Viac ako 70 tisíc mŕtvych námorníkov, 3,5 tisíc stratených civilných lodí a 175 vojnových lodí od spojencov, 783 potopených ponoriek s celkovou posádkou 30 tisíc ľudí z r. nacistické Nemecko- najväčšou sa stala bitka o Atlantik, ktorá trvala šesť rokov námorná bitka v dejinách ľudstva. „Vlčie svorky“ nemeckých ponoriek išli loviť spojenecké konvoje z grandióznych stavieb postavených v 40. rokoch 20. storočia na atlantickom pobreží Európy. Britské a americké lietadlá sa ich už roky neúspešne pokúšajú zničiť, no aj teraz sa tieto betónové kolosy strašidelne hromadia v Nórsku, Francúzsku a Nemecku. Onliner.by rozpráva o vytvorení bunkrov, kde sa kedysi ukrývali ponorky Tretej ríše pred bombardérmi.

Po druhé svetová vojna Nemecko vstúpilo len s 57 ponorkami. Významnú časť tejto flotily tvorili zastarané malé člny typu II, určené len na hliadkovanie v pobrežných vodách. Je zrejmé, že v tejto chvíli velenie Kriegsmarine (nemeckého námorníctva) a najvyššie vedenie krajiny neplánovali rozpútať proti svojim protivníkom rozsiahlu ponorkovú vojnu. Politika však bola čoskoro prepracovaná a osobnosť veliteľa ponorkovej flotily Tretej ríše zohrala v tomto kardinálnom obrate dôležitú úlohu.

V októbri 1918, na konci prvej svetovej vojny, počas útoku na strážený britský konvoj bola nemecká ponorka UB-68 napadnutá a poškodená hĺbkovými náložami. Sedem námorníkov bolo zabitých, zvyšok posádky bol zajatý. Jeho súčasťou bol aj poručík Karl Doenitz. Po prepustení zo zajatia urobil skvelú kariéru a do roku 1939 sa dostal do hodnosti zadného admirála a veliteľa ponorkových síl Kriegsmarine. V tridsiatych rokoch sa sústredil na vývoj taktiky, ktorá by mu umožnila úspešne sa vysporiadať s konvojovým systémom, ktorého sa stal obeťou v prvých dňoch svojej služby.

V roku 1939 poslal Doenitz veliteľovi námorníctva Tretej ríše veľkoadmirálovi Erichovi Raederovi memorandum, v ktorom navrhol použiť na útoky na konvoje takzvaný Rudeltaktik, „taktiku vlčej svorky“. V súlade s tým malo zaútočiť na nepriateľský námorný konvoj s maximálnym možným počtom ponoriek sústredených vopred v oblasti jeho prechodu. Súčasne bol postriekaný protiponorkový sprievod, čo zase zvýšilo efektivitu útoku a znížilo možné straty z Kriegsmarine.

"Vlčie svorky" mali podľa Dönitza zohrať významnú úlohu vo vojne s Veľkou Britániou, hlavným rivalom Nemecka v Európe. Kontradmirál predpokladal, že na realizáciu taktiky bude stačiť vytvoriť flotilu 300 najnovších člnov typu VII, schopných na rozdiel od svojich predchodcov vzdialených zaoceánskych plavieb. V Ríši sa okamžite rozvinul grandiózny program výstavby ponorkovej flotily.

Situácia sa zásadne zmenila v roku 1940. Po prvé, koncom roka sa ukázalo, že „Bitka o Britániu“, ktorej účelom bolo presvedčiť Spojené kráľovstvo, aby sa vzdalo iba pomocou leteckého bombardovania, nacisti prehrali. Po druhé, v tom istom roku 1940 Nemecko vykonalo rýchlu okupáciu Dánska, Nórska, Holandska, Belgicka a, čo je najdôležitejšie, Francúzska, pričom malo k dispozícii takmer celé pobrežie Atlantického oceánu kontinentálnej Európy a s ním vhodné vojenské základne na nálety. nad oceánom. Po tretie, ponorky typu VII požadované Doenitzom sa začali masívne zavádzať do flotily. Na tomto pozadí získali nielen zásadný, ale aj rozhodujúci význam v túžbe zraziť Britániu na kolená. V roku 1940 vstupuje Tretia ríša do neobmedzenej ponorkovej vojny a spočiatku v nej dosahuje fenomenálne úspechy.

Cieľom kampane, neskôr nazvanej „Bitka o Atlantik“ na Churchillov návrh, bolo zničenie oceánskych komunikácií, ktoré spájali Britániu so spojencami cez oceán. Hitler a vojenské vedenie Ríše si boli dobre vedomí miery závislosti Spojeného kráľovstva od dovážaného tovaru. Prerušenie ich zásobovania sa právom považovalo za najdôležitejší faktor stiahnutia Británie z vojny a hlavnú úlohu v tom mali zohrať „vlčie svorky“ admirála Dönitza.

Pre ich koncentráciu nevyhovovali bývalé námorné základne Kriegsmarine na území vlastného Nemecka s prístupom k Baltskému a Severnému moru. Územia Francúzska a Nórska však umožňovali voľný prístup do operačného priestoru Atlantiku. Hlavným problémom zároveň bolo zaistiť bezpečnosť ponoriek na ich nových základniach, pretože boli v dosahu britského (a neskôr aj amerického) letectva. Doenitz si samozrejme dobre uvedomoval, že jeho flotila bude okamžite vystavená intenzívnemu leteckému bombardovaniu, ktorého prežitie sa pre Nemcov stalo nevyhnutnou zárukou úspechu v bitke o Atlantik.

Záchranou pre ponorku bola skúsenosť s budovou nemeckého bunkra, v ktorej ríšski inžinieri veľa vedeli. Bolo im jasné, že konvenčné bomby, ktoré mali spojenci len na začiatku 2. svetovej vojny, nemôžu spôsobiť výraznejšie škody na budove vystuženej dostatočnou vrstvou betónu. Problém s ochranou ponoriek sa vyriešil, síce nákladne, ale celkom jednoducho na realizáciu, spôsobom: začali sa pre ne stavať pozemné bunkre.

Na rozdiel od podobných štruktúr navrhnutých pre ľudí bol U-Boot-Bunker postavený v germánskom meradle. Typickým brlohom „vlčích svoriek“ bol obrovský železobetónový hranol dlhý 200 – 300 metrov, vo vnútri rozdelený na niekoľko (až 15) paralelných oddelení. V tom poslednom sa vykonávala súčasná údržba a opravy ponoriek.

Osobitný význam sa kládol na dizajn strechy bunkra. Jej hrúbka v závislosti od konkrétnej realizácie dosahovala 8 metrov, pričom strecha nebola monolitická: betónové vrstvy vystužené kovovou výstužou sa striedali so vzduchovými. Takýto viacvrstvový „koláč“ umožnil lepšie uhasiť energiu rázovej vlny v prípade priameho zásahu bomby do budovy. Na streche boli umiestnené systémy protivzdušnej obrany.

