Das Flugzeug kann zum Spielzeug oder Rohling zum weiteren Bemalen oder Decoupage werden. Die Flügel und der Propeller bestehen aus dünnen Brettern aus Gemüsekisten, der Rumpf aus 6 mm Sperrholz. Es wäre besser, wenn alles aus Holz wäre, aber ich hatte Angst, dass die durchbrochene Hütte zu zerbrechlich sein würde

Im Profil. Die Flügel und Radstreben werden in enge Schlitze im Rumpf eingesetzt und können durch einen festen Sitz an Ort und Stelle gehalten werden. Für die Festigkeit wurde aber auch PVA-Holzleim verwendet. Kleine Kleberreste werden nach dem Trocknen mit einem scharfen Messer abgeschnitten. Wenn sie schwerwiegend sind, ist es besser, sie sofort mit einem feuchten Tuch abzuwaschen, da der Lack in diesem Fall durch Leimreste verschmutzt werden kann.

Alle Teile werden vor dem Zusammenbau sorgfältig geschliffen. Die gesammelten sind schwieriger zu häuten.

Die Achsen des Propellers und der Räder sind Bolzen, obwohl dies nicht die beste Wahl ist. Es hat sich gelohnt, die Kappe etwas abzurunden und abzuschleifen. Die Schraube und die Räder sind gebohrt, um eine freie Drehung zu gewährleisten. Im Rumpf und im Fahrwerk befinden sich Löcher für die Achsen mit kleinerem Durchmesser, damit die Nägel festhalten, das Sperrholz aber nicht in Schichten spalten.

Die Propellerblätter sind wie Ventilatorblätter schräg geschnitten. Dies ist auf dem letzten Foto zu sehen, einer Draufsicht auf das Flugzeug. Wenn Sie also darauf blasen, beginnt sich der Propeller zu drehen und es scheint, als ob das Flugzeug gleich abheben würde!

Hier gebe ich meine Zeichnung zum Ausschneiden eines Flugzeugs. 1 Zelle = 10 mm
Die Schraube besteht aus einem 8 mm dicken Brett, der Rest kann aus 4-6 mm dickem Sperrholz hergestellt werden

Ein Flugzeug aus Sperrholz ist eine gängige Art von Fälschung, die Sie ganz einfach mit Ihren eigenen Händen herstellen können.

Wichtige Eigenschaften des Materials werden berücksichtigt:

• Umweltsauberkeit;
• Haltbarkeit;
• Stärke.

Sperrholz wird in vielen Branchen verwendet: bei der Herstellung von Flugzeugen, Schiffen und Autos. Diese Art von Material ist nach wie vor beliebt und im kreativen Prozess von Handwerkern und Designern unverzichtbar. Mit seiner Hilfe hergestellte Produkte können die Fantasie in Erstaunen versetzen.

Vorbereitung von Werkzeugen und Material

Um ein Modellflugzeug zu bauen, müssen Sie zunächst geeignete Materialien und Werkzeuge vorbereiten. Es wird empfohlen, sich einzudecken mit:

• Mit einer Handstichsäge auf Holz, da Elektrowerkzeuge in diesem Fall nicht helfen, wird alles von Hand gemacht.
• Modellsperrholz, dessen Dicke 3 mm oder 7 mm beträgt, wird als dreischichtiges bzw. siebenschichtiges Material bezeichnet.

• Bleistift, Lineal.
• Schleifpapier und eine Vierkantfeile zur Bearbeitung von Ersatzteilen der Struktur.
• PVA-Kleber oder jeder andere, der zum Kleben von Holz bestimmt ist.
• Geduld und der Wunsch, dem Kind Freude zu bereiten.

Beginnen Sie mit dem Design Markierungen aller Elemente der zukünftigen Struktur, und zwar aus den folgenden:

• Rumpf;
• Flügel;
• Stabilisator.

Aufmerksamkeit! Sie können zunächst Zeichnungen von Flugzeugen aus Sperrholz auf ein Blatt Papier zeichnen und diese dann auf Sperrholzfragmente übertragen. Es ist auch möglich, Elemente direkt auf Sperrholzplatten zu zeichnen.

Wenn das Modell spontan ohne Vorlagen und Zeichnungen erfunden wird, ohne bestimmte Abmessungen für die Erstellung eines Designs zu haben, gehen sie beim Zusammenbau der Einheit von bestimmten Indikatoren der Flügelspannweite aus. Als optimale Parameter für diese Struktur können 30 cm Spannweite angenommen werden. Mit zunehmender Flügelspannweite nimmt auch die Größe des Flugzeugs selbst zu.

Leerzeichen erstellen

Wenn sich die Frage stellt, wie man aus Sperrholz ein Flugzeug herstellt, sollten Sie mit dem Prozess beginnen Vorbereitungselemente erstellen:

• Die Bestandteile lassen sich leicht von Hand zeichnen, da es hier nichts Kompliziertes gibt. Normalerweise beginnen sie mit dem Rumpf, dessen Länge um 10 mm länger sein kann als die Länge der Flügel. Der Körper des Produkts wird von Hand gezeichnet und verleiht dem Flugzeug die gewünschte Form.
• Am Rumpfkörper empfiehlt es sich, sofort Zapfenverbindungen zur Befestigung der Flügel herzustellen. Dank solcher Verbindungen sind vorgefertigte Modelle aus diesem Material recht stabil und werden einfach mit Klebstoff verbunden, sodass sie verwendet werden müssen.
• Wenn die Parameter der Flügel bereits berechnet wurden – Länge 30 cm und entsprechende Breite 8–10 cm – müssen Sie die richtigen Proportionen berücksichtigen. Da die unteren Flügel maximal 10 mm kürzer sein dürfen als die oberen.
• Jetzt müssen nur noch die Streben als Flügelstützelemente gezeichnet und die Heckklappe und der Stabilisator skizziert werden.

Nachdem Sie die oben genannten Verfahren abgeschlossen haben, ist es an der Zeit, Ersatzteile mit einer Stichsäge auszuschneiden. Alle Ersatzteile für das Produkt werden sorgfältig entlang der gezeichneten Konturen ausgeschnitten. Wenn Sie Unregelmäßigkeiten bemerken, brauchen Sie sich nicht zu ärgern, sie werden nicht allzu sehr auffallen.

Beachten Sie! Die durch Schneiden erhaltenen Teile werden mit Schmirgelleinen geschliffen, bis das Flugzeug zusammengebaut ist. Denn wenn die Struktur bereits fertig ist, ist das Polieren umständlich und außerdem besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Flugzeugs.

Montage

Es ist nicht schwer, mit eigenen Händen ein Flugzeug aus Sperrholz zu bauen. Wenn der Rumpf bereits mit Zapfen vorbereitet wurde, ist es an der Zeit, mit der Herstellung der Nuten an den Flügeln sowie für die Befestigungen am Rumpf und die Streben, die die Flügel tragen, zu beginnen. Es ist praktisch, während des Montagevorgangs eine Feile zu verwenden und die Verbindungen präziser anzupassen.

