اولین محصول خانگی من برای ماهیگیری یک ماشین برفی بود... ابتدا یک سر موتور بیرونی Whirlwind 30 را از هم جدا کردم که باید مرتب و اصلاح می شد... یک پمپ آب از یک مسکووی در یک محفظه خانگی نصب شده بود. کانال های آب در بلوک سیلندر حفاری شد، نتیجه گیری از سر سیلندر برای حذف مایع خنک کننده داغ، یک محور پروانه با یک غلتک کششی و یک مخزن انبساط بر روی سر سیلندر نصب شد.

، صدا خفه کن جدید ساخته شد ... برای خنک شدن روغن ترمز رادیاتور موسکویچ ...

ترمزهای اسکراپر روی اسکی های عقب نصب شده بودند، ترمزها توسط یک ترمز دستی از ژیگولی و با استفاده از کابل ها رانده می شدند.

اسکلت سورتمه از لوله های پروفیلی مربع شکل، نشیمنگاه و دوشاخه فرمان با فرمان از موتور سیکلت وسخود تعبیه شده است... چوب اسکی ها از نبشی جوشی با لنت زیره ای از لوله پلی اتیلن رول نشده ساخته شده است. جذب ناهمواری در اسکی های عقب توسط فنرهای تعبیه شده روی آنها و در اسکی های جلو توسط دوشاخه تلسکوپی موتورسیکلت انجام می شد...

یک ملخ 1.5 متری از سه تکه چوب چسبانده شده به عرض 150 میلیمتر ساخته شد... به دنبال آن چسب فایبرگلاس و پوشاندن لبه برش ملخ با قلع انجام شد تا بتوانید بوته ها را بدون عواقب کوتاه کنید: D....

سپس نقاشی ...

پس از اتمام و رنگ آمیزی آنها شروع به اینگونه کردند

بعد اینجوری

از آنجایی که ماشین برفی قبل از برف ساخته شده بود، روی رمپ بتنی انبار روی اسکی تست کردم... :D

بعد بدون اینکه منتظر برف باشم، پنکه‌ام را روی چرخ‌ها گذاشتم...

تجربه در زمینه ساخت وسایل نقلیه موتوری مختلف توسط خودتان به ما این امکان را داد تا یک محصول موفق خلق کنیم طراحی ماشین برفی خانگی، با عملکرد خوب رانندگی مشخص می شود. ساخت ماشین های برفی آسان است، ظاهر خوبی دارند و سرعت نسبتا بالایی دارند. طرح انتخاب شده برای ماشین های برفی ساده و قابل اعتماد برای استفاده فردی مناسب تر است. ما آن را به دوستداران ورزش های برفی، سیگنال داران، ماهیگیران، شکارچیان و همه کسانی که می خواهند توصیه می کنیم. ماشین برفی خود را بسازیدو خودروی مطمئن در مناطق برفی کشور داشته باشید.

اسنوموبیل نوع خاصی از وسیله نقلیه تمام زمینی است که با چرخش ملخ در عقب وسیله نقلیه هدایت می شود. برای حرکت بر روی برف و یخ توسط عاشقان ماهیگیری، شکار، سیگنال‌دهندگان، ورزشکاران و کسانی که به سادگی می‌خواهند به سواری بروند استفاده می‌شود. به لطف سادگی طراحی و در دسترس بودن قطعات در یک کارگاه خانگی یا گاراژ، امکان ساخت یک ماشین برفی با دستان خود وجود دارد.

به طور کلی، هر ماشین برفی از بدنه، شاسی، سیستم پروانه-موتور، سیستم ترمز و فرمان تشکیل شده است. بدنه به عنوان یک قاب پشتیبان شناخته می شود که گاهی با پلاستیک یا دورالومین پوشیده شده است. شاسی از چوب اسکی های منحنی پهن تشکیل شده است که بار را از وزن سورتمه و راننده بر روی برف توزیع می کند.

انواع راه حل های طراحی به شما امکان می دهد بر اساس نیازهای یک کاربر خاص موتوری را برای ماشین های برفی انتخاب کنید: موتورهای کم مصرف از اره برقی برای سورتمه های سبک از نوع "زیپ" مناسب هستند ، در حالی که موتورهای بزرگتر مبنایی خواهند شد. ماشین های عظیم با ظرفیت بالا با کابین و سیستم تعلیق نرم. وجود دو مورد آخری در عین حفظ تحرک، راحتی سواری را به خودرو نزدیکتر می کند. ماشین های برفی به جایی می روند که یک ماشین بدون آموزش خاص هرگز نمی رود: آنها می توانند برف عمیق دست نخورده و یخ نازک را فتح کنند.

برخی از مدل ها حتی می توانند از موانع آبی عبور کنند. به چنین ماشین های برفی آبی خاکی، قایق های هوایی گفته می شود؛ شاسی آنها از یک بالشتک بادی ساخته شده است که کف آن توسط فلس های پلاستیکی محافظت می شود. این محافظ به شما امکان می دهد روی گلایدرها حتی در زمین خشک حرکت کنید. با این حال، شما نباید از این سوء استفاده کنید، زیرا خرابی لاستیک می تواند سورتمه را به طور کامل غیرفعال کند. در واحدهای خانگی نقش بالشتک بادی توسط قایق بادی ایفا می شود.

حداکثر سرعتی که ماشین های برفی می توانند به آن برسند بسته به ویژگی های فردی آنها متفاوت است:

• ادبیات محدودیت 150 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.
• روی برف فشرده، یک سورتمه معمولی تا 50 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.
• روی برف دست نخورده فشرده - 80 کیلومتر در ساعت؛
• روی یخ - 110 کیلومتر در ساعت.

با این حال، شایان ذکر است که با افزایش سرعت، پایداری سورتمه کاهش می‌یابد و خطر واژگونی در حین حرکت افزایش می‌یابد. ظرفیت بار نیز به طراحی فردی بستگی دارد. مدل های جمع و جور به سختی می توانند یک راننده را با تجهیزات خود حمل کنند، در حالی که یک ایروبوس با کابین مبتنی بر موتوری از مثلاً یک Zhiguli حداکثر پنج نفر را با دنده کامل و با گیره خود حمل می کند. محدوده بسته به حجم موتور و بار متفاوت است. به طور متوسط ​​40 لیتر سوخت برای 300 کیلومتر کافی است. بسته بندی مخازن سوخت برای یک سفر طولانی توصیه می شود.

در مرحله اولیه، ویژگی های لازم سورتمه تعیین می شود. پارامترهای هواپایه و موتور تنظیم می شوند، محاسبه قدرت ساختار حمایتی بدنه و اجزای آن انجام می شود، و نوع سیستم فرمان و ترمز اختصاص داده می شود. پس از اتمام محاسبات، بسته ای از اسناد طراحی ایجاد می شود، پس از آن آنها شروع به جمع آوری ماشین برفی با دستان خود مطابق نقشه ها می کنند.

