Ремонт на перфоратора със собствените си ръце и работни съвети. Как да извършите правилния ремонт на перфоратора на собствения им ремонт перфоратор

Всеки инструмент, включително перфоратор, изисква специални грижи и наклонени. Следователно всеки собственик на такъв електрически инструмент е длъжен да произвежда редовна проверка на звеното, да знае как да разглоби перфоратора. Разпространението и ремонт на устройството е напълно възможно да се произвеждат у дома, без да харчат стотинка на специализираните услуги.

Перфораторът е задължителен инструмент на всеки строителен обект, но поради небрежно използване, много бързо се носи и се провали. Това се случва поради големия товар върху инструмента. Както знаем, перфораторът често работи с пълен капацитет в най-големите условия. Поради такива товари, дори моделите на марката са повредени. Ето защо всеки собственик на този апарат трябва да знае как да поправи перфоратора със собствените си ръце.

Подобно на всяко друго техническо устройство, перфораторът може да бъде фиксиран, не е необходимо това да го носи в специализиран семинар. Въпреки че не всеки човек знае как да поправи перфоратора, но не и неприятности! Тази статия ще ви помогне да направите ремонт със собствените си ръце без помощ.

Най-честата причина за счупване на инструмента е жичният проводник. Поради простото невнимание хората плащат значителни пари за съществуването на щети в услугите за ремонт на перфоратори. Елементарната инспекция е достатъчна, за да се разбере, че инструментът се счупи условно, че може лесно да бъде фиксиран без никаква помощ.

Има ли дилър?

Не винаги визуалната инспекция ще помогне да се разкрие причината за разбивката. В този случай следващата стъпка ще бъде парсирането на перфоратора. Ако устройството е служило от много години и не представлява значителна стойност, можете да се опитате да намерите причината за разбивката, разглобете инструмента за индивидуални детайли. Ние смело започват да се ремонтират безопасно, ако причината за неизправността на инструмента е визуално визуално и вече има представа за пълненето на перфоратори. Ако устройството е купено сравнително наскоро, и самият модел е по-модерен и струва значителни пари, най-добре е да се свържете със сервизния център, поради ремонта може да не поправят устройството като вреда. Ако сглобяването на устройството не е разкрило разбивката, тогава с ремонта на перфоратора е необходимо да се отложи. В последния случай няма да бъде излишно да се консултирате с опитен специалист.

Признаци на неизправности на оборудването

Всички нарушения на инструмента трябва да бъдат намерени. Човекът, който е закупил инструмента, например, Bosch или Sparky, чака съответния висок резултат от работата, както от всеки чуждестранен, висококачествен продукт. За да елиминирате риска от сериозни разбивки, трябва да знаете принципа на устройството. За някои характерни черти можете да разкриете причината за разбивката и да предотвратите появата на по-голям проблем.

Знаци:

Мирис Гари от устройството.
По време на работа се случват паузи или малки схеми.
Устройството не се включва за първи път или работи с прекъсвания.
Появата на външен шум при работа с устройството. В същото време такива шумове не бяха наблюдавани преди това.

Всяка от горните характеристики не трябва да се пренебрегва. Започнете да изяснявате причината за повредата на устройството. За непрекъсната работа за дълго време следвайте внимателно и се грижете за инструмента. За да поправите апарата, компонентите на перфоратора трябва да бъдат проучени и да се научат да разглобяват и събират.

Инструмент за разглобяване и монтаж + (видео)

Повредена жица на устройството, като други малки механични повреди, може да бъде забелязана без затруднение. Ако направите задълбочена проверка на подробностите за инструмента, не е трудно да се видят други незначителни недостатъци, които доведоха до разбивка на устройството. С по-сериозни проблеми се нуждаете от демонтаж на перфоратора. И в края на ремонтната работа - и сглобяването на перфоратора. Втората операция в някои случаи е по-трудна от първата - външността след монтажа на ненужни части ще покаже на ремонта. Това не се случва, не само трябва да знаете как да коригирате перфоратора, но и как да го сглобите. Важно е да бъдете внимателни и внимателни по време на ремонта на инструмента, след това в 99% от случаите ремонтът ще бъде успешен!

За да започнете да ремонтирате перфоратор, включително тип барел, устройството трябва да бъде правилно разглобено:

Премахване на каучуковия връх и пръстена. След това преминем към отстраняването на корпуса на съединителя.
Внимателно извадете стоманена топка, която изпълнява ролята на фиксация.
Премахване на бутона превключвател, предварително поставяне на лоста за режим на работа до максималното положение. Кликнете върху бутона за заключване на състоянието.
Отстраняване на лигавицата (отзад) на дръжката.
Извадете четките на двигателя.
Премахване на предната част, за която трябва да развиете 4 винта, разположени в близост до бора.
Издърпайте ротора. За да направите това, ние развиваме креповете, разположени на статора, след което има 4 терминала от статора.
Издърпайте останалите части.

В някои случаи, ако проблемът се крие в скоростната кутия или ударния механизъм, допълнително развиха края на корпуса на скоростната кутия, след което спретнато отстранете капака от пластмаса. За да останат в място, най-добре е да произвеждате целия процес, като поставите инструмента отстрани.

Ремонт на собствено + (видео)

В повечето случаи ремонтът е да се замени счупени и дефектни части. Но има и други проблеми в работата на инструмента:

Навиване. За да разрешите проблема, трябва да се преработват котва и статор.
Носете четки. В този случай те прибягват до анализа на перфоратора и подмяната на износените части.
Носене на перфораторния античен. Тя не подлежи на ремонт, само замяна.
Перфораторна касета. Проблемът ще бъде забележим, ако ръбът му непрекъснато ще забавя въртенето. Обосновават.
Лош смазоч. Периодично проверете нивото на маслото в тавата. Някои части на инструмента са смазочни: междинен вал, предавка на предавка.
Носене на лагери. Лагерите постепенно събират прах и мръсотия по време на работа, лубрикантът се сгъстява, те започват да прегряват и в резултат на това. Да бъдат заменени.

Ако имате сериозен удар и нямате опит за ремонт, най-добрият вариант за вас е опитен майстори. Не продължавайте да ремонтирате, ако не сте сигурни, че можете самостоятелно да идентифицирате причината за разбивката и не сте в състояние да го решите!

Електрическият чук е може би най-популярното устройство, което се прилага за строителство, ремонт и др.

Този инструмент се управлява в сравнителни условия - вибрации, увеличено прахосмукване, напрежение скокове и др. Всичко това, рано или късно води до факта, че инструментът се проваля и изисква ремонт.

Електрическият перфоратор е сложен инженерен продукт, който се състои от възли, които гарантират движението на патрона, с инсталиран в него барабан. Всъщност перфораторът е устройство, което превръща електрическата енергия в механична.

Основните неизправности на перфоратора и техните външни знаци

В зависимост от работните условия, в това устройство могат да възникнат неизправности, както в механичната, така и в електрическата част.

Диаграмата на перфоратора е доста близо до електрическата бормашина. Една от различията е, че вместо назъбена двойка, която предава въртящ момент към инструмента, в перфоратора е монтиран пълноправна скоростна кутия. Той е предназначен да конвертира въртящия момент, генериран на електрическия двигател към бутона на касетата.

Проблеми, които изискващи ремонт могат да възникнат в почти всеки възел на устройството. Но преди започване на ремонт, е необходимо да се диагностицира разбивката и да се определят причините, водещи до външния му вид.

Трябва да се отбележи, че идентифицирането на разбивката не е трудно, но понякога е необходимо да се разглобяват корпуса на перфоратора.

Подобно на всяко техническо устройство, електрическият перфоратор има слаби места в дизайна. Те са причината за появата на разбивки, изискващи ремонт. Често има случаи, когато перфораторът се провали поради виното, което го оперира върху изпълнителните режими и с нарушение на правилата за действие.

