходу-2» міг стати першим екіпажем, який загинув при поверненні з орбіти. Перед посадкою відмовила автоматична системаорієнтації. Бєляєв вручну зорієнтував корабель і ввімкнув гальмівний двигун. В результаті «Схід» здійснив посадку в тайзі (в 180 км на північ від міста Пермі). У повідомленні ТАРС це називалося «посадкою в запасному районі», який насправді був глухою пермською тайгою. Після посадки величезний купол парашута, що застряг на двох високих ялинках, майорів на вітрі. Незабаром над ними вже кружляв "Іл-14". З літака одразу ж встановили радіозв'язок і повідомили космонавтам, що їх виявили і незабаром надішлють допомогу. Космонавти ночували у лісі. Гелікоптери тільки й могли, що літати з них і доповідати, що “один рубає дрова, інший підкладає в багаття”. З вертольотів космонавтам скидали теплі речі та продукти, але витягти Бєляєва та Леонова з тайги не вдавалося. Зі спогадів Леонова: «Коли ми приземлилися, нас знайшли не відразу… Ми сиділи в скафандрах дві доби, ми не мали іншого одягу. На третю добу нас звідти витягли. Через пот у мене в скафандрі було по коліно вологи, приблизно 6 літрів. Так у ногах і булькало. Потім, уже вночі, я говорю Паші: «Ну все, я замерз». Ми зняли скафандри, роздяглися догола, вичавили білизну, одягли її знову. Потім сперечали екранно-вакуумну теплоізоляцію. Всю тверду частину викинули, а решту одягли на себе. Це дев'ять шарів алюмінієвої фольги, покритої згори дедероном. Зверху обмоталися парашутними стропами, як дві сосиски. І так лишилися там на ніч. А о 12-й дні прилетів вертоліт, який сів за 9 км. Інший вертоліт у кошику спустив прямо до нас Юра Лигіна. Потім до нас прийшли на лижах Слава Волков (Владислав Волков, майбутній космонавт ЦКБЕМ) та інші. Вони привезли нам теплий одяг, Налили коньяку, а ми їм свій спирт віддали - і життя стало веселіше. Багаття розвели, котел поставили. Ми помилися. Години за дві зрубали нам маленьку хатинку, де ми й переночували нормально. Там навіть ліжко було»
• За день до старту сталася велика неприємність. Через недбалість солдата охорони вивішений з корабля для перевірки герметичності надувний шлюз несподівано впав і порвався. Запасного не було, а тому було ухвалено рішення скористатися тим самим, на якому тривалий час тренувалися космонавти. Цей інцидент міг би стати фатальним, але, на щастя, все обійшлося, багаторазово використаний шлюз витримав, і перший вихід людини у відкритий космос успішно відбувся.

Небезпека виходу у відкритий космос

Виходи у відкритий космос небезпечні з різних причин. Перша – можливість зіткнення з космічним сміттям. Орбітальна швидкість на висоті 300 км над Землею ( типова висотапольоту пілотованих космічних кораблів) – близько 7,7 км/с. Це в 10 разів перевищує швидкість польоту кулі, так що кінетична енергія маленької частинки фарби або піщинки еквівалентна тієї ж енергії кулі, що володіє в 100 разів більшою масою. З кожним космічним польотом з'являється все більше і більше орбітального сміття, через що ця проблема залишається найбільш небезпечною.


Потенційна небезпека несе можливість втрати або неприпустимого віддалення від космічного корабля, що загрожує загибеллю через витрати запасу дихальної суміші. Небезпечні також можливі пошкодження або проколи скафандрів, розгерметизація яких загрожує аноксією та швидкою смертю, якщо космонавти не встигнуть вчасно повернутися до корабля.

20 жовтня 1965 року Міжнародна авіаційна федерація (FAI) відзначила рекорд перебування людини у відкритому космічному просторі поза кораблем - 12 хвилин та 9 секунд. Олексій Леонов отримав найвищу нагороду FAI – золоту медаль «Космос» за перший вихід у відкрите космічний простірісторія людства. Командир екіпажу Павло Бєляєв також отримав медаль та диплом.

Леонов став п'ятнадцятою людиною в космосі, і першою людиною, яка зробила наступний принциповий крок після Гагаріна. Залишитися віч-на-віч з безоднею, найворожішим простором для людини, подивитися на зірки лише через тонке склошолома, почути стукіт свого серця в абсолютній тиші і повернутися назад - це справжній подвиг. Подвиг, за яким стояли тисячі вчених, інженерів, робітників та мільйони простих людей, але вчинила його одна людина - Олексій Леонов.

На мою думку, людина, яка побувала в космосі, дещо

По-новому оцінює своє місце землі. Він більше

Починає думати про землю – як про будинок людей, про кожний

Людині – як про близьку. Він стає добрішим,

Уважніше не реагує на дрібниці… я це помітив

І по Береговому та Лебедєву. Вони тепер мислять ширше,

Стали добрішими, мудрішими.

Леонов Олексій Архіпович -

Сьогодні, 18 березня 1965 року, об 11 годині 30 хвилин за московським часом під час польоту космічного корабля «Схід-2» вперше здійснено вихід людини в космічний простір. На другому витку польоту другий пілот льотчик-космонавт підполковник Леонов Олексій Архіпович у спеціальному скафандрі з автономною системою життєзабезпечення здійснив вихід у космічний простір, відійшов від корабля на відстані до п'яти метрів, успішно провів комплекс намічених досліджень і спостережень і благополучно провів комплекс намічених досліджень і спостережень. Самопочуття товариша Леонова Олексія Архіповича в період його перебування поза кораблем і після повернення в корабель хороше. Командир корабля товариш Бєляєв Павло Іванович почувається також добре.

Устаткування для першого виходу у відкритий космос

На початку 1964 року, коли виникла конкретна пропозиція здійснити вихід у космос з корабля Схід – 2, на Зірці вже було накопичено деякий досвід створення рятувальних скафандрів, і проводилися експериментальні роботи зі створення перспективних виробів для тривалих космічних польотів.

Однак стосовно виходу з корабля у відкритий космос необхідно було терміново вирішити ряд нових завдань. До початку робіт ще не було знайдено прийнятного технічного рішення щодо способу виходу космонавта з корабля Схід. Кабіна корабля Схід не була розрахована на тривалу роботу в розгерметизованому стані, для розміщення додатково спеціальної шлюзової камери (ШК) на кораблі не було місця. В ОКБ – 1 опрацьовувалися різні варіантискладається шлюзу. Фахівцями Зірки, яку у січні 1964 року очолив Головний конструктор Г.І. Северин була запропонована схема шлюзової камери з м'якою надувною оболонкою. Створення «м'якого» шлюзу, що розправляється на орбіті, дозволяло використовувати для забезпечення виходу існуючі конструкції корабля і обтічника ракети – носія лише з невеликою доробкою.