Die Montage beginnt mit der Installation eines Stabilisators, der auf das Heck des Produkts geklebt wird. Als nächstes sollten Sie die Flügel an ihren Stellen mit einer Klebelösung anbringen, die auf die Gelenke aufgetragen wird, und die oberen Flügel montieren. Durch Umdrehen des Modells werden Gestelle zur Unterstützung dieser Elemente installiert, nachdem zuvor Klebstoff auf die Verbindungspunkte aufgetragen wurde.

Als nächstes müssen die unteren Flügel montiert werden. Auf die gleiche Weise bestreichen Sie die Verbindungsstellen des Flugzeugs sorgfältig mit einer Klebelösung, wenn es bereits zusammengebaut ist. Danach müssen Sie die Struktur ruhen lassen, während der Kleber trocknet.

Höhenruder und Ruder

Das Sperrholzmodell des Flugzeugs sorgt dafür, dass bei der Herstellung der Ruderelemente keine Schwierigkeiten auftreten. Sie können während der Installation erscheinen. Schließlich müssen Sie eine ebene Installation vornehmen, damit es beim Fliegen des Produkts keine Schwierigkeiten gibt. Bei der Herstellung des Lenkrads ist zu berücksichtigen, dass die Verbindungsbrücke beider Hälften klein ist und einen Verstärkungsprozess erfordert. Die Verstärkung kann mit einem dünnen Linealstreifen erfolgen, der auf Leim gelegt wird. Es ist möglich, die Fläche dieser Site zu vergrößern.

Es besteht auch die Möglichkeit der Verstärkung mittels Carbonröhren. Nach Fertigstellung wird die Bewehrung mit Klebeband abgedeckt, danach ist das Aufwärmen strengstens untersagt. Das Klebeband hält das Element recht gut, und wenn man versucht, es zu erhitzen, kann es passieren, dass sich der Stabilisator verschiebt. Für das Ruder werden die gleichen Empfehlungen berücksichtigt.

Die Nivellierung des Höhenruders erfolgt über Streben, die aus dünnen Speichen bestehen. Das Einkleben in den Rumpf sollte keine Probleme bereiten, es ist ein einfacher Vorgang.

Es können jedoch Probleme mit dem Ruder auftreten – Sie müssen hart arbeiten, um es gleichmäßig zu installieren. Zum Einkleben in den Rumpf werden Stabenden verwendet, die mit den Speichen verklebt werden. Empfehlenswert ist auch die Verwendung von Stützen aus Linealen. Damit die Stützen zur Verstärkung des Aufzugs nicht auffallen, können sie unter weißem Klebeband versteckt werden.

Chassis

Als ideale Option bei der Erstellung des Produkts erwiesen sich Aluminiumlineale für die Erstellung des Chassis. Räder können aus Spielzeugprodukten entnommen werden.

Es ist zuverlässig, eine Struktur mit einem Lineal zu erstellen, Sie können jedoch auch zwei Lineale mit einer Länge von jeweils 15 cm verwenden. Hier werden die überschüssigen Teile abgeschnitten und entsprechend der Zeichnung gefaltet. In dieser Phase ist es besser, das Kleben und das Bohren von Löchern für Befestigungsschrauben zu kombinieren.

Installieren Sie das Chassis nach dem Abdecken. Vor dem Klebevorgang habe ich das gewünschte Element mit der Methode verklebt, indem ich es zunächst Windung für Windung umwickelte und es anschließend mit einer Klebelösung bestrich.

Haube

Es wird empfohlen, dieses Element optional aus Streifendecken herzustellen. Schneiden Sie ein 7 cm breites und etwa 30 cm langes Rechteck aus, legen Sie es auf die Nase des Flugzeugs und wickeln Sie es ein. Der Boden ist mit Klebeband verklebt. Ein wichtiger Punkt ist die Wahl der richtigen Richtung der Deckenbiegungen. Es gibt Fälle, in denen die Erwärmungsmethode verwendet wird, um geeignete Formen für das Teil zu erzeugen. Als Vorderseite des Motors kommt ein Propeller eines Prozessorkühlers mit passender Größe zum Einsatz. Dies hilft, Probleme mit der Belüftung des Motorraums zu lösen. Sie können sich auf Aufkleber von Jalousien beschränken, die auf einem Drucker anhand eines Zeichnungsdiagramms gedruckt werden.

Merkmale der Zeichnung

Wenn sie nicht wissen, wie man ein Flugzeug aus Sperrholz baut, können vorgefertigte Zeichnungen angebracht sein. Das Kleben ist einfach – auf den Blättern befinden sich Markierungen, die kombiniert werden können, um die richtigen Linien ohne Verschiebung zu erhalten.

Bei der Übertragung eines Bildes an die Decke stehen folgende zwei Möglichkeiten zur Verfügung:

• Die erste besteht darin, das Blech mit Stiften an der Decke zu befestigen und mit einer dünnen Ahle entlang der Kontur zu stechen. Verbinden Sie dann der Übersichtlichkeit halber die Löcher in der Decke mit einem Bleistift oder schneiden Sie sie mit einem scharfen Messer aus. Auf einer geraden Strecke reicht es aus, ein paar Reifenpannen zu machen, aber in Kurven ist eine Übertragung mit vielen Reifenpannen genau.
• Die zweite Option eignet sich, wenn die Zeichnung auf einem Tintenstrahldrucker gedruckt wird. Zum Übertragen befeuchten Sie die Fliese, bringen Sie die Zeichnung an und bügeln Sie sie mit einem warmen Bügeleisen auf eine glatte Oberfläche. Das Bild bleibt auf dem Materialfragment.

Berücksichtigen Sie beim Platzieren der Zeichnung, dass die Deckenplatten unterschiedliche Biegefestigkeiten aufweisen. Ich überprüfe diesen Punkt, indem ich das Blech auf verschiedenen Seiten biege.

Hier sind die Ober- und Unterseite des Flugzeugs als unterschiedlich große Hälften dargestellt. Um die Linien richtig zu zeichnen, empfiehlt es sich, zunächst eine Hälfte zu zeichnen und dann ein Spiegelbild davon anzufertigen. Der obere Teil ist in zwei Segmente unterteilt – das vordere verläuft von der Fahrzeugnase bis zur Vorderkante des Flügels; hinten vom Ende des Produkts bis zur Hinterkante.

Wenn Sie mit Ihren eigenen Händen ein Flugzeug aus Sperrholz erstellen, sind die Zeichnungen für den Arbeitsprozess einfach unersetzlich.

