V současné fázi se cestovní ruch stal významnou složkou národního důchodu mnoha států. Někdy je to hlavní článek definující blahobyt života populace. Vysoká konkurence v tomto odvětví určuje vysoké náklady na chyby při vytváření marketingových strategií při plánování turistických toků, a proto velký význam správného předpovídání, vytváření tržních scénářů pro rozvoj analyzované obchodní oblasti. Ziskovost odvětví cestovního ruchu a významný potenciál pro rozvoj cestovního ruchu v Ruské federaci přispěly ke vzniku pozitivních prognóz zrychleného růstu HDP z rozvoje tohoto odvětví.

Marketingovým aspektem při prognózování dynamiky cestovního ruchu by mělo být současné zohlednění materiálních i nemateriálních podmínek pro jeho realizaci.

Mezi materiální tradičně patří potenciální efektivní poptávka a stav komplexu infrastruktury pro poskytování cestovního ruchu. Právě ty jsou obvykle základem prognózování vývoje odvětví. Nehmotnou, ale nesmírně důležitou podmínkou existence cestovního ruchu je motivace, která určuje konkrétní preference klientů. Právě motivační záměry v konečném důsledku určují směr uspokojování potenciální poptávky (kde, kdy, jak). V tomto ohledu jsou velmi důležité konkurenční výhody konkrétního turistického regionu a tradičně formované preference zákazníků.

Rozvoj cestovního ruchu je neoddělitelný od globálních změn ve struktuře světové ekonomiky a současná realita ekonomiky určitým způsobem ovlivňuje spolu s preferencemi klientů i dynamiku odvětví cestovního ruchu.

V tomto smyslu je nejvýznamnějším fenoménem současného světového hospodářství rychlý rozvoj regionu jihovýchodní Asie, Indie a Číny, jejichž celková populace činí asi 3 miliardy lidí. Zejména v těchto zemích dochází k intenzivnímu nárůstu HDP na hlavu. Tento růst začal v 60. letech 20. století. 20. století v Japonsku a pokračuje dodnes, do tohoto procesu se zapojuje stále více států specifikovaného regionu. Tento proces se nyní rozšířil do Indie a Číny. V Japonsku přesahuje úroveň HDP na hlavu 30 000 USD, v zemích jako Singapur, Korea, Malajsie a Indonésie se pohybuje od 15 000 do 20 000 USD.

Tento trend je důležitý pro turistický průmysl, protože při stabilním ekonomickém růstu, absenci prudkých politických a vojenských otřesů, při dosažení určité úrovně HDP na obyvatele (pro Evropu až cca 20 tisíc dolarů ročně), obyvatelé takové země mají určité ambice v oblasti cestovního ruchu. Je to dáno tím, že při stabilní finanční situaci většiny domácností v jejich rozpočtu přirozeně klesají výdaje (jejich procentuální podíl) na potraviny, bydlení, ošacení a zvyšuje se podíl využívání různých druhů služeb. To znamená, že existují ekonomické předpoklady pro vznik turistických ambicí okamžitě pro velký počet občanů takových států.

Pro rozvoj cestovního ruchu je navíc nezbytný určitý stav veřejného sentimentu (jakási motivace pro potenciální klientskou vrstvu), podle kterého cestovní ruch nebude prezentován jako prázdné a zbytečné plýtvání penězi, ale bude důstojné podnikání, které přispívá k harmonickému rozvoji jednotlivce. Vznik takového veřejného imperativu je samozřejmě spojen se zvláštnostmi mentality obyvatel těchto států, historickými tradicemi a některými dalšími vnějšími i vnitřními faktory. Je třeba také zmínit, že vznik turistických ambicí je do značné míry stimulován růstem měst, zejména velkých. Právě v posledních 20-30 letech došlo k nárůstu měst v regionu SEA, počet měst s počtem obyvatel nad 1 milion lidí nabyl na významu. Tato teze je zároveň argumentem ve prospěch vzniku a upevnění specifické formy motivace mezi obyvateli jihovýchodní Asie – turistických ambicí.

Ihned poznamenáváme, že na rozdíl od Evropy není v zemích tohoto regionu, v Indii a Číně, filozofie a tradice cestovního ruchu rozšířeny. Tyto státy se navíc vyznačovaly ostře negativním postojem k cestovnímu ruchu jako fenoménu. Je to zakotveno v lidových zvycích, tradicích, folklóru. Etnická filozofie těchto národů nepřipouští cestování bez komerčních účelů. Obecně se vyznačují izolacionistickými náladami a strachem z opuštění své rodné země. Číňané se tak dokonce uchylují k nošení speciálních bot, v jejichž podrážce je „skutečná čínská země“. Čínští cestovatelé tak vytvářejí iluzi, že jsou vždy ve své rodné zemi, ať se ocitnou kdekoli. Ukazuje se jasný rozpor: pro rozvoj cestovního ruchu existují materiální a sociální předpoklady a národní mentalita to neakceptuje a brání tomu, aby se projevila motivovaná touha cestovat. Z tohoto rozporu však existuje východisko ve prospěch rozvoje cestovního ruchu. Hovoříme o fenoménu známém v etnopsychologii, nazývaném psychologická indukce, pozorovaném při etnických a superetnických kontaktech i při aktivním přejímání preferovaného vzorce chování formovaného globálním informačním tlakem. Oblast jihovýchodní Asie se po druhé světové válce ocitla ve složité ekonomické a politické situaci. Filozofie přežití určila jako jediné východisko přijetí evropských a amerických „pravidel hry“ trhu. Zpočátku se kopírovaly průmyslové vzory a výrobní metody, poté se marketingové a logistické nástroje dostaly do služby asijským ekonomům. Jejich uvedení do povědomí několika lidí nejprve vedlo k přijetí paradigmatu konzumní společnosti namísto klasické asijské filozofie sebeomezení. Takto se postupně, krok za krokem, zavádějí a kopírují některé aspekty života Evropanů a Američanů. A když zkopírujete některé, proč nezkopírovat všechny? Vzhledem k tomu, že k indukci dochází ke kopírování vzhledu, oblečení, nábytku (což je také velmi časté), tak se přirozeně kopíruje i styl chování. Vzhledem k tomu, že Evropané a Američané se zabývají cestovním ruchem, měli by to dělat i Japonci. A od té doby, co to začali dělat Japonci, jim Korejci nemohou nijak ustoupit a ještě budou provozovat turistiku.

Navození a náprava mentality ohledně přípustnosti cestovního ruchu v tomto ohledu je usnadněna procesy globalizace ekonomiky a globálního informačního tlaku. Evropské zvyky postupně pronikají do života asijských národů a jsou jimi celkem úspěšně pěstovány. Vznikly tak japonské a korejské fotbalové týmy, které úspěšně hrají na světových šampionátech, ve sportovním hnutí na olympijských hrách jsou velmi nápadné čínské, japonské a další asijské týmy. Postupně taková účast na evropské zábavě vede k poklesu odsuzování turismu v lidovém povědomí asijské populace. Většina z nich ještě není připravena se ho osobně zúčastnit, ale již se smířila s účastí svých sousedů a krajanů v něm, podvědomě sympatizujících s jejich stavovskými motivacemi.

Vzhledem k popsaným trendům - vzniku materiálních a morálních předpokladů pro vznik turistických ambicí a snížení přísnosti morálních zákazů tohoto druhu kratochvíle, bychom měli očekávat expanzi cestovního ruchu na úkor asijského segmentu planety. populace. Japonský a korejský výjezdový cestovní ruch je již poměrně patrný a je zohledněn v prognózách růstu HDP mnoha přijímajících zemí cestovního ruchu. Tato okolnost je plně vysvětlena tím, že právě z Japonska a Koreje začal ekonomický vzestup v jihovýchodní Asii, které se dříve než jiné státy v regionu vydaly na cestu půjček z USA a Evropy. Extrapolací japonských a korejských zkušeností s růstem turistických ambicí jejich populace v korelaci s úrovní rozvoje jejich ekonomik lze očekávat nárůst indonéského, malajského, čínského a indického cestovního ruchu v celosvětovém měřítku.