Na druhej strane hrubé betónové preklady medzi vnútornými oddeleniami bunkra obmedzovali možné poškodenie, aj keď bomba prerazila strechu. V každom z týchto izolovaných „peračníkov“ sa mohli nachádzať až štyri ponorky a v prípade výbuchu vo vnútri by sa obeťou stali len oni. Susedia by trpeli minimálne alebo vôbec.

Najprv sa v Nemecku začali stavať relatívne malé podmorské bunkre na starých námorných základniach Kriegsmarine v Hamburgu a Kieli, ako aj na ostrovoch Helgoland v Severnom mori. Ich výstavba však získala skutočný rozsah vo Francúzsku, ktoré sa stalo hlavným miestom flotily Doenitz. Od začiatku roku 1941 a počas nasledujúceho roka a pol sa na atlantickom pobreží krajiny objavili obrovské kolosy naraz v piatich prístavoch, z ktorých začali „vlčie svorky“ loviť spojenecké konvoje.

Najväčšou predsunutou základňou Kriegsmarine bolo bretónske mesto Lorient v severozápadnom Francúzsku. Práve tu sídlilo veliteľstvo Karla Doenitza, osobne sa tu stretol s každou ponorkou vracajúcou sa z kampane, tu bolo naraz vyrobených šesť ponorkových bunkrov pre dve flotily - 2. a 10.

Stavba trvala rok, kontrolovala ju Todt Organization a celkovo sa na nej zúčastnilo 15-tisíc ľudí, prevažne Francúzov. Betónový komplex v Loriente rýchlo ukázal svoju účinnosť: spojenecké lietadlá mu nemohli spôsobiť výraznejšie škody. Potom sa Briti a Američania rozhodli prerušiť komunikáciu, cez ktorú bola námorná základňa zásobovaná. Mesiac, od januára do februára 1943, spojenci zhodili niekoľko desiatok tisíc bômb na samotné mesto Lorient, v dôsledku čoho bolo na 90 % zničené.

Ani toto však nepomohlo. Posledná ponorka opustila Lorient až v septembri 1944, po vylodení spojencov v Normandii a otvorení druhého frontu v Európe. Po skončení 2. svetovej vojny začalo bývalú nacistickú základňu úspešne využívať francúzske námorníctvo.

Podobné stavby v menšom meradle sa objavili aj v Saint-Nazaire, Breste a La Rochelle. 1. a 9. podmorská flotila Kriegsmarine bola umiestnená v Breste. Celková veľkosť tejto základne bola skromnejšia ako „hlavné sídlo“ v Loriente, no postavili tu najväčší samostatný bunker vo Francúzsku. Bol navrhnutý pre 15 oddelení a mal rozmery 300 × 175 × 18 metrov.

6. a 7. flotila mala základňu v Saint-Nazaire. Postavili pre nich 14-ceruzový bunker dlhý 300 metrov, široký 130 metrov a vysoký 18 metrov, pričom naň minuli takmer pol milióna kubických metrov betónu. 8 zo 14 oddelení boli suché doky na čiastočný úväzok, ktoré umožňovali generálne opravy ponoriek.

Len jedna, 3., Kriegsmarine ponorková flotila bola umiestnená v La Rochelle. Ukázalo sa, že jej stačí bunker 10 „peračníkov“ s rozmermi 192 × 165 × 19 metrov. Strecha je z dvoch 3,5-metrových betónových vrstiev so vzduchovou medzerou, steny majú hrúbku minimálne 2 metre – celkovo sa na stavbu minulo 425-tisíc kubických metrov betónu. Práve tu sa natáčal film Das Boot – asi najznámejší film o nemeckých ponorkách počas druhej svetovej vojny.

V tejto sérii je námorná základňa v Bordeaux do určitej miery oddelená. V roku 1940 tu bola sústredená skupina ponoriek, nie však nemeckých, ale talianskych, hlavných spojencov nacistov v Európe. Napriek tomu aj tu na príkaz Doenitza program výstavby ochranných štruktúr realizovala tá istá organizácia Todt. Talianske ponorky sa zároveň nemohli pochváliť žiadnym konkrétnym úspechom a už v októbri 1942 ich doplnila špeciálne vytvorená 12. flotila Kriegsmarine. A v septembri 1943, po odchode Talianska z vojny na strane Osi, bola základňa s názvom BETASOM úplne obsadená Nemcami, ktorí tu zostali takmer rok.

Súbežne s výstavbou vo Francúzsku obrátilo velenie nemeckého námorníctva svoju pozornosť na Nórsko. Táto škandinávska krajina mala pre Tretiu ríšu strategický význam. Najprv sa cez nórsky prístav Narvik do Nemecka dodávala železná ruda, životne dôležitá pre jeho hospodárstvo, zo zvyšného neutrálneho Švédska. Po druhé, organizácia námorných základní v Nórsku umožnila kontrolovať severný Atlantik, čo sa stalo obzvlášť dôležitým v roku 1942, keď spojenci začali do Sovietskeho zväzu posielať arktické konvoje s tovarom Lend-Lease. Okrem toho sa na týchto základniach plánovalo slúžiť bitevnej lodi Tirpitz, vlajkovej lodi a pýche Nemecka.

Nórsku sa venovalo toľko pozornosti, že Hitler osobne nariadil, aby sa miestne mesto Trondheim zmenilo na jednu z Festungen - "Citadel" Ríše, špeciálnych nemeckých kvázikolónií, pomocou ktorých by Nemecko mohlo dodatočne kontrolovať okupované územia. . Pre 300 tisíc expatov – imigrantov z Ríše pri Trondheime plánovali postaviť nové mesto, ktoré sa malo volať Nordstern („Severná hviezda“). Zodpovednosť za jeho dizajn bola osobne zverená Führerovmu obľúbenému architektovi Albertovi Speerovi.

Práve v Trondheime bola vytvorená hlavná severoatlantická základňa pre nasadenie Kriegsmarine, vrátane ponoriek a Tirpitz. Keď tu na jeseň 1941 Nemci začali s výstavbou ďalšieho bunkra, nečakane sa stretli s ťažkosťami, aké vo Francúzsku ešte neboli. Oceľ bolo treba doviezť, na mieste tiež nebolo z čoho vyrábať betón. Rozľahlý dodávateľský reťazec neustále trhalo zvyčajne vrtošivé nórske počasie. V zime bola výstavba nútená zamrznúť pre snehové záveje na cestách. Navyše sa ukázalo, že miestne obyvateľstvo s oveľa menšou ochotou pracovať na veľkom stavenisku Ríše ako napríklad Francúzi. Bolo potrebné prilákať nútené práce z koncentračných táborov špeciálne organizovaných v blízkosti.

