Власникам дачної ділянкичасто доводиться виконувати роботи, котрим потрібен такий інструмент, як бензопила. Однак згодом навіть він починає гірше справлятися зі своїми функціями і в якийсь момент може просто затихнути. Це може статися через різні причини, включаючи використання низькоякісного палива або наявність проблем у двигуні. Це питання, звичайно, важливе, проте для нас найбільший інтерес представляє карбюратор, який є важливим елементомдвигуна. Щоб двигун міг якнайдовше нормально працювати, потрібно знати, в які моменти слід виконувати регулювання карбюратора бензопили і яким чином ця операція повинна проводитися.

Пристрій карбюратора бензопили

Ще до того, як приступити до регулювання карбюратора, буде корисно ознайомитися з пристроєм і принципом роботи цього інструменту. Згодом ця інформація допоможе запобігти безлічі проблем.

У конструкції карбюратора можна виділити ряд обов'язкових елементів, однак у деяких модифікаціях цього інструменту можуть бути додаткові. Тому потрібно дивитися на модель бензопили. Такими елементами є:

Сам же карбюратор працює наступним чином: повітряний канал забезпечує надходження швидкого потоку повітря, який може мати різну швидкістьзалежно від положення заслінки. Рівень поплавця дозволяє регулювати ступінь відкриття каналу подачі палива, причому сам він залежить від положення вищезгаданої повітряної заслінки. Коли повітря надходить у дифузор, він починає піднімати разом з собою паливо, що надійшло, і розпорошує його. На цьому етапі відбувається утворення суміші, яка йде в циліндр, минаючи впускний трубопровід.

Як правило, рівень тиску в камері поплавця не відрізняється від атмосферного. У повітряному каналі спостерігається інша картина, оскільки підтримується розряджений тиск. Саме різниця тиску палива та забезпечує надходження його за допомогою всмоктування через жиклер, звідки воно йде у повітряний канал. Дуже важливо, що зі збільшенням ступеня відкриття повітряної заслінки збільшується і кількість повітря, Що, відповідно, дозволяє надходити більшій кількості палива. У свою чергу саме обсяг палива впливає на те, на яких оборотах працюватиме двигун.

У яких випадках необхідне регулювання?

Найчастіше власникам бензопили Хускварн та інших виробників не так часто доводиться займатися регулюванням карбюратора. Щоб зрозуміти, що цю операцію настав час виконувати, необхідно орієнтуватися на такі ознаки:

• Після запуску двигуна досить швидко глухне або взагалі його неможливо завести. Найчастіше це пов'язують з використанням збідненої паливної суміші;
• Під час роботи інструменту паливо витрачається у збільшеній кількості. Також може спостерігатись більш активне утворення вихлопних газів. Як правило, таке відбувається у разі використання перенасиченої суміші.

Слід зауважити, що збій регулюванняє досить рідкісним явищем, проте він може статися у таких ситуаціях:

• У разі порушення кріплення регулювальних гвинтів. Це може бути пов'язане з вібрацією чи поломкою захисного ковпака. У принципі ймовірність цього досить низька, якщо ніхто не торкався до них.
• Серйозне зношування двигуна, в першу чергу, поршневого. У цьому випадку від заводських налаштувань буде мало користі. Тимчасовим рішенням у такій ситуації може бути регулювання карбюратора бензопили. Проте все ж таки не варто розраховувати, що це назавжди вирішить проблему. Після виконання цієї операції потрібно бути готовим до того, що незабаром потрібно буде виконувати ремонт двигуна.
• Також необхідність регулювання може бути пов'язана з появою засмічення в карбюраторі. До цього може призвести використання не кращої якостібензину, поломка повітряного фільтра чи утворення окалини. У разі одного регулювання виявляється недостатньо. Потрібно розібрати карбюратор і видалити його від бруду.

Процес регулювання карбюратора бензопили Партнер, а також інших виробників здійснюється за допомогою здійснення маніпуляцій з трьома регулювальними гвинтами. Однак в окремих моделях на цей випадок передбачено лише один гвинт. У інструмента стандартного виконання можна побачити гвинти на корпусі карбюратора, яким відповідають такі позначення:

• L – цей гвинт необхідний низьких оборотівдвигуна;
• H – цей гвинт дозволяє змінювати високі обороти;
• T – за допомогою цього гвинта налаштовують оберти холостого ходу.