Po dlouhém období hospodářských krizí a revolucí na jihoamerickém kontinentu je v řadě zemí (Chile, Brazílie, Mexiko atd.) pozorován silný ekonomický růst. Toto hospodářské oživení je doprovázeno rychlým rozvojem měst a rozvinutým příjezdovým cestovním ruchem. Obyvatelstvo mnoha zemí tohoto kontinentu je zvyklé na rozvinutý sektor služeb v ekonomice svých zemí. Přítomnost turistických ambicí mezi občany tohoto regionu je nepochybná. Pro široký rozvoj výjezdového cestovního ruchu v těchto zemích jsou zapotřebí pouze ekonomické předpoklady. Turistické aspirace (statusové motivace) občanů těchto zemí jsou tak vysoké, že se výjezdový cestovní ruch začíná výrazně projevovat nižším HDP na obyvatele než v Evropě a USA (tabulka 1).

Stůl 1. HDP na obyvatele vybraných jihoamerických zemí*

Vzhledem k ekonomickému růstu regionu jako celku, a tedy i růstu HDP na obyvatele ve státech Jižní Ameriky, bychom podle našeho názoru měli od tohoto očekávat nárůst světového cestovního ruchu v důsledku expanze výjezdového cestovního ruchu. kraj.

Stagnace až negativní demografický růst ve vyspělých evropských zemích (tabulky 2-3) v kombinaci s vysokým HDP na hlavu v posledních desetiletích znamená téměř úplné zapojení celé solventní a turisticky ambiciózní populace do cestovního ruchu.

Tabulka 2 Dynamika průměrné roční míry růstu populace podle regionů světa

Tabulka 3 Změna podílu velkých regionů na světové populaci ve 2. polovině 20. století.

V souvislosti s přijetím nových evropských vzdělávacích programů, včetně turistických studijních cest do evropských zemí, lze předvídat mírný růst cestovního ruchu mládeže v Evropě. Pokud jde o zbytek, je třeba uznat, že neexistuje žádný základ pro výrazné rozšíření cestovního ruchu z Evropy.

Určité demografické proměny prožívají i státy Severní Ameriky – USA a Kanada, které jsou aktivními dárci a příjemci cestovního ruchu. Počet obyvatel těchto zemí se zvyšuje především díky emigrantům, kteří v první generaci zpravidla nemají turistické ambice a vážné finanční možnosti pro výjezdový cestovní ruch a nemohou tedy být rezervou pro nárůst světového cestovního ruchu. Dalším zdrojem růstu kanadské a americké populace jsou černoši a přistěhovalci ze Střední Ameriky. Tento rychle rostoucí segment obyvatelstva těchto států jako celku není finančně natolik dobrý, aby mohl být považován za významnou rezervu pro růst světového cestovního ruchu. Ostatní segmenty obyvatel USA a Kanady jsou již téměř v maximální míře zapojeny do cestovního ruchu. Nelze tedy očekávat výrazný nárůst světového cestovního ruchu na úkor Spojených států a Kanady.

Státy zemí Blízkého východu a Afriky jsou vzhledem ke stavu svých ekonomik zaměřeny na příjezdový cestovní ruch a také nemohou být vážnou rezervou pro růst světového cestovního ruchu. Protože například z 51 afrických zemí mají pouze 3 roční HDP na hlavu vyšší než 10 tisíc dolarů, v 11 státech se pohybuje od 3,5 do 9,5 tisíc dolarů, v 18 - od 2,5 do 1, 0 tisíc dolarů a v 19 zemích - od 500 do 990 dolarů.

Na základě výše uvedeného můžeme konstatovat, že evropský a severoamerický cestovní ruch mírně poroste, zatímco africký cestovní ruch v dohledné době neporoste. Růst světového cestovního ruchu lze předvídat díky asijské a jihoamerické složce.

Tato prognóza bere v úvahu pouze ty příchozí, které byly dříve indikovány. Je však třeba vzít v úvahu mimořádný význam stavu dopravní infrastruktury pro existenci a rozvoj cestovního ruchu. Teprve zásadní možnost nízkých nákladů na přesun velkých mas lidí na velké vzdálenosti umožnila rozšířit turistický segment o lidi ze střední a nižší střední třídy. Za poslední 4 roky ceny ropy neustále rostly, byl zaznamenán jejich trojnásobný nárůst (z 20 na 60 dolarů za barel). Očekává se další růst cen energií. V tomto ohledu ceny za leteckou přepravu ve směru Evropa - Amerika vzrostly již o 30 % a vzestupný trend pokračuje. Rostoucí ceny letenek přivedly řadu leteckých společností k bankrotu, zbytek operuje na hranici ziskovosti. Je třeba očekávat další růst cen u všech druhů dopravy.

Rozvoj těchto trendů v oblasti dopravy by se měl odrazit i v cestovním ruchu. Tato okolnost povede k obecnému zdražení zájezdů.

Zpočátku by to nemělo mít vliv na růst světového cestovního ruchu, neboť TNTK se bude snažit dopady nárůstu přepravních nákladů co nejvíce vyhladit, a to jak na úkor vlastních rezerv (snížení vlastní ziskové marže), tak prostřednictvím tzv. transformace turistických toků pomocí strategie power marketingu. Nárůst nákladů na dopravu bude pravděpodobně kompenzován levnějším ubytováním a stravováním, to znamená, že pomocí marketingové komunikace budou levnější (finančně) turistické zájezdy do Thajska, Cejlonu, Malajsie, Tuniska atd. propagovány ve všech možných cesta.

Menší touroperátoři v souladu se specializovanou strategií přesunou svou komunikaci ve prospěch rozvoje domácího cestovního ruchu nebo vnitrozemského cestovního ruchu (Evropané budou cestovat do evropských zemí, Američané do Ameriky, Asiaté do Asie), protože to pomůže snížit dopravní složku v ceně turistického výletu.

Naše obecná prognóza vývoje světového cestovního ruchu je tedy následující: světový cestovní ruch poroste, ale ne tak rychlým tempem, jak předpovídá a oznámila Světová organizace cestovního ruchu.

K celkovému nárůstu světového cestovního ruchu dojde díky asijské a jihoamerické složce.

Měli bychom očekávat, že touroperátoři se budou snažit propagovat nízkonákladové zájezdy do Asie, severní Afriky, nízkonákladová ostrovní letoviska, stejně jako zintenzivnit propagaci domácích národních turistických tras a tras v rámci ekonomických mezistátních aglomerací.

Prognózy scénářů rozvoje cestovního ruchu v Rusku a zejména v jižním federálním okruhu by rozhodně měly být sestaveny s ohledem na moderní trendy ve vývoji světového cestovního ruchu. Sestavíme naši předpověď, dodržíme standardní schéma pro rozdělení cestovního ruchu na příjezdový, výjezdový a domácí.

Největší pozornost vlády a řídících struktur v Rusku je věnována příjezdovému mezinárodnímu cestovnímu ruchu. V rámci jejího navrhovaného rozšíření v kontextu rostoucího světového cestovního ruchu byly postupně přijaty a z rozpočtu financovány dva rozvojové programy. Tato opatření byla zdůvodněna tezí o roli příjezdového cestovního ruchu jako zdroje volně směnitelné měny a důležité rezervy pro doplnění HDP. Jako přibližný model byly vzat grafy vývoje příjezdového cestovního ruchu ve Španělsku, Řecku, Mexiku, jehož HDP tvořilo 30-50 % díky sektoru cestovního ruchu. V době přijetí prvního programu byla obecná ekonomická infrastruktura zemí vybraných jako příklad stejná jako v Rusku nebo nějakým způsobem horší než v Rusku. Za posledních 12 let infrastruktura těchto zemí a jejich HDP převýšily Rusko. To znamená, že prognózy rozvoje cestovního ruchu v těchto zemích byly plně oprávněné a program přijatý v Ruské federaci byl předčasně zbaven financování kvůli zjištěné platební neschopnosti a nesouladu mezi skutečným přílivem kapitálu.