Остаточно пропозицію Зірки було прийнято на нараді у С.П. Корольова в ОКБ – 1 у квітні 1964 року, у якому від Зірки брали участь Г.І. Северін, Н.Л. Уманський та І.П. Абрамів. 13 квітня 1964 року вийшла Постанова уряду про терміни виготовлення кораблів Схід (3КВ) та Вихід (3КД).

Почалося посилене опрацювання схем скафандра, ШК та системи шлюзування. На їх основі 9 червня того ж року було підписано Технічне завдання (рис. 1) та вийшло відповідне урядове Рішення (від 08.07.64 р.) щодо розробки шлюзової камери та скафандра з ранцевою системою життєзабезпечення. Головним підприємством з цих виробів визначалося НВП Зірка. Цим самим Рішенням ряду організацій було доручено в найкоротший термін забезпечити Зірку комплектуючими виробами.

Мал. 1. Титульний лист технічного завдання на розробку шлюзової камери та системи шлюзування, затвердженого С.П. Корольовим та заступником Г.І. Северина С.М. Олексієвим. Внизу підпис до цього документа.

Шлюзова камера ВОЛГА корабля Схід-2 складалася з верхньої твердої частини з люком для виходу в космос та нижнього монтажного кільця, зістикованого з фланцем корабля. Вони були з'єднані між собою гермооболонкою та силовим каркасом.

Мал. 2. Загальний виглядм'який шлюз.

Протягом 1964 – 65 р.р. у короткий термін було виготовлено 7 комплектів ШК, два з яких були використані при безпілотному та пілотованому польотах корабля. Схід -2.Інші 5 виробів використовувалися в процесі випробувань ШК на Зірці та як запасні.

В даний час 3 з них знаходяться в музеях Зірки, РКК Енергія та меморіальному музеї космонавтики у Москві. Інші 2 вироби знаходяться у приватному музеї фонду Тесса в Денвері (США) та в одній із приватних колекцій за межами Російської Федерації.

При виборі конструкції та концепції роботи скафандра на підставі проведеного аналізу та з урахуванням обмеженого обсягу корабля, було вирішено використовувати скафандр як рятувальний, так і для виходу у відкритий космос.

Враховуючи поставлене завдання створити вироби для забезпечення виходу з корабля Схід – 2 у найкоротші терміни, а також обмежений час автономної роботискафандра, було вирішено взяти за основу схему скафандра вентиляційного типу з роздільною вентиляцієюшолома та оболонки.

Ранець (умовне найменування КП – 55) (рис.3) одягався космонавтом в апараті корабля, що спускається, перед виходом і кріпився до скафандру за допомогою підвісної системи.

Мал. 3. Ранцева система скафандра БЕРКУТ (кришка знята).

Запас кисню в ранці зберігався у спеціальних балонах під тиском. Подача кисню включалася самим космонавтом за допомогою дистанційного керування. Кисень надходив у шолом, після чого потрапляв під оболонку скафандра і далі викидався в довкілля. Витрата кисню від ранця була розрахована на забезпечення наддуву скафандра, кисневе харчування та видалення 2 протягом 45 хвилин. Фактично тривалість виходу А. Леонова у відкритий космос дорівнювала, як відомо, 12 хвилин. Час перебування у вакуумі – близько 23 хвилин.

Мал. 4. Загальний вигляд скафандра БЕРКУТ: а) без верхнього теплозахисного одягу; б) з одягненим ранцем. У скафандрі випробувач Зірки Віктор Єфімов.

Скафандр Беркут А. Леонова був розроблений з використанням конструктивних рішень, відпрацьованих на попередніх типах авіаційного та космічного спорядження

Оболонка скафандра Беркут складалася з чотирьох шарів. СК БЕРКУТ був забезпечений спеціальною верхнім одягомз багатошаровою екранно-вакуумною теплоізоляцією.

Шолом скафандра був легкознімний неповоротний шолом, що має каску і ілюмінатор, що відкривається (зсувний), всередині шолома розміщувався світлофільтр.

Страховка космонавта у відкритому космосі забезпечувалася спеціальним фалом довжиною 7м, до складу якого входили пристрій, що амортизує, сталевий трос, шланг аварійної подачі кисню і електричні дроти, за якими на борт корабля передавалися дані медичних та технічних вимірювань, а також здійснювався телефонний зв'язок із командиром корабля.

Скафандр командира Схід-2 Бєляєва П.І. мав таку саму конструкцію, як і скафандр А. Леонова. П.Бєляєв за потреби міг розгерметизувати кабіну корабля, відкрити люк і вийти в ШК для надання допомоги А. Леонову.

Першому виходу у відкритий космос передував ряд вперше проведених розрахунків, досліджень та експериментальних робіт, а також тренування космонавтів. Зокрема, було створено методики теплових розрахунків системи «людина – скафандр», досліджено вплив високого вакууму та інших факторів відкритого космосу на матеріали скафандра, розроблено методики моделювання умов космосу в наземних умовах, виконано великий обсяг випробувань у барокамерах.

Дерев'яний макет шлюзу був виготовлений у липні 1964 року для проведення попередньої перевірки розмірів шлюзу та проходження космонавта у СК через люк корабля Схід.

Мал. 5. Шлюзова камера у складеному вигляді при випробуваннях на центрифузі Зірки.

У серпні 1964 року було проведено макетну комісію, в процесі якої було проведено примірки в СА та макеті шлюзу у скафандрі БЕРКУТ кандидатів на політ А. Леонова, П. Бєляєва, Є. Хрунова та В. Горбатка.

24 - 25 вересня 1964 функціональний макет і капсула корабля Схід - 2 використовувалися на Байконурі для демонстрації систем Н.С. Хрущову під час його візиту до космодрому. Г.І. Северин у присутності космонавтів продемонстрував шлюз та скафандр БЕРКУТ, а С.П. Корольов - корабель Союз.

До кінця 1964 року Зіркою було проведено повне відпрацювання всіх систем та їх випробування – наземні, термобарокамерні, басейнові, міцнісні, ресурсні – як технічні (рис.), так і з людьми, і видано відповідний Висновок.

До лютого 1965 року було проведено випробування з людьми у скафандрах БЕРКУТ у тепловому макеті СА та комплексні міжвідомчі випробування всіх систем.

У роботах зі створення скафандра та ШК брав участь великий колектив спеціалістів Зірки під керівництвом Г.І. Северина. Насамперед слід зазначити С.М. Алексєєва, В.Г. Гальперіна, І.П. Абрамова, О.І. Смотрікова, М.М. Дудника, А.Ю. Стоклицького, В.В. Ушиніна, І.І. Дерев'янко, Д.В. Кучевицького, Г.С. Парадизова, І.І. Скоморовського, І.І. Чистякова, і навіть В.Я. Терещенко (Орехово – Зуєвського КБ).