Трябва да се разбере, че основните грешки се срещат в електрическата или механичната част. Следните проблеми най-често се случват в механичната част:

устройството не отговаря на основните си функции - пробиване и пробиване;
пеене на бора в касетата;
дюзата не е инсталирана в касетата;
изключително шумове при работа на устройството.

Електричеството най-често показва следните дефекти:

двигателят не работи;
прекомерно искри от четки;
появата на Гари или миризмата на изолация на горелка.

Началото на ремонта започва с почистване на случая на устройството. Това е необходимо най-малкото, така че мръсотията да не удари разглобения перфоратор.

Механични разбивки

При ремонт на електрическия перфоратор, често възниква необходимостта от нейния анализ. Но преди да започнете, е необходимо да се уверите, че неизправностите са възникнали в механичната част на устройството. Ще анализираме подробно какви проблеми се откриват и как могат да бъдат елиминирани

Грешки в скоростните кутии

Благодарната поддръжка, слабо извършена ремонт, експлоатацията на перфоратора в процедурите за производство може да доведе до факта, че всяка част може да бъде освободена, която е част от този механизъм. За да идентифицирате дефектите на скоростната кутия, е необходимо да го разглобявате, да изплакнете частта и след това да извършите задълбочена проверка.

Разкритите повредени части трябва да бъдат заменени с нови. След това да се събере скоростната кутия, разбира се, е необходимо да се постави лубрикант. Между другото, марка лубрикант трябва да бъде посочена в ръководството за употреба.

Касета за грешки

Ако дюзата не е включена в работното положение, тогава най-вероятно причината лежи в касетата. За да елиминира този дефект, няма нужда от разглобяване инструмент. Като правило, смущенията за инсталиране на дюзите са, че всеки боклук влезе в касетата.

Превключвател за дефектни режими

За да идентифицирате грешки в превключващото устройство, перфораторът все още ще трябва да бъде разглобен. По принцип дефектът може да бъде идентифициран чрез внимателна проверка на превключващ механизъм.

По принцип са изброени основните възли, в които се появяват разбивки най-често и изискват ремонт. Междувременно има още няколко вида дефекти, които могат да възникнат по различни причини. Например, няма режим на удар удар. Това означава, че борец заедно с касетата се върти, но не шокира работата по работната повърхност. Най-често причината, в този случай, плаващият лагер е. Друга причина за тази неизправност може да бъде повреда на стоманената брънч. И в двата случая се изисква заместването на дефектната част.

Често има случаи, когато включите инструмента, двигателят работи, но касетата не се върти. Това се случва най-често, защото намаляването на скоростната кутия. Между другото, за дълго време да се запази перфораторът в състоянието, когато покровителят не е позволен, намотката на двигателя може да изгори. Перфораторът ще трябва да разглобява и елиминира дефекти в скоростната кутия. Те могат да бъдат причинени или щети на предавките, или боклук в него.

Друг дефект се крие във факта, че касетата не може да фиксира скучното. Такъв проблем може да възникне в инструмент, който е управляван дълго време. Причината за този проблем се крие в износването на закрепването на случая на приспособление.

Електрически неизправности

Сериозни проблеми могат да причинят и неизправности, свързани с електрическата част на перфоратора. Между другото, отказът за работа може да бъде причинен от тривиалното отсъствие на напрежение в изхода.

Между другото, отстраняването на неизправности трябва да започне с по-малък. Това е, необходимо е да се провери наличието на енергия в електрическата мрежа, целостта на жицата и контакта.

Като цяло, ако инструментът не дава никакви признаци на живот, вероятността електрическата част на инструмента да излезе от системата. Основните дефекти на електротехниците могат да бъдат приписани:

Липса на напрежение в мрежата за доставка, кабелна почивка

За да проверите, можете да свържете всяко електрическо устройство. Ако напрежението присъства в мрежата, тогава трябва да проверите целостта на кабела.

За да идентифицирате този дефект, той се проверява след това, използвайки тестера, позвънете. За да елиминирате кабелната почивка, можете да го пенсионирате или да направите обрат. Но най-добре е да го замените.

Бутон за неизправност Старт

Причината за този дефект може да бъде елементарното окисление на контактите в бутона. За да проверите това предположение, е необходимо да се демонтирате задния капак на корпуса. При липса на видими следи от окисление е препоръчително да се използва тестерът. За да коригирате тази неизправност, можете да почистите контактите, но е по-добре да смените бутона за захранване.

Изтриване на четки

При продължителна и интензивна употреба на перфоратора, четките се носят, през които е получен електрически ток на двигателя. С голямо износване те започват да говорят и се появява миризмата на Гари. Четката трябва да има дължина най-малко 8 mm.

При достигане на това и по-малко, те се заменят. Процедурата за замяна е доста проста и с нея всяко лице, дори не е запознато с основите на електротехниката.

Разбивка на регулатора на революцията

Ако този проблем бъде открит, препоръчително е да замените целия възел. Но за справедливостта трябва да се отбележи, че този дефект не се намира често.

Моторно неизправност

Вероятно това е най-ужасният дефект, който може да възникне с електрически инструмент. Потребителят трябва да разбере, че двигателят е по-добре да не се извършва. За да направите това, има специализирани семинари, оборудвани с всички необходими ремонт и диагностично оборудване.

Когато двигателят работи на колектора, се образува специфичен Nagar слой. Тя може да бъде изтрита независимо и след това опитайте да го активирате. Ако тази операция не помогне, тогава трябва да се обадите на котва и статор. Има някои изисквания за съпротива в намотките.

Ремонт на тези възли е допустимо да се извършва само в условията на електрическия сервиз. Допустимо е да се извърши тази работа и у дома, но само в присъствието на специално оборудване и определени познания по отношение на работата на електрическия двигател. Тази операция, изпълнена у дома, значително намалява ремонта на перфоратора като цяло.

Важно! Ремонт на устройството се извършва, когато инструментът е изключен от електрическата мрежа.

Необходими инструменти и материали

За да поправите и възстановите работната мощност на инструмента, някои ключове се изискват като обикновени рога и шестоъгълник, отвертки с различни слотове. Пулдерът ще бъде в търсенето на оттеглянето на лагерите.

Разглобяването и монтажът на перфоратора трябва да се извършват с помощта на кинематични и електрически диаграми.

Бързо разбиване на търсенето

За да диагностицирате дефектен перфоратор, най-често няма нужда да използвате специално оборудване и инструменти, с изключение, може да има тестер и двигател за преоткриване.

Можете да установите причината за счупване, използвайки обикновена инспекция.

Да, и за идентифициране на проблеми в механизма на инструмента, препоръчително е да се знае и да разбере нейното устройство и принципа на работа.

Правила за работа или как да защитите устройството от разбивки

За да се осигури продължителна и ефективна работа на електрическия перфоратор, някои прости правила са достатъчни. В частност:

При работа е непрактично да се затруднят инструмента, в това, поне няма нужда или освен това с прекомерен натиск инструментът не успява да бъде по-бърз.
Невалидна работа на електропробив в режим на готовност.
По време на работа с порести материали има смисъл да се изключи шок. Когато работите с особено твърди материали, препоръчително е да използвате смазка.
При работа, особено дълго, е необходимо да се проследи отоплението на корпуса, особено на мястото, където е инсталирана скоростната кутия. С забележимо отопление е необходимо да се спре да изпълнява работата и да изчака, докато не се охлади. Невъзможно е да се използва вода за охлаждане, използването му може да повреди подробностите на скоростната кутия.
Работата с инструмента трябва да се извършва в следния режим - най-малко 10 минути от почивката след половинчасова работа.

Ремонт със собствените си ръце

Ремонт на перфоратора със собствените си ръце може да се извърши само частично. Но например, такъв възел като електрически мотор е все още по-добре да се представят в специален семинар.

