پانچر ماکیتا 2450 کار نمی کند. نحوه تعمیر چکش چرخشی ماکیتا

تا به امروز، توسعه دهندگان صدها آپارتمان و خانه مختلف را به خریداران ارائه می دهند. اغلب مستاجران می خواهند کمی پارامترهای خود را تغییر دهند و مسکن را راحت تر و راحت تر کنند. چکش های چرخشی ماکیتا به شما این امکان را می دهند که کار تعمیر را به طور موثر و سریع انجام دهید. قطعات کارخانه و کیفیت ساخت خوب باعث افزایش طول عمر و جلوگیری از خرابی در روند بازسازی می شود. این مقاله ایده ای از مزایای اصلی محصولات این سازنده را ارائه می دهد.

دستگاه سوراخ کن ماکیتا

این طرح یک سیستم محافظ ویژه طراحی شده برای محدود کردن انتشار گرد و غبار ارائه می دهد. با تمیز کردن به موقع، ابزار در تمام طول عمر خود به طور موثر کار می کند.

ماکیتا در افرادی که ترجیح می دهند تعمیرات خود را انجام دهند کاربرد گسترده ای پیدا کرده است. کار با این ابزار آسان است، هزینه های تعمیر و نگهداری حداقل است و ارزان است.

سازنده مشخصات زیر را ارائه می دهد:

وزن کل - 2.04 کیلوگرم
سیستم SDS به شما امکان می دهد مته ها را متصل کنید
قابل چکش کاری و سوراخ کاری می باشد
این سیستم دارای سه حالت کار می باشد
بیشترین تعداد ضربه در دقیقه - 4500
نیروی انتقالی حرکت - 2.7 ژول
برق اصلی 780 وات است.

چرا چکش زدن با پانچر ماکیتا نامطلوب است؟

اغلب تجهیزات از کار می افتند و مته از سوراخ کننده خارج می شود. این به دلایل مختلف اتفاق می افتد. بسیاری از کاربران چکش های چرخشی ماکیتا با این واقعیت روبرو هستند که دستگاه آنها ضربه نمی زند، بلکه همزمان مته می کند. شما می توانید آسیب را خودتان برطرف کنید. شایع ترین علل خرابی در زیر ذکر شده است:

سایش شفت متوسط
تغییر شکل واحدهای گیره
خرابی سیستم شاتون
عدم روغن کاری برای عملکرد صحیح
شکستگی اجزای شوک

سوراخ کننده ماکیتا: خودتان تعمیر کنید

تعمیر خود ابزار با مهارت و دانش خاص مجاز است.

فناوری تشخیص و عیب یابی مشابه دستگاه های دیگر است. ابتدا باید ابزار را با برداشتن محفظه جدا کرده و سپس گریس و آلودگی قدیمی را جدا کنید.

چاک را بردارید
سوئیچ را بردارید
عیوب داخل کیس را از بین ببرید
روان کننده را اعمال کنید و قطعات فرسوده را جایگزین کنید

چگونه چکش و گیربکس چرخشی را جدا کنیم؟

چکش را روی یک سطح سخت قرار دهید و بشکه آن را بالا بیاورید
پوسته را با حرکات ترجمه ای بیرون بکشید و ابزار را روی میز فشار دهید. این موقعیت از جابجایی تصادفی عناصر تشکیل دهنده جلوگیری می کند.

مونتاژ پانچ ماکیتا

پس از انجام تعمیر، باید تمام قطعات حذف شده را در موقعیت اصلی خود نصب کنید. توصیه می شود یک لایه روان کننده تازه به تمام قسمت های لازم بمالید.

قبل از مونتاژ، بدنه با نفت سفید یا بنزین تمیز می شود. پوسته تمیز شده به جای خود برگردانده می شود. سوئیچ حالت نباید در آن باشد.

طرح ماکیتا HR 2450

سیستم حفاری سنگ ماکیتا-2450 از بسیاری از اجزای مکمل و لیستی از قطعات یدکی تشکیل شده است. از جمله مهمترین عناصری که در هنگام تعمیر باید به ویژگی های آنها توجه شود موارد زیر است:

دستگاه قفل حلقه. برای نگه داشتن عنصر توپی که مته را ثابت می کند طراحی شده است. واشر و فنر آن را هدایت می کنند
حلقه نگهدارنده. برای برداشتن صحیح پوشش کارتریج ضروری است
چهار پیچ گیربکس و موتور را به هم متصل می کنند و لرزش را از بین می برند. مدار دارای تعداد زیادی اجزای لاستیکی است. اغلب آنها علت نقص هستند.

توضیحات گره های ذکر شده برای تعمیر با کیفیت کافی خواهد بود.

نتیجه

چکش های چرخشی ماکیتا به حق یکی از بهترین های موجود در بازار امروز هستند. مدل 2470 کمی بهبود یافته است، اما این باعث دوام دستگاه نمی شود. تعمیر به موقع دوره عملکرد صحیح را به حداکثر می رساند. این مقاله به درک ویژگی های گره های اصلی کمک می کند. برای از بین بردن رایج ترین انواع گسل ها، این مواد کاملاً کافی هستند.

حتی چکش های چرخشی بسیار مطمئن ماکیتا نیز به مرور زمان خراب می شوند. هر گونه خرابی از بین می رود، فقط باید دستان مستقیم و پشتکار داشته باشید. مته های چکشی علاوه بر عیوب الکتریکی در معرض خرابی های مکانیکی نیز هستند.

استفاده از مته‌های سنگ سخت در محیط‌های پر گرد و غبار عمر را کوتاه می‌کند و برای نگهداری پیشگیرانه نیاز به مداخله کاربر دارد.

تعمیر قسمت مکانیکی پانچر ماکیتا 2450 و 2470

هر تعمیر ابزار با تعیین ماهیت خرابی و جداسازی آن آغاز می شود.

چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 توسط کاربر با مهارت های اولیه کلیدسازی و آشنا به الزامات ایمنی الکتریکی قابل تعمیر است.

در این مقاله به قسمت مکانیکی چکش چرخشی ماکیتا، ایرادات اصلی و رفع آنها پرداخته شده است.برداشتن قسمت مکانیکی چکش چرخشی ماکیتا 2470

برای رسیدن به قسمت مکانیکی پانچ، باید کارتریج را جدا کرده یا جدا کنید.

جدا کردن چاک بازشو سریع پانچ را روی قاب پشتی روی سطح میز پوشیده شده با یک پارچه یا کاغذ تمیز قرار دهید. با استفاده از موچین یا پیچ گوشتی، نوک لاستیکی 35، pos.1 را بردارید.

فنر حلقوی pos.2، پوشش کلاچ pos.3، حلقه فولادی pos.4 را با دقت آزاد کنید. به یک توپ فولادی با قطر 7 میلی متر poz.20 می رسید.

حالا می توانید محفظه قسمت مکانیکی را بردارید مشکی است. با استفاده از یک پیچ گوشتی، چهار پیچ انتهای کیس را باز کنید.

جعبه سیاه را با دست راست خود نگه دارید، انگشت شست خود را روی انتهای محوری که کارتریج از آن جدا شده است فشار دهید. محفظه پلاستیکی را می توان به راحتی جدا کرد.

برای جدا کردن قسمت مکانیکی از برقی ابتدا باید برس های برقی را جدا کنید یادتان باشد! در قسمت پایین محفظه روتور توسط برس های برقی نگه داشته می شود که باید جدا شوند.

پس از بررسی اینکه برس های برقی از لایه های روتور جدا شده اند، با استفاده از یک پیچ گوشتی، محفظه فلزی سوراخ کن را در مرز محفظه پلاستیکی سبز رنگ جدا کنید.