Найбільший внесок у випробування шлюзу та скафандра БЕРКУТ зробили Б.В. Михайлов, В.І. Сверщек, Д.І. Сендік та інші. Аналіз теплового режиму виробів здійснювали О.М. Лівшиць, Б.М. Блієв, Г.Т. Шарапов, розрахунки на міцність - Н.П. Стрекозів та А.А. Клінцов, вибір та випробування неметалічних матеріалів – З.Б. Ценціпер, Д.С. Стоклицька, Д.С. Абрамова, В.І. Стрєльцова та інші.

Слід зазначити роботу відділу аваікосмічної медицини на чолі з А.С. Барер. Особливо великий внесок вони зробили обгрунтування вибору робочого тиску в скафандрі.

Також проводилися випробування при імітації умов короткочасної невагомості літаком – літаючою лабораторією ЛЛ ТУ – 104.

Мал. 6. Відпрацювання переміщень у скафандрі БЕРКУТ, в умовах невагомості на лабораторії, що літає, ТУ - 104.

Мал. 7. Шлюзова камера космічного корабля Схід - 2.

ПОЛІТ КОРАБЛЯ Схід -2

Під час космодрому підготовку систем Зірки до польоту здійснювала велика група фахівців під керівництвом Б.В. Михайлова.

Мал. 8 Один із учасників групи Г. Петрушин готує на Байконурі скафандр БЕРКУТ до польоту.

Під час підготовки та польоту корабля Схід-2 сталося кілька досить серйозних позаштатних ситуацій.

Політ корабля Схід-2передував політ 22 лютого безпілотного корабля Космос-57, на якому було встановлено ШК та імітатор скафандра БЕРКУТ. Програмою польоту передбачалося здійснити на орбіті повну імітацію роботи шлюзу, системи шлюзування та наддув скафандра за командами Землі. За кілька днів до цього польоту при перевірках льотного шлюзу корабля Схід-2 на космодромі було виявлено, що вихідний люк ШК за відсутності перепаду тиску може бути нещільно прикритим, що було визначено розмиканням контакту, що контролює його закриття. В результаті у програмі, керуючою роботоюшлюзу, міг статися збій (невідкриття люка). Про це представники Зірки доповіли С.П. Королеву, який відразу зібрав нараду зацікавлених фахівців. Було запропоновано про всяк випадок подати додаткову команду на закриття люка з одного з далекосхідних командно-вимірювальних пунктів та продублювати її з наступного найближчого пункту. Це рішення було ухвалено 19 лютого 1965 року, незважаючи на заперечення деяких представників служби управління польотом, які побоювалися вносити будь-які зміни до програми роботи лише за кілька днів до запуску.

Мал. 9. Ю. Гагарін проводжає П. Бєляєва та А. Леонова на автобус для поїздки на старт.

Під час випробувального польоту Космосу-57Коли половина програми була виконана, зв'язок з кораблем припинився. Хоча програма польоту була повністю виконано, переважна більшість операцій із ШК і скафандру було проведено, що було підтвердженням працездатності виробів. Було вирішено додатково перевірити лише операцію з відстрілу шлюзу, яка не була виконана у польоті Космосу-57. Це було виконано на макеті ШК, встановленому на підготовленому до польоту кораблі Космос-59 7 березня 1965 р. Після цього політ КК Схід-2був дозволений.

Вранці 18 березня 1965 року П. Бєляєв та А. Леонов у лабораторії Зірки на Байконурі були одягнені в скафандри та відвезені на старт для посадки.

Мал. 10. С.П. Корольов дає останні напуття П. Бєляєву перед посадкою в корабель.

Проведення операцій із виходу космос було заплановано буквально наступного витку після виведення корабля на орбіту 18 березня 1965 року. С.П. Корольов надавав дуже велике значенняцієї операції та з метою оперативного вирішення питань (за потреби) просив Г.І. Северина разом із І.П. Абрамовим перебуватиме на стартовій позиції в бункері в приміщенні поруч із пунктом управління запуском корабля.

Слід зазначити, що на той час ще не було Центру управління польотами (у нашому сьогоднішньому розумінні), тому вся надходить з пунктів стеження важлива інформаціянегайно передавалася як доповідей керівництву польотом.

Вихід у космос здійснювався повністю відповідно до підготовленої програми. Деякі журналісти, описуючи цю ситуацію, говорять про сильне роздуття скафандра, що не так. Скафандр при надмірному робочому тиску має певні розміри, однакові як у вакуумі, так і в наземних умовах. А.Леонов для полегшення входу до шлюзу правильно знизив тиск у скафандрі, що дещо зменшило зусилля для згинання оболонки скафандра.

Мал. 11. А. Леонов під час здійснення першого виходу в космос 18 березня 1965 (малюнок).

Загалом виниклі труднощі можна пояснити тим, що методика входу в шлюз була недостатня, відпрацьована в наземних умовах. Крім того, як неодноразово розповідав після польоту сам А. Леонов, він намагався увійти в шлюз уперед головою, а не ногами, як відпрацьовувалося на Землі, внаслідок чого йому довелося вже всередині шлюзу перевертатися для входу до СА. Ці труднощі можна пояснити незвичайними умовами відкритого космосу і невагомості, яких був при наземних випробуваннях.

Наступна позаштатна ситуація: вже після здійснення виходу у відкритий космос один із космонавтів при переміщенні всередині СА випадково включив подачу повітря з автономного запасу газу до скафандру, що призвело до значного зростання тиску в кабіні. На «Землі» була деяка паніка, доки не розібралися в чому річ.

І, нарешті, через збій у системі орієнтації корабля, космонавти були змушені вручну посадити корабель і, як відомо, потрапили в засніжену тайгу. При цьому екіпаж на ділі використовував скафандри і аварійний запас, що носився для забезпечення своєї життєдіяльності після посадки в безлюдній місцевості протягом 2-х діб.

У цілому на кораблі Схід-2 було успішно здійснено перший у світі вихід людини у відкритий космічний простір, що було видатним досягненням і дало поштовх подальшим дослідженням у створенні засобів для позакорабельної діяльності космонавтів.

Слід зазначити оперативність і ентузіазм, із якими виконувалася усіма співробітниками Зірки розробка та експериментальне відпрацювання систем задля забезпечення першого виходу людини у космос. Адже з підписання технічного завдання на ШК і скафандр 9 червня 1965 р. до дати виходу космос А. Леонова 18 березня 1965 р. минуло лише 9 місяців. Це було відзначено і на урочистій зустрічі колективу Зірки з космонавтами, що відбулася невдовзі після польоту.

Мал. 12. Мітинг на Зірці, присвячений зустрічі з А. Леоновим та П. Бєляєвим.