Bunker Dora s rozmermi 153 × 105 metrov len v piatich oddeleniach bol s veľkými problémami dokončený až v polovici roku 1943, keď sa úspechy „vlčích svoriek“ v Atlantiku začali čoraz rýchlejšie vytrácať. Bola tu umiestnená 13. flotila Kriegsmarine so 16 ponorkami typu VII. "Dora-2" zostala nedokončená a "Dora-3" bola úplne opustená.

V roku 1942 našli spojenci ďalší recept na boj s armádou Dönitz. Bombardovanie bunkrov hotovými člnmi neprinieslo žiadny výsledok, ale lodenice boli na rozdiel od námorných základní oveľa slabšie chránené. Do konca roka sa vďaka tomuto novému cieľu tempo výstavby ponoriek výrazne spomalilo a umelý úpadok ponorky, ktorý bol urýchlený úsilím spojencov, už nebol doplnený. V reakcii na to nemeckí inžinieri zdanlivo ponúkli cestu von.

V nechránených podnikoch rozptýlených po celej krajine sa teraz plánovalo vyrábať iba samostatné časti lodí. Ich konečná montáž, testovanie a spustenie sa uskutočnilo v špeciálnom závode, ktorý nebol ničím iným ako tým istým známym podmorským bunkerom. Bolo rozhodnuté postaviť prvý takýto montážny závod na rieke Weser neďaleko Brém.

Na jar 1945 sa s pomocou 10 000 staviteľov - väzňov koncentračných táborov (6 000 z nich zomrelo v procese) na Wesere objavil najväčší zo všetkých U-Boot-Bunkers Tretej ríše. Obrovská budova (426 × 97 × 27 metrov) s hrúbkou strechy vo vnútri až 7 metrov bola rozdelená na 13 miestností. V 12 z nich bola ponorka postupne zostavená z prefabrikovaných prvkov a v 13. bola spustená už dokončená ponorka.

Predpokladalo sa, že závod s názvom Valentin nevyrobí len ponorku, ale novú generáciu ponorky - typ XXI, ďalšiu zázračnú zbraň, ktorá mala zachrániť nacistické Nemecko pred hroziacou porážkou. Výkonnejší, rýchlejší, potiahnutý gumou na sťaženie nepriateľským radarom, s najnovším sonarovým systémom, ktorý umožňoval útočiť na konvoje bez vizuálneho kontaktu s nimi – toto bolo prvé naozaj pod vodoučln, ktorý mohol vykonať celé vojenské ťaženie bez jediného vystúpenia na hladinu.

Reichovi však nepomohla. Do konca vojny len 6 z 330, ktoré boli vo výstavbe a vo výstavbe rôznej miere pripravenosť ponoriek bola spustená a iba dvom z nich sa podarilo ísť na vojenskú kampaň. Továreň Valentin nebola nikdy dokončená, pretože bola zbombardovaná v marci 1945. Spojenci mali vlastnú odpoveď na nemeckú zázračnú zbraň, tiež dovtedy nevídanú – seizmické bomby.

Seizmické bomby boli ešte predvojnovým vynálezom britského inžiniera Barnesa Wallacea, ktorý sa uplatnil až v roku 1944. Obyčajné bomby, ktoré vybuchnú v blízkosti bunkra alebo na jeho streche, ho nemohli vážne poškodiť. Wallaceove bomby boli založené na inom princípe. Najvýkonnejšie 8-10-tonové granáty boli zhadzované z najvyššej možnej výšky. Vďaka tomu a špeciálnemu tvaru trupu vyvinuli pri lete nadzvukovú rýchlosť, ktorá im umožnila ísť hlboko do zeme alebo dokonca preraziť hrubé betónové strechy podmorských úkrytov. Akonáhle boli hlboko v štruktúre, bomby vybuchli a vyvolali malé lokalizované zemetrasenia, ktoré boli dostatočné na to, aby spôsobili značné škody aj tomu najsilnejšie opevnenému bunkru.

Kvôli vysokej výške ich vypustenia z bombardéra bola presnosť znížená, ale v marci 1945 dve z týchto bômb typu Grand Slam zasiahli továreň Valentin. Prenikli štyri metre do betónu strechy, detonovali a viedli k zrúteniu významných úlomkov stavebnej konštrukcie. "Liek" na bunkre Doenitz sa našiel, len Nemecko už bolo odsúdené na zánik.

Začiatkom roku 1943 sa skončili „šťastné časy“ úspešného lovu „vlčích svoriek“ pre spojenecké konvoje. Vývoj nových radarov Američanmi a Britmi, dekódovanie Enigmy, hlavného nemeckého šifrovacieho stroja inštalovaného na každej z ich ponoriek, a posilnenie eskortných sprievodov viedli k strategickému obratu v bitke o Atlantik. Ponorky začali umierať po desiatkach. Len v máji 1943 ich Kriegsmarine stratila 43.

Bitka o Atlantik bola najväčšou a najdlhšou námornou bitkou v histórii ľudstva. Počas šiestich rokov, od roku 1939 do roku 1945, Nemecko potopilo 3,5 tisíca civilných a 175 spojeneckých vojnových lodí. Nemci zase stratili 783 ponoriek a tri štvrtiny všetkých posádok svojej ponorkovej flotily.

Len s bunkrami Doenitz nedokázali spojenci nič urobiť. Zbrane, ktoré mohli tieto štruktúry zničiť, sa objavili až na konci vojny, keď už boli takmer všetky opustené. Ale ani po skončení druhej svetovej vojny sa ich nebolo možné zbaviť: demolácia týchto veľkolepých štruktúr by si vyžadovala príliš veľa úsilia a nákladov. Stále stoja v Loriente a La Rochelle, v Trondheime a na brehoch Weser, v Breste a Saint-Nazaire. Niekde sú opustené, niekde sa menia na múzeá, niekde sú obsadené priemyselné podniky. Ale pre nás, potomkov vojakov tej vojny, sú tieto bunkre predovšetkým symbolické.

Význam námorných trás v druhej svetovej vojne nemožno preceňovať. Od roku 1939 zásobovanie vojsk, dodávky vojenskej pomoci, potravín, paliva, liekov a iných strategických zásob priamo ovplyvňovali schopnosť Veľkej Británie odolávať náporu nacistického Nemecka.

Od roku 1941 sužovali dodávky Lend-Lease do bojujúceho Sovietskeho zväzu Hitlera a on robil všetko preto, aby zabránil severným konvojom dostať sa do Archangeľska a Murmanska. Najdôležitejšiu úlohu v tejto bitke zohrali lietadlá Luftwaffe a ponorky Tretej ríše.

Úloha ponoriek v námorných operáciách bola ocenená už v rokoch prvej svetovej vojny. Napriek nedokonalosti technickej základne boli v tom čase vyvinuté hlavné technické riešenia, ktoré sa stali základom moderných dizajnov. Po porážke Nemecka, držby plnohodnotného námorníctva a v rokoch ekonomickej stagnácie, ktoré nasledovali, nebolo na to.

