Не съм любител на високоскоростното шофиране: 40-50 км/ч в близост до вилата е доста бързо за мен. И за да преместите сто килограма „мое величество“, не са необходими нито прекомерна мощност, нито слонска маса на носещото „парче желязо“.

Някой ще посъветва: добре, вземете скутер от петдесет копейки!

Първо, „табуретките“ са малко скъпи. Второ, в село, където има дача, това е „оборудване до първата повреда“ - малко вероятно е на 300 км от града лесно да намеря внесена резервна част, ако е необходимо.

Трето, скутерът тежи много: как можете да го транспортирате до дачата си в лек автомобил? Карате на собствен ход? Не е смешно! След 300 км път ще остана без ръце, без крака, без пета точка...

Двама „безделници“, които са се сродили, отиват в дачата.

Когато си мислех за това, попаднах на статията „Караме изправени“ в „Мото“ № 9, 2005 г. Авторът разказа как е адаптирал „евтин“ мотор към скутер. Бях пристрастен и се втурнах към пазара за велосипеди.

Но проблемът е, че продавачите единодушно твърдяха, че сега не пускат „евтиния“ продукт (може би лъжеха?). Не знам как щеше да свърши, но си спомних „Къртицата“. Този, който „живее“ в моята дача и обработва почвата само два дни в годината: един през май, вторият през септември. Неговият 60-кубиков двутактов двигател е два пъти по-мощен от „евтиния“ - 2,6 „коня“ срещу 1,3. Сглобен с газов резервоар, ауспух, ръчен стартер, въздушен филтър и скоростна кутия. И реших да го адаптирам към друг „безделник“ - сгъваем велосипед, който събираше прах на мецанина в продължение на три години.

Лост за газ (обозначен със стрелка).

Направих рафт от 5 мм дуралуминиев лист и го монтирах вместо задния багажник. Държи се във вертикална равнина от две стойки от стар велосипед. В надлъжната има отвор, с който се поставя върху тръбата, в отвора е фиксирано седло. А страничната стабилност на конструкцията е гарантирана от наклона от дясната страна. Моторът беше завинтен върху тази доста твърда конструкция с четири болта.

Отляво на волана: 1 - лост за освобождаване на съединителя; 2 - заключващ лост; 3 - бутон за превключване на запалването.

Задвижването към задното колело беше направено от колан, с опъваща ролка от зъбния ремък на VAZ-V8. Задвижващата ролка беше оставена стандартна, а задвижваната съответстваше на предавателното отношение от мотоблока MB. Алуминиева е двужилна. На струг отрязах допълнителната струя - тази, която е по-широка. Как закрепвате ролката към колелото? Намерих друга макара (наклонът на страничните повърхности на повечето макари съответства на ъгъла на наклона на спиците) и направих разфасовки в нея с „мелница“, която съвпадаше с кръстосаните нишки на спиците. Монтирах го точно в центъра на колелото с помощта на специална втулка. Пробих дупки в него и го закрепих към спиците през големи шайби. И вече завинтих задвижваната шайба към него с три винта. Предавателното отношение се оказа изключително успешно. И още нещо: задвижващата ролка е двойна, а до двигателя на рафта има достатъчно място за малък генератор. Хващаш ли нишката?

Механизъм на съединителя: 1 - кабел; 2 - плоча; 3 - болтове - водещи плочи; 4 - ролка; 5 - пружини.

Къртицата няма съединителен механизъм. Защо не прехвърлите тази функция на ремъчно задвижване? За да направите това, ролката, опъваща колана, не беше фиксирана твърдо - тя беше постоянно натисната от пружина. Ако го стиснеш и отместиш ролката, коланът се изплъзва. Ето ти съединителя! Лостът за освобождаване на съединителя е самоделен. Свободната игра на плочата с ролката е до 7 см (това е с резерв - в края на краищата коланът се разтяга с времето), а за лостовете на съединителя на мотоциклета е не повече от 2 см. Това, което се случи, може да бъде вижда се на снимката. Недостатъкът на дизайна е, че трябва директно, без усилващо рамо, да се „биете“ с пружините на опъващата ролка. Но това може да се търпи - колата ми няма скоростна кутия, така че трябва да натискам лоста на съединителя много рядко - само при потегляне и спиране. Лостът в затегнато положение осигурява малък заключващ лост. Помага, когато трябва да изключите съединителя за дълго време, например, когато карате „като велосипед“. Вместо кабел на съединителя, вкарах тънка стоманена тел, смазана с литол в оплетката. Оплетката няма остри завои, така че жицата се движи лесно в нея. Основното предимство на такава подмяна е, че проводникът е много по-надежден от кабела, който е в недостиг в селото.