18 березня 2010 року виповнилося 45 років від дня визначної події в історії світової космонавтики, першого виходу людини у відкритий космос. Здійснив цей подвиг Олексій Архипович Леонов. Леонов провів поза кораблем лише 12 хвилин 9 секунд - так мало в порівнянні з тим, що сьогодні ПозаКД проходять по 6 і більше годин. Але саме маленький крок– чи політ – Леонова у відкритому космосі зробив сьогоднішні тривалі роботи на поверхні Міжнародної космічної станції можливими.

У 1960 р. А. А. Леонов був зарахований до першого загону радянських космонавтів. 18—19 березня 1965 р. разом із Павлом Бєляєвим здійснив політ у космос як другий пілот на космічному кораблі «Схід-2».

Олексій Леонов та Павло Бєляєв (праворуч)

Розповідь Олексія Леонова про нештатні ситуації під час виходу у відкритий космос

«Коли створювали корабель для виходу у відкритий космос, доводилося вирішувати безліч проблем, одна з яких була пов'язана з розміром люка. Щоб кришка відчинялася всередину повністю, довелося б урізати ложемент. Тоді я б у нього не помістився в плечах. І я погодився на зменшення діаметра люка. Таким чином, між скафандром та обрізом люка залишався зазор по 20 мм з кожного плеча.

На Землі ми проводили випробування в барокамері при вакуумі, що відповідає висоті 60 км... Насправді, коли я вийшов у відкритий космос, вийшло трохи інакше. Тиск у скафандрі – близько 600 мм, а зовні – 10 – 9; такі умови Землі змоделювати було неможливо. У космічному вакуумі скафандр роздувся, не витримали ребра жорсткості, ні щільна тканина. Я, звичайно, припускав, що це станеться, але не думав, що так сильно. Я затягнув усі ремені, але скафандр так роздувся, що руки вийшли з рукавичок, коли я брався за поручні, а ноги з чобіт. У такому стані я, зрозуміло, не міг втиснутись у люк шлюзу. Виникла критична ситуація, а радитися із Землею було ніколи. Поки я їм доповів... поки б вони радилися... І хто б узяв на себе відповідальність? Тільки Паша Бєляєв це бачив, але нічим не міг допомогти. І тут я, порушуючи всі інструкції і не повідомляючи Землю, переходжу на тиск 0,27 атмосфер. Це другий режим роботи скафандру. Якби до цього часу в мене не відбулося вимивання азоту з крові, то закипів би азот – і все... загибель. Я прикинув, що вже годину під чистим киснем і кипіння бути не повинно. Після того, як я перейшов на другий режим, усе сів на свої місця.

На нервах засунув у шлюз кінокамеру і сам, порушуючи інструкцію, пішов у шлюз не ногами, а головою вперед. Взявшись за леєра, я протиснув себе вперед. Потім я закрив зовнішній люк і почав розвертатися, тому що входити в корабель потрібно ногами. Інакше я не зміг би, адже кришка, що відкривається всередину, з'їдала 30% обсягу кабіни. Тому мені довелося розвертатися (внутрішній діаметр шлюзу – 1 метр, ширина скафандра у плечах – 68 см). Ось тут було найбільше навантаження, у мене пульс дійшов до 190. Мені все ж таки вдалося перевернутися і ввійти в корабель ногами, як належить, але у мене був такий тепловий удар, що я, порушуючи інструкції і не перевіривши герметичність, відкрив шолом, не закривши за собою люк. Витираю рукавичкою очі, а витерти не вдається, наче на голову хтось ллє. Тоді я мав лише 60 літрів кисню на дихання та вентиляцію, а зараз у «Орлана» - 360 літрів... Я перший в історії вийшов і відійшов одразу на 5 метрів. Більше цього ніхто не робив. А з цим фалом треба було працювати, зібрати на гачки, щоб не бовтався. Було величезне фізичне навантаження.

Єдине, що я не зробив на виході, – не зміг сфотографувати корабель збоку. У мене була мініатюрна камера "Аякс", здатна знімати через гудзик. Її нам дали з особистого дозволу голови КДБ. Управлялася ця камера дистанційно тросиком; через деформацію скафандра я не зміг до нього дістатись. А ось кінозйомку я зробив (3 хвилини камерою С-97), і за мною з корабля постійно стежили дві телевізійні камери, але у них була не висока роздільна здатність. За цими матеріалами згодом зробили дуже цікавий фільм.

А. А. Леонов

Але найстрашніше було, коли я повернувся в корабель, - почав зростати парціальний тиск кисню (в кабіні), який сягнув 460 мм і продовжував зростати. Це за норми 160 мм! Але ж 460 мм - це гримучий газ, адже Бондаренко згорів на цьому... Спочатку ми заціпеніли. Всі розуміли, але зробити майже нічого не могли: до кінця усунули вологість, прибрали температуру (стало 10 - 12 ° С). А тиск зростає... Найменша іскра - і все перетворилося б на молекулярний стан, і ми це розуміли. Сім годин у такому стані, а потім заснули... мабуть, від стресу. Потім ми розібралися, що я шлангом від скафандра зачепив тумблер наддува... Що сталося фактично? Оскільки корабель був довгий час стабілізований щодо Сонця, то, природно, виникла деформація: адже з одного боку охолодження до - 140°С, з іншого - нагрівання до +150°С... Датчики закриття люка спрацювали, але залишилася щілина. Система регенерації почала нагнітати тиск, і кисень почав зростати, ми його не встигали споживати... Загальний тиск досяг 920 мм. Ці кілька тонн тиску придавили люк і зростання тиску припинилося. Потім тиск почав падати на очах».

Ракета-носій "Схід" з космічним кораблем "Схід-2". 1965 р.

Космічний корабель "Схід-2"

Командир космічного корабля-супутника "Схід-2" льотчик-космонавт полковник Павло Бєляєв (праворуч) та другий пілот корабля "Схід-2" льотчик-космонавт підполковник Олексій Леонов на медичному огляді після тренування. 1965 р.

Майбутній космонавт, курсант Чугуївського авіаційного училища, льотчик Олексій Леонов. 1953 р.

Другий пілот космічного корабля-супутника "Схід-2" - льотчик-космонавт підполковник Олексій Архіпович Леонов на лопінгу під час тренування.

Перший вихід людини у відкритий космос

Космонавти Павло Бєляєв та Олексій Леонов у кабіні корабля "Схід - 2"

Перед посадкою відмовила автоматична система орієнтації. П. І. Бєляєв вручну зорієнтував корабель і ввімкнув гальмівний двигун. В результаті «Схід» здійснив посадку в нерозрахунковому районі в 180 км на північ від міста Пермі. ТАРС повідомив, що корабель здійснив посадку в «запасному районі», який був просто глухою пермською тайгою. Дві ночі космонавти провели одні в дикому лісі при сильному морозі. Лише на третій день до них пробилися глибоким снігом рятувальники на лижах, які змушені були рубати ліс у районі посадки «Сходу», щоб розчистити майданчик для приземлення гелікоптера.