Boli však ľudia, ktorí snívali o pomste. Erich Raeder, hrdina námorných bitiek a admirál, ktorý sa stal ministrom po škandalóznom odstúpení svojho predchodcu Adolfa Zenkera, v tajnosti vypracoval program na oživenie Kriegsmarine.

Ďalšia udalosť v roku 1935, ktorú vojenskí experti včas nedocenili: ponorky Tretej ríše sa dostali pod kontrolu admirála Doenitza. Tento talentovaný námorný veliteľ, rešpektovaný a milovaný nemeckými námorníkmi, ešte narobí veľa problémov.

Na začiatku druhej svetovej vojny boli všetky ponorky ríše rozdelené do troch tried: veľké (výtlak 600 - 1 000 ton), stredné (740 ton) a raketoplány (250 ton). Neboli početné, v Kriegsmarine bolo len 46 jednotiek. To Doenitzovi neprekážalo, vedel o schopnostiach nemeckých lodeníc a chápal, že je vhodnejšie konať zručne ako početne.

Už vtedy bolo 22 ponoriek prerobených na nálety na veľké vzdialenosti. Nemecké vedenie pochopilo nevyhnutnosť konfliktu so Spojenými štátmi a pripravovalo sa prerušiť námorné cesty cez Atlantik. Následne ponorky 3. ríše uskutočnili odvážne operácie v blízkosti východného pobrežia.

Účinnosť ponoriek v počiatočnom období vojny sa vysvetľuje použitím novej taktiky, predtým neznámej a vynájdenej Karlom Doenitzom. Sám nazval svoje podmorské útvary „vlčie svorky“ a ich činy do tohto obrazu dobre zapadajú.

Námorná blokáda britské ostrovy vytvorila priamu hrozbu pre samotnú existenciu materskej krajiny, nehovoriac o jej spojení s kolóniami. V lete 1940 šli ku dnu každý deň 2-3 lode, za sedem mesiacov potopili Doenitzove ponorky 343 jednotiek obchodnej flotily. v povojnových rokoch hodnotil túto situáciu ešte kritickejšie ako výsledok leteckej „bitky o Anglicko“.

Proti hrozbe vychádzajúcej z oceánskych hlbín pomáhali nové akustické a sonarové zariadenia americkej výroby, ktoré dodal aj ZSSR. Ponorky Tretej ríše začali utrpieť vážne straty a z bradatých „vlkov Doenitz“ sa stalo niečo ako japonskí kamikadze.

Od roku 1939 do roku 1945 nemecké lodenice vyrobili 1162 ponoriek s približným celkovým počtom členov posádky 40 tisíc ľudí. Viac ako 30 tisíc nemeckých ponoriek prijalo strašnú smrť vo svojich „železných rakvách“. Zostalo 790 ponoriek admirála Dönitza, ktorý v tomto prehral hrozná vojna dvaja synovia a synovec.

Až v roku 1944 sa spojencom podarilo znížiť straty, ktoré spôsobili ich flotile nemecké ponorky.

Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny boli skutočnou nočnou morou pre britských a amerických námorníkov. Premenili Atlantik na skutočné peklo, kde medzi troskami a horiacim palivom zúfalo volali po spáse obete torpédových útokov ...

Cieľ - Británia

Na jeseň 1939 malo Nemecko veľmi skromné, hoci technicky vyspelé námorníctvo. Proti 22 anglickým a francúzskym bojovým lodiam a krížnikom dokázala postaviť len dve plnohodnotné bojové lode Scharnhorst (Scharnhorst) a Gneisenau (Gneisenau) a tri takzvané „vreckové“ – „Deutschland“ („Deutschland“), Graf Spee a admirál Scheer. Ten niesol iba šesť kanónov kalibru 280 mm, napriek tomu, že v tom čase boli nové bojové lode vyzbrojené kanónmi kalibru 8–12 305–406 mm. Ďalšie dve nemecké bojové lode, budúce legendy druhej svetovej vojny Bismarck (Bismarck) a Tirpitz (Tirpitz) - celkový výtlak 50 300 ton, rýchlosť 30 uzlov, osem 380 mm kanónov - boli dokončené a zaradené do služby po porážke spojencov. armády pri Dunkerque. Na priamy boj na mori s mocnou britskou flotilou to, samozrejme, nestačilo. Čo sa potvrdilo o dva roky neskôr počas slávnej poľovačky na Bismarcka, keď nemeckú bojovú loď so silnými zbraňami a dobre vycvičeným tímom jednoducho prenasledoval početne nadradený nepriateľ. Nemecko sa preto spočiatku spoliehalo na námornú blokádu Britských ostrovov a svojim bojovým lodiam pridelilo úlohu nájazdníkov – lovcov transportných karaván a jednotlivých vojnových lodí nepriateľa.

Anglicko bolo priamo závislé na dodávkach potravín a surovín z Nového sveta, najmä USA, ktoré boli jej hlavným „dodávateľom“ v oboch svetových vojnách. Okrem toho by blokáda odrezala Britániu od posíl, ktoré boli mobilizované v kolóniách, a tiež by zabránila britskému vylodeniu na kontinente. Úspechy nemeckých povrchových nájazdníkov však mali krátke trvanie. Ich nepriateľom neboli len nadradené sily flotily Spojeného kráľovstva, ale aj britské lietadlá, proti ktorým boli mocné lode takmer bezmocné. Pravidelné letecké útoky na francúzske základne prinútili Nemecko v rokoch 1941-42 evakuovať svoje bojové lode do severných prístavov, kde takmer neslávne zomierali pri náletoch alebo stáli v opravách až do samého konca vojny.

Hlavnou silou, na ktorú sa Tretia ríša v bitke na mori spoliehala, boli ponorky, menej zraniteľné voči lietadlám a schopné priplížiť sa aj k veľmi silnému nepriateľovi. A čo je najdôležitejšie, konštrukcia ponorky bola niekoľkonásobne lacnejšia, ponorka vyžadovala menej paliva, obsluhovala ju malá posádka - napriek tomu, že nemohla byť o nič menej efektívna ako najsilnejší nájazdník.

"Vlčie svorky" od admirála Dönitza

Nemecko vstúpilo do 2. svetovej vojny len s 57 ponorkami, z ktorých na operácie v Atlantiku bolo vhodných len 26. Už v septembri 1939 však nemecká ponorková flotila (U-Bootwaffe) potopila 41 lodí s celkovou tonážou 153 879 ton. Medzi nimi je britský parník Athenia (ktorý sa stal prvou obeťou nemeckých ponoriek v tejto vojne) a lietadlová loď Koreydzhes. Ďalšia britská lietadlová loď, Ark-Royal, prežila len vďaka tomu, že torpéda s magnetickými rozbuškami, ktoré na ňu vystrelil čln U-39, predčasne vybuchli. A v noci z 13. na 14. októbra 1939 loď U-47 pod velením nadporučíka Günthera Priena (G?nther Prien) prenikla cez britský nálet. vojenská základňa Scapa Flow (Orknejské ostrovy) a spustili ku dnu bojovú loď Royal Oak.