یک قاب یا قاب جوش داده شده به عنوان ساختار پشتیبان بدنه استفاده می شود. به طور کلی، قاب در هر صورت باید پخته شود. به سادگی، در ساختار قاب، به عنوان پایه ای برای پوشش کابین عمل می کند و در صورت عدم وجود قاب، بار اصلی توسط قاب تحمل می شود. قاب می تواند جامد یا شکسته باشد.

قاب شکسته از دو نیمه قاب، لولایی تشکیل شده است. نیمه جلو کابین خلبان را با کنترل ها در خود جای داده و همراه با چرخش فرمان که از طریق یک چرخ دنده حلزونی به آن متصل می شود، می چرخد. قسمت عقب دستگاه نیرو را حمل می کند. هر دو قاب جامد و بدنه پشتیبان بر پایه اسپارها - میله های طولی در پایین سازه هستند.

کابین از طریق فاصله‌دهنده‌ها به صورت لولا روی قاب نصب می‌شود و اسپارها به طور محکم به بدنه نگهدارنده جوش داده می‌شوند.. قاب از لوله های فلزی توخالی جوش داده شده است که ابعاد و ضخامت دیواره آن با محاسبه تعیین می شود. ساختار قاب چوبی مجاز است، با عناصر چسبانده شده با چسب کازئین و گاز.

به طور کلی، فریم دارای شکل آیرودینامیکی است؛ به گونه ای طراحی شده است که باریک و در صورت امکان از جلو گرد باشد. این در امتداد طول توسط قاب ها (مکان های عرضی) که در فاصله مساوی از یکدیگر قرار دارند تقویت می شود. مونتاژ قاب با عناصر پایین شروع می شود: اسپارها و پایه ها، که قاب ها به آنها جوش داده می شوند.

• ورق های تخته سه لا؛
• دورالومین;
• پلاستیک

زیرانداز ماشین برفی بر پایه چوب اسکی ساخته شده از تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر است که در جهت طولی با تیرهای چوبی تقویت شده و در بالا با فولاد ضد زنگ روکش شده است. قسمت های جلویی چوب اسکی پس از فرو بردن در آب جوش روی لغزنده خم می شود. بدنه از طریق ضربه گیرها به صورت فنر یا فنر برگ نصب می شود. فنرها از سه قسمت تشکیل شده و با استفاده از پیچ M6 به صورت لولایی روی بدنه نصب می شوند. پایداری اضافی در چرخش ها توسط یک زیربر ساخته شده از لوله ای با قطر 8 میلی متر که در انتهای آن صاف شده است و در قسمت های جلویی چوب اسکی نصب شده است، ایجاد می شود.

ماشین های برفی خانگی مجهز به ترمزهایی به شکل خراش هایی هستند که در لبه های اسکی عقب قرار می گیرند. خراش ها توسط پدالی که از طریق کابل به پای راننده متصل است فعال می شوند. وقتی پدال را فشار می دهید، خراش ها پایین می آیند و اصطکاک سورتمه با برف را افزایش می دهند و سرعت آن را کاهش می دهند. فرمان یا از طریق یک چرخ دنده حلزونی متصل به عناصر دوار یا مستقیماً توسط ستونی که فرمان را به اسکی جلو متصل می کند انجام می شود.

هنگام مونتاژ یک ماشین برفی آبی خاکی با دستان خود، نیازی به جوش دادن بدنه و نصب شاسی ندارید. کافی است نصب تمام شده پروانه ای را روی یک قایق بادی قرار دهید و از کف ظرف با مقیاس های پلاستیکی محافظت کنید. فلس ها از تکه های پلاستیک غیر ضروری جمع آوری می شوند. اندازه و وزن موتور باید تقریباً با ویژگی های موتورهای بیرونی معمولی مطابقت داشته باشد. یک موتور بیش از حد عظیم بر ظرفیت، قابلیت کنترل و پایداری گلایدر تأثیر منفی می گذارد.

سیستم پروانه-موتور روی یک میز چوبی که با تخته سه لا پوشانده شده است قرار می گیرد؛ لنت های لاستیکی را می توان در ساختار تکیه گاه استفاده کرد تا لرزش موتور را کاهش دهد. موتور با استفاده از براکت ها و پایه ها ثابت می شود. واحد قدرت به صورت جداگانه انتخاب می شود. حجم بیشتر کیفیت سواری بهتر را تضمین نمی کند. بنابراین، نباید سعی کنید موتوری را از VAZ قدیمی روی یک سورتمه کوچک نصب کنید.

بهتر است از یک پروانه آماده استفاده کنید و از هر دو طرف آن را به شکل مش فلزی محافظت کنید. چرخش پروانه باز با سرعت زیاد می تواند به سلامت راننده و دیگران آسیب جدی وارد کند. هندسه پروانه بر اساس قدرت موتور و سرعت چرخش آن انتخاب می شود. برای موتوری از موتور سیکلت IZH-56 با قدرت 15 اسب بخار با سرعت 1400-1600 در دقیقه، قطر 1500 میلی متر با گام تیغه 500-600 میلی متر مناسب است؛ با سرعت 2200-2400 در هر دقیقه. در دقیقه، قطر باید 1200-1300 میلی متر با گام 650-700 میلی متر باشد.

توجه، فقط امروز!

نقاشی های ماشین برفی خانگی "OTTER"

(بخش اول)

نقاشی های ماشین برفی برای فضاهای باز پوشیده از برف، به نظر من، هیچ وسیله نقلیه ای بهتر از ماشین برفی وجود ندارد. هیچ وسیله نقلیه تمام زمینی دیگری از نظر سرعت و قدرت مانور با آنها قابل مقایسه نیست. هر چند سروصدا زیاد است. اما چه لذتی دارد که به سرعت از روی برف دست نخورده سر خوردن! ماشین برفی، که نام مستعار "سور" را نیز به دلیل چابکی‌اش می‌دهند - با سرعت حتی می‌توانید از میان بوته‌های کمیاب روی آن "غواصی" کنید - من آن را در یک حرکت ساختم: برای مدت طولانی می‌خواستم چنین ماشینی داشته باشم. زمان. و بنابراین، من در طراحی آن به طور کامل فکر کردم و واحدها، اجزا و مواد لازم را از قبل آماده کردم.

یک ماشین برفی از یک قایق اسکی با یک کابین تک نفره باز در قسمت مرکزی تشکیل شده است. کابین بسیار ساده است: فقط شامل صندلی راننده، کنترل و قفسه چمدان است. یک فیرینگ با شیشه جلو از راننده در برابر جریان هوای مقابل محافظت می کند. در پشت کابین، در انتهای سورتمه، یک قاب موتور وجود دارد که یک موتور بنزینی 18 اسب بخاری هوا خنک از آن آویزان شده است. با پروانه ای به قطر 1200 میلی متر. در آنجا، در قسمت عقب، دو باله آیرودینامیکی در طرفین قرار دارد که به طور همزمان به عنوان حصاری برای منطقه چرخش پروانه عمل می کنند.

بدنه ماشین برفی یک قایق با ددرایز متغیر است. تمام عناصر قدرت آن - 11 قاب، رشته های طولی، تیرها و غلاف - از چوب ساخته شده اند.