Pomineme-li neefektivní finanční a personální řízení probíhajícího programu cestovního ruchu, chybějící systematický monitoring, marketingový průzkum a spolehlivé statistiky, podotýkáme, že nejdůležitějším důvodem jeho neúspěchu byla nesprávně sestavená prognóza ohledně objemové a kvalitativní složky příjezdového cestovního ruchu. a disproporce mezi příjezdovým a výjezdovým cestovním ruchem. Motivační záměry potenciálních klientských vrstev byly podceněny. V současnosti je poměr příjezdového a výjezdového cestovního ruchu považován za normální a správný: 1:1. V Rusku je to v průměru 1:4, přičemž 4 je počet odchozích turistů. V takových podmínkách je absence jakékoli strategie (akomodativní obchodní varianta) lepší než financovaný neúspěšný projekt. Ale nejsprávnější a strategicky správné bude jednání vládnoucích elit koordinované v souladu se spolehlivou prognózou.

V posledních letech došlo ke zřetelnému ztenčení vrstvy příchozích turistů (tab. 4).

Tabulka 4 Dynamika příjezdového a výjezdového cestovního ruchu*

Tyto údaje lze doplnit o čísla Federální agentury pro cestovní ruch, která naznačovala pokles turistického toku do Ruska o 10–15 % ročně, celkem za 9 měsíců přijelo do Ruska za účelem rekreace 1,9 milionu lidí. 2005. Zástupce vedoucího Rostourismu N. Shengelia poznamenává: „Pokud bude současná situace přetrvávat, může dojít k dalšímu poklesu přílivu turistů do Ruska a ke zvýšení odchozího turistického přílivu Rusů do jiných zemí.“ Podle různých statistických údajů existují velké rozdíly v číslech příjezdového a výjezdového ruského cestovního ruchu (řádově), které neumožňují spolehlivě sledovat jejich objemy. Takže například navzdory údajům uvedeným v tabulce 4 ve sloupci „výjezdový cestovní ruch“ se podle Ruského svazu cestovního ruchu výjezdový cestovní ruch v roce 2004 zvýšil o 16 % a dosáhl 6,6 milionu lidí a podle předběžných odhadů jen v létě 2005 je počet Rusů na dovolené v zahraničí více než 8 milionů lidí. I když provedeme úpravy pro nespolehlivé statistiky, budeme muset připustit pokles toku příchozích turistů místo očekávaného nárůstu.

Již dříve jsme poznamenali, že růst světového cestovního ruchu je způsoben klienty, kteří své cesty podnikají za fyzickými a mezilidskými motivy, z touhy po čisté rekreaci. V tomto ohledu má Rusko velmi málo konkurenčních výhod ve srovnání se státy severní Afriky, pobřežím Středozemního moře a ostrovními letovisky. Využití značného potenciálu sexturismu a psychické i fyzické relaxace také nemá v Ruské federaci konkurenční výhody oproti Thajsku, Indii atd.

Jelikož jsme zjistili, že k dalšímu rozšiřování klientské vrstvy, teoreticky schopné rozšířit segment příjezdového cestovního ruchu v Ruské federaci, dojde v důsledku nárůstu podílu turistů z regionu jihovýchodní Asie, Číny, Indie a Jižní Ameriky (dojde tedy k „zažloutnutí“ cestovního ruchu), je těžké si představit, jaké konkurenční výhody má Rusko, aby přilákalo tyto kategorie turistů k rekreaci do národních letovisek. Trendy ve vývoji „žlutého“ cestovního ruchu umožňují zaznamenat jeho aktivaci na území Francie, Velké Británie, Německa a USA. Je to dáno především částečným kopírováním životního stylu občanů těchto zemí.

Dalším momentem, který snižuje naděje na nárůst příjezdového cestovního ruchu v Ruské federaci, je stávající a očekávaný další nárůst nákladů na dopravní složku v ceně turistického produktu v důsledku pokračujícího růstu cen ropných zdrojů. . Toto zdražení navíc pravděpodobně dále sníží segment příjezdového cestovního ruchu do Ruska v důsledku výše zmíněné praxe přeorientování mnoha zájezdů na tuzemské – v rámci vlastní země a mezistátních svazků. K tomu přispívá a bude i nadále přispívat výkonná komunikace předních TNTC. Naděje na ekologickou turistiku, organizaci extrémních túr a organizaci loveckých výprav do Ruska se zdají příliš růžové vzhledem k původně malým objemům takových, které nemohou být z definice masivní.

Naše předpověď pro příjezdový cestovní ruch v Ruské federaci je, že příjezdový cestovní ruch v Rusku se v krátkodobém ani střednědobém horizontu výrazněji nerozšíří. Měli byste se připravit na další pokles v segmentu příjezdového cestovního ruchu v Ruské federaci. Nevidíme prostředky, které by pomohly tento trend změnit, a to ani při velkých objemech finančních prostředků (komunikace, marketingový mix produktu cestovního ruchu atd.). Mírné dočasné rozšíření segmentu příjezdového cestovního ruchu s aktivním masivním využíváním výše uvedených komunikací nepovede k úspěchu, neboť náklady na vytvoření infrastruktury a komunikací vyhovujících potřebám tohoto segmentu převýší očekávaný zisk. S ohledem na tuto prognózu považujeme program výstavby drahých hotelů určených pro lidi s vysokými příjmy za chybný. Logickým, finančně méně zatěžujícím a perspektivnějším programem je výstavba malých chat v příměstských částech perspektivních turistických center.

Výjezdový cestovní ruch je pro národní hospodářství mnohem důležitější než příjezdový cestovní ruch. Segment výjezdového cestovního ruchu jednoznačně přesahuje 8 milionů cest ročně. Pokud v průměru odchozí ruský turista utratí asi 1000 c.u. To znamená, že mluvíme o 8 miliardách dolarů opouštějících národní ekonomiku a investovaných v zahraničí, aniž by to pro Rusko mělo jakýkoli přínos. Celý segment ruské výjezdové turistiky je třeba považovat za dva nerovné dílčí segmenty. První z nich jsou podle definice opravdoví odchozí turisté. Tito lidé přesně vědí, proč a proč podnikají zahraniční plavbu. Nejčastěji se jedná o lidi, kteří svou cestu podnikají na základě kulturní motivace. Další součástí tohoto subsegmentu jsou lidé, kteří jsou pevně přesvědčeni, že rekreace, kterou potřebují na národní úrovni, je nemožná za jakékoli úrovně nákladů. Počet tohoto podsegmentu je ve skutečnosti malý. Vzhledem k tomu, že počet lidí, kteří podnikají své plavby za účelem kulturního sebezdokonalení, není obecně příliš velký, nemá navíc řada potenciálních „kulturních“ klientů pro své plavby dostatečnou materiální základnu, která je navíc mnohem dražší než čistě rekreační nebo jinak.nazývané „prohlídky obchodů“. Druhá vrstva tohoto podsegmentu je také malá, protože jde obvykle o velmi bohaté lidi, kteří se rekreují, kde a kdy se jim zlíbí. Taky je jich málo. Pro tento podsegment nemáme spolehlivé statistiky, protože takové statistiky nejsou shromažďovány. Nepřímým důkazem malé „tloušťky“ tohoto subsegmentu je však absence skutečně „kulturních“ zájezdů. Takzvaný kulturní program většiny ohlášených výletů nabízí fotografování na pozadí egyptských pyramid nebo Louvru. Přesto je výjezdový cestovní ruch nejrychleji rostoucím odvětvím ruského cestovního ruchu. Tato okolnost je vysvětlena skutečností, že k organizaci výjezdového zájezdu není zapotřebí nic, kromě samotného vytvoření skupiny a jejího vývozu do zahraničí, protože turistická, dopravní a volnočasová infrastruktura v místech rekreace je již dlouho vytvořena a efektivně funguje . Otázka vývozu kapitálu ze země personál cestovních kanceláří nijak netrápí, což je zcela přirozené. Tato otázka by se však měla týkat vládních analytiků a těch, kdo tvoří manažerská rozhodnutí v ekonomice na federální a regionální úrovni. Právě ve vztahu k druhému dílčímu segmentu výjezdového ruského cestovního ruchu existují potenciální rozhodovací algoritmy, které mohou tento dílčí segment nebo jeho významnou část přeorientovat na využití národních letovisek. Zde máme na mysli, že zadaná klientská vrstva nemá trvalé preference. Jeho preference se formují pod vlivem několika složek. Uvádíme je: 1 - finanční proveditelnost, 2 - podrážděnost způsobená dojmem vlastní zkušenosti z domácího cestovního ruchu, 3 - vliv aktivní komunikace cestovních kanceláří zaměřených na výjezdovou turistiku.