To prinútilo Britániu urýchlene odstrániť svoje lietadlové lode z Atlantiku a obmedziť pohyb bojových lodí a iných veľkých vojnových lodí, ktoré teraz starostlivo strážili torpédoborce a iné sprievodné lode. Úspechy mali na Hitlera vplyv: zmenil svoj pôvodne negatívny názor na ponorky a na jeho príkaz sa začala ich masová výstavba. Počas nasledujúcich 5 rokov vstúpilo do nemeckej flotily 1108 ponoriek.

Je pravda, že vzhľadom na straty a potrebu opravy ponoriek poškodených počas kampane mohlo Nemecko súčasne predložiť obmedzený počet ponoriek pripravených na kampaň - iba v polovici vojny ich počet presiahol sto.

Hlavným lobistom za ponorky ako druh zbrane v Tretej ríši bol veliteľ ponorkovej flotily (Befehlshaber der Unterseeboote), admirál Karl Dönitz (Karl D?nitz, 1891–1981), ktorý slúžil na ponorkách už v 1. sv. Vojna. Versaillská zmluva zakazovala Nemecku mať ponorkovú flotilu a Dönitz sa musel preškoliť na veliteľa torpédových člnov, potom na odborníka na vývoj nových zbraní, navigátora, veliteľa flotily torpédoborcov, kapitána ľahkého krížnika...

V roku 1935, keď sa Nemecko rozhodlo obnoviť ponorkovú flotilu, bol Dönitz súčasne vymenovaný za veliteľa 1. ponorkovej flotily a dostal podivný titul „fuhrer ponoriek“. Bola to veľmi úspešná úloha: ponorková flotila bola v podstate jeho duchovným dieťaťom, vytvoril ju od nuly a premenil ju na najmocnejšiu päsť Tretej ríše. Dönitz sa osobne stretol s každou loďou vracajúcou sa na základňu, zúčastnil sa na promóciách ponorkovej školy a vytvoril pre nich špeciálne sanatóriá. Za to všetko sa tešil veľkej úcte svojich podriadených, ktorí ho prezývali „Papa Karl“ (Vater Karl).

V rokoch 1935-38 sa vyvinul „podvodný Fuhrer“. nová taktika lov nepriateľských lodí. Do tej chvíle jednali ponorky všetkých krajín sveta jedna po druhej. Dönitz, ktorý slúžil ako veliteľ flotily torpédoborcov, ktorá útočí na nepriateľa v skupine, sa rozhodol použiť skupinovú taktiku v ponorkovej vojne. Najprv navrhuje metódu „závoja“. Išla skupina člnov, ktoré sa v reťazi otáčali v mori. Loď, ktorá našla nepriateľa, poslala hlásenie a zaútočila naňho a zvyšok člnov jej pribehol na pomoc.

Ďalším nápadom bola taktika „kruhu“, v ktorej boli lode umiestnené okolo určitej časti oceánu. Akonáhle doň vstúpil nepriateľský konvoj alebo vojnová loď, čln, ktorý si všimol nepriateľa, ktorý vstúpil do kruhu, začal viesť cieľ, udržiavajúc kontakt so zvyškom a začali sa približovať k odsúdeným cieľom zo všetkých strán.

Najznámejšia bola ale metóda „vlčej svorky“, priamo vyvinutá pre útoky na veľké transportné karavany. Názov plne zodpovedal jeho podstate – takto vlci lovia svoju korisť. Po objavení konvoja sa paralelne s jeho kurzom sústredila skupina ponoriek. Po prvom útoku predbehla konvoj a otočila sa v pozícii pre nový úder.

Najlepší z najlepších

Počas druhej svetovej vojny (do mája 1945) nemecké ponorky potopili 2 603 spojeneckých vojnových lodí a transportných lodí s celkovým výtlakom 13,5 milióna ton. Medzi nimi sú 2 bojové lode, 6 lietadlových lodí, 5 krížnikov, 52 torpédoborcov a viac ako 70 vojnových lodí iných tried. Zároveň zomrelo asi 100 tisíc námorníkov vojenskej a obchodnej flotily.

Aby zabránili spojencom, sústredili viac ako 3 000 bojových a pomocných lodí, asi 1 400 lietadiel, a kým pristáli v Normandii, spôsobili zdrvujúci úder z ktorej sa nevedela spamätať. Napriek tomu, že nemecký priemysel zvyšoval produkciu ponoriek, z ťaženia sa so šťastím vracalo čoraz menej posádok. Niektorí sa nevrátili vôbec. Ak sa v roku 1940 stratilo dvadsaťtri a v roku 1941 tridsaťšesť ponoriek, potom v rokoch 1943 a 1944 sa straty zvýšili na dvestopäťdesiat a dvestošesťdesiattri ponoriek. Celkovo počas vojny straty nemeckých ponoriek predstavovali 789 ponoriek a 32 000 námorníkov. Stále to však bolo trikrát menej ako počet nimi potopených nepriateľských lodí, čo sa ukázalo vysoká účinnosť podmorská flotila.

Ako každá vojna, aj táto mala svoje esá. Günther Prien sa stal prvým podvodným korzárom známym po celom Nemecku. Má tridsať lodí s celkovým výtlakom 164 953 ton, vrátane spomínanej bitevnej lode). Za to sa stal prvým nemeckým dôstojníkom, ktorý dostal dubové listy na Rytiersky kríž. Ríšske ministerstvo propagandy okamžite vytvorilo jeho kult – a Prien začal dostávať celé vrecia listov od nadšených fanúšikov. Možno sa mohol stať najúspešnejším nemeckým ponorkárom, ale 8. marca 1941 jeho čln zahynul pri útoku na konvoj.

Potom viedol zoznam nemeckých hlbokomorských es Otto Kretschmer (Otto Kretschmer), ktorý potopil 44 lodí s celkovým výtlakom 266 629 ton. Nasledoval Wolfgang Lüth - 43 lodí s celkovým výtlakom 225 712 ton, Erich Topp - 34 lodí s celkovým výtlakom 193 684 ton a notoricky známy Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 lodí s celkovým výtlakom 183 ton, , spolu s jeho U-96 sa stal postavou celovečerného filmu "U-Boot" ("Ponorka"). Mimochodom, pri nálete nezomrel. Po vojne pôsobil Lehmann-Willenbrock ako kapitán v obchodnej flotile a vyznamenal sa pri záchrane hynúcej brazílskej nákladnej lode Commandante Lira v roku 1959 a stal sa aj veliteľom prvej nemeckej lode s jadrovým reaktorom. Jeho vlastnú loď po nešťastnom potopení priamo na základni zdvihli, chodil na turistiku (ale s inou posádkou) a po vojne sa zmenil na technické múzeum.