قایق به جای کیل، یک اسکی در تمام طول خود دارد که از 300 به 270 میلی متر باریک می شود تا کشش را کاهش دهد. پنجه آن در امتداد شعاع 1000 میلی متر خمیده است. فراتر از پایین، اسکی 50 میلی متر به سمت پایین بیرون زده و از قاب شماره 7 به سمت ترانسوم به آرامی 20 میلی متر بالا می رود. در مقطع، کف اسکی و پایین ماشین برفی کمی محدب است. ارتفاع بدنه در گذرگاه 11 درجه است که به تدریج تا 24 درجه در میان کشتی افزایش می یابد. فریم ها از تخته سه لا درجه BS با ضخامت 10 میلی متر ساخته شده اند. همه آنها، به جز تراشه، سبک وزن با بریدگی هستند. قاب های شماره 3 و 8 به عنوان پارتیشن هایی عمل می کنند که کابین را از قسمت های کمان و عقب جدا می کنند.

عرض کابین به گونه ای انتخاب می شود که طرفین آن راننده را محکم در صندلی ثابت کند. کف پای او روی قاب شماره 4 قرار می گیرد که راحتی بیشتری را در کنترل ماشین برفی فراهم می کند. بلوک‌های 50 میلی‌متری فوم پلاستیکی PS-1 به تمام فاصله‌های اسکی از قاب شماره 1 تا ترانسوم چسبانده شده‌اند. کفی از تخته سه میلی متری بر روی بلوک ها از قاب های شماره 3 تا شماره 8 چسبانده شده است. کناره های کابین نیز با همان متریال اندود شده اند.

علاوه بر این، در سمت چپ و راست، بخشی از تریم جانبی به شکل پانل های قابل جابجایی برای نگهداری مجموعه های اهرم کنترل ساخته شده است. روی عرشه و زیر آن با تخته سه لا به ضخامت 3 میلی متر پوشیده شده است، کفی اسکی با تخته سه لا BS به ضخامت 5 میلی متر پوشیده شده است. پایه های قاب شماره 5 با روکش های کاج در محل بوشینگ ها برای شفت اهرم های کنترل تقویت شده است. قسمت‌های پایینی شاخه‌های جانبی این قاب از قفسه‌ها جدا شده، کوتاه شده تا در حرکت دوپایه‌های فرمان اختلال ایجاد نشود و با باس‌هایی که به رشته‌های پایینی چسبانده شده‌اند، تقویت می‌شوند. در قسمت عقب بدنه رشته های تقویت شده ای وجود دارد که برای نصب قاب موتور و راکرها، کنترل ها و همچنین تیرهایی (که به گلگیرهای جانبی چسبانده شده اند) برای اتصال کیل های آیرودینامیکی، اسکیت های گوه ای و سکان ها استفاده می شود.

عرشه و رشته های پایین در تقاطع با قاب ها علاوه بر این با حلقه های سیمی بسته می شوند. اسکیت های گوه ای از تخته سه لا درجه BS 16 میلی متری ساخته شده اند و کاملاً موازی با محور طولی بدنه ماشین برفی قرار دارند. آنها به تیرهای با سنبله چسبانده می شوند. اسکیت‌های گوه‌ای با باس‌ها تقویت شده‌اند و انتقال آن‌ها به بدنه را صاف می‌کنند و با لبه‌های فولادی ضد زنگ (بعد از آماده شدن کامل بدنه نصب می‌شوند). سطح بدنه کاملاً مونتاژ شده و با روکش تخته سه لا با بتونه پوشانده شده، تراز شده و کاملاً تمیز می شود. سپس با یک لایه فایبرگلاس AST(b) پوشانده می شود.

اسکی با ورق فولادی ضد زنگ به ضخامت 0.5 میلی متر و قسمت پایینی با ورق پلی اتیلن کم چگالی پوشانده شده است. در طرفین اسکی، دو زیر برش ساخته شده از فولاد U10A با پیچ های متقابل متصل شده است. موقعیت دقیق آندرکات ها را به صورت تجربی انتخاب کردم و آنها را به سمت کمان یا پشت بدنه ماشین برفی حرکت دادم (برای این منظور، چندین مهره قفس در شکل نشان داده شده است). زیر بریدگی‌ها 12 میلی‌متر از کف اسکی بیرون می‌زنند، مانند پرهای سکان. این امر کنترل عالی ماشین برفی را بر روی یخ، پوسته و جاده های برفی فشرده تضمین می کند.

فیرینگ از ورق آلومینیومی به ضخامت 1.5 میلی متر جدا شده است. فریم برق ندارد. لبه های عقب پوسته و درب محفظه چمدان با سیم درجه OBC که به قطر 2 میلی متر در آنها نورد شده است، تقویت شده است. فیرینگ با پیچ های سر گرد از طریق یک قاب ساخته شده از میله هایی با سطح مقطع 20x20 میلی متر که از قبل روی عرشه بالای پوست نصب شده است به بدنه ماشین برفی متصل می شود. حجم زیر فیرینگ برای محموله های کوچک و کیت کمک های اولیه استفاده می شود.

WIND SHIELD - ساخته شده از شیشه آلی با ضخامت 4 میلی متر. روش دادن شکل دلخواه به لیوان از نقشه پیوست مشخص است. گیره با پیچ های M4 به همراه درب محفظه چمدان به فیرینگ متصل می شود. به دلایل ایمنی، بدنه تمام شده با فیرینگ با رنگ های روشن نیتروگلیفتالیک زرد و قرمز پوشانده شده است. صندلی راننده به راحتی قابل جابجایی است و امکان دسترسی به جعبه ابزار واقع در پشتی را فراهم می کند. این صندلی از پلاستیک فوم PS-1 و فایبرگلاس AST(b) روی رزین اپوکسی ED-5 ساخته شده است. رویه با چرم پوشیده شده است. توسط برآمدگی های قاب شماره 7 که داخل فرورفتگی های صندلی قرار می گیرد ثابت می شود.

KEELS AERODYNAMIC در کناره های بدنه بدنه نصب می شود. هر کیل دارای یک قاب است که از لبه های پیشرو و انتهایی، یک نوک، سه دنده و یک اسپار تشکیل شده است. برای استحکام بیشتر، حفره های داخلی قاب با بلوک های فوم PS-1 پر می شود و خود قاب با تخته سه لا به ضخامت 3 میلی متر پوشانده شده و رنگ می شود: نوارهای قرمز روی زمینه زرد. با دو پیچ M6 به تیر (پایین) و یک پیچ M6 به پایه (بالا) وصل می شود. برش‌هایی در پوست کیل در بالای دنده‌های ریشه ایجاد شده است: برای پیچ‌های نصب جلو (در سطح داخلی) و برای دوپایه‌های سکان (از طریق). در این مکان ها، البته، پرکننده - فوم پلاستیک - نیز حذف می شود.