حالا بیایید به جدا کردن روتور از قسمت مکانیکی سوراخ کننده بپردازیم ra روتور در قسمت مکانیکی توسط چرخ دنده های مارپیچ گیربکس نگه داشته می شود. اگر محفظه روتور را در یک دست و محفظه مکانیکی را در دست دیگر بگیرید و به جهات مختلف بکشید و تکان دهید، این دو گره را جدا خواهید کرد.

چنین گرهی در گریس قدیمی ایجاد می کنید.
سپس، با استفاده از یک شش ضلعی، دو پیچ M4 × 12، موقعیت 43، هنر 266273-7 را با سر شش گوش داخلی باز کنید. شافت را با چرخ دنده خار متوسط 10 poz.80، art.226399-7 بیرون بکشید.

از پرونده داخلی pos.49, art.153687-8. قسمت های چربی قدیمی را تمیز کنید.

چنین کوهی از قطعات تمیز به نظر می رسد.
اکنون با دقت به جزئیات نگاه کنید، حلقه های لاستیکی را فورا دور بریزید و حلقه های جدید را بردارید.

قطعات معیوب را با قطعات جدید تعویض کنید.

خرابی های مکانیکی چکش های چرخشی ماکیتا 2450 و ماکیتا 2470

خرابی های مکانیکی مکرر چکش های چرخشی ماکیتا عبارتند از:

تخریب کارتریج آزادسازی سریع؛
خرابی بلبرینگ؛
شکستن مکانیسم ضربه؛
سایش بشکه سوراخ کننده;
پوشیدن نوارهای لاستیکی مهاجم و درامر؛
شکستگی دنده

تعمیر چاک سوراخ کن برای تعویض بساک و حلقه لاستیکی و همچنین فنر مخروطی و توپ فولادی که ابزار کار (دریل) را محکم می کند انجام می شود. این توسط ابزار کار چیست؟ یعنی مته در کارتریج ضعیف نگه داشته شده است.

دلیل اصلی سایش توپ فولادی 7.0 pos.20، هنر است. 216022-2. سایش توپ در اثر آلودگی سوراخ کارتریج به دلیل ورود گرد و غبار و کثیفی رخ می دهد.

نمای کلی و چیدمان کارتریج پرفوراتور ماکیتا در عکس زیر نشان داده شده است.

تعمیر کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2450 به راحتی انجام می شود. کارتریج باید جدا شود، از چربی قدیمی پاک شود، قطعات لاستیکی دور ریخته شود، قطعات معیوب جایگزین شوند.

نقص های پیچیده تر نیاز به دانش ساختار مکانیکی چکش چرخشی Makita 2450 دارد.

پس از تعیین ماهیت نقص پانچر ماکیتا، اقدام به جداسازی قسمت مکانیکی به نام گیربکس کنید.

قسمت مکانیکی را طبق ویدیوی پیوست جدا کنید. آن را از چربی قدیمی آزاد کنید. تمام قطعات، یکپارچگی، سطح سایش را به دقت بررسی کنید. تمام محصولات لاستیکی در هنگام جداسازی قطعات نیاز به تعویض دارند.

بیایید تعمیر بشکه سوراخ کن را در نظر بگیریم. بیایید مکانیزم را به طور کامل تجزیه و تحلیل کنیم. فیلم جداسازی، روغن کاری و مونتاژ چکش دوار ماکیتا

ویدئو: پرفوراتور ماکیتا 2450

تعمیر قطعات بشکه سوراخ کن ماکیتا 2450

یاد آوردن! در قسمت پایین محفظه روتور توسط برس های برقی نگه داشته می شود که باید جدا شوند.

در مرحله بعدی، روتور باید از مکانیسم حذف شده جدا شود. روتور به سادگی با بیرون کشیدن آن از مکانیسم جدا می شود، زیرا توسط اصطکاک دو چرخ دنده مارپیچ نگه داشته می شود.

معلوم شد چنین گره کثیفی است.

حالا باید محور مکانیزم کوبه ای را جدا کنیم.

اغلب حلقه های لاستیکی، پوزهای مهاجم فرسوده می شوند. 24, کمپرسور فنر poz.18. و قطعات سیلندر
به این صورت است که قطعات بشکه در هنگام استفاده نادرست از ابزار فرسوده و می شکنند.

سخت ترین نقص را در نظر بگیرید - خرابی مکانیسم کوبه ای. علائم مشخصه خرابی مکانیسم کوبه ای عدم وجود ضربه و صدای ناخوشایند چکش کار در حالت "ضربه" است.

ویدئو: یک لحظه خرابکاری) (21) چکش چرخشی Makita HR 2450 پس زدن قوی در حالت ضربه

چنین نقصی برای آن سوراخ‌هایی است که در حین کار به شدت بر روی سطح تحت فشار قرار گرفته‌اند. پس از جداسازی جعبه دنده، آوارها و تکه های اجسام خارجی را حذف می کنیم. قسمت معیوب را پیدا می کنیم و همه چیز را از گریس قدیمی تمیز می کنیم.

خیلی اوقات مهاجم poz.24، هنر. 324396-8 همراه با بشکه.
حلقه فلزی pos.27. هنر 324216-6.

قطعات آسیب دیده را دور بیندازید، قطعات جدید را جایگزین کنید، با یک لایه نازک چربی بپوشانید. قطعات آماده مونتاژ هستند. اما بیشتر در مورد آن در مقاله بعدی.

امیدوارم موفق شوید!

در تماس با

eti-online.org

نحوه تعمیر کارتریج و مکانیزم ضربه بشکه سوراخ کن ماکیتا 2470

روان کننده داخلی در اثر ورود گرد و غبار، کثیفی، رطوبت به مرور زمان سفت می شود و به هدف خود نمی رسد. پانچر با سر و صدای اضافی شروع به کار می کند. هنگام شروع به تعمیر پانچر، دستورالعمل های پیوست شده مربوط به جداسازی، روغن کاری، مونتاژ دستگاه پانچر ماکیتا 2450، 2470 را حتما مطالعه کنید. همچنین نحوه جداسازی چکش چرخشی Makita 2450 را به شما خواهیم گفت.

جداسازی سوراخ کننده ماکیتا 2470 با برداشتن دسته سوئیچ حالت شروع می شود.

روش جدا کردن پانچ

پانچ را روی یک سطح تمیز قرار دهید.

هنگام جدا کردن قسمت مکانیکی چکش چرخشی Makita 2450 یا Makita 2470، همیشه باید دکمه سوئیچ حالت را بردارید.

در ابتدای کار، دسته بر روی حالت "ضربه" تنظیم می شود (موقعیت سمت راست در جهت عقربه های ساعت).
روی دسته با پیچ گوشتی، چفت جمع می شود و ضامن برداشته می شود.
پس از برداشتن چفت، دستگیره به سمت چپ، به حالت "دریلینگ" منتقل می شود.
دسته محکم شده با انگشتان از شیارهای بدنه خارج می شود.

دستورالعمل تصویری جداسازی دسته سوئیچ حالت پانچر ماکیتا 2450

ویدئو: نحوه قرار دادن سوئیچ حالت روی پانچر ماکیتا HR 2450

نحوه نصب دستگیره حالت برای نصب سوئیچ حالت در محفظه، باید: سوئیچ را در موقعیت "دریل" در صندلی قرار دهید تا زمانی که کلیک کند. سوئیچ را در خلاف جهت عقربه های ساعت به موقعیت "ضربه" حرکت دهید. سوئیچ را با یک کلیک در خلاف جهت عقربه های ساعت به موقعیت "دریل" بچرخانید. فنر و دکمه قرمز را وارد کنید. روکش را از بالا وارد کنید تا در جای خود قفل شود.

سوئیچ حالت مونتاژ شده است.