Nemecká ponorková flotila sa teda ukázala ako najúspešnejšia, hoci nemala takú pôsobivú podporu povrchových síl a námorného letectva ako Briti. Na ponorky Jej veličenstva pripadá len 70 bojových a 368 nemeckých obchodných lodí s celkovou tonážou 826 300 ton. Ich spojenci, Američania, potopili na tichomorskom vojnovom poli 1178 lodí s celkovou tonážou 4,9 milióna ton. Šťastie nebolo naklonené 267 sovietskym ponorkám, ktoré počas vojny torpédovali len 157 nepriateľských vojnových lodí a transportérov s celkovým výtlakom 462 300 ton.

"Lietajúci Holanďania"

Romantická aureola hrdinov na jednej strane – a pochmúrna povesť opilcov a neľudských zabijakov na strane druhej. Boli to nemecké ponorky na brehu. Úplne sa však opili len raz za dva-tri mesiace, keď sa vrátili z kampane. Vtedy boli pred „verejnosťou“, robili unáhlené závery, po ktorých išli spať do kasární alebo sanatórií a potom sa v úplne triezvom stave pripravovali na novú kampaň. Ale tieto vzácne úlitby neboli ani tak oslavou víťazstiev, ako skôr spôsobom, ako zmierniť monštruózny stres, ktorý ponorky dostávali v každej kampani. A aj napriek tomu, že kandidáti na členov posádky prešli aj psychologickým výberom, vyskytli sa prípady nervových zrútení na ponorkách medzi jednotlivými námorníkmi, ktorých musel celý tím upokojovať, či dokonca jednoducho priviazať na lôžko.

Prvá vec, na ktorú narazili ponorky, ktoré práve vyplávali na more, bola strašná tlačenica. Trpeli tým najmä posádky ponoriek radu VII, ktoré už aj tak dizajnovo stiesnené boli navyše po očné buľvy napchaté všetkým potrebným na cesty na veľké vzdialenosti. Spacie miesta posádky a všetky voľné kúty slúžili na uloženie debien s proviantom, takže posádka musela oddychovať a jesť všade, kde sa dalo. Na odber ďalších ton paliva ho prečerpali do nádrží určených na čerstvú vodu (pitnú a hygienickú), čím sa jej drasticky obmedzila strava.

Z rovnakého dôvodu nemecké ponorky nikdy nezachránili svoje obete, zúfalo sa zmietajúce uprostred oceánu. Koniec koncov, jednoducho ich nebolo kam umiestniť - okrem toho, že ich strčili do uvoľnenej torpédovej trubice. Odtiaľ pochádza povesť neľudských monštier spojených s ponorkami.

Pocit milosrdenstva bol otupený neustálym strachom o vlastný život. Počas kampane som sa musel neustále báť mínových polí alebo nepriateľských lietadiel. Najstrašnejšie však boli nepriateľské torpédoborce a protiponorkové lode, alebo skôr ich hĺbkové nálože, ktorých blízky výbuch by mohol zničiť trup lode. V tomto prípade sa dalo dúfať len v rýchlu smrť. Oveľa strašnejšie bolo ťažko sa zraniť a nenávratne spadnúť do priepasti, s hrôzou počúvať, ako praská stlačiteľný trup člna, pripravený rozbiť sa dovnútra prúdmi vody pod tlakom niekoľkých desiatok atmosfér. Alebo ešte horšie - navždy ležať na plytčine a pomaly sa dusiť, pričom si uvedomujete, že už nebude pomoci ...

ponorky. Nepriateľ je nad nami

Film rozpráva o nemilosrdnej a brutálnej vojne ponoriek v Atlantiku a Pacifiku. Využitie najnovších výdobytkov vedy a techniky protivníkmi, rýchly pokrok v rádiovej elektronike (použitie sonarov a protiponorkových lokátorov) urobili boj o prevahu pod vodou nekompromisným a vzrušujúcim.

Hitlerova vojnová mašinéria – ponorky

Dokument zo série „Hitlerov vojnový stroj“ rozpráva o ponorkách – tichej zbrani Tretej ríše v boji o Atlantik. Boli navrhnuté a vyrobené v tajnosti a boli bližšie k víťazstvu než ktorýkoľvek iný v Nemecku. Počas druhej svetovej vojny (do mája 1945) nemecké ponorky potopili 2 603 spojeneckých vojnových lodí a transportných lodí. Zároveň zomrelo asi 100 tisíc námorníkov vojenskej a obchodnej flotily. Nemecké ponorky boli skutočnou nočnou morou pre britských a amerických námorníkov. Premenili Atlantik na živé peklo, kde uprostred trosiek a horiaceho paliva zúfalo volali po záchrane obete torpédových útokov. Tento čas by sa právom nazval rozkvetom taktiky „vlčej svorky“, ktorá bola priamo vyvinutá na útoky na veľké transportné karavány. Názov plne zodpovedal jeho podstate – takto vlci lovia svoju korisť. Po objavení konvoja sa paralelne s jeho kurzom sústredila skupina ponoriek. Po prvom útoku predbehla konvoj a otočila sa v pozícii pre nový úder.

"Nezávislý vojenský prehľad"Číslo 24 za rok 2007 uverejnil článok V. T. Kulinčenka "Odnes zlato ponorkami" (Tajné prepravné operácie ponoriek Tretej ríše). Citujem zhrnutie tento článok.

O bojoch ponorkovej flotily Tretej ríše boli napísané desiatky kníh a stovky článkov. Oveľa skromnejšie však vyzerá zoznam tlačených diel venovaných preprave, ktorá bola vykonaná pomocou nemeckých ponoriek. Medzitým napríklad dodali do Japonska optiku, prístroje, zbrane a nemeckých špecialistov Zeiss. Záležitosť sa však neobmedzovala len na prepravu takéhoto tovaru ...

Zásoby uránu

V Japonsku sa ešte pred začiatkom tichomorskej vojny v decembri 1941 pracovalo s uránom-235, ale jeho zásoby nestačili na plnohodnotné experimenty. V roku 1943 bola z Tokia do Berlína zaslaná žiadosť o dve tony uránovej rudy. Koncom toho istého roku istá nemecká ponorka vzala na palubu jednu tonu tejto suroviny. Do cieľa však nedorazila.

Počet a osud tejto ponorky sú stále neznáme. S najväčšou pravdepodobnosťou leží niekde na dne oceánu. Donedávna sa verilo, že nacistické Nemecko už neposiela urán do Krajiny vychádzajúceho slnka. Ale ukázalo sa, že to tak nie je ...

Keď si Hitler uvedomil, že vojna proti ZSSR a Stalinovým západným spojencom je stratená, začal sa spoliehať na akúkoľvek „tajnú zbraň“. Nemci zjavne nestihli vytvoriť atómovú bombu. Možno, mysleli si v Berlíne, by to Japonci dokázali, keby im pomohli.

A 25. marca 1945 pod rúškom noci ponorka U-234 naložená pol tonou obohateného uránu-235 potichu opúšťa Kiel. Okrem uránu ponorka prevážala rozložené prúdové lietadlo Me-262 a časti rakiet V-2. Ciele ťaženia poznali len dvaja ľudia na lodi – veliteľ nadporučík Johann-Heinrich Fechler a druhý dôstojník Karl-Ernst Pfaff.