Най-добре е да ремонтирате семинара за ремонт на компанията, в която е закупен.

За смазване на носите на перфоратора трябва да се използват само тези материали, препоръчани от производителя.

Ремонт на перфоратор на барел

Барел перфораторът се различава от традиционния факт, че електрическият двигател се намира вертикално и не може да работи в режим на пробиване.

Ето защо, по силата на дизайнерските характеристики, за да стигнете до определени възли, ще трябва да изпълняват допълнителни операции, по-специално за проверка на електрическия двигател, е необходимо да се отстрани долната част на корпуса или капака. И за да замени четките, в корпуса са осигурени специални технологични дупки.

Смяна на бутона за захранване

За да замени този бутон, ще трябва да разглобите случая, да го изключите и да инсталирате нов на редовното място.

Замяна на четки

За да замените четките, е необходимо да се осигури достъп до възела на четката. За да замени, е необходимо да се освободят четките от замъка, да се инсталират нови.

Замяна на лагери

Ако по време на експлоатацията на перфоратора се чуват външни звуци, тогава вероятността лагерът да достигне определена степен на износване. Това означава, че трябва да бъде заменено.

За да направите това, трябва да завършите пълното или частично разглобяване на случая и да получите достъп до възела, в който е инсталиран. Да се \u200b\u200bдемонтира, може да изисква пулър. Между другото, някои лагери могат да бъдат фиксирани с помощта на заключващи пръстени.

Подмяна на покровителя

За да замени очарованието на касетата, преди всичко е необходимо да се обмисли коя фирма е пуснала този продукт. Това е, че схемите за фиксиране на патрони от различни производители имат свои собствени характеристики.

Например, за да разглобите касетата в перфоратора на Bosch, трябва да направите следните манипулации - отслабнете заключващия пръстен, дръпнете касетата и инсталирайте нов на мястото си.

Ремонт на пиян лагер

В някои модели на този инструмент, ударът на удара се оказва пиян лагер. С интензивна операция тя може да бъде унищожена.

За поправка ще се изисква плоска отвертка на слот. След като проправите случая, тя трябва да бъде премахната от корпуса, разглобявате, сменете износените елементи и да го инсталирате на място.

Ремонт на растерни втулки и ударен болт

За да поправите механизма за удар с перфоратора, е необходимо да извадите растерната втулка, за това е необходимо да се освободи пружината и заключващия пръстен. След това ударният болт се заменя с нов или изпратен за възстановяване.

Замяна на ръкава

Втулката се проваля много рядко. За да го замени, старият трябва да бъде изваден от алуминиевия случай и вместо това да се инсталира нова.

Ако гаранционното обслужване на перфоратора е изтекло, неговият ремонт ще трябва да се извърши със собствените си ръце.

Като правило, действията се намаляват до заместването на дефектни части и днес ще говорим за типични разбивки, подбор на компоненти и ремонт със собствените си ръце.

Как е подредена перфораторът

Перфораторът може да се припише на категорията инструменти, имащи устройство с повишена сложност. Въпреки това, последователно разглеждане на детайлите и принципа на действие ще помогне на солидното разбиране на нюансите на механизма и отстраняване на неизправности.

Източникът на движение, както и в много други строителни инструменти, обслужва еднофазен двигател с фазов ротор в перфоратора. Ще го погледнем поотделно, а сега за отправна точка ще вземем предавката, засадена на предния вал на котвата. Тя е, която поставя въртенето на всички други елементи на системата.

Устройство на барел перфоратор: 1 - мрежов кабел; 2 - въглищни четки; 3 - електродвигател; 4 - превключвател; 5 - ексцентричен механизъм; 6 - шоков механизъм; 7 - бърза касета

В перфоратора на барел двигателят и задвижващата предавка са вертикално. Ключовата разлика от инструмента на пистолета тук е наличието на междинна скоростна кутия. В устройството му няма нищо хитрост: плоската предавка от двигателя завърта другите две с различни редуктори. Един от тях предава въртене до основния вал, а другият обхваща ексцентричния вал с свързващ прът, осигуряващ възвратно-придвижване на механизма на удара.

В перфораторите на хоризонталния (пистолет) вид на трансферната скоростна кутия, няма въртене незабавно предава се към междинния вал под оста на главния шпиндел. Този вал е засаден на две лагери, между тях има "пиян лагер", който се колебае по време на въртене и води въздействието на буталото. На изпъкналия преден край на вала има предавка, поради което въртенето се предава на багажника.

Pistol тип перфораторно устройство: 1 превключвател; 2 - електродвигател; 3 - Четки; 4 - "пиян лагер"; 5 - "летящ" бутал; 6 - борда; 7 - Бърза SDS касета

Във всеки перфоратор има превключватели режими. В барел те просто повдигат предавките на предавките, които ги оттеглят от ангажимента. Една от двете контролни вериги може да се използва в Pistol Perforator. В най-прост случай един превключва междинния вал, който, който се удължава толкова назад, има предавка на касетата, но в същото време свързването на въртене на предаването към люлеещия се лагер се изхвърля. В средната позиция и двата механизма са включени в предаването и само барабанистът работи в най-вдлъбнати. Остарената кинематична диаграма има два превключвателя, единият от които носи съединителя на люлеещия се лагер от задействането, а другият превключва междинния вал.

Дефиниции на двигателя

Ако двигателят на перфоратора има фабричен брак, последният се проявява в първите месеци на работа. В други случаи причината за разбивката често е нарушение на техниките на работа или избора на съставни части.

Основният елемент на частта на двигателя, подлежащ на интензивно износване, е графитните четки, предаващи ток към намотката на ротора. Когато четките се изтрият, тяхното изкачване отслабва, което увеличава пропастта между графит и лазаймейс на котвата, има интензивно искри. Чрез звук тази неизправност не е да се обърка с нещо: когато е включено, природата се чува, колекторът вдига искрите с сноп, задната част на двигателя се нагрява интензивно.

Намотката на двигателя е направена с проводник в лаковата изолация, която извлича диелектрични свойства от прегряване, пукнатини и проход. Малките затваряния между съседните завои могат да бъдат определени чрез характеристичния стрем на двигателя по време на работа. За съжаление, пренавиването на статора и котвите почти не повтаря у дома, но повечето от частите на двигателя са типични и са лесни за избор на замяна.

Други уязвими части са лагери. Те са на котвата две: задната част е фиксирана в корпуса на електрическата част в вибрационната капачка, предната част се вкарва в седалката на корпуса на скоростната кутия или се закрепва към него с нос. Носенето на лагери, за да се определи доста лесно: когато въртят ръката им, техният ред е или твърде свободен с характерни шумолеща, или има подкома, реакция и външни шумове. Лагерите имат затворен сепаратор и не се изчисляват за поддръжка. Те са много по-лесни за тях с нови, достатъчно е да пренапишете номера на капака на сепаратора или края на външния клип.

Смяна на бутона и четките

По време на работата на висококачествения перфоратор бутонът може да се наложи да се промени повече от веднъж. Оптимално, ако закупите предварително бутон за определен модел. Ако трябва да премахнете дефектната част за пробата, скицирайте схемата за свързване на хартията с колона маркиране на проводниците. Част от бутоните има винтови скоби и за тяхното отвиване тя ще отнеме тясна отвертка. Някои бутони се доставят с пружинни скоби, за да ги отворят, трябва да се зашиете в дупката до encloding на тел. Изворните клипове за еднократна употреба са доста редки, проводниците, от които не са изключени. Вените от стария бутон ще трябва да подрязват, почистват и запълват, след което се свързват с нов бутон съгласно схемата за свързване.