Зазвичай для регулювання карбюратора бензопили Гудлак та інших виробників використовують два гвинти – L та H, які дозволяють створити паливну суміш необхідної якості. Якщо потрібна збіднена суміш, гвинти потрібно обертати за годинниковою стрілкою, в результаті збільшиться кількість обертів. Інакше кажучи, метою операції є виставлення високих оборотів. Якщо ж гвинти крутити проти годинникової стрілки, то це дозволить досягти більш насиченої суміші. Відповідно, подібна операція дозволяє налаштовувати низьку кількість обертів двигуна.

Правила регулювання

Незалежно від того, з інструментом якого виробника має бути справа, регулювання карбюратора вимагає виконання деяких вимог:

У процесі регулювання карбюратора виникає ризик завдати шкоди своєму здоров'ю. Тому, щоб звести до мінімуму такі неприємні наслідки, необхідно переконатися, що ланцюг спрямований у протилежний бік. У свою чергу, пилку необхідно розташувати на рівній поверхні та переконатися, що вона не контактує різальною частиною з будь-якими предметами.

Процес точного регулювання гвинтів вимагає дотримання певного порядку: L – H – T. Гвинт L використовується для підбору максимальної кількості обертів двигуна. Це робиться шляхом обертання гвинта за годинниковою стрілкою або у протилежному напрямку до того моменту, поки не буде досягнуто максимуму.

Враховуючи, що все робиться за відчуттям, тут не завадить тахометр або чіткий музичний слух. Дуже важливо, щоб ви чітко уявляли, який звук мають граничні обороти двигуна. Тоді ви зможете вчасно зупинитись. Насамперед потрібно бути акуратним з регулятором H, оскільки в іншому випадку це може закінчитися виходом з ладу двигуна. А щоби відремонтувати його, доведеться витратити велику суму грошей. З цієї причини бажано, щоб таку роботу виконував кваліфікований спеціаліст.

Якщо ви змогли розжитися тахометром і вам відомо, яку максимальну кількість обертів має ваш двигун, то ви можете спробувати самостійно виконати регулювання карбюратора. Сам процес передбачає виконання таких дій:

На завершення нам необхідно виконати операцію з налаштування холостого ходу. Спочатку потрібно досягти того, щоб двигун рівномірно працював у будь-якому положенні до моменту, поки не почне рухатися. Призначений для регулювання гвинт потрібно крутити проти годинникової стрілки, поки ланцюг не зупиниться. Якщо у вас не вийде цього зробити, вам слід доручити цю роботу фахівцеві, оскільки користуватися бензопилою з розбитим регулюванням небезпечно для здоров'я.

Висновок

Такий інструмент, як бензопила помітно спрощує виконання багатьох операцій. Однак вона певного моменту може підвести. Однією з причин цього може бути збій регулювання карбюратора. Але будь-який власник може самостійно вирішити цю проблему. В принципі саме собою регулювання бензопили своїми руками – досить проста процедура, оскільки вимагає здійснення маніпуляцій з трьома гвинтами регулювання. Проте все ж таки досвід тут не буде зайвим, тому рекомендується не проводити з робочим інструментом експерименти, а запросити спеціаліста.

Дачне будівництво та ремонт не обходяться без застосування бензопили, як і догляд за садом. Через несправність інструменту може стати вся робота, тому так важливо вміти самостійно його розбирати, знаходити неполадки та усувати їх. При достатньому досвіді та вправності можливе навіть регулювання карбюратора бензопили – процедура складна, а точніше кажучи, ювелірна. Як провести процедури регулювання, ми і пропонуємо вам сьогодні розібрати.

На схемі відображено взаємодію палива та потоку повітря

Принцип роботи: струмінь повітря в дифузорі розпорошує паливо, створюючи суміш, що надходить у циліндр. Чим більша кількість палива, що поступає, тим вище обороти двигуна. Карбюратори різних моделейпрацюють за однією і тією ж схемою.

Коли взагалі необхідне регулювання?

Конкретно регулювання карбюратора бензопили потрібно в окремих випадках, частіше виникають проблеми, пов'язані з надходженням палива або зносом деталей. Але іноді «симптоми» вказують на те, що саме необхідно відрегулювати механізм. Ось деякі ознаки:

• Після того, як двигун завівся, він одразу ж глухне. Як варіант взагалі не заводиться. Причина криється в надлишку повітря та дефіциті палива.
• Збільшення витрати палива, і як наслідок – велика кількість вихлопних газів. Це відбувається через зворотний процес – перенасичення суміші паливом.