Урочиста зустріч героїчного екіпажу радянського космічного корабля "Схід-2" - полковника Павла Івановича Бєляєва та підполковника Олексія Архіповича Леонова

Мітинг на Червоній площі присвячений успішному здійсненню в Радянському Союзі першого у світі виходу людини з корабля в космічний простір. 1965

Фото: Фотохроніка ТАСС/Віра Жихаренко,

ІТАР-ТАРС/Валерій Шаріфулін,

Фотохроніка ТАСС/Валентин Чередєнцев,

ispacechronicles.ru

Після закінчення 1968 р. Військово-повітряної інженерної академіїімені М. Є. Жуковського (інженерний факультет) Леонов готувався до інших космічних польотів, але вони з різних причин були здійснені.

Олексій Архіпович Леонов у 1974 році

І ось, нарешті, 15-21 липня 1975 р. спільно з В. Н. Кубасовим він здійснив другий політ у космос як командир космічного корабля «Союз-19» за програмою «ЕПАС» («Союз-Аполлон»). Тоді вперше у світі було проведено стикування кораблів двох різних країн.

Кораблі "Аполлон" (ліворуч) та "Союз-19" (праворуч). Реконструкція

Програму було затверджено 24 травня 1972 року Угодою між СРСР та США про співпрацю у дослідженні та використанні космічного простору в мирних цілях.

Основними цілями програми були:

· Випробування елементів сумісної системи зближення на орбіті;

· Випробування активно-пасивного стикувального агрегату;

· Перевірка техніки та обладнання для забезпечення переходу космонавтів з корабля в корабель;

· Накопичення досвіду у проведенні спільних польотів космічних кораблів СРСР та США.

Крім цього, програма передбачала вивчення можливості управління орієнтацією стикованих кораблів, перевірку міжкорабельного зв'язку та координації дій радянського та американського центрів управління польотами.

Екіпаж "Аполлон" – "Союз".

Зліва направо: Слейтон, Стаффорд, Бранд, Леонов, Кубасов

У 2010 році виповнилося 35 років від початку космічної програми "Союз-Аполлон" - першого радянсько-американського спільного проекту в космосі. Щоб відзначити ювілей, до Москви приїхали астронавти - командир екіпажу Томас Стаффорд (Thomas Patten Stafford) та пілот модуля стику Венс Бранд (Vance DeVoe Brand). На жаль, пілот Дональд Слейтон (Donald Kent Slayton) помер 13 червня 1993 року у віці 69 років.

Одкровення космонавта Олексія Леонова

Секретні кроки Кеннеді та Хрущова

Як не дивно, але наш початок освоєння Місяця пов'язаний з Америкою. 1961 року президент Кеннеді написав до конгресу листа. З почуттям враженого самолюбства він писав, що після того, як ми програли Радам перші кроки до зірок, престиж нації - висадитися першими… на Місяць.

І попросив у конгресу на освоєння Місяця астрономічну суму – 25 мільярдів доларів. Конгрес ці гроші виділив. СРСР зміг протиставити лише 2,5 мільярда рублів. Виходячи з цих цифр і треба порівнювати, що зробили вони і що зробили ми.

3 серпня 1964 року Хрущов підписав секретну постанову ЦК КПРС та Ради Міністрів СРСР про роботи з дослідження Місяця та космічного простору. Так з'явилося конкретне завдання: вже у травні – червні 1967 року облетіти Місяць, а у вересні 1968-го здійснити на місячну поверхню м'яку посадку та повернутися назад. Наша «місячна програма» мала стати відповіддю США і довести нашу перевагу в космосі та на Землі. Ми намагалися не звертати уваги, що коштів у нас у 10 разів менше. І почали готуватися трьома екіпажами спочатку облетіти Місяць, а потім за результатами польотів вибрати один екіпаж і висадитися на Місяць!

Корабель «Л-1»

Щоб летіти – потрібний корабель. І його зробили. Зовні він був як «Союз». Але з іншою системою управління. З'явилися бортовий обчислювальний комплекс, спеціально сконструйований секстант та зоряний орієнтатор. Як носій пропонувалася ракета «Протон». До цього Протон виводив кораблі на орбіту до 400 кілометрів. А для обльоту Місяця потрібно було розігнати корабель до другої космічної швидкості, щоб подолати тяжіння Землі. Збільшуючи підйомні можливості «Протона», конструктори прагнули зменшити вагу корабля «Л-1». І вирішили обмежитися кабіною апарату, що спускається, відмовившись від орбітального відсіку для космонавтів. Це означало, що екіпаж сім діб працюватиме і спатиме в скутому сидячому положенні. Але ми були готові на все. Отже, корабель є. Носій є. Устаткування є. Потрібен був екіпаж…

Гагарін у «місячній групі»

Уряд створив «місячну групу». Мене призначають її керівником та відповідальним за «місячну програму» Центру підготовки космонавтів.

Йде 1966 рік. Тоді ми якраз підбирали людей у різні групи: для випробування нового корабля «Союз», для орбітальної станції (ДОС) «Салют» та довгоочікувану «місячну групу». Крім основних, були запасні. Усі розуміли – «місячна програма» не на один рік, оскільки складається із двох етапів. Перший – обліт Місяця. Другий - висадка на її поверхню найкращого з трьох екіпажів, що облетіли Місяць. А далі – освоєння Місяця.

Гагарін теж входив до «місячної групи», хоча головна його мета – готуватися до першого випробування «Союзу». Вважалося, що після "Союзу" Юра займеться "місячною програмою". Безглузда загибель перекреслила всі його плани.

А «місячні екіпажі» визначились так. Перший: Леонов – Макарів. Другий: Биковський – Рукавишніков. Третій: Попович – Гречка. Але безпосередньо до «місячної роботи» готувалися лише два перші екіпажі. Інші «лунники» працювали за загальною програмою. На заміну нам будь-якої миті могли прийти Климук, Воронов, Шаталов, Севастьянов, інші та Валера Волошин, який потім за єврейське походження не пройшов п'ятим параграфом.

Етапи шляху

Що таке "загальна підготовка"? Це насамперед навчання навігації. Щоб бути в змозі здійснити обліт Місяця самостійно (чи якась аварія станеться), треба дуже добре знати зоряне небо. І особливо – південне. Тому що захід на посадку відбувається суто з південного боку Землі. Точніше, з Антарктиди.

