Esittelemme 3DToday-miniblogimme toisen artikkelin radio-ohjatun lentokoneen tulostamisesta! Odotamme palautettasi ja kommenttejasi!

3D LAMA -tiimi jatkaa radio-ohjatun lentokonemallin tulostamista ja tässä artikkelissa he haluavat puhua projektin etenemisestä. Tänään jaamme tietoa, jonka saimme lentokonemallien ohjeista, sekä mitä komponentteja ostimme, mistä ne tilattiin ja kuinka paljon ne maksoivat.

Purkaminen

Aloitetaan siitä, että koneemme koostuu kahdesta tasosta. Tarkemmin sanottuna P47 N-15 Thunderbolt -malli on täysimittainen lentokonemalli, joka on suunniteltu laukaistavaksi kädestä. Samaa mieltä, että se ei ole niin mielenkiintoista. On mielenkiintoisempaa nousta lentoon kuin oikea kone kiitotieltä ja pystyä ohjaamaan laskutelinettä. Siksi ostimme sarjan malleja P47 N-15 Thunderbolt, sisäänvedettävä muunnossarja, joka korvaa osan vakioosasarjasta ja avaa mahdollisuuden kokoontaitettavan alustan ja LED-valaistuksen asentamiseen.

Jotkut 3DLabprint-tiimin lennot P47 N-15 Thunderboltilla

Ja nyt virtuaalista purkamista. Puramme kaksi WinRAR-arkistoa 3D-lentokoneella. Eli ensimmäinen arkisto P47N Thunderbolt STL. Siinä näemme seuraavaa:

2. Kansio, jossa on .factory-muotoisia tiedostoja. Tämä on Simplify3D slicerin sisäinen muoto, eli malli, joka on jo käsitelty STL-tulostusta varten ja jolla on mahdollisuus muuttaa tulostusasetuksia. Puhutaanpa itse Simplify3D-leikkurista alla.

3. Kansio, jossa on asetukset suosituille siivuttimille, nimittäin CURAlle ja MatterControlille. Myös hyödyllistä tietoa, ainakin sen varaan voi rakentaa.

4.Daddy lentokonetelineen STL-malleilla.

5. Isä itse lentokoneen STL-malleilla. Kaikki lentokonemallit on koottu erillisiin kansioihin sen mukaan, kuuluvatko ne lentokoneen osiin.

6.Käyttöopas PDF-muodossa. Se kuvaa perusteellisesti ja esimerkein koko koneen tulostus-, kokoonpano- ja asennusprosessin.

7. Tarrat tulevaan lentokoneeseen PDF-muodossa. Tämä on todella hyvä bonus, sinun on tilattava niiden tulostus.

Toisessa arkistossa P47N sisäänvetosarja kaikki on sama paitsi kansio, jossa on jalustan mallit ja PDF-tiedosto tarroineen.

ᅠ Puhutaan nyt tämän lentokoneen 3D-tulostamisesta. Lisäksi tässä osiossa haluaisin rakentaa vuoropuhelua tämän artikkelin lukijoiden kanssa. Siksi, jos sinulla on kysyttävää alla olevista kirjoituksista, älä epäröi kysyä niitä.

• Soveltuu tulostukseen mikä tahansa moderni 3D-tulostin, jonka tulostusalue on 200x200x150(tietenkin mitä suurempi tulostusalue, sitä parempi). Prusin i3 sopii täydellisesti näihin olosuhteisiin.

• suutin, jonka halkaisija on 0,4 mm. Mitä me teimme.

• PLA tulostettava muovi(myös valmistaja suosittelee), vaikka hän kirjoittaa, että voit yrittää tulostaa muiden kanssa (tietenkään emme tee tätä ja keskitymme PLA:han).

• Muovin väri valitaan yksilöllisesti kuten kuka tahansa. Valitsimme läpinäkyvän.