Причини збою регулювання можуть бути і механічними:

• Внаслідок сильної вібрації ушкоджується захисний ковпак, у результаті всі три болти втрачають встановлену фіксацію.
• Через знос поршневої частини двигуна. У даному випадкуНалаштування карбюратора бензопили виручить лише на час, краще замінити зношену деталь.
• Через засмічення, що виникає через неякісне паливо, окалину або пошкодження фільтра. Карбюратор вимагає повного розбирання, промивання та регулювання.

Якщо бензопила раптово перестала працювати, для з'ясування причин необхідно її розібрати

Покрокова інструкція з розбирання

Пристрій карбюратора моделей різних марок практично однаковий, тому візьмемо для прикладу бензопилу Partner. Кожен елемент акуратно знімаємо та укладаємо по порядку, щоб потім було легше зібрати.

Карбюратори бензопил різних виробниківякщо й відрізняються, то не принципово

Верхня кришка знімається відкручуванням трьох болтів. Слідом за нею – поролон, складова частина повітряного фільтра.

Стрілки вказують болти, які необхідно відкрутити, щоб зняти кришку

Потім видаляємо паливний шланг, за ним – тягу приводу.

Верхня стрілка вказує на паливний шланг, нижня – на тягу приводу

Стрілка показує наконечник тросика, який необхідно зняти

Зліва зі штуцера стягуємо бензиновий шланг.

Також акуратно знімаємо бензиновий шланг, на який вказує стрілка.

Карбюратор остаточно від'єднуємо, готовий до регулювання. Його механізм досить складний, тому, якщо потрібно подальше розбирання карбюратора, слід знімати елементи дуже акуратно - вони маленькі, тому можуть загубитися.

Карбюратор складається з багатьох дрібних деталей, які при розбиранні слід розкладати по порядку

Особливості налаштування та регулювання

Щоб дізнатися, як відрегулювати карбюратор на бензопилі, слід навчитися розрізняти три гвинти (у деяких моделей лише один).

Гвинти L і H схожі тільки на вигляд, насправді вони різні

Кожен гвинт має своє літерне позначення:

• "L" служить для налаштування низьких оборотів;
• «H» необхідний регулювання верхніх оборотів;
• "Т" потрібен, щоб відрегулювати холостий хід (у моделей з одним гвинтом є тільки він).

Заводське регулювання є оптимальним, а за допомогою гвинтів налаштовують роботу двигуна в особливих ситуаціях (робота, пов'язана з різними кліматичними умовами).

На схемі видно виходи гвинтів регулювання карбюратора при закритій кришці

Налаштування виконують лише гвинтами L та Н. Щоб підвищити оберти, їх повертають за годинниковою стрілкою. Щоб знизити – проти годинникової стрілки. Послідовність використання гвинтів: L - Н - Т.

Можливо корисно: як відремонтувати бензокосу своїми руками:

Якщо виникають сумніви щодо регулювання, краще звернутися до фахівця, оскільки неправильне налаштування здатне вивести двигун з ладу.

Для самостійного налаштування карбюратора потрібно ознайомитися з його пристроєм і запам'ятати порядок робіт, які здійснюються для регулювання деталей, що відповідають за правильне функціонування складових елементів пристрою та деталей, що до нього прилягають. Потрібно акуратно поводитися з предметами регулювання системи бензопили, а також визначати відповідність виставлених параметрів максимально допустимим значенням.

Про влаштування карбюратора

Карбюратор служить для змішування горючої суміші з повітрям за дотримання заздалегідь встановлених пропорцій. Якщо точних доз не дотримуються, справність роботи двигуна опиняється під загрозою. Коли під час змішування компонентів надходить велика кількість повітря, а палива недостатньо, то така суміш вважається "бідною".

Не можна допускати і перенасичення, оскільки при велику кількістьпалива в порівнянні з повітрям також можливі збої в роботі або зношування двигуна. Регулювання карбюратора необхідне як перед початковим використанням, а й коли виявляються будь-які відхилення у роботі. Перед початком роботи з бензопилою не забудьте провести його обкатку.