Спочатку ми вивчали південне небо в Московському планетарії – увечері, коли йшли відвідувачі, приходили ми. І до півночі вдивлялися у зірки. Але живе південне небо – це інше. І «місячна група» вилітала вивчати південне небо Сомалі. У нашому розпорядженні були тоді й найкращі обсерваторії країни у Вірменії, Грузії та Криму. Але тренажер був один. Та й бортова обчислювальна машина «Салют» була лише у КБ у Підліпках (зараз у Королеві). Посадка намічалася на видимий бікМісяця. Тільки пряма видимість із Землі могла забезпечити космонавтам допомогу із центру. Адже зв'язок ведеться на ультракоротких хвилях, а вони діють при прямій видимості.

Якби машина, як у нас казали, «здохла», екіпаж мав бути готовим взяти управління на себе при космічних навантаженнях. І це завдання вдалося вирішити. Було створено небачений тренажер. На величезну центрифугу встановили космічний корабель, посадили екіпаж і розігнали її до такої швидкості, що навантаження стали по-справжньому космічними. І ось за таких умов ми вчилися «керувати» кораблем, який втратив автоматичне керування. На екрані зоряного орієнтатора висвічувалися нанесені заздалегідь кільця. У ці кільця ми мали «загнати» зорі, що відповідали їм на небі. (Це подібно до сучасних дитячих ігор на комп'ютері.) Всі етапи шляху на Місяць і назад ми відпрацювали, як «Отче наш». І стали чекати наказ прибути на Байконур.

Проте йшли дні, місяці, летіли один за одним до Місяця безпілотні кораблі, але нам відмашки не було. А тут ще раптом не стало Сергія Павловича Корольова. Для нас, космонавтів, це був майже кінець світу. Саме Корольов більше, ніж будь-хто, був заряджений летіти на Місяць. Після нього «місячну справу» пустили на самоплив. На місце Корольова призначили його заступника Мішина, який, мабуть, умів бути непоганим провідником його ідей, але як самостійний керівник нічого не міг зрушити з місця.

Розбіжності конструкторів

- «Місячна справа» почала заходити в глухий кут ще тоді, коли два кити, на яких тримався радянський космос, Корольов і Челомей, почали пливти в різні сторони, не в змозі домовитися - яким має бути «місячний ракетоносій».

Стало ясно: облетіти Місяць першими ми ще можемо, але сісти на Місяць раніше за американців нам уже не вдасться. Головною причиною виявився навіть не брак грошей, а неправильний чи несвоєчасний курс на створення нового носія «Н-1» замість використання зв'язки багаторазово перевірених у справі «Протонів», що пропонував Челомей. У Челомея був не сирий проект, як у Корольова «Н-1», а готовий варіантдля посадки на Місяць із п'яти «Протонів»: чотири по кутах і п'ятий посередині. Нова королівська ракета «Н-1» ніяк не могла пройти випробування. Під час першого запуску її двигуни пропрацювали 80 секунд. І… вирвало днище. Почалася пожежа. Довелося дати команду на підрив ракети на висоті 80 км. Друга ракета взагалі через 10 секунд впала. Із третьої ще щось трапилося. Коротше, суцільна смуга невдач через безглуздість закладених конструктивних рішень, що ніяк не лягало в голові, якщо врахувати, що з цієї ракети не хтось, а Корольов збирався виростити своє нове грандіозне дітище для підкорення Місяця. Загвоздка була і у вічних суперечках про паливо. Челомей «будував» свої носії на брудному паливі – азотний тетраоксид. Корольов був категорично проти і намагався розвивати ковалеві двигуни, що працювали на гасі та кисні. А в ракеті «Н-1» він взагалі планував застосування кисню та водню.

Але довести цей екологічно чистий проект забракло життя. Королівський задум викликав замилування, але ті рішення, за рахунок яких його намагалися здійснити, закінчувалися розчаруванням.

Коротше, треба зізнатися, дуже складні стосунки та конкуренція між Корольовим та Челомеєм не пішли на користь спільній справі. Їх постійно протиставляли один одному. І це лише загострювало становище. Якби не оберталися навколо «доброзичливці» і підбурювачі, вони, можливо, і порозумілися б. Але… час було втрачено. А потім смерть Корольова поставила крапку навіть на можливості облетіти Місяць. Хоча, повторюю, все було готове!

Така незгода між Королевим і Челомеєм закінчилася поразкою всієї нашої «місячної програми».

Помилки

Основним носієм корабля "Л-1" ("Зонд") була перевірена ракета Челомея "Протон". Однак і з нею виникли проблеми: у 67-му році при складанні підвели явні безглуздя, одна з яких виявилася результатом очевидної диверсії. На першому пуску носія в березні на блоці «Д» були безглуздо переплутані «плюс» і «мінус». Такий казус у сучасному авіавиробництві просто неможливий… Друге випробування провалилося через недостатню жорсткість корпусу приладу, який вирішила полегшити легковажна мадам і… за це отримала премію. Полегшувати корабель - свята справа, але... не настільки, щоб деформувалася захисна оболонка і в приладі сталося коротке замикання. Корабель почав обертатися головною осею «X» зі швидкістю більше 14 градусів. Якби в кораблі сиділа людина, то все виправив би. А тут автоматично спрацювала система безпеки носія, і було дано команду на ліквідацію ракети. Але ж це не ракета винна, а та дама, що отримала премію…

Ще більший курйоз угробив «Зонд 5», який впав на землю через те, що на висоті 4000 метрів відстрілило парашут. Кому спало на думку включити парашут в одну команду з відстрілом лобового щита? Тим більше, що в пілотованому варіанті взагалі немає відстрілу парашута, поки корабель не сяде.

Диверсія

Але найприкрішим виявився зрив випробування через те, що в паливний тракт потрапила заглушка від іншого двигуна з іншого цеху. Але це вже була, як встановила комісія, пряма диверсія. Виявилося це. Пропрацювавши близько 30 секунд, ракета вирубалася. Вибух. Падіння. Розслідування. Подивилися, хто збирав. Складальник опинився з орденом Леніна. Організували хитру перевірку: "Давайте простежимо, як це робилося!" Складальник став показувати, як усе перевіряв, як ставив заглушку і як двигун йшов з конвеєра. І ось непомітно йому було підсунуто заглушку. Він її взяв і, не замислюючись, вставив на місце. А заглушка за формою така сама, тільки діаметром поменше. Складальник цього навіть не помітив... Хто йому вперше підсунув цю заглушку, так і не знайшли!

Але було точно встановлено, що ця заглушка зникла в іншому цеху і потрапила в цей ізольований цех не випадково. Хтось спрацював на руку американцям. Але хто? Досі загадка.