• Valmistaja suosittelee käyttöä Simplify3D-leikkuri mallien valmistelemiseksi 3D-tulostusta varten, sanon enemmän, valmistajan youtube-kanavalla on jopa video, joka näyttää yksityiskohtaisesti tämän leikkurin asennusprosessin kaikille STL-lentokoneille. Toisaalta tämä on hyvä, koska se on helppoa aloittelijoille ja kokeneille 3D-tekijöille on tanssimisen aihetta. Toisaalta Simplify3D maksaa 150 dollaria, eikä kaikilla ole siihen varaa. Vaikka valmistaja antoi asetukset muille viipalointikoneille, voimme omasta kokemuksesta sanoa, että mallit on edelleen teroitettu nimenomaan Simplify3D:tä varten.

• Main tulostusasetukset ovat vakiona PLA:lle. Saatat joutua leikkiä muovisyötön ja kelauslaitteen kanssa, mutta nämä ovat jo eri tulostinmallien ominaisuuksia ja näiden tulostimien käyttäjät voivat helposti määrittää tarvittavat parametrit.

• 3DLabPrintin kaverien mukaan koko koneen muovi vie hieman alle 1 kilogramman kelan. Siksi ilman omantunnon särkyä latasimme tulostimeemme kokonaisen kelan PLA-muovia.

Taloudellinen osa

Lentokoneen tulostaminen on vain puoli voittoa. Toinen osa on valita, ostaa ja koota kaikki toimilaitteet, moottori, lähetin, akku jne. Jos tämä on ensimmäinen lentokoneesi, kuten tiimimme kanssa, komponenttien valintakysymys on erityisen akuutti. Mikä moottori ottaa? Millainen akku kannattaa ottaa? Mistä voin ostaa kaiken halvemmalla?

Tällaisia ​​tapauksia varten valmistaja antaa melko täydelliset ohjeet ja suositukset P47 N-15 Thunderbolt -lentokoneelle optimaalisesti sopivien komponenttien valitsemiseksi. Tutkittuamme valmistajan suosituksia heitimme luettelon tarvittavista komponenteista ja se näyttää tältä:

sähkömoottori 31,30 dollaria. Tärkeä osa tulevaa lentokonemallia. Sähkömoottori valitaan lentokoneen ominaisuuksien mukaan. Apua aloittelijalle

Moottorin ohjain 20,85 dollaria Aivan kuten sähkömoottori, se valitaan yksilöllisesti ja vaikuttaa mallin lennon laatuun. Niille, jotka haluavat säästää rahaa, valitse mikä tahansa budjettiisi sopiva 40 ampeerin säädin.

Akku 29,99 dollaria Sen valinta riippuu siitä, minkä sähkömoottorin ja säätimen otit siihen. Valitse 3S (kolmekennoinen) akku 2200–3000 mAh.

Servo-käytöt 10,76 dollaria. Käytetään lentokoneiden peräsimien ohjaamiseen. Malliimme tarvitset 4 kappaletta.

Sisäänvedettävä edessä oleva laskuteline 16,95 dollaria Tarjoa mahdollisuus nousta kiitotieltä. Mitä haluamme malliltamme. Ne ovat tavallisia servoja, jotka on sovitettu pyörien asennukseen.

Takarunko 5,59 dollaria Tarjoaa lentokoneen vakaan käytöksen kiitotiellä rullattaessa.

pyörät 7,79 dollaria. Lentokoneen täytyy ajaa jollakin. Halkaisija on tärkeä, sen tulisi olla 51–62 mm.

Potkuri 1,50 dollaria. Ihanteellinen kokoille 11/5,5 ja 11/7.

LED taustavalo 12,74 dollaria. Kone loistaa kylmempänä kuin joulukuusi

hiiliputket 1,30 dollaria. Tarvitaan siirtämään liikettä servoista hissiin ja peräsimeen. Tarvitset 2 kpl.