Конструкція карбюратора містить стандартний набір елементів, проте може змінюватись в залежності від виробника. Складові частини:

1. Основа. Це спеціальна трубка, яка візуально схожа на аеродинамічну конструкцію. Крізь неї проходить повітря. У поперечному напрямку у середині труби розташовується заслінка. Її становище можна змінювати. Чим більше вона висунута в прохід, тим менше повітря надходить у двигун.
2. Дифузор. Це звужена частина трубки. З її допомогою збільшується швидкість подачі повітря саме у тому сегменті, звідки виходить паливо.
3. Каналидля подачі палива. Паливна суміш міститься в камері поплавця, далі проходить в жиклер, з якого витікає в розпилювач.
4. Поплавцева камера. Є окремим конструкційним елементом, що нагадує форму резервуара. Призначена для постійного підтримання оптимального рівня паливної рідини перед входом у канал, звідки надходить повітря.

Що потрібно мати для налаштування та регулювання бензопили своїми руками

У кожного власника карбюратора мають бути необхідні інструментидля регулювання цієї системи. Є три регулювальні гвинти, які розташовуються на корпусі пристрою. Вони мають власні маркування:

• L – гвинт для корекції низьких оборотів.
• H – гвинт для регулювання високих обертів.
• T - здійснює регуляцію холостого ходу, у більшості випадків застосовується для експериментів.

Перед регулюванням карбюратора необхідно підготувати пристрій:

1. Прогрівається двигун, тобто запускається приблизно за 10 хвилин перед ремонтом, а вимикається на початку роботи (див. як завести бензопилу).
2. Перевіряється та промивається повітряний фільтр.
3. Зупиняється ланцюг за допомогою повороту гвинта T до упору (див. масло для ланцюга).

Для здійснення безпечного ремонту потрібно підготувати рівну поверхню, де можна обережно розташувати пристрій, а ланцюг відвернути в протилежний бік. Потрібен тахометр. По ньому визначається наявність порушення у роботі карбюратора. При обертах гвинтів звук має бути ідеальним та абсолютно рівним. Якщо помічаються нотки, що верещать, значить суміш перенасичена.

Як правильно регулювати заводську пилку

Регулювання карбюратора поділяється на два основні етапи. Перший називається базовим. Він виготовляється при включеному двигуні. Другий виконується тоді, коли двигун прогрітий.

Щоб провести процедуру налаштування карбюратора успішно, потрібно заздалегідь ознайомитися з інструкцією з експлуатації конкретної моделідля виявлення додаткових особливостейналаштування пристрою.

Початковий етап

Регулювальні гвинти найвищих і найнижчих обертів слід провести за годинниковою стрілкою до моменту зустрічі найвищого опору. Коли гвинти дійдуть до упору, потрібно перевести їх у зворотний бік і залишити при проходженні 1,5 обороти.

Основний етап

Двигун включається на середні оберти та прогрівається приблизно 10 хвилин.Гвинт, який відповідає за регулювання холостого ходу, повинен переміщатися за годинниковою стрілкою. Його відпускають тільки при надходженні двигуна в режим стабільного функціонування. Потрібно проконтролювати, щоб ланцюг під час цього процесу не пересувався.

У режимі холостого ходу двигун може затихнути (причина – ). У цьому випадку необхідно негайно довести регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою до упору. Іноді починає рухатися ланцюг. У цьому випадку слід перекрутити регулювальний гвинт у зворотному напрямку.

Перевірка роботи прискорення

Потрібно здійснити невелике дослідження. Ініціюється прискорення роботи пристрою. Слід оцінити справність роботи двигуна під час здійснення максимальних обертів. Коли двигун функціонує правильно, значить при натисканні на акселератор швидкість швидко зростає до 15000 об/хв.

Якщо цього не відбувається або збільшення швидкості занадто повільно, необхідно застосувати гвинт, позначений буквою L. Він повертається проти годинникової стрілки. Потрібно дотримуватися помірних рухів, оскільки поворот не може бути більше 1/8 від повного кола.

Як відрегулювати максимальну кількість обертів

Щоб обмежити цей показник, потрібно використовувати гвинт з маркуванням H. Для збільшення кількості обертів слід повертати його за годинниковою стрілкою, а їх зниження у зворотний бік. Максимальна частота не повинна перевищувати значення 15000 об/хв.