Тут треба відверто сказати, що й схема у нас для висадки на Місяць була придумана безглузда: двоє летять, один сідає. У той час як американці діяли набагато розумніше: летіли троє, один залишався на орбіті, двоє спускалися на Місяць і, якщо що, могли допомогти один одному. Однак найгірша частина нашої схеми в тому, що на місячній орбіті я один мав відокремитися від корабля і, зависнувши на висоті 110 метрів, максимум за дві секунди встигнути визначитися, куди можна сісти. Для цього переді мною був екран, щоб побачити майданчик. Але одна річ – зробити це, коли себе добре почуваєш… А як би ми почували себе після трьох діб польоту сидячи?!

Тож… вже у 67-му році було ясно, що ми, хоч би як намагалися, але раніше американців не висадимося.

Щодо обльоту… Навіть коли Френк Борман з 21 по 27 грудня 1968 року облетів Місяць, ми ще намагалися щось довести до ЦК. Мовляв, оскільки програма посадки на Місяць не скасована і фінансування триває, посадку ми все одно маємо розпочати з обльоту. Нині ми у формі. Корабель є. Дозвольте летіти! ЦК: Ні! Давайте ще пошлемо один «Зонд» навколо Місяця. Поки не отримаємо випробування без зауважень, на політ не підемо! Головне – проти був генеральний конструктор НВО «Енергія» Василь Павлович Мішин. А він мав зв'язки в оборонному відділі ЦК, де просто вирішили: раз американці сіли, чого тепер ризикувати? Однак і до того, коли американці ще не облетіли Місяць і ми могли зробити це першими, була така ж політика перестрахування. Не так переживали за життя космонавтів, як за свої насиджені місця. І нас не пустили! А американці тим часом спостерігали за нашими випробуваннями «Зондів» навколо Місяця та розуміли, що Радянський Союз готується випередити їх. У нас було вже чотири успішні обльоти Місяця. Тому президент НАСА Флетчер вирішив зробити лише один обліт Місяця Френком Борманом. При другому обльоті Томас Стаффорд, випробовуючи «місячний модуль», пішов зі зниженням до 100 метрів та подальшим відходом додому. Вони настільки чітко відпрацювали свою програму, що я не міг приховати замилування американськими колегами. Водночас у США вважають, що й донині наш Центр підготовки космонавтів кращий за американський. Американські астронавти самі говорять про це…

Якби був Корольов, ми точно облетіли Місяць раніше американців. Мішин був дуже добрий інженер і серйозний аналітик, але нікудишній керівник. І не стратег! Коли світ відзначав 20-річчя посадки американців на Місяць, Бі-бі-сі запросила на програму Мішина, мене та База Олдріна, який прилунав з Нілом Армстронгом першим. І раптом Василь Павлович каже: «Все це помилки людства! Не треба було займатися не лише Місяцем, а й взагалі пілотованими космічними польотами». Йому сказали: "Як же ви, генеральний конструктор, який витратив на космос ціле життя, можете говорити таке?!" А він: Так, витратив. А зараз вважаю, що це була помилка…» Ось така людина керувала нашою космічною програмою після Корольова. Ну, і що від нього можна було чекати?

Микола Добрюха, "Комсомольська правда"
Роскосмос

У 1970-1991 pp. Олексій Леонов працював заступником начальника Центру підготовки космонавтів. Закінчив ад'юнктуру при Військово-повітряній інженерній академії імені М. Є. Жуковського. Кандидат з технічних наук. З березня 1992 р. генерал-майор авіації А. А. Леонов у запасі. Має 4 винаходи та понад 10 наукових праць.

Космонавт Олексій Леонов під час церемонії вручення премії імені Гагаріна у Московському планетарії. 2012 р.

Олексій Архипович Леонов

18 березня 1965 року вперше у світі було здійснено вихід людини у відкритий космічний простір. Його здійснив льотчик-космонавт СРСР Олексій ЛЕОНОВ під час польоту на космічному кораблі "Схід-2" 18-19 березня 1965 року. Командиром корабля був Павло БЕЛЯЄВ, Олексій ЛЕОНОВ – другим пілотом.

Ракета-носій з екіпажем корабля «Схід-2» стартувала 18 березня 1965 року о 10:00 за московським часом з космодрому Байконур. Відразу після виходу на орбіту, вже на першому витку, було надуто шлюзову камеру і розпочато підготовку до виходу в космічний простір.

Шлюзова камера корабля повідомлялася з кабіною люком з кришкою, що герметизує, яка відкривалася всередину гермокабіни як автоматично (за допомогою спеціального механізму з електроприводом), так і вручну. Управління приводом здійснювалося з пульта.

У шлюзовій камері було розміщено дві кінокамери для зйомки процесу входу космонавта до камери та виходу з неї, система освітлення, агрегати системи шлюзової камери. Зовні було встановлено кіноапарат для зйомки космонавта, що знаходиться в космічному просторі, балони із запасом повітря для наддуву шлюзової камери та балони з аварійним запасом кисню.

Після виходу космонавта в космос, перед спуском на землю, основну частину шлюзової камери відстрілювали, і корабель входив у щільні шари атмосфери майже у звичайному вигляді — маючи лише невеликий наріст в області вхідного люка. Якби «відстріл» камери з якихось причин не відбувся, то екіпажу довелося б вручну обрізати шлюзову камеру, що заважає спуску на Землю. Для цього треба було вдягнути скафандри і, розгерметизувавши корабель, і висунутися в люк.

Для виходу в космічний простір було розроблено скафандр «Беркут» з багатошаровою герметичною оболонкою, за допомогою якої всередині скафандра підтримувався надлишковий тиск, що забезпечує нормальну життєдіяльність космонавта. Зовні скафандр мав спеціальне покриття білого кольору для запобігання космонавту від теплової дії сонячних променів та від можливих механічних пошкодженьгерметичної частини скафандру. Скафандрами були забезпечені обидва члени екіпажу, щоб командир корабля міг за необхідності надати допомогу космонавту, котрий вийшов у космос.

Управління шлюзуванням здійснював командир корабля Павло БЕЛЯЄВ із пульта, встановленого в кабіні. При необхідності керування основними операціями шлюзування могло здійснюватись ЛЕОНОВИМ з пульта, встановленого у шлюзовій камері.

БЕЛЯЄВ наповнив шлюзову камеру повітрям і відкрив люк, що з'єднує кабіну корабля зі шлюзовою камерою. ЛЕОНОВ «вплив» у шлюзову камеру, а командир корабля, закривши люк у камеру, розпочав її розгерметизацію.

В 11 годин 28 хвилин 13 секунд на початку другого витка було здійснено повну розгерметизацію шлюзової камери корабля. Об 11 годині 32 хвилині 54 секунди відкрився люк шлюзової камери, а об 11 годині 34 хвилині 51 секунду Олексій ЛЕОНОВ вийшов зі шлюзової камери до космічного простору.

Космонавта з кораблем пов'язував фал довжиною 5,35 метра, у складі якого був сталевий трос та електричні дроти для передачі на борт корабля даних медичних спостережень та технічних вимірювань, а також здійснення телефонного зв'язку з командиром корабля.