Saranalevy 0,99 dollaria. Erikoismateriaali, joka toimii saranana ja jonka avulla voit helposti ja helposti toteuttaa ohjauspyörän pyörityksen.

banaaniliittimet 1,83 dollaria Virtaliittimet, joita tarvitaan moottorin liittämiseen säätimeen.

Kaikki näyttävät olevan pakkomielle "nelikoptereista" viime aikoina, kun otetaan huomioon tällaisten lentokoneiden jatkuvat esittelyt ja melko mielenkiintoisten 3D-tulostettujen projektien ilmestyminen. Itse asiassa jo valmistetut 3D-painetut sarjat itsekokoonpanoa varten ovat tulossa myyntiin. Kaikki on tietysti upeaa, mutta miksi unohtaa vanhat hyvät lentokoneet?

Matkan varrella Floridalainen insinööriopiskelija Kyril Lange ajatteli niin, keksiessään äskettäin täysin toimivan, lentävän 3D-tulostetun RC-koneen. Mallin suunnittelu on melko yksinkertainen valmistaa, ja itse lentokone lentää hyvin.
Kiril itse toteaa, ei ilman siivu huumoria: "Tämä on nopea ja ohjattava lentokone. Vaikka tämä on ainoa lentokone, jonka olen koskaan tavannut, ei ole minun asiani arvioida sen ominaisuuksia.

Yleisesti ottaen, jos olet kiinnostunut radio-ohjattujen lentokoneiden ja 3D-tulostuksen aiheesta, sinun kannattaa katsoa tämä projekti. Koneessa on kunnollinen noin metrin siipien kärkiväli, 210 watin moottori, paino noin 720 grammaa, ja sen ohjaamiseen käytetään neljää servoa.

Suurin osa komponenteista voidaan tulostaa helposti millä tahansa FDM-pöytätulostimella. Kiril itse käyttää MakerBot Replicator 2:ta. Siivet kannattaa painaa ABS-muovista, sillä se tarttuu helposti yhteen. Kaikki elementit on suunniteltu siten, että tukia ei tarvita, vaikka lauttoja suositellaan. Siksi samat siivet tulostetaan parhaiten pystysuoraan. Lennon vakauden lisäämiseksi Kiril käytti edelleen useita puuosia. Tarkemmin sanottuna hän käytti lehmusta - helposti työstettävää, kestävää ja kevyttä puuta. Ja kaupasta ei ole vaikea löytää pari väärennettyä lankkua.

Kokoonpano osoittautui melko yksinkertaiseksi tapahtumaksi. Minun piti vain hieman säätää väärennettyjä osia kokoon, jotta ne mahtuvat siipiin. Mitä tulee 3D-tulostettuihin osiin, Kiril teki yksityiskohtaiset ohjeet. Vaikka se on melko pitkä, kaikki on kuvattu yksityiskohtaisesti, ja jokainen vaihe on melko yksinkertainen.

Lopuksi tarvitset elektroniikkaa ja mekaanisia komponentteja lentokoneen ohjaamiseen. Tässä on luettelo Cyrilin käyttämistä osista, vaikka voit korvata ne samanlaisilla:

• Nopeussäädin TURNIGY Plush, 30A (1 kpl)
• Harjaton ulkoroottorimoottori D2830-11 1000kv (1 kpl)
• Akku ZIPPY Compact 2200mAh 3S 25C, litium-polymeeri (1 kpl)
• Mikroservot Turnigy TG9e 9g/1,5kg/0,10s (4 kpl)
• Akkulaturi
• 4-kanavainen radiokaukosäädin

Kaikkien näiden komponenttien asentaminen on melko yksinkertaista. Hankala osa: kaukosäätimen avulla sinun on löydettävä servojen neutraali asento ja liitettävä ne ohjauspintoihin kovalla johdolla. No, lopuksi asenna kansi paikalleen parilla kuminauhalla ja samalla langalla. Kaikki näyttää olevan melko helppoa.