Selbstgebaute Flugzeuge, Zeichnungen von Maschinen und deren kurze Beschreibungen, die von Amateurkonstrukteuren gebaut wurden

PHOENIX M-5

Ein Modell, das mit zwei für Luftkühlung modifizierten Vikhr-25-Motoren ausgestattet ist. Das Design des Griffs und der Steuerkreis der Maschine haben weltweit keine Entsprechungen. Berühmte Testpiloten verbargen ihre Freude nicht und empfahlen sogar den Einsatz bei Militärflugzeugen.
Das Abfluggewicht des Fahrzeugs beträgt zweihundertfünfundfünfzig Kilogramm und die Flügelfläche beträgt fünf Komma sechs Quadratmeter.

VOLKSPLAN

Das Modell wurde von einem amerikanischen Amateurdesigner entworfen und verfügt über eine Zugschraube, die aus folgenden Komponenten besteht:

Schaft (1), aus Duraluminiumrohr
Rumpfholm (2), das Material, aus dem es besteht – Kiefer
Gehäuse (3) aus drei Millimeter dickem Sperrholz
Flügelholme (4)
Bogen (5)
Tank (6), der dreißig Liter Kraftstoff fasst
Rahmen (7) aus dreißig Millimeter dickem Sperrholz
Automotor (8), dessen Leistung sechzig PS beträgt
Haube (9), aus Fiberglas
Feder (10)
technologische Löcher für die Montage von Flügeln (11)
Kotflügelstreben (12)
seine Gestelle (13)
seine Zahnspange (14)
Bolzen zur Montage der Strebe (15)

Technische Eigenschaften:

Das Startgewicht beträgt dreihundertvierzig Kilogramm
Die Flügelfläche beträgt neun Komma neunundzwanzig Quadratmeter
Geschwindigkeit - einhundertsiebzig Kilometer pro Stunde

Dieses Modell bestand die Zertifizierungstests und wurde für einsatzbereit befunden; außerdem war es möglich, Kunstflugmanöver und sogar einen „Korkenzieher“ damit durchzuführen.

AGRO-02

Erstellt von Tver-Designern. Das Hauptmaterial für die Herstellung ist Sperrholz, Leinwand, Kiefer und der heimische RMZ-640-Motor. Das Abfluggewicht betrug zweihundertfünfunddreißig Kilogramm und die Flügelfläche betrug sechs Komma drei Quadratmeter.

KhAI-40

Entworfen von Studenten des Kharkov Aviation Institute. Das Modell hat einen Trägerrumpf.

EINSITZIGE FLUGZEUG-DOPPELDECKER

EINZELSTRAHLFLUGZEUG

Das moderne Leben entwickelt sich so, dass wir als Eltern nicht immer genug Zeit für unsere Kinder haben. Väter, die ihre Kinder so sehr brauchen, sind verwirrt über Geldverdienen und materielle Sicherheit und haben oft keine Energie für Spiele und Unterhaltung. Daher wird dieser Meisterkurs für alle vielbeschäftigten Väter, die glückliche Besitzer wundervoller Söhne sind, sehr nützlich sein, da er Ihnen dabei hilft, gemeinsam mit Ihrem Kind in nur 1 Stunde ein Flugzeug zu bauen. Es handelt sich vielleicht nicht um eine exakte Kopie einer Boeing oder eines Kampfflugzeugs, das über die wichtigsten Teile verfügt, aber eine angenehme gemeinsame Zeit wird Ihnen dabei helfen, aus Abfallmaterialien ein Spielzeug zu schaffen, mit dem das Baby sehr zufrieden sein wird. Stellen Sie sich vor, mit welchem ​​Stolz Ihr geliebter Sohn den Kindern verkünden wird, dass sein Vater dieses Spielzeug für ihn selbst mit seinen eigenen Händen hergestellt hat und er dabei geholfen hat. Solche Momente sind die wertvollsten im Leben und helfen Ihnen, die angesammelte Müdigkeit am Ende eines anstrengenden Arbeitstages zu vergessen.
Beginnen wir also mit der Herstellung des einfachsten Flugzeugs, des Yak-12-Modells. Um ein solches Modell herzustellen, benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:
Sperrholz oder dicker Karton;
Handpuzzle für Holz;
ein Blatt Papier als Vorlage;
Bleistift oder Marker;
Schleifpapier (bei Arbeiten mit Sperrholz).
Der erste Schritt zur Erstellung eines Modells ist seine Vorlage (Zeichnung). In meinem Fall war es ein Ausschnitt aus einer alten Zeitschrift, den man ganz einfach auf ein leeres weißes Blatt kopieren kann. Um die Aufgabe zu erleichtern, können Sie unsere Vorlage verwenden, indem Sie sie auf einem Drucker ausdrucken.

Nachdem die Papierteile ausgeschnitten sind, müssen sie auf dem Sperrholz befestigt und entlang der Kontur nachgezeichnet werden. Anschließend müssen die Schablonen beiseite gelegt werden.

Wenn die Umrisse des zukünftigen Flugzeugs auf dem Sperrholz gezeichnet werden, müssen diese sorgfältig ausgeschnitten werden. Dazu müssen Sie eine Stichsäge für Holz nehmen und alle Teile sorgfältig ausschneiden; Sie sollten besonders auf die kleinen Teile achten, die die Hauptteile zusammenhalten.

Der letzte Schritt besteht darin, alle Teile einzusammeln. Dazu benötigen Sie keinen Kleber oder andere Befestigungselemente, alle Teile werden ineinander gesteckt.

Wenn Sie also nur eine Stunde Zeit investieren, können Sie ganz einfach ein Flugzeug bauen, das, auch wenn es nicht fliegt, eines der beliebtesten Spielzeuge Ihres Kindes sein wird. Vergessen Sie nicht, dass Sie das Baby selbst in die Arbeit einbeziehen und ihm den schönsten Teil der Arbeit anvertrauen können – das Dekorieren. Sie können das Flugzeug dekorieren, indem Sie es mit Farben bemalen, Aufkleber in Form von Sternen, Tieren oder anderen Elementen anbringen oder es in seiner ursprünglichen Form belassen.

Einführung

Der einfache Geldmangel und der Wunsch, fliegen zu lernen, veranlassten mich, mein erstes Flugzeug zu bauen. Da das von meiner Freundin geschenkte chinesische Flugzeug unzählige Male repariert wurde und am Ende in einen irreparablen Zustand geriet und das Geld für den Neukauf nicht ausreichte, entschloss man sich, ein eigenes zu bauen . Darüber hinaus wurde mir im Store-Forum modelworld.ru genau das empfohlen. Anfangs habe ich versucht, den Rumpf meines chinesischen Flugzeugs zu kopieren, aber der Bau eines Flugzeugs erfordert zumindest einige Grundkenntnisse. Daher ist es besser, ein Handbuch zur Hand zu haben, das bereits von einem erfahreneren Designer verfasst wurde. Und während ich noch im Internet nach einem geeigneten Flugzeug suchte, stieß ich auf den Artikel „ParkFlyer 2 oder unsere Antwort auf Piper und Cessn“ von Evgeniy Rybkin (Link). Eine sehr gute Option für mich: High-Wing, was bedeutet, dass es einfacher und vorhersehbarer zu steuern ist; Ich bin auch froh, dass es sich um ein Inlandsflugzeug handelt, da unsere Flugzeuge in dieser Klasse praktisch nicht vertreten sind.

