Praskliny, triesky, škrabance a iné chyby môžu značne pokaziť vzhľad karosérie. Bez preháňania môžeme povedať, že na túto oblasť je najviac náchylný nárazník.

Nárazníky sa lámali, lámali a lámať budú, bez ohľadu na ročné obdobie či skúsenosti vodiča. Nikto však nechce jazdiť so škaredou karosériou, takže keď sa vyskytne problém, treba ho opraviť. Dnes budeme hovoriť o tom, ako správne opraviť plastový nárazník vlastnými rukami.

Trochu o "chorobách" nárazníkov

Nárazník vyrobený z plastu nie je len prvkom karosérie, ktorého cieľom je dodať mu estetický vzhľad, ale svojou funkciou má aj chrániť osoby pri kolízii. Preto je jeho konštrukčné usporiadanie presne také, že zlomeniu sa nedá vyhnúť takmer pri žiadnom náraze.

S plastovým nárazníkom nie je toľko problémov, napríklad:

• Opotrebenie v priebehu času. Niet sa čomu čudovať, aj plast, ktorý nezhnije 100 rokov, podlieha nepriaznivým vplyvom prostredia (zmeny teplôt, jazda po kamenistých cestách, vietor a pod.).
• Vplyv na časť.Často sa to stáva v dôsledku nehôd, no sú prípady, kedy si auto nechtiac poškodí aj sám majiteľ.
• Škrabance. Ľahké mechanické pôsobenie na povrch môže spôsobiť tento nepríjemný problém.
• Technické manželstvo. Nie každý výrobca si cení svoju povesť, takže môže dôjsť k roztrhnutiu plastového nárazníka v dôsledku zlej výroby.
• Odtrhnutie spojovacích prvkov. V prípade neúspešnej demontáže si môžete spôsobiť problémy vlastnými rukami.

Nezáleží na tom, čo sa vám stalo, plastový nárazník auta je vhodné opraviť čo najskôr.

Oprava

Ak sa rozhodnete opraviť plastový nárazník doma, musíte zistiť niektoré nuansy tohto prípadu. S ktorým vás radi zoznámime. Začnime tým, že opravy akéhokoľvek druhu prebiehajú v nasledujúcich 4 etapách:

1. Školenie.
2. Obnovenie celistvosti nárazníka.
3. Brúsenie.
4. Maľovanie.

Nižšie bude uvedený popis každej z etáp v rôznych variáciách.

Školenie

V prvej fáze sa demontuje zlomený prvok karosérie, ktorý sa čo najšetrnejšie očistí od nečistôt, umyje a odmastí. Jedným z najdôležitejších bodov pri oprave nárazníka je určenie materiálu jeho výroby, bude závisieť od toho, ako závady odstránite. Aby ste to urobili, na vnútornej strane dielu sa pozrite na označenie písmen a dekódujte ho pomocou internetu, v zásade sú to: PPTV (PP), PUR, CF, ABS.

Dôležité! Označenia chýbajú len na nárazníkoch, ktoré sú vyrobené zo sklolaminátu.

Po vykonaní vyššie uvedených opatrení odstráňte všetky nátery v poškodených oblastiach. Bez ohľadu na typ opravy je lepšie vziať si nasledujúcu súpravu na opravu nárazníka:

• kľúče a skrutkovače na odstránenie nárazníka;
• materiál identický s vaším nárazníkom;
• voda, špongia, odmasťovač;
• štetec a špachtľa;
• tmel;
• základný náter;
• lak, aby zodpovedal farbe auta.

V závislosti od typu opravy:

• stavebný sušič vlasov;
• spájkovačka alebo špeciálne zváranie;
• drôt;
• kovová mriežka;
• tužidlo;
• epoxidová živica.

Obnovenie celistvosti nárazníka

Spájkovanie

Oprava plastových nárazníkov pomocou spájkovania je najbežnejšia. Získal veľké uznanie vďaka jednoduchosti prevedenia, spoľahlivosti a nízkym nákladom na samotný proces. Na vykonanie opráv pomocou tejto metódy je potrebné na vopred pripravenom povrchu dielu urobiť nasledovné:

1. Ak je na plastovom nárazníku len prasklina, je to skvelé na opravu, ale ak sú tam úlomky a stratia sa, budete musieť namiesto toho vložiť cudzí plast, ale rovnaké označenia ako na nárazníku. V každom prípade boky spoja zľahka odizolujte. Hlavná vec je, že nie sú žiadne nečistoty.
2. Teraz nahrejte spájkovačku a precvičte si spájkovanie plastu (ak je tam samozrejme navyše). Je veľmi dôležité cítiť reakciu plastu na teplo, aby bola práca pohodlnejšia.
3. Jemnými pohybmi začnite spájkovať obe strany plastového nárazníka zvnútra a narovnajte roztavený plast do lievika z hrotu spájkovačky. Plast spájajte po celej dĺžke, nielen po jednotlivých častiach.
4. Potom, aby sa dala najväčšia pevnosť, je potrebné spájkovať v tenkej kovovej sieti. Za týmto účelom ho nasaďte na diely, ktoré ste práve spojili, a na oboch stranách prispájkujte sieťku do plastu.
5. Posledným krokom je vytvorenie malého spojenia pomocou spájkovačky na vonkajšej strane. Urobte to čo najopatrnejšie, aby neskôr bolo jednoduchšie dokončiť všetku zvyšnú prácu.

Proces spájkovania je možné vykonávať aj pomocou stavebného sušiča vlasov a špeciálnych zváracích elektród. Jediný rozdiel od vyššie uvedeného procesu je, že pred "zváraním" dvoch častí je potrebné plast mierne zmäkčiť sušičom vlasov. V oboch prípadoch je možné sieťku nahradiť drôtom a podobnými materiálmi.

Poradte! Ak pracujete sami, použite pásku alebo lepiacu pásku na upevnenie spájkovaných častí.

Oprava plastového nárazníka zváraním je oveľa náročnejšia ako použitie spájkovačky a vyžaduje si určitú zručnosť, takže pre začiatočníkov je lepšie uprednostniť prvú metódu, aby sa dosiahol očakávaný výsledok.

Lepenie

Oprava nárazníka zo sklolaminátu alebo tvrdých druhov plastov nie je možné vykonať pomocou spájkovania, je potrebné ho zlepiť. Algoritmus akcií je nasledujúci:

1. Mierne očistite povrchy, ktoré sa majú lepiť, odmastite a zarovnajte diely, upevnite páskou.
2. Zmiešajte epoxidovú živicu s tvrdidlom v pomere odporúčanom výrobcom.
3. Z vnútornej strany namažte šev pripravenou zmesou s presahom 5-7 cm na každej strane. Na vrch je potrebné navinúť náplasť zo sklenených vlákien namazanú naším lepidlom, a to aj v niekoľkých vrstvách, aby sa povrch vyrovnal.
4. Po určitom čase (keď náplasť vyschne) pomocou brúsky je potrebné vyrezať malé vodorovné drážky pozdĺž dĺžky švu.
5. Do rezov vtlačte lepidlom impregnované sklolaminát. Tak sa dosiahne najvyššia pevnosť spoja.

Dôležité! Ak sa vám zdá spojenie stále nespoľahlivé, urobte to isté na vonkajšej strane nárazníka.