Kaikki projektin tiedot löytyvät

Illinoisin yliopiston tutkijaryhmä esitti teorian lentokoneiden osien valmistamisesta 3D-tulostuksella, mikä voi säästää jopa 5% aikaa lentokoneiden valmistuksessa sekä alentaa lentokoneen tuotantoprosessin kustannuksia 4-7%. Tiedosta on toistaiseksi keskusteltu aktiivisesti eri maiden lentokonevalmistajien keskuudessa, ja ensimmäiset aikomukset tällaisten lentokoneiden tuotannon aloittamisesta ilmaisi Airbusin lentokonevalmistaja.

Uudella lentokonevalmistusmenetelmällä on todella monia etuja. Koska 3D-tulostimien käytön aikana ei ole suoraa ihmisen ohjausta, tuotantokustannukset laskevat, ja jos aiemmin Airbus A350-800 -lentokoneen luettelohinta oli 261 miljoonaa dollaria, niin uudella tuotantoteknologialla se voi pudota 244 miljoonaan dollariin, mikä luonnollisesti herättää maailman kaikkien lentoyhtiöiden huomion. Muun muassa johtuen siitä, että 3D-tulostus suoritetaan annettujen piirustusten mukaan, virheiden todennäköisyys on tässä lähes täysin poissuljettu, vaikka samalla on syytä huomata, että henkilö ohjaa joka tapauksessa tulevien lentokoneiden valmistettuja ilmayksiköitä ja komponentteja.

Koska 3D-tulostimet käyttävät materiaalia erittäin taloudellisesti, eikä prosessi itsessään vaadi sellaisia ​​erityislaitteita kuin puristimia ja automaattisia taontalinjoja, lentokoneiden valmistusaika lyhenee merkittävästi, mikä mahdollistaa valmiiden matkustajalentokoneiden tuotannon lisäämisen ympäri vuoden.

On myös tarpeen korostaa sellaista tärkeää tekijää lentokoneiden tuotannossa kuin lentokoneiden painon vähentäminen, mikä puolestaan ​​​​johtaa polttoaineen säästöihin, vaikkakin erittäin merkityksettömiin, joidenkin arvioiden mukaan se on noin 2-3%, mutta siitä huolimatta tämä yhdessä muiden teknologioiden kanssa on varmasti tyytyväinen useimpiin lentoyhtiöihin maailmassa.

Jotta matkustajalentokoneiden ja niiden osien tuotanto saataisiin massavirtaan, on kuitenkin kehitettävä 3D-tulostimille erityinen koostumus, joka ottaisi huomioon kaikki perinteisten komponenttien tekniset ominaisuudet. Erityisesti tulee ottaa huomioon sellainen tärkeä tekijä kuin metallin kovettuminen, joka johtaa lentokoneen komponenttien rakenteen vahvistumiseen, mitä valitettavasti 3D-tulostustekniikka ei tällä hetkellä tue. On muitakin tekijöitä, kuten materiaalin kuitujen sijainti, vetolujuus jne., ja vasta sen jälkeen, kun on valittu erityinen materiaali 3D-tulostimille, on mahdollista vakuuttaa nykyisen innovaation menestys.

3D-tulostuksen käyttöönotto on tärkeä virstanpylväs lentokoneteollisuuden kehityksessä. Lisäainevalmistus nähdään vaihtoehtona jyrsimiselle, meistämiselle ja valulle. 3D-tulostimien käyttö ja volyymiskannaus mahdollistavat lentokoneen keventämisen ja siten polttoaine- ja materiaalikustannusten pienentämisen.

3D-tulostuksen edut lentokoneteollisuudessa

Paljon helpompi. Lentoteollisuudessa käytetyt perinteiset tekniikat perustuvat manuaaliseen hitsaukseen, CNC:hen, jyrsinkoneisiin, valumuotteihin. Tämä lähestymistapa vaatii paljon työtä, aikaa ja raaka-aineita.