Якщо зробити цей показник більшим, двигун пристрою працюватиме на знос, що призведе до проблем у системі запалювання. При обертанні гвинта потрібно враховувати процеси запалювання пристрою. Якщо з'являються найменші збої, то максимальне значення обертів потрібно зменшувати.

Заключна перевірка на холостому ході

Перед цією процедурою необхідно виконати повноцінне регулювання складових частинкарбюратора під час роботи на максимальних оборотах. Далі слід здійснити перевірку функціонування пристрою у режимі холостого холоду. Коли досягаються правильні параметри під час регулювання, можна помітити точну відповідність конструкції карбюратора таким критеріям:

Якщо помічаються порушення у наведених параметрахабо регулювання пристрою було здійснено не в повному обсязі, потрібно виконати основний етап налаштування повторно. Іноді дії виконуються неправильно. У цьому випадку пристрій може вийти з ладу через втрату правильних налаштуваньвузла. В цьому випадку доведеться звернутися до фахівця.

Розбирає карбюратор за необхідності перевірки або ремонту складових частин

Пристрій різних моделейкарбюраторів практично однаково, тому при роботі з ними можна скористатися стандартною схемою. Усі елементи потрібно знімати акуратно, а потім викладати за наведеним нижче порядкомщоб можна було вдало розставити предмети на місце після закінчення ремонтних робіт.

1. Знімається верхня кришка. Для цього потрібно відкрутити 3 болти, що притримують її по колу.
2. Поролон також виймається, тому що є верхньою складовоюфільтра, що проводить повітря.
3. Паливний шланг видаляється.
4. Тяга приводу виводиться одразу на ньому.
5. Від'єднується наконечник троса.
6. Бензиновий шланг можна вийняти повністю, якщо планомірно стягнути його зі штуцера.

Щоб остаточно підготувати карбюратор до капітального ремонтуабо заміні найдрібніших деталей,потрібно акуратно його від'єднати від основної системи. Іноді потрібно подальше його розбирання. Слід відкручувати складові елементи акуратно і складати елементи кріплення по групах, так як ці маленькі деталі легко губляться.

Як правильно налаштовувати пилку китайського виробництва – регулювальна інструкція

Щоб правильно виконати налаштування карбюратора китайської бензопили, необхідно спочатку запам'ятати заводські налаштування пристрою, потім увімкнути двигун. Згодом доведеться залишити його працювати протягом кількох годин, щоб точно виставляти власні параметри. Іноді роботи виконуються разу після десятихвилинного функціонування двигуна, проте багато моделей китайського виробництвавимагають особливого звернення.

Порядок регулювання:

1. Заходи розпочинаються в режимі холостого ходу. За допомогою регулювальних гвинтів потрібно досягти планомірного набору обертів двигуном, тому слід спочатку дати йому попрацювати на малих обертах. Відхиленням від норми є переміщення ланцюга по шині. У цьому випадку потрібно відрегулювати крайніми гвинтами оптимальне положення для того, щоб ланцюг залишався нерухомим.
2. Здійснюється перехід на обороти середньої швидкості . Іноді двигун у своїй задимляється. Цей дефект можна усунути, якщо закрутити гвинт для подачі біднішої паливної суміші.
   

   У цьому випадку дим зникне, але збільшиться швидкість обертів двигуна. Потрібно регулювати налаштування до того рівня, коли при натисканні на дросель двигун плавно набирає обертів, не чути різкі ривки чи перебої.

3. Здійснюється перевірка двигуна пристрою. Бензопилу переводять на мінімальні обороти, а потім здійснюється швидке натискання на важіль. При максимальному натисканні його витримують протягом 3 секунд. Якщо є порушення у роботі двигуна, потрібно поступово послаблювати гвинт до досягнення оптимального положення.
4. Бензопила має попрацювати кілька годин у реальних умовах. Потрібно займатися розпилом деревини, а потім здійснити огляд всіх елементів, задіяних у цьому заході. Якщо є відхилення, їх потрібно виправити, користуючись регулювальними пристроями. Коли всі дефекти усунені та встановлені оптимальні налаштуваннядля подачі правильно концентрованого палива, можна вважати процес налаштування пристрою завершеним.

Перед покупкою, рекомендуємо ознайомитися з рейтингом бензопил за надійністю та якістю.
Наочно дивіться на відео:

Висновок

Щоб бензопила працювала справно, потрібно акуратно виконувати роботи по регулюванню карбюратора в точній відповідності їх черговості. Якщо виникають порушення у функціонуванні пристрою, необхідно самостійно виконати його повне розбирання. У більшості випадків потрібна заміна будь-яких деталей, які стали непридатними.