پروانه - هل دادن، چسبانده شده (از لت های توس). مطابق نقشه های منتشر شده در مجله "Modelist-Constructor" شماره 1 برای سال 1975، با کمی تغییر در گام به سمت افزایش. پیچ قرمز رنگ شده است. در انتهای تیغه های آن، لبه و نواری به موازات آن با رنگ سیاه به تصویر کشیده شده است.

فرمان. سیستم کنترل مسیر ماشین برفی از دو شاخه موازی، متقارن و مستقل - راست و چپ تشکیل شده است. هر شاخه دارای مجموعه ای از عناصر است: یک اهرم با یک دسته لاستیکی، یک شفت، دو پایه، دو میله، یک راکر و یک پر فرمان. اهرم ها از لوله فولادی با قطر 22x2 میلی متر ساخته شده اند. از خود دسته های لاستیکی، برای استحکام بیشتر کمی صاف می شوند. گیره هایی با سوراخ های دوشاخه به انتهای خود جوش داده می شوند و با پیچ و مهره روی محور فرمان سفت می شوند.

محورهای فرمان در بوش های فولادی می چرخند، همانطور که قبلاً ذکر شد به پایه های قاب شماره 5 چسبانده شده و قبل از مونتاژ با روان کننده Li-tol-24 پر می شوند. در طرف دیگر اهرم ها، دوپایه های فرمان (میله های اتصال از کالسکه دوچرخه کودکان "عقاب") روی شفت ها نصب شده و با گوه های دوچرخه محکم می شوند. انتهای دوپایه با استفاده از پین های فولادی سخت شده که پین ​​شده اند، به صورت محوری به شاخک های میله های فرمان بلند متصل می شوند. انتهای دیگر میله به صورت محوری به بازوهای داخلی راکرها متصل است که روی یاتاقان های بسته و بدون روغن کاری 60201 می چرخند.

محورهای پین راکر به طور سفت و سخت بر روی تقویت‌کننده‌های رشته‌گر عرشه نصب می‌شوند. محورهای گهواره ای با مهره های قلعه و پین های چوبی محکم می شوند. بازوهای بیرونی راکرها به میله های کوتاهی که به دوپایه متصل هستند، لولا شده است. انتهای پایینی میل های سکان در پاشنه های لبه های اسکیت های گوه ای قرار می گیرند. پرهای فرمان ساخته شده از فولاد U10A به شفت های سکان جوش داده می شوند و از هر دو طرف با نوارهایی از همان فولاد تقویت می شوند. محورهای فرمان در بوش های فولادی چسبانده شده به تیرها می چرخند. علاوه بر این، بوش ها دارای براکت هایی هستند که با کمک آن ها علاوه بر این توسط پیچ های عقب برای بستن باله های آیرودینامیکی به بدنه ماشین برفی جذب می شوند.

تمامی قسمت های مکانیزم فرمان به جز میله ها و دوپایه ها از فولاد 45 با سخت شدن های بعدی ساخته شده اند. شفت های فرمان (پس از جداسازی جزئی درایو) با روان کننده Litol-24 پوشیده شده اند. تیغه های سکان دارای حداکثر زاویه چرخش 35± درجه از موقعیت خنثی هستند. به غیر از روغن کاری، فرمان ماشین برفی نیازی به هیچ گونه مداخله یا تنظیم دوره ای دیگری ندارد. دو شاخه موازی، متقارن و مستقل از سیستم کنترل برای چه منظوری نصب شده است؟ اولاً من می خواستم ترمزهای موثری داشته باشم.

با گرفتن هر دو اهرم روی خود، پرهای سکان را می توان به سمت داخل، به سمت اسکی چرخاند، در نتیجه اثر گاوآهن ایجاد می شود - ترمز ایجاد می شود. (همین نتیجه را می توان با فشار دادن اهرم ها از خود به دست آورد، تنها با این تفاوت که پرهای سکان به سمت بیرون می چرخند. میله های بلند در این حالت به صورت فشرده عمل می کنند و به دلیل دیواره های نازکی که دارند، می توانند تغییر شکل دهند. بنابراین، این موقعیت اهرم ها در هنگام ترمزگیری نامطلوب است.)

ثانیاً وقتی ماشین برفی روی برف بکر می چرخد، بدنه در جهت پیچ می غلتد و تیغه سکان مخالف پیچ تا حدی و در برخی موارد به طور کامل با پوشش برف جدا می شود. بنابراین طوری ساخته شد که فرمانی که پر آن در پوشش برفی است کار کند و میله فرمان دراز کشش را تجربه کند. ثالثاً بازوهای دوپایه و راکرها یکی هستند و نسبت دنده به اهرم کنترل تقریباً 1:3.2 است بنابراین دست راننده به اضافه بار روی فرمان حساس است و می توان با اهرم کنترل با آن مقابله کرد. ، جلوگیری از خرابی چهارم، هنگام حرکت در یک خط مستقیم یا در امتداد منحنی شعاع بزرگ، می توانید از هر یک از اهرم ها استفاده کنید. خود اهرم آزاد به طور خودکار جهت حرکت را ردیابی می کند.

FUEL TANK یک قوطی پلاستیکی شفاف با ظرفیت 5 لیتر است. در پشت قاب شماره 8 در ظرف مخصوص ساخته شده از ورق آلومینیوم به ضخامت 1 میلی متر و تعبیه شده در عرشه نصب می شود. مخزن در بالا با یک بند لاستیکی با قلاب های فولادی در انتهای آن محکم می شود که با آن توسط براکت های ظرف نگه داشته می شود. یک لوله نمونه برداری ساخته شده از لاستیک مقاوم در برابر روغن از طریق یک پلاگین از قوطی خارج می شود و به یک بوستر پمپ دستی و از آن به پمپ دیافراگمی مکانیکی موتور کشیده می شود.

Aerosleigh "Otter" (موتور در نمای بالا نشان داده نمی شود)

چیدمان ماشین برفی: 1 - بدنه; 2 - فیرینگ؛ 3 - قفسه چمدان؛ 4 - بادگیر; 5.8 - پانل های کابین سمت راست ثابت؛ 6 - میله کنترل جهت سمت راست (با اهرم گاز و دکمه توقف موتور)؛ 7 - پانل سمت راست کابین قابل جابجایی؛ 9 - صندلی راننده؛ 10 - سیم کشی کنترل مسیر درست؛ 11 - کلنگ راست؛ 12 - پایه راست؛ 13 — پروانه (قطر 1200)؛ 14 - قاب موتور؛ 15 - مخزن سوخت؛ 16 - رشته چپ برای قاب موتور. 17 - گذرگاه; 18 - محور سمت چپ سکان؛ 19 - سکان چپ؛ 20 - اسکیت چپ. 21.24 - فریم های پارتیشن؛ 22 - آستر اهرم کنترل مسیر سمت چپ. 23 - کف کابین؛ 25 - پرکننده فوم؛ 26 - چشم