در مرحله دوم، شما باید کارتریج سریع را جدا کنید و کارتریج پانچ را با دست خود تعمیر کنید. ضمناً کارتریج فقط برای مدل های ماکیتا 2470 نیاز به جداسازی دارد.دستگاه کارتریج کاملاً ساده است و هر فردی که کمی مهارت در قفل سازی داشته باشد می تواند از پس تعمیر آن برآید.

روش جدا کردن کارتریج سوراخ کننده ماکیتا

تعمیر کارتریج پانچ با نصب پانچ به صورت عمودی بر روی درب پشت کیس آغاز می شود. انجام صحیح کار جداسازی قطعات به نمودار پانچر hrmakit کمک می کند. آیا نیاز به تعویض کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2470 دارم؟ پاسخ را می توان تنها پس از جداسازی کامل کارتریج با دستان خود به دست آورد. با استفاده از یک پیچ گوشتی یا کشنده، بساک برداشته می شود، کارتریج از حلقه نگهدارنده، پوشش کلاچ، حلقه فلزی 20 pos.4 آزاد می شود. در مرحله بعد، باید توپ poz.20 را با دقت جدا کنید، poz.5 واشر راهنما و poz.6 فنر مخروطی را که آن را نگه می دارد، بردارید. کارتریج جدا شده است.

نمودار زیر دستگاه پانچ چاک را نشان می دهد.

عمده خرابی های چکش چرخشی ماکیتا 2450 که باعث نقص در عملکرد چاک می شود عبارتند از:

پوشیدن چکمه لاستیکی محافظ pos.1;
شل شدن حلقه نگهدارنده پوز.2 یا سایش جزئی آن.
پوشیدن توپ pos.20;
از دست دادن خاصیت ارتجاعی فنر مخروطی pos.6 یا کشش آن.

تعمیر چاک مته چکشی یک روش پیچیده نیست و معمولاً توسط هرکسی که بتواند پیچ گوشتی را در دست بگیرد به راحتی انجام می شود.

اگر تعویض چکمه لاستیکی، حلقه نگهدارنده، فنر مخروطی دشوار نیست، تعویض توپ جدید نیاز به توجه دارد. قطر توپ جدید باید 7 میلی متر ± 1 میکرومتر باشد. به عنوان روان کننده، توصیه می شود از روان کننده مخصوص طراحی شده برای چکش چرخشی ماکیتا استفاده کنید.

گریس دارای شاخص Makita P-08361، Makita 183477-5 SDS-PLUS 30 گرم برای گیربکس است. برای دریل ها استفاده از گریس ماکیتا 196804-7 توصیه می شود.

هنگام مونتاژ کارتریج، فنر مخروطی شکل را با سمت باریک به سمت سوراخ کن نصب کنید. فراموش نکنید، تعمیر کارتریج سوراخ کننده به تنهایی نیاز به مراقبت از کلکتور دارد.

نحوه مونتاژ یک چاک آزاد کننده سریع

مونتاژ روی سطح تمیز انجام می شود. قطعات از قبل شسته شده، خشک شده و با یک لایه نازک از روان کننده توصیه شده روانکاری می شوند.

شفت گیربکس با گریس ماکیتا 183477-5 SDS-PLUS روغن کاری شده است. تمام قطعات ورودی کارتریج به ترتیب خاصی روی شفت مونتاژ می شوند.
پس از نصب فنر مخروطی pos.6، واشر راهنما pos.5 را بپوشید و آن را با یک توپ pos.20 ثابت کنید و آن را در شیار محور گیربکس قرار دهید.
باقی مانده است که روی حلقه pos.4، پوشش کلاچ pos.3 قرار دهید، قطعات را با یک حلقه نگهدارنده pos.2 ثابت کنید. در آخرین مرحله نوک محافظ pos.1 را در انتهای کارتریج قرار دهید، تعمیر کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2450 به پایان می رسد. باقی مانده است که کیفیت آن را با قرار دادن مته در کارتریج بررسی کنید. وقتی کارتریج به درستی مونتاژ شود، از افتادن خود به خود مته جلوگیری می کند.

کارتریج مونتاژ شده است.

گیربکس را جدا می کنیم

برای رسیدن به قسمت مکانیکی، باید قاب پلاستیکی را جدا کنید.

روش جداسازی قسمت مکانیکی پانچر ماکیتا ابتدا قاب پلاستیکی محافظ مشکی برداشته می شود. پس از باز کردن چهار پیچی که کیس را از انتها می‌بندید، کیس جدا می‌شود. با فشار دادن روی انتهای شفت، گیربکس را از محفظه خارج می کنید.

پس از برداشتن محفظه، لازم است روتور را از جعبه دنده جدا کنید. گیربکس یک قطعه مکانیکی رایج است. روتور به سادگی از قسمت مکانیکی (کاهنده) جدا می شود. گیربکس را با دست راست خود ببندید، روتور را با دست چپ خود ببندید. در حال چرخش، هر دو قسمت را در جهت مخالف بکشید. روتور به دلیل اصطکاک چرخ دنده های مارپیچ در جعبه دنده نگه داشته می شود.

نقص اصلی پانچر ماکیتا در قسمت مکانیکی ابزار رخ می دهد.

معمول ترین نقص برای قسمت مکانیکی خرابی مکانیزم ضربه ای است.

جداسازی مکانیزم ضربه مکانیزم ضربه روی بدنه داخلی مونتاژ شده و از یک شفت چرخ دنده و یک شفت میانی تشکیل شده است. حرکت چرخشی از طریق چرخ دنده های مارپیچ به شفت میانی منتقل می شود.

شفت گیربکس یک محور توخالی است که سیلندر در آن آزادانه حرکت می کند.

یک چرخ دنده خار کوچک که روی شفت میانی نصب شده است، چرخش را به چرخ دنده خار بزرگ شفت گیربکس منتقل می کند، که مکانیزم ضربه در آن نصب شده است. و حرکات انتقالی روی شفت کاهنده مکانیسم ضربه به طور همزمان به دلیل انتقال از یاتاقان نورد شافت میانی به سیلندر در حال حرکت در شفت کاهنده منتقل می شود.

ما به برچیدن شفت میانی ادامه می دهیم.

از بین بردن شفت میانی

بر روی شفت poz.40 چرخ دنده مارپیچ poz.42 نصب شده است که چرخش را از چرخ دنده روتور منتقل می کند، بلبرینگ نورد 608zz poz.41، که حرکت انتقالی را به poz.32 پیستون poz.34 لولا منتقل می کند. در طرف دیگر شفت، کلاچ poz.39، چرخ دنده 10 poz.80، فنر فشاری poz.38، حلقه نگهدارنده S-7 poz.37، یاتاقان 606zz poz.36 نصب شده است. وضعیت بلبرینگ های غلتشی بلبرینگ های وارداتی در سوراخ کن نصب می شوند. نصب بلبرینگ خانگی مجاز است.

یاتاقان 606zz را می توان با 80016 جایگزین کرد، یاتاقان 609zz را می توان با 80019 جایگزین کرد.

بیایید به جداسازی محور مکانیک شوک برویم

از بین بردن شفت مکانیسم ضربه ای
در صورت استفاده از نمودار دستگاه سوراخ کن ماکیتا، جدا کردن بشکه سوراخ کن ماکیتا 2470 یک فرآیند ساده است. شفت یک تنه poz.21 است که مکانیزم کوبه ای مونتاژ شده است. یک چرخ دنده poz.19 به بشکه متصل است که توسط یک فنر poz.18 از طریق یک poz.17 واشر به پایین فشرده می شود و با یک حلقه نگهدارنده poz.16 ثابت می شود.
در بشکه سیلندر poz.32 حرکت می کند و بر روی ضربه گیر poz24 عمل می کند. در سمت عقب ضربه گیر، یک حلقه فلزی pos.27 ثابت شده است که ضربه را به مته منتقل می کند. چه زمانی به تعویض بشکه سوراخ کن نیاز دارید؟

بیشتر اوقات، حلقه فلزی از کار می افتد.
مهاجم
سیلندر با ضربه گیر

ما آن را مرتب کرده ایم. قطعات را به قطعات قابل سرویس تغییر می دهیم و آماده مونتاژ می شویم. درباره روغن کاری و مونتاژ پانچ بیشتر بدانید.