Zbavte sa priehlbín, škrabancov a opravte uvoľnené spojovacie prvky

Zriedkavý prípad, ale plastové nárazníky sa niekedy nerozbijú, ale ohýbajú a vytvárajú priehlbinu. Môžete sa ho zbaviť takto:

1. Odstráňte nečistoty a farbu z jamky.
2. Rovnomerne zalejeme vriacou vodou.
3. Nárazník by sa mal narovnať, ak nie, nasaďte si rukavicu a mierne ju zatlačte zvnútra.

Čipy a škrabance sa tiež dajú ľahko odstrániť, a to:

1. Odstráňte farbu z oblasti.
2. Naplňte na rovný povrch.
3. Zafarbiť.

Rozbité upevňovacie prvky je možné pripevniť absolútne akýmkoľvek spôsobom, od tých, ktoré sú opísané vyššie, hlavnou vecou je dodržať presnú technológiu procesu.

Brúsenie

Po uvedení nárazníka do celého stavu je potrebné ho prebrúsiť. Vykonáva sa na miestach:

• vonku v malom polomere od švu;
• samotný šev na oboch stranách musí byť brúsený;
• iné nezrovnalosti, ktoré môžu prekážať pri maľovaní.

Dôležité! Brúsny kotúč alebo brúsny papier by mal mať zrnitosť približne 200-250P.

Maľovanie

Posledným bodom opravy bude lakovanie nárazníka. Vykonáva sa v troch etapách, a to:

1. Tmel. Vyberte si špeciálny čistič plastov, naneste a vyhlaďte prípadné nerovnosti. Všetko opäť obrúste.
2. Primer. Naneste na ošetrený tmel a počkajte, kým úplne nevyschne.
3. Maľovanie a lakovanie. Najprv naneste základ - špeciálne rozpúšťadlo. Potom namaľte požadovanú farbu a na záver všetko zalakujte.

Dôležité! Ak máte pochybnosti, či je povrch pripravený na lakovanie dostatočne hladký, skontrolujte to. Robí sa to takto: naneste farbu, ktorá nezodpovedá farbe nárazníka, na nej budú jasne vyjadrené všetky nezrovnalosti, potom ju vymažte a priveďte povrch "na myseľ".

Tu je článok a skončil, dúfame, že ste sa naučili, ako správne opraviť plastový nárazník. Veľa šťastia na ceste!

Video DIY opravy plastového nárazníka:

Konštrukčne nárazník chráni karosériu auta pri kolíziách pri nízkych rýchlostiach alebo nárazoch do prekážok. Absorbuje energiu nárazu, čím chráni drahé diely pred deformáciou. Nárazníky boli pôvodne vyrobené z kovu a boli objemné. S ochrannou funkciou sa však vyrovnali dokonale. Potom módne trendy a tendencie viedli k tomu, že tvar nárazníkov sa dramaticky zmenil a sami sa stali materiálom pre dizajnové experimenty.

Ochranné funkcie na nárazníku hrajú v súčasnosti druhoradú úlohu, pričom elegancia tvaru a aerodynamické vlastnosti sú na prvom mieste. Väčšina moderných výrobcov odmieta uvoľniť modely s kovovými nárazníkmi s použitím polymérov a plastov. Ak má lišta nainštalovaná na vašom aute chyby, potom po preštudovaní rozložených materiálov nebude ťažké opraviť plastový nárazník vlastnými rukami.

Chyby, ktoré kazia vzhľad nárazníka

Auto je prevádzkované v náročných podmienkach a na nárazník pôsobí veľa negatívnych faktorov. Sú to kamienky a piesok odlietajúce z kolies iných áut, kolízie, kolízie s prekážkami, pohyb po nerovnom teréne. Mnohé z týchto, ale aj iných dôvodov vedú k tomu, že súčiastka stráca svoju prezentáciu. Odborníci klasifikujú defekty nárazníka podľa závažnosti lézie takto:

• Škrabance

Neprenikajúce poškodenie povrchu. Sú rozdelené na povrchové - poškodzujú iba lak (LCP) na zemi alebo podklade. A hlboké - ktoré urobili stopu v plaste nárazníka. A ak tie prvé kazia výhľad, tie druhé sa často zvrhnú na trhliny.

• Jaskyne alebo priehlbiny

Deformácia lokálnych povrchov nárazníka v dôsledku mechanických alebo chemických vplyvov.

• Trhliny

Cez poškodenie nárazníka. Líšia sa veľkosťou a konfiguráciou a majú tendenciu zväčšovať sa v dôsledku vibrácií. Okrem iného znižujú tuhosť a hustotu dielu.

• Prestávky

Cez prieniky nárazníkových stien, pri ktorých sa odlamujú úlomky a vznikajú diery.

Všetky vyššie uvedené chyby vyžadujú opravu. Povrchové škrabance a preliačiny je možné odstrániť brúsením, tmelením a základným náterom a následným lakovaním. Hlboké škrabance, praskliny a zlomy vyžadujú osobitnú pozornosť a štúdium technológie práce.

Predbežná príprava

Práce by sa mali začať demontážou nárazníka zo sedadiel. Je to kvôli ľahkej oprave a prístupu k oblastiam, ktoré boli uzavreté pri inštalácii dielu. Potom sa vykonajú tieto postupy:

• Očistenie od nečistôt a dôkladné umytie nárazníka
• Určenie druhu materiálu, z ktorého je diel vyrobený. Výrobcovia označujú svoj výrobok na vnútornej strane nárazníka roztavením alebo razením.

Je akceptované označovať takto:

• Latinské písmená PP alebo PPTV - výrobok je vyrobený z polypropylénu
• PUR - nárazník vyrobený z polyuretánu
• PAG6, GF15, GF30 a ABS sú tvrdé plasty (majú veľmi vysoký bod topenia - cca 5000°C)
• Sklolaminátová časť nie je označená

Ak pochybujete o svojej schopnosti určiť materiál výrobku, zoberte kúsok z nárazníka z nesprávnej strany a poraďte sa s odborníkmi.

• Odstránenie náteru a laku a nečistôt v oblasti reštaurátorských prác z vonkajších a vnútorných povrchov dielu. Náter by mal byť odstránený aspoň 10-15 mm od hraníc defektu.
• V prípade trhlín prevŕtajte ich konce, aby ste zabránili ďalšiemu tečeniu materiálu.
• Spracovanie spojovacích plôch. V trhlinách sa pomocou brúsok a brúsneho papiera vyrobia drážky v tvare V, do ktorých zapadnú opravné kompozity.

Ďalšie kroky závisia od materiálu, z ktorého je nárazník vyrobený. Diely vyrobené z termoaktívnych materiálov sú tavené stavebným fénom a špeciálnymi elektródami alebo sa používa domáca spájkovačka s výkonom 40-100 W. Termosetové materiály sa obnovujú nanesením výstužných materiálov s následným lepením.

Opravu nárazníkov vykonávame pomocou elektrickej spájkovačky

Pri tejto metóde, ktorá prináša dobrý výsledok, sa používajú sponky zo zošívačky nábytku a domácej spájkovačky. Po dokončení predbežnej prípravy (vynecháme posledný bod s vyrezaním V-drážok) spojíme časti dielu tak, aby boli čo najbližšie k sebe. Pre lepšie umiestnenie a fixáciu úlomkov prilepte poškodené miesta lepiacou páskou z prednej strany.

Začnime taviť zo špinavej strany. To vám umožní precvičiť a pocítiť reakciu polyméru na zahrievanie bez obáv z pokazeného vzhľadu. Pohyby nástroja sa vykonávajú rovnomerne, bez náhlych trhnutí. Hrot spájkovačky sa pohybuje pozdĺž trhliny priečnymi pohybmi, v dôsledku čoho by sa mal dosiahnuť rovnomerný šev. Pre väčšiu pevnosť je vystužený.

Aby ste to dosiahli, roztavíme sponky cez trhlinu po 2-3 cm, pričom ich držíme pinzetou. Aby hroty neprepichovali prednú plochu, v prípade potreby ich skrátime štipcami. Spony sú náchylné na koróziu, preto musia byť úplne zapustené do plastu, čím sa materiál stiahne zo susedných poškodených oblastí.

Po dokončení opravy nerovnej strany a získaní praktických zručností prechádzame na prednú plochu. Po roztavení plastového nárazníka na oboch stranách pokračujte v zarovnaní. K tomu potrebujeme excentrickú brúsku (ESHM) s brúsnym kotúčom P240. Pri brúsení švu sa nesnažte dosiahnuť dokonale rovný povrch - môžete výrazne stenšiť materiál steny. Zvyšné malé otvory je lepšie vyplniť plnivom na plasty. Polymérové ​​chĺpky zostávajúce po spracovaní brúsnym kotúčom je možné spáliť bežným zapaľovačom. Nárazník je potom pripravený na ďalšie dokončovacie práce.

Zváranie elektródami

V súčasnosti sa čoraz viac rozširujú spôsoby opravy plastových dielov pomocou špeciálnych plochých elektród. Ako zváračka sa používa konštrukčný fén so špeciálnou tryskou, ktorej otvor trysky má veľkosť 2..4 x 6..10 mm. Tieto čísla sú diktované potrebou vytvoriť vysokú teplotu na miestnom mieste pre efektívnejšie tavenie plochej elektródy.

Posledné menované sú v predaji v širokom sortimente pre polypropylénové aj polyuretánové nárazníky. Navyše elektródy pre tlmiče vyrobené z rôznych materiálov nie sú zameniteľné. To znamená, že možno bude možné zvárať elektródu, ktorá sa nezhoduje s materiálom vášho nárazníka, ale iba opravená časť dlho nevydrží.

Spojenie bude nespoľahlivé, praskliny pod náplasťami sa budú plaziť od účinkov vibrácií pri pohybe auta a nárazník budete musieť znova opraviť. Pred vykonaním práce si preto urobte skúšobný zvar – pás privarte do polovice k vnútornému povrchu nárazníka, nechajte vytvrdnúť a skúste ho odtrhnúť.

Ak sa materiál neoddeľuje a s ťažkosťami odchádza, potom sa zloženie elektród zhoduje s komponentmi opravovanej časti. Najlepšou možnosťou by boli prúžky plastu vyrobené z kúskov nepotrebného nárazníka, označené rovnakým spôsobom ako ten, ktorý sa opravuje.

Po prvé, získa sa úplná kompatibilita materiálov a po druhé, nie je potrebné míňať peniaze na nákup elektród. Pri vykonávaní práce špecialisti používajú konštrukčný sušič vlasov, nazývaný termálna pištoľ, s funkciou plynulej regulácie teploty. Je to preto, že rôzne polyméry majú rôzne teploty topenia. Takže potom, čo ste si naskladnili potrebné materiály a vhodné nástroje, môžete začať s obnovou poškodenej časti.

Obnova polypropylénového nárazníka

Pri zváraní nárazníka vyrobeného z polypropylénu sa výstužná sieťka nepoužíva, štruktúra je vystužená roztavenou a následne polymerizovanou opravnou hmotou. Na zváranie použite ploché polypropylénové elektródy alebo kusy nárazníka s označením podobným opravenému výrobku, široké 3-4 mm.

V súlade s tým sa na termopištoľ nasadí tryska so šírkou trysky 4-6 mm. Teplota na féne je nastavená tak, aby sa plast elektródy rýchlo roztopil, ale nebublinkoval a neodparoval sa. Výsledná viskózna hmota ako dôsledok zahriatia je vtlačená do drážky v tvare V malou silou. Výsledkom je, že roztavený plast vyplní celý zlom a na povrchu zostane malý výstupok.

Pre presnejšie spojenie fragmentov dielu sa zváranie začína od stredu trhliny. Potom sa zvarí stred polovíc, potom štvrtiny a tak ďalej, až kým trhliny s dĺžkou 50-80 mm nezostanú neošetrené. Môžu byť spojené v akomkoľvek poradí.

Vlastnosti opravy polyuretánových nárazníkov

Materiály vyrobené z polyuretánu majú nižšiu teplotu topenia ako polypropylén a pri zahrievaní nad + 220 ° C sa začínajú zhoršovať. Preto je dôležité, aby sa časť neprehrievala, inak sa polymér stane krehkým a stratí svoje vlastnosti. Taktiež pri vykonávaní predbežnej prípravy nie sú konce trhlín v polyuretánovom nárazníku vyvŕtané.

Rozdelenia sú vystužené špeciálnou sieťovinou alebo sponkami zo zošívačky na nábytok. Potom sa na vrch umiestnia 8 mm široké polyuretánové elektródy a roztavia sa pomocou stavebného fénu. V tomto prípade by sa mal polymér topiť rýchlo, ale bez odparovania. Rovnako ako v prípade propylénového produktu sa pásy tavia od stredu trhliny, potom od polovice polovice atď. Pre termo pištoľ sa vyberie tryska s tryskou 10 mm.

Technológia práce so žiaruvzdornými materiálmi

Ak je bodykit vyrobený z tvrdého plastu alebo sklolaminátu, oprava plastových nárazníkov vlastnými rukami sa vykonáva lepením. V tomto prípade sa po vyčistení a dôkladnom umytí dielu vykonajú tieto činnosti:

• Ošetrenie okrajov trhlín. Po pretrhnutí sú okraje trhlín v nárazníkoch zo sklenených vlákien orámované vláknami materiálu, ktoré neumožňujú tesné spojenie častí. Rušivé vlákna sa odstraňujú pomocou univerzálnej brúsky (uhlovej brúsky), bežne označovanej ako brúska.
• Spojujeme úlomky, ktoré sa majú spojiť, a fixujeme ich na prednú časť páskou alebo špeciálnym lepidlom
• Ďalej sa pripraví epoxidová živica alebo modernejší materiál - polyesterová živica, podľa návodu od výrobcu
• Z hrubej strany namažeme pripravené kompozície s trhlinou a vedľa nej oblasťou šírkou 50 mm
• Tou istou zmesou naimpregnujte tenkú podložku zo sklenených vlákien a priložte ju na prestávku
• Nanášame vrstvu po vrstve lepidla a sklolaminátu, kým hrúbka záplaty nebude úmerná hrúbke nárazníka v mieste defektu

• Čakáme, kým sklolaminát stuhne a pristúpime k utesneniu prednej strany
• Brúskou urobíme na vonkajšom povrchu V-drážku tak, aby sa okraje lomu jemne zbiehali k záplate
• Výslednú drážku vyplníme sklolaminátom, impregnovaným polyesterovou živicou, až kým nie je úplne zarovnaná
• Po vytvrdnutí opravnej hmoty ESHM prebrúsime

Potom sa obnovená časť tmelí, čistí, odmasťuje, napenetruje v niekoľkých vrstvách, natrie. Upozorňujeme, že by sa mal používať iba špeciálny tmel na plasty. A ak je nárazník lakovaný vo farbe karosérie, smalt je dodatočne lakovaný v 1-2 vrstvách. Potom sa nasadí nárazník a na 2-3 týždne sa vylúči používanie vysokotlakových čističov.

Ponúkame Vám výrazné zníženie nákladov na opravu auta v prípade poškodenia nárazníka!

Keď poškodenie nárazníka nie je smrteľné, vystačíte si s lacnou opravou nárazníka v našej dielni, po ktorej nárazník získa svoj pôvodný vzhľad a nevydá sa z neho zranenia a vy ušetríte slušné množstvo peňazí. . Okrem úspory peňazí má prestavba nárazníka aj ďalšiu významnú výhodu – úsporu času potrebného na hľadanie, objednávanie a čakanie na nový diel.

Kvalitná oprava nárazníka je možná len s profesionálnym prístupom.

Každý autoservis môže deklarovať možnosť opravy nárazníkov, ale pre kvalitný výkon týchto prác je potrebné drahé špecializované vybavenie (používame špeciálne taviace zariadenie na plasty, ktoré nám umožňuje získať vysoko pevný šev bez použitia oceľovej siete alebo kancelárske sponky), bohaté odborné skúsenosti a znalosti. Takéto príležitosti a podmienky nemôžu poskytnúť majstri širokého profilu, ktorí pri svojej práci používajú improvizovaný nástroj, ktorý nie je prispôsobený na zváranie plastov. Spôsob obnovy celistvosti poškodeného úseku nárazníka, ktorý používame, nám umožňuje zabezpečiť vysokú pevnosť spoja bez použitia epoxidových lepidiel, cudzích vložiek, drôteného alebo oceľového pletiva a veľkej vrstvy tmelu. Medzera sa nelepí a nie je pokrytá veľkou vrstvou tmelu. Opravný spoj pozostáva z plastu prispôsobeného každému nárazníku. Opravný plast zmäkne a spojí sa s materiálom nárazníka, v dôsledku čoho získame monolitickú štruktúru, ktorá nemá nižšiu pevnosť ako časti nárazníka, ktoré neboli opravené, a nie zriedka a prevyšuje ich pevnosť, pretože Opravný spoj pozostáva z troch vrstiev plastu. Počas procesu obnovy je opravný šev z oboch strán zvarený plastom. Takéto spojenie v priereze pripomína trojvrstvový sendvič, získaný zváraním opravného materiálu s plastom nárazníka. Trhlina je úplne vyplnená plastom po celej svojej dĺžke, bez vytvárania dutín. Takto sa získa vystužený úsek, ktorý môže primerane odolávať zaťaženiu a nezrútiť sa počas prevádzky dielu. Toto tvrdenie je podporené mnohými dôkazmi, tk. naši klienti sa po opätovnom poškodení nárazníka vracajú k nám. Pri analýze poškodenia obnoveného nárazníka sme boli presvedčení o vysokej kvalite zvarových švov, pretože aj pri priamom nanesení na opravenú časť nárazníka sa objavia nové praskliny a praskliny a opravená časť vo väčšine prípadov zostane neporušená.

Preto skôr, ako sa pokúsite opraviť nárazníky alebo kontaktovať najbližší servis, zavolajte nám a zistite cenu práce, možno rozdiel nebude veľký, ale rozdiel v kvalite bude celkom hmatateľný. Upozorňujeme, že náklady na opravu nárazníka po pokuse o nezávislú alebo neprofesionálnu opravu sa môžu výrazne zvýšiť av niektorých prípadoch vedú k nezvratným následkom a potrebe výmeny!

Ako určiť profesionalitu technika opravy nárazníkov?

Nárazníky moderných automobilov tvoria v drvivej väčšine plastové obloženie, ktoré má výlučne dekoratívnu funkciu. Tento nárazník je vyrobený z mäkkého plastu s hrúbkou cca 3 mm. Túto časť teda nemožno považovať za tuhú konštrukciu.

Ak chcete zmeniť tvar, stačí vynaložiť trochu úsilia. To však dáva určitý zmysel, keďže hoci je nárazník ľahko deformovateľný, zároveň ľahko obnoví svoj pôvodný tvar - to je jeho hlavný účel. Preto je pri opravách plastových nárazníkov dôležité nielen obnoviť predchádzajúci tvar, ale aj zachovať plasticitu opravovanej plochy. Ak sa v procese prestavby použije nárazníkový drôt alebo oceľová (hliníková) sieť, znamená to nízku kvalifikáciu kapitána, pretože akékoľvek cudzie prvky majú inú tuhosť a štruktúru, ktorá počas prevádzky vytvára centrá bodového napätia a ničí šev zvnútra, čo vedie k prasklinám a následnému zničeniu obnovenej oblasti. Pri takejto oprave tiež nie je možné presne obnoviť geometriu poškodenej oblasti, ktorá je kompenzovaná veľkou vrstvou tmelu, ktorý sa líši od nárazníka v plasticite a počas prevádzky sa pokryje mikrotrhlinami a časom odpadáva. .

DIY oprava nárazníka

Po poškodení nárazníka a snahe ušetriť peniaze sa niektorí rozhodnú opraviť sami. Na prvý pohľad nie je proces zložitý. Používa sa spájkovačka, drôt alebo sieťka, na obnovu plastových nárazníkov môžete použiť špeciálne lepidlá. Takáto práca si na prvý pohľad nevyžaduje špecifické znalosti a skúsenosti a nazýva sa, - lokálna oprava nárazníka... Vlastná oprava teda môže výrazne znížiť náklady a po lakovaní bude mať znesiteľný vzhľad. Tým, že sme vás však krátkodobo potešili relatívne nízkymi nákladmi, pohľad na nárazník, a teda auto, nepoteší oko. Nekvalifikované opravy sa môžu objaviť aj počas bežnej prevádzky. Spoľahlivosť švu obnoveného konvenčnou spájkovačkou je veľmi nízka, pretože zároveň oblasť opravy podlieha silnému lokálnemu prehriatiu, po ktorom sa prehriaty plast stáva veľmi krehkým a ľahko sa zlomí. Pridanie cudzích materiálov, ako je sieťovina alebo drôt, do švu len zhoršuje situáciu, čo vedie k zničeniu švu zvnútra v dôsledku vnútorných napätí. Použitie špeciálnych lepidiel tiež nezaručuje úspešný výsledok.Na zabezpečenie vysokej spoľahlivosti spojenia je potrebná seriózna a kompetentná príprava povrchu, na ktorý sa bude lepidlo nanášať. Úspech závisí od sily priľnavosti medzi plastom a lepidlom a pre profesionála nie je ľahké zabezpečiť dobrú priľnavosť. Materiály, z ktorých sú plastové nárazníky vyrobené, majú odlišné zloženie a obsahujú veľa komponentov, čo umožňuje získať plast požadovanej pružnosti a pevnosti.

Preto musia pracovné metódy a typ lepidla zodpovedať typu plastu použitého na nárazník. Ak nie je splnená jedna z podmienok, šev nevydrží prevádzkové zaťaženie a buď praskne, alebo sa začne odlupovať, čo povedie k zničeniu švu. Ak je nárazník už natretý a nainštalovaný, budete musieť začať odznova. A peniaze za maliarske práce, farby a spotrebný materiál sa nedajú vrátiť. Opakovaním procesu renovácie sa náklady zdvojnásobia a namiesto šetrenia sa dočkáte vysokých nákladov, s ktorými ste nepočítali.

Preto skôr, ako sa pokúsite opraviť nárazníky alebo kontaktovať najbližší servis, zavolajte nám a zistite cenu práce, možno rozdiel nebude veľký, ale rozdiel v kvalite bude celkom hmatateľný. Vezmite prosím na vedomie náklady na opravu nárazníka po pokusoch o nezávislé alebo neodborné opravy sa môže výrazne zvýšiť a v niektorých prípadoch vedie k nezvratným následkom a potrebe výmeny!

Oprava nárazníka - náklady

Keď je nárazník vážne poškodený a jeho oprava nie je možná, vieme Vám ponúknuť originál použitý nárazník, ktorý po nalakovaní a montáži na auto bude úplne identický s novým a počas prevádzky nedá najavo svoj pôvod. Hoci kde je pôvod? Použitý nárazník má presne rovnaký pôvod ako ten, ktorý je namontovaný na vašom aute na dopravníku. Aby sa začal používať, stačí ho z auta vybrať. Preto sa nárazníky, ktoré vám ponúkame, jednoducho namontujú na auto a nebudú sa vyduť ani prehýbať, pretože nelíšia sa od dielov inštalovaných výrobcom na dopravník a vyrábajú sa v rovnakom závode a nie na Taiwane alebo v Číne, keďže na trhu sú rozšírené neoriginálne nárazníky.

Po lakovaní a montáži získate originálny nárazník, ušetríte peniaze a čas a skvele vyzerajúce auto. A o svojich malicherných problémoch dajte vedieť len vám.

Kúpou nového auta každý motorista dúfa, že jeho ďalšie výdavky na veľmi dlhé obdobie budú obmedzené iba nákladmi na benzín a pravidelne - na výmenu oleja. Život nám však občas pripraví prekvapenia, ktoré nie sú vždy príjemné. Obzvlášť často takéto prekvapenia číhajú na vodičov na ceste ...

Ak sa stanete účastníkom nehody a mierne poškodíte nárazník, nebuďte naštvaní. Naša spoločnosť Vám ponúka výbornú možnosť ako minimalizovať Vaše náklady na výmenu alebo lokálnu opravu nárazníkov zahraničných áut, napríklad Toyota Corolla, a áut domácej výroby.

Táto stránka je hlavným tajomstvom každého nadšenca úsporných áut, ktorý sa stará o svoje auto bez toho, aby to malo vplyv na jeho vlastné vrecko!

Oprava a lakovanie nárazníkov

Ak sa stanete účastníkom nehody alebo si poškodíte nárazník pri neúspešnom parkovaní, ak sa na nárazníku vášho auta objaví preliačina, prasklina, prasknutie alebo iné poškodenie, potom naši skúsení špecialisti poskytnú vášmu autu čo najrýchlejšiu pomoc na veľmi lojálna cena.

Podľa dohody s klientom demontujeme, opravíme a nalakujeme nárazník v južnom administratívnom obvode Moskvy bez toho, aby sme majiteľovi auta zabrali veľa času. Vaše auto totiž zostane s vami, kým naši páni budú „čarovať cez váš starý nárazník“.

Takú náročnú službu, akou je lakovanie, ktorého cena závisí od miery opotrebenia modelu vášho auta a od množstva práce, vykonávame v našej spoločnosti oveľa výhodnejšie ako v iných firmách.

Výmena nárazníka

Ak je váš nárazník úplne nepoužiteľný a nemá zmysel ani chuť ho opravovať, v našej predajni originálnych použitých nárazníkov zaň nájdete dôstojnú náhradu. V tomto prípade vám dáme do pozornosti obrovský produktový katalóg, v ktorom nájdete predné a zadné nárazníky pre autá európskych, japonských, čínskych a amerických výrobcov automobilov, ale aj domáce autá Lada Kalina, Priora, 113, 114 a 115.

Spolu s nárazníkmi pre automobily strednej triedy ponúkame širokú škálu nárazníkov pre prémiové automobily. Preto si tu jednoducho vyberiete originálne náhradné diely pre Hummer a Jaguar, Lexus a Porsche.

To vám poskytne vynikajúcu príležitosť opraviť svoje auto v čo najkratšom čase bez toho, aby ste museli stáť v obrovskom rade na lakovanie nárazníka, narovnávanie alebo výmenu.

Výhody stránky

Kontaktovaním našej spoločnosti získate rýchlu, profesionálnu pomoc za prijateľnú cenu.

Po prvé, všetky náhradné diely v našom katalógu sú originálne a majú také vlastnosti, ako je kvalita, spoľahlivosť a životnosť;

Po druhé, ak hľadáte nárazník pre svoje cudzie auto, potom so stránkou nemusíte behať po meste a hľadať tú správnu časť. Môžete jednoducho navštíviť našu webovú stránku a pozrieť si katalóg dostupných nárazníkov.

Po rozbití plastového nárazníka na aute VAZ si majiteľ môže relatívne lacno kúpiť a nainštalovať nový, natretý vhodnou farbou. Majitelia zahraničných áut také šťastie nemajú, plastové karosérie pre ich autá sú oveľa drahšie. Cesta von je opraviť poškodenú časť opravou trhliny vlastnými rukami, aby ste ušetrili peniaze. Je užitočné vedieť o metódach obnovy rozbitého plastu majiteľom ruských automobilov, nekupovať nový prvok kvôli malým trhlinám.

Metódy tesnenia trhlín

V závislosti od veľkosti poškodenia a typu plastu sa praktizujú tieto spôsoby prasknutých nárazníkov:

• kozmetické spojenie s acetónom a donorovým plastom;
• lepenie modernými chemickými zlúčeninami;
• namontujte na epoxidovú živicu pomocou výstužnej sieťoviny zo sklenených vlákien;
• utesnenie trhliny pomocou spájkovačky vystuženej kovovou sieťkou;
• zváranie teplovzdušnou pištoľou a plastovou tyčou.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metóda, ktorú používajú automobiloví nadšenci, ktorí sa príliš nestarajú o vzhľad auta. Toto je spojenie okrajov trhliny s drôtom alebo sponkami zo zošívačky. Ide o jednoduchú záležitosť, čo znamená, že o tejto technológii nemá zmysel uvažovať, všetko je jasné.

Použitie acetónu na lepenie, ktorý dokáže rozpustiť mnoho druhov plastov, je dočasným opatrením používaným pri malých prasklinách, ktoré sa objavili v strede bodykitu. Jeho podstata je nasledovná:

1. Vyberú sa kúsky plastu, ktoré majú podobné zloženie ako materiál nárazníka, a rozpustia sa v acetóne na hustú konzistenciu.
2. Na zadnej strane nárazníka je prasklina odmastená a tiež ošetrená acetónom za účelom zmäkčenia povrchu.
3. Skvapalnený plast sa nanáša na poškodenie z rubovej strany a potom niekoľko hodín tvrdne. Vonku môže byť defekt zafarbený korektorovou trubicou.

Akékoľvek jednotlivé trhliny vo väčšine plastov je možné utesniť pomocou hrubých dvojzložkových zmesí predávaných v dvoch tubách. Výnimkou sú sklolaminátové karosérie, lepia sa epoxidovou živicou a pri vážnom poškodení sa používa vystuženie sklotextilnou sieťovinou.

S mnohými veľkými prasklinami, prasklinami a dierami v nárazníku sa spôsoby lepenia stávajú neúčinnými. V takýchto prípadoch sa praktizuje spájkovanie alebo zváranie teplovzdušnou pištoľou pomocou donorového polymérneho materiálu. Po takýchto opravách sa miesto defektu dôkladne očistí a nalakuje do farby auta. Nakoniec by sa malo urobiť úplné leštenie nárazníka, aby lakovaná oblasť nevyčnievala na pozadí starého náteru.

Poradenstvo. Ak ste sa dostali do nehody alebo narazili na pevnú prekážku a zlomili ste súpravu karosérie, pokúste sa pozbierať všetky, okrem tých najmenších kúskov, ktoré odleteli. To vám umožní použiť na opravy "natívny" plast a nehľadať niečo podobné.

Prípravný proces sa pri rôznych spôsoboch lepenia a zvárania polymérnych dielov málo líši, preto by sa mal posudzovať samostatne. Prvou otázkou je, či je skutočne potrebné demontovať nárazník, aby bolo možné vykonať opravu. Vo väčšine prípadov je demontáž nevyhnutná, pretože plast musí byť utesnený na oboch stranách. Výnimkou sú rozbité bodykity, na mnohých miestach prasknuté. Najprv musia byť zošité a potom odstránené. V opačnom prípade môže časť po oprave stratiť svoj tvar, a preto sa upevňovacie body nebudú zbiehať a medzery so susednými prvkami sa zväčšia.

Odkaz. Často sa telo nárazníka uvoľní v miestach pripevnenia a na skrutkách zostanú malé kúsky plastu. Pred demontážou je takáto časť bezpečne privarená k roztrhnutému držiaku a až potom je odstránená.

Na prípravu poškodenej súpravy karosérie na opravu potrebujete nasledujúce nástroje a materiály:

• súprava kľúčov a skrutkovačov na odstránenie prvku;
• elektrická brúska;
• brúsny papier rôznej zrnitosti - od P180 do P320;
• odmasťovacia kvapalina - organické rozpúšťadlo alebo lakový benzín;
• handry.

Poznámka. Pomocou brúsky zvládnete čistenie lepšie a oveľa rýchlejšie ako ručne. Toto a ďalšie elektrické náradie, ktoré je potrebné na lakovanie a leštenie, si môžete prenajať na 2-3 dni.

Bez ohľadu na to, či sa pracuje priamo na aute alebo s odstráneným nárazníkom, musí sa dôkladne umyť a vysušiť. Potom pomocou hrubého brúsneho papiera musíte odlúpnuť farbu s prehĺbením 3-5 cm od trhliny v každom smere a oblasť obrúsiť jemným brúsnym papierom. Bez ohľadu na spôsob opravy, ktorý si vyberiete, farba musí byť odstránená na základňu, inak bude interferovať s priľnavosťou lepidla alebo fúziou polymérov počas zvárania. Na konci by mala byť oblasť odmastená.

Poradenstvo. Kvalita opravy súpravy karosérie závisí od podmienok, v ktorých je vyrobená. Je vhodnejšie opraviť poškodenie v garáži vybavenej priekopou na ľahké odstránenie dielu a spájkovanie uvoľnených spojovacích prvkov na mieste.

Dvojzložkové lepenie

Na implementáciu tejto metódy si musíte zakúpiť nasledujúcu súpravu na opravu nárazníka od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM na prípravu kvapalného polyméru v skúmavkách s objemom 150 ml (cena - asi 2500 rubľov);
• špeciálna tvrdá páska;
• samolepiaca výstužná sieťovina zo sklolaminátu (inak - sklenené plátno) šírky 48 mm;
• iniciátor adhézie v aerosólovej nádobke;
• 2 špachtle - široké a úzke;
• kancelársky nôž;
• rukavice, okuliare.

Odkaz. Podobné stavebnice ponúkajú aj iní výrobcovia, no najznámejšia a v praxi overená je značka 3M.

Lepenie tekutou živicou je vhodné pre väčšinu plastov a možno ho vykonať buď s odstránenou súpravou karosérie, alebo na vozidle. Je pravda, že druhá možnosť je dosť nepohodlná, navyše budete potrebovať dobré osvetlenie v inšpekčnej jame. Na prerezanie trhliny budete potrebovať elektrickú vŕtačku (nie brúsku!) S tŕňom na brúsne kotúče. Oprava pozostáva z nasledujúcich technologických operácií:

1. Pomocou nízkootáčkovej vŕtačky a brúsneho kotúča skoste okraje trhliny na oboch stranách približne 30°. V reze to vyzerá asi takto: "><».
2. Odmastite oblasť a nechajte rozpúšťadlo úplne odpariť. Na prednú stranu nárazníka, kde bol už v prípravnom štádiu zlúpaný lak, nalepte pozdĺž celej praskliny lepiacu pásku. Poslúži ako druh debnenia pri nalievaní dvojzložkovej malty.
3. Poškodené miesto na zadnej strane súpravy karosérie ošetrite iniciátorom adhézie z valca a potom na rozštiepenie naneste samolepiaci sklenený vrchlík.
4. Zmiešajte zložky skúmavky v pomere 1: 1 pomocou špachtle. Naneste tekutú živicu na sieťku v niekoľkých tenkých vrstvách, aby ste sa vyhli vzduchovým bublinám. Naskladajte zmes, kým úplne nezakryje sklenený vrchlík.
5. Po položení kompozície nechajte 30 minút vytvrdnúť, potom odstráňte pásku z prednej strany a zopakujte operáciu tesnenia (ale bez sieťoviny).
6. Po vytvrdnutí ošetrite miesto brúskou striedavo brúsnym papierom P180, P240 a P400. Tým je oprava plastu hotová a môžete začať maľovať.

Dôležité! Po zmiešaní zložiek sa musí kompozícia použiť do 6 minút, čo je dosť na nanesenie na poškodenie na jednej strane. Čas vytvrdzovania 30 minút je správny pre izbovú teplotu 21-23 °C, preto pri práci v chladnej miestnosti je nevyhnutné zabezpečiť lokálne vyhrievanie nárazníka (napríklad infračerveným ohrievačom).

Ak sú na prednej strane prvku viditeľné nepravidelnosti, potom pred lakovaním naneste na kvapky trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí očistite brúsnym papierom P1500, odmastite a natrite striekacou pištoľou, po nanesení vrstvy základného náteru. Po 1 dni vyleštite povrch súpravy karosérie.

Pokrytie tekutým polymérom - foto

Po vyrezaní je potrebné ručné čistenie praskliny Vnútornú stranu súpravy karosérie je tiež potrebné prebrúsiť Orezanie okrajov praskliny pod uhlom Lepiaca páska je nalepená z prednej strany Z vnútornej strany je prilepený sklenený kanál Z konca môžete vidieť, ako páska obmedzuje výtok kompozície smerom von pri aplikácii 2 zložky sa vytlačia na špachtľu v rovnakom množstve Miešanie zložiek špachtľou Kompozícia sa vtiera špachtľou do medzery a sieťky Po vytvrdnutí a odstránení lepiaca páska, zapečatený spoj sa vyčistí Takto vyzerá zapečatená trhlina v plaste

Videonávod na použitie kompozície 3M

Oprava sklolaminátu

Táto technológia sa používa na opravu poškodení súprav karosérie vyrobených zo sklenených vlákien, pretože predchádzajúca metóda v tomto prípade nebude fungovať. Čo je potrebné pre prácu:

• sklolaminát na opravu nárazníkov;
• polyesterová (epoxidová) živica s tvrdidlom;
• mäkká kefa;
• úžitkový nôž alebo nožnice;
• latexové rukavice.

Poradenstvo. Ak sa na mieste nárazu vytvorila vydutina alebo priehlbina, ihneď po odizolovaní ju vyrovnajte pomocou stavebného fénu na zahriatie.

Keďže na poškodenom mieste bude potrebné nalepiť záplaty zo sklenených vlákien, je lepšie demontovať nárazník z auta. Po dokončení všetkých prípravných prác vrátane odstraňovania náteru a odmasťovania postupujte v nasledujúcom poradí:

1. Pomocou brúsky s hrubým brúsnym papierom (P80-P120) urobte v tele nárazníka z prednej strany priehlbinu, ktorá pokrýva polomer 3-5 cm od trhliny. Je to potrebné, aby prekrytie zo sklenených vlákien nakoniec nevyčnievalo za rovinu dielu.
2. Na zadnej strane obrúste hrubým brúsnym papierom, ale bez priehlbiny. Miesto odmastite a nechajte uschnúť.
3. Vystrihnite záplaty zo sklenených vlákien. Na prednej časti musíte urobiť úhľadnú náplasť, opakujúcu tvar priehlbiny a zo zadnej strany môžete prilepiť obdĺžnikovú vrstvu.
4. Zmiešajte živicu a tvrdidlo v pomere uvedenom na obale. Naneste kompozíciu štetcom na povrch, naneste náplasť (môžete v niekoľkých vrstvách) a nasýťte ju živicou.
5. Presne dodržujte čas určený na vytvrdnutie epoxidovej zmesi (napísaný na nádobe so živicou), potom opatrne očistite miesto opravy jemným brúsnym papierom. Úlohou je vyrovnať povrch odstránením výstupkov.

Poznámka. Spočiatku sa používa hrubý brúsny papier, aby sa vytvorila drsnosť na povrchu plastu, čo prispieva k lepšej priľnavosti polyesterového lepidla.

Tým sa ukončia práce na oprave samotného plastu, následne sa štandardnou technológiou vykoná čistenie, základný náter a lakovanie. Poslednou operáciou je leštenie nárazníkov, je potrebné dodať prvku jednotný lesk.

Foto opravy karosérie zo sklenených vlákien

Video o lepení defektov sklolaminátom

Spájkovanie veľké poškodenie nárazníka

Početné praskliny, praskliny a odtrhnuté prvky nárazníka sa opravujú tepelnými metódami, najmä spájkovaním. Táto starostlivá práca si vyžaduje malú sadu nástrojov a materiálov:

• spájkovačka s výkonom najmenej 100 W so širokým bodnutím a drevenou rukoväťou;
• tenká kovová sieťka špeciálne navrhnutá na tepelné spájanie plastových dielov;
• nôž, kliešte na spracovanie odlomených segmentov;
• skrutková svorka;
• jemný a hrubý brúsny papier na čistenie švíkov.

Poznámka. Spájkovanie vážnych defektov môže trvať hodiny. Počas tejto doby sa plastová rukoväť spájkovačky zahreje natoľko, že bude ťažké držať nástroj rukou.

V procese prípravy na spájkovanie musí byť farba odstránená na základňu nielen z trhlín, ale aj z roztrhnutých kúskov nárazníka. Navyše v tomto prípade sa súprava karosérie z auta neodstráni, kým nie sú všetky medzery upevnené a zafixované spájkovaním, inak prvok stratí svoj presný tvar.

Technológia spájkovania sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Po odlakovaní miesto pretrieme odmasťovačom a necháme odpariť.
2. Zarovnajte okraje trhlín a ak je to potrebné, zafixujte ich v tejto polohe pomocou svoriek.
3. Pomocou vyhrievanej spájkovačky urobte cvočky pozdĺž všetkých trhlín. Pre kvalitný ohrev je potrebné žihadlo ponoriť do plastu do hĺbky rovnajúcej sa polovici hrúbky materiálu a následne vyrovnať povrch roztaveného plastu. Vzdialenosť medzi klincami je 1,5-2 cm.
4. Keď sú podložky pod hrnce vyrobené na všetkých trhlinách, zlomený kus sa musí vymeniť. Vyskúšajte ho na otvore a v prípade potreby ho upravte tak, aby zapadol do otvoru v jednej rovine s povrchom.
5. Spájkujte odtrhnutý segment na cvočkách a potom zopakujte operáciu zvnútra. Potom je možné nárazník opatrne odstrániť z auta a pokračovať v práci v pohodlnejších podmienkach, aj keď to nie je potrebné, pretože je to vhodné pre každého.
6. Spájkujte všetky spoje na oboch stranách súpravy karosérie. Aby sa susedné cvočky neodchýlili od zahrievania, šev musí byť spájkovaný s medzerami. To znamená, že najprv sa zvarí prvá časť medzi cvočkami, potom sa zvarí tretia, piata, siedma atď. Po dokončení sa vráťte a prispájkujte všetky zostávajúce časti.
7. Sieťku nakrájajte na 2-4 cm kúsky. Musia byť spájkované cez šev na najviac namáhaných miestach - pozdĺž okrajov trhlín, v strede, na križovatke a v blízkosti rebier. Technológia je jednoduchá: oceľová sieť je umiestnená na šve a zahrievaná spájkovačkou je ponorená do polymérovej základne nárazníka. Nakoniec zmäkčený plast uhlaďte cez sieťku.

Dôležité! Pri spájkovaní okrajov plastu ho musíte držať nehybne a dať čas na stuhnutie. Ak časť uvoľníte v predstihu, šev sa rozpadne.

Na konci procesu spájkovania obrúste povrch prvku, potom odmastite a natrite na požadovanú farbu. Pri ďalšej prevádzke buďte opatrnejší, pretože pri silnom náraze môže nárazník rozletieť na kusy a rozbiť sa na rovnakých miestach. Aby ste ho držali pevnejšie, stojí za to použiť inú metódu - zváranie s donorovým plastom.

Fotonávod na spájkovanie nárazníka

Všetky spoje sú dôkladne očistené od farby Upevnenie trhlín pomocou klincov Prerušenie je teraz udržiavané na klincoch Zlomený kus je jasne prispôsobený otvoru Fragment je tiež pripevnený pomocou klincov Všetky švy sú pripevnené na niekoľkých bodoch Plne spájkované spoje Všetky operácie spájkovania sa opakujú z vnútornej strany nárazníka

Ako správne spájkovať súpravu prednej časti tela - video

Zváranie teplovzdušnou pištoľou

Ide o efektívnejší spôsob spájania polymérových dielov, ktorý sa používa nielen pri opravách nárazníkov, ale aj pri renovácii rôznych plastových výrobkov. Umožňuje vám spoľahlivejšie upevniť prvky a tráviť oveľa menej času prácou ako pri spájkovaní. Ak chcete použiť túto technológiu, musíte pripraviť rovnaké nástroje s materiálmi ako na spájkovanie, s výnimkou kovovej siete. Navyše ho budete potrebovať pri opravách.

Najnebezpečnejším obdobím roka pre plastové časti tela je zima. Koniec koncov, šmykľavé oblasti nedávajú dostatok priestoru na manévrovanie a niekedy musíte naraziť na drifty alebo niečo tvrdšie. V tomto prípade je prvou postihnutou oblasťou vozidla plastový nárazník.

Nemali by ste bežať do najbližšieho autoservisu a kupovať nový drahý diel. Opravy nárazníkov môžete vykonávať vlastnými rukami vo svojej osobnej garáži. Výsledok bude slušný a úspory môžu byť vynaložené na niečo príjemnejšie.

Existujú tri nevyslovené klasifikácie poškodenia nárazníkov:

1. Sieť škrabancov. Táto možnosť sa považuje za najjednoduchšiu, pretože si vyžaduje najmenšie investície do času a iných zdrojov. Práca často spočíva v brúsení poškodeného povrchu, jeho ošetrení špecializovaným sprejom na zlepšenie adhéznych vlastností a následnom nanesení vrstvy farby.
2. Čipy, preliačiny a praskliny. Zarovnanie sa vykonáva pomocou tekutého plastu. Nerovnosti sa dajú dať do poriadku aj tmelom. Na odstránenie takýchto chýb bude potrebný ďalší nástroj.
3. Rozdelený nárazník. Tento problém sa rieši individuálne. Oprava nárazníka automobilu v prípade rozštiepenia sa vykonáva na základe stupňa poškodenia produktu.

Príprava na základnú prácu

Pred začatím práce budete musieť zásobiť potrebné nástroje.

Rozbitý nárazník

Je nepravdepodobné, že sa zaobídete bez takého minimálneho zoznamu:

• spájkovačka 40-60 W;
• pinzeta s dlhými tenkými nohami;
• stredne výkonný konštrukčný sušič vlasov;
• orbitálna brúska;
• hrubozrnné a jemnozrnné brúsne kotúče;
• Spotrebný materiál.

Pre kvalitné spracovanie rozbitého alebo poškodeného nárazníka je vhodné vykonať opravu na odmontovanom výrobku.

Demontáž nezaberie veľa času, no ušetrí ho pri práci. To uvoľňuje zbytočné napätie v trhlinách v miestach pripevnenia ku karosérii vozidla.

Odstránený nárazník je vhodné umyť od nečistôt a nechať vyschnúť pre ďalšiu prácu.Ďalej môžu byť odtrhávacie časti pripevnené lepiacou páskou nalepením pásky na vonkajšiu stranu nárazníka. Potom môžete spájkovačku zahriať a začať opravovať plastový nárazník vlastnými rukami.

Obnova formulára

Spájkovanie úlomkov sa vykonáva z vnútornej strany nárazníka. Z vonkajšej strany nie je viditeľný, takže môžete trénovať na párovacích prvkoch. Významné nedostatky budú skryté pred cudzincami. Pri práci zozadu cítiť materiál, jeho reakciu na zahriatu spájkovačku a správanie v zmäkčenom stave.

Krok 1. Zložte časti nárazníka a pripevnite ich Krok 2. Spojte medzeru so sponkami Krok 3. Opravte spájkovaním Krok 4. Vykonávame spájkovanie po celej dĺžke Krok 5. Zatvorte svorky pred ďalšou oxidáciou

Je žiaduce pracovať hladko, bez dlhého oneskorenia na jednom mieste a prudkých prechodov medzi úsekmi, ktoré sa majú utesniť. Dokonalý šev vyzerá rovnomerne a materiál sa nedeformuje na iných miestach, ktoré nie sú poškodené.

Aby spájkovanie dlho stálo bez deformácií, je vhodné dodatočne utesnenú líniu štiepenia zaistiť kovovými sponkami pomocou zošívačky na nábytok.

Nohy držiakov musia byť zvolené tak, aby pri zosilňovaní nevyčnievali zo zadnej časti nárazníka.

Aby ste sa vyhli popáleninám, musíte použiť pinzetu.

Spony by mali byť inštalované vo vzdialenosti do 2 cm Všetky vznikajúce trhliny by mali byť spájkované. Zabráni sa tým vzniku nových trhlín v mieste zlomov počas jazdy a vibrácií.

Spony musia byť uzavreté proti ďalšej korózii. Aby ste to dosiahli, budete musieť zo susedných oblastí stiahnuť trochu plastu a úplne zakryť kovové časti. Po vykonaní takýchto predbežných prác by sa formulár mal vrátiť do predchádzajúceho stavu.

Na mlynček nasadíme kruh s označením zrna P240. S jeho pomocou vyčistíme farbu, lak, nerovnosti a nerovnosti. Potom vykonáme spájkovanie na prednej strane nárazníka, ale iba bez použitia výstužných konzol. Trhliny a dutiny utesňujeme príliš veľkým množstvom plastu.

Vyrovnanie povrchu

Po ochladení všetkých plôch brúskou šev obrúsime. Nemali by ste sa snažiť odstrániť všetky škrabance, stačí pripraviť povrch v hrubej verzii, odstrániť čo najviac nerovností a vyhladiť výčnelky. Spájkovačka môže preniknúť hlboko do tela nárazníka, nemusíte sa nechať uniesť a príliš zmenšiť hrúbku, pretože musíte nárazník opatrne opraviť a ponechať mu maximálne možné pevnostné charakteristiky.

Krok 1. Vyčistíme ho pomocou OSHM Krok 2. Vizuálne skontrolujte povrch Krok 3. Švy po vychladnutí pretrieme Krok 4. Brúsenie švíkov strojom Krok 5. Vizuálna kontrola Krok 6. Fúkanie stlačeným vzduchom Krok 7. Tvarovanie s priemyselným sušičom vlasov

Brúsenie zelektrizuje povrch nárazníka. Potom sa na ňu prilepia prachové častice, klky a iné drobné nečistoty. Môžete sa toho zbaviť pomocou stlačeného vzduchu. Povrch môžete tiež utrieť čistou handričkou.

Pri práci s priemyselným sušičom vlasov, vyrovnávaním povrchu musíte vedieť, že pri výraznom prehriatí môže plast vytekať, vlákna stratia svoj pôvodný tvar. Po dokončení zarovnania musíte odstrániť jaskyne ošetrením povrchu špeciálnym tmelom na plast.

Hmota sa nanáša len na vyrovnanie vzniknutých jamiek a prebytočná časť sa musí utrieť. Keď sme dali tmelu čas na polymerizáciu, po prijatí pevného materiálu povrch opäť spracujeme brúskou.

Smaltovaný náter

Po dokončení je potrebné z povrchu odstrániť všetok prach. Teraz môžete na plast naniesť základný náter. Zmes zriedime podľa odporúčaní z návodu na použitie. Naneste dve vrstvy v poradí 15 minút. Na ošetrované miesto naneste vrstvu vyvolávača z rozprašovača.

Krok 1. Osušte a naneste predbežný základ Krok 2. Zakryte povrch základným náterom Krok 3. Vyhladzujte povrch tmelom Krok 4. Škárovaciu hmotu realizujeme po zaschnutí tmelu Krok 5. Naneste niekoľko vrstiev farby a nechajte predchádzajúce vrstvy vysušiť Krok 6. Vykonávame inštaláciu nárazníka na karosériu

Tento postup je potrebný na označenie jamiek, výčnelkov a iných nepravidelností na brúsenie. Po vybrúsení sa vývin na vypuklých miestach odstráni a v priehlbinách zostane. V tejto fáze pomôže nitrotmel získať rovný povrch. Nanáša sa na očistené a napenetrované povrchy.

Po ukončení procesu vytvrdzovania nitrotmelu sa povrch odkryje.

Teraz je možné pre lepšiu priľnavosť skloviny naniesť základný náter. Viaže plast a farbu na molekulárnej úrovni.

Po základni môžete smaltovať aspoň dve vrstvy, pričom nechajte predchádzajúcu zaschnúť.

Potom sa aplikuje lak. Vysušený produkt možno úhľadne namontovať na vozidlo. Stopy opravy si po takomto spracovaní budú môcť všimnúť iba profesionáli, a to až po dôkladnom preskúmaní.