ترسیم نظری قاب ها

مجموعه قدرت اصلی بدنه ماشین برفی: 1 - گلگیر کمان (کاج، بلوک 50x30). 2.20 - بافتنی (کاج، 6 عدد)؛ 3 - تیر گلگیر جانبی (کاج، تیر 50x30، 2 عدد). 4- کارلنگ های کمان (کاج، نوارهای 50x15)؛ 5.6 - رشته های عرشه (کاج، سطل 30x10.4 عدد)؛ 7 - ریسمان برای قاب موتور (کاج، بلوک 70x20.2 عدد). 8- تقویت رشته (کاج، نوار 20x10، 4 عدد)؛ 9-تیر برای بستن کیل (کاج، بلوک 80x70، 2 عدد)؛ 10 - کارلنگ استرن (کاج، لت 30x10)؛ 11-13 - رشته های پایین (کاج، نوار 30x10، 6 عدد)؛ 14 - رشته اسکی (کاج، ریل 50x50، 2 عدد)؛ 15 - کیل (کاج، نوارهای 50x15)؛ 16 - آستر (فوم پلاستیکی، 10 عدد)؛ 17 — قفسه قاب شماره 5 ( تخته سه لا BS s10 11 عدد ) ; 18 - بوش برای شفت دسته کنترل دوره (فولاد 45، لوله 16x2، L40، 2 عدد). 19 - آستر اهرم کنترل کورس (کاج، ریل 30x30، 4 عدد). 21 - واشر (فولاد 45، 036x16x2، 2 عدد)؛ 22 - ترانسوم (پلای وود BS، s10)؛ 23.25 - رئیس (کاج، 4 عدد)؛ 24 - رج گوه ای (پلای وود BS، s16، 2 عدد)

چسباندن اضافی رشته ها: A - سوراخ کردن در رشته و قاب. ب - تشکیل اولین پیچ و تاب و کشش سیم. ب - تشکیل پیچ دوم؛ 1 - قاب؛ 2 - ریسمان; 3 - سیم OVS با قطر 1.2. 4 - یونیت بست آماده

مخروط بینی ماشین برفی: 1 - رئیس (کاج)؛ 2 - پوسته فیرینگ (آلومینیوم، ورق s1.5)؛ 3 - بادگیر (شیشه آلی، ورق s4)؛ 4 — سقف محفظه چمدان (آلومینیوم، ورق s1.5)؛ 5 - پیچ M4 (9 عدد)؛ 6 - قاب (کاج، نوارهای 20x20)؛ 7 - قفسه چمدان ( تخته سه لا s3 )؛ 8 - فلنجینگ (سیم OBC با قطر 2)؛ 9 - پیچ 6x16

روش ساخت گیر بادگیر: 1 - تهیه ویزور (ورق شیشه آلی)؛ 2.4 - گیره؛ 3 - مشعل دمنده؛ 5 - مدل (کاج، تخته سه لا)؛ 6 - خط برش قطعه کار

کیل ماشین برفی؛ 1 - دنده ریشه (پلای وود BS، s20)؛ 2-لبه جلو (کاج، نوارهای 40x25)؛ 3 - رئیس (کاج، 5 عدد)؛ 4 - پرکننده (فوم PS-1)؛ 5 - دنده ( تخته سه لا s3، 2 عدد)؛ 6 — روکش (پلای وود s3)؛ 7 - اسپار (کاج، ریل 25x25)؛ 8 - سوراخ 06 برای پیچ و مهره بست. 9 - پایان (کاج، 40x25 slats)؛ 10 - لبه عقب (کاج، لت های 40x25)

نگهدارنده کیل: I - keel; 2 - پرتو; 3 - پیچ M6 (2 عدد)؛ 4 - پیچ 3x20 (4 عدد)؛ 5 - سر پیچ جوش داده شده (فولاد 45، ورق 30x30، s2.2 عدد). 6 - واشر 20x6x2 (2 عدد)؛ 7 - مهره M6 (2 عدد)

عناصر اصلی سیم کشی کنترل (شاخه سمت راست): 1 — اهرم کنترل. 2.6 - دوپایه فرمان؛ 3 - کشش طولانی; 4 - صندلی گهواره ای؛ 5 - کشش کوتاه

طراحی مجموعه اهرم کنترل مناسب: 1 — پین با قطر 6 (فولاد 45)؛ 2 - بوش برای شفت اهرم (فولاد 45، لوله 16x2، L40)؛ 3 - گوه (از کالسکه دوچرخه "ایگلت")؛ 4- دوپایه فرمان (میله اتصال از کالسکه دوچرخه عقاب)؛ 5 - اهرم کنترل (لوله فولادی 22x2)؛ 6- میله (لوله فولادی 16x1.5، L13 25)؛ 7 - شفت (فولاد 45، میله با قطر 12)؛ 8 - گیره اهرمی (فولاد 45)؛ 9 - انتهای میله (فولاد 45)

طراحی واحد راکر کنترل: 1 - راکر (فولاد 45); 2 - بلبرینگ 60201; 3.7 - واشر 20x12x2; 4 - مهره قلعه M8; 5 - سنجاق چوبی; 6 - محور گل میخ M8 (میله با قطر 12)؛ 8 - پیچ 3x6؛ 9 - مهره قفس M8؛ 10 - رشته تقویت شده عرشه

نصب چشمی: 1 — مهره چشمی M6; 2 - گلگیر کمانی؛ 3.6 - مهره های قفل MB; 4 - پین M6؛ 5 — قاب شماره 1

درایو سکان (شاخه سمت چپ): 1 - میله فرمان بلند (لوله فولادی 16x1.5، L1325); 2 - چکمه (برزنت، آزادانه در امتداد پیش نویس می لغزد). 3 - صندلی گهواره ای; 4 - میله اتصال کوتاه (لوله فولادی 16x1.5، L185)؛ 5 - دوپایه سکان؛ 6 - شفت فرمان؛ 7 - آستین شفت؛ 8- تیغه سکان؛ 9 - پاشنه (فولاد ضد زنگ)؛ 10 - برآمدگی گوه ای

طراحی رج گوه و محرک سکان: 1 - رج گوه (پلای وود BS s16); 2 - لبه (فولاد ضد زنگ، نوار s3)؛ 3 - پیچ M6 برای بستن لبه (3 عدد)؛ 4 - تیغه سکان (فولاد U10A، ورق s2.5)؛ 5 - پد قلم (فولاد U10A s2.5)؛ 6 - دوپایه فرمان (از کالسکه دوچرخه "ایگلت")؛ 7 - گوه (از کالسکه دوچرخه "ایگلت")؛ 8 - آستین شفت (فولاد 45)؛ 9 - شفت فرمان (فولاد 45)؛ 10 - پیچ عقب M6 برای بستن کیل. 11 پیچ برای بستن سر پیچ (2 عدد)؛ 12 - مهره قفس M6 (2 عدد)؛ 13 - پرچ (قطر 3، 4 عدد)

نصب زیر برش سمت چپ: 1 - مهره شکل M8x1.5 (4 عدد). 2 - رشته اسکی؛ 3 - زیر برش (فولاد U10A، s2)؛ 4 - پیچ M8x1.5 (2 عدد)

نصب مخزن سوخت: 1 - مخزن سوخت (کانیستر 5 لیتری پلاستیکی); 2 - ظرف (آلومینیوم، ورق s1)؛ 3 - عرشه؛ 4 - قلاب (سیم فولادی با قطر 3.2 عدد)؛ 5 - گیره (کمربند لاستیکی)؛ 6 - پالت (آلومینیوم، ورق s 1)

نقاشی های ماشین برفی خانگی "OTTER"

(بخش دوم)

AEROSLEGE MOTOR FRAME یک سازه جوشی است که عمدتاً از لوله فولادی 22x2 ساخته شده است. عناصر اصلی استحکام قاب قوس هایی هستند که در حالت گرم از قسمت های لوله که قبلاً با ماسه پر شده اند خم شده اند. انتهای قوس ها دارای گیره های افقی برای نصب براکت ها به بدنه ماشین برفی است و وسط (بالا) توسط یک عضو متقاطع متصل می شود که چهار گیره عمودی پایه موتور به آن جوش داده شده است که با گیره های فولادی به ضخامت 2 میلی متر تقویت شده است.