در صورت وجود مشکل در قسمت الکتریکی پانچر بخوانید.

فیلم جداسازی سریع چکش چرخشی ماکیتا

ویدئو: جداسازی چکش چرخشی ماکیتا HR2450 در 5 دقیقه قبل از متر

مقالات مشابه

abisgroup.ru

نحوه تعمیر استاتور چکش چرخشی ماکیتا با دستان خود، ویدئو

اگر تشخیص داده اید که استاتور در مته چکشی شما خراب شده است و پول برای مته جدید ندارید یا می خواهید خودتان قطعه را تعمیر کنید، این دستورالعمل برای شما مناسب است. جداسازی چکش چرخشی ماکیتا به قدری ساده است که تعمیر ماکیتا 2450، 2470 مشکل چندانی ایجاد نمی کند. نکته اصلی این است که توصیه های ارائه شده در این مقاله را دنبال کنید.

هر کاربری که مهارت های یک قفل ساز را دارد و می داند چگونه با دستگاه های تشخیصی کار کند، می تواند به طور مستقل تعمیر پانچر را انجام دهد.

شروع کار

هر تعمیری با بازرسی خارجی قطعه معیوب شروع می شود. و چگونه می توان نقص استاتور چکش چرخشی Makita 2450 را پیدا کرد؟ نقص عملکرد استاتور اغلب با وجود آثاری از عایق سوخته و ظاهر بوی سوختگی نشان داده می شود. این اولین علامت اتصال کوتاه در سیم پیچ استاتور است.

گزینه استاتور تاشو

اما شکست را می توان تنها با زنگ زدن مدارهای سیم پیچ تعیین کرد.

کویل های استاتور سوخته

الگوریتم جداسازی و ساخت استاتور پرفوراتور ماکیتا 2450.2470

توالی ساخت استاتور چکش چرخشی Makita 2450 در اینجا آمده است:

استخراج از مجموعه محفظه استاتور.
حذف سیم پیچ قدیمی، تعیین جهت سیم پیچ، قطر سیم.
سیم پیچی سیم پیچ های جدید با توجه به داده های جمع آوری شده در مورد الگوها.
تهیه عایق برای کویل های جدید.
عایق کویل های جدید.
نصب کویل های تمام شده در شیارهای هسته یا سیم پیچ های سیم پیچ در خود هسته.
لحیم کاری سرنخ ها به انتهای سیم پیچ ها.
رزرو سیم پیچ کویل های جدید.
آغشته کردن کویل های زخم.
مونتاژ استاتور.

همه چیز به ترتیب

مرحله I

برای جدا کردن استاتور از یک چکش یا بلوک چوبی استفاده کنید. با ضربه زدن به انتهای محفظه استاتور، استاتور را از محفظه خارج کنید. به هر حال، برای گرفتن استاتور، لازم است محفظه استاتور را از محفظه قطعه مکانیکی جدا کنید.

فراموش نکنید که سیم های سرب استاتور را از پایانه هایی که در ناحیه کلکتور خارج می شوند جدا کنید. یک سر آن به نگهدارنده برس و سر دیگر به سیمی که برق 220 ولت را تامین می کند وصل می شود.

وقت آن است که آن را به دو نیمه تقسیم کنید.

مرحله دوم

گزینه استاتور تاشو

دو نیمه از یک استاتور تاشو با سیم پیچ

هر دو نیمه استاتور با یک لایه نازک چسب به هم چسبانده شده اند. برای جدا کردن یکی از دیگری، باید با یک پتک به هسته استاتور ضربه بزنید. اگر یک استاتور غیرقابل جمع شدن دارید، با برش دادن تمام پیچ ها از یک طرف با سیم برش، سیم از بین می رود. پس از برش، جداسازی، سیم را بیرون بیاورید و قطر سیم و تعداد چرخش ها را اندازه بگیرید. برای اندازه گیری قطر سیم فقط از یک میکرومتر استفاده کنید. ابتدا سیم را باید در شعله کبریت بسوزاند، دوده آن را پاک کرده و پس از سرد شدن، اندازه بگیرید.

اغلب، کویل ها با یک لاک عایق آغشته می شوند که اجازه نمی دهد سیم ها از هم جدا شوند.

با استفاده از یک سشوار صنعتی، کویل ها را حرارت دهید تا به سیم های جداگانه تبدیل شوند. همچنین می توانید سیم های آغشته شده را روی اجاق گازی بالای مشعل گرم کنید.

کویل های جدید

هنگام جدا کردن استاتور، اندازه گیری لازم است. باید قطر سیم، تعداد چرخش های یک سیم پیچ، درصد پر شدن شکاف استاتور، ماده ای که سیم ها از آن ساخته شده اند را اندازه گیری کنیم. بادگیری فقط با سیم های مسی توصیه می شود.

سیم پیچ ها قبل از نصب در استاتور روی یک الگو پیچیده می شوند

سیم ها بر اساس بخش طبقه بندی می شوند. پس از اندازه گیری قطر سیم، سطح مقطع آن را با استفاده از فرمول S=ηr²، که r=½d است، دوباره محاسبه کنید.

و حالا به زبان ساده: سطح مقطع برابر با 3.14 برابر نصف مربع قطر است.

گذاشتن عایق و سیم های اتصال

این باغ برای چیست؟ اگر معلوم شد که سیمی با قطر متفاوت دارید، بدون محاسبات نمی توانید انجام دهید. اگر یک سیم نازک وجود داشته باشد، سیم پیچ را می توان در 2 ... 3 سیم انجام داد، نکته اصلی این است که سطح مقطع کل آنها کمتر از سطح اولیه نباشد.

اگر سیمی با قطر کمی بزرگتر وجود داشته باشد، می توان آن را نیز با آن پیچید، مشروط بر اینکه پر کردن شیارها با درایو قدیمی ناقص باشد.

مرحله III

نوع سیم پیچی استاتور غیرقابل جداسازی

برای سیم پیچی سیم پیچ های استاتور باید سیمی با قطر عبوری، مقوای برقی یا تخته پرس، نوار چسب، کامبریک گرما انقباض پذیر با قطر دلخواه تهیه کرد.

اگر یک استاتور غیر قابل جداسازی دارید، باید آستین هایی را از تخته پرس به شیارهای آن بسازید و قسمت های خالی را در امتداد عرض استاتور ببرید.

روکش برای عایق آستین

صفحات خالی از تخته پرس با عرضی برابر با عرض استاتور و طولی برابر با طول شیار داخلی بریده می شوند. به هر حال، باید 2 میلی متر به عرض استاتور در هر طرف اضافه شود. بعد از برش قسمت های خالی، لبه های آن ها را با یک نوار چسب پهن ببندید. برای استاتور پانچر ماکیتا نوار با عرض 50 میلی متر مناسب است.

جای خالی را در یک طرف نوار بچسبانید، آن را برش دهید. قسمت های خالی را روی نوار دوم نوار چسب با همان سمت، اما با لبه های متفاوت بچسبانید. وظیفه شما این است که هنگام پیچیدن لبه های شکاف ها را از رگبار ببندید.

ساخت نوارهای ثابت

برای تسهیل فرآیند سیم پیچی با دست، دستگاه های ساده ای بسازید که نوارهایی از فلز نرم تا ضخامت 0.8 میلی متر هستند. این می تواند فولاد گالوانیزه، مس، آلومینیوم باشد. نوارها صفحات z شکل به عرض 10 میلی متر و طول 70 میلی متر هستند.