Основният компонент е под бейзболната шапка.

Предните и задните спирачки са обикновени спирачки за велосипеди. Останалите органи за управление на волана са стандартни от „Къртицата“: отляво е „заглушителят“, отдясно под палеца е лостът за газта.

Проведени тестове през декември. Стартиране на мотора с кабел. Започнах да използвам педалите. Два или три завъртания - и можете да забравите за тях.

Между другото, вентилаторът за принудително охлаждане на „Къртицата“ гарантира, че двигателят няма да прегрее при ниска скорост. Помолих шофьор на кола, който познавам, да кара в синхрон с мен, за да запише скоростта. Оказа се, че „максималната скорост” е над 60 км/ч. Но такава скорост ми се стори опасна - все пак беше велосипед. А при 40 км/ч си е чисто удоволствие! За този двигател "четиридесет" е режим на ходене. Всяко покачване е дреболия за него.

Ето как задвижваната шайба е прикрепена към колелото: 1 - задвижвана шайба; 2 - обработена макара; 3 - болтове с големи шайби.

Какво получих? Това, което исках. В багажника на моя Жигули е лесно да поставите индивидуално сгъваемо превозно средство с тегло 32 кг (велосипед - 20, мотор - 12), способно да се движи „мое величество“ със скорост от 60 км/ч и малко по-бързо. Сглобяването и разглобяването отнема пет до десет минути. Разходът на бензин е не повече от 2-2,5 литра на 100 км. Няма какво да се счупи в моя дизайн. На склад е достатъчно да поддържате колан, един или два метра стоманена тел и опъваща ролка от „осмицата“! И в краен случай има педали.

Ето как задвижваната шайба е прикрепена към колелото: 1 - задвижвана шайба; 2 - обработена макара; 3 - болтове с големи шайби.

Общи данни:

• сухо тегло - 32 кг,
• дължина - 1830 мм,
• височина - 1100 мм,
• височина на седлото - 850-950 мм,
• ширина - 600 мм,
• база - 1230 мм,
• просвет - 180 мм,
• обем на резервоара за газ - 1,8 л,
• максималната скорост е над 60 км/ч.

Двигател- “Mole”, работен обем - 60 cm3, мощност - 2,6 к.с., карбуратор - K60V.

Предаване:
домашно ремъчно задвижване, колан - 1400 мм,
задвижваща ролка - стандартна 60 мм, външен диаметър на задвижващата ролка - 255 мм
(оптимално за диаметър на колелото 600 mm). Шаси:
сгъваем велосипед "Импулс".

Гуми:
предни и задни - 47-507.

Спирачки:
обикновени велосипедни. Електрическо оборудване: все още не е налично.

И велосипедът, и мотопедът са много удобни превозни средства. Факт е, че поддръжката им не е скъпа. Днес обаче мнозина се интересуват от това как да направят мотопед от велосипед. За да направите това, трябва да изберете подходящи части.

Така че, първо трябва да вземете решение за рамката на продукта. Трябва да е силен и непоколебим. Ето защо е по-добре да се даде предпочитание на база за планински велосипед, изработена от алуминий. Може да бъде сгъваем. Въпреки това, ако ще карате по неравен терен, тогава е по-добре да изберете Ако не знаете как да направите мотопед от велосипед, тъй като тази процедура не е трудна. Първо намерете диаграма, в която ще инсталирате всички компоненти на конструкцията. В интернет има безброй такива.

Сега обърнете внимание на комплекта за тяло. Най-добре е да е на високо ниво. За да се движи такова чудо на техниката, то трябва да бъде оборудвано с двигател. Освен това „сърцето“ на дизайна може да работи на бензин или електричество. Вторият вариант е по-прост и лесен, тъй като не изисква резервоар за гориво. Ако обаче не знаете как да превърнете велосипед в мотопед, който работи на бензин, изберете двигател от градинско оборудване. Обърнете внимание на броя на оборотите и теглото на устройството.