در آنجا، در بالا، در سمت چپ و در سمت راست، دو گیره از یک لوله 16x2 برای شاخک های باله های آیرودینامیکی به قوس ها جوش داده شده است. در انتهای عقب قوس سمت چپ، قبل از جوشکاری مسابقه پایین، دو قسمت روی آن قرار می گیرد: یک حلقه سیم فولادی به قطر 6 میلی متر و یک قرقره شروع. اولی جوش داده شده و برای محدود کردن حرکت رو به بالا دومی طراحی شده است و دومی که آزادانه در امتداد قوس حرکت می کند، برای راه اندازی موتور با استفاده از بند ناف استفاده می شود. برای لغزش آسان قرقره، حلقه به صورت دوره ای با روان کننده Litol-24 پوشانده می شود.

با استفاده از قرقره، موتور به صورت زیر روشن می شود. راننده سیم استارت را به دور فلایویل می پیچد (یک و نیم تا دو دور)، قرقره را تا انتها داخل رینگ می برد، سیم را روی آن قرار می دهد و به آرامی اما با قدرت آن را به سمت خود می کشد. موتور شروع به کار می کند، بند ناف از قرقره می پرد و تحت تأثیر گرانش، در یک قوس به پایین سقوط می کند و موقعیت حمل و نقل خود را می گیرد. موتور (سیلندر پایین) با چهار پیچ M8x1.5 از طریق کمک فنرها - بوش های لاستیکی که در گیره های عمودی قرار می گیرند به قاب موتور متصل می شود.

مهره های پیچ خورده هستند به طور مشابه، خود قاب موتور به بدنه ماشین برفی یا بهتر است بگوییم به براکت‌های رشته‌های تقویت‌شده متصل می‌شود. به همین ترتیب - از طریق بوش های کمک فنر لاستیکی، فقط با پین های فولادی با قطر 6 میلی متر به جای پیچ و مهره ها - پایه های پره های آیرودینامیکی به قاب موتور متصل می شوند.

موتور ماشین برفی "Otter" بنزینی تک سیلندر دو زمانه با قدرت 18 اسب بخار است. و مهمتر از همه - خانگی، ساخته شده از اجزا و قطعات مختلف قایق، موتور سیکلت و موتورهای راه اندازی.
میل لنگ موتور از آلیاژ آلومینیوم AP2 ساخته شده است تا متناسب با ابعاد نصب میل لنگ از موتور راه اندازی PD-10M باشد و دارای رابطی شبیه به میل لنگ Puskachov است که با چهار پیچ M8x1.5 سفت شده است (بوش های کنترل فولادی در داخل آن قرار می گیرند. دو سوراخ نصب برای آنها، که دقت مجموعه میل لنگ را تعیین می کند) و دو پیچ M6 (پایین).

تراشکاری پس از ریخته گری سطوح نشیمن قطعات میل لنگ با استفاده از دستگاه های ساده بر روی دستگاه تراش انجام شد. کانال های تصفیه و تمام سطوح داخلی به دقت با دست پردازش می شوند. محکم بودن میل لنگ توسط واشرها و سرآستین های تقویت شده لاستیکی تضمین می شود.

همانطور که قبلاً گفته شد میل لنگ از "لانچر" است. برای نصب نیمه کوپلینگ درایو مغناطیسی، ساقه شفت جلو اصلاح شده است: اولاً، کمی کوتاه شده است. در مرحله دوم، یک شیار برای یک کلید سگمنتال در گردن آن انتخاب شده است. سوم، یک سوراخ محوری با رزوه M6 برای پیچی که نیمه کوپلینگ را محکم می کند، حفر شد. در میل لنگ، میل لنگ در سه یاتاقان می چرخد: در قسمت جلویی آن یک بلبرینگ وجود دارد - غلتک 2206، در قسمت عقب دو عدد - غلتک 2206 و توپ 206 وجود دارد.

کانال های روغن کاری تمام بلبرینگ ها گسترش یافته است. علاوه بر این، سه واشر اسپیسر به ضخامت 1 میلی متر بر روی ساقه ها قرار داده شده است: یکی در جلو و دو عدد در عقب.

FLYWHEEL نیز از PD-10M است. شش سوراخ با رزوه M8x1.5 برای پیچ های نصب توپی در اطراف محیط انتهای عقب آن حفر شده است. پروانه با چهار پیچ M8x1.5 به دومی متصل شده است. سر پیچ ها و مهره های توپی به صورت دایره ای با سیم فولادی سفت می شوند.

سیلندر همراه با آستر از موتور موتور سیکلت Izh-Planet-3 می آید و توسط چهار گل میخ M10 به سمت میل لنگ کشیده می شود. سه سوراخ در سمت راست سیلندر (در پوشش کانال بای پس) حفر شده است: دو سوراخ رزوه ای M5 برای نصب پمپ دیافراگمی و یکی برای اتصالات شلنگ لاستیکی که حفره کانال بای پس را به پمپ بنزین متصل می کند. پیستون رینگ دار و پین پیستون نیز از PD-10M می باشد. فقط در دامن پیستون پنجره های اضافی به ابعاد 30x30 میلی متر بریده شده است.

درایو مغناطیسی HALF بر روی یک ماشین تراش از تکستولیت روشن می شود. دارای یک شیار برای درایور کلاچ تایم جرقه و یک جا کلیدی است.

نوع M24 MAGNETO با کلاچ پیشروی احتراق با سه پیچ M6 به فلنج مخصوص ریخته گری قسمت جلویی میل لنگ متصل می شود. یک کابل با دو سیم رشته ای از مگنتو به دکمه توقف موتور می رود. جهت عملکرد چرخش میل لنگ موتور بر اساس نوع مگنتو (چرخش چپ یا راست) تعیین می شود. و بیشتر. اگر هندسه فلنج قسمت جلوی میل لنگ را تغییر دهید، به جای مگنتو، نصب ژنراتور از موتور سیکلت Voskhod آسان است. در یک کلام، گزینه های مختلفی برای تکمیل موتور ماشین برفی امکان پذیر است.