جاهای خالی را ثابت کنید

یک لوله ی هیت شرینک را روی قلاب کوچکتر فیکسچر قرار دهید و آن را روی شعله گرم کنید، نوک صفحه را پر کنید.

صفحات به دست آمده را با نوار چسب روی محفظه استاتور ثابت کنید.

تعمیر وسایل

فرآیند سیم پیچ

سیم آماده شده است، صفحات فیکسچر ثابت شده اند، اطلاعات تعداد چرخش ها در دسترس است. رو به جلو!

استاتور را روی زانو می گذاریم، انتهای سیم را می پیچیم، یک کامبریک قرمز گرما جمع شونده روی آن قرار می دهیم (شروع سیم پیچ را مشخص می کند)، کامبریک را در قسمت بیرونی استاتور ثابت می کنیم و شروع به سیم پیچی می کنیم. به هر حال، رنگ کامبریک می تواند هر نوع باشد، فقط باید رنگ دیگری را برای ابتدا و انتهای سیم پیچ انتخاب کنید.

سیم پیچی با دست

فرآیند سیم پیچی شامل وارد کردن سیم با انگشت شست به داخل شیار، وارد کردن سیم پشت قلاب صفحه فیکسچر، بیرون کشیدن سیم و قرار دادن صفحه در طرف دیگر قلاب است. مهمتر از همه، شماره را پیگیری کنید. از چرخش زخم روند سیم پیچ وزن برای سیم پیچ دوم تکرار می شود.

همه اینها در ویدیوی پیشنهادی کاملاً قابل مشاهده است.

ویدئو: تعمیر ابزار برقی. پیچیدن استاتور (کویل های میدان) قسمت 1.

همه چيز! استاتور زخمی شده است. لازم است سیم پیچ ها را به دقت پیوند دهید، رزرو کنید.

مرحله IV

فرآیند رزرو سیم پیچ استاتور

رزرو اتصال سیم پیچ های استاتور است که آنها را از تخریب در حین کار محافظت می کند. در سرعت های بالا، ارتعاشات مختلف بر تمام قسمت ها تأثیر می گذارد که منجر به از بین رفتن یکپارچگی سیم پیچ ها، اصطکاک آنها در برابر یکدیگر و نقض عایق می شود.

رزرو یا اتصال سیم پیچ های استاتور

زمان شروع نوشیدن است.

مرحله V

فرآیند اشباع سیم پیچ استاتور

وظیفه اصلی اشباع سیم پیچ های استاتور به دست آوردن ساختاری یکپارچه است که در طول زمان در اثر ارتعاش فرو نمی ریزد. قبل از شروع آغشته کردن، اسپیسرهای چوبی با فشار دادن سیم پیچ ها به استاتور وارد می شوند. کار باید با دقت و دقت انجام شود.

در شرایط ایده آل، یک ترانسفورماتور برای اشباع مورد نیاز است. آغشته سازی کویل ها توصیه می شود تحت ولتاژ انجام شود تا سیم ها ارتعاش و گرم شوند. این اجازه می دهد تا آغشته به تمام شکاف ها جریان یابد. ولتاژ روی سیم پیچ کم است، تا زمانی که لرزش رخ دهد. با تکیه دادن یک پیچ گوشتی به سطح داخلی روتور می توان آن را به راحتی پیدا کرد.

اتصال سیم پیچ های استاتور به LATR

در حالت ایده آل، از یک لاک مخصوص استفاده کنید و آن را در چند لایه بمالید. همچنین می توانید از رنگ معمولی برای رنگ آمیزی داخلی در اتاق هایی با نام تجاری PF-115 استفاده کنید. 50 گرم رنگ را در یک کاسه جداگانه بریزید، آن را با یک حلال رقیق کنید تا به قوام آب برسد.

چه چیزی را می توان خیس کرد

با استفاده از یک سرنگ، رنگ را بردارید و در قسمت های کوچک روی سیم پیچ استاتور تزریق کنید تا کاملاً به وسط سیم پیچ نفوذ کند. استاتور باید گرم باشد و به منبع جریان متناوب متصل باشد. بهتر است از ترانسفورماتور به عنوان منبع استفاده کنید که سیم پیچ اولیه آن از طریق LATR تغذیه می شود.

ولتاژ برای اشباع از طریق LATR

نظارت بر دمای استاتور را فراموش نکنید. در لمس، دست به سختی می تواند دمای بدنه را تحمل کند. در دماهای بالاتر، ولتاژ تغذیه ترانسفورماتور را با استفاده از LATR کاهش دهید.

استفاده از رنگ با سرنگ

قوام رنگ به قطر سیم ها بستگی دارد. هرچه سیم ضخیم تر باشد، رنگ ضخیم تر است. تا زمانی که رنگ در قسمت پایین ظاهر شود آغشته کنید. استاتور را برگردانید، آغشته سازی را ادامه دهید. استاتور را تحت نظر بگذارید تا کاملا خشک شود.

استاتور آغشته شده و پس از پاکسازی از آثار رنگ روی سطح داخلی استاتور، آماده مونتاژ می شود.

استاتور آغشته شده است

آغشته سازی و پیچیدن استاتور:

ویدئو: اشباع استاتور. سیم پیچ در دو سیم با اتصال موازی.

اکنون می توانید مونتاژ پانچر ماکیتا را شروع کنید. اگر فکر می کنید که این کار دشواری است، پس بهتر است کار چرخش را به افراد حرفه ای بسپارید.

از بین تمام خطوط سوراخ کن، من می خواهم روی مدل تمرکز کنم ماکیتا HR 2450. استفاده از این ابزار بسیار آسان است، سه حالت کار دارد و می تواند بارهای بسیار طولانی را تحمل کند. برای نویسنده این خطوط، سوراخ کننده بیش از شش سال وفادارانه بدون خرابی کار کرد. و در حالت بارهای شدید مورد استفاده قرار گرفت. اما در یک نقطه ...

همانطور که می دانید هیچ چیز ابدی نیست. و تجهیزات قابل اعتماد خراب می شود. یه جورایی وسط کار از چکش زدن دست کشید. در حالت چرخش، دستگاه کار کرد و ضربه ناگهان ناپدید شد.

گیربکس جدا شد و علت خرابی مشخص شد. یک بوش در بدنه بشکه شکسته شد که در آن مهاجم (مهاجم) مستقیماً کار شوک را انجام می دهد. در نتیجه، درامر در قطعاتی از بوش فرو ریخته گیر کرد.

مرکز خدمات توصیه کرد که بشکه را به طور کامل تعویض کنید. معلوم شد که آستین در کارخانه به بشکه فشرده می شود و به طور جداگانه عرضه نمی شود. مجبور شدم یک بشکه کاملا نو بخرم.

در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه مته چکشی را بعد از این خرابی به طور کلی ساده به حالت کار در آورید. اگر مهارت تعمیر ابزارهای برقی را دارید و می خواهید پولی را که به سختی به دست آورده اید به کسی نپردازید، ما ابزار را می گیریم و شروع به جداسازی دستگاه می کنیم.

ابزار

شما به دو پیچ گوشتی تخت معمولی و یک پیچ گوشتی فیلیپس نیاز دارید. یکی از پیچ گوشتی های سر صاف باید نازک و باریک باشد و عرض آن بیشتر از 4 میلی متر نباشد. همچنین برای برداشتن حلقه نگهدارنده به قلاب سیمی نیاز دارید. می توان آن را از سوزن بافندگی دوچرخه درست کرد، نکته اصلی این است که سیم سفت است و به راحتی خم نمی شود. همچنین به یک پتک لاستیکی یا پتک چوبی نیاز خواهید داشت.