При постійній перевірці якості налаштувань карбюратора та здійснення своєчасних дій для покращення його роботи проблем із бензопилою не виникає.

Регулювання карбюратора бензопили.

Карбюратор має три регулювальні гвинти:

L – гвинт жиклера низьких оборотів

H – гвинт жиклера високих оборотів

Т – гвинт регулювання холостого ходу

За допомогою гвинтів H і L регулюється співвідношення пально-мастильної суміші та повітря, що визначається відкриттям дросельної заслінки. При закручуванні гвинтів (за годинниковою стрілкою) суміш збіднюється - низькі оберти, при відкручуванні гвинтів (проти годинникової стрілки) відбувається збагачення суміші, оберти ростуть.

Гвинт Т регулює обороти холостого ходу. При повертанні за годинниковою стрілкою число обертів збільшується, проти годинникової стрілки зменшується.

Основне налаштування карбюратора проводиться на заводі-виробнику при випробуванні пили. Карбюратор відрегульований більш багату ніж оптимальна суміш. Таке регулювання повинно зберігатися при перших годинах роботи пили. Потім проводиться точне регулювання карбюратора.

При обертанні ланцюга на холостих обертах необхідно повертати гвинт T проти годинникової стрілки, поки ланцюг не зупиниться.

Точне регулювання карбюратора можна проводити тільки в розігрітому стані фахівцями з спеціальним обладнанням(лічильник оборотів).

Спочатку регулюється гвинт L, потім H і наприкінці гвинт Т.

Спочатку потрібно знайти максимальні обороти холостого ходу, повільно повертаючи гвинт L за годинниковою стрілкою (або проти). Після знаходження положення найбільших обертів необхідно повернути гвинт L на 1/4 оберту проти годинникової стрілки. Якщо ланцюг при цьому обертається на холостому ходу, повернути гвинт Т, простягнувши годинникової стрілки, поки ланцюг не зупиниться.

Регулювання гвинта Н впливає потужність і частоту обертів. Регулювання карбюратора на збіднену суміш призводить до надмірних оборотів і виходу пилки з ладу.

Після прогріву двигуна на повному ходупротягом 10 с повернути гвинт Н на 1/4 обороту проти годинникової стрілки. Дати двигуну попрацювати близько 10 с. Перевірити максимальні обороти тахометром. Повторити операцію у разі невідповідності максимальних оборотів паспортним. Двигун повинен працювати за звуком як чотиритактний. При надто бідному ланцюзі пили верещать. При регулюванні карбюратора на дуже багату суміш глушник починає диміти.

Для оптимального регулювання необхідно звернутися до фахівця, який має доступ до тахометра.

Точне регулювання обертів холостого ходячи гвинтом Т здійснюється після регулювання гвинтів L і H.

якщо потрібно регулювання числа обертів холостого ходу, то при працюючому двигуні гвинт Т потрібно повертати за годинниковою стрілкою поки пильний ланцюг не почне обертатися. Потім потрібно повертати гвинт назад проти годинникової стрілки, доки ланцюг не перестане обертатися. Число оборотів холостого ходу встановлено правильно, якщо двигун працює рівномірно у всіх положеннях з достатнім запасом оборотів, коли ланцюг починає обертатися.

Карбюратор відрегульований правильно, якщо двигун розганяється негайно і по шуму працює як чотиритактний на повному газі. Регулювання гвинта L на занадто бідну суміш призводить до утрудненого запуску та поганого розгону двигуна.

Якщо є достатній досвід та вправність, можна відрегулювати карбюратор у бензопилі, що є складною процедурою, можна сказати ювелірною. Саме про те, як відрегулювати карбюратор на бензопилі і сьогодні піде мова.

Як влаштований карбюратор у бензопилі

Ремонт не можливий, якщо не знати, як влаштований механізм, що ремонтується. Якщо знати принцип роботи та складові елементи приладу, поломка буде виявлена ​​набагато раніше.

Карбюратор є однією з найважливіших складових двигуна. У карбюраторі готується та подається паливна суміш, до складу якої входить пальне та повітря. Якщо співвідношення повітря та палива порушено – робота двигуна погіршується, а іноді він може й зовсім затихнути. Щоб змусити карбюратор правильно працювати, ви повинні знати, що він складається з:

Трубки, в якій передбачено поперечну заслінку, щоб регулювати повітряний потік.

