Ranskassa on hämmästyttävä tekniikan ja suunnittelun ihme - kuuluisa Millaun maasilta (alkuperäisessä ranskankielisessä Viaduc de Millau). Tämä on korkein tiesilta, ainakin Euroopassa ja korkeintaan maailmassa (kaikki riippuu tietyn korkeuden määrittämisen joistakin teknisistä näkökohdista). Se on rakennettu kaapelin tukijärjestelmälle - eli silta todella roikkuu ilmassa, mutta sitä tukevat erityiset jäykät tuet ja taipuisat teräskaapelit.

Missä Millaun silta on?

Maasilta näkyy 4 kilometriä lounaaseen Millaun kaupungista (tämä sillan nimi) Etelä-Ranskassa Occitanian alueella. Se sijaitsee Tarn-joen laaksossa ja on osa A75-moottoritien viimeistä osaa, joka yhdistää Pariisin Béziersin kaupunkiin Välimeren rannikolla.

Maantieteelliset koordinaatit 44.078179, 3.022670

yleinen kuvaus

Millaun viadukti on upea näky. Tämä silta näyttää erittäin kevyeltä ja ilmavalta. Sen pituus on 2460 metriä. Siinä on 2 kaistaa molempiin suuntiin. Kokonaisleveys on 32 metriä, mikä vastaa 17 aikuista urosta, joilla on ojennettu käsivarsi, kuten alla olevasta kuvasta näkyy.

Silta on kooltaan silmiinpistävä. Jopa 343 metriä korkea, mikä on 19 metriä korkeampi kuin kuuluisa Eiffel-torni. On syytä huomata, että tämä on absoluuttinen indikaattori suurimman tuen korkeudesta pilonin ohella.

Pieni tekninen poikkeama: Tuki on se, mikä menee ENNEN siltaa alhaalta ja pylväs - yläosa on jo sillan YLILLÄ.

Ajoradan enimmäiskorkeus on 270 metriä laakson yläpuolella ja sen paksuus on 4,2 metriä.

Maasilta on pystytetty köysiratatekniikalla ja lepää 7 pilarin päällä, joiden korkeus on 77-245 metriä. Jokainen tuki on asennettu 4 kaivoon, jotka ovat 15 metriä syviä ja 5 metriä halkaisijaltaan.

Kaikkien pylväiden korkeus on sama - 87 metriä. Jokaisessa on 11 paria raskaita teräsköysiä (kutsutaan yleisesti suojuksiksi), jotka kestävät kukin 900–1200 tonnin kuorman (pituudesta riippuen, mitä lyhyempi köysi, sitä enemmän kuormaa se kestää). Täällä on kaikkiaan 154 kaveria. Tällainen turvallisuusmarginaali on täysin perusteltu, koska tien teräsrungon paino on 36 000 tonnia (ja tämä on 4 kertaa saman Eiffel-tornin paino).

Millaun silta ei ole suora, vaan siinä on pieni mutka vaakatasossa noin 20 km säteellä sekä 3,025 % kaltevuus etelästä pohjoiseen.

Älä missaa maailman jyrkimpää katua. Sen kaltevuus on sellainen, että siellä on erittäin vaarallista menettää tasapaino.
Sillalla on 8 jänneväliä. Viimeiset ovat 204 metriä pitkiä ja loput 6 ovat 342 metriä pitkiä.
Rakentamisen aikana betonia käytettiin 85 000 kuutiometriä ja kokonaispaino 206 000 tonnia, kun sillan kokonaispaino on noin 290 000 tonnia.

Arvioitu päivittäinen liikennevirta jopa 25 000 ajoneuvoa.
Rakennuttaja antaa maasillalle 120 vuoden takuun.

Työkustannukset ja toimilupasopimus

Hankkeen kokonaiskustannukset ovat 400 miljoonaa euroa. Varojen keräämiseksi Ranskan hallitus päätti toimilupasopimuksesta.

Eiffage voitti tarjouskilpailun ja rahoitti rakentamisen vastineeksi oikeudesta kerätä tietulleja 75 vuoden ajan, vuoteen 2080 asti (tämä on toimilupaperiaate). Mutta jos toimilupa alkaa tuottaa suuria tuloja, Ranskan hallitus voi ottaa sillan hallinnan aikaisemmin.

Millaun viaduktin historia

Valtatien A75 ja maasillan rakentaminen tuli tarpeelliseksi valtatien No9:n liikenteen lisääntymisen vuoksi. Yleensä kesällä siellä oli suuria ruuhkaa, koska suurin osa naapuri-Espanjaan matkailijoista valitsi tämän reitin.

Ennen Millaun sillan käyttöönottoa kaikki autot kulkivat samannimisen kaupungin läpi ja aiheuttivat siellä ajoittain liikenteen romahtamisen. Ja tämä on paikallisten asukkaiden tyytymättömyys ja lisääntynyt ympäristön saastuminen. Lisäksi suuret liikenneruuhkat käytännössä mitätöivät kaikki A75-moottoritien edut.

Aluksi harkittiin neljää vaihtoehtoa A75-moottoritien viimeiselle osuudelle, mutta lopulta päädyttiin sillan rakentamiseen Millaun kaupungin alueelle.

Hankkeen kehittäminen ja toteuttaminen uskottiin insinööri Michel Virlojolle (Ranska) ja arkkitehti Noman Fosterille (Englanti).