Ich habe den Artikel gelesen und obwohl es eine etwas andere Herstellungsmethode gibt, habe ich mich entschieden, nach dieser Anleitung zu bauen. Wenn wir beide Optionen vergleichen, wird uns zwar nur der Name des Flugzeugs gemeinsam sein – schließlich ist die Beschreibung von Evgeny Rybkin eher für diejenigen geeignet, die bereits Erfahrung im Modellbau haben und über die notwendigen Materialien und Werkzeuge verfügen. In gewisser Weise ähnelt mein Beispiel dem „Bau eines Flugzeugs unter ungünstigen Bedingungen“. Daher unterscheiden sich die Modelle im Aussehen (Yak-12-Flugzeug von Evgeniy Rybkin – links, meine Version des Yak-12-Flugzeugs – rechts):

Der Bau meines Flugzeugs erfolgte eher intuitiv als wissenschaftlich: Es wurden keine Berechnungen durchgeführt, kein Motor ausgewählt, sondern das Vorhandene wurde festgehalten. Die Abgeschiedenheit der Stadt, in der ich lebe, wirkt sich aus – der einzige Modellbauladen, den ich kenne, ist mehr als 100 km entfernt, und in unseren Baumärkten ist es ein echtes Problem, eine normale Decke und guten Kleber zu kaufen. Daher wurde der Bauprozess ständig durch den Mangel an notwendigen Materialien und Teilen behindert. Infolgedessen wurde etwas aus einem abgestürzten chinesischen Flugzeug entnommen, etwas (und das ist das meiste davon) aus Schrottmaterial erfunden.

Da dies mein erstes selbstgebautes Flugzeug ist, gab es einige Fehler. Daher war es bei der Entwicklung des Flugzeugs notwendig, nach verschiedenen Möglichkeiten zur Lösung von Problemen zu suchen, und dabei wurden einige Korrekturen und Verbesserungen vorgenommen. Daher ist es sinnvoll, den Artikel bis zum Ende zu lesen, um meine Fehler nicht zu wiederholen.

Ich möchte hinzufügen, dass dieser Artikel nicht als Handlungsanleitung oder Anleitung zum Bau eines Flugzeugs verstanden werden sollte, wie ich beispielsweise den Artikel von E. Rybkin wahrgenommen habe. Es beschreibt lediglich den Prozess, einen Parkflyer durch einen Anfänger im Bereich Flugzeugbau praktisch aus improvisierten Mitteln herzustellen. Aber wenn Sie Ihr erstes Flugzeug bauen und keine Möglichkeit haben, an Markenteile zu kommen, dann hoffe ich, dass einige Punkte für Sie nützlich sein werden. Generell gilt: Machen Sie es und alles wird gut für Sie!

Materialien und Werkzeuge

Im Prinzip habe ich für dieses Flugzeug nicht so viel Material ausgegeben. Wenn man bedenkt, dass einige Komponenten und Teile mehrmals erneuert wurden, um eine genauere Übereinstimmung zu erreichen, ist die Menge an Materialverschwendung minimal. Die meiste Zeit verbrachte ich, da ich berufsbedingt nur abends im Flugzeug arbeiten konnte.

Der Artikel von E. Rybkin beschreibt die Herstellung eines Flugzeugs aus PS-60-Schaumkunststoff. Dort wird es mit einer speziellen Maschine geschnitten, wobei ein erhitzter Nichromdraht (vielleicht irre ich mich mit dem Namen) die Rolle eines Messers übernimmt. Aufgrund des Fehlens dieser Vorrichtung habe ich mich entschieden, das Modell komplett von der Decke aus herzustellen. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich kein besser zugängliches Material. Ich habe Decken verschiedener Hersteller verwendet, verschiedene Farben, aber die gleichen Parameter: 500*500 mm, die gleiche Dichte, 3 mm dick, und es muss wie eine „Doshirak-Box“ aussehen. Für den Flug brauchte ich neun Blätter. Wenn Sie eine Decke in einem Geschäft kaufen, kaufen Sie eine Flasche Deckenkleber. Ich habe Meisterkleber verwendet. Wie sich später herausstellte, handelt es sich hierbei um ein Analogon des weithin bekannten Titan-Klebers. Fragen Sie im Allgemeinen den Verkäufer, er wird es Ihnen sagen.

Dann gehen wir in einen Schreibwarenladen und kaufen dort 30 cm und 50 cm lange Holzlineale. Ich habe 30 cm lange Lineale als Rippen im Flügel und für die Steifigkeit des Rumpfes verwendet. Wie die Praxis gezeigt hat, ist es für die Steifigkeit des Rumpfes besser, ein 50-cm-Lineal zu verwenden – diese sind dicker. Dort habe ich farbiges Klebeband gekauft, um das Modell abzudecken. Aufgrund des begrenzten Sortiments musste ich zu den Farben Weiß, Blau und Orange greifen. Ich suchte nach schwarzem Klebeband, um Glas zu imitieren, konnte es aber nicht finden. Aber unser Schreibwarenladen verkauft Stricknadeln. Ich habe vier Stücke von 2 mm und zwei von 3 mm genommen. Auf 3-mm-Speichen kann man grundsätzlich verzichten – ich habe sie als Abstandshalter zwischen Tragfläche und Rumpf verwendet, allerdings sind die Speichen recht schwer, nach mehreren flotten Umdrehungen sind sie herausgefallen und ich musste sie durch Kunststoffrohre ersetzen. Wenn Sie nicht wie in meinem Fall über einen fertigen Motorrahmen verfügen, benötigen Sie zusätzlich eine 3 mm dicke Sperrholzplatte mit einer Größe von ca. 200 * 200 mm.

Die Werkzeuge, die ich verwendet habe: ein Universalmesser mit austauschbarer Klinge, eine Schere, ein Gelstift, eine Ahle und ein 3-mm-Kreuzschlitzschraubendreher, ein Satz Stecknadeln und natürlich Lineale.

"Füllung"

Der Artikel von E. Rybkin enthält viele Berechnungen. Basierend auf diesen Berechnungen werden die Motoreinheit und andere elektronische Komponenten ausgewählt. Dies ist der richtige Ansatz bei der Entwicklung eines ernsthaften Flugzeugs. Vielleicht verwende ich beim nächsten Bau diese Methode. Gleichzeitig ging ich von dem aus, was mir zur Verfügung stand. Und ich hatte Folgendes: Futaba 6EXA-Ausrüstung mit Empfänger, zwei chinesische Motoren mit Heck- und Frontmontage, einen 30-A-Regler, zwei Servos mit einem Gewicht von 8 g und einer Kraft von 1,3 kg, Schweine aus einem chinesischen Flugzeug, zwei Propeller mit einer Größe von 10 * 7 und 8*4 mit Spinner und einem chinesischen Akku mit 8,4 Volt und einer Kapazität von 650 mAh.