Четките в перфоратора се променят доста лесно, каналите за тях в някои модели се показват извън и затворени с задръствания, без да разглобяват инструмента. В този случай, той ще трябва само да отстрани корпуса на електромоторната част на инструмента и внимателно да инспектира възела на колектора. Клиските плочи се намират вътре или близо до пластмасови стелажи, държащи задната лагерна капачка, две кабели идват при тях. Механизмът на закрепване и натискане на четките се променя от модела към модела.

В повечето случаи е необходимо само две метални щипки да извлекат четките, да развиват чифт винтове или да почистите скобите. С периодична проверка на четката се препоръчва извличане и проверка на чипове, почистете каналите за кацане от прах и замърсяване. Бъдете внимателни и не бъркайте левия четка с дясно, запазете първоначалната им позиция, когато сте инсталирани. Като правило четките са подрязани под индивидуален ъгъл, промяната, в която или изисква повторно завършване или да доведе до унищожаване на графитния елемент.

При смяна на четките за износване е важно само да изберете правилния размер и напречно сечение и след това поставете четките, след като сте работили като двигател 2-3 минути без натоварване в режим без удар. Сега почти всеки перфоратор е оборудван с набор от сменяеми четки, но подмяната може да бъде намерена и на останките на вече работи.

Как да заменим лагерите сами

Perforator присъства от пет до десетина радиални подвижни лагери с различни размери и необходимостта от заместването им е само въпрос на време. Много е важно периодично разглобяването и оценяването на степента на износване на тези възли, в противен случай в бъдеще е възможно да се развият по-сериозни недостатъци.

Почти всеки лагер в перфоратора Remove е доста лесен, размерът на площадката се избира с висока точност. В някои случаи отстраняването може да предотврати заключващия пръстен. Ако не е, и лагерът е отказан да бъде заснет, се прилага универсален двусленски пълнител. Ако не е налице отстраняване в наличност, тогава частта, върху която е засадена лагерът, трябва да скочите в меки гъби по вице, и след това да почукате носителя, причинявайки шокове през задния пръстен.

При разтоварване на нов лагер за това е невъзможно да се прилагат правилни удари. Трябва да се използва еластично спокойствие, например, рязане на полипропиленова тръба. Тя трябва да бъде предварително подрязана от въздействието, така че ударът на удара да се отчита вътре в вътрешния клип. Така че подвижните тела няма да оставят каналите на микроскопични вдлъбнатини.

Грешки касета

SDS касетата се състои от монтаж с една или две дупки, в които топките са засадени, като правило, с диаметър 6,7 mm. Топките са свободно ходят в дупките, докато корпусът на пластмасовото патрон е изтеглен обратно, в обичайното положение те са плътно прилепени през пружината през масивен стоманен пръстен.

За да разглобите касетата, трябва да скриете предната част на предната зареждане и да извадите задържащия пръстен от фитинга. Останалите детайли са просто прикрепени към монтажа и могат да бъдат отстранени без допълнителни манипулации, важно е да се върнете към мястото в правилния ред.

Като правило, основната причина за неизправността на касетата служи от отпадъчни топки или продадените плочи и пръстена за налягане. Поради това, щракването е или изобщо притеснява, или лети, когато работи. За да получите такива топки във всякакви количества, като нарушите номера на лагера 106. Засаждането на дупки и слотовете вътре в втулките имат много по-голям ресурс, но ако заместването не е дал очаквания резултат - да промените монтажа само, за да се променя само барел.

Моля, обърнете внимание, че бързото износване на частите на патрона се дължи на деликатното уплътняване на Anthers, както предната, така и пръстеновата пръстена на монтажа. Дръзките на тренировките трябва винаги да се поддържат със смазани и при пробиване на тавана да се използва специална измиване на прах.

Ремонт на скоростна кутия и шок

Така стигнахме до най-съществената част от нашите инструкции. Благодарение на разликите в устройството на предаването и генераторът на импулса на удара в различни семейства на перфоратори, тяхната поддръжка и ремонт се извършват според различни схеми.

Барел перфоратори

Водещата екипировка на трансферната предавка е засадена върху лагера на двигателя, а останалите са собствени спирки. Те трябва периодично да се проверяват за заглушаване и реакция, ако е необходимо.

Механизмът на свързващия прът има свой собствен лагер, който обикновено се засажда върху ексцентричното колело, понякога в основата на свързващия прът. Понякога на това място използва плъзгащ се лагер, който изисква постоянно смазочно средство с нормализиран индикатор за вискозитет. Носенето на този възел често изисква подмяна на ексцентричен барел и свързващ прът.

Предаването на въртене се извършва от пряка или конична предавка, на това място също е важно постоянното присъствие на лубрикант. Необходимостта от подмяна се определя от потегане, разтоварване и присъствие на брилянтни включвания.

Pistol Perforators.

В перфоратори с хоризонтално разположение на ротора, проблемът може да възникне от износване или свързване на лагери. Това е най-опасната неизправност за всички центрове на перфоратора: фрагментите на счупения лагер могат да влязат в частите на шок и да ги изведат.

Кацането на междинния вал и "пиян лагер" често се извършва съгласно индивидуална схема. За пълно разглобяване трябва да завъртите скобата на предния край на вала, изключете лоста за превключване.

Характерната разбивка на хоризонталната скоростна кутия е съоръжението за износване. При липса на пресата ще бъде трудно да ги премахнете, много по-лесно е да се разбиете, след като изпълните няколко съкращения до 2/3 дебелина. Новата предавка се натиска след подгряване до 150-200 ºС, може да се направи със строителна сешоар или във фурната.

В редукторите на всички типове е възможно периодично да се извършва пълно почистване и подмяна на смазване. След разглобяване всички части се измиват старателно в керосин, като се отървете от фрагменти от счупени елементи и метални чипове. След това лубрикантът на специален тип се прилага върху всички движещи се части.

Растеж

Багажникът на перфораторите на почти всички типове има същото устройство. Външното стъкло на съединителя се основава на иглата в предната част на корпуса на скоростната кутия. От външната страна на стъклото, главната предавка на въртене на предаването заедно със защитния съединител е фиксирана. За да ги премахнете, е необходимо да извадите заключващия пръстен, компресиран пред тази пружина чрез пренаредени кърлежи.

Разглобете вътрешностите на растения растеж също. Те са фиксирани от заключващ пръстен, който се отстранява през чифт странични дупки с обикновена скоса. Когато пръстенът ще бъде изтрит, разположен вътре в частта може да бъде притиснат чрез вмъкване на скоркване от предната страна на цевта.

Вътре има "летящ" ударен болт и prommissa - барабанист приемник. Повечето болтове имат сглобяемо устройство, гумени уплътнения и пръстените на жлеза често се износват. Препоръчва се всеки път да променяте тези елементи. Самият болт и Prommissa могат да бъдат разделени поради проявите на умора по време на продължителността. Тези елементи са заслужаващи стотинка и с най-малките следи от ролката, те също са по-добре заменени.

По-специфични препоръки за ремонт на растерната връзка и редукторната част са трудни за предоставяне на: всеки производител има кинематични схеми може да има малки разлики. Въпреки това, повечето от грешките са ясно видими, когато инспекцията и ревизията. В това отношение се препоръчва да се запази схемата за сглобяване от инструменталната инструкция, тя трябва да се използва и при търсене на компоненти, които се определят от номера на последователността на списъка на използваните части.

Перфораторът е в търсенето не само при извършване на професионални строителни работи, но и в ежедневието, когато е необходимо да пробиете дупка в бетонната стена. Ако смятате, че тренировката може да се справи с всяка задача, тогава тук сте погрешни, тъй като този инструмент е предназначен да пробие дърво и метал. Дори и най-скъпите инструменти не са вечни, така че когато разбивка, ще мога да поправя перфоратора със собствените си ръце всеки собственик. За да направите това, няма да се налага да носите инструмент в сервизния център, така че съветникът да оцени цената на най-простия ремонт. Как да се поправи всеки концентратор на перфоратора се разглежда подробно в материала.