K prvnímu bodu - náklady na levné rekreační zájezdy, které poskytují ubytování ve 2-4hvězdičkovém hotelu na pobřeží moře, stravování a koupání v moři - tzv. dovolená bez ozdůbek, převyšují náklady na rekreaci v ruských letoviscích v průměru o 400-500 eur, včetně nákladů na let, které již nejsou pro velký počet zákazníků tak významné, vzhledem k většímu komfortu a vyššímu statusu zahraniční cesty.

K druhému bodu je nepochybné, že je zde extrémně nepohodlná doprava turistů na místo rekreace, a to jak z hlediska rychlosti, tak z hlediska skutečných parametrů domácnosti. Je zde nízký komfort spojený s vysokými náklady na ubytování a stravu, nízká kvalita zábavní infrastruktury. Kromě toho existuje nízká kvalita souvisejících mixů služeb v místech rekreace a přítomnost tzv. resortní mentality u naprosté většiny místních obyvatel. Kombinace těchto faktorů, které tvoří komplex negativního systémového vlivu, je silným podnětem pro utváření preferencí pro výběr zahraničních letovisek.

Za třetí, vliv komunikací určených k přilákání klientů k rekreaci v zahraničí je mnohonásobně větší než vliv komunikací, které lákají klienty k rekreaci v národních letoviscích. To lze vysvětlit lepším financováním komunikace ze strany firem zaměřených na výjezdovou turistiku a účastí na této komunikaci zkušených zahraničních specialistů, kteří mají zájem pokračovat v pro ně výhodné praxi výjezdové ruské turistiky.

Vliv těchto složek není stejný. Hlavním předpokladem růstu výjezdového cestovního ruchu je malý cenový rozdíl mezi zahraničním zájezdem „bez starostí“ a standardním zájezdem za rekreací na ruské pobřeží Černého moře. Dalšími nejdůležitějšími jsou horší životní podmínky, jídlo a zábava, stejně jako problémy s dopravou. Vliv reklamy a další marketingové komunikace na preference zákazníků v tomto případě není tak velký, jak se běžně soudí. Pokud se však kumulativní účinek těchto složek prodlouží, dojde k ještě většímu nárůstu vrstvy výjezdového cestovního ruchu se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Zároveň by se podle tohoto scénáře mělo počítat nejen s prořídnutím klientské vrstvy zaměřené na domácí cestovní ruch, ale také s její lumpenizací v důsledku poklesu její solventnosti v důsledku odlivu finančně bohatších klientů do vrstvy outbound turistů.

Jinou, optimistickou prognózou je naopak snížení vrstvy výjezdového cestovního ruchu kvůli jeho úplnému nebo částečnému přeorientování na národní rekreační základny. K tomu by měla dojít k radikální změně situace v oblasti doručovací dopravy ve smyslu zvýšení rychlosti přivádění zákazníků a zvýšení jejího komfortu i kvality turistické infrastruktury v místech pobytu ČR. masy klientů. Větší význam ve struktuře těchto změn má stav dopravního problému. Protože i poloviční čas příjezdu do letoviska, aniž by se změnil komfort dopravy, může výrazně snížit vrstvu odchozích turistů. Proto se jeví jako nezbytné zaměřit hlavní organizační úsilí a finanční prostředky na řešení dopravního problému domácího cestovního ruchu.

Nejpravděpodobnější je však střední prognóza mezi optimistickou a pesimistickou variantou. V tomto případě bude vynaloženo určité organizační úsilí a bude financována infrastruktura cestovního ruchu, ale ne ve správných a nezbytných objemech. Situace s domácím a výjezdovým cestovním ruchem v Rusku se přitom bude jevit jako stagnující. Dojde k mírným změnám „tloušťky“ obou vrstev v závislosti na malých změnách konjunktury. Mírné zdražení letenek do zahraničních letovisek může v důsledku změněného cenového rozdílu přesměrovat některé zákazníky do tuzemských letovisek, zároveň však může dojít ke kompenzačnímu navýšení této vrstvy v důsledku zvýšeného podráždění domácího turistického proudu (když organizování například silné železniční dopravní zácpy na severokavkazské železnici s narušením jízdního řádu vlaků a týdenními frontami lidí čekajících na odjezd).

Hlavním doporučením autora článku je vyzvat všechny zainteresované, aby soustředili organizační úsilí a všechny možné finance k mobilizaci k řešení palčivých problémů stavu infrastruktury tuzemského cestovního ruchu. Možná ve formě federálního programu, ale spíše v řadě regionálních programů, které poskytují nejperspektivnější segmenty domácího cestovního ruchu.

Nejvýznamnějšími regiony v tomto smyslu jsou Krasnodarská a Stavropolská území, Rostovská a Astrachaňská oblast a republiky Severního Kavkazu. Financování většiny zařízení cestovního ruchu je nedostatečné. Neexistují žádné vyhlídky na přilákání významných finančních zdrojů do domácího cestovního ruchu v blízké budoucnosti. Za těchto podmínek se jeví jako vhodné provést předběžný audit na základě marketingového auditu celého komplexu infrastruktury cestovního ruchu kraje. Po důkladném posouzení geografických, sociálních faktorů, trendů potenciálních turistických toků, jejich kapacity a finanční životaschopnosti, jakož i objemu nezbytných investic k jejich dosažení na úroveň garantované ziskovosti, je nutné alokovat prvotřídní infrastrukturu cestovního ruchu zařízení. Toho je třeba dosáhnout snížením financování objektů druhé úrovně, jejich převedením na sebepřežití a zastavením financování objektů třetí úrovně jejich korporací, privatizací nebo přesměrováním do jiné oblasti řízení. . Rovněž je nutné provést nezbytné personální reformy v zařízeních prvního stupně. Taková organizační a finanční politika umožní zpočátku přizpůsobit alespoň malou část stávající infrastruktury klientským očekáváním výjezdových turistů. Vhodná PR podpora a efektivní komunikace umožní nastartovat proces redukce vrstvy výjezdového cestovního ruchu a jeho přesměrování do národních sanatorií. V případě úspěšného zahájení realizace tohoto programu lze očekávat oživení zájmu o něj ze strany cestovních společností vyvíjejících své aktivity směrem k výjezdové turistice. To zvýší investice do domácího cestovního ruchu o cca 30-40 %, další pokrok tímto směrem přitáhne kapitál ruských bank a při jejich aktivní účasti lze počítat s přilákáním významných zahraničních investic. To umožní provést významné změny v Severokavkazské železnici a v oblasti silniční infrastruktury turistického komplexu Jižního federálního okruhu (hlavní základna domácího cestovního ruchu v Ruské federaci).

Předpovědi navrženého scénáře rozvoje cestovního ruchu v Ruské federaci a Jižním federálním okruhu, uvažované v kontextu globálních trendů v cestovním ruchu, mohou přispět k ekonomické rehabilitaci této oblasti a zvýšit její investiční atraktivitu za předpokladu, že je náležitě podpořeno marketingem.

V Řecku je tedy podíl cestovního ruchu na HDP více než 50%, v Mexiku - více než 30%.

Realizace vyšších potřeb podle hierarchie A. Maslowa.

Gumilyov L.N. Etnogeneze a biosféra Země. M., 1997. S. 338-339.

Fedko V.P., Bondarenko V.A. Zahraniční obchod a formování obecné ekonomické infrastruktury v kontextu globalizace. Rostov-n/D. S. 125.

Tyto demografické ukazatele jsou podrobně rozebrány v práci V.P. Maksakovskii "Geografický obraz světa". M., 2003.

Podle mezinárodních finančních statistik. září 2001 Wash. D.S., září 2001. str. 74; Leden 2002. S. 180 a aktuální ceny ropy na New York Petroleum Exchange.

nadnárodní korporace cestovního ruchu.