فرآیند کار

از بین بردن پانچر باید با برداشتن درپوش لاستیکی محافظ - بساک شروع شود. به راحتی جدا می شود، فقط آن را با انگشتان خود بردارید و از بشکه بردارید.

بساک را برمی داریم

سپس با فشار دادن روی درپوش پلاستیکی و فشردن فنر قفل مکانیزم SDS + حلقه نگهدارنده را با پیچ گوشتی جدا کنید.

با استفاده از یک پیچ گوشتی، درپوش را بردارید

روکش از بشکه برداشته شده و پس از آن با فشرده سازی مجدد فنر، گلوله نگهدارنده را به همراه فنر و واشر فیگور بیرون می آوریم.

جداسازی مکانیزم SDS

پس از آن، سوئیچ حالت کار جدا می شود. در زیر پوششی که دکمه قرمز رنگ را نگه می دارد، یک شیار مخصوص برای پیچ گوشتی تعبیه شده است. یک پیچ گوشتی را در این شیار فرو کنید و روکش را کمی باز کنید، ابتدا از یک لبه و سپس از لبه دوم، آن را با احتیاط جدا کنید. در اینجا نباید تلاش قابل توجهی انجام دهید، پوشش هنوز پلاستیکی است و ممکن است بشکند. دکمه قرمز به همراه فنر از محفظه سوئیچ خارج شده و تا جایی که می رود به سمت چپ حرکت می کند، کمی بیشتر از حالت سوراخ کاری. از این موقعیت است که از جعبه دنده خارج می شود. برای این عمل، سوئیچ باید با پیچ گوشتی های نازک در دو طرف کمی بلند شده و همراه با حلقه آب بندی لاستیکی خارج شود.

اکنون گیربکس حذف شده است. با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، چهار پیچ اتصال جعبه را به محفظه استاتور باز کنید. سپس با گرفتن آن با دست، باید به آرامی با چکش به انتهای بشکه ضربه بزنید تا جعبه از جعبه دنده جدا شود.

پس از خارج کردن جعبه، بشکه را از جعبه دنده خارج کنید. به راحتی جدا می شود.

بشکه را از گیربکس بیرون می آوریم

لازم است چربی قدیمی را با دستمال جدا کنید و بشکه را با بنزین یا نفت سفید بشویید و خشک کنید.

بنابراین، همانطور که در بالا ذکر شد، لازم بود کل بشکه را به طور کامل تغییر دهید. با این حال ، این مورد خریداری شده در مرکز خدمات "هدفی مانند شاهین" بود. یعنی مطلقاً چیزی روی آن نبود و تمام جزئیات بشکه قدیمی باید به یک "خالی" جدید مرتب می شد.

سخت ترین عملیات بیرون آوردن مهاجم از بدنه بشکه بود. در بدنه بشکه سوراخ های مخصوصی وجود دارد که حلقه نگهدارنده از آن ها نمایان است. این حلقه ضربه گیر را با حلقه ها و دمپرهای لاستیکی در زین بدنه نگه می دارد. با قرار دادن یک پیچ گوشتی نازک در سوراخ، حلقه را کمی خم کنید. این کار را ابتدا از یک طرف و سپس از طرف دیگر انجام می دهیم. درپوش باید از شیار خارج شود.

سپس از داخل با یک قلاب خانگی از سیم، درپوش را به روشنایی روز بیرون می آوریم.

اکنون باید دنده را از شفت خارج کنید. با فشار دادن روی واشر و فشرده کردن فنر، از یک پیچ گوشتی نازک برای جدا کردن حلقه نگهدارنده از شیار استفاده کنید. پس از خارج کردن آن، واشر، فنر و چرخ دنده را از بشکه خارج کنید.

برداشتن چرخ دنده

چرخ دنده روی یک بشکه جدید قرار می گیرد و با اسپلاین درگیر می شود. در ادامه یک فنر با واشر و یک درپوش روی آن تعبیه شده است. لازم است حلقه نگهدارنده را وارد کنید و مکانیسم را در موقعیت کار ثابت کنید.

برای انجام این کار، بشکه را در هر دو دست بگیرید و در حالی که آن را در کف دست قرار دهید، فنر را با انگشتان خود فشار دهید، در حالی که واشر و درپوش را به سمت پایین حرکت دهید. باید فشرده شود تا زمانی که استاپر وارد شیار شود.

سپس یک ضربه گیر با واشر و حلقه های لاستیکی در داخل بشکه به ترتیب جداسازی آن نصب می شود. اما ابتدا باید به وضعیت درامر، ظاهر او توجه کنید.

اگر ضربه گیر پس از کار طولانی یا به دلیل خراشیدگی روی بوش شکسته سوراخ و پوسته داشته باشد، باید کمی سمباده زد. برای انجام این کار، آن را به یک چاک مته می چسبانند و با پارچه سنباده ریز دانه پردازش می کنند. اما اگر بی نظمی ها بیش از حد بزرگ باشد، درامر راحت تر جایگزین می شود.

لازم است قبل از نصب ضربه گیر با گریس مخصوص روغن کاری شود و سپس در حین کار از روان کننده استفاده شود. هنگام قرار دادن مته در یک چکش دوار، لازم است کمی روان کننده به ساقه آن بمالید. این باعث افزایش عمر دستگاه می شود.

با نصب مکانیسم ضربه گیر در بشکه، آن را با یک حلقه نگهدارنده ثابت می کنیم. با استفاده از پیچ گوشتی سعی می کنیم درامر را از دو طرف داخل بشکه حرکت دهیم. باید به راحتی در کانال راه برود و جم نشود.

مونتاژ یک تنه جدید

بشکه مونتاژ شده در محفظه گیربکس نصب شده است. با قرار دادن آن روی یک سیلندر با پیستون، آن را با چرخ دنده محرک درگیر می کنیم و آن را وارد بدنه می کنیم. در هنگام مونتاژ، تمام قطعات باید به خوبی روغن کاری شوند.

بشکه را در جعبه دنده نصب کنید

سپس گیربکس را بعد از روغن کاری بلبرینگ سوزن نصب می کنیم. با چهار پیچ جعبه را به محفظه استاتور می کشیم و کلید حالت کار را در جای خود نصب می کنیم. برای انجام این کار، آن را کمی در سمت چپ حالت حفاری قرار دهید.
دکمه قفل قرمز را با فنر وارد می کنیم و سوئیچ را به حالت سوراخ کاری منتقل می کنیم. درپوش پلاستیکی را می‌بندیم و عملکرد سوئیچ را بررسی می‌کنیم. درپوش سوئیچ حالت پانچر را می‌چسبیم

سپس با آکورد نهایی مکانیسم SDS + مونتاژ می شود. پس از نصب فنر مکانیزم، یک واشر فرفری می پوشیم و توپ را وارد می کنیم. سپس فنر مکانیزم را با پوشش پلاستیکی فشرده کرده و حلقه نگهدارنده را وارد می کنیم. پوشیدن چکمه لاستیکی دیگر دشوار نیست.

با فشرده کردن فنر با واشر، توپ نگهدارنده را نصب کنید

نصب مکانیزم SDS

مته چکشی را تحت بار امتحان می کنیم. هنگامی که دستگاه در حال کار است، نباید صدای اضافی در گیربکس وجود داشته باشد، سوئیچ حالت کار باید به راحتی بدون گیر کردن حرکت کند. به طور کلی، همه چیز باید مانند قبل از خرابی کار کند.

نویسنده این مقاله امیدوار است که به خوانندگان عزیز در درک تعمیر پانچر کمک کند. اگر علت آن را پیدا کنید، هر خرابی می تواند ساده باشد. و سپس همه چیز به مهارت و پشتکار شما بستگی دارد.