Tapahtumien sarja

• Vuonna 1987 alustavia luonnoksia kehitetään
• Vuoden 1991 puolivälissä tehtiin päätös sillan rakentamispaikasta.
• Heinäkuussa 1996 sen rakentamiseen hyväksyttiin tukikaapelitekniikka.
• Toimilupa hyväksyttiin lopulta lokakuussa 2001
• Niin kutsutun "ensimmäisen kiven" juhlallinen muuraus tapahtui 14. joulukuuta 2001
• Tammikuussa 2002 aloitettiin tukien perustusten rakentaminen ja saman vuoden syyskuussa jo siltakannen asennus.
• Tukien rakentaminen valmistui marraskuussa 2003.
• Etelän ja pohjoisen puolen tiet tulivat lähelle toisiaan 28.5.2004 ja ajoradan ilmoitettiin liittyvän välittömästi, vaikka itse asiassa kesti useita päiviä
• Pylonit valmistuivat kesän 2004 puolivälissä
• Sillan testaus 920 tonnin kuormalla aloitettiin marraskuussa 2004
• Avajaiset pidettiin 14. joulukuuta 2004 Jacques Chiracin (silloin maan presidentin) osallistuessa. Silta avattiin liikenteelle vasta 2 päivän kuluttua. On huomionarvoista, että silta avattiin etuajassa (se oli tarkoitus avata 10.1.2005)

Millaun sillan tekniset ominaisuudet

Tällaisessa upeassa rakennuksessa on monia mielenkiintoisia teknisiä ratkaisuja ja ominaisuuksia.

Kaverit

Erityistä huomiota tulee kiinnittää teräsköysiin - suojuksiin. Metallikaapelissa on kolminkertainen ruostesuojaus.

• galvanointi
• suojaava vahapinnoite
• ylimääräinen suulakepuristettu polyeteenipinnoite

Köysien ulkopinnalla erityiset kammat spiraalin muodossa kulkevat koko pituudelta. Tämä tehdään veden nopean valumisen estämiseksi niiden yli. Ilman tätä tekniikkaa kaapeleissa voi esiintyä voimakasta tärinää, erityisesti sateessa ja voimakkaassa tuulessa.

Viaduct Millau - silta pilvien yläpuolella

tien pinta

Ajoradan teräsrunko on päällystetty erikoislaatuisella asfalttibetonilla. Mineraalihartsiin perustuvan optimaalisen pinnoitteen löytäminen kesti 2 kokonaista vuotta tutkimusta.

Materiaali osoittautui riittävän pehmeäksi sopeutumaan metallin muodonmuutoksiin aiheuttamatta halkeamia. Mutta se täyttää myös perinteiset tienpinnan vaatimukset, kuten kulutuskestävyys, renkaiden pito, tiheys, painuma ja urautumisen puute.

Erikoisasfalttibetonia käytettiin yhteensä 9 000 tonnia ja standardiasfalttibetonia 1 000 tonnia.

Sähkö- ja turvajärjestelmät

Tällainen jättimäinen rakennelma sisältää kymmeniä kilometrejä erilaisia ​​sähkökaapeleita. Korkeajännitekaapeleita on peräti 30 km, valokuitukaapeleita 20 km ja pienvirtakaapeleita 10 km. Maasillalla on 357 puhelinpistettä eri puolilla siltaa. Tämä tehdään huoltotiimien nopeaan viestintään sekä ohjauskeskuksen kanssa että keskenään.

Millaun maasilta on kirjaimellisesti täynnä erilaisia ​​antureita ja valvontajärjestelmiä sillan kunnon mittaamiseksi. Tämä koko ohjauslaitteistosarja on suunniteltu seuraamaan koko rakenteen ja sen yksittäisten osien pienimpiä tärinöitä ja siirtymiä. Laitteet mittaavat lämpötilaa, kaltevuuden muutoksia, tuulen nopeutta ja suuntaa sekä monia muita parametreja.

Suurimmalla tuella mitataan jopa 12 venymämittarin muodonmuutosta. He pystyvät saamaan vaihdon kirjaimellisesti mikrometriin. Lisäksi suoritetaan jopa 100 mittausta sekunnissa. Kaikki tiedot maasillan tilasta kulkevat tietullipaikan alueella sijaitsevaan valvonta- ja hallintakeskukseen.

Onko Millaun silta todella korkein?

Maasillalla on paljon kilpailijoita. On olemassa paljon korkeampia ja leveämpiä malleja, mutta jokaisella on oma MUTTA. Nämä ovat pääasiassa mittausmenetelmiä ja teknisiä ominaisuuksia.

Esimerkiksi Coloradossa (yksi Yhdysvaltain osavaltioista) on Royal Gorge Bridge (alkuperäisessä Royal Gorge Bridgessä). Se sijaitsee 321 metrin korkeudella maanpinnasta, MUTTA - tämä on vain jalankulkijoille tarkoitettu silta.

Nyt Millaun silta on korkeudeltaan huonompi kuin suoraan Kiinan sillalle Siduhe-joella johtavan tien sijainti. Sen korkeus on 472 metriä rotkon yläpuolella. Ja tässä on "MUTTA" - tämän sillan pilarit, kuten muutkin korkeimmat sillat, sijaitsevat kukkuloilla eivätkä ylitetyn rotkon alaosassa. Mutta Millaun maasillalla tuet on asennettu suoraan rotkon pohjalle. Siksi rakentavasta näkökulmasta Millaun sillalla on oikeus kantaa maailman korkeimman titteliä.

Parhaat paikat nähdä Millaun maasilta

Tietenkin tällainen maamerkkisilta näkyy selvästi kaukaa, mutta on paikkoja, joista se näyttää mahdollisimman vaikuttavalta.

Kap Coast Brunas

Erinomainen yleiskuva maasillasta ja sen ympäristöstä. Jätä Millausta D 992 kohti Albi/Toulouse. Käänny Crisselin kylässä Brunas Streetille ja kävele 5 km kapeaa tietä näköalatasannelle.