Zeichnung

Ich habe die Zeichnungen dort im Artikel von E. Rybkin heruntergeladen und die Blätter auf einem Drucker ausgedruckt.

Das Kleben ist sehr einfach – es gibt Markierungen auf den Blättern, die Sie nur ausrichten müssen, um die richtigen zu erhalten, ohne die Linien zu verschieben. Um ein Bild an die Decke zu übertragen, können Sie zwei Methoden verwenden. Die erste besteht darin, das Blech mit Stiften an der Decke zu befestigen und es mit einer dünnen Ahle entlang der Kontur zu durchstechen. Anschließend können Sie der Übersichtlichkeit halber die an der Decke gemachten Löcher mit einem Bleistift verbinden oder sie einfach mit einem scharfen Messer ausschneiden. Auf geraden Abschnitten reicht es aus, mehrere Einstiche vorzunehmen. In Kurven ist die Übertragung jedoch umso genauer, je häufiger die Einstiche erfolgen. Die zweite Methode eignet sich, wenn die Zeichnung auf einem Tintenstrahldrucker gedruckt wird. Zum Übertragen befeuchten Sie die Fliese leicht, befestigen Sie die Zeichnung und bügeln Sie sie mit einem warmen Bügeleisen auf eine ebene Fläche. Das Bild sollte auf dem Schaumstoff verbleiben. Die Hauptsache ist, es nicht mit der Temperatur zu übertreiben und die Decke nicht zum Schmelzen zu bringen.

Beim Anbringen einer Zeichnung ist zu beachten, dass Deckenplatten unterschiedliche Biegefestigkeiten haben. Dies lässt sich leicht überprüfen, indem man das Blech in verschiedene Richtungen biegt. Dies gilt für den Flügel, da meine linken und rechten Seitenhälften diagonal von einer Ecke zur anderen platziert waren. Dadurch konnte auf das Verkleben des Rumpfes aus mehreren Deckenplatten verzichtet werden.

Ich möchte Sie darauf aufmerksam machen, dass die Ober- und Unterseite des Flugzeugs in zwei Hälften gegeben sind und unterschiedlich groß sind. Um die Linien richtig zu zeichnen, müssen Sie zuerst eine Hälfte zeichnen und dann deren Spiegelbild erstellen. Ich habe den oberen Teil in zwei Abschnitte unterteilt – der vordere reicht von der Nase des Autos bis zur Vorderkante des Flügels; hinten vom Ende bis zur Hinterkante.

Die Flügelprofile sowie die Innenrahmen in der Zeichnung fielen kleiner aus, als wir brauchten. Daher müssen Sie sie selbst herstellen.

Rumpf

Nachdem der Boden und die Seiten des Rumpfes ausgeschnitten sind, markieren wir darauf, wo sich die Spanten befinden werden. Der Einfachheit halber habe ich fast alle Positionen der Rahmen aus der Zeichnung übernommen.

Mit Ausnahme von „A“ und „B“. Ich habe mich entschieden, diese beiden Rahmen als Motorhalterung zu verwenden. Da ich zwei Motoren mit unterschiedlichen Halterungen hatte, wurde beschlossen, die Motorhalterung universell für Motoren mit vorderer und hinterer Halterung zu gestalten und den Abstand zwischen den Rahmen zu verringern, damit beide Motoren passen. Später erwies sich diese Anordnung als sehr nützlich – der ursprünglich eingebaute Motor erwies sich als zu schwach.

Das Motorama wurde aus zwei 3 mm dicken Sperrholzplatten und zwei Linealstücken gefertigt. Außerdem habe ich zur Stabilität und Anpassung der Neigung der Platten zwei Ecken an der Basis hinzugefügt. Vergessen Sie nicht, im Rahmen „B“ oder in der Rückwand der Motorhalterung Löcher für den Ausgang der Motorkabel zum Regler zu schneiden. Die gesamte Struktur wurde mit Epoxidharz zusammengeklebt. Ursprünglich wollte ich einen „schiefen“ Rahmen machen, damit ich mich später nicht mit Gefällen nach unten und rechts herumschlagen musste. Aber im Forum der Website modelsworld.ru haben sie mich rechtzeitig davon abgehalten und mir geraten, den Motor zu kippen, indem man Unterlegscheiben unter die Basis legt. Mit Blick auf die Zukunft kann ich sagen, dass sich die Struktur als sehr langlebig erwiesen hat – nach mehreren starken Frontalaufprallen auf den Boden platzte die Vorderwand an der Stelle, an der der Motor montiert war. Die zweite Option, bei der der Rahmen selbst gekauft wird und die Basis aus Schaumstoff besteht, werde ich hier nicht berücksichtigen, da diese Option noch nicht im Flug getestet wurde. Und da gibt es nichts Kompliziertes: Es wird eine Schaumstoffbasis hergestellt, die mit Linealen für eine fertige Motorhalterung verstärkt wird.

Sie müssen auch darüber nachdenken, wo und wie sich die „Füllung“ befindet: Servos, Batteriefach, Empfänger und Regler.

Für den Atemregler habe ich aus demselben Verpackungsschaum ein kleines Podest angefertigt und darin eine Aussparung gemacht, die etwas dicker als der Atemregler selbst ist, und in die ich zwei Streifen doppelseitiges Klebeband geklebt habe. Dies wurde durchgeführt, um das Arbeiten mit Kabeln beim Anschließen zu erleichtern und die Sicherheit des Reglers zu erhöhen.

Unmittelbar nach dem Podium, unten, platzierte ich ein Antriebselement für das Chassis, wiederum aus einem Lineal. Darin wird das Chassis verschraubt.

Für das Batteriefach habe ich auf die Größe der Batterie abgestimmte Schaumstoffblöcke und ein Lineal als Rahmen „B“ verwendet (vor dem Kleben ist es besser, das Lineal ein paar Mal mit Klebeband zu umwickeln, sonst geht die Batterie kaputt fallen gelassen). Das Fach erwies sich als universell – es bietet Platz für sowohl einen Ni-Cd-Akku als auch einen Li-Po-Akku. Darüber hinaus ist dort genügend Platz, um die Balance durch Verschieben des Akkus anzupassen. Ich hatte dort auch einen Receiver.

Unmittelbar hinter dem Batteriefach vor Spant „D“ platzierte ich die Servomaschine für Seiten- und Höhenruder. Für sie wurde auch ein Styroporpodest mit ausgeschnittenen Nischen für Autos angefertigt. Ich habe Streifen von einem Lineal an die Stellen geklebt, an denen die Befestigungsschrauben angeschraubt werden sollten.

Dann habe ich die Spanten „D“ und „E“ verklebt, nachdem ich zuvor Nuten zur Verstärkung der Rumpfseiten ausgeschnitten hatte. Auch im Rahmen „D“ wurde ein Loch für die Ruderstangen geschnitten. Auf dem Foto oben ist das Loch ein Kreis, aber ich musste diese Form aufgeben und es quadratisch machen und die Oberseite abschneiden. Das heißt, es stellte sich wie ein umgekehrter Buchstabe „P“ heraus. Dieses Design erwies sich als praktischer.