Podle prognóz Světové organizace cestovního ruchu se do roku 2010 počet mezinárodních turistických cest zdvojnásobí na 937 milionů a příjmy z cestovního ruchu budou činit 1,1 bilionu dolarů.//Kozyrev V.M. Turistický pronájem. M., 2001. S. 8.

Adaptivní marketingová strategie. Kotler F. Marketing. Řízení. SPb., 1999. S. 469.

Fedko V., Bondarenko V. Základní aspekty marketingu v cestovním ruchu//Praktický marketing. č. 99 (5.2005). S. 7.

www.moscowhotels.ru

Podle řady odborných posudků na základě poměru výše uvedeného poměru příjezdového a výjezdového cestovního ruchu: 1:4.

Zvláštnosti mentality obyvatel tuzemských letovisek jsou utvářeny samotným průběhem života a reprodukovány v průběhu několika generací. Na rozdíl od většiny obyvatel měst a jiných sídel v zemi, které nenabízejí návštěvníkům turistický produkt, je místní obyvatelstvo rekreačních oblastí obvykle špatně motivováno z hlediska kariéry. To je způsobeno návykem vytvořené tendence přijímat „snadné“ peníze. Takový životní styl předpokládá nedostatek pobídek k neustálé práci nebo profesnímu sebezdokonalování a vytváří silné naděje na živobytí, nejlépe ekonomickou prosperitu obecně, ale bez výraznějšího úsilí z jejich strany.

KURZ "PLÁNOVÁNÍ A PROGNÓZA V CESTOVNÍM RUCHU"

Učitel: PhD v oboru ekonomie, docent Kozlov Dmitrij Alexandrovič .

Oficiální konzultační hodiny: ____________________ aud. 428, 6 budova.

Disciplína prochází jedním modulem. Skládá se z 12 přednášek a 18 semináře.

Hodnocení výsledků se provádí podle bodového systému hodnocení.

Návštěva - 20 bodů - 0,66 bodů za lekci, bez ohledu na typ.

Teoretické body (viz tabulka) - 20 bodů.

Kreativní body (viz tabulka) - 20 bodů.

Závěrečná certifikace - 40 bodů.

Skupinový ratingový list 190- 44 bt/1 5 jaro 2019

Skupinový ratingový list 190-44/45 jaro 2018

Závěrečná kontrola - zkouška.

Závěrečná kontrola - zkouška.

Skupina hodnocení 190D-M42/12(42) jaro 2016

Závěrečná kontrola - zkouška.

Skupina hodnocení 46 jaro 2015

Závěrečná kontrola - zkouška.

Skupina hodnotících listů43 jaro 2015

Závěrečná kontrola - zkouška.

100bodový bodovací systém	Tradiční čtyřbodový systém hodnocení
85 - 100 bodů	Hodnocení "výborně" / "prošel"
70 - 84 bodů	Hodnocení „dobré“ / „prošlo“
50 - 69 bodů	Známka "uspokojivý" / "prospěl"
Méně než 50 bodů	Známka "neuspokojivý" / "nevyhovující"

Kritéria pro hodnocení

№	Cvičení	Teorie bodů	Kreativní body
	Analýza trhu cestovního ruchu v Evropě Příklad dokončené práce (Alexandra Deichman, 2016):výstupní toky, karty
	Prognóza rozvoje turisticko-rekreačního komplexu regionu Účel úkolu: vypracovat prognózu rozvoje turistického a rekreačního komplexu regionu (dle výběru studenta). Úkoly úkolu: – seznámit se s geografií světových turistických destinací; – seznámit se s indikátory rozvoje a hodnocením vlivu turistických destinací; - vytvořit prognózu vývoje turistické destinace; – zjistit vliv turistické destinace na rozvoj regionální ekonomiky.
4	Podnikatelské plánování v cestovním ruchu (NEDĚLEJ TO!!!)
5	Projektové řízení v cestovním ruchu
	Esej o metodách kvantitativního předpovídání (jedno téma na výběr): Regresní analýza Analýza časových řad Modelování poptávky Modelování strukturních rovnic Analýza nákladů a přínosů Modelování s diskrétní volbou Analýza panelových dat Analýza hedonických indexů Faktorová analýza shluková analýza Model obecné rovnováhy
	Esej o kvalitativních metodách prognózování (jedno téma na výběr): "Základní teorie" Etnografie Zaměřit se na skupiny Rozhovor Zahrnuté (zúčastněné) pozorování Mezikulturní přístup Praximetrická metoda
	Celkový

Další body lze získat, pokud najdete následující publikace v elektronické podobě:

Frechtling, D. C. (1996), Praktické předpovědi cestovního ruchu, Butterworth-Heinemann, Boston. - 5 bodů.
Elektronické publikace Euromonitoru o statistikách výjezdového cestovního ruchu zemí: CESTOVNÍ RUCH TEČE DO ... // Euromonitor International. Například vydání 2014 pro Německo, Itálii a Nizozemsko. - 3 body za zemi.

Požadavky na esej:
Minimálně 3 stránky standardního formátování (12 bodů, široký, 1,5 řádkování, zarovnání). Na první stránce nezapomeňte uvést své celé jméno, číslo skupiny a téma.

Esej by měla obsahovat přehled existující literatury a rešerše na zvolené téma. Esej by měla vyjadřovat individuální dojmy a úvahy na konkrétní problém.

Vzorový seznam otázek k přípravě na zkoušku:

1. Podstata a obsah prognózování v cestovním ruchu.
2. Klasifikace prognostických metod v cestovním ruchu.
3. Základní principy a metody prognózování v cestovním ruchu.
4. Segmentace a struktura trhu cestovního ruchu.
5. Světový trh cestovního ruchu. Směry vývoje. hlavní turistické proudy.

6. Základní pojmy a definice trhu cestovního ruchu.

7. Prognózy územních turistických a rekreačních systémů.

8. Analýza a prognóza turistické poptávky.

9. Analýza a prognóza turistické nabídky.

10. Analýza elasticity turistické poptávky.
11. Software prognózování v cestovním ruchu. Základní obaly a jejich vlastnosti.
12. Kvalitativní předpovědní metody, možnost jejich uplatnění v cestovním ruchu.

13. kvantitativní předpovědní metody, možnost jejich uplatnění v cestovním ruchu.
14. Informační podpora prognózování v cestovním ruchu.
15. Validita a přesnost statistických odhadů v prognózování v cestovním ruchu.
16. Využití korelační analýzy při prognózování vazeb v cestovním ruchu.
17. Regresní modely a jejich využití při prognózování aktivit cestovního ruchu.
18. Typy a metody analýzy časových řad používané v cestovním ruchu.
19. Trh cestovního ruchu jako systém. Ekonomické funkce trhu cestovního ruchu.

20. Prognóza vývoje segmentu trhu cestovního ruchu (nepovinné).

21. Podstata a obsah plánování cestovního ruchu.
22. Klasifikace metod plánování v cestovním ruchu.
23. Základní principy a metody plánování cestovního ruchu.
24. Plánování územních turistických a rekreačních systémů.

25. Software plánování cestovního ruchu. Základní obaly a jejich vlastnosti.

26. Struktura plánů turistického podniku.

27. Podnikatelské plánování v cestovním ruchu.

28. Strategické plánování v cestovním ruchu.

29. Plánování a předpovídání rizik v cestovním ruchu.

30. Ukazatele efektivnosti podnikatelského záměru podniku cestovního ruchu.

Základní návod:

1. Kozlov D.A., Popov L.A. Prognózování v cestovním ruchu: Učebnice. M.: Plechanov Ruská ekonomická univerzita, 2016. - 320 s.

Série „K 110. výročí Plechanovovy ruské ekonomické univerzity“.

Prodává se v univerzitním knihkupectví v budově 3. K dispozici v knihovně REU.

2. Belyansky V.P., Laiko M.Yu., Popov L.A., Kozlov D.A. Prognózy v pohostinství a cestovním ruchu: učebnice. M.: Nakladatelství Ros. ekonomika akad., 2005. - 17,5 s.