Maantieteelliset koordinaatit 44.070574, 3.058249

Luzenson

Noin kilometrin päässä Saint-Georges-de-Luzençonin kylästä länteen suorassa linjassa on näköalatasanne, josta on upeat näkymät Pont Millaulle. Seuraa kylttejä Albi/Toulouse Saint-Georges de Luzençoniin. Seuraa sitten opasteita Luzensonin näköalapaikalle.

Maantieteelliset koordinaatit 44.064485, 2.969102

Peyren kylä

Se sijaitsee Tarn-joen rannalla, vain 2 kilometriä maasiltasta länteen. Mene sinne Millausta D 41 -tieltä.

Maantieteelliset koordinaatit 44.091668, 2.999611

Lepoalue Millaun maasillan pohjoisreunalla

Tämä näköalatasanne tarjoaa epätavalliset näkymät sillalle. Millausta käänny RD991-tietä pohjoiseen. Bergerin liikenneympyrästä, 7 km Millausta, käänny 4. liittymästä virkistysalueelle. Sitten kävele noin 500 metriä etelään.

Maantieteelliset koordinaatit 44.091944, 3.022049

Lerougen silta

Tämä silta sijaitsee nyt "vanhan sillan" (Pont Vieux) paikalla, jonka vuonna 1758 tulva huusi pois. Sieltä on upeat näkymät Millaun maasillalle. Varsinkin auringonlaskun aikaan. Tämä näköalapaikka sijaitsee lähellä kaupungin keskustaa.

Maantieteelliset koordinaatit 44.092823, 3.075350

Lérougen silta

Beffroy de Millaun terassi

Tämä on Aragonin kuninkaiden tornina tunnettu kellotorni. 1600-luvun kahdeksankulmainen torni kohoaa 42 metriä vanhankaupungin keskustan yläpuolelle. Vierailu on avoinna kesäkuun puolivälistä syyskuun puoliväliin. Lisätietoja saat Millaun vierailukeskuksesta, joka sijaitsee tornia vastapäätä.

Maantieteelliset koordinaatit 44.097992, 3.078939

Viadukti Millau ja urheilu

Siltaa ei ole tarkoitettu jalankulkijoille, mutta sen läpi kulkee silti kilpailuja.

Joulukuussa 2004 19 000 juoksijaa pystyi juoksemaan sillan yli, mutta vain ensimmäiselle pilonille. Heitä ei päästetty pidemmälle, koska silta oli edelleen suljettu liikenteeltä.

13. toukokuuta 2007 - 10 496 juoksijaa ylitti edelleen Millaun maasillan. Kilpailun kokonaispituus oli 23,7 kilometriä
Siitä lähtien täällä on järjestetty kilpailuja 2 vuoden välein, jolloin silta on suljettu liikenteeltä 3-4 tunniksi.

Katso seuraava video saadaksesi lisätietoja maasillasta. Ohita Millaun allekirjoitus. Tämä on vain kirjaimellinen käännös Millaun sillan ranskankielisestä nimestä.

Silta on yksi ihmiskunnan vanhimmista keksinnöistä. Alkuperäisen ihmisen ensimmäinen silta oli hirsi joen yli; vuosisatojen jälkeen siltoja alettiin rakentaa kivestä kiinnittäen ne sementtilaastilla. Ne toimivat ylityspisteinä luonnollisten esteiden yli ja veden toimittamiseen. Ajan myötä silloista ei ole tullut vain osoitus tekniikan suuruudesta, vaan myös yksi kauneimmista ihmisen luomuksista. Tuomme huomiosi sillat-ennätyksenpitimet eri parametreillä.

1. Si Du -silta joen yli syvän rotkon yli lähellä Yesanguania, Hubein maakunnassa Kiinassa. Maailman korkein silta on 1627 jalkaa (496 metriä). Sillan pääjänneväli on 2952 jalkaa (900 metriä). Kuva: Eric Sakowski

2. Hiljattain valmistunut Baluarte-silta on maailman korkein köysiköysi, joka yhdistää Luoteis-Meksikon Sinaloan, Durangon ja Mazatlánin osavaltiot. Se on 1124 metriä (3687 jalkaa) pitkä ja roikkuu 400 metrin (1312 jalkaa) korkeudessa. Beluarten silta pystytettiin Meksikon Espanjasta itsenäistymisen 200-vuotisjuhlan kunniaksi (1810). Kuva: REUTERS/Alfredo Guerrero/Meksikon puheenjohtajakausi

3. Royal Gorge Bridge sijaitsee Arkansas-joella lähellä Canon Cityä Coloradossa Yhdysvalloissa. Vuodesta 1929 vuoteen 2003 hän hallitsi maailman korkeimman sillan ennätystä, 955 jalkaa (291 metriä) korkea ja 938 jalkaa (286 metriä). Kuva: Danita Delimont / Alamy

4. Maailman korkein Millaun silta Ranskassa. Tämä on upea kaapelirakenne, jonka yksi masto yltää 1125 jalkaan (338 m). Silta ylittää Tarnin laakson lähellä Millauta, ja pilvisinä päivinä se näyttää kelluvan pilvissä. Englantilaisen arkkitehdin Norman Fosterin suunnittelema silta maksoi 272 000 000 puntaa ja se rahoitettiin kokonaan yksityisistä lähteistä. Ranskan presidentti Jacques Chirac kutsui siltaa "tasapainon ihmeeksi" (tasapainon ihmeeksi). Kuva: REUTERS

5. Kiina rakensi hiljattain maailman pisimmän, 26,4 km:n merisillan (kokonaispituus 42,5 km, mutta yksi haara on vielä kesken). Lue lisää tästä sillasta minun. Kuva: REX FEATURES