Bei der Planung des Flugzeugs dachte ich darüber nach, die Flügel abnehmbar zu machen und sie jeweils auf den Speichen auf der linken und rechten Seite einzusetzen. Aber nachdem ich diesen Entwurf bereits entworfen hatte, erkannte ich seine Schwächen. Zunächst müssten wir den Zugang zu den Innenfächern durchdenken. Zweitens würden bei einem Aufprall höchstwahrscheinlich die Befestigungspunkte für die Flügel einfach aus dem Rumpf gerissen. Deshalb habe ich mich entschieden, die Flügelbefestigung für solche Modelle klassisch zu machen – abnehmbar, mit Gummibändern.

Auf dem Bild sind die geklebten Lineale das, was ich ursprünglich gemacht habe. Der spätere Ausschnitt für den Flügel ist rot dargestellt; blau – Machtelemente von Herrschern; gelb – die ungefähre Position der Löcher für die Stöcke, an denen die Gummibänder befestigt werden. Der Schnitt hängt von der Form des Flügels ab. Natürlich ist es besser, einen solchen Ausschnitt gleich anzufertigen, wenn es möglich ist, beide Hälften aneinander zu befestigen, damit das Ergebnis auf beiden Seiten gleich ist. Im Prinzip habe ich den oberen Teil des bereits verklebten und abgedeckten Rumpfes entfernt – es ist nicht schlecht geworden. Dennoch ist es ratsam, den Boden und die Seiten zu verkleben, nachdem der Flügel hergestellt und die Sitze dafür in den Seiten ausgeschnitten wurden.

Nachdem ich das fertige Modell bereits geflogen hatte, kam ich zu dem Schluss, dass das hintere Antriebselement nicht notwendig ist, da die Rahmen und die Klebebandabdeckung am Heck völlig ausreichen. Aber wenn Sie sich Sorgen um die Stärke machen, können Sie es schaffen.

Da die Unterseite der Seite keine gerade Form hat, habe ich das Kleben wie folgt durchgeführt: Zuerst habe ich den Mittelteil geklebt und dabei die Position von Boden, Seite und Rahmen mit Stecknadeln fixiert; Nachdem der Kleber getrocknet war, habe ich auch den Nasenteil aufgeklebt; und schließlich das Heckteil verklebt. Den Motorrahmen habe ich seitlich mit Epoxidharz verklebt.

Nach dem Kleben habe ich folgendes erhalten:

Im unteren Teil, vor dem Rahmen „B“, habe ich beidseitig zwei Kunststoff-Ersatzteile von den Speichen auf Epoxidharz geklebt, mit den Löchern nach außen. Sie werden mit Stricknadeln geliefert und sind an den Enden befestigt. In diese Löcher werden die Flügelstreben eingesetzt.

Ganz in der Ecke der Rückseite des Gehäuses habe ich ein Stück Schaumstoff platziert. Das Ruder bleibt darin „stecken“. Der obere Teil des Rumpfes besteht aus zwei Hälften: Bug und Heck. Nach der Umstellung auf den Bau eines Flugzeugs mit Flügelbefestigungen an elastischen Bändern war es nicht mehr erforderlich, den Nasenteil mit Ansatz zum Flügel herzustellen. Das Foto zeigt mit einer gestrichelten Linie, wo der Schnitt erfolgen soll.

Vor dem Einbau des hinteren Oberteils ist es notwendig, die Lenkgetriebe und Stangen (Bowden) im Inneren des Rumpfes zu platzieren. Da meine Ruderstange genau durch die hintere Rumpfabdeckung herauskam, musste ich dort (die Abdeckung) ein kleines Loch für den Bowdenzug machen. Ich habe hinten auf der linken Seite ein weiteres Loch für die Höhenruderstange gemacht.

Der Rumpf war mit weißem Klebeband abgedeckt. Ich bin hier auf keinerlei Schwierigkeiten gestoßen. Doch die Antragstellung nahm einige Zeit in Anspruch.

Um die Kabinenfenster nachzuahmen, habe ich Schablonen aus Pappe angefertigt. Dann habe ich sie einfach auf blaues Klebeband gelegt, sie umrissen und mit einem Universalmesser ausgeschnitten.

Der blaue Streifen wurde aus einem Streifen Klebeband hergestellt. Ich habe das Klebeband direkt auf den Rumpf angebracht, es markiert, mit einem Messer über die Markierungen gefahren und den Überschuss entfernt. Aber es war ein großer Fehler, den blauen Streifen am Rumpf durchzuschneiden. Nach dem Aufprall auf den Boden platzte die Decke genau an der Stelle, an der sich die Schnitte befanden, wobei ich beim Schneiden versuchte, den Schaum so wenig wie möglich zu berühren.

Die Beschriftungen werden auf einem Drucker gedruckt, zugeschnitten und auf transparentes Klebeband geklebt.

Aufzüge und Ruder

Die Herstellung der Lenkräder selbst bereitete keine Schwierigkeiten. Bei der Installation traten Probleme auf – es musste eine gleichmäßige Installation erreicht werden, um während des Fluges keine Probleme zu verursachen.

Bei der Herstellung des Aufzugs muss berücksichtigt werden, dass die Brücke, die die beiden Hälften verbindet, recht klein ist und verstärkt werden muss. Darauf habe ich nicht sofort geachtet, wofür ich bestraft wurde: Im Flug ging dieser Jumper kaputt, obwohl er mit Klebeband abgedeckt war, und das RV verhielt sich wie ein Querruder. Das Ergebnis sind mehrere Fässer und Land. Sie können es mit einem dünnen, auf Leim geklebten Linealstreifen verstärken und diesen Bereich auch leicht vergrößern. Es gibt auch praktischere Möglichkeiten zur Verstärkung, als ich genutzt habe. Zum Beispiel Carbonrohre. Nach der Verstärkung mit Klebeband abdecken. Und noch ein wichtiger Punkt: Nach dem Abdecken nicht erhitzen! Das Klebeband hält schon recht fest, und wenn man anfängt, es zu erhitzen, wird sich höchstwahrscheinlich der Stabilisator bewegen, wie es in meinem Fall passiert ist. Ich musste ein neues machen. Gleiches gilt für das Ruder. Die Nivellierung des Höhenruders erfolgte über Streben aus dünnen Speichen. Beim Einkleben in den Rumpf gab es keine Probleme, daher sehe ich keinen Sinn darin, es im Detail zu beschreiben.

Aber es gab Probleme mit dem Ruder – ich wollte es nicht direkt einbauen. Zum Einkleben in den Rumpf habe ich an die Speichen geklebte Stangenenden verwendet.

Dies reichte jedoch nicht aus und es war notwendig, Stützen aus Linealen zu installieren. Später habe ich die Stützen sowie die Aufzugsverstärkungen unter weißem Klebeband versteckt, damit sie nicht auffielen.