Двигателят е монтиран над предното или задното колело. След това трябва да осигурите място за резервоар за газ или електрическа батерия. Естествено, той е инсталиран отпред на рамката. Преди да превърнете велосипеда в мотопед, отидете в техническите магазини, защото там може да продадат готов комплект за монтаж.

Сега трябва да продължите с инсталирането на скоростната кутия. Най-простият вариант е обикновена, не твърде груба верига, която свързва колелото и двигателя директно. Можете, разбира се, да инсталирате вариатор, който няма да намали съединителя.Що се отнася до съединителя, по-добре е да е автоматичен центробежен. По принцип е ясно как да направите мотопед от велосипед, просто трябва да изберете правилните механизми. Например, когато избирате мотор, обърнете внимание не само на неговата мощност, но и на звука, който ще издава.

Работата на такава система е доста проста: колан или верига е прикрепен към зъбното колело, което е поставено върху шайбата на двигателя. Когато започне да работи, моторът започва да се движи. За стартиране на двигателя може да се използва педал.

Велосипедът може да бъде доста удобен транспорт. Факт е, че те не консумират много енергия, не са трудни за поддръжка и ремонт и също така не изискват шофьорска книжка. В допълнение, цената на такъв дизайн може да бъде доста ниска, което прави тази техника популярна.

Електрическата версия на такъв транспорт е по-изгодна, по-евтина и по-безопасна. Всички механизми са монтирани на специални крепежни елементи, които могат да бъдат завинтени към рамката или заварени към нея. Това са всички характеристики на производството на домашен мотопед.

Мотопедът, подобно на велосипеда, е икономично и удобно средство за придвижване. Това превозно средство се движи по-бързо поради наличието на задвижване. Мечтата на всеки колоездач е да се движи бързо и без усилие.Възможно е да сбъднете мечтата си: просто трябва да оборудвате мотора с двигател.

Нека да разгледаме как правилно да конструираме мотопед от резачка, като използваме наличните материали и части.

Как да си направим мотопед от резачка и велосипед

Трябва да започнете с намирането на подходящ двигател. Сърцето на резачка е подходящо за тази роля. Използвайте Приятелство. Помнете силата. Домашният мотопед няма да може да се движи, ако мощността на двигателя е по-малка от 2 литра. с.
За да създадете велосипед с двигател с резачка със собствените си ръце, ще ви трябват други компоненти:

• батерия;
• ролки, зъбни колела;
• предавателен ремък или верига;
• задвижващ кабел;
• скоби за закрепване;
• инструменти: отвертка, клещи и др.

Основното място, където ще бъдат поставени елементите на бъдещата единица, е рамката на велосипеда. Тук батерията е монтирана с помощта на закрепващи скоби на горната тръба, двигателят е монтиран на кръстовището на тръбата, минаваща под седлото и предната долна тръба, а резервоарът за газ е наблизо.

Следващата стъпка в сглобяването на велосипед с двигател с резачка е производството на трансмисионни колела и ролки. С помощта на тези елементи силата, създадена от двигателя, се прехвърля към задното колело.

Използвайте колела с външен ограничител с размера на музикален диск, за да създадете макари.

Не забравяйте за здравината и надеждността на закрепващите части.

Сглобяването на мотопеда продължава, монтираме сглобените части:

1. Свързваме предния трансмисионен блок към вала на двигателя.
2. Прикрепяме втората шайба към главината на задното колело.
3. Поставяме колан на трансмисионните агрегати. Ако използвате верига, използвайте зъбни колела вместо макари.

След като инсталирахме двигателя на резачката на велосипеда, пристъпваме към свързването. Свързваме работното отделение на двигателя към батерията и монтираме механизма за запалване. Неразделна стъпка при сглобяването на мотопед е свързването на ръкохватката за спирачката и двигателя. Регулирайте напрежението на свързващия кабел, така че дръжката да стартира двигателя лесно.

Запалване на моторен трион за мотоциклет

Резервните части за верижни триони се използват и за модернизиране на остарели или нуждаещи се от ремонт превозни средства, като например мотоциклет. За подобряване на това превозно средство често се използва система за запалване на трион.

Ще имаш нужда:

• маховик;
• дистанционер на маховика с ключ;
• вентилатор;
• бобина с проводник за високо напрежение;
• алуминиева пластина за закрепване на бобината;
• болтове, гайки.