U-234 bola stále na ceste, keď nacistické Nemecko utrpelo konečný kolaps. Veľkoadmirál Karl Doenitz nariaďuje všetkým nemeckým ponorkám na mori, aby sa vzdali. Napriek tomu U-234 pokračovala v sledovaní svojej trasy cez Atlantik. Veliteľ sa úspešne vyhol americkým a britským protiponorkovým silám, ale čoskoro si uvedomil, že ponorka už nemôže dosiahnuť Japonsko. Fechler zhromaždil svojich dôstojníkov a položil jedinú otázku: čo robiť? Padlo jednomyseľné rozhodnutie – zastaviť kampaň a kapitulovať.

14. mája 1945 sa U-234 objavila na obrazovke radaru amerických torpédoborcov. Ponorka sa rýchlosťou 14 uzlov priblížila k lodiam amerického námorníctva ...

Operácia Tierra del Fuego

Ešte pred rokom 1944 sa začala operácia Ohňová zem. Pod rúškom tmy na mólach severonemeckých základní, ohradených esesákmi, riadili špeciálni komisári Hlavného riaditeľstva Ríšskej bezpečnostnej služby (RSHA) nakladanie zapečatených škatúľ na ponorky. Boli umiestnené v torpédových oddeleniach a zamínované. Ak by hrozilo nebezpečenstvo zajatia ponorky v oceáne, tento tajný náklad by bol vyhodený do vzduchu spolu s torpédami. Na túto pohotovosť bol najprísnejší rozkaz a do posádok ponoriek boli zaradení nacistickí fanatici zo špeciálnych oddielov SS, na ktorých sa dalo spoľahnúť: títo radšej šli ku dnu, ako by sa nechali chytiť.

Krabice na ponorkách boli plné peňazí, zlata, šperkov. Počas operácie Ohňová zem sa nacistom podarilo do Južnej Ameriky previezť skutočne gigantické bohatstvo, o akom sa španielskym dobyvateľom ani nesnívalo. Okrem peňazí bolo len do Argentíny dodaných 2511 kg zlata, 87 kg platiny, 4638 karátov diamantov. K čomu to všetko viedlo? Na túto otázku zatiaľ neexistuje odpoveď.

Záhada ponorky U-534

Len relatívne nedávno sa zistilo, že počas druhej svetovej vojny existovala prísne tajná formácia nemeckých ponoriek, nazývaná Fuhrerov konvoj. Zahŕňalo 35 ponoriek.

Koncom roku 1944 boli v Kieli odstránené torpéda a iné zbrane z ponoriek zahrnutých do Fuhrerovho konvoja, pretože im bolo prísne zakázané zapojiť sa do boja počas plavby. Posádky ponoriek vyberali výlučne nezadaní námorníci, ktorí navyše nemali jediného preživšieho. blízky príbuzný. Podľa pokynov Hitlera a Dönitza musia velitelia ponoriek vyžadovať od každého podriadeného, ​​aby zložil „sľub večného mlčania“.

Kontajnery s cennosťami a dokumentmi, obrovské zásoby proviantu boli naložené na ponorky z Fuhrerovho konvoja. Ponorky navyše zobrali na palubu záhadných pasažierov.

Veliteľ jednej z týchto ponoriek U-977 Heinz Schaeffer bol zajatý. Počas mnohých výsluchov, ktoré viedli predstavitelia amerických a britských spravodajských služieb, neposkytol významné informácie o sprievodných ponorkách Fuhrera. Kniha spomienok, ktorú napísal v roku 1952, tiež neobsahovala nič senzačné. Ale to, že Schaeffer vedel o istom tajomstve, potvrdzuje jeho list adresovaný „starému súdruhovi“ kapitánovi zur see (kapitán 1. hodnosti) Wilhelmovi Bernhartovi z 1. júna 1983: „... Čo dosiahnete, keď povedz pravdu o tom, aké bolo naše poslanie? A kto bude trpieť kvôli tvojim zjaveniam? Premýšľaj o tom!

Samozrejme, nemienite to robiť len pre peniaze. Opakujem znova: nech pravda spí s našimi ponorkami na dne oceánu. To je môj názor...“

Hovoril list o „pokladoch ríše“ alebo o niečom inom? Zdalo sa, že odpoveď na túto otázku dostane po objavení ponorky U-534 na dne Dánskeho prielivu. V rokoch 1986-1987 všetky noviny sveta uverejnili materiály o tomto senzačnom objave Dána Aagea Jensena, ktorý sa profesionálne venuje pátraniu po potopených lodiach. Práve on vystopoval nemeckú ponorku.

U-534, ktorá opustila Kiel 5. mája 1945, viezla podľa médií pevnú časť zlatých rezerv Tretej ríše, tajné nemecké archívy a asi štyridsať prominentných nacistov. Veliteľ U-534 Herbert Nollau dostal rozkaz zamieriť do Latinskej Ameriky. Tisíce morských mín, ktoré spojenci položili pozdĺž pobrežia Nemecka a severoeurópskych krajín, však neumožnili ponorke ísť v noci alebo v ponorenej polohe. Ponorku napadli britské lietadlá pri ostrove Anholt, kde sa potopila v hĺbke 60 metrov. Ale 47 členom posádky sa podarilo ujsť. Práve oni následne hovorili o náklade U-534.

Ale vzostup ponorky bol oneskorený. V roku 1993 sa o tom opäť začalo hovoriť v súvislosti s projektom U-534, ktorý vyvinuli špecialisti holandská spoločnosť"Smith tak." Jeden z jej vodcov Wardlo, ktorý v júli 1993 poskytol rozhovor novinárom, povedal, že práce na vyzdvihnutí ponorky sa začnú v blízkej budúcnosti. „Hovorili sme s každým z devätnástich žijúcich členov posádky," povedal Vardlo. „Bohužiaľ, každý, kto bol zasvätený do „tajomstva nákladu" a vedel o presnej trase ponorky, už dávno zomrel. A je všeobecne možné, že na palube nebolo nič zvláštne."

Uplynulo ďalších 14 rokov a U-534 nebola zdvihnutá. prečo? Je pravdepodobné, že stále existujú ľudia, a to vplyvní, pre ktorých vzhľad U-534 na povrchu nie je príliš žiaduci.