Какъв е перфораторът и как работи

Структурният перфоратор е подобен на тренировка, но основната разлика е, че тя е надарена с подобрена шокова функция. Функцията за въздействие е необходима, за да не се пробиват, но също така пробиват отвори в трайни материали, като бетон, стоманобетон, тухла и др. Промени с основната си цел по най-добрия начин. Той се постига за сметка на специален механизъм, наречен шок. Този шоков механизъм изпитва тежки товари, така че необходимостта от поправяне на перфоратора със собствените си ръце възниква в зависимост от честотата на нейната работа.

Механизмът се осъществява чрез използване на така наречения "пиян лагер" в устройството за инструменти, което създава шокове, предадени на буталото. Това бутало на свой ред действа като ударен чук, който удря пръчка или оживен, свързан към семинара, прикрепен в касетата. Подробна диаграма на устройството с перфоратор е показана на снимката по-долу, въз основа на която става ясно как е подредена шокова система на инструмента.

В допълнение към движенията на удара, създадени чрез непряко въртене на лагера, за инструмента за пробиване на дупки, се изисква и ротационните движения. Тази опция се осъществява за сметка на скоростната кутия, представена като чифт директни съоръжения. Ротационните и шокови движения се създават поради въртене на вала на мощен електрически двигател.

Това се дължи на факта, че в дизайна на инструмента се използва мощен механизъм за шок, той може да се прилага не само за пробиване на отвори в бетон, стоманобетонни и асфалтови структури, но и да се извършват такива манипулации като хляб, унищожаване, Отстраняване на керамични плочки и др. Този инструмент също се нарича разрушителен, но това не го прави вечно.

Времето идва, когато компонентите и механизмите на прекъсването на електроинструмента, което изисква необходимостта от ремонт, цената на които в сервизните центрове е прилична. Ремонтът на Perfractor не е трудна процедура, тъй като това може да изглежда първоначално и за успешното прилагане ще отнеме не само да се знае устройството и дизайна на инструмента, но и принципа на работа.

Видове перфоратори и техните конструктивни различия

Преди да поправите перфоратора със собствените си ръце, трябва да се справите с сортовете на тези инструменти. Perfools произвеждат два вида:

Ако директните перфоратори са класифицирани с цел домашни и професионални, тогава барелните единици са предназначени единствено за извършване на комплексни работи. Те имат голям марж на властта, така че те се използват изключително от професионалисти за извършване на работата на всяка сложност.

Мнозина не разбират какви барел от директни, с изключение на местоположението на двигателите. Основната разлика и е основното предимство при факта, че барелните модели имат по-напреднала охлаждаща система и смазване, представена като контейнер, където се излива течно смазочно средство. Това означава, че цевлевите устройства са над експлоатационния живот и затова те се хранят по-рядко.

Барел перфораторите, макар и по-съвършен, но основният им недостатък е техните измерения. Те не само имат огромни размери, но и тежат 2 пъти повече от директни единици. Както пистолета, така и барел перфораторите са счупени с течение на времето, което води до необходимостта от ремонтни работи. За да ремонтирате инструмента, няма нужда да се свързвате с специализирани сервизни центрове. В края на краищата, ремонтът на перфоратора може да се извърши със собствените си ръце и лесно.

Принцип на работа перфоратор

Помислете за принципа на действие на разглежданите единици, който ще опрости процеса на отстраняване на неизправности. За барел и директни единици принципът на работа е същият, въпреки техните отличителни дизайнерски параметри. Всички перфоратори работят за този принцип:

Инструментът е не само ротационните движения, но и барабани, за сметка на това, има тежки видове работа с бетонови и стоманобетонни конструкции. Да имаш представа за това как е подредена перфораторът, както и как работи, няма да е трудно да се вземе по себе си, който може да се извърши у дома.

Какви видове неизправности възникват върху перфораторите

Ако перфораторът не работи, то не трябва да се разглобява незабавно. Няма нужда да бързате да си купите нов инструмент за електрозахранване. Трябва да действате в ред. Първо, тя няма да навреди, за да разбере какви гледни точки най-често се срещат на перфоратори, което ще помогне за опростяване не само по ремонта, но и идентифициране на причината за разбивката.

Най-често причините за разбивката се носят части. Ако частите са висококачествени, те имат голям експлоатационен период и в случай на нискокачествени компоненти, като на домакинските агрегати, е необходимо да се прибегне до ремонта на перфоратора със собствените си ръце доста често. Ето защо не се препоръчва перфораторите на домакинствата да работят често и дълго време, в противен случай необходимостта от нейния ремонт в близко бъдеще е неизбежна.

Устройството за перфоратор показва, че устройството се превръща в механичната енергия, която се използва за извършване на полезни действия. Възможно е да се раздели условно инструмента на две части:

Електрически
Механични

Всъщност разбиванията също са разделени на електрически и механични. Честите признаци на механични неизправности на перфораторите включват:

Когато натиснете бутона "Старт", има признаци на двигателната работа, но в същото време задвижващият механизъм стои на място
В касетата на инструмента, работната дюза е заседнала - дроне, длето, острието, короната и др.
Невъзможно е да се инсталира дюзата в касетата
Когато агрегата е включена, възникват външни шумове
Не превключвайте режимите на работа
Течове за смазване

Да се \u200b\u200bидентифицират неизправности на механичната част на перфоратора е много по-лесно от електричеството. Това се дължи на факта, че потребителят вижда признаци на счупване, което е 90%, което опростява процедурата за извършване на ремонта. Честите неизправности на електрическата част на перфоратора включват:

Когато кликнете върху бутона "Старт", няма признаци на работа на двигателя
Искритерането на четки в експлоатация се увеличава, както и признаци на усещане за Гари
Когато работите с инструмент, възниква дим
Когато натиснете бутона, се появяват алтернативно включване и изключване на двигателя.

В почти всички случаи на неизправности на перфоратора, това ще отнеме да го разглоби със собствените си ръце. Не е трудно да го направите, но не трябва да бързаме. В крайна сметка, често може да възникне неизползваемостта на инструмента поради липсата на електричество в изхода. Ето защо е важно да започнете да ремонтирате перфоратора със собствените си ръце според инструкциите.

Ремонт на електрическата част на повредата на диагностиката на перфоратора и тяхното елиминиране

Най-често, тъй като практиката показва, разбивката на перфоратора се появява в електрическата част, така че от нея трябва да започне диагностика. Ако инструментът работи, но в същото време пукнатини, бръмчене или публикува други звуци, тогава разбивката трябва да се търси в електрическата част, така че незабавно се препоръчва да пропуснете точката върху ремонта на електрическата част и да отидете на елиминирането на разбивката в механиката.

Диагнозата на електрическата част зависи от това, което е по-специално възникването на разбивка - устройството не представя признаци на живот или работи, но в същото време искри, пуши или периодично се изключва. Така че, за да поправите перфоратора без помощ на трета страна, трябва да следвате инструкциите. Помислете за основните видове разбивки и начини за отстраняване.

Двигателят не се включва и не представя признаци на живот.

Най-често срещаната разбивка, когато инструментът не се включи. Различните фактори могат да действат по причини - от липсата на електричество в изхода, докато електрическите прекъсвания на двигателя. Но да започнем да търсите причината е необходима от по-малка до повече, но не и обратно. Веднага разглобете перфоратора, ако не даде признаци на живот нецелесъобразно, тъй като такива видове грешки могат да допринесат за това, както е описано по-долу.