Запалването с моторен трион е подходящо за мотоциклети Ant и IZH Planet. За разлика от магнито, това запалване е надеждно и издръжливо и не се страхува от разклащане и вода.

За правилното сглобяване на мотопед със собствените си ръце, надеждно обслужване, за преустройство и проектиране на друго оборудване, слушайте съветите:

1. Преди да сглобите мотоциклета, уверете се, че основната част - велосипедът - е в оптимално техническо състояние. Модернизацията ще увеличи натоварването на всички негови части.
2. Проверете внимателно състоянието на резервоара за бензин. Горивото не трябва да се разлива, тъй като това може да причини пожар.
3. Освен мощността на двигателя, не забравяйте за обема и теглото. Обемът не трябва да надвишава 50 cm³, теглото - не повече от 6 kg.
4. Когато монтирате колана, уверете се, че частта се държи здраво върху колелата, в противен случай точността на предаване на импулса от двигателя към колелото ще намалее.
5. С помощта на мотор с резачка можете самостоятелно да проектирате друго оборудване: картинг или триколка. Ще трябва да положите усилия: заварете здрава метална рамка, подгответе работеща скоростна кутия.
6. Със здрава рама, скоростна кутия, шофьорска седалка, колела с диаметър най-малко 35 см и двигател на трион, опитайте се да конструирате ATV.

Днес почти всеки може да направи мотопед от велосипед за лична употреба. Тази техника може да се намери особено често в селските райони. По принцип такъв мотопед се сглобява на базата на стар велосипед, към който е адаптиран бензинов двигател с малък обем.

Преди да започнете надстройката, трябва да разберете какво е мотопед. Това е превозно средство с обем на двигателя не повече от 50 cm3. Максималната скорост, която мотопедът може да развие е 50 км/ч. Основната му разлика от мотоциклета е верижното задвижване от велосипед. В този случай, за да започнете да се движите, трябва да въртите педала, докато двигателят започне.

Избор на части и материали

В повечето случаи се използва, тъй като това е най-подходящият вариант за велосипед. Освен това може лесно да бъде закупен на ниска цена. Можете да си купите модерен велосипед и по-добър мотор, но от финансова гледна точка това не е напълно изгодно. За тази сума можете лесно да си купите добър японски мотопед с пробег, което ще премахне необходимостта да го правите сами.

Също така наскоро някои производители на мотоциклети започнаха да произвеждат специални комплекти за създаване на домашни мотопеди от велосипеди. За да инсталирате такъв двигател, трябва да следвате инструкциите, приложени към двигателя. Ако всички точки са спазени, инсталацията няма да причини проблеми. Но мнозина все още избират да създадат мотопед с двигател с резачка, тъй като се оказва малко по-евтино.

Първата стъпка е да се определи мощността на двигателя. Двигателите с една конска сила не са в състояние да задвижват велосипед сами, за да направите това, ще трябва да го ускорите, като се отдръпнете от земята с краката си. Двигател с две конски сили се справя по-добре с тази задача. Такъв двигател е способен да ускорява сам и да се изкачва нагоре без помощта на педали.

В допълнение към двигателя трябва да вземете ролка, която може да бъде джанта от детски велосипед или колан, който ще предава въртящия момент на колелото. Освен това ще ви трябват инструменти и материали, за да конструирате стойката на двигателя. Най-лесният начин за монтиране на двигателя е над задното колело. За да направите това, трябва да се погрижите за укрепването на багажника, тъй като той няма да издържи теглото на двигателя.

За производството на опори на двигателя е най-добре да използвате стоманени части с дебелина 4 mm. Но си струва да запомните, че създаването на мощна рамка увеличава теглото на мотопеда и натоварването на колелото, което ще доведе до намаляване на производителността на двигателя. Необходимо е да се разработи структура, която да е здрава и в същото време да не е твърде тежка. Те могат да бъдат свързани помежду си с помощта на заваръчна машина или болтове.

Сглобяването на конструкцията по втория метод е много по-лесно, но с по-ниско качество, тъй като болтовете могат да се развият при шофиране, което от своя страна може да доведе до внезапно разрушаване на цялата конструкция. Двигателят може да се прикрепи към рамката на велосипеда и с обикновени стоманени скоби. Това е проста и надеждна връзка.