Selektiivinen lasersintrausmenetelmä sekä kerros kerrokselta pinnoitus suoritetaan automaattisessa tilassa, mikä on nopeampi ja taloudellisempi.

Laitteet voivat toimia ympäri vuorokauden. Samaan aikaan jätteen määrä on 70-95 % pienempi. Valmiit osat ovat kevyempiä, mikä vähentää koneen painoa.

Klassisiin menetelmiin verrattuna additiivinen painatus poistaa tuotannon rajoitukset - voit valmistaa erittäin tarkkoja osia ilman tuotantolinjan esivalmistelua, mikä yksinkertaistaa prototyyppien valmistusvaihetta.

3D-tulostimella tulostetut lentokoneet

Alan edelläkävijä oli GE Aviation. Lentokoneen moottorivalmistaja kiinnitti huomiota siihen, että eri metalliseosten käyttö osassa parantaa merkittävästi sen fysikaalisia ja teknisiä ominaisuuksia ja mahdollistaa koneen lento-ominaisuuksien nostamisen täysin uudelle tasolle. Perinteinen valumenetelmä ei salli eri materiaalien yhdistämistä samassa teknologisessa prosessissa.

GE Aviation aloitti ruiskutussuuttimien parantamisen. Yhden osan valmistukseen on tarpeen valmistaa 20 elementtiä erikseen ja yhdistää ne sitten yhdeksi varaosaksi. 3D-metallitulostimella voidaan valmistaa osa yhdestä materiaalista, mikä säästää aikaa ja rahaa. Injektorien pilottinäytteet sertifioitiin vuonna 2016. Nyt valmistaja aikoo valmistaa 25 000 osaa vuodessa 3D-tulostimella.

Airbusin tiedelaboratorio meni vielä pidemmälle. Hampurilaiset insinöörit ovat luoneet 3D-tulostetun miehittämättömän lentokoneen. On huomionarvoista, että puhumme melkein kaikista kotelon osista, paitsi kauko-ohjainmoduulista ja elektronisista potkureista. Drone sai nimekseen "Thor".

Nelimetrinen lentokone nousi onnistuneesti ja kulki 40 kilometrin matkan Hampurista Stadiin, missä se laskeutui yhtiön tehtaalle. Hanke on luonteeltaan kokeellinen. Se testaa erilaisia ​​​​rungon, lentokoneen rungon, siiven muodon ja muiden korin elementtien malleja. "Thorin" perusteella he tekevät lentokoneen, jossa on kiinteä runko, mahdollisimman lähellä tuotantomalleja.

3D-tulostus on jo käytössä Airbusin tuotantokoneissa. A350-laajarunkoisissa vuorauksissa painettu kannatin on asennettu osaksi moottoripylväsä. Osa on valmistettu titaanijauheesta. Yli 1000 lasersintrattua osaa testataan kokeellisissa A350- ja kapearunkoisissa A320neo-malleissa. Niiden joukossa on pääasiassa sisustuselementtejä.

Lentokoneiden moottoreiden valmistaja Safran Helicopter Engines esitteli Aneto-kaasuturbiinimoottorivalikoiman vuonna 2017. Kompakti virtalähde on 30 % tehokkaampi kuin vastaavan kokoiset yksiköt. Samalla laite pysyy luotettavana ja taloudellisena. Kokoonpanoprosessissa käytetään 3D-tulostuksella valmistettuja komponentteja - tuloaukon ohjaussiipiä ja pyörivää polttokammiota. Yhtiö lensi 25 tuntia ja nosti autot ilmaan 35 kertaa - ongelmia ei löytynyt!

Venäjällä All-Russian Research Institute of Aviation Materials ja Tomskin ammattikorkeakoulu työskentelevät lisäteknologian käyttöönottamiseksi ilmailuteollisuudessa.