В мрежата няма напрежение

Първичен, но в 15% от случаите, такива видове разбивки възникват поради тази причина. Вие работите и внезапно инструментът престава да подава признаци на живот. Проверете наличието на електрически стрес в стаята. Дори ако крушките са включени в стаята, тогава това не означава, че всичко е наред. Може би по време на пробиване или работа на перфоратора, вие сте закачили проводника в стената, че гнездото се захранва. В дълго време кабелът може да преодолее и да избие "Automa" на метър. В повечето случаи гнездата и осветлението в стаите се захранват от различни автомобили, признаците на наличието на светлина в стаята не означава, че всичко е в ред.

За да сте сигурни, че има напрежение в мрежата, трябва да използвате или мултиметър. По-добре е да се вземе мултиметър в ръцете и да го поставите в режим на измерване на променливо напрежение над 220 V, поставете сондата в отвора на контакта. Ако електричеството в изхода е достъпно, и неговите индикатори съответстват на нормата (не по-ниска от 190V и не по-висока от 250V), след това се обръщаме към следващата стъпка.

Повреда на мрежовия проводник

Електрическият двигател на инструмента превръща през мрежовия проводник, чиято дължина зависи от производителя, който произвежда перфоратора. Когато работите с инструмента, можете да повредите не само кабела в стената, но и мрежовия проводник. И това може да не работи непременно на семинара на инструмента, но и предаването на проводниците от врата или други обекти, инструменти и материали.

Можете да идентифицирате грената на проводника по следния начин - визуално го инспектирайте за наличие на дефекти под формата на предаване, повреда и зареждане с гориво. Ако няма признаци на дефекти, е рано да победи барабаните. Следователно може да се угори, за да се идентифицира 100% експлоатацията на мрежовия проводник, ще е необходимо да го наречем.

За мрежови кабели ще трябва да разглобите перфоратора. По-точно, трябва да разглобявате не целия инструмент, но само неговата дръжка. След това поставете тестера в режима на повикване и докоснете една сонда на изхода на вилицата, а вторият до тел за лопата (свързан с бутона), проверете. Бейп означава, че съм живял в ред. По същия начин, за да се направи процедурата за втората вена. Ако и двете ядра са наречени, тогава трябва да направите по-сериозен ремонт на перфоратора със собствените си ръце.

Ремонт на бутоните на перфоратора и диагностиката на неизправността му

Какъв е бутонът на перфоратора (той също се нарича превключвател) - това е част от електрическата верига, която е отговорна за тока на електрическия двигател, т.е. за включване и изключване на самия инструмент. Ако бутонът на перфоратора се счупи, той може да бъде поправен. Въпреки това, опитът показва, че опитите за поправка се опитват да се опитват от майстори в задънена улица и резултатът от такива опити е един - закупуване на нов бутон. Просто бързайте да купите бутон към перфоратора, тъй като не винаги е слабата връзка.

Ако механично не дава признаци на счупване, тогава вероятността за неговата вина е 50%. Ако, когато натиснете бутона, има чувство за неизправност, която се проявява от такива знаци, като пътуване, заглушаване, незавършено или трябва да положи големи усилия, за да го натисне, само обаждане ще ви помогне да потвърдите разбивката му. За да направите това, вие също ще се нуждаете от мултиметър, който трябва да извърши контактите.

Трябва да се има предвид, че в зависимост от модела на перфоратора, старторите могат да се различават. Освен това разликата е не само в дизайна, но и във функционалността. Професионалните перфораторни модели са оборудвани с бутони за стартиране без бунт контролер, но с лост, за да превключите посоката на въртене на касетата - обратно. Перфораторите на домакинствата, които също често сменят тренировките, са оборудвани с допълнителни регулатори на революции, което дава възможност да се извърши работа с подходяща въртяща се скорост на касетата, например, когато трябва да пробиете материал за обработка на елен.

В зависимост от модела на перфоратора, бутонът може да бъде разглобен и почистване на контактите си. Въпреки това, ако е усукана, по-добре е да го замените веднага. Уверете се, че проблемът с неизползването на инструмента е в бутона, той ще помогне на мултиметъра, инсталиран в напречния режим. Включете напречния режим и докоснете двата бутона на имперродукта към съответните терминали. В същото време трябва да се натисне спусъкът на бутона. Ако се публикува подходящ звуков сигнал, когато натиснете канавката, бутонът е подходящ и ако не, тогава трябва да бъде заменен.

По-долу е диаграма за свързване на бутон върху перфоратор с обратното без регулатор. Тази схема ще бъде полезна не само за бутони без бутон, но и за тези, които не са си спомнили местоположението на кабелите, когато сменяте превключвателя.

Ако разглобявате перфоратора и не знаете къде да свържете сондата за трансвалите, тогава трябва да намерите кабели, които отиват на храна и кондензатор. Няма значение, перфораторът, чиято марка сте нарушил Бош, Макита или други, във всеки случай, принципът за проверка на същото. За да премахнете окабеляването от контактите на превключвателя, на някои перфораторни модели, ще трябва да използвате тънък тел или селе. Силозът се вмъква в тънка дупка близо до контакта, където телът влиза и го изважда.

Ако искате нов бутон да светне много по-дълго, се препоръчва да си купите оригинална проба. По-долу на видеото показва ремонта на бутона Perforator и неговия заместител със собствените си ръце.

Как да поправим перфоратора при абразивни четки

Ако графитните четки се изтриват върху перфоратора, които са предназначени да предават ток към колектора, свързан към намотката на котвата. Принципът на работа на електродвигателите е да се създаде магнитно поле с статор, което допринася за движението на подвижната част - котва или ротор.

С течение на времето се изтриват графитни четки върху перфоратора, което е абсолютно нормално. Ако те са абразивни, има намаление на качеството на контакта, следователно, ако има силна искра, която може да се види чрез вентилационните отвори в корпуса на перфоратора, както и когато се открива миризмата на gary и дим Необходимо е да се замени четките. Тези елементи не се ремонтират, тъй като се отнасят до категорията консумативи. Ако износват, тогава ще трябва да замените електрическите моторни четки. Четките се променят съвсем просто, за които е необходимо да ги извадите от винтовия възел, след предплащане на винтовете, изключете захранващите проводници, които преминават от бутона, и след това инсталирайте нови в последователността на отстраняване на обратната отстраняване.

Възможно е да се определи вината и неприятността на четките за по-нататъшно използване чрез измерване на дължината на работната си част. Ако дължината на графитната база е по-малка от 8 mm, това означава, че елементите трябва да бъдат заменени. След подмяна перфораторът ще работи като нов. Процесът на замяна на четките върху перфоратора на барел EINHELL е описан във видео материал.

Регулиране на регулатора на грешки

Не на всички модели на перфоратори имат регулатор на оборотите. Това устройство обикновено е в дизайна на механизма за натискане. Ако в дизайна на вашия инструмент има регулатор на въртене на патрона, който е неуспешен, той не подлежи на ремонт, така че трябва да бъде заменен.

За да се идентифицира вината на регулатора, ще помогне на такъв знак като липса на промяна в въртещата скорост на касетата. Друга грешка на регулатора може да бъде причината за най-пълната неработемост на инструмента.

Неизправности на електродвигателите на перфоратора

Сърцето на всеки електрически инструмент е електрически двигател на колектора, който превръща енергийната електрическа в механична. Ако всички описани по-горе действия се извършват на диагностика и ремонт, и перфораторът не работи, това означава, че се изисква ротор на електрическия двигател на перфоратора. Това е един от най-сложните елементи на инструмента, който изисква специален подход. Разграбките на този възел могат да бъдат разделени на две части - неизправности в ротора и статора.

Ако котвата на електрическия двигател е диагностициран и ремонт

Необходимо е да се започне диагностиката на ротора (котва) от проверката на състоянието на колектора - това са плочи или ламели, за сметка на това, че текущият поток през четките. Първо трябва да инспектирате състоянието на тези ламели, което не трябва да има признаци на Нагар и спонтанност. Ако нагарът е наличен, тогава причината за неизползването е в нея. Препоръчва се почистване на NAGAR да извърши най-малката хартиена шкурка. За почистване на тест трябва да приемате вълна с алкохол и напълно да почистите всяка плоча.