6. Maailman pisin silta Aasian ulkopuolella on Lake Pontchartrain Causeway Bridge Etelä-Louisianassa Yhdysvalloissa. Se on lähes 38 kilometriä pitkä ja maailman seitsemänneksi pisin silta. Kuva: Corbis RF / Alamy

7. Eteläisen pallonpuoliskon pisin silta on Rio Niteroin silta, joka yhdistää Brasilian Rio de Janeiron ja Niteroin kaupungit. Sen pituus on 8,25 mailia (13,290 km). Kuva: StockBrazil / Alamy

8. Vasco da Gama -silta on Euroopan pisin silta (mukaan lukien maasillat) - 10,7 mailia (17,2 km). Se on köysisilta, jota ympäröivät maasillat, jotka ylittävät Tejo-joen lähellä Lissabonia, Portugalissa. Vasco da Gama on maailman yhdeksänneksi pisin silta. Kuva: EPA

9. Pisin yksijänteinen riippusilta on Isossa-Britanniassa - silta Humber Estuaryn sillan yli. Sen rakentaminen valmistui vuonna 1981, ja silloin sen pituus 1410 metriä oli maailmanennätys.

10. Englannin pisin silta on Second Severn Crossing, jonka pituus on noin 3,2 km, mikä on kaksi kertaa pidempi kuin Humberin silta. Silta ylitti Severn-joen Englannin ja Walesin välillä. Toinen vaihe kaivettiin 5.6.1996, se rakennettiin lisäämään alkuperäisen vuonna 1966 rakennetun sillan kapasiteettia. Kuva: ANTHONY MARSHALL

11. Sutong Jangtse -joen silta - köysisilta, jolla on maailman pisin pääjänneväli - 1088 metriä (3570 jalkaa). Se yhdistää kaksi kaupunkia Jangtse-joen vastakkaisilla rannoilla - Nantong ja Changsha (Kiina). Valokuva: ALAMY

12. Maailman vanhin silta on Pons Fabricius eli Four Heads Bridge (Ponte dei Quattro Capi) Roomassa, Italiassa, joka rakennettiin vuonna 62 eaa. Kuva: Matthias Kabel/Wikipedia

Mikä on "ominaisuus"? Maailman kuuluisin silta.
Silta Golden Gaten yli. Yhdistää San Franciscon ja eteläisen Marin Countyn, lähellä Suasaliton kaupunkia.
Sillan pituus on 2 737 metriä.
Rakennettu vuonna 1937

Vuoteen 1964 asti se oli maailman suurin riippusilta. Golden Gatella on myös surullinen maine - se on itsemurhaklubin suosituin silta. Keskimäärin itsemurhia tapahtuu täällä kahdessa viikossa. Tilastoa pidettiin vuoteen 1995 asti, jolloin itsemurhatapausten määrä sillan koko historiassa ylitti 1000:n.

Vuosi 1995 merkittiin sillalle "mustalla" ennätyksellä, tänä vuonna siitä hyppäsi 45 ihmistä ja vuonna 2013 rikottiin kuukausiennätys - 10 itsemurhaa. Joskus ihmiset selviävät veteen putoamisen jälkeen, mutta loukkaantuvat erittäin vakavasti. Ainoa, joka kykeni uimaan yksin rantaan "viimeisen" hypyn jälkeen, oli 16-vuotias painija, joka päätti ottaa henkensä vuonna 1985. Päästyään maihin hän sanoi silminnäkijöiden mukaan: "En voi tehdä mitään oikein."

Suuri Transoceanic Bridge Hangzhou Bayn yli, Kiina (kiina 杭州湾跨海大桥)

Mikä on "ominaisuus"? Maailman suurin valtameren ylittävä silta.
Yhdistää Shanghain ja Ningbon kaupungit.
Sillan pituus on 35 673 metriä.
Rakentaminen kesti 2003-2007. Avattu liikenteelle 1.5.2008.

Vuoteen 2011 asti se oli maailman pisin köysisilta. Suunnittelua on tehty yli 10 vuotta. Rakentamiseen osallistunut urakoitsija antoi 100 vuoden takuun rakenteen käyttökuntoon. Tällaisen viestintäreitin syntymisen ansiosta Ningbon (Zhejiangin maakunta) ja maan suurimman sataman Shanghain välinen etäisyys on lyhentynyt 320 km, minkä ansiosta Ningbon kaupungista on tullut kilpailukykyinen satama Kiinassa.

Sillan rakentamiseen, jonka kokonaiskustannukset olivat 1,42 miljardia dollaria, investoi paitsi valtio, myös paikalliset yritykset. Risteyksen keskelle rakennettiin laiturisaari, jossa sijaitsevat huoltoasema ja kuljettajien virkistysalueet. Liikenneturvallisuuden vuoksi silta on tehty S-kirjaimen muodossa. Tämä tehdään niin, että kuljettaja ei nukahda rattiin. Sillalla on myös LED-lamppuja, jotka vaihtavat jatkuvasti väriä. Silta tunnetaan myös matkailukohteena. Tosiasia on, että sillan keskellä sijaitsevalta saarelta on kaunis näkymä luonnon ihmeeseen - Qiantang-joen virtaukseen Itä-Kiinan merelle.

Valokuva:goldenrecordrevisited.org

Qingdaon silta, Kiina (kiinaksi: 青岛海湾大桥)

Mikä on "ominaisuus"? Maailman pisin maantiesilta veden yli.
Yhdistää Qingdaon ja Huangdaon kaupungit.
Sillan pituus on 42 500 metriä.
Rakentaminen alkoi vuonna 2007 ja päättyi vuonna 2011.