VIAM-tiimi testaa 3D-tulostettuja komponentteja MS-21-lentokoneiden moottoreissa. PD-14-yksikön tuotantoprosessissa käytetään polttokammion etulaitteen pyörrettä, joka on valmistettu selektiivisellä lasersintrauksella, mikä vähentää varaosan valmistuskustannuksia ja -aikaa 10 kertaa.

TPU työskentelee titaanista valettujen lentokoneiden osien korvaamiseksi 3D-painetuilla osilla. Tutkijat huomauttavat, että titaanin osuus siviililentokoneista on 15-20%. Painevalun korvaaminen 3D-tulostuksella vähentäisi lentokoneen painoa ja sen myötä polttoaine-, kokoonpano- ja huoltokustannuksia. Asiantuntijat keskittyivät työskentelemään titaaniseosten VT6 ja VT9 jauheiden kanssa. Haasteena on optimoida materiaalin käyttö ja saavuttaa korkeat suorituskykyominaisuudet.

Kuusi kuukautta sitten hankin 3D-tulostimen, lupasin tehdä artikkelin, mutta kaikki kädet eivät tavoittaneet, joten lupasin tehdä sen, mitä luvattiin.

Sanon heti: 3D-tulostimen kokoaminen ja asentaminen itse on kuukauden iltaviihteen asia. Otin sen valmiina, mukana tulee heti asetus - yhdistä ja tulosta.

Suoraan lentokonemallintamisessa 3D-tulostimesta on vähän hyötyä - siihen painetut lentokonemallit eivät todellakaan lennä, ne tulevat paremmin ulos katosta.

Mutta se soveltuu hyvin nelikopterien valmistukseen - tulostustarvikkeisiin, ja koko neliöstä tulee varsin merkityksellinen.

Muuten, mikä tahansa painettu osa vaatii lisäkäsittelyä - kuorinta tai asetonointia tai jopa molempia :)

Joten p 3D-tulostin saapui isossa laatikossa.

En sano painosta, mutta se näyttää 12-15 kilolta.

Pakattu täydellisesti - paksu aaltopahvi, turvatyynyt.

Lisäksi alavaunua nostetaan ja kiristetään lisäksi kalvolla.

Lämpöpöytä lasilla on pakattu valmistettuun vaahtopolyeteeniin.

Ja nämä ovat pakkaukseen sisältyvät lisävarusteet - kiinnitä huomiota leikkuri-veitsisarjaan, tämä on vain 3D-tulostimella tulostettua jälkikäsittelyä varten.

3D-tulostin koottiin ja asennettiin 20 minuutissa savutauolla, pöytä lämpenee ensimmäiseen testitulostukseen.

Tässä yritetään tulostaa korkki SJ4000:lle - tässä olen väärässä, levein puoli on oltava alaspäin, pöytään kiinnityksen kapea osa ei kestänyt ja putosi.

Vasemmalta oikealle: irti pudonneet puolikorkit, painotelineellä varustettu korkki, sama korkki asetonihauteessa käsittelyn jälkeen.

Pinnan laatu painatuksen jälkeen on erittäin karkea, koneistukseen kannattaa varata varaa. Voit käsitellä pintaa asetonihöyryllä kiinnostuneille - katso artikkeli.

Yleensä on optimaalista käsitellä hiekkapaperilla, sitten suorittaa asetonointi ja sitten ohuiden osien pinta peittää ohuella kerroksella epoksia. Asetonoinnin jälkeen tuote voidaan maalata, maalaamiseen on parempi käyttää valkoista muovia.

Muovista puheen ollen. On ABS ja PLA, nyt on myös nylonia ja kumimaista - mutta ne ovat reilun kalliita. Tulostan ABS - tarkkuus on pienempi kuin PLA, mutta se ei hajoa hapen vaikutuksesta. Mallinnuksessa, kun kestävyys on oleellista ja osien on toimittava hyvin vuodessa tai kahdessa, biohajoavan PLA:n käyttö on erittäin huono valinta.