След това е необходимо да монтирате шайбата на задвижващото колело. Както вече беше посочено, ролята на макара може да играе колело от малък велосипед. Основното е, че диаметърът му е половината от размера на колелото на мотопед. Можете също така да използвате допълнително зъбно колело вместо ролка, но за това ще трябва да смените ремъка и веригата. И първото, и второто решение имат право на живот, всичко зависи от наличните резервни части и материали.

След като инсталирате двигателя и ремъчното задвижване, струва си да продължите с оборудването на кормилото на велосипеда, върху което трябва да бъде прикрепена дръжката на газта. За да направите това, можете да използвате метален кабел. Можете да го закупите в строителен или строителен магазин. Тя трябва да бъде издърпана по протежение на рамката, по същия начин като задвижването на спирачката. Дръжката на газта може да бъде направена от дръжката на спирачката. Този метод е най-простият контрол на двигателя, тоест увеличаването на скоростта ще зависи от силата на натискане на дръжката.
Този тип мотопед се превърна в любимо превозно средство за мнозина.

Тъй като консумират много малко гориво, не се нуждаят от скъпи ремонти и поддръжка и не се нуждаете от книжка за шофиране. В допълнение, цената на тези домашни механизми е доста ниска. В някои случаи се използва, защото е малко по-евтино, но по-безопасно. Всички механизми са монтирани на определено място върху рамката, за което са предвидени специални закрепвания.

Направата на мотопед от стар велосипед не е толкова трудна задача, която всеки може да направи. След сглобяването е необходимо да го пуснете близо до мястото на сглобяване, за да не възникнат неочаквани проблеми по време на дълго пътуване.

Шофирайки през селските (и не само) райони, често можете да наблюдавате хора, които карат велосипед с двигател, адаптиран към него. Такъв домашен мотопед обикновено се сглобява от стар велосипед (може да е „Украйна“, „Спутник“ и т.н.) и малък бензинов двигател.

Домашен мотопед се сглобява от стар велосипед и малък бензинов двигател

Най-често се използва захранващ агрегат, извлечен от верижен трион за приятелство - той е най-подходящ за такъв дизайн, плюс намирането му на сравнително ниска цена не е проблем. Разбира се, по-модерен велосипед и мотор могат да се използват като „база“, но осъществимостта на такова решение от икономическа гледна точка поражда някои съмнения - за цената, която плащате, можете доста лесно да си купите добър употребяван японски мотопед, без да се налага да правите нищо със собствените си ръце.

Трябва да се отбележи, че особено за любителите на домашно приготвени единици, много компании произвеждат двигатели, предназначени за монтаж на велосипеди - след като сте закупили такъв комплект, просто трябва да следвате включените инструкции. Ако всички точки са правилно спазени, инсталирането не трябва да създава проблеми. Ще говорим за опцията, описана в първия параграф - как да направите мотопед от стар велосипед и резачка (или косачка - това не е толкова важно).

Първото нещо, което трябва да се определи, е мощността на двигателя. Двигатели с мощност 1 к.с. няма да могат да задвижат вашето превозно средство сами, тоест ще трябва да му дадете малко ускорение, като се отблъснете от асфалта с краката си. 2 к.с - това е много по-добре.

Мотопед с двигател 2 к.с. ще може не само да тръгне сам, но и да ви отведе нагоре, тоест можете напълно да забравите за педалите.

За домашен мотопед е по-добре да използвате двигател с мощност 2 к.с.

В допълнение към двигателя ще ни трябва ролка (колело от малък детски велосипед ще работи добре), колан, който ще бъде изтеглен върху тази ролка, както и набор от инструменти и материали, от които ще направите крепежни елементи.

Най-простият вариант е, когато моторът е монтиран отгоре на задното колело. В този случай ще трябва сами да направите закрепващите елементи, тъй като багажникът за велосипеди може просто да не издържи теглото на двигателя. Оптималното решение биха били стоманени елементи с дебелина около 3-4 mm. Тук не трябва да прекалявате - не забравяйте, че твърде мощната рамка, първо, ще увеличи натоварването на задното колело и второ, ще увеличи общото тегло на мотопеда (съответно ще бъде по-трудно за двигателя ускорете го).