On huomattava, että tämän sillan luominen säästää kuljettajilta vain 30 minuuttia. Tämän tekniikan ihmeen toteuttamiskelpoisuus herättää edelleen kysymyksiä. Laskelmien mukaan silta pystyy kestämään kahdeksan magnitudin maanjäristyksen sekä törmäyksen alukseen, jonka uppouma on jopa 300 000 tonnia.

Akashi-Kaikyo Bridge (tai Mother of Pearl Bridge), Japani (japaniksi: 明石海峡大橋)

Mikä on "ominaisuus"? Maailman pisin riippusilta.
Yhdistää Koben (Honshun saari) ja Awajin (Awajin saari) kaupungit.
Pituus 3911 metriä.
Rakennustyöt tehtiin vuosina 1988-1998.

Sillan rakentamisen aikana vuonna 1995 tapahtui maanjäristys, jonka voimakkuus oli 7,3 Richterin asteikolla. Tähän mennessä kaksi pylväitä oli jo toimitettu. Molemmat selvisivät hengissä, mutta toinen siirtyi metrin sivuun. Tämä silta on merkitty Guinnessin ennätysten kirjaan kahdesti: pisimpään riippusiltana ja korkeimpana sillana (pylväiden korkeus on 298 m), mutta myöhemmin korkeimman sillan titteli meni Yhdysvaltoihin. Jos kaikki Akashi-Kaikyo-sillan kantavien kaapelien teräslangat venytetään pituudeltaan, ne voivat kiertää maapallon yli seitsemän kertaa. Silta on osa yhtä kolmesta Honshun ja Shikokun saaret yhdistävästä moottoritiestä.

Seto-Akashi-Kodima-silta, Japani (japaniksi: 瀬戸大橋)

Mikä on "ominaisuus"? Maailman kallein silta.
Yhdistää Kurashikin (Honshu Island) ja Sakaiden (Shikoku Island) kaupungit.
Koko ylikulkusillan pituus on noin 13 km.
Rakentaminen jatkui vuosina 1978-1988.

Tämän Japanin sisämeren yli kulkevan ylikulkusillan, joka koostuu 6 sillasta ja 5 maasillasta, rakennuskustannukset olivat 8,7 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Ensimmäinen yritys yhdistää Shikokun saari muuhun Japaniin päättyi tragediaan. Lauttaristeys rakennettiin, mutta vuonna 1955 lautta törmäsi Takamatsun saaren rannikolle sumussa ja tappoi yli 170 ihmistä. Vuonna 1959 syntyi ajatus sillan rakentamisesta ja tutkimus jatkui vuoteen 1970 asti. Vuonna 1973 oli "öljykriisi", ja hanke jäädytettiin. Sen toteuttaminen aloitettiin vasta vuonna 1978, rakentamiseen osallistui yli 50 000 ihmistä.

Viaduct Millau, Ranska (fr. le Viaduc de Millau)

Mikä on "ominaisuus"? Maailman korkein maantiesilta.
Kulkee Tarn-jokien laakson läpi Millaun ja Cresselin kaupunkien välillä.
Kokonaispituus on 2460 metriä.
Rakennustyöt tapahtuivat vuosina 2001-2004.

Tiepohja on 270 metriä maanpinnan yläpuolella. Yhdysvalloissa on silta, jossa kangas sijaitsee 321 metrin korkeudessa, mutta tämä silta on jalankulkusilta. Millaun maasillalla on korkein tuki - 244,96 metriä, samoin kuin maailman korkein pylväs - 341 metriä (17 metriä korkeampi kuin Eiffel-torni). Maasilta on Pariisin ja Beziersin yhdistävän A75-moottoritien viimeinen linkki.

Sininen silta, Venäjä

Mikä on "ominaisuus"? Maailman levein silta.
Se yhdistää Pyhän Iisakin aukion Antonenko Laneen ja Voznesensky Prospektiin.
Pituus 35 metriä.
Rakennettu vuonna 1737 (puinen), jälleenrakennus tehtiin 1818 (valurauta). Täysin uusittu vuonna 1842.

Sininen silta on osa Pyhän Iisakin aukiota ja on 97,3 metriä leveä. Sitä kutsutaan myös "silta-aukioksi". Vuonna 1737 mestari G. van Boles rakensi puisen laskusillan Moikajoen yli, 1700-luvun puolivälissä rakenteen tuet tehtiin kivestä. Mielenkiintoista on, että vaikka monet jälleenrakennukset huomioidaan, silta on tullut meille lähes alkuperäisessä muodossaan, vaikka jotkut paikallishistorioitsijat väittävät, että sen ritilöiden väri oli kirkkaampi.

Lupu-silta (kiinaksi: 盧浦大橋)

Mikä on "ominaisuus"? Maailman pisin teräskaarisilta.
Yhdistää kaksi Shanghain aluetta - Pudongin ja Luwanin.
Pituus 3900 metriä.
Rakennustyöt tehtiin vuosina 2000-2003.

Vuoteen 2004 asti sitä pidettiin sillana, jonka jänneväli oli pisin - 550 m. Mutta vuonna 2004 avattiin Chaotianmenin silta, jonka jänneväli oli 552 metriä, joten Lupun nimi alkoi kuulostaa erilaiselta. Sillan huipulla on näköalatasanne, jonne pääsee sillan keskeltä hissillä ja sitten kävellen yli 367 askelmaa.

Confederation Bridge, Kanada

Mikä on "ominaisuus"? Maailman pisin jäävesien päälle rakennettu silta.
Yhdistää Prinssi Edwardin saaren ja New Brunswickin provinssin Kanadan mantereella.
Pituus 12 900 m.
Rakentaminen aloitettiin vuonna 1993 ja valmistui vuonna 1997.