Paljaalla lasilla muovi ei kiinnity hyvin ja saattaa irrota tulostuksen aikana, joten lisäpinnoite tarvitaan.

Katso, millä pöytiä tahrataan, Uhu-liimakynä ja sokeri-kvass -liuos ovat osoittautuneet hyvin.

Tässä jotain tulostettua, korkki samalle SJ400:lle, sen kiristysrengas ja kulmat neliön kokoamista varten.

Kiinnitysrenkaan kokeilu - laitamme kameran jousitukseen ja painamme sitä tavallisella kuminauhalla rahasta.

Ja tämä kokeilee linssinsuojusta.

Kanneista puheen ollen. Jotta muovi ei naarmuta linssin sivuja, pinnan tasoittamisen lisäksi hiekkapaperilla "nollaan", voit käyttää tätä menetelmää - tulosta hieman leveämmäksi ja päällystä sitten sisäpuoli varovasti ohuella kerroksella kumiliimaa tai kuumaliimaa liimapistoolista. Ensimmäisessä tapauksessa tulee "sittävä" kerros, toisessa - puolipehmeä, ei jätä jälkiä, mutta enemmän "liukuvaa".

Tässä pari osaa 3D-tulostimesta viime viikolla.

Tarotovsky-kiinnikkeet putkille nelikopteriin. Otin valmiin osan STL-muotoon ja lisäsin sen päälle hyllyn. Ylähyllylle tulee OSD, alareunaan on kiinnitetty videolähetin.

Tulostin pari osaa kerralla, tarkkaan katsottuna näkee "hameen" - osan reunat tulostettaessa, kun laittaa erikoisasetuksen päälle, 3D-tulostin tekee sen itse.

Painatuksen jälkeen helma leikattiin irti osista ja pidikkeet asennettiin nelikopteriin.

Jälkikäsittelyä en tehnyt, ilmassa yksityiskohtien kauneutta ei vieläkään huomaa, ja ne jäävät piiloon laitteiden alle.

Ja tässä on uusin tuote - suojalasi GoPro 4:lle. Kannen sitä lippalakkissa automaattista ammuntaa varten. Objektiivin linssi pyrkii likaantumaan ja pölyttymään, päätin tehdä suojan, koska sitä on hankala käyttää vesilaatikossa, eikä vesilaatikkoa kannata ripustaa henkariin - se on ylipainoinen.

Itse lasi tilattiin Aliexpressistä, se on GoPro 2 -laatikossa vaihdettavaksi. Päätin tulostaa loput.

Ensin piirsin yksityiskohdat SkethUpissa.

Vasen on linssin kiinnitys, siihen on liimattu lasi, oikea lasin puristusrengas.

Tulostin sen, käsittelin hiekkapaperilla poistaen seinien epätasaisuudet ja suoritin asetonoinnin.

Kokosin suojalinssin liimalla, sen vieressä on kuminauha, joka painaa sen GoPro4:ään kuvaamisen aikana.

Asennettu linssi GoPro 4:ään. Suojalinssin takaosa ja sisäpuoli on silitetty ja peitetty liimalla. Se näyttää hieman pelottavalta, mutta en näe järkeä tasoittaa sitä nollahiomapaperilla, lakata ja kiillottaa - puhtaasti tekninen yksityiskohta videokuvaukseen.

Yhteenvetona.

3D-tulostin on kätevä ja hyödyllinen asia. Se vaatii kuitenkin käsien suoria tekoja sekä mallien rakentamisessa 3D-editoreissa että myöhemmässä tarkennuksessa tulostuksen jälkeen. Pidän häntä hyvänä aihioiden valmistajana :)

Kuka haluaa nähdä erilaisia ​​harrasteeseemme soveltuvia lisäyksiä, mene tänne.

Ja siellä on myös luettelo neliöjen piirustuksista:

Tässä luettelossa ei vain 3D-tulostimelle, vaan myös CNC-koneelle ja vain tee-se-itse.