چکش چرخشی HR2450 ماکیتا یک انتخاب شایسته است. این مدل نه تنها در برند خود، بلکه در بین تمامی مدل های مشابه برتر است. در روسیه، این مدل یکی از اولین مکان های فروش را در بین مدل های حرفه ای مته های چکشی سبک به خود اختصاص داده است. در صورت بروز هرگونه مشکل در حین کار، توصیه می کنم در زمانی که پانچ تحت گارانتی است، فوراً با مرکز خدمات تماس بگیرید، این به شما امکان می دهد مشکلات فنی ایجاد شده را به صورت رایگان از بین ببرید. آدرس مراکز خدمات مجاز در کارت گارانتی درج شده است. اگر ضمانت نامه ای برای ابزار ندارید (به دلایل مختلف)، پس من هنوز هم جدا کردن ابزار را خودتان توصیه نمی کنم. این نیاز به مهارت های خاص و ابزار و وسایل خاص دارد. در مرکز خدمات، تشخیص کامل، تعویض قطعات معیوب، تمیز کردن و روغن کاری مکانیزم ها و ضمانت تعمیرات را انجام می دهند. اگر هنوز شما را متقاعد نکردم و تصمیم گرفتید خودتان آن را جدا کنید، پس باید بدانید که می خواهید چه چیزی را تعمیر کنید. پانچر دارای قسمت مکانیکی و الکتریکی می باشد. در اصل، هر برقکار می تواند با تعمیر برقکارها کنار بیاید، همه چیز در قسمت مکانیکی بسیار پیچیده تر است. در اینجا نمودار است:

برای تعمیر چکش چرخشی Makita HR2450، مطلقاً لازم نیست که آن را "تا پیچ" جدا کنید، این صد قطعه کوچک، بسیاری از اجزا و مکانیسم است.

جداسازی کامل (به دلیل عدم استفاده مطلق) حتی در سرویس های برند ماکیتا انجام نمی شود.

این ابزار یک قسمت الکتریکی دارد، یک قسمت مکانیکی وجود دارد، شما می توانید همه چیز را جدا کنید.

اما به طور کلی، جداسازی قطعات با برداشتن دسته، چاک بدون کلید آغاز می شود (به طور طبیعی، ابزار جدا شده است).

سپس درپوش (پیچ چهارم) را که بدنه بلوک مکانیکی را با بدنه پانچر محکم می کند برمی داریم.

3 پیچ را باز می کنیم، فنرهای نگهدارنده برس را آزاد می کنیم، خود برس ها را بیرون می آوریم و خارج می کنیم، تمام است، حالا می توانید یونیت مکانیکی را از کیس جدا کنید.

ما آن را از روتور جدا می کنیم، شفت میانی را جدا می کنیم، سوئیچ حالت را خارج می کنیم.

ما شفت بشکه مکانیزم کوبه ای و غیره را جدا می کنیم.

قسمت الکتریکی کمی ساده تر جدا می شود، به خصوص که ما قبلاً نیمی از کار را هنگام برداشتن واحد مکانیکی انجام داده ایم (روتور، برس ها و غیره را برداشته ایم).

به طور کلی، بهتر است تعمیر چنین پانچری را به مراکز خدمات بسپارید و حتی بیشتر از آن، نیازی به جدا کردن آن در اجزای آن نیست، برای تعمیر موضعی برخی از گره ها، کافی است خود گره را جدا کنید.

چه نوع مشکلاتی؟

اگر پانچر قدرت خود را از دست داده باشد، پایدار نباشد، جرقه بزند، اینها ممکن است مشکلاتی با برس ها باشد، آنها در عرض چند دقیقه تغییر می کنند، بدون اینکه کل پانچر را از هم جدا کنند.

چگونه یک سوراخ کننده را جدا کنیم، و به درستی!

خیلی جالب است که چرا و برای چه باید کرد.

مته جدا شده به این شکل است.

مشخص نیست چرا، اما در صورت لزوم، مرحله به مرحله مرتب می شود.

در ابتدا، پیوست ها حذف می شوند (چک، شاخه، راهنما، دستگیره و غیره)

سپس خود بدنه پانچر پیچ خورده و باز می شود (معمولاً به این عمل شکاف گفته می شود) ، زیرا بدنه نه تنها توسط پیچ های خودکاری نگه داشته می شود، بلکه توسط چفت های نسبتاً محکمی نیز نگه داشته می شود که در هنگام غلبه بر نیروی آن لازم است باز کردن نیمه های بدن

به طور کلی، کار زیاد است و کم نیست، می‌پرسید چه چیزی به طور خاص به شما علاقه دارد و در مورد آنچه باید درست انجام شود چه شکی دارید.

و بنابراین در اینجا شما همچنین نموداری از قطعات سوراخ کننده، فقط در مورد، دارید.

برای درک اینکه نیازی به جدا کردن تعداد زیادی از قطعات موجود در پانچر ماکیتا HR2450 نیست.

بستگی دارد که سوراخ کننده در کجا مشکل داشته باشد.

اگر این یک قطعه الکتریکی یا یک موتور است، جداسازی مونتاژ باید از پشت پانچر شروع شود، یعنی دو پیچ 70 (1 قطعه) و 76 (2 قطعه) را باز کنید، درپوش را بردارید و برس ها، سیم ها را با یک پیچ به عقب تا کنید. دکمه و سایر مواد زائد حالا پیچ ها را 10 (4 تکه) از انتها باز کنید و پانچر را از وسط جدا کنید. سیم پیچ با پیچ 57 باز می شود. خود موتور با کشش فشار داده می شود.

اگر مشکل در مکانیسم است، ابتدا باید پانچر را نصف کنید، سپس دکمه سوئیچ 12 را بردارید و باید کراکرهای پلاستیکی را بشکنید تا خود مکانیزم را بدست آورید. مکانیسم با برداشتن درپوش های 33 و 35 و جدا کردن پین 34 جدا می شود.

برای چه اهدافی باید این مته چکشی را جدا کنید - روغن کاری کنید یا در تمام اجزاء جدا کنید، تا کوچکترین جزئیات؟ از ویدیوی زیر می بینید که این مدل را می توان به قول خودشان "روی چرخ دنده ها" در 5 دقیقه جدا کرد، اما برای شخصی که ظاهراً دستگاه این ابزار را به خوبی می شناسد، زمان زیادی می برد. به شما توصیه می کنم با جزئیات به یاد داشته باشید که همه اجزا از کجا استخراج شده اند، امضا کنید، یادداشت بردارید، حتی می توانید عکس بگیرید تا بعدا آنها را اشتباه نگیرید.

و اکنون جمع آوری می کنیم:

و در اینجا می توانید کتابچه راهنمای کامل را با نقشه ها دانلود کنید.

"Makita 2450": ویژگی ها، نمودار مونتاژ، تعمیرات خود را انجام دهید، بررسی ها

10 کودک مشهور شایان ستایش که امروز بسیار متفاوت به نظر می رسند زمان می گذرد و یک روز سلبریتی های کوچک بزرگسالانی غیرقابل تشخیص می شوند پسران و دختران زیبا به s تبدیل می شوند.

اجداد ما متفاوت از ما می خوابیدند. ما چکار اشتباهی داریم انجام میدهیم؟ باورش سخت است، اما دانشمندان و بسیاری از مورخان تمایل دارند باور کنند که انسان مدرن به شیوه ای کاملاً متفاوت از اجداد باستانی خود می خوابد. در ابتدا.

13 نشانه ای که نشان می دهد بهترین شوهر را دارید شوهران واقعاً افراد عالی هستند. چه حیف که همسران خوب روی درختان رشد نمی کنند. اگر طرف مقابل شما این 13 کار را انجام می دهد، پس می توانید.

10 ستاره شکسته برتر به نظر می رسد که گاهی اوقات حتی بلندترین افتخار به شکست ختم می شود، همانطور که در مورد این سلبریتی ها اتفاق می افتد.