منیفولد ورودی کاربراتور نیز خانگی است، اگرچه می توان از لوله اصلاح شده موتورسیکلت Izh-Plane-ta-3 استفاده کرد. فقط مهم است که وقتی موتور با سیلندر پایین کار می کند، پوشش محفظه اتاق مخلوط کاربراتور با مگنتو تماس پیدا نکند.

پمپ سوخت مکانیکی - از موتور بیرونی نپتون؛ پمپاژ دستی، تعبیه شده در شیلنگ مسیر "مخزن سوخت - کاربراتور" - از قایق "Priboy". کاربراتور - K-36I با یک پاک کننده هوا ساده. این طرح ماشین برفی Otter است که من چندین سال از آن استفاده کردم. و بدون هیچ خرابی - حتی جزئی -.
(نویسنده: V. PETROV، منطقه کراسنویارسک)

ماشین های برفی در جاهایی که جاده وجود ندارد یا تراکتور به سختی می تواند عبور کند استفاده می شود. این خودروی خانگی کلاچ یا گیربکس پیچیده ندارد. همچنین هیچ ترمز هیدرولیکی وجود ندارد، بنابراین ساختن ماشین برفی با دستان خود آسان است.

در زمستان، ماهیگیران مجبورند مسافت های طولانی را طی کنند. استفاده از تجهیزات خانگی باعث می شود ریخته گری در حوضچه سریع و راحت باشد. این وسیله نقلیه مجهز به دونده است که امکان حرکت روی یخ، پوسته و برف را فراهم می کند. ماشین برفی توسط یک ملخ هواپیما رانده می شود. موتوری را می چرخاند که با بنزین کار می کند.

هنگام سواری، سورتمه به سرعت 150 کیلومتر در ساعت می رسد. اینگونه است که آنها به خوبی با ماشین های برفی مقایسه می شوند. با سیستم تعلیق نرم، وسیله نقلیه راحتی سواری را فراهم می کند. اگر در مورد نرمی سواری صحبت کنیم، ماشین برفی با یک ماشین قابل مقایسه است. کابین ها اغلب روی آنها نصب می شوند، این محافظت اضافی را در برابر باد و یخ زدگی فراهم می کند.

قاب پایین به عنوان پایه سازه عمل می کند؛ به شکل پانل ساخته شده است. قاب از تیرها مونتاژ شده است، بهتر است از کاج استفاده کنید. پرکننده فوم نیز مورد نیاز است و ساختار با استفاده از اعضای متقاطع چوبی استحکام داده می شود.

قاب روکش شده است؛ برای این منظور لازم است تخته سه لا خریداری کنید. همراه با خمش پیچشی و استحکام بالا، ویژگی های با کیفیت بالایی را نشان می دهد.

مشخصات فنی

یک ماشین برفی خانگی بهتر از یک ماشین برفی است. با نصب موتوری با قدرت 15 اسب بخار یا بیشتر روی سازه می توانید با دستان خود یک سورتمه موتوری برای ماهیگیری بسازید. دستیابی به موارد زیر بسیار آسان است:

1. در 1 دقیقه موتور 4700 دور می کند.
2. قطر پیچ 1300 میلی متر است و تا 2300 دور می چرخد. حداکثر نیرو - 62 کیلوگرم.
3. مخزن سوخت بین 40 تا 50 لیتر بنزین را در خود جای می دهد.
4. وزن سازه بدون راننده 90.7 کیلوگرم است. با بار - 183 کیلوگرم.

انتخاب موتور به وزن ماشین برفی، اندازه و ظرفیت بار آن بستگی دارد. موتور باید از چنان قدرتی برخوردار باشد که پروانه تعداد دور مورد نیاز را انجام دهد. این مقدار توسط طراح انتخاب می شود. لازم است تلاش کنید تا از سبک بودن طراحی اطمینان حاصل کنید، سپس می توانید موتوری با اندازه و قدرت کوچک نصب کنید. تجهیزات باید دارای سیستم خنک کننده هوا باشد.

موتور ماشین اغلب روی ماشین های برفی نصب می شود. با قدرت زیاد متمایز می شود؛ تجهیز یک ماشین برفی خانگی با موتور آسان است، زیرا فقط باید آن را از یک ماشین قدیمی جدا کنید.

شما می توانید یک موتور از موتور سیکلت ژوپیتر روی سورتمه نصب کنید؛ موتوری که از ژیگولی جدا شده باشد گزینه خوبی خواهد بود. می توانید از K-62I استفاده کنید. این کاربراتوری است که 2 سیلندر دارد. احتراق از باتری انجام می شود و مخزن سوخت برای 30 لیتر بنزین طراحی شده است.

می توانید D-30 یا D-15 را روی ماشین های برفی سبک نصب کنید. اولی نیروی کششی 40 کیلوگرمی را ایجاد می کند و دومی - 60 کیلوگرمی. D-15 دارای کاهنده دنده است. در هر دو موتور، مخزن برای نگهداری 15 لیتر سوخت طراحی شده است.

ظرفیت بار

ظرفیت بار به توانایی وسیله نقلیه در جابجایی بار و مسافر اشاره دارد. این وزن کل وسیله نقلیه شامل مهمات و افراد است. واحدهای خانگی برای جابجایی از 1 تا 5 نفر طراحی شده اند. با بار، وزن ماشین برفی به 300 کیلوگرم می رسد.

برد و سرعت حرکت

اگر یک موتور 15 اسب بخاری را روی یک ماشین برفی نصب کنید، در برف سخت به سرعت 70 تا 80 کیلومتر در ساعت با سرعت متوسط ​​40 تا 50 کیلومتر در ساعت می رسد. سرعت برف فشرده افزایش می یابد. حمل و نقل سریعترین سرعت را روی پوسته یخی انجام می دهد؛ حداکثر سرعت در زمین های برفی می تواند 110 کیلومتر در ساعت باشد. اما در سرعت بالا پایداری تجهیزات کاهش می یابد و احتمال واژگونی آن وجود دارد. بنابراین، رسیدن به سرعت های بالاتر از 50-70 کیلومتر در ساعت توصیه نمی شود.

اغلب مخازن با ظرفیت 40 لیتر بر روی وسایل نقلیه خانگی نصب می شوند. سوخت پر شده برای 300 کیلومتر کافی است.

ذخیره سوخت

از آنجایی که ماشین های برفی در مناطقی که پمپ بنزین وجود ندارد تردد می کنند، باید مراقب سوخت رسانی بود. داخل قوطی ریخته می شود، بهتر است از ظروف با حجم 20 لیتر استفاده شود. این منبع برای خروج از بیابان برفی کافی خواهد بود.

طراحی ترمز

سیستم ترمز تجهیزات خانگی را نمی توان کلاسیک نامید. خراش هایی در انتهای اسکی های عقب ساخته می شوند و کابل ها از روی پدال ترمز کشیده می شوند که در صورت لزوم آنها را فعال می کنند. هنگامی که راننده پدال را فشار می دهد، خراش ها به سمت پایین حرکت می کنند. به همین دلیل، پیشرفت سورتمه کند می شود.