3. Popov L.A., Kozlov D.A. Prognostické metody v pohostinství: učebnice. M.: Nakladatelství Ros. ekonomika akad., 2000. - 14,25 s.

Hlavní literatura:

1. Larry Dwyer, Alison Gill a Neelu Seetaram . Příručka výzkumných metod v cestovním ruchu. Kvantitativní a kvalitativní přístupy. Edward Elgar Publishing Limited, Spojené království, Edward Elgar Publishing, Inc., USA, 2012.
2. Kozlov D.A. Řízení výnosů v pohostinství. CreateSpace, USA, 2014. - 24,2 p.l.

3. Tarasenok A. Geoekonomika cestovního ruchu. M: Nové poznatky, Infra-M, 2011.

4. Cherevichko T. Ekonomika cestovního ruchu. M: Dashkov and Co., 2012.

5. Ovcharov A. Ekonomika cestovního ruchu. Tutorial. M.: Infra-M, 2014.
6. Bessarab D., Stefan L. Zeměpisná a turistická nomenklatura světa. M.: TetraSystems, 2011.
7. Kosolapov A. Geografie ruského domácího cestovního ruchu. Tutorial. M.: KnoRus, 2014.

8. Afanasiev V., Yuzbashev M. Analýza a prognózování časových řad, Moskva: Finance a statistika, Infra-M, 2010.
9. Shiryaev V., Shiryaev E. Rozhodování. Prognózování v globálních systémech. M.: Librokom, 2013.
10. Butáková M. Ekonomické prognózování. Metody a techniky praktických výpočtů. M.: KnoRus, 2010.

11. Ivakhnenko A.G. Dlouhodobé předpovídání a řízení složitých systémů. M. 2012

12. Akaev A., Korotaev A. Malinetsky G., Malkov S. Modelování a prognózování globálního, regionálního a národního rozvoje. Moskva: Librocom, 2012.

13. Babich T., Koz'eva I., Vertakova Yu., Kuzbozhev E. Prognózování a plánování v tržních podmínkách. M.: Infra-M, 2012.
14. Svetunkov I., Svetunkov S. Metody socioekonomického prognózování. Učebnice a praxe. Ve 2 svazcích. Moskva: Yurayt, 2015.

15. Makridakis S., Wheelwright S., Hyndman R. Předpovědní metody a aplikace. – John Wiley & Sons, 2007.
16. Globální zkušenosti s rozvojem pohostinství / ed. Doktor ekonomie, prof. M.Yu Laiko. M.: Vydavatelství GOUVPO "REA pojmenované po G.V. Plekhanov", 2008.

17 Norbert Vanhove. Ekonomika turistických destinací, 2005.

Regulační dokumenty:

1. Federální zákon „O základech turistických aktivit v Ruské federaci“.
2. Federální právo"O ochrana zákazníka»

Další literatura k oboru:

1. Basovsky L.E. Prognózování a plánování v tržních podmínkách: Učebnice M.: NITs INFRA-M, 2014. - 260 s.
2. Barčukov I.Metody vědeckého výzkumu v cestovním ruchu. M.: Academia, 2008.

3. Berezhnaya E.V., Berezhnoy V.I. Metody a modely manažerského rozhodování: Proc. příspěvek M.: INFRA-M, 2017. - 384 s.
4. Zaitseva N. A. Management ve službách a cestovním ruchu: Učebnice - M.: Forum, SIC INFRA-M, 2016. - 368 s.

5. Zamedlina E. A. Ekonomika odvětví: cestovní ruch: Učebnice M .: Alfa-M, SIC INFRA-M, 2016. - 204 s.
6. Karmanová T., Kaurová O., Maloletko A. Statistika cestovního ruchu. M.: KnoRus, 2012.
7. Gelman V. Statistika cestovního ruchu. Moskva: Academia, 2010.
8. Ekonometrická analýza poptávky po příjezdovém cestovním ruchu v Rusku / Tsifrovaya kniga / M. Bednová, T. Ratniková. Vydavatel: Synergy, 2011.

9. Okladníková E. Mezinárodní cestovní ruch. Geografie turistických zdrojů světa. M .:: Učitel a student, Omega-L, 2002.
10. Borodin V. Ekonomika cestovního ruchu. Moskva: Fórum, 2011.
11. Bogolyubova S. Ekologické a ekonomické hodnocení rekreačních zdrojů. Moskva: Academia, 2009.
12. Bernasovskaya L., Viktorov A., Kormanovskaya I. Systémový přístup k prognózování udržitelného rozvoje regionu. Teorie. Metodologie. Praxe. Moskva: Sputnik +, 2010.
13. Dubrová T. Prognózování socioekonomických procesů. M.: Market DS, 2010.
14. Volkov E. aj. Analýza a prognózování ekonomické aktivity na základě simulace. M.: TNT, 2011.
15. Kuzyk B., Kushlin V., Yakovets Yu Prognóza, strategické plánování a národní programování. M.: Ekonomie, 2011.

16. Orlov Yu., Osminin K. Nestacionární časové řady. Prognostické metody s příklady analýzy finančních a komoditních trhů. M.: Librokom, 2011.
17. Demidová L. Pylkin A., Skvortsov S., Skvortsova T. Hybridní předpovědní modely pro krátké časové řady. M.: Vydavatel: Hot Line - Telecom, 2012.

18. Popov L.A. Analýza a prognóza časových řad: Učebnice. Moskva: REA im. G.V. Plechanov, 2005.

19. Yankovskaya V. V. Plánování v podniku: Učebnice M .: NITs Infra-M, 2016. - 425 s.

1.UNWTO - http://www2.unwto.org/

2. OECD (Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj) – http://www.oecd.org;

3. EuroMonitor International – http://www.euromonitor.com;

4. Evropská komise / Eurostat - http://ec.europa.eu/eurostat

5. Skupina Světové banky – http://data.worldbank.org/indicator/ST.INT.ARVL. Zde si také můžete stáhnout datové listy ve formátu Excel.

6. http://www.statgraphics.com/ - oficiální stránky Statgraphics.
7. http://www.spss.ru/ – oficiální stránky SPSS.

8. http://www.statsoft.com/ – webové stránky výrobce balíčků STATISTICA a STATISTICA Neural Networks;
9. http://www.statsoft.ru/ – stránky výrobce balíčku STATISTICA v Ruské federaci;
10. http://www.ncss.com/ – stránky výrobce balíčku NCSS.

Profesionální databáze, informační a referenční systémy:
1. ABI/INFORM Kompletní databáze
2. ebrary "Business"
3.Scopus
4. Emerald Management eJournal Collection
5. ScienceDirect
6. Web of Science
7. Databáze ISI (The International Statistical Institute)

Práce v kurzu na disciplínu "Prognózování v cestovním ruchu"

Předpisy pro semestrální práce PRUE

Témata semestrálních prací (student si samostatně volí objekt a předmět analýzy):

Prognóza hlavních ukazatelů výkonnosti podniku v pohostinství a cestovním ruchu (například ...)

Uzávěrka práce v kurzu: 29. února 2016

Pro prognózování (zpravidla krátkodobé) studují dynamiku změn ukazatelů za řadu minulých období a přenášejí trendy do blízké budoucnosti. Tato metoda má své vlastní charakteristiky v oblasti cestovního ruchu a spočívá v rozložení počátečních objemů prodeje do čtyř složek: trend, cyklus, sezóna a náhodné faktory a jejich následná kombinace pro predikci komerčních prodejů.

trend- je hlavním trendem pohybu (zvýšení nebo snížení) tržeb, ke kterému dochází v důsledku velkých změn v populaci, tvorbě kapitálu a technologií a dalších globálních faktorů. Pro nalezení trendu je sestrojen graf dynamiky změn objemu prodeje v čase ve formě rovné, přerušované nebo zakřivené čáry.

Cyklus je obdobím střednědobé vlny pohybu objemů prodeje, která je důsledkem změn obecné ekonomické a konkurenční aktivity.

Sezóna- jedná se o charakteristiku sekvenčního typu týdenních, měsíčních nebo čtvrtletních změn v objemech prodeje během jednoho roku.