Ei tiedetä, kuka ja milloin heitti ensimmäisenä tukin joen yli päästäkseen toiselle puolelle. Mutta siitä hetkestä lähtien ihmiskunta alkoi vähitellen lähestyä nykyaikaisten siltojen rakentamista edistyneillä tekniikoilla. Katoksen keksintöä voidaan kutsua yhdeksi historiallisen edistyksen kulmakivistä. Sillat eivät vain yhdistä rantoja - ne yhdistävät ihmisten kohtaloita, niiden avulla voit ihailla luonnon kauneutta epätavallisesta kulmasta. Usein heistä itsestään tulee kiinnostuksen ja ihailun kohteeksi kunnioitetun ikänsä, arkkitehtuurin kauneuden tai ainutlaatuisten parametrien vuoksi. Yksi silloille ominaisista luokista on niiden korkeus. Ja edistyksen ansiosta maailman korkeimpien siltojen luettelo kasvaa vähitellen. Käsittelemme niitä artikkelissa.

Kiinan siltarakentamisen aktiivinen kehitys on johtanut siihen, että tässä maassa sijaitsee suuri määrä ennätyssiltoja. Vuoden 2016 lopussa heihin liittyi Beipanjiangin silta, joka heitettiin samannimisen joen yli ja joka yhdistää lounaisprovinssit Yunnanin ja Zhejiangin. Tälle kohteelle on jo myönnetty maailman korkeimman riippusillan titteli - korkein kohta on 565 metrin kohdalla tai pilvenpiirtäjän 200. kerroksen tasolla. Lisäksi häntä pidetään yhtenä tällaisten rakennusten edelläkävijöistä Aasian vuoristoalueilla.

Beipanjiangin silta on köysiripustusrakenne. Se lepää kahdella "H"-kirjaimen muotoisella pylväällä joen rotkon vastakkaisilla puolilla. Rakenteen luotettavuuden takaa teräskaapeleiden lisäksi pääjännevälin alla oleva jäykistyspalkki. 4-kaistaisen sillan rakentaminen, joka on osa moottoritietä, kesti 3 vuotta ja vaati 150 miljoonan dollarin investoinnin.

Millau (Ranska)

Maailman korkeimpien siltojen luettelossa Tarn-joen laakson yli sijaitseva Millaun maasilta on kaukana viimeisestä paikasta. Tätä rakennusta pidetään yhtenä Ranskan merkeistä - köysi silta on osa pääkaupungin ja Beziersin kaupungin yhdistävää reittiä, jossa on monia huippuoppilaitoksia. Siksi nopea yhteydenpito kahden kaupungin välillä on erityisen tärkeää. Jos otamme kokonaiskorkeuden pylväiden kanssa, maasilta (343 m) on hieman alempi (40 m) kuin Empire State Building, mutta ylittää Eiffel-tornin "korkeuden" (37 m). 4-kaistainen tiepohja kelluu laakson päällä 270 metrin korkeudessa.

Millaun silta, planeetan korkein silta, otettiin käyttöön vuoden 2004 lopussa. Suunnittelutyötä tehtiin 10 vuotta, ja rakentaminen viivästyi 3 vuotta kovan tuulen ja vaikean maaston vuoksi. Suunnittelutyöpajat osallistuivat rakentamiseen, joka aikoinaan suunnitteli Pariisin pääsymbolin. Metallinen tiepohja asennettiin kannattimille pidennysmenetelmällä vastakkaisilta puolilta antaen komentoja satelliitin kautta.

Melko usein paksu sumu peittää jokilaakson - ja sitten silta kelluu pilvien seassa. Mutta maasilta näyttää erityisen vaikuttavalta yöllä. Valaistut 7 pylväitä punaisilla valoilla ylhäällä ja venytetyillä kaapeleilla näyttävät alussa avaruusaluksilta. Ja valo seitsemästä tuesta, "kävelee" laakson läpi, muuttaa sen salaperäiseksi maailmaksi.

Venäjän silta (Venäjä)

Maailman korkeimpien siltojen joukossa venäläiselle annetaan arvokas paikka. Se on vain hieman huonompi kuin ranskalainen Millau kahden pilonin korkeudeltaan. Venäjän sillan korkeus on 321 metriä (343 ranskalaista metriä). Suhteellisen nuoren (2012) sillan nimen antoi Fr. Venäläinen, joka tämän laitoksen ansiosta sai tieyhteyden Vladivostokin rannikkoosan kanssa.

Salmen yli rakennettiin siltaa koko 1900-luvun. Mutta vuosien 1939 ja 1960 suunnitteluprojektit eivät vastanneet asetettuja teknisiä tehtäviä. Vuonna 2008 APEC-huippukokousta valmisteltaessa suunniteltiin tuolloin edistynein idea, joka otettiin käyttöön vuonna 2012. Silta Vladivostokin liikennejärjestelmää kehittävänä linkkinä muodostui välittömästi Primorjen pääkaupungin symboliksi. - Sitä kutsutaan yhdeksi Kaukoidän ihmeistä.

Venäjän sillan ainutlaatuisuus piilee sen kolmen kilometrin pituudessa ja keskijännevälin pituudessa, joka 70 metrin korkeudella vedestä ulottuu 1104 metriin - tämän indikaattorin mukaan se on ensimmäinen silta maailmassa. Lisäksi rakentamisen aikana käytettiin uusimpia menetelmiä: jatkuvaa betonointia ja käyttöä

Silta on tarkoitettu vain autoliikenteelle (4 kaistaa) - jalankulkijoiden kulkeminen rakenteen läpi on ehdottomasti kielletty. Venäjän sillan kauneus ja merkitys vahvistaa sen kuva Venäjän uusissa 2000 seteleissä.