Flügel

Der problematischste Teil während der Produktion war für mich der Flügel. Ich habe es mehrmals wiederholt und versucht, auf beiden Flügeln die gleichen Ergebnisse zu erzielen. Es kam immer anders. Mangelnde Erfahrung betroffen.

Ein wichtiger Punkt bei der Platzierung der Flügelzeichnung auf einer Deckenplattenplatte ist die Wahl der Biegerichtung der Decke selbst, wie oben erwähnt. Beim Markieren des Flügels müssen wir dessen Spiegelbild mit einer Vertiefung anfertigen, die etwas größer ist als die vordere Höhe der Rippe. Das heißt, wir skizzieren eine Hälfte, ziehen uns um den erforderlichen Abstand (ca. 20 mm) zurück, drehen das Flügelmuster um und skizzieren das Spiegelbild. In meinem Fall betrug die Einkerbung etwa 15 mm und das reichte sowieso nicht aus.

Als Material für die Rippen wurde ein Lineal verwendet. Zunächst habe ich eine unregelmäßig geformte Rippe mit spitzer Stirn angefertigt, mich dann aber nach Ratschlägen im Forum korrigiert. Generell empfiehlt es sich, ein Profil wie in der Zeichnung anzufertigen, jedoch mit für unseren Flügel passenden Maßen. Der Flügel hatte vier Rippen: drei am breiten Teil und eine in der Mitte, zwischen dem Ende des breiten Teils und dem Ende des Flügels.

In den ersten drei Rippen wurden im gleichen Abstand zwei Löcher für die Speichen angebracht, die ursprünglich als Vorrichtungen zur Befestigung des Flügels am Rumpf gedacht waren. Aber selbst wenn Sie einen Flügel mit einer oberen Befestigung bauen, können Sie meiner Meinung nach die Speichen weglassen, da sie dem Flügel Stabilität verleihen und verhindern, dass er bricht.

Wenn alles vorbereitet ist, beginnen wir mit dem Biegen des Flügels. Im Internet finden Sie viele Möglichkeiten, Decken zu biegen. Die Essenz ist überall gleich – man muss es aufwärmen. Ich habe es mit einer Heizung erhitzt. Und die Hauptsache hier ist, nicht zu hetzen. Wählen Sie eine Temperatur, bei der es nicht zu heiß ist und sich das Blech so biegt, wie es soll. Schon beim nächsten Flügel habe ich Folgendes gemacht: Ich habe zwei hölzerne 50-cm-Lineale genommen, sie beidseitig angelegt und mit den Linealen, nicht mit den Händen, gebogen (gedrückt). Dies geschah, damit keine Dellen an den Fingern entstehen. Beim Kleben mit Wäscheklammern und sogar Büroklammern wurde das Problem behoben. Beim Kleben, beim Fixieren ist es auch besser, eine flache Unterlage in Form von Linealen zu verwenden.

Das wurde mir erst klar, als der Flügel, den man bis zum Morgen trocknen ließ, Dellen von Wäscheklammern und Büroklammern aufwies.

Es kam vor, dass bei einem Flügel die Endsehne 5-7 mm kleiner ausfiel als beim anderen. Nachdem ich mehrere Deckenplatten gefoltert hatte, beschloss ich, es einfacher zu machen. Ich habe das fehlende Stück abgemessen, es aus Resten ausgeschnitten und aufgeklebt. Nach dem Abdecken mit Klebeband waren die Unterschiede nicht sichtbar.

Als nächstes erstellen wir mit einem Lineal das Profil der inneren Flügelwand. Es reicht aus, den Flügel einfach senkrecht auf ein Blatt Papier zu kleben, die Kontur nachzuzeichnen und die resultierende Kontur dann auf ein Lineal zu übertragen. Auf diesem Profil hatte ich zwei Lochreihen – die erste für die Speichen, die aus dem Flügel austreten, und die zweite, etwas tiefer und etwas seitlich, für die Speichen, die aus dem gegenüberliegenden Flügel kommen. Wenn die Profile geschnitten sind, kleben Sie sie auf die Enden des Flügels und stecken Sie nach dem Trocknen des Klebers die Stricknadeln in die Löcher. Es stellt sich so heraus:

Dann schneiden wir ein rechteckiges Stück der Decke aus, mit einer ungefähren Überlappung von 30-50 mm am Flügel. Nachdem Sie den Rohling gleichmäßig auf dem Flügel positioniert haben (wie auf dem Foto), kleben Sie den unteren Teil fest. Nachdem der Kleber getrocknet ist, biegen wir ihn in die Form des Flügels. Den entstandenen Flügel probieren wir am Rumpf an, markieren die Breite und entfernen unnötige Stellen mit einem Messer.

Es gab sogar die Idee, die Flügelfläche auf diese Weise zu vergrößern, aber da das Flugzeug flog, wurde beschlossen, alles so zu belassen, wie es ist.

Der Flügel wurde mit weißem Klebeband mit einer Überlappung von 3-5 mm abgedeckt. Die Enden der Flügel waren orange. Die Aufschriften habe ich auf einem Laserdrucker ausgedruckt, ausgeschnitten und auf transparentes Klebeband geklebt. Zum Glätten von Unebenheiten habe ich nicht auf ein Bügeleisen zurückgegriffen, da eine leichte Überhitzung zu Verformungen führen könnte.

Als Klammern habe ich dicke Stricknadeln verwendet. Aber entweder habe ich mich in meinen Berechnungen geirrt, oder die Stricknadeln erwiesen sich als recht schweres Material, im Flug fielen sie nach mehreren Manövern auch nach dem Kleben heraus. Vielleicht ist es sinnvoll, eine einfachere Option zu finden. Beispielsweise können Sie, wie E. Rybkin vorschlägt, Zuckerwattetuben verwenden oder ein Analogon wählen.

Zur Montage der Streben habe ich Saftstrohhalme in Tetrabeuteln verwendet, da man mit deren Hilfe leicht den gewünschten Winkel für die Montage der Streben erreichen kann. Ich habe es mit Epoxidharz in den Flügel geklebt.

Chassis

Lange Zeit konnte ich das Chassis nicht herstellen, weil ich das passende Material nicht finden konnte. Aber am Ende hat wie immer der Schreibwarenladen geholfen – Alu-Lineale sind das, was wir brauchen. Die Räder, die ich verwendet habe, stammten von einem chinesischen Flugzeug, Größe 5.

Zuverlässiger wäre es, eine Struktur aus einem Lineal zu erstellen, aber ich habe kein Lineal mit passender Länge gefunden, also musste ich zwei mit jeweils 15 cm verwenden, den Überstand habe ich abgeschnitten und nach Zeichnung gefaltet. Ursprünglich hatte ich geplant, es durch Kleben am Rumpf zu befestigen, aber die ersten Tests (ich habe es einfach auf den Boden geworfen) zeigten, dass diese Konstruktion zu dünn ist. Ich musste die Klebestellen ausrichten und Löcher für die Befestigungsschrauben bohren.