V pohostinství se sezónní změny obvykle posuzují na základě roku, několika let, ale důležité jsou také týdenní a dokonce hodinové změny v objemech prodeje. Sezónní složka může souviset s počasím, svátky a obchodními praktikami.

náhodné faktory zahrnují různé nepředvídatelné (nebo vyšší moc) okolnosti: rozmary zákazníků, stávky, přírodní katastrofy atd. Tyto složky jsou nepředvídatelné a neměly by být zahrnuty do seznamu faktorů, které se na nich podílejí, aby bylo možné získat objektivní obrázek o obvyklém pohybu prodeje. Většinu těchto událostí nelze předvídat, ale některé, jako jsou sněhové bouře a stávky, jsou stále přístupné krátkodobé předpovědi.

Metoda klouzavého průměru. Další prognostickou metodou je metoda klouzavého průměru. klouzavý průměr je průměr počtu předchozích období, který lze použít k prognóze tržeb na další období. Omezení klouzavého průměru znamená, že průměrná hodnota předchozího období má stejnou váhu jako v aktuálním období.

Metoda exponenciálního vyhlazování. Pokud mají pozorované jevy (poptávka) prudké skoky, ale s malou amplitudou, pak se použije metoda exponenciálního vyhlazování. Exponenciální vyhlazování- jednoduchá, ale užitečná matematická technika, která umožňuje hodnotit nedávná období váženým způsobem. V řadě případů je nutné analyzovat (a predikovat) nikoli jeden indikátor, ale jejich kombinaci. To lze provést např. metodou poměrné závislosti ukazatelů na objemu tržeb.

Metoda finanční zástrčky. V procesu finančního předpovídání se k vytvoření předpovědního salda používá také metoda finanční „zástrčky“. Metoda finanční zástrčky zahrnuje:

• - prognózování směrů a dynamiky růstu aktiv - majetkový potenciál, rezervy a náklady atd.;
• - plánování růstu zdrojů krytí aktiv (zdrojů financování) - zisky, úvěry, změny dividendové politiky apod.;
• - posouzení důsledků použití různých zdrojů financování;
• - zajištění redukovatelnosti předpovědního salda.

Kromě prognostických metod, které jsme si představili, dnes existuje řada dalších různých přístupů (metod) prognózování a každý z nich má své významné výhody i nevýhody. V praxi se v cestovním ruchu mohou všechny předpovědní metody vzájemně doplňovat, a tudíž je lze používat společně.

skriptovací metoda. Nejvýznamnější prognostickou metodou v oblasti cestovního ruchu lze nazvat metodu scénáře - jedná se o jeden z prostředků pro organizaci prognózování rozvoje podniku cestovního ruchu a využití jeho potenciálů z hlediska překonání projevů možných negativních trendů (rizik) v cestovním ruchu. finanční aspekt podniku, který kombinuje jak kvalitativní, tak kvantitativní přístupy.

Scénář je autory definován jako model budoucnosti, který popisuje možný průběh událostí s uvedením pravděpodobnosti jejich realizace. Scénář by měl identifikovat hlavní faktory, které je třeba vzít v úvahu, a uvést, jak mohou ovlivnit očekávané události.

Je třeba navrhnout několik alternativních scénářů. Scénář je tedy charakterizací budoucnosti v průzkumné předpovědi, nikoli definicí jednoho možného nebo žádoucího stavu budoucnosti. Za základní by měla být považována nejpravděpodobnější varianta scénáře, na jejímž základě by měla být učiněna příslušná rozhodnutí. Jiné verze scénáře je proto vhodné považovat za alternativy a plánovat je v případě, že se realita začne ve větší míře přibližovat jejich obsahu, nikoli základní verzi scénáře. Scénáře by měly být popisem událostí a hodnocením ukazatelů a charakteristik v čase.

Důležitost použití této metody v podnicích cestovního ruchu by měla být zvážena ve skutečnosti, že:

• - je účinným prostředkem k překonání tradičního myšlení;
• je analýzou rychle se měnící současnosti a budoucnosti, její příprava nutí zabývat se detaily a procesy, které mohou uniknout při použití soukromých prognostických metod v izolaci. Proto se scénář liší od jednoduché prognózy;
• - jedná se o nástroj, který se používá k určení typů prognóz, které by měly být vypracovány, aby byla budoucnost dostatečně úplná popsána s přihlédnutím ke všem hlavním faktorům.

Využití prognózování scénářů v oblasti cestovního ruchu v tržních podmínkách může poskytnout:

• - lepší pochopení situace, jejího vývoje;
• - hodnocení potenciálních hrozeb;
• - identifikace příznivých příležitostí;
• - identifikace možných a účelných směrů turistické činnosti;
• - zvýšení úrovně adaptace na změny vnějšího prostředí.

Podpora země:
Operační systém: Windows
Rodina: Univerzální účetní systém
Účel: Obchodní automatizace

turistický software

Hlavní rysy programu:

Vytvoříte si jedinou databázi zákazníků a poskytovatelů služeb se všemi potřebnými kontaktními informacemi

Aby se na nic nezapomnělo, pro každého klienta bude možné označit jakoukoliv plánovanou či dokončenou práci

Každou aplikaci budete moci ovládat

Pokud máte vlastní pokoje nebo obsazujete na sezónu někoho jiného, ​​bude možné naplánovat obsazenost těchto pokojů z časového hlediska

Budete moci vést plnohodnotné finanční účetnictví: udržovat příjmy, veškeré výdaje, sledovat zisky a prohlížet různé analytické sestavy

Bude možné kontrolovat práci všech zaměstnanců

Řízení
zaměstnanci

Program vám připomene důležité věci

Budete si moci naplánovat svou práci, zobrazit seznam dne pro libovolné datum

Pro ředitele je k dispozici celá řada manažerských zpráv, které pomohou analyzovat činnost organizace z různých úhlů pohledu.

Rezervovat
kopírování

Způsob platby
terminály

aplikace
pro personál

aplikace
pro klienty

Můžete rychle zadat počáteční data nezbytná pro fungování programu. K tomu slouží pohodlné ruční zadávání nebo import dat.

Rozhraní programu je tak snadné, že na něj rychle přijde i dítě.

Jazyk základní verze programu: RUŠTINA

Můžete si také objednat mezinárodní verzi programu, do které můžete zadávat informace v JAKÉKOLI NA světě. Dokonce i rozhraní lze snadno přeložit sami, protože všechny názvy budou umístěny v samostatném textovém souboru.

Automatizovaný turistický software poskytuje kontrolu nad všemi aktivitami a hlavními obchodními procesy. Vyvinuli jsme software pro cestovní ruch s přihlédnutím ke všem požadavkům na toto odvětví. Po uplatnění našich bohatých zkušeností s implementací účetních systémů jsme získali univerzální software pro cestovní ruch.

Software v agentuře provádí systematické účetnictví klientů, které začíná prací s klientskou základnou. V systému jsou registrovány protistrany a následně se na tyto informace manažer spoléhá. Software v cestovním ruchu v rozsahu jeho úkolů zahrnuje jak distribuci aplikací poskytovateli služeb, tak i práci s finanční stránkou problematiky včetně kontroly dluhů. Platby lze provádět v jakékoli měně, která vám vyhovuje. Software pro cestovní ruch umožňuje analyzovat práci firmy, která je univerzálním nástrojem pro administrativní aparát.

Software pro turistické aktivity pomáhá objektivně posoudit náklady na poskytované služby a pracovat v souladu s efektivní poptávkou publika. Zákaznický účetní software pro cestovní ruch funguje rychle a efektivně, což vám umožní přestat přemýšlet o udržení své zákaznické základny. Nyní budou všechny informace vždy po ruce a možnost rychlého vyhledávání vám umožní najít konkrétní osobu v databázi ve správný čas. Klasifikace softwaru v cestovním ruchu jej dělí od nejjednoduššího po nejsložitější. Náš vývoj splňuje všechny nejvyšší požadavky na automatizované účetní systémy.