По този въпрос се опитайте да намерите „златната среда“ между здравината на конструкцията и нейното тегло. Връзките в този дизайн трябва да се извършват чрез заваряване или, ако нямате машина за заваряване, с болтове. Вторият метод е малко по-лесен за изпълнение, но по-малко надежден - болтовите връзки са склонни да отслабват, така че има известен шанс вашият мотопед просто да се разпадне един ден. Самият двигател може да бъде прикрепен към рамката с помощта на обикновени стоманени скоби - това е най-простото и надеждно решение.

Видео урок: как да направите мотопед от велосипед

След това трябва да инсталирате шайба на задното колело. Както вече споменахме, колело от детски велосипед с диаметър един и половина до два пъти по-малък от диаметъра на колелото на вашия велосипед е идеално като макара. Можете също така да използвате зъбно колело - в този случай коланът ще бъде заменен от верига. Като цяло тези две решения са приблизително еквивалентни, съответно трябва да изберете това, за което разполагате с материалите (или е по-лесно за получаване).

Когато двигателят и ремъчната (или верижната) предавка са монтирани, остава само да преместите ръчката на газта към кормилото на велосипеда. За това се използва обикновен кабел, който може да бъде закупен във всеки магазин за хардуер или хардуер. Извършва се по рамката по аналогия с това как вървят спирачните кабели (можете сами да разгледате дизайна и ще разберете всичко). Дръжката за газ може да бъде направена от дръжката на спирачката - това е най-лесният начин. Съответно ще ускорите, като натиснете това копче.

Както можете да видите, да направите мотопед от велосипед у дома е напълно възможно и освен това няма абсолютно нищо сложно в тази работа. Основното нещо е, когато приключите с монтажа, тествайте мотопеда близо до къщата си, преди да излезете на пътя. Така определено ще се уверите в неговата надеждност.

• Новини
• Работилница

Две коли на семейство - нова ера в Южна Корея

Ако през 1970 г. в Южна Корея е имало само 46 хиляди автомобила, то през април 2016 г. те са били 19,89 милиона броя, а през май - 19,96 милиона броя. Така, както обясняват експертите, в тази азиатска страна настъпи нова ера на моторизация. Това съобщи РИА с позоваване на агенция Йонхап...

Видео на деня. Какво е истинско селско състезание?

По правило беларуските шофьори спазват закона и имат премерен стил на шофиране. Сред тях обаче има и такива, които са в състояние да изненадат не само местните пътни полицаи. Миналата седмица Auto Mail.Ru писа как в района на Брест преследване с патрулка е извършил... пиян пенсионер на мотоблок. Тогава публикувахме видео от преследването на пиян жител на Гомел...

Входовете в подмосковните дворове ще бъдат блокирани с бариери

Както заяви министърът на транспорта на Московска област Михаил Олейник, властите няма да позволят дворовете на жилищните сгради да се превърнат в пресрещащи паркинги, съобщава m24.ru. Според Олейник най-проблемните зони по отношение на паркирането са разположени около къщи в близост до жп гари или метростанции. Шефът на регионалното министерство на транспорта вижда един от вариантите за решаване на проблема...

Върховният съд разреши движението StopHam

По този начин съдът уважи жалбата на представители на движението, които настояха, че не са били уведомени за съдебното заседание, на което се разглежда искът на Министерството на правосъдието за ликвидация, съобщава РИА Новости. Лидерът на движението "СтопХам" Дмитрий Чугунов нарече решението на Върховния съд "триумф на справедливостта и здравия разум" и каза, че чака възстановяването на юридическото лице...

КАТ глобява за строежа на пътя

Проектът на съответните изменения в Бюджетния кодекс е разработен от Министерството на транспорта на Руската федерация. Както съобщава Известия, благодарение на промените федералните субекти ще бъдат задължени да прехвърлят пътните такси и глоби към местните пътни фондове. Министърът на транспорта на Русия Максим Соколов обяви подготовката на подобна инициатива още през април. Проектът включва 10 вида плащания директно...

Синоптиците съветват шофьорите да сменят гумите

Това каза на пресконференция ръководителят на Хидрометеорологичния център на Русия Роман Вилфанд, съобщава московската агенция. Според синоптиците следващите пет дни в столицата ще са по-хладни от средните за многогодишен период. Така в събота през нощта температурите ще паднат до минус 7 градуса. Като цяло изоставането на средната денонощна температура от климатичната норма ще бъде 2-3...