Chassis-Musterform

Ich habe das Chassis nach dem Einpacken eingebaut. Vor dem Kleben habe ich die von E. Rybkin beschriebene Methode angewendet: Ich habe den Teil, den ich kleben wollte, Drehung für Drehung mit Faden umwickelt und ihn dann mit Klebstoff bestrichen.

Haube

Bei der Herstellung der Haube wollte ich zunächst dem im Artikel von E. Rybkin beschriebenen Beispiel folgen, aber nach mehreren Versuchen fand ich diese Methode für mich etwas kompliziert. Aus diesem Grund habe ich beschlossen, aus einem Deckenstreifen eine Dunstabzugshaube herzustellen. Ich habe ein 70 mm breites und etwa 300 mm langes Rechteck ausgeschnitten, es an der Nase des Flugzeugs befestigt und eingewickelt. Der Boden wurde mit Klebeband verklebt. Ein wichtiger Punkt hierbei ist die richtige Wahl der Biegerichtung der Decke. In meinem Fall waren keine Heizung oder andere Methoden zur Formung der Decke erforderlich. Ich wollte als Vorderseite des Motors einen Propeller von einem Prozessorkühler verwenden, habe aber noch nicht die richtige Größe gefunden. Dies würde dazu beitragen, das Problem der Motorraumbelüftung zu lösen. Ich habe mich vorerst darauf beschränkt, bedruckte Jalousien nach der Zeichnung aufzukleben.

Fliegend

Die ersten Flüge waren ohne Fahrgestell, ohne Haube, mit einem Motorrahmen aus Sperrholz und Speichen als Streben. Die Ungeduld zwang uns, bei einem deutlich spürbaren böigen Wind auf das Feld hinauszugehen.

Prüfen, Ausrichten. Zum Beschweren klebe ich mehrere Fünf-Rubel-Münzen auf die Nase. Ich fliege es von Hand ohne Motor – der Flug ist nicht weit, aber ruhig, mit einer leichten Rollbewegung. Ich beschließe, mit einem Motor zu fliegen. Der erste Flug war klumpig. Das Flugzeug wollte überhaupt nicht fliegen – bei Vollgas sank es sanft ins Gras. Der Einsatz eines unbekannten Motors zeigte Wirkung. Nachdem das Flugzeug neben einem im Gras getarnten Rohr „gelandet“ war, beschloss ich, das Schicksal nicht herauszufordern und ging nach Hause, um den Triebwerkseinbau zu erneuern. Gut, dass ich die Motorhalterung zunächst universal gemacht habe, sodass der Umbau nicht viel Zeit in Anspruch nahm. Ich habe mich auch entschieden, Li-Po anstelle eines Standardakkus zu installieren.

Zurück auf dem Feld. Der Wind ist noch stärker geworden, aber er hört nicht auf, auch wenn der Gedanke „Kann das noch warten?“ aufkommt. entsteht. Nochmals prüfen und losfahren. Jetzt ist das Bild ein anderes – das Flugzeug fliegt, gewinnt an Höhe, macht unsichere Kurven, aber das alles ist irgendwie seltsam: Die Nase ist in den Wind gehoben – das Heck ist nach unten gerichtet. Bei Wind ist das Bild umgekehrt – die Nase ist unten, das Heck ist oben. Beim Abbiegen wurde ich mehrmals von Böen erfasst. Ich konnte es nicht ein einziges Mal herausdrehen, also landete ich ziemlich hart auf dem Boden. Unter dem blauen Streifen ist ein Riss entstanden. Aber die Experimente hören hier nicht auf – wir müssen herausfinden, was mit dem Flugzeug nicht stimmt. Es stellte sich heraus, dass das Flugzeug während eines der Flüge plötzlich zwei Fässer machte und „sanft“ in einer Pfütze landete. Wir kamen näher und alles war sofort klar – die gleiche Brücke, die die Hälften des Aufzugs verband, war kaputt.

Zu den Schäden an diesem Tag gehörten: eine verbeulte Nase, ein Riss unter dem Streifen, eine abgerissene Speiche. Ein wenig. Wir gehen zur Reparatur nach Hause.

Der nächste Morgen verlief ruhig und die Entscheidung zum Aufbruch stand sofort fest. Ehrlich gesagt machte ich mir große Sorgen: Nach den ersten Flügen schien das Flugzeug schlecht zusammengebaut zu sein und es gab irgendwo viele Mängel und Fehleinschätzungen. Bodenkontrolle und Start. Und siehe da! Das Flugzeug fliegt wie es soll! Ein Steigflug, eine Kurve, noch eine, ich reduziere das Gas auf fast die Hälfte, aber es fliegt trotzdem! Der Freude sind keine Grenzen gesetzt! Das Einzige, was die Stimmung ein wenig trübte, war, dass man beim Wenden sehr vorsichtig mit den Rollen sein muss: Wenn man etwas zu faul war, verlor das Flugzeug schnell an Höhe. Aber es ist sehr leicht zu fangen, obwohl es Adrenalin verleiht. Es reicht aus, das Seitenruder in die Mitte zu stellen und das Höhenruder leicht in Ihre Richtung zu bewegen, und das Flugzeug geht in den Horizontalflug über. Stimmt, ich habe nicht genug Erfahrung und am Ende habe ich es in die Erde gesteckt. Diesmal war der Schaden größer: Die Motorhalterung platzte an den Stellen, an denen die Schrauben befestigt waren, die Nase war noch stärker verbeult und das Lineal, das die Batterie hielt, war gebrochen.

Abschluss

Trotz der jüngsten Schäden bin ich mit dem Flugzeug sehr zufrieden, auch wenn es nicht wie ursprünglich vorgesehen in die Rolle eines Trainers passt. Dies war mein erster unabhängiger Schritt in die Fernluftfahrt. Beim Bau dieses Flugzeugs habe ich viel gelernt, was mir beim Bau anderer Flugzeuge zweifellos von Nutzen sein wird.

Ich möchte auch hinzufügen, dass die Tests und Entwicklung weitergehen.

Ich möchte meiner Mutter, meiner Freundin Masha, ein großes Dankeschön dafür aussprechen, dass sie all die Unordnung ertragen hat, die ich zu Hause angerichtet habe; Vadik für die Bereitstellung von Details und Ideen; Mitgliedern des Forums forum.modelsworld.ru, insbesondere Barbus, für seinen Rat.

Spezifikation:

Länge - 685 mm
> Spannweite - 960 mm
> Gewicht - 500 g

Motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> Regler - Rich-ESC - 30A
> Servo - E-Sky Ek2-0500 Gewicht 8g. Kraft 1,3 kg
> Propeller - 10*7

Ausrüstung - Futaba 6EXA 40 MHz

Autor - Evgeniy Valerievich Zhukov. (Terranosaurus)
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