Sutun. Kiinan ylpeys

Kiinan korkeimpien siltojen lukuisista kohortista koostuva Sutongin köysiköysi on ollut toiminnassa vuoden 2008 puolivälistä lähtien. Tämä köysijättiläinen maailman korkeimpien siltojen listalla on parametreiltaan heti Venäjän jälkeen. jättiläinen - kumpikin sen kahdesta pylväästä saavuttaa 306 metrin korkeuden, ja keskijännevälistä puuttuu 16 metriä venäläisen sillan jänneväliin.

Sillan rakentajien tehtävänä oli yhdistää kaksi kaupunkia Kiinan eri alueilta keskenään, mistä he selviytyivät onnistuneesti. Sutongin kaapelisilta (Kiina) tulee joen suistoon tasaisena kaarena. Jangtse ja ulottuu 8206 m pääväylänsä yläpuolelle. Tiepohja on nostettu 62 m vedenpinnan yläpuolelle laivojen ja konttialusten esteettä kulkemista varten. Sillasta on tullut maamerkki Kiinassa, sillä on tärkeä rooli joen eteläosien alueiden nopeassa talouskasvussa. Jangtse, jossa kaupungit, kuten Shanghai, sijaitsevat.

Sutong on Keski-Britannian insinööri- ja taloudellinen ylpeys, sillä jättimäisen rakenteen suunnittelu ja rahoitus tapahtui valtion toimesta itsenäisesti ilman kansainvälistä apua.

Silta Japanissa

Japanilaisten sillanrakentajien tekniikan ihme on Akashi-Kaike-riippusilta eli Pearl. Se on yhdistävä linkki Honshun ja Awajin saarten välillä. Avajaishetkellä (1998) sitä pidettiin maailman korkeimpana sillana, koska sen kaksi pylväistä kohosivat 282,8 metriä Akashin salmen vesien yläpuolelle. Myöhemmin rakennettiin vaikuttavampia rakenteita, mutta Akashi-Kaikyon mittakaava ja ainutlaatuisuus eivät kärsineet tästä.

Japanilainen jättiläinen on lueteltu Guinnessin ennätysten kirjassa riippusillana, maailman pisimpana (3911 m) - se vastaa noin 4 Brooklynin siltaa. Sen keskijännevälin pituus on myös ilmiömäinen - 1991 m. Sillan lähellä on museo, joka kertoo sen rakentamisesta.

Pisin Zhemchuzhny-silta tehtiin rakentamisen aikana tapahtuneen maanjäristyksen seurauksena, joka siirsi yhden pylväästä pois projektipaikalta 1 metrin tuulen nopeudella 80 m/s asti. Zhemchuzhnyn käyttöikä on suunniteltu 200 vuodeksi, ja tulevaisuudessa siitä voi tulla sekä tie- että rautatieristeys.

Mutta sillalla on merkittävä haittapuoli - kulku sen läpi on kallista, joten useimmat asukkaista käyttävät lautta tai joukkoliikennettä.

korkein rautatiesilta

Korkein, kuten monet autosillat, joilla oli jonkin aikaa maailman korkeimman tittelin, sijaitsee Kiinassa. Tämä laitos yhdistää kuuluisan Beipanjiang Canyonin rinteet Guizhoun lounaisprovinssissa Lupanshuin kaupungin läheisyydessä. Silta kuuluu kaarityyppisiin rakenteisiin, joissa on yksi jänne ja läpikulku yläosaa pitkin. Rakennuksen korkein kohta on 275 metriä. Rautatiesilta on toiminut vuodesta 2001.

Kuljetusmahdollisuudet

Maailman korkeimpien liikennesiltojen luettelo muuttuu jatkuvasti. Mutta tällä hetkellä se näyttää tältä:

• Beipanjiang Road Bridge (Kiina) - 565 m.
• Autosilta Millau (Ranska) - 343 m.
• Venäjän silta (Venäjä) - 321 m.
• Sutong Road Bridge (Kiina) - 306 m.
• Automobile Pearl Bridge (Japani) - 282,8 m, tulevaisuudessa - ja rautatie.
• Beipanjiang Canyon Railway Bridge (Kiina) - 275 metriä.

Maailman kävelysillat

Kokonoe Yumen riippusilta on tarkoitettu vain jalankulkijoille. Tämä on yksi Japanin korkeimmista kävelysilloista - sen rakenteet saavuttavat 173 metrin korkeuden. Kohde sijaitsee Kokonoen kaupungissa. Samaan aikaan 1 800 lomailijaa voi kävellä siltaa pitkin ihaillen Kyushun laaksoa, Sindun putouksia tai yksinkertaisesti luontokuvia jalkojensa alla keskijänneristikoiden läpi. Saaren epätavallinen jalankulkusilta kantaa Sky Bridgen nimeä sijainnistaan ​​700 metrin korkeudessa ja siitä avautuvista upeista näkymistä. Koko kaaren muotoinen rakenne näyttää kelluvan ilmassa nojaten ainoaan tukeen - 82 metrin pylvääseen. Tämä silta ei ole korkein, se sijaitsee vain ennennäkemättömällä tasolla. Mutta hän omistaa toisen ennätyksen - hän on maailman pisin kaarevien ripustussiltojen joukossa (125 m).

Kiinan korkein jalankulkusilta on lasirakennelma. Se avattiin vierailijoille vuonna 2016 ja sijaitsee Zhangjiajie Forest Parkissa. Sen rakenteiden korkeus on 300 m, ja itse silta on heitetty kalliolta kalliolle 260 metrin korkeuteen. Monimutkainen tekninen järjestelmä koostuu teräsrungosta ja 120 lasipaneelista. Rakenne kestää 800 ihmisen painon, joka kävelee sillä kerralla.