Дифузора – звуження, що дозволяє збільшити швидкість повітряного потоку. Розташовується поруч із вхідним отвором, крізь який подається паливо.

• Розпилювач, який служить для подачі палива (на схемі позначений паливною голкою).
• Поплавкової камери, де відбувається регулювання паливного рівня на вхідному каналі.
• Схема, що відображає процес взаємодії пального та повітряного потоку

Опис принципу дії: за допомогою повітряного струменя в зоні дифузора розпорошується пальне, і створюється суміш, що надходить у порожнину циліндра. Зі збільшенням кількості палива, що подається, підвищуються обороти в двигуні. Робота різних карбюраторів відбуватиметься за тим самим принципом.

Випадки, у яких слід зайнятися регулюванням

Саме відрегулювати карбюратор в бензопілі потрібно нечасто, набагато більш поширеним явищем можна вважати проблеми надходження пального або зношування окремих вузлів. Проте, бувають і випадки, у яких потрібне саме регулювання механізму. Як це визначити? За такими ознаками:

Відразу після початку роботи мотор зупиняється. Буває, що взагалі не починає працювати. Причиною цієї проблеми є надлишок повітря та дефіцит пального.

Збільшилася витрата пального, внаслідок чого вихлопні гази виділяються у великій кількості. Тут має місце зворотний процес- Перенасичення суміші пальним.

Регулювання може порушитись і внаслідок суто механічних причин:

• Сильна вібрація може спричинити пошкодження захисного ковпака. Результатом цього є втрата фіксації всіма трьома болтами.
• Зношена поршнева частина двигуна. У цій ситуації за допомогою налаштування карбюратора можна досягти лише тимчасового поліпшення роботи, а зношений вузол повинен бути замінений.
• Карбюратор може і засмічитися. Тут причиною є неякісне паливо, окалина або пошкоджений фільтр. В цьому випадку приладу потрібно повне розбирання, промивання та регулювання.

Поетапне розбирання карбюратора

У тому, як відрегулювати карбюратор на бензопили, велику роль відіграє процес розбирання карбюратора. Карбюратори різних бензопил принципово не відрізняються один від одного, тому розглянемо розбирання бензопили Partner. Всі елементи повинні бути акуратно зняті та складені, щоб полегшити процес подальшого збирання.

Зніміть верхню кришку за допомогою демонтажу трьох болтів. Після чого виконується демонтаж поролону, складової частини повітряному фільтрі. Вказані болти позначені на малюнку червоним.

Після цього слід зробити видалення паливного шланга і тяги приводу. Верхній покажчик позначає шланг подачі палива, нижній – тягу у приводі

Тепер переходимо до зняття наконечника троса. Стрілка вказує на наконечник, зняття якого необхідно зробити.

З лівого боку виконуємо демонтаж бензинового шлангу.

Виробляємо остаточне від'єднання карбюратора, тепер його можна регулювати. Карбюратор має досить складний механізм, тому, якщо є необхідність у подальшому розбиранні, потрібно виконувати зняття елементів дбайливо, тому що вони дрібні, і їх легко втратити.

У карбюраторі безліч маленьких складових, які краще розкласти у правильному порядку, щоб нічого не переплутати.

Налаштування та регулювання

Для регулювання карбюратора бензопили, доведеться користуватися всього трьома гвинтами (деякі моделі оснащені взагалі одним гвинтом). Гвинтики L і H схожі лише зовні, функції у них абсолютно різні

Кожен гвинтик має своє літерне позначення:

• "L" - щоб налаштовувати низькі обороти;
• "H" - щоб налаштовувати верхні оберти;
• "Т" - для регулювання холостого ходу (моделі в яких один гвинт мають тільки це).

Налаштування виконується за допомогою гвинтів L і Н. Для підвищення обертів вони повертаються за напрямом руху годинникової стрілки. А зниження оборотів – у зворотний бік. Гвинти підкручуються в такій послідовності: L – Н – Т. Якщо ви не впевнені у тому, як відрегулювати карбюратор на бензопилі, краще зверніться за допомогою до професіонала, оскільки при неправильне налаштуваннядвигун може зламатися.

Як відрегулювати карбюратор на бензопілі відео