У відкритому космосі Олексій ЛЕОНОВ почав проводити передбачені програмою спостереження та експерименти. Він здійснив п'ять відходів і підходів від шлюзової камери, причому перший відхід був зроблений на мінімальну відстань — один метр — для орієнтації в нових умовах, а інші на повну довжину фала. Весь цей час у скафандрі підтримувалася «кімнатна» температура, а його зовнішня поверхня розігрівалася на сонці до +60°С та охолоджувалася в тіні до -100°С. Павло БЕЛЯЄВ за допомогою телекамери та телеметрії стежив за роботою другого пілота в космосі і був готовий, якщо це буде потрібно, надати необхідну йому допомогу.

Після виконання низки експериментів Олексію Архиповичу було дано команду повертатися, але зробити це виявилося непросто. Через різницю тиску в космосі скафандр сильно роздувся, втратив свою гнучкість, і ЛЕОНОВ не міг втиснутись у люк шлюзу. Він зробив кілька безрезультатних спроб. Запас кисню в скафандрі було розраховано лише на 20 хвилин, які закінчувалися. Тоді космонавт скинув тиск у скафандрі до аварійного.

Скафандр зменшився, і всупереч інструкції, що наказує заходити в шлюз ногами, він протиснувся головою вперед. ЛЕОНОВ став розвертатися, тому що входити в корабель все одно потрібно було ногами через те, що кришка, що відкривається всередину, з'їдала 30% кабіни. Розгортатися було складно, оскільки внутрішній діаметр шлюзу – один метр, а ширина скафандра у плечах – 68 сантиметрів. Насилу Леонову вдалося це зробити, і він зміг увійти в корабель ногами вперед, як належить.

Олексій Архіпович перебував поза кораблем в умовах космічного простору 23 хвилини 41 секунду. За положеннями Міжнародного спортивного кодексу чистий час перебування людини у відкритому космосі обчислюється з його появи з шлюзової камери (від обрізу вихідного люка корабля) до входу назад у камеру. Тому час перебування Олексія ЛЕОНОВА у відкритому космічному просторі поза космічним кораблем вважається рівним 12 хвилин 9 секунд.

За допомогою бортової телевізійної системи процес виходу Олексія ЛЕОНОВА в космічний простір, його робота поза кораблем та повернення в корабель передавалися на Землю та спостерігалися мережею наземних пунктів.

Після повернення до кабіни Олексія ЛЕОНОВА космонавти продовжили виконувати експерименти, заплановані програмою польоту.

У польоті було ще кілька нештатних ситуацій, які, на щастя, не спричинили трагедії. Одна з таких ситуацій виникла при поверненні: не спрацювала система автоматичної орієнтації на Сонці, тому не включилася вчасно гальмівна рухова установка.

Космонавти мали здійснити посадку в автоматичному режимі на сімнадцятому витку, але через відмову автоматики, викликану «відстрілюванням» шлюзової камери, довелося піти на наступний, вісімнадцятий виток і сідати з використанням ручної системи управління. Це була перша посадка в ручному режимі і при її здійсненні виявилося, що з робочого крісла космонавта неможливо зазирнути в ілюмінатор і оцінити положення корабля стосовно Землі. Починати ж гальмування можна було лише сидячи у кріслі у пристебнутому стані. Через цю позаштатну ситуацію було втрачено необхідну при спуску точність. В результаті приземлилися космонавти 19 березня далеко від розрахункової точки посадки, в глухій тайзі, за 180 кілометрів на північний захід від Пермі.

Знайшли їх не відразу, посадці гелікоптерів завадили високі дерева. Тому ніч космонавтам довелося провести біля багаття, використовуючи для утеплення парашути та скафандри. Наступного дня в мілколессі, за кілька кілометрів від місця приземлення екіпажу, спустився десант рятувальників для розчищення майданчика для невеликого вертольота. Група рятувальників на лижах дісталася космонавтів. Рятувальники побудували зроблену з колод хатину, де обладнали спальні місця для ночівлі. 21 березня майданчик для прийому вертольота був підготовлений, і того ж дня на борту Мі-4 космонавти прибули до Пермі, звідки і зробили офіційну доповідь про завершення польоту.

20 жовтня 1965 року Міжнародна авіаційна федерація (ФАІ) затвердила світовий рекорд тривалості перебування людини в космічному просторі поза космічним кораблем 12 хвилин 9 секунд, і абсолютний рекорд максимальної висоти польоту над поверхнею Землі космічного корабля «Восход-2» - 49. ФАІ присудила Олексію Архіповичу ЛЕОНОВУ найвищу нагороду — Золоту медаль «Космос» за перший в історії людства вихід у відкритий космічний простір, а льотчику-космонавту СРСР Павлу БЕЛЯЄВУ було вручено диплом та медаль ФАІ.

Перший вихід у відкритий космос радянські космонавти провели на 2,5 місяці раніше від американських астронавтів. Першим американцем, який побував у космосі, став Едвард УАЙТ, який виконав вихід у відкритий космос 3 червня 1965 року, під час його польоту на кораблі «Джеміні-4» (Gemini-4). Тривалість перебування у відкритому космосі становила 22 хвилини.

Перший вихід у відкритий космос, здійснений Олексієм Архіповичем ЛЕОНОВИМ, став черговою точкою відліку світової космонавтики. Багато в чому завдяки досвіду, отриманому в цьому першому польоті, сьогодні вихід у відкритий космос є стандартною частиною експедицій на Міжнародну космічну станцію.

У наші дні під час виходів у космос проводяться наукові дослідження, ремонтні роботи, встановлення нового обладнання на зовнішню поверхню станції, запуск малих супутників та низку інших операцій.

Героїзм членів екіпажу космічного корабля «Схід-2» надихнув творчий колектив Тимура БЕКМАМБЕТОВА та Євгена МИРОНОВА на створення масштабного продюсерського кінопроекту, героїчної драми «Час перших», присвяченої одній з найризикованіших експедицій на орбіту і виходу. Фільм створений кінокомпанією "Базелевс" за підтримки Держкорпорації "РОСКОСМОС".

"Час перших" - це не документальне кіно, в якому були б скрупульозно відновлені події польоту космічного корабля "Схід-2". Це скоріше науково-фантастичний фільм, в основу якого ліг реальний політ Павла БЕЛЯЄВА та Олексія ЛЕОНОВА. Фільм вийде у прокат 6 квітня 2017 року.

Також, сьогодні, 18 березня 2017 року, багато видань та інтернет-порталів відзначили історичну дату. Так, редакція газети «Комсомольська правда» випустила спецвипуск із титульною сторінкою, оформленою в стилі газети 1965 року.

А головну сторінкуросійського комунікаційного порталу mail.ru прикрасив тематичний банер.