چگونه خودتان آن را درست کنید

می توانید با دستان خود یک اتومبیل برفی بسازید: بدنه اتومبیل های برفی خانگی با در نظر گرفتن قوانین آیرودینامیک ایجاد می شود ، بنابراین تمام عناصر تجهیزات باید مطابق با برنامه ساخته شوند. کیفیت مونتاژ به طور مستقیم عملکرد تمام اجزا و عمر مفید تجهیزات خانگی را تعیین می کند.

طراحی یک ماشین برفی معمولی:

قاب

مونتاژ ماشین برفی با بدنه شروع می شود؛ از یک قاب بادوام تشکیل شده است که با پوشش پوشانده شده است. شکل آیرودینامیکی به آن داده می شود که به سمت جلو باریک می شود. کیس دارای 2 محفظه جلو و عقب است که موتور در آن نصب شده است.

استحکام لازم سازه توسط 2 اسپار و پاور استرینگر تامین می شود. قاب ها نصب شده اند، باید 4 عدد باشد. آنها در فواصل مساوی قرار می گیرند. برای ساخت آنها از تخته سه لا استفاده می شود؛ بهتر است موادی با ضخامت 10 میلی متر خریداری کنید. قاب های عریض با تیرهای عرضی تقویت می شوند.

کار با نصب قاب پایین شروع می شود؛ قاب هایی روی آن نصب می شود. حتماً اسپیسر درست کنید؛ آنها را با استفاده از گوشه ها روی قاب ها ثابت می کنند. هنگامی که این مرحله به پایان رسید، آنها به سمت محکم کردن سیم ها می روند. تقویت عرضی با تیرهای ویژه ضروری است، زیرا بارها با استفاده از تجهیزات خانگی حمل می شوند.

قاب چسب است، این کار را می توان با چسب کازئین انجام داد. گاز روی مفاصل اعمال می شود، سپس با چسب آغشته می شود. گزینه دیگری نیز ممکن است، هنگامی که گاز برای اولین بار بریده می شود، باند در چسب خیس می شود و سپس یک نوار در اطراف مفاصل عناصر پیچیده می شود.

برای پوشاندن بدنه باید ورقه های تخته سه لا خریداری کنید که روی آن ها با پوشش دورالومین پوشیده شده است. صندلی راننده از تخته سه لا ساخته شده است، اما می توانید یک پلاستیکی کارخانه ای نصب کنید.

فضایی برای بار در قسمت پشتی سازه که در پشت صندلی قرار دارد اختصاص داده شده است. در این محفظه می‌توانید لوازم یدکی و ابزار را ذخیره کنید؛ یک قوطی بنزین، لوازم ماهیگیری و وسایل مسافران نیز در اینجا قرار می‌گیرد. گزینه های مختلفی برای مونتاژ حمل و نقل ماشین برفی وجود دارد؛ نقشه های طراحی باید قبل از شروع کار مطالعه شود.

سیستم پروانه

سیستم پروانه از چندین عنصر تشکیل شده است. رایج ترین گزینه نصب موتوری است که از IZH-56 خارج شده است بر روی یک ماشین برفی. شفت پروانه بر روی یک یاتاقان نصب شده است؛ بر روی قاب نصب شده است. برای نصب موتور به یک صفحه چوبی نیاز است.

برای تنظیم انتقال تسمه V به پیچ، یک صفحه ساخته شده از تخته سه لا یا تکستولیت مورد نیاز است. یک فن برای خنک کردن موتور تعبیه شده است. برای این منظور با استفاده از یک براکت به میل لنگ ثابت می شود.

تعلیق

چوب اسکی برای اتومبیل های برفی از تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده است و قسمت پایین آن با فولاد ضد زنگ پوشانده شده است. چوب اسکی خم می شود، برای این منظور تخته سه لا در آب جوش قرار می گیرد. خم با استفاده از یک لغزنده ساخته می شود.

هنگام مونتاژ، لازم است ضخامت چوب اسکی عقب را به درستی انتخاب کنید؛ نقشه های مختلفی ارائه شده است. از یک تیر ضخیم برای تقویت استفاده می شود؛ چوب اسکی با پیچ های M6 به بدنه متصل می شود. برای اینکه ماشین برفی در هنگام چرخش پایدار باشد، آندرکات ایجاد می شود. آنها از لوله های مسطح در انتهای ساخته شده اند.

چگونه آن را به درستی تجهیز کنیم؟

سرعت سنج، سوئیچ احتراق، نشانگر سطح سوخت و تمامی ابزارهای اصلی روی پنل جلویی نصب شده است. اهرم های کنترل، پدال های ترمز و پدال های استارت موتور نیز باید در اینجا قرار گیرند. اگر قصد سفر به مکان‌های ناآشنا، دور از مناطق پرجمعیت را دارید، ارزش نصب یک ناوبر GPS را روی ماشین برفی خود دارید. یک آینه دید عقب در سمت چپ قرار دارد؛ اهرم های دریچه هوا و دریچه گاز باید در کابین قرار گیرند.

ماشین برفی با موتور اره برقی

موتور اره برقی دارای قدرت کم است که از 4 اسب بخار تجاوز نمی کند. این برای سفرهای طولانی کافی نیست. حداقل قدرت موتور باید حداقل 12 اسب بخار باشد.

اگر بدنه ای از آب در این نزدیکی است، یک موتور کم مصرف کافی است. موتور اره برقی، با وجود این، ساختار سبک وزن را حرکت می دهد. از چنین ماشین های برفی می توان برای حمل وسایل ماهیگیری استفاده کرد.

گزینه های جایگزین

بدنه ماشین را می توان به عنوان بدنه برای ماشین برفی استفاده کرد.

برای مثال، در اینجا یک ماشین برفی ساخته شده از یک "نان" است.

اقدامات احتیاطی ایمنی در حین کار

هنگام کار با یک وسیله نقلیه خانگی، ملخ یک خطر بالقوه برای مسافران ایجاد می کند. برای جلوگیری از تصادف، ملخ در یک محفظه پنهان می شود. این عنصر نه تنها از مسافران، بلکه از خود پروانه نیز در برابر ورود اجسام خارجی به داخل آن محافظت می کند.

هنگام مونتاژ یک ماشین برفی، باید کیفیت کار را کنترل کنید. بار اصلی روی چوب اسکی می افتد، بنابراین کیفیت اتصال پیچ شده باید بالا باشد. بست ها باید بررسی شوند و تعمیر و نگهداری به موقع انجام شود. پروانه به طور مرتب بازرسی می شود؛ مهم است که هر گونه نقصی را که به موقع ایجاد شده است متوجه شوید.

اگر موتور ماشین برفی به طور معمول کار کند، سوخت وجود داشته باشد و روغن به میزان لازم ریخته شود، عملکرد بدون مشکل تجهیزات امکان پذیر است.

هنگام مونتاژ تجهیزات، آنها با ابعاد ارائه شده در نقشه ها هدایت می شوند. کابین ها باید دارای سایبان باشند؛ سپس استفاده از ماشین برفی راحت تر می شود. نیازی به تغییر در طراحی نیست، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود.