Як самостійно переробити автомобіль для заправки газом у домашніх умовах

Сьогодні ми поговоримо про те, як самостійно заправляти автомобілі природним газом у домашніх умовах від звичайної кухонної плити. Також розглянемо методики, технології, інструкції, креслення та опис компресорів та насосів для зрідження метану або пропану, щоб заправити автомобіль з наочними фото. Дізнаємося, як самому зробити мінізаправну газову автомобільну станцію будинку

Завдяки своїй низькій вартості та екологічності у використанні, природний газзнайшов широке застосуванняу автомобільній промисловості. Однак, по дорозі від магістрального газопроводу до заправного балона споживача, природний газ проходить ще кілька проміжних стадій.

Поза всякими сумнівами експлуатувати автомобіль на природному газі економічно вигідніше. І чим потужніший і об'ємніший двигун, тим швидше окупається ГБО і тим суттєвіша економія. На АГЗС газ закачується у заправний балон автомобіля. Робочий тиск компресора становить 16 МПа (16 атм). Тиск газу в балоні автомобіля залежить від температури навколишнього середовищаі змінюється у межах.

Так, за температури повітря 0 про З тиск у балоні становить 0,3 МПа (3 атм), а за температури 20 про З його величина зростає до 1,2 МПа (12 атм). Крім транспортних засобів на АГЗС проводиться заправка балонів для використання зрідженого газу населенням у побутових цілях та на підприємствах малого та середнього бізнесу.

У попередніх матеріалах ми наводили розрахунки зниження витрат на паливо, і дійшли висновку, що за будь-яких умов собівартість одного кілометра пробігу знижується в середньому вдвічі. А тепер уявіть собі, що витрати можна знизити не вдвічі, а в 6-10 разів. Думаєте це неможливо? Насправді це можливо. Як ми розповімо далі. Ви можете заправляти автомобіль вдома із мережі побутового газу. Як відомо, тарифи на побутовий газ для населення на порядки нижчі від ціни газу на заправках. І це навіть через лічильник.

Якщо ж лічильника немає і Ви платите за стандартними (хоч і завищеними) тарифами – далі і так. Все зрозуміло. Так, виходить, що Ви заправлятимете автомобіль практично задарма. До речі, на Заході чи в Америці такі домашні газові заправки все більше набирають популярності, хоча там різниця у ціні газу на кухні та на заправці зовсім не велика. Інша річ у нас... Розраховуючи витрати на кілометр пробігу на бензині та метані (за енергоємністю 1 куб.м метану = 1 л бензину), ми брали за основу вартість спеціалізованих заправних комплексів.

З економією, я думаю, всім зрозуміло - навіть за найскромнішими підрахунками, як мінімум, більш ніж у 10 разів, за умови, що Ви чесно оплачуєте за лічильником побутового газу.

На додачу до цього, заправка автомобіля природним газом з побутової мережі, підведеної до Вашого будинку чи квартири дозволить:

Повторимося, основне – знизити витрати на заправку автомобіля. Вартість метану в рази нижча за вартість бензину. Чим інтенсивніше експлуатується автомобіль – тим вищий економічний ефект.

Продовжити ресурс двигуна. Газ метан, як і пропан-бутан, не змиває масляну плівку зі стінок циліндрів двигуна, що забезпечує відмінне мастило деталей поршневої групи. Крім того, метан, на відміну від бензину, не містить різних присадок, що окислюють саме масло, що позитивно позначається на ресурсі та стабільності характеристик моторного масла. Плюс це приблизно на чверть продовжується ресурс свічок запалювання. Зменшення зносу деталей двигуна збільшує моторесурс у 1,5-2 рази, а термін служби моторної олії у 2-2,5 раза.

Висока октанова кількість природного газу (104-115) дозволяє його використовувати для будь-яких двигунів (ЗАЗ, ЛуАЗ, ВАЗ, ГАЗ, Москвич, УАЗ та ін), а також в двигунах більшості іномарок. Це стосується і вантажних автомобілів.

Істотно зменшити викиди шкідливих продуктів згоряння в атмосферу. При використанні газу в якості палива автомобіля повністю відсутні викиди шкідливих токсичних сполук свинцю та ароматичних сполук, в рази скорочуються викиди СО, СН, оксидів азоту, втричі знижується димність з вихлопної труби. Навіть якщо Ви не затятий шанувальник "зелених", автомобілі, із встановленим метановим ГБО, при проходженні техогляду звільнені від проходження екологічного контролю.

Можна придбати готову заводську мобільну газову заправну станцію. На жаль, вітчизняна промисловість таких не випускає (воно й зрозуміло, нікому не дозволять), а зарубіжних зразків вже досить багато. Наприклад, серійно випускають фірми Neuman ESSER (Німеччина), Maschinenfabrik (Австрія), Litvin (Франція) та багато інших. Єдиний, але дуже суттєвий мінус – це ціна. Коштують ці заправні станції не дешево, особливо для людини, яка хоче на цьому заощаджувати. Насправді все виявилося до банального простим. Будь-який бажаючий може купити спеціальний насос високого тиску, який підключається до побутового газопроводу низького тискута заправляє обладнаний ГБО (газ метан) автомобіль.

При цьому якихось особливих дозволів або вимог щодо техніки безпеки від власника не потрібно. Підкреслю – особливих! А далі – просто казка. Ви підключаєте спеціальний шлангвисокого тиску до зарядного штуцера автомобіля, і чекати доведеться трохи довше, ніж на фірмовому заправному комплексі.

Скільки? Все залежить від продуктивності вибраного насоса. Наприклад, найслабший з продуктивністю 3 куб.м/год для заправки одного балона може витратити 5-6 годин, а середньої продуктивності 10 куб. Скажете довго? А ви порахуйте, скільки часу ваш автомобіль простоює біля будинку без діла. За цей час він цілком може заправитися. Ви спите, машина заправляється. При досягненні граничного тиску система автоматично вимкнеться. Вранці на вас чекає автомобіль із заправленими під зав'язку балонами. Все чудово, тим більше, що купюри, які не витрачені на паливо, продовжують лежати у вашій кишені, а не в касі АЗС.

Побутові газові компресори для заправки автомобіля, газових балонів у домашніх умовах природним газом із мережі низького тиску

1. опис типу: компресори ТypeX; -Охолодження-повітряне; -Продуктивність: 2 Nm3/год; -Тиск газу на вході: 0.017-0,035 бар - Тиск газу на виході: 200 бар

2.Загальні характеристики XF-2/0.017-0.035-200 компресор-нагнітач природного газу для заправки транспортних засобів, балонів з тиском 20MPa. Час заправки 5-6 годин, невеликі розміри, мала вага, відмінна продуктивність, безпека, економічність та довговічність.

3. Основні технічні характеристики Хід: 14 мм Швидкість обертання: 1000 оборотів за хвилину Кількість ступенів

4 Вхідна температура: Температура довкілля +10 ° Перший етап стиснення: тиск: 0,39 МПа Другий етап стиснення: тиск: 1,9 МПа Третій етап стиснення: тиск: 6,5 МПа Четвертий етап стиснення: тиск: 20 МПа Двигун потужністю 1.1 кВт Напруга: 200-240 В Частота: 50 Гц Номінальний струм: 6.6 А Рівень шуму: 55 дБ Вага: 105 кг Розміри: 810*660*640 мм

Все добре і прекрасно, але ми все ж таки плеснемо ложку дьогтю в цю прекрасну бочку меду. За всіх видимих ​​плюсів використання домашньої заправної станції, мінусів не менше.

По-перше – вартість установки ГБО.

По - друге – вартість газового компресора.

По-третє – вага та розміри балонів високого тиску.

У - четвертих - мало розгалужена мережа метанових заправок (їздити доводиться не тільки біля будинку).

Але є категорія громадян, для яких ці мінуси не критичні. Вони використовують транспортний засібне тільки для переміщення свого тлінного тіла від дому до роботи та назад, вони на ньому заробляють. Для тих, у кого автомобілі мають величезний річний пробіг перехід на метан та встановлення газової заправної станції є цілком актуальним рішенням.

З окупністю розібралися, а з розмірами балонів для зберігання метану все не так просто. Для застосування в легкових малолітражних автомобілях вони годяться. Велика вага та розмір просто не дозволяють безболісно їх впровадити у конструкцію автомобіля. Швидше за все, ГБО на метані чудова альтернатива для величезних пікапів та американських позашляховиків. Там, у кузові, пара трійка великих, вісімдесятилітрових балонів не заберуть багато місця.

Можна зробити такий компресор самостійно. Варіант, знову ж таки в десятки разів дешевше, але вимагає бажання, час і, головне, "прямі" руки, до того ж вони мають рости з правильного місця.

Далі стаття для тих, кого зацікавив другий спосіб. Реалізація першого, особливо, роз'яснення не потребує.
Посібник з самостійного виготовленнякомплекту газобалонної апаратури для заправки автомобіля побутовим газом

Спочатку необхідно уточнити: є газова апаратура для стисненого газу та апаратура для зрідженого газу. Апаратура для стиснутого газу використовує звичайний газ - метан, який можна взяти з квартирної побутової або промислової газової мережі. Проблема лише в тому, як цей газ заправити в автомобіль у домашніх умовах.

У звичайному газопроводі тиск, що підводиться до домашньої плити, колонки або котла, становить близько 0.05 Атм., а в газовому балоні високого тиску до 200 Атм. Отже, необхідний компресор, який збільшить тиск газу до необхідної величини. Конструкція такого компресора дещо відмінна від тієї, яка використовується у звичайних побутових пристроях.

Звичайний одноконтурний компресор здатний підняти тиск максимум до 20 -25 Атм., а заправки газового балона треба досягти 200 Атм. Це досягається додаванням до системи додаткових контурів. Виглядає це, як набір з кількох компресорів, кожен наступний, з яких дотискає до більш високого тиску газ, попередньо стиснутий попереднім.
Загалом схема компресора високого тиску виглядає подібним чином.

Принцип роботи компресора для заправки авто газом:

Газ із домашнього побутового газопроводу через фільтр на вході (1) подається через впускний клапан (2) у циліндр першого контуру. Відбувається стиск і через випускний клапан (3) трубопроводом через радіатор охолодження (4) подається на циліндр наступного контуру. Далі попередньо стиснутий у першому контурі газ дотискається ще більшого тиску. Усі процеси повторюються у третьому контурі. Кількість контурів можна довести до п'яти. У наведеній вище схемі їх три. Але принципу це не змінює.

Стиснутий до необхідного тиску природний газ (це близько 200 Атм.) проходить через вимикач тиску (11), очищається в молекулярному фільтрі і через запобіжний клапанподається в балон авто, що заправляється, або в резервний балон високого тиску. Час заправлення повністю залежатиме від продуктивності установки.

Щоб прискорити час заправки автомобіля, можна використовувати додаткові стаціонарні балони. Тоді, у вільний час, компресор нагнітає газ у ці стаціонарні балони. А коли вам потрібно швидко заправити автомобіль, ви переганяєте метан безпосередньо з них. Таким чином можна скоротити час заправки до 10-15 хвилин.
Опис саморобного пристроюдля заправки автомобіля побутовим газом

Як раніше було викладено, для цього необхідний компресор високого тиску (до 200 кг/см2). Можна використовувати компресори типу ГП4, НГ-2, АКГ-2, але вони вимагають потужного електродвигуна, що не підходить. Гарний варіант- Це застосування авіакомпресора АК 150С. Застосовується він на сучасній бронетехніці та в авіації. Цей компресор досить малогабаритний, легкий, вимагає малопотужного електродвигуна 1,5-3 кВт, що дозволяє підключати його до квартирної або гаражної електромережі. Основне питання – де його взяти. Але повірте, це не таке складне завдання, як здається на перший погляд. Часто вони можуть бути списані, при цьому витративши не більше 10% свого ресурсу. Хто шукає - той завжди знайде (іноді за дуже невеликі гроші або рідкий бартер

Від домашньої побутової газової мережі по гумовому шлангу (можна від зварювального апарату), газ через вентиль підводиться до газового фільтра (7). Напорометр (2), підключений через перехідник (3), служить для контролю тиску газової мережі, Газ у фільтрі (7) очищається від сторонніх домішок і подається в компресор (10), де підвищується до 150 кг/см2. Потім газ надходить на вологовідділювач (18), фільтр газу високого тиску (19), автомат тиску (20) типу АДУ-2С. Після цього газ подається на заправний вентиль.

При підвищенні тиску вище 150 кг/см2 відкривається клапан АДУ 2 і газ повертається трубкою (23) на вхід компресора, Напорометр типу НМП 100 застосовується з межами вимірювань 0-400 мм вод. ст.
функцію газового фільтраможе виконувати новий паливний фільтр тонкого очищення дизельних двигунів. Для випуску конденсату з вологовідділювача служить кран (17) Для контролю за тиском на виході компресора встановлюється манометр (22) (0-250) кг/см2.

На фланець компресора (1) кріпиться за допомогою жерсті, шпильок зграйками (8) через прокладку (10) корпус (11). Знизу до корпусу приварюється пластина (12) для кріплення компресора з вузлом мастила (рис. 5). У корпус (11) (рис, 3) запресовується підшипник (4) типу 205, підшипник запресовується втулка (7) з шліцю, яка кріпиться стопорним кільцем (19). У втулку з одного боку входить шліцевий вал (6) компресора, а з іншого боку запресовується вал (17), шпонка якого входить у шліци втулки (7). Це зроблено для того, щоб не нарізати шліци на вал (17). Після запресування вал (17) акуратно прихоплюється до втулки (7) зварюванням.

Після цього корпус (11) закривається кришкою (14) із сальником (13). Кріпиться кришка болтами (5). На інший кінець валу (17) насаджується приводний шків (15) зі шпонкою (16). Вузол мастила компресора показано на рис. 2 та рис. 5. Основою служить бачок (24) (рис. 2), який можна виготовити з прямокутного профілю або зварити з жерсті. Зверху до бачка кріпиться вузол приводу з компресором. Отвір (13) (рис. 3) має збігатися з отвором (11) (рис. 5) бачка. Зверху бачка в зручному місцівирізається отвір, до якого приварюється заливна горловина (3) та кришка (2) (рис. 5).

У нижній частині бачка просвердлюється отвір під зливну пробку (14) (рис. 2). У бічній стінці бачка висвердлюється отвір під масляну помпу (1) та вал приводу помпи (17). Масляна помпа кріпиться до стінки бачка шпильками.

Отвір (4) (рис. 5) служить для подачі олії в помпу. Вали (6) та (17) з'єднуються за допомогою пластини (7) та втулки (8). Для кріплення підшипника (12) служить корпус (15) із кришкою (16), сальником (13). Кришка кріпиться до корпусу за допомогою болтів (14). На вал (17) надівається шків (18) зі шпонкою. Масляна помпа використовується від автомобіля ГАЗ-51, 52, 69, але слід мати на увазі, що помпи відрізняються довжиною приводного валу.

Для контролю за рівнем масла служить оглядове вікно (11) довільної конструкції. Працює система мастила так. Обертовий момент від шківа електродвигуна через ремінну передачу передається на шків (16) (рис. 2), (18) (рис. 5) і через вал (17), втулку (8) та пластину (7) передається на вал (6) приводу помпи (1). Масло надходить через отвір (4) в помпу (1) (рис. 5), (8) (рис. 2), проходить через перехідник (3), в який вкручено автомобільний датчик тиску (4) і по трубці подається на вхідний штуцер (12) подачі олії в компресор. Штуцер (12) на рис. 2 умовно розгорнуто. Він вкручений в отвір (3) (мал. 3), Діаметр різьблення залежить від наявної у Вас трубки, яку можна використовувати від гідравлічної системиавтотракторних агрегатів

Далі масло проходить мастильними каналами компресора (рис, 3, рис. 4), збирається в нижній частині і викидається через отвір зливу масла рис. 4, рис. 11 (дет. 11) потім стікає через отвір (13) (рис. 3) в бачок (24) (рис, 2) Частина олії проходить через підшипник (4) (рис. 3) і змащує його. 11) можна виготовити з шестерні приводу компресора, яку необхідно придбати. Для цього необхідно сточити зубчастий вінець до розмірів, показаних на рис. 11 (дет. 7).До датчика тиску (4) (мал. 2) можна підключити автомобільну лампочку.

Замість датчика можна підключити манометр контролю. Для того, щоб відвести газ, який прорвався через поршневі кільцяв корпус вузла приводу, служить отвір з різьбленням у верхній частині корпусу (рис. 11), (дет. 11), розріз А-А, До якого вкручується штуцер (13) (рис. 2). На штуцер одягається гумова трубка і виводиться вище за дах гаража, будинку. Хоча у конструкції заправного пристрою передбачена локалізація можливих викидів газу до приміщення, бажано встановити його зовні приміщення.

У середньому заправка балонів газом триває 1-1,5 години. Щоб зменшити час заправки, можна спарити два компресори. Власникам вантажних автомобілів можна використовувати 4 компресори. На рис. 10 показана принципова електрична схемавключення 3-х.фазного електродвигуна до однофазної мережі.

Напруга на двигун АТ подається через автоматичний вимикач Q1, магнітний пускач МП. При натисканні кнопки «пуск» спрацьовує реле Р1, яке своїми контактами Р1.2 подає напругу на котушку пускача МП та підключає пускові конденсатори Сп контактами Р1,1. При цьому спрацьовує пускач і підключає двигун та робочі конденсатори Ср до мережі. Одночасно замикаються блок-контакти пускача МП 1.1 і пускач стає самоблокування.

При відпусканні кнопки "Пуск" Сп відключається. При натисканні на кнопку «Стоп» або при спрацьовуванні реле теплового захисту двигуна РТ ланцюг розмикається, пускач відключається, відключається двигун і схема повертається у вихідне положення. При підключенні обмоток двигуна трикутником Ср = 4800 (IHOM/U), де IHOM - номінальний струм двигуна, U - напруга мережі. Сп = (2-3) Порівн.

При зберіганні автомобіля в гаражі на штуцер одягається трубка, яка виводиться вище за дах гаража. При такому виконанні Ви будете повністю гарантовані від будь-яких перепусток газу. Перш ніж використовувати балони, необхідно перевірити їх робочий тиск, об'єм, технічний стан. Зовнішня поверхня не повинна мати вм'ятин, тріщин, глибоких подряпин та слідів корозії. Біля горловини ВД вказується:
- дата випробування та дата наступного випробування;
- вид термообробки (N - нормалізація, W - загартування з відпусткою);
- Робочий тиск;
- пробний гідравлічний тиск (п225);
- вага фактична, тавро заводу,

Для підключення газопроводів застосовуються спеціальні перехідники (рис. 8), які вкручуються в балон замість вентиля, змастивши різьблення свинцевим суриком. Момент затяжки перехідника –45-50 кг/м (450-500) НМ. Це можна проконтролювати спеціальним динамометричним ключем, який можна позичити на станції технічного обслуговування автомобілів. При повністю вкрученому вентилі або перехіднику на його різьбовій частині має залишитися 2-5 витків різьблення. Розмір конусного різьблення (рис. 8) залежить від типів балонів.

Трубки високого тиску мають безпрокладне ніпельне з'єднання, яке при затягуванні накидної гайки упирається в конусну поверхню штуцера і, деформуючись, герметизує місце з'єднання. Якщо Ви придбали старі трубки, необхідно кінець трубки з ніпелем обрізати і надіти новий ніпель, обмазавши його суриком, і затягнути накидну гайку. Після акуратної затяжки всіх різьбових з'єднаньвідкривається заправний вентиль, приєднується заправний пристрій і закачується ним повітря до половини робочого тиску, перевіряють з'єднання, і за відсутності перепусток закачують до робочого тиску.

Пропуск повітря необхідно усунути після повного стравлювання тиску. Якщо перепусток немає, то відкривають заправний вентиль і повністю випускають повітря з системи і закачують у балон газ. Після цього відкривають видатковий вентиль та пускають газ на редуктор ВД, перевіряють його роботу.
Для цього за допомогою штуцера (13) (рис. 1) виставляють тиск газу на виході 10 кг/см2, після цього продують систему низького тиску газом до повного видалення повітря, запускають двигун на газі і перевіряють тиск на виході редуктора ВД. може трохи впасти. Усі роботи повинні проводитись за межами приміщення. Після цього перевіряється спрацьовування запобіжного клапана редуктора. Для цього плавно закручують штуцер (13) (рис, 1) і плавно підвищують тиск на виході редуктора до моменту спрацьовування клапана. Він має спрацювати при тиску 15-17 кг/см2.

Якщо клапан спрацює при іншому тиску, необхідно відпустити контргайку на клапані та відрегулювати спрацьовування. Після цього перевіряють герметичність основного клапана. Для цього повністю викручують штуцер (13), газ не повинен потрапляти в магістраль низького тиску. Якщо тиск повільно збільшується, то редукторі змінюють сідло клапана чи здають у майстерню. Якщо все гаразд, роблять пробний виїзд та перевіряють редуктор низького тиску.
Як це зробити, добре описано в інструкції з експлуатації газової апаратури на зрідженому газі і описувати її немає необхідності. Слід мати на увазі, що при використанні редуктора низького тиску з жиклера для скрапленого газу ваш автомобіль може втратити динамічність. Щоб не сталося цього, можна розсвердлити жиклери в редукторі на 1-2 десятки, але тоді зменшиться пробіг та економічність. Тож рішення за Вами.

Необхідно знати, що природний газ легший за повітря і піднімається вгору, на відміну від зрідженого, що стелиться по землі, заповнює всі щілини, підвали. Тому під час експлуатації необхідно враховувати цю особливість.

Перед кожним виїздом та поверненням у гараж, після технічного обслуговуваннята ремонту необхідно робити перевірку герметичності газової системи. Найбільш доступні способи виявлення перепусток газу - це контроль запаху і обмилювання мильним розчином. У разі появи запаху газу під час руху необхідно усунути несправність. Якщо ви не можете усунути несправність, необхідно випустити газ із балонів в атмосферу (за відсутності поблизу людей, відкритого вогню, інших автомобілів).

При замерзанні редуктора і запуску двигуна зимовий періоддля прогріву необхідно користуватися гарячою водою, Застосовувати відкритий вогонь категорично заборонено! При загорянні газобалонної апаратури необхідно перекрити вентиля, вимкнути систему заправлення. Для гасіння вогню треба мати під рукою вуглекислий вогнегасник. При цьому необхідно поливати балони водою, щоб не допустити підвищення тиску.

Раз на три роки необхідно перевіряти балони високого тиску гідравлічним випробуванням, Щорічно - необхідно здавати на перевірку. До поверхні балонів категорично заборонено кріпити зварюванням конструктивні елементи. При заправці автомобіля необхідно контролювати тиск газу на вході та виході компресора, температуру циліндрів, тиск у системі мастила. Під час заправки в автомобілі не повинно бути людей.

При виявленні перепусток газу заправку необхідно виконувати за таких умов: заправку робити тільки при закритому видатковому вентилі, при заправці не стояти біля заправного шланга, не підтягувати гайки під час заправки під тиском, не стукати металевими предметами по деталях заправної системи. Від'єднувати заправний шланг необхідно лише після закриття заправного вентиля. При досягненні робочого тиску в балонах необхідно вимкнути двигун компресора, закрити вентиль заправки, закрити вентиль на вході компресора.

У висновку хотілося б сказати, що завдання полягало в тому, щоб дати Вам спрощену, доступну і в той же час безпечну та працездатну конструкцію заправного пристрою, яку можна зібрати за досить короткий час та отримувати моральне та матеріальне задоволення від своєї роботи.

Ну і насамкінець, порадуємо екологів і суспільство Greenpeace. У двигуна, що працює на метані, набагато менше токсичність газів, що відпрацювали. Більш ніж утричі зменшується кількість токсичного окису вуглецю СО ( чадний газ), в 1,6 рази - вміст канцерогенних вуглеводнів СН, що складаються з частинок незгорілого палива. Концентрація окису азоту NO і двоокису NO2 під час роботи двигуна газі знижується в 1,2 разу.

Які висновки можна зробити з цього? Переведення сучасних автомобілів на метан хоч і затратна, але нескладна операція. При цьому за рахунок нижчої вартості газу витрати швидко окупаються. Якщо врахувати можливість встановлення заправної станції будинку, то це найбільш економічно вигідний варіант з існуючих на ринку.

Як радять експерти, для того, щоб знизити витрату палива, необхідно лише виробити, так званий, економний стиль їзди. Простіше кажучи, це означає, що потрібно з педаллю газу поводитися обережно, тобто плавно натискати для розгону та гальмувати за рахунок двигуна, у якому перекривається подача бензину. Це дійсно допоможе знизити витрати палива. Але відсоток економії підніматиметься не вище 10%.

Деякі АЗС пропонують просто переходити на дешевші види пального, які містять більший відсоток етанолу. Але це може позначитися на роботі двигуна, а також системі палива. В іншому дана проблемаможе торкнутися лише окремих марок автомобілів.

Останнім часом серед водіїв став дуже популярним метод використання так званого супер приладу. Його принцип роботи полягає в тому, щоб розбивати згустки молекул бензину за рахунок магнітного резонансу, і тоді згоряння бензину відбувається з меншими відходами. Так от, експерти категорично не радять використовувати цей метод, оскільки це лише викачування грошей.

Насправді помітною економієюможливо додаткове встановленняв автомобіль газобалонного обладнання. Витрати на встановлення такого технічного девайсу можуть коштувати в середньому від 700 доларів до 1000, залежно від марки автомобіля. Але цей спосіб може бути вигідним лише при великому пробігу машини, оскільки у протилежному випадку установка ГБО окупатиметься дуже довго. Обов'язково потрібно враховувати тип двигуна, тому що не всі двигуни нормально функціонують з газом.

Найсміливішим способом заощадити - можна назвати домашню газозаправку. На вигляд вона нагадує настінний газовий котел, доступ до якого є у будь-який час. Оскільки вартість природного газу для населення становить приблизно 5 рублів і якщо враховувати, що 1 кубометр газу дорівнює 1 літру бензину, то виходить, що такого роду заправки дають економію у 5-6 разів.

Але в цьому є величезний мінус. Домашній варіантгазової заправки коштуватиме близько 5 тисяч євро – це мінімум, плюс до цього додати установку газобалонного обладнання, яке пристосовано до природного газу. Потужність компресора для закачування газу не висока, тому заправка може займати кілька годин часу. І на довершення, необхідно постійно возити з собою в багажнику 80 літровий газовий балон.

Для прискорення заправки автомобіля власник може влаштувати ресиверну станцію. Що це означає? Спочатку закачувати газ у стаціонарні балони, а потім заправляти машину безпосередньо з них. Така процедура скоротиться до 20 хвилин.

Але якщо у водія є малолітражний автомобіль, то встановлення домашньої АЗС невигідне. Більш рентабельною вона може бути для власників газелів чи джипів, у яких дуже високий коефіцієнт споживання палива та може становити до 20 літрів на 100 кілометрів.

Бажання автолюбителів перейти на газ із звичного бензину легко пояснити. У такий спосіб вдається знизити витрати на паливо і навіть продовжити ресурс силового агрегату автомобіля.

Але деяким автолюбителям цього недостатньо — вони винаходять унікальні способизаправлення побутовим газом.

Чи це можливо? Які методи найкращі? Коли варто розраховувати на окупність витрат? Розберемо ці питання докладно.

Переваги та недоліки заправки автомобіля газом

на вітчизняному ринкуавтолюбителі вибирають між двома варіантами - обладнанням на метані або пропані (пропан-бутані). Наведені технології мають масу важливих відмінностей.

У першому випадку паливо дешевше і знаходиться у формі газу. У випадку з пропаном вартість палива вища і сам газ має рідкий вигляд. Все, що потрібно для переходу, — поставити газобалонне обладнання.

Питання, чи варто це робити.

Переваги переведення машини на газ

Доступність.

Головна причина, чому автолюбителі переходять на газове паливо- Прагнення заощадити гроші.

У середньому вартість газу вдвічі нижча, що гарантує вигоду та окупність системи у разі тривалих поїздок.

Ціна монтажу обладнання може відрізнятися і коливається близько 15-50 тисяч рублів.

Багато експертів підрахували і прийшли до думки, що через 15-20 тисяч кілометрів обладнання у середній цінової категоріїсебе окупає.

На практиці 9 з 10 автолюбителів при покупці нової машинита на неї.

Підвищення ресурсу двигуна.

Газ має октанове число, яке вище, ніж у бензину, що гарантує його спалювання без залишку, відсутність детонації та мінімальне навантаження на мотор.

Крім того, ГБО гарантує рівномірніше змішування газу з повітряним потокомщо виключає змивання мастила з внутрішньої частини циліндрів. Ось чому двигун служить довше.

Порятунок для екології.

Завдяки тому, що газ майже повністю згоряє, обсяг шкідливої ​​пари у вихлопі мінімальний. Якщо проводити паралелі з «дизельними» газами з вихлопної труби, то рівень оксиду азоту є нижчим на 60-65 відсотків, а твердих частинок — на 80 відсотків.

Багатофункціональність.

Установка ГБО не означає, що водій має відмовитись від головного палива. Більше того, йому доступний бензин (солярка) чи газ у будь-який час. Все, що потрібно перевести спеціальний тумблер у потрібну позицію.

Безпека життя.

У мережі зустрічається багато стереотипів, що ГБО вибухає при зіткненні або навіть спонтанно. Насправді такі ситуації відомі, але вони рідкісні. Головне – довірити монтаж професіоналам та періодично проходити ТО.

Крім того, у ГБО передбачені клапани безпеки, що виключають мимовільний вибух. Але це не все.

Монтаж балонів здійснюється таким чином, щоб знизити ризик контакту та вибуху під час зіткнення на дорозі з іншим об'єктом.

При цьому було проведено безліч експериментів, які довели мінімальний ризик для автомобіля.

Якщо і з'являється витік, то його легко розпізнати за допомогою елементів, що пахнуть, — меркаптанів.

Недоліки переходу на газ

Проблеми із обслуговуванням.

Незважаючи на популярність ГБО, фахівців із налаштування та встановлення такого обладнання не так багато.

Причина в тому, що для обслуговування ГБО потрібна дорога техніка, до купівлі якої готові не всі станції.

З появою проблем із системою доводиться витратити багато часу для пошуку тямущого майстра.

Невелика кількість ГАЗС.

Головна причина небагатьох газових заправок — складнощі з отриманням дозволів на заправку автомобілів таким паливом, а також дорожнеча обладнання.

У дальній поїздці доводиться помучитися, щоб знайти потрібну заправну станцію. Єдине, що рятує, — можливість швидкого переходу на бензин.

Зниження потужності та динаміки.

Результати експериментів показали, що після заправки машини газом (метаном чи пропаном) потужність знижується на 12-15 відсотків. Відповідно, знижується та максимальна швидкістьна 6-7 відсотків.

Проблеми із запуском двигуна в умовах низьких температур.

Коли температура навколишнього повітря знижується нижче 10 градусів морозу, газ переходить у рідкий стан, не надходить у систему.

Крім того, зростає і температура займання, що призводить до низки проблем із запуском.

У такій ситуації єдине рішення – завестися на бензині, після чого переходити на газ.

Небезпека розгерметизації при зростанні температури.

Автомобілі з ГБО бояться перегріву двигуна через ризик розгерметизації системи. З цієї причини варто уникати дії прямих сонячних променів.

Підвищення маси автомобіля та зниження обсягу багажника.

Не секрет, що монтаж ГБО проводиться в багажному відсіку, що часто призводить до нестачі простору під час завантаження.

У середньому до ваги машини додається 65-70 кілограм і забирається 40 літрів багажного відсіку.

Трапляються ситуації, коли ГБО монтується безпосередньо за задніми сидіннями. У цьому випадку виключається можливість їх складання та перевезення далекомірних вантажів.

Чи можна заправляти авто побутовим газом: основні способи

Останні роки у США та ЄС популярністю користується природний газ метан.

У тій же Італії майже півсотні тисяч авто переведено на цей тип блакитного палива, а у Німеччині щомісяця відкриваються десятки метанових заправок.

Тому автолюбителі все активніше переходять на доступніше паливо.

Складність у тому, що для заправки машини метаном потрібен тиск, що дорівнює 210-220 атмосфер, чого не завжди вдається досягти. Так, у столітровий балон вміщується приблизно 20-25 куб. метр природного газу.

Найбільший тиск, який здатний утримати балони - 240-260 атмосфер (при тиску перевірки 300 атмосфер).

У Сполучених Штатах, Канаді та Італії тисячі автолюбителів заправляються газом у гаражі. Поступово цей віяння сягає країн СНД. Все, що потрібно - наявність компресора ціною 5-10 тисяч доларів.

Загальна продуктивність пристроїв – 20 «кубів» за 5-10 годин. До речі, продуктивність залежить від двох параметрів – рівня тиску на вході та самого компресора.

Але тут є ризики. Якщо автоаматор помилився із тиском чи монтажем, то без газу залишається цілий район.

Крім того, застосування компресора призводить до висмоктування газу із системи до моменту, поки не спрацює захист на ГРП.

За правилами перевищення тиск має становити до 2 кПа. Якщо газ вибирається понад встановлену норму, то подача газу відключається.

Так, щоб наповнити балон 20 «кубами» блакитного палива варто викачати газ майже з півтора кілометра труби, що має діаметр 140 мм.

Якщо подача газу здійснюється з тиском у 3-12 атмосфер ( середній рівень), то заправка автомобіля газом у домашніх умовах реальна.

З такого тиску компресору простіше наздогнати потрібний для заправки рівень.

Серед описаних вище проблем варто відзначити ще одну — бюрократичну. Сертифікувати таке обладнання в країнах СНД схоже на фантастику.

Однією з альтернатив вважається застосування компресора АК-150С, який застосовується у військовій промисловості та монтується на різні апарати. бойові машинипіхоти, танки, літаки та іншу техніку.

Як усе працює (заправна станція із насосом високого тиску)?

Тепер розглянемо докладніше, за яким принципом працює система, в чому її особливості. На жаль, для Росії це поки що виглядає фантастично.

Тут усе легко. Кожному автоаматору доступний насос високого тиску (НВД). Пристрій достатньо підключити до домашнього газопроводу та заправляти машину.

Щодо якихось вимог, то тут варто керуватися чинними правиламибезпеки щодо систем газопостачання. Також варто відзначити, що пристрій підключається до електрики, тому заземлення обов'язкове.

Якщо продуктивність компресора дорівнює 9-10 «кубів» газу на годину, повна зарядка досягається через 1-1,5 години. При цьому не обов'язково стояти біля машини, поки відбувається заправка. Система повністю безпечна.

Переваги та недоліки заправки газом у домашніх умовах

Заправка автомобіля газом будинку має низку переваг:

• Зручність. Для заповнення бака не потрібно нікуди виїжджати;
• Вигода. Заправка побутовим газом коштує дешевше.

Недоліки:

• * Висока вартість монтажу ГБО на машину;
• Витрати купівлю газового компресора;
• Балони високого тиску мають великі габарити та вагу;
• Метанових заправок не так багато, тому заправлятись доведеться рідко (можливо, тільки вдома);
• Є ризик залишити мікрорайон без газу (про це йшлося вище).

Якщо згадані мінуси не відлякують, то можна зважитися і на таке переобладнання.

Коли все окупитись?

Щоб зрозуміти, чи варто витрачати кошти на переобладнання автомобіля, проведемо низку простих розрахунків. Для обчислення беремо п'ять машин марки Газель за умови, що кожне авто проходить за добу 250 кілометрів.

Ціна станції для заправки (з тиском 10 «кубів» на годину) – близько 3000 доларів. Цю суму потрібно розділити на кількість машин і отримати витрати на одне авто - 600 доларів.

Сюди варто додати вартість ГБО — 400-500 доларів. Разом - 1000 доларів США на одну машину.

Газель у середньому витрачає 18 літрів на сотню. Що стосується блакитного палива, то тут витрата майже така сама.

Один «куб» метану в Росії коштує 15 рублів або десь 23 центи. Виходить, що на 100 км шляху витрати становлять 4,14 долари.

Якщо подорожувати бензином, то витрати вдвічі більші. Один літр коштує десь 34 рублі – 50 центів. Відповідно, на 100 км потрібно 9 доларів.

На кожній сотні кілометрів економія складає майже 5 доларів.

Для окупності обладнання машина має пройти 20 тисяч кілометрів.

Якщо врахувати, що в сумі п'ять машин проходить 1250 кілометрів, то витрати відіб'ються швидко через 80 робочих днів. Чим більший добовий пробіг, тим швидше настає окупність.

Питання встановлення ГБУ стоїть особливо гостро, якщо витрата автомобіля становить 25-30 літрів на сотню. У такій ситуації витрати на обладнання окупляться вже за 50-60 днів.

Підсумки

Переведення автомобіля або заправлення машини газом у домашніх умовах не повинно відбуватися з наскоку. Тут варто уважно прорахувати витрати та окупність.

Якщо транспортний засіб проходить на рік 1-2 тисячі кілометрів, то переобладнання машини немає необхідності. Інша річ, якщо водій майже не виходить із-за керма. У такій ситуації перехід на ГБО – шанс реально знизити витрати та окупити їх протягом 3-4 місяців.

Рекомендують виконувати їх заправку на спеціалізованих точках. Тут вона не викликає складнощів, так всі сертифіковані заправки оснащені необхідним обладнанням. Але приватник, який використовує побутовий газ у балонах, не завжди має можливість відвезти ємність до фахівця.

Чи небезпечне самостійне заправлення газового балона?

Самостійне заправлення газових балонів заборонено, але у разі потреби можна порушити це правило. Головне, дотримуватись рекомендованих заходів безпеки. Фактори, через які виробник балонів забороняє заправку нефахівцями – горючість та вибухонебезпечність газу.

Як заправити газовий балон?

Тому, хто зважився на цей крок, потрібно знати конструкцію балона. Закачування газу та його витрата забезпечує мультиклапан, встановлений на горловині металевої ємності. Для заправки потрібно зібрати заливальну систему, що складається з двох газових шлангів, газового. кульового крана, перехідник з ущільнювачами, балон з газом. Важливо якісно поєднати усі елементи конструкції. Для цього використовують відповідні за розміром муфти. Все обладнання можна придбати на ринку.

Балон із газом потрібно встановити вниз вентилем. Для цього можна спорудити конструкцію з дерев'яних брусків або встановити його в крісло і надійно зафіксувати у вертикальному положенні. Ті, хто має досвід самостійної заправки, воліють приварювати до нього металеву спідницю, яка при перевертанні ємності служить стійкою опорою. Залишки газу потрібно стравити.

Перехідник накручують на різьблення балона. Для подачі газу потрібно використовувати кульовий кранзаливної системи, а не вентиль балона. Редуктор не буде потрібний, тому що він уповільнюватиме заправку. Повіряють надійність заливної системи та відкривають подачу газу.

Процес заповнення балона нешвидкий: знадобиться від 5 до 15 хвилин. Під час перетікання газу перехідна система дуже охолоджується, тому перевіряти рівень заправки потрібно в рукавичках. Неприпустимо використання відкритого вогню поблизу працюючої заливної системи. Рекомендується виключити навіть іскри. Заправляють балон тільки на відкритому повітрі.

За допомогою аналогічної системи можна заправляти невеликі газові туристичні балони. Знадобиться перехідник, ваги, порожній балон, побутовий балон із газом. Зважують порожню ємність. По черзі накручують перехідник на балони, відкривають кран та починають заливку газу.

Розміщено: 19.03.2018 08:11

Доброго дня дорогі відвідувачі нашого сайту. Багатьом жителям нашої країни знайома ситуація, коли для опалення своєї ділянки доводиться вдаватися до самостійної установкигазового обладнання.

Ця стаття розповість про основні нюанси використання газових балонів у побуті і буде корисною тим, хто ще не стикався з їхньою покупкою. Також дізнаємося, чи є сенс купувати нову ємність і на що потрібно звертати увагу при покупці балона вже вживаного.

Крім іншого, у статті можна дізнатися про найголовніше – як відбувається заправка газових балонів пропаном. Не втрачатимемо часу і приступимо до вивчення даного питання.

Види та особливості балонів для зберігання газу

Звичайний газовий балон є міцною ємністю зі сталі. Існує кілька поширених обсягів: 5, 15, 25 та 50 літрів. Зустрічаються ще балони, зроблені з полімерних матеріалівїх обсяги відрізняються від поширених сталевих і часто об'єм композитного газового балона з пропаном становить 14 або 33 літри. Звичайно, між металевими і композитними ємностями є відмінності.

1. Сталеві балони виробляються виключно у заводських умовах. Крім використання міцного матеріалу, при створенні велика увага приділяється надійності. зварювальних швів.Чим якісніше вони виконані, тим довше прослужить побутовий балон. Купуючи сталеву модель, слід дуже уважно вивчити місця зварювання та звернути увагу на те, чи оброблені шви. Головний плюс моделей із заліза - довговічність. Але перед покупкою слід підготувати місце під установку ємності. Якщо у приміщенні буде достатньо високий рівеньвологості, ємність з часом може іржавіти та деформуватися.
2. Найдорожчий і сучасний варіант- Полімерна ємність. Вона має досить багато позитивних сторінАле відразу хочеться підкреслити їх головний мінус: ціна полімерного в 2-3 рази вище, ніж сталевої аналогічної ємності. При виробництві використовується скловолокно, яке відрізняється міцністю і малою вагою. Це явний плюс, тому що в таких ємностях простіше та безпечніше транспортувати ЗВГ. До того ж якісні моделіоснащуються додатковим захистомвідповідно. При падінні з допустимою паспортом висоти або невеликому ударі корпус ємності не буде деформуватися. Такий газовий балон під пропан може бути поруч із вогнем, адже зазвичай передбачається стійкість до високих температур.

Колір газового балона – це своєрідний маркер, що показує, для яких матеріалів він призначений. Бувають балони, пофарбовані в такі кольори:

• білі із жовтими написами для ацетилену;
• пропанові ємності забарвлюються у червоний колір.
• медичний та звичайний кисень зберігаються в блакитних балонах;
• водневі мають бути темно-зеленого кольору;
• закис азоту повинен зберігатися лише у сірих ємностях із чорними елементами.

Для багатьох людей важлива вага пропанового балона. Сталеві порожні моделі в залежності від обсягу важать від 4 до 22 кг. Так, найбільший із побутових балонів, що серійно випускаються, розрахований на 50 літрів і в заправленому стані важить 44 кг. Тому варто заздалегідь подбати про можливість транспортування ємності на свою ділянку.

Існують певні норми щодо заправлення балонів. Щоб розрахувати скільки газу ви зможете заправити, слід його паспортний обсяг розділити на 1,43.

Наприклад, у вашому розпорядженні є стандартний металевий балон об'ємом 27 літрів. Безпечно зберігати та транспортувати в ньому ви зможете не більше 19 літрів пропану. При надмірному тиску запобіжний клапан ємності може не витримати, що призведе до вибуху.

Купівля балона та необхідних комплектуючих

Місткості для зберігання пропану мають практично необмежений термін служби. Головна умова – дотримання всіх норм експлуатації, а також умов зберігання та транспортування. Можна трохи заощадити та купити пропановий балонб, але підходити до придбання потрібно з максимальною обережністю.

Для початку необхідно провести візуальний огляд корпусу. Можна сміливо відмовлятися від пропозиції, якщо на ньому будуть видно сліди неякісного зварювання та серйозні вм'ятини. Зовнішній виглядможе багато розповісти про те, в яких умовах він бував. Підозра можуть викликати як сліди свіжої фарби, так і навпаки занадто старе покриття, що потріскалося.

Не варто ризикувати з покупкою ємності, що була у використанні, якщо є навіть найменша підозра на іржу. Це свідчить про те, що ємність зберігалася неправильно, в умовах підвищеної вологості. Навіть невелика цятка іржі рано чи пізно збільшиться, що неминуче призведе до протікання газу, а гіршому випадку – до вибуху.

В порядку повинен бути впускний клапан та вентиль. Якщо вони пошкоджені або помітні сліди ремонту, то в майбутньому вимагатимуть заміни, а відповідно додаткових витрат.

Описані вище моменти необхідно враховувати і при покупці нового балона, тому що ніхто не може гарантувати того, що при зберіганні на складі дотримувалися правильних умов.

Крім балона для побутового використаннязнадобляться такі елементи:

• комплект перехідників для підключення до печі, пальника або системи опалення;
• редуктор на пропановий балон;
• спеціальний газовий шлангзі штуцерами;
• інструменти для ізоляції з'єднань.

Для забезпечення максимальної безпеки під час монтажу необхідно використовувати ключі та інший інструмент, покритий латунню або міддю. Такі інструменти при контакті з металом не утворюють іскру.

Особливості заправки балона?

Отже, ми розібралися з тим, які види балонів для газу бувають, знайшли потрібну модель та повний набір необхідних аксесуарів. Настав час поговорити, як і де відбувається заправка газових балонів пропаном для побутового використання.

Перш ніж заправити балон, дуже важливо переконатися в наступному:

• на корпусі немає пошкоджень – іржі, вм'ятин, порушень зварювальних швів, фарби, що лопнула;
• клапан та вентиль візуально в повному порядку;
• відсутній залишковий тиск у порожній ємності.

Якщо з ємністю все гаразд, розпочинаємо пошук місця, де можна заправити газовий балон з дотриманням усіх норм. У нашій країні існують спеціалізовані заправні станції, оснащені необхідним обладнанням та кваліфікованими співробітниками. У свою чергу, є три механізми заправки на таких станціях:

• насосний – газ закачується у балон спеціальними насосами;
• насосно-випарний – при закачуванні газу спеціальні нагрівальні елементипідтримують певну температуру, внаслідок чого підвищується тиск у системі;
• насосно-компресорний - використовується компресор, що підвищує продуктивність насоса, що впливає на швидкість наповнення ємності.

На подібних станціях заправки максимально дотримується пожежна безпека.

Наповнити балон пропаном можна на деяких автомобільних заправках. Перед тим, як звернутися до співробітників заправки з проханням наповнити побутовий балон, слід переконатися в наявності спеціального обладнання.

Специфіка заправки газом автомобілів та побутових балонів трохи відрізняється. На жаль, часто автозаправки нехтують цим. Заповнення побутової ємності на автозаправці не обладнаної належним чином має низку негативних сторін:

• заправники часто ігнорують термін придатності та огляду побутових балонів;
• відсутні ваги контролю маси.

На останньому пункті варто зупинитись докладніше. Як говорилося раніше, заповнювати побутову ємність пропаном слід з урахуванням коефіцієнта 1,43 - це 85% обсягу порожньої тари. В автомобілях стоять спеціальні запобіжники, які не дозволяють залити газу більше, ніж належить. Звичайні побутові ємності такими датчиками не оснащені, тому при заправці необхідно контролювати їхню масу. Заповнення більш ніж 85% загрожує великим ризиком вибуху, особливо під впливом температур.

Якщо ви визначилися з тим, який побутовий балон ви хочете придбати, звертайтесь до нашої компанії. У нас ви зможете отримати додаткову консультацію, а також заправити, замовити та купити все необхідне для встановлення газового обладнання.