Každá cestovní kancelář si vybírá software podle svých potřeb a možností. Software v cestovní kanceláři totiž hraje velmi důležitou zásadní roli, zajišťuje kvalitu a efektivitu práce. Profesionální software pro cestovní ruch a podnikání pomůže pozvednout práci s klienty na zcela novou úroveň. Náš automatizovaný cestovní obchodní software má širokou škálu možností zpracování informací a také celou řadu speciálních funkcí, které toto odvětví vyžaduje. Software pro cestovní ruch si můžete již nyní stáhnout na stránkách naší společnosti ve zkušební verzi.

Program mohou používat:

Video o softwaru cestovního ruchu

Po zhlédnutí následujícího videa se můžete rychle seznámit s možnostmi programu USU – Univerzálního účetního systému. Pokud nevidíte video nahrané na YouTube, určitě nám napište e-mail, najdeme jiný způsob, jak ukázat demo!

Možnosti kontroly a řízení cestovního ruchu

• Profesionální turistický software vám umožní provést podrobný audit práce;
• Nástroje pro třídění, seskupování a filtrování dat v systému pomohou optimalizovat práci v aplikaci;
• Automatizovaný software pro cestovní ruch umožňuje generovat zprávy o výsledcích činností;
• Jednoduchost a pohodlí rozhraní poskytne pohodlné pracovní podmínky;
• Automatizovaný software v agentuře řídí marketingovou politiku podniku;
• Newsletter pro zákazníky pomůže při realizaci marketingového plánu společnosti;
• Automatizovaný software pro cestovní ruch zjednodušuje pracovní postup;
• Rychlý navigační systém ušetří váš pracovní čas při hledání správných dat;
• Software pro cestovní ruch provádí kontrolu pohledávek a závazků;
• Systém opravuje různá umístění reklamy a sleduje jejich efektivitu;
• Profesionální software v agentuře provádí oddělení přístupových práv a pravomocí mezi uživateli;
• Aplikace pro kontrolu finanční stránky podnikání provádí rozdělení nákladů a výnosů po položkách;
• Funkčnost softwaru cestovního ruchu zahrnuje ukládání všech potřebných údajů o klientech v systému;
• Kontextové vyhledávání práci ještě urychlí;
• Speciální software pro cestovní ruch kontroluje práci každého ze zaměstnanců v plném rozsahu;
• Současná práce více uživatelů nijak neovlivní výkon a kvalitu účetního systému;
• Unikátní software v agentuře zachycuje splněné úkoly a připomíná plánované případy;
• Práce v systému lze provádět prostřednictvím lokální sítě nebo přes internetové připojení;
• Software v cestovním ruchu hraje jednu z rozhodujících rolí v efektivní organizaci podnikání.

Téma 3.

Bezpečnostní otázky k tématu 2

1. Co znamená plánování rozvoje cestovního ruchu?

2. Jaké jsou hlavní fáze procesu plánování.

3. Popište úrovně plánování cestovního ruchu.

4. Co je direktivní plánování?

5. Rozšiřte podstatu a rysy indikativního plánování v cestovním ruchu.

6. Rozšiřte podstatu dlouhodobého, střednědobého a krátkodobého plánování.

7. Rozšiřte podstatu strategického, taktického a operačního plánování.

8. Jaký je rozdíl mezi strategickým a operačním plánováním? Je dlouhodobé plánování vždy strategické?

9. Co se rozumí zásadami plánování. Odhalit podstatu základních principů plánování rozvoje cestovního ruchu v regionech a jejich vzájemný vztah.

V důsledku studia tématu 3 by studenti měli vědět:

· faktory výběru metod plánování;

· podstata hlavních metod plánování cestovního ruchu;

rizika v cestovním ruchu;

Charakteristické rysy metod prognózování rozvoje cestovního ruchu;

být schopný: odhalit obsah metod plánování a prognózování;

vlastní: nástroje pro co nejracionálnější využití zdrojů cestovního ruchu k dosažení cílů.

1. Faktory při volbě metod plánování.

2. Metody plánování

3. Rizika v cestovním ruchu a jejich klasifikace.

4. Metody prognózování v cestovním ruchu: výhody a nevýhody.

Metody plánování jsou způsoby transformace ekonomických informací za účelem určování tempa a optimálních proporcí rozvoje objektu plánování, způsobů co nejefektivnějšího využití zdrojů a také vypracování plánu.

Je obvyklé rozlišovat mezi následujícími plánovací metody: vědecké, experimentální, bilanční, regulační (technické a ekonomické výpočty), indexové, programově-cílové, ekonomicko-analytické, metoda využívající koeficient pružnosti, ekonomicko-matematické modelování atd.

Volba metod plánování určuje řada faktorů:

stupeň složitosti plánovaného indikátoru a jeho vzájemné souvislosti;

délka plánovacího období (způsoby současného a dlouhodobého plánování se liší);

Poskytnutí prvotní informace, možnost jejího příjmu, zpracování, využití při plánovaných kalkulacích atp.

Podívejme se na podstatu některých z nich.

Podstata bilanční metoda spočívá v tom, že umožňuje konstruováním vhodných bilancí vzájemně propojit na základě standardů a norem dostupné zdroje (rekreační, materiální, finanční atd.) a skutečné potřeby turistů, tzn. zavést rovnost mezi příležitostmi a potřebami.

Normativní (technicko-ekonomické výpočty) metoda, což zahrnuje použití technických a ekonomických norem při výpočtu ukazatelů plánu, které umožňují zdůvodnit hodnotu těchto ukazatelů. Technické a ekonomické normy charakterizují racionální využívání kulturních, vzdělávacích, materiálních, pracovních, finančních a jiných zdrojů.

V plánovací praxi je široce používán ekonomické a analytické metoda. Spočívá v tom, že při sestavování plánu jsou ekonomické jevy a procesy studovány analýzou jejich jednotlivých částí i celku jako celku. Analýza umožňuje stanovit závislosti mezi ukazateli a nastínit změny v plánu v souladu s dostupnými zdroji a stanovenými cíli.

V procesu zdůvodňování plánovaných ukazatelů, vytváření a přijímání plánovaných rozhodnutí hraje důležitou roli ekonomické a matematické metody , zejména metody lineárního, dynamického, heuristického a stochastického programování. Na základě metod lineárního programování jsou řešeny úlohy optimalizace plánovaných ukazatelů.

Při plánování udržitelného rozvoje cestovního ruchu v regionu je nutné předvídat pravděpodobnost výskytu (projevu) rizik a velikost negativních důsledků, ke kterým povedou.

Pod riziko mnozí autoři, jako jsou: A. I. Blank, K. A. Kirsanov, E. S. Stoyanova a další, chápou možnost výskytu nějaké nepříznivé události, která s sebou nese různé druhy ztrát vyplývajících ze specifik určitých přírodních jevů a činností člověka.

Rizikové faktory lze řídit, to znamená, že pomocí různých opatření lze do určité míry předvídat výskyt rizikové události a přijímat opatření ke snížení míry rizika. Efektivitu dopadu na rizikové faktory rozvoje cestovního ruchu přitom do značné míry určuje klasifikace rizik, která umožňuje určit povahu možných následků.

Pod klasifikace rizik pochopit jejich rozdělení do samostatných skupin podle určitých charakteristik za účelem dosažení svých cílů.

Obrázek 2 ukazuje klasifikaci rizik na vnější a vnitřní v závislosti na zdroji jejich projevu. To umožňuje rozvíjet metody a principy pro jejich identifikaci a eliminaci, což je jeden z hlavních aspektů udržitelného rozvoje cestovního ruchu v regionu.

NA vnější rizika je třeba připisovat rizika, která přímo nesouvisejí s využitím potenciálu regionu pro rozvoj cestovního ruchu, ale která mají významný (někdy dominantní) vliv na jeho utváření a rozvoj.

NA vnitřní rizika Je třeba připsat rizika, která se projevují přímo v procesu utváření a využívání potenciálu regionu pro rozvoj cestovního ruchu. Na rozdíl od vnějších rizik je lze snáze předvídat, vyvíjet opatření a také metody, jak jim předcházet.

Rizika tedy neexistují jen samostatně samostatně, tedy odděleně, ale v různé míře spolu souvisí a představují systém se silnými a slabými vazbami, které se mohou projevit formou řetězové reakce (výskyt jedné riziko může vést ke vzniku dalšího (jejich) rizika (rizik).