След почистване на колектора и сменете четките, трябва да проверите дали перфораторът работи или не. Ако този ремонт на перфоратора не дава положителни резултати, тогава ще е необходимо да се върти от мултицет и да се провери пригодността на котвата.

Причините за битката при котвата на електроинструмента са:

Нарушаване на изолационната криза, което води до увеличаване на съпротивата
Нарушение на целостта на намотката или отварянето
Структуриране на стоманена сърцевина

Процесът на проверка на работната котва на електродвигателя е да изпълнява следните действия:

Сменете намотката със собствените си ръце у дома е почти невъзможно, така че ще ви трябват професионалисти. Практиката показва, че подмяната на намотката е подходяща само ако имате скъп перфоратор, закупуването на нова котва, към която ще струва кръгла сума. Ако перфораторът от евтин, е по-лесно да се закупи нов ротор и да го замени сам, отколкото да наемете услуга. Принципът на проверка на помощта на ротора на всички електроинструменти е същият, така че подробното описание е описано в примера на българите.

Статорните неизправности върху перфоратора как да разкриете и елиминирате

Статорът е фиксирана част от електрическия двигател, който се състои и от стоманена база, върху която е навита мед. Статорът е магнит, за сметка на това възникне въздействието върху ротора, като по този начин го води в движение. За да сте сигурни, че перфораторният статор в добро състояние или неизправност, също трябва да вземете мултиметър в ръцете си и да прекарате някои неусложнени манипулации:

Проверява се наличието на резистентност между намотките и ядрото на статора. Докосвам се до изхода на намотките, а втората до ядрото. Няма съпротивление говори за услугата на устройството
Всяка сонда трябва да докосне последователно до подходящите заключения на намотката. Устойчивостта във всяка намотка трябва да бъде приблизително еднаква и с голямо разсейване, възможно е да се сключат нарушения на изолацията
Визуалната проверка на статора също ще направи заключение за неговата пригодност. Ако има признаци на отделяне на стоманени плочи, ще е необходимо да се замени. Ако само намотката е повредена, статорът може да бъде ремонтиран. Въпреки това, ще бъде необходимо да го предадете в сервизния център за пренавиване.

Също така си струва да се отбележи, че перфораторите са оборудвани с мощни електродвигатели с голям момент, така че проблемите с неуспеха на "сърцата" на инструмента са изключително редки. Ако това се случи, причината за това е неподходящата работа на инструмента, например, битовите перфоратори не могат да работят дълго време. Друга причина може да бъде погрешно съхранение, когато инструментът се крие във влажна стая. Във всеки случай факторите, които могат да служат като причина за неуспеха на двигателя, е достатъчна, така че ще се разкрие определена разбивка, тя ще вземе решение за премахване.

Ремонт на механичната част на увреждането на диагностиката на перфоратора и тяхното елиминиране

Когато повреда в механичната част на перфоратора също ще бъде необходимо да се разглобява инструмента за идентифициране на дефекти. Механичните разбивки откриват много по-лесни, тъй като те се чуват или виждат след разглобяване.

В механичната част на перфоратора има три основни възли, които трябва да бъдат поправени:

Редуктор - За да разкриете разбивката на този възел, ще трябва да разглобите инструмента и след това да инспектирате механизма. Ако това е перфоратор на барел, тогава е необходимо да се обедини маслото. Визуално, можете да идентифицирате такива дефекти на предавките, като например муфица на зъбите на зъбните зъби, пиян неизправност на носенето, влошаване на целостта на въздействието. Ремонт на скоростната кутия на перфоратора в контраст с електрическия двигател, можете да изпълнявате със собствените си ръце
Касетата е друг възел, който в неправилна грижа може да се провали. Често разгражданията на касетата са свързани с запушване вътре. Изчистете неизправностите на патрон върху перфоратора може да бъде след разглобяване на този възел. Ако вътрешните части са повредени, касетата трябва да бъде заменена
Превключвателят на режима е полезна опция, която е проектирана така, че да функционира инструмента не само за пробиване, но и за пробиване

Всички тези възли се счупват рано или късно, а не да вземат инструмент в сервизния център, препоръчително е да поправите перфоратора със собствените си ръце.

Ремонт на скоростната кутия или ако перфораторът не работи в режим на барабан чук

Ако перфораторът не позволява перфораторът, но пробиването, т.е. функцията на въздействието не работи, тогава причините за това могат да бъдат такива фактори като неизправност на плаващия лагер (унищожаване на вътрешното рязане) и целостта на пръчката (оживен). Невъзможно е да се идентифицира такава разбивка, без да се демонтира пластмасовото тяло, затова перфораторът (неговата механична част) е разпръснат и се изследва вътрешният дизайн на механизма.

Как да сменим пиян лагер на перфоратора

Ако излязоха плаващи лагери (на пряк) или колянов вал (на барел), те трябва да бъдат заменени. Ако причината за неизползването на перфоратора е пръчка или битка, която се носи с течение на времето, тя също трябва да бъде заменена. Процесът на демонтиране на пиян лагер е доста прост. За това, фиксиращата P-образна скоба се извлича с отвертка, след което лагерът може да бъде отстранен на ръка.

Когато сменяте плаващия лагер, ще трябва да извършите висококачествено почистване на всички вътрешни части.

Как да поправим барабана и да го съберете на място

Разбивката на шоковия разтвор на перфораторите е често срещана вина, която може да бъде елиминирана, с която можете да знаете как правилно разглобявате дизайна на скоростната кутия. Ако е необходимо да се поправи или замени барабаниста (това е дъска), тогава процесът на отстраняване от растерната тръба се извършва, както следва:

В резултат на това получаваме партида, която се състои от някои подробности, включително уплътняващите маншети, които се препоръчват да заменят с нови.

Често ударният болт не успява да бъде заменен.

След като бъде заменен, е необходимо да се сглобят части и да се постави механизмът в растерната тръба, като предварително смазва всеки елемент. Фиксирането на ударния лъч се извършва чрез заключващ пръстен, който се монтира чрез отдаване на отвертка.

Тъй като се извършват премахване и подмяна на изкривени лагери и шокови бустери върху перфоратори, тя е показана подробно във видео материала.

Във всеки случай, ако промените детайлите, вие едновременно трябва напълно да замените лубриканта, да изчистите целия механизъм и тяло на механичната част от старото поколение. Ако това не е направено, е необходимо да се повтори с голяма вероятност, тъй като лубрикантът съдържа много метален прах и фрагменти.

Ако патронът е спрял да върви как да се поправи

Преди да поправите перфоратора, ще трябва да започнете да разкривате причината за счупване. Например, ако работното тяло или патронът не се въртят, сложният механизъм може да бъде причината за това. Моментът от двигателния вал към междинния вал на инструмента не се предава поради износване на зъбите на предавките, така че патронът не се върти.

Друга касета може да не се върти поради заглушаване на скоростната кутия. Ако част от зъбния зъб избухна, тя може да бъде затворена вътре в въртящите се елементи, което води до задръстване. Ако редукцията е заседнала, тя ще бъде чута. Двигателят ще бръмча, но инструментът няма да работи. Елиминирайте такава разбивка ще спомогне за разглобяването на инструмента и премахване на останалите детайли.

Ако касетата не държи тренировката и непрекъснато пада

Ако, когато е монтирано в касетата на инструмента на бурата или други дюзи, има загуба на тях, тогава причината за това не отговаря на правилата за действие на агрегата. Работа с инструмент, в който BOER и другите дюзи не се държат, не само трудно, но и опасни.