Sillat kiinnittävät aina ihmisten huomion teknisillä ominaisuuksillaan tai erityisellä ulkonäöllään. He kiehtovat mahdollisuudella ihailla maisemia epätavallisista näköaloista. Ja utelias ihmismieli luo aina uusia siltamalleja, joilla on suurimmat parametrit.

Nykymaailmassa on monia erilaisia ​​rakenteita. Niiden joukossa on torneja, kauniita taloja, monumentteja, monumentteja ja tietysti siltoja. Jälkimmäiset ovat tärkeimpiä strategisia rakenteita kaikissa maissa. Pitkän aikaa sillat olivat matalia ja melkein aina vain puisia. Nyt insinöörit pystyvät kuitenkin luomaan minkä tahansa mallin ja korkeuden mukaisia ​​rakenteita: rautatie-, ripustettuja ja tavanomaisia.

Maailman korkein silta

Maasilta sijaitsee lähellä Millaun kaupunkia. Tämän uskotaan olevan maailman korkein silta. Ranska on hänestä erittäin ylpeä. Siltarakenne kulkee viehättävän paikan - Tarn-joen laakson - läpi. Kuljetussilta tarjoaa mahdollisuuden helposti ylittää polku Pariisista suoraan Beziersin kaupunkiin. Ennen sen luomista Beziersiin pääseminen oli erittäin vaikeaa. Kansalaiset joutuivat kulkemaan valtatietä numero 9 pitkin. Elokuun lopussa täällä oli aina vilkasta liikennettä, mikä aiheutti suuria liikenneruuhkia, jotka joskus venyivät kymmeniä kilometrejä. Sitä käyttävät paitsi ranskalaiset, myös monet turistit muista naapurimaista. Useimmiten esimerkiksi Espanjasta. Turistit valitsevat Millau Viaductin, koska se seuraa melkein suoraan eteenpäin ja on ilmainen.

sillantekijä

Tekijä on kuuluisa ranskalainen mestari Michel Virlojo. Jo ennen viaduktin luomista hän osallistui siltojen kehittämiseen. Esimerkiksi Normandian kuuluisa silta, joka on Millaun maasillan jälkeen toiseksi pisin, rakensi lahjakas mestari Virlogo.

Silta on rakennettu vuonna 2004. Sen korkein kohta on 345 metriä. Joten Millaun maasillasta voimme perustellusti sanoa: "Maailman korkein silta."

korkein rautatiesilta

Siltojen rakentajat eivät ohittaneet sivu- ja rautateitä tavara- ja matkustajalennoilla. Näin ollen Intiaan rakennetaan maailman korkein rautatiesilta. Se tulee olemaan 1320 metriä pitkä ja lähes 360 metriä korkea. Tämä rakennelma kulkee upean Chenab-joen läpi Jammun ja Kashmirin osavaltiossa. Rakentamisen alullepanija oli Intian rautatieministeri. Hänen mukaansa sillan rakentaminen säästää paljon aikaa ja rahaa tavara- ja matkustajakuljetuksessa. Sen rakentaminen maksaa lähes 100 miljoonaa dollaria. Insinöörit lupaavat, että se on valmis vuoteen 2016 mennessä ja pystyy palvelemaan vähintään 120 vuotta. Sen rakentaminen on välttämätöntä, koska se yhdistää maan kaksi aluetta. Ilman sitä Jammun seudulta Baramullan alueelle pääseminen on erittäin vaikeaa. Joten Chenab-joen ylittävä rautatiesilta on maailman toiseksi korkein silta ja ensimmäinen rautateistä.

korkein riippusilta

Joten, maailman toiseksi korkein silta on ripustusrakenne Japanissa.

Akashi Kaiken silta on kuuluisa siitä, että se on sisällytetty Guinnessin ennätysten kirjaan maailman korkeimpana riippusiltana. Tämä rakennus sijaitsee 2000 metrin korkeudessa upean Akashin salmen yläpuolella. Akashi-Kaikyo-siltarakenne kestää tuulia jopa 80 metriä sekunnissa. Akashin salmi yhdistää Koben kaupungin ja Awajin kaupungin. Myös maailman korkein riippusilta Akashi on yksi kolmesta Honshun ja Shikokun saarten välisestä moottoritiestä.

Akashi-Kaikyon riippusillan kokonaispituus on lähes neljä tuhatta metriä. Se otettiin käyttöön vuonna 1998. Se rakennettiin jo vuonna 1988. Syy sen rakentamiseen on varsin traaginen. Asia on siinä, että ennen sillan ilmestymistä Japanin asukkaiden piti uida lautalla. Mutta tämä salmi oli usein alttiina ankarille myrskyille. Siten vuonna 1955 kaksi suurta lautta joutui ankaraan myrskyyn. Tämän seurauksena lähes 200 lasta kuoli. Tämän kauhean tragedian jälkeen viranomaiset päättivät rakentaa rakennuksen. Maailman korkeimman sillan rakentaminen aloitettiin kuitenkin vasta 30 vuotta myöhemmin, vuonna 1988. 10 vuoden ajan hän oli täysin valmis.

On syytä huomata insinöörien korkea ammattitaito, koska tällaisen laajan rakenteen rakentaminen tähän salmeen ei ole vain vaikeaa, vaan myös erittäin vaarallista. Asiantuntijat selvisivät kuitenkin tehtävästään täysin. Nyt, lyhyessä ajassa, asukkaat voivat täysin turvallisesti voittaa oikukas Akashin salmen.

Joten monimutkaisten rakenteiden aikakaudella korkean tason ammattilaiset tekevät kaikkensa tehdäkseen matkamme helpommaksi ja turvallisemmaksi.