Výsledok každej vojny závisí od mnohých faktorov, medzi ktorými, samozrejme, značný význam majú zbrane. Napriek tomu, že absolútne všetky nemecké zbrane boli veľmi silné, keďže Adolf Hitler ich osobne považoval za najdôležitejšiu zbraň a rozvoju tohto odvetvia venoval značnú pozornosť, nedokázali spôsobiť protivníkom škody, ktoré by výrazne ovplyvnili priebeh vojna. Prečo sa to stalo? Kto stojí pri počiatkoch vytvorenia ponorkovej armády? Boli nemecké ponorky druhej svetovej vojny naozaj také neporaziteľné? Prečo takí rozvážni nacisti nedokázali poraziť Červenú armádu? Na tieto a ďalšie otázky nájdete odpoveď v recenzii.

všeobecné informácie

Súhrnne sa všetko vybavenie, ktoré slúžilo Tretej ríši počas druhej svetovej vojny, nazývalo Kriegsmarine a ponorky tvorili významnú časť arzenálu. Podvodné vybavenie prešlo do samostatného odvetvia 1. novembra 1934 a flotila bola po skončení vojny rozpustená, to znamená, že existovala menej ako tucet rokov. Za tak krátky čas vniesli nemecké ponorky druhej svetovej vojny do duší svojich protivníkov veľa strachu a zanechali svoju obrovskú stopu na krvavých stránkach dejín Tretej ríše. Tisíce mŕtvych, stovky potopených lodí, to všetko ostalo na svedomí preživších nacistov a ich podriadených.

Vrchný veliteľ Kriegsmarine

Počas druhej svetovej vojny bol na čele Kriegsmarine jeden z najznámejších nacistov Karl Doenitz. Nemčina v druhej svetovej vojne samozrejme hrala, dôležitá úloha ale bez tohto muža by sa to nestalo. Osobne sa podieľal na vytváraní plánov útokov na protivníkov, podieľal sa na útokoch na mnohých lodiach a na tejto ceste dosiahol úspechy, za čo mu bolo udelené jedno z najvýznamnejších ocenení nacistického Nemecka. Doenitz bol obdivovateľom Hitlera a bol jeho nástupcom, čo mu počas Norimberského procesu veľmi uškodilo, pretože po smrti Führera bol považovaný za vrchného veliteľa Tretej ríše.

technické údaje

Je ľahké uhádnuť, že Karl Doenitz bol zodpovedný za stav ponorkovej armády. Nemecké ponorky v druhej svetovej vojne, ktorých fotografie dokazujú ich silu, mali pôsobivé parametre.

Vo všeobecnosti bola Kriegsmarine vyzbrojená 21 typmi ponoriek. Mali nasledujúce vlastnosti:

• výtlak: od 275 do 2710 ton;
• povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
• rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2;
• hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.

To dokazuje, že nemecké ponorky druhej svetovej vojny boli nielen silné, ale boli aj najmocnejšie spomedzi zbraní krajín, ktoré bojovali proti Nemecku.

Zloženie Kriegsmarine

K vojenským člnom nemeckej flotily patrilo 1154 ponoriek. Je pozoruhodné, že do septembra 1939 bolo iba 57 ponoriek, ostatné boli postavené špeciálne na účasť vo vojne. Niektoré z nich boli trofeje. Takže tam bolo 5 holandských, 4 talianske, 2 nórske a jedna anglická a jedna francúzska ponorka. Všetci boli aj v službách Tretej ríše.

Úspechy námorníctva

Kriegsmarine spôsobila počas vojny svojim protivníkom značné škody. Tak napríklad najproduktívnejší kapitán Otto Kretschmer potopil takmer päťdesiat nepriateľských lodí. Medzi kurtmi sú aj rekordéri. Napríklad nemecká ponorka U-48 potopila 52 lodí.

Počas druhej svetovej vojny bolo zničených 63 torpédoborcov, 9 krížnikov, 7 lietadlových lodí a dokonca 2 bojové lode. Za najväčšie a najvýznamnejšie víťazstvo nemeckej armády medzi nimi možno považovať potopenie bojovej lode Royal Oak, ktorej posádku tvorilo tisíc ľudí a jej výtlak bol 31 200 ton.

Plán Z

Keďže Hitler považoval svoju flotilu za mimoriadne dôležitú pre triumf Nemecka nad inými krajinami a mal k nemu mimoriadne pozitívne pocity, venoval mu značnú pozornosť a neobmedzoval financovanie. V roku 1939 bol vypracovaný plán vývoja Kriegsmarine na nasledujúcich 10 rokov, ktorý sa, našťastie, nikdy neuskutočnil. Podľa tohto plánu sa malo postaviť ešte niekoľko stoviek najvýkonnejších bojových lodí, krížnikov a ponoriek.

Výkonné nemecké ponorky z druhej svetovej vojny

Fotografie niektorých preživších nemeckých ponoriek poskytujú predstavu o sile Tretej ríše, ale len slabo odrážajú, aká silná bola táto armáda. Nemecká flotila mala predovšetkým ponorky typu VII, mali optimálnu plavebnú spôsobilosť, boli strednej veľkosti, a čo je najdôležitejšie, ich konštrukcia bola relatívne lacná, čo je dôležité v r.

Ponoriť sa mohli do hĺbky 320 metrov s výtlakom až 769 ton, posádka sa pohybovala od 42 do 52 zamestnancov. Napriek tomu, že „sedmičky“ boli celkom kvalitné člny, postupom času nepriateľské krajiny Nemecka zdokonaľovali svoje zbrane, takže aj Nemci museli popracovať na modernizácii svojich potomkov. V dôsledku toho má loď niekoľko ďalších úprav. Najpopulárnejším z nich bol model VIIC, ktorý sa stal nielen stelesnením nemeckej vojenskej sily počas útoku na Atlantik, ale bol aj oveľa pohodlnejší ako predchádzajúce verzie. Pôsobivé rozmery umožnili inštalovať výkonnejšie naftové motory a pri následných úpravách sa objavili aj pevné trupy, ktoré umožnili ponoriť sa hlbšie.

Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny boli vystavené neustálemu, ako sa teraz hovorí, modernizácii. Typ XXI je považovaný za jeden z najinovatívnejších modelov. V tejto ponorke bol vytvorený klimatizačný systém a doplnkové vybavenie, ktoré bolo určené na dlhší pobyt posádky pod vodou. Celkovo bolo vyrobených 118 člnov tohto typu.

Výsledky Kriegsmarine

Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny, ktorých fotografie možno často nájsť v knihách o vojenskom vybavení, zohrali veľmi dôležitú úlohu pri postupe Tretej ríše. Ich silu nemožno podceňovať, ale treba mať na pamäti, že ani s takouto záštitou od najkrvavejšieho Fuhrera vo svetových dejinách sa nemeckej flotile nepodarilo priblížiť svoju silu k víťazstvu. Pravdepodobne nestačí len dobré vybavenie a silná armáda, na víťazstvo Nemecka nestačila vynaliezavosť a odvaha statočných bojovníkov. Sovietsky zväz. Každý vie, že nacisti boli neuveriteľne krvilační a málo sa vyhýbali svojej ceste, ale nepomohla im ani neuveriteľne vybavená armáda, ani nedostatok zásad. Obrnené vozidlá, obrovské množstvo munície a najnovší vývoj nepriniesli Tretej ríši očakávané výsledky.