Ако касетата не се държи, причината за това е нейното износване или счупване. За да елиминирате такъв вид счупване, ще трябва да разглобите касетата и да разкриете причината. Причините могат да бъдат следните фактори:

Деформация на фиксиращи топки за перфоратори с SDS плюс патрон и ролки за SDS MAX
Развитие на рестриктивен пръстен
Плаване фиксиране на пролетта

Смяна на износения елемент, касетата отново започва да работи правилно. Как да разглобите перфораторната касета и да го поправите, е показан на примера на SDS MAX SDS MAX DION TOION във видеото по-долу.

Не държи касета в причините и ремонта на перфоратора

В допълнение, касетата не държи дюзите, има такива ситуации, когато бруптът лети заедно с покровителя. Също така не е приятен феномен, който има неговото обяснение. Причината за такова разбивка е износването на закрепването на корпуса, което елементът се записва. Шасито на касетата е прикрепено поради заключващия пръстен, засаден в края на растерната втулка.

Веднага след като целостта на заключващия пръстен е нарушена, цялата касета с всички компоненти се разпада - защитен случай, топки, ролки, пружини и други подобни. Ремонт на перфоратора със собствените си ръце под трептящата касета не е трудно. За да направите това, трябва да позиционирате всички елементи на местата си и след това да поправите всичко с новия заключващ пръстен. За да инсталирате заключващ пръстен, ще трябва да използвате специални устройства - кръгли ролки.

Как да заменим лагерите върху перфоратора и тяхното смазване

На перфоратора има не само "пиян" лагер, но и обичайните сачмени лагери, на които е центриран котвата на електрическия двигател. Лагери, които гарантират въртенето на котва вала, изискват редовно смазване. Изкривеният лагер трябва да бъде и в лубрикант, в противен случай може да ускори износване. При инсталирането на тренировки и други дюзи е необходимо да се смажат техните дръжки, което ще удължи експлоатационния живот на компонентите на касетата, сред които има фиксиране на топки или ролки, в зависимост от вида на касетата.

За да пренебрегвате лагерите, за да ги замени, ще трябва да използвате специален инструмент, наречен Puller. Инсталирането на нови лагери се извършва чрез използване на подходящия размер на тръбата и чука. Когато инсталирате нови устройства, трябва да се вземе под внимание и един фактор - те не трябва да бъдат пилинг по отношение на роторния вал. Как пияният лагер се променя, вече е известен. На барел перфоратори, коляновият вал може да бъде инсталиран вместо пиян лагер, който има по-голям ресурс, в сравнение с аналога на директните единици.

Интересно е! Ако сравните разходите за барел модели с шокови механизми - пиян лагер и колянов вал, последните са по-скъпи, което е свързано с тяхната ефективност и надеждност. Това обаче не означава, че моделите с плаващи лагери не са ефективни. Те имат малко по-малък ресурс, но също така имат висока ефективност на шок.

Как да разглобите скоростната кутия на перфоратора и да го поправите

За да диагностицирате редуктора, както и неговия ремонт на перфоратора, ще трябва да го стартирате. Как да направите това правилно, разгледайте по-нататък. Първоначално е необходимо да развивате всички винтове, държащи пластмасовия капак, както и да разглобявате касетата. След това, скоростната кутия с случая се отглежда в различни посоки, преди появата между тях да е пропаст. За да премахнете превключвателя на режима, първо трябва да преминете към режим "Blow с пробиване" и след това да демонтирате. За да направите това, натиснете превключвателя към корпуса и го преместете малко под режим на удар с пробиването, след което те се издърпват.

Следвайки превключвателя, можете да премахнете пластмасовото покритие на корпуса, при което скоростната кутия се намира или изважда механизма от основата на корпуса. Всичко зависи от модела на перфоратора, който е ремонтиран. След ремонт на скоростната кутия на перфоратора, ще трябва да го сглобите на мястото, предварително третирани със смазочни материали. Смазките трябва да са достатъчни за премахване на вероятността от механизма в условията без смазочни вещества.

Как да поправите перфоратора на Bokeh

Разглобяването на перфоратора не представлява трудности, но процесът на демонтиране се различава в зависимост от вида на инструмента. Например, ремонтът на барел перфоратора започва с дренаж от масло от специален капацитет, докато няма такива устройства на пистолетите.

Процесът на демонтиране на барел перфоратора започва с факта, че пластмасовото покритие се демонтира, което е отгоре. За да получите достъп до електрическата част, ще трябва да отстраните пластмасовия капак на дъното. Принципът на ремонт на електрически и механични части на перфоратор на барел е подобен на директните устройства.

На барел перфорации, вместо изкривени лагери, се използват механизми за свързване на манивела. Въпреки това, в дизайна на такива агрегати, плъзгащите се лагери се използват върху камерата заедно с ексцентричния. Всички тези механизми работят в течно смазочно вещество, чийто количество трябва да бъде в достатъчност. Ако смазочните материали не са достатъчни или не са го променили дълго време, вероятността за повреда на механизма за култивиране се увеличава.

Ако работи, както на снимката, е необходимо да замените уплътненията и да го смажете. Ако е повредено, то трябва да бъде заменено напълно.

Интересно е! Устройствата на борда нямат функционален механизъм за пробиване при проектирането на механизма, като присъщи на пистолни устройства. Това означава, че професионалните барел се използват изключително за тежка работа като слот и пробиване. В допълнение, в дизайна на такива агрегати се използват само касети под дюзи с тип шишове.Sds-макс.

Как да използвате и се грижим за перфоратора често да не се ремонтират

Колко електроинструменти ще продължат, всичко зависи от това как е правилно и съхранено. Дори ако това е професионален инструмент за популярни марки Dewalt, Makita, Metabo, Bosch, Hitachi и други, това не означава, че те могат да бъдат натоварени изцяло. Всеки, който дори най-висококачественият и скъп инструмент има свой собствен ресурс, който до голяма степен зависи от естеството на операцията и съхранението.

Искате да разширите експлоатационния живот на просто закупения перфоратор, след това от първите дни е необходимо да се съобразят с редица от следните препоръки:

Преди да използвате инструмента, е необходимо да проверите техническото си състояние визуално
Използвайте уреда само за тези, които са предназначени. Ако в дестинацията няма опция за пробиване, тогава се опитайте да пробиете дупката от функцията на удара в метала или дървото не си струва, тъй като не само ще го направите, но и счупвания от инструменти
Преди да инсталирате бората и други дюзи в касетата, трябва задължително да нанесете смазочни материали в опашката. Това ще удължи експлоатационния живот не само инструмент, но и използван от дюзите
След завършване на работата, почистете перфоратора от прах и боклук и дори по-добре, като използвате пистолет за компресор и прочистване, почистете инструмента със сгъстен въздух
Не съхранявайте инструмента в мокри помещения, тъй като влагата се натрупва в проектирането на работещите механизми, които не само унищожават метала, но и може да предизвика късо съединение, когато инструментът е включен в изхода

Това са най-простите правила, които ще спомогнат за разширяване на експлоатационния живот на инструмента до 5-10 години, в зависимост от честотата на неговото прилагане. В допълнение към електрическите, все още има акумулаторни модели на перфоратори, ремонтът на който е почти подобен. Структурно, акумулаторните устройства са подобни на барелните единици, само допълнително са оборудвани с автономни батерии.

Като цяло трябва да се отбележи, че ако дизайнът на устройството и принципът на работа е известен, тогава всеки ремонт на перфоратора със собствените си ръце от различни степени няма да постигне много труд. Трудностите се срещат само по отношение на електричеството, но използвайки горния материал, всякакви разбивки могат лесно да бъдат елиминирани.На перфораторния адаптер за фиксиране на свредлото

Ако гаранционното обслужване на перфоратора е изтекло, неговият ремонт ще трябва да се извърши със собствените си ръце. Като правило, действията се намаляват до заместването на дефектни части и днес ще говорим за типични разбивки, подбор на компоненти и ремонт със собствените си ръце.