Емблематичният SUV Toyota ще потъне в забрава

Пълното спиране на производството на автомобила, който досега се произвеждаше за пазарите на Австралия и Близкия изток, е планирано за август 2016 г., съобщава Motoring. Серийният Toyota FJ Cruiser беше показан за първи път през 2005 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк. От началото на продажбите до днес автомобилът е оборудван с четирилитров бензинов...

Новият седан на Kia ще се казва Stinger

Преди пет години на автомобилното изложение във Франкфурт Kia представи концептуалния седан Kia GT. Вярно е, че самите корейци го нарекоха спортно купе с четири врати и намекнаха, че тази кола може да стане по-достъпна алтернатива на Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И сега, пет години по-късно, концептуалният автомобил Kia GT се трансформира в Kia Stinger. Съдейки по снимката...

GMC SUV превърнат в спортен автомобил

Hennessey Performance винаги е бил известен със способността си щедро да добавя допълнителни коне към „напомпана“ кола, но този път американците явно са били скромни. GMC Yukon Denali може да се превърне в истинско чудовище, за щастие 6,2-литровият "осем" позволява това да се направи, но инженерите на двигателя на Hennessey се ограничиха до доста скромен "бонус", увеличавайки мощността на двигателя ...

КАТ обаче реши днес да публикува на сайта си нови изпитни билети за категории „А”, „В”, „М” и подкатегории „А1”, „В1”. Напомняме, че основната промяна, която очаква кандидат-шофьорите от 1 септември 2016 г., се отнася до факта, че теоретичният изпит ще стане по-труден (и следователно трябва да изучавате по-внимателно билетите си). Ако сега...

Коли за истински мъже

Каква кола може да накара един мъж да се чувства превъзходен и горд? Едно от най-титулуваните издания, финансово-икономическото списание Forbes, се опита да отговори на този въпрос. Тази печатна публикация се опита да определи най-мъжкия автомобил въз основа на техния рейтинг на продажбите. Според редакторите...

КАКВО трябва да знаете, за да изтеглите заем за кола?, за колко време да изтеглите заем за кола.

Какво трябва да знаете, за да вземете кредит за кола? Покупката на автомобил, особено с кредитни средства, далеч не е най-евтиното удоволствие. В допълнение към главницата на заема, която достига няколкостотин хиляди рубли, вие също трябва да платите лихва на банката, при това значителна лихва. Към списъка...

КЪДЕ можете да си купите нова кола в Москва?, къде да продадете кола в Москва бързо.

Къде можете да си купите нова кола в Москва? Броят на автокъщите в Москва скоро ще достигне хиляда. Сега в столицата можете да си купите почти всяка кола, дори Ferrari или Lamborghini. В борбата за клиенти салоните използват всякакви трикове. Но твоята задача...

Надеждността, разбира се, е най-важното изискване за един автомобил. Дизайн, настройка, всякакви звънци и свирки - всички тези модерни трикове неизбежно бледнеят по отношение на надеждността на автомобила. Колата трябва да служи на собственика си, а не да му създава проблеми с...

Луксозни коли на звезди

Автомобилите на знаменитостите трябва да съответстват на звездния им статус. Просто е невъзможно да пристигнат в нещо скромно и общодостъпно. Тяхното превозно средство трябва да съответства на тяхната популярност. Колкото по-популярна е личността, толкова по-сложна трябва да бъде колата. Звезди, популярни в световен мащаб. Нека започнем този преглед с...

Как да изберем първата си кола Купуването на кола е голямо събитие за бъдещия собственик. Но обикновено покупката се предшества от поне няколко месеца избор на автомобил. Сега автомобилният пазар е пълен с много марки, които са доста трудни за обикновения потребител да се ориентира. ...

Кой голф клас хечбек да изберете: Astra, i30, Civik или все пак Golf

Централни фигури Местните пътни полицаи не реагират на новия Golf. Според наблюденията те много предпочитат лъскавата Хонда (явно рядка в Украйна). В допълнение, традиционните пропорции на Volkswagen прикриват актуализираната платформа на каросерията толкова добре, че е трудно за обикновения човек...

КАК да изберем и купим кола, Покупко-продажба.

Как да изберем и купим кола Изборът на автомобили, както нови, така и употребявани, на пазара е огромен. А здравият разум и практичният подход към избора на автомобил ще ви помогнат да не се изгубите в това изобилие. Не се поддавайте на първото желание да купите колата, която харесвате, внимателно проучете всичко...

• Дискусия
• Във връзка с