چرا به یک جیب کوچک روی شلوار جین نیاز دارید؟ همه می دانند که یک جیب کوچک روی شلوار جین وجود دارد، اما کمتر کسی فکر کرده است که چرا ممکن است به آن نیاز داشته باشد. جالب اینجاست که در ابتدا مکانی برای Mt.

۷ عضو بدن که نباید آنها را لمس کنید بدن خود را مانند یک معبد در نظر بگیرید: می توانید از آن استفاده کنید، اما مکان های مقدسی وجود دارد که نباید با دست آنها را لمس کنید. تحقیق نمایشی

فیلم جداسازی پانچر ماکیتا hr2450

وزن: 2.6 کیلوگرم؛
حفاظت در برابر لرزش: خیر؛
تعداد حالت ها: 3;
حداکثر قطر سوراخ کاری (چوب): 32 میلی متر;
حداکثر قطر سوراخ کاری (فلز): 13 میلی متر;
قدرت: 780W;
نیروی ضربه: 2.7 J;
نوع ساقه: sds-plus ;
وزن ناخالص: 5.29 کیلوگرم؛
حداکثر قطر سوراخ کاری با مته (بتن): 24 میلی متر;
حداکثر قطر حفاری با تاج (بتن): 50 میلی متر;
طول کابل: 4 متر;
سرعت اسپیندل: 0-1100 دور در دقیقه.
فرکانس ضربه: 0-4500 ضربه در دقیقه.
معکوس: الکترونیکی;
کلاچ ایمنی: بله;
حداکثر قطر حفاری با تاج (آجر): 50 میلی متر;
تنظیم فرکانس چرخش: است.
ابعاد بسته بندی: 480x320x100 میلی متر;
حداکثر نیروی ضربه: 2.7 J;
در دسترس بودن حالت اسکنه: بله.
مجموعه کامل: چمدان / کیف.
چاک مته: بله;
کلاس محصول: حرفه ای;

تعمیر گیربکس سوراخ دار Makita HR 2450 خودتان انجام دهید - کامل ترین بررسی

من به پانچر ماکیتا HR 2450 رسیدم که در اوج تاثیر خود را از دست داد. یک ضربه داخلی وجود دارد، اما در اوج.

جداسازی سوراخ کننده ماکیتا HR2450 در 5 دقیقه قبل از متر

نظر شما چیست، آیا می توان یک مته چکشی را با دستان خود تعمیر کرد یا هنگام تحویل دستگاه برای سرویس، هزینه، زمان و عصبی بودن لازم است؟

به یاد داشته باشید که کارکنان بخش خدمات شرکت به موارد زیر علاقه مند هستند:

کار را مطابق دقیق با الگوریتم های تعیین شده انجام دهید. این بدان معناست که شما بیشتر از آنچه برنامه ریزی کرده اید پول خرج خواهید کرد.
برای وادار کردن شما به انجام گزینه های مختلف برای معاینات معمول که نیاز به آنها مشکوک است.
وظیفه سرویس تعویض کلیه قطعات آسیب دیده فقط با واحدهای مارک دار می باشد. همه اینها با هم به وضعیتی می رسد که خرید یک مته چکشی جدید راه حل سودآورتری است.

اکنون در مورد امکان تعمیر یا یک بازرسی پیشگیرانه برنامه ریزی شده مته چکشی فکر کنید. چگونه انجامش بدهیم؟ بیایید با هم بفهمیم مدل پانچر ماکیتا 2450 که در بین صنعتگران خانگی محبوب است، به عنوان "بیمار" عمل می کند.

اصول کلی چنین کاری ساده است:

جداسازی سوراخ کننده.
پاک کردن تمام چربی های قدیمی خاک و گرد و غبار
تعویض گره های آسیب دیده
مونتاژ ابزار.

در این مطلب تنها به قسمت اول و بسیار مهم کار می پردازیم. بیایید مدل فوق را به معنای واقعی و مجازی تحلیل کنیم.

پانچر سه حالته ماکیتا 2450 دارای مشخصات زیر است:

قدرت بالایی دارد و با نیرویی در حدود 3 جی ضربه می زند.
این طرح به دلیل قابلیت نگهداری در خانه مشهور است.
علاوه بر این، این ابزار یکی از پیشتازان فروش است، بنابراین این امکان وجود دارد که یک کیت با آن در کمد خود داشته باشید.

قبل از شروع به درک تفاوت های ظریف کار، به یاد داشته باشید که جداسازی خودسرانه چنین وسیله الکتریکی را که در خانه مورد نیاز است غیرفعال می کند.

اهرم دنده را بردارید. این یک روش استاندارد برای جداسازی چکش های چرخشی خانگی است. در جایی که نوارهای تزئینی اعمال می شود، یک پوشش - یک دریچه وجود دارد. باید برچیده شود. سپس تمام مسیر را به سمت موقعیت زیر حفاری بچرخانید. باقی مانده است که اهرم را بکشیم. گیره فنری را از دسته جدا کنید. از پیچ گوشتی به عنوان اهرم استفاده نکنید، زیرا ممکن است به قطعه آسیب برساند.

روی بشکه ماکیتا 2450 درپوش لاستیکی وجود دارد. برای جدا کردن آن، درپوش کارتریج را به سمت جعبه دنده فشار دهید.

چکش چرخشی ماکیتا 2450 دارای کارتریج غیر قابل جابجایی است. با این حال، می توان آن را تجزیه کرد:

حلقه نگهدارنده را بردارید.
پوشش کارتریج را جدا کرده و از بشکه خارج می کنیم.
همراه با درپوش، دستگاه قفل حلقوی را که توپ را برای ثابت کردن مته نگه می دارد، بردارید.
ما توپ را می گیریم.
اکنون به واشر که راهنمای توپ است دسترسی دارید. واشر و فنر مخروطی را می توان بدون تلاش زیاد جدا کرد.

سپس محفظه گیربکس برداشته می شود. برای انجام این کار، باید چهار پیچ اتصال گیربکس به موتور را باز کنید. تمام جزئیات را به خاطر بسپارید و ترتیب دهید. بنابراین اجرای روش مونتاژ برای چکش چرخشی Makita 2450 راحت تر خواهد بود.

ما یک ممیزی کامل از گره ها را انجام می دهیم. خرابی ها را رفع می کنیم. گاهی اوقات، پس از جداسازی، معلوم می شود که علل خرابی ابزار در فرسودگی قطعات لاستیکی و به دنبال آن نشت روغن است.

یعنی بازیابی عملکرد ماکیتا 2450، شاید صرف وقت برای خواندن این مقاله و مقدار کمی پول برای خرید قطعه مناسب.

موافقم، با تسلط بر تکنیک جدا کردن پانچر محبوب Makita 2450، نه تنها در هزینه صرفه جویی خواهید کرد، بلکه مهارت های جدیدی را نیز به دست خواهید آورد که هم یک استاد خانه به آن نیاز دارد و هم در بازار ساخت و ساز مورد تقاضا است.

مقالات بیشتر در این زمینه:

نحوه تعمیر چکش چرخشی ماکیتا HR 2450 در صورت از بین رفتن حالت ضربه

ضربه چکش از دست رفته - چه باید کرد؟

ابزار

فرآیند کار

سپس با فشار دادن روی درپوش پلاستیکی و فشردن فنر قفل مکانیزم SDS + حلقه نگهدارنده را با پیچ گوشتی جدا کنید.

با استفاده از یک پیچ گوشتی، درپوش را بردارید

جداسازی مکانیزم SDS

برداشتن سوئیچ حالت پانچ

برداشتن گیربکس

پس از خارج کردن جعبه، بشکه را از جعبه دنده خارج کنید. به راحتی جدا می شود.

بشکه را از گیربکس بیرون می آوریم

لازم است چربی قدیمی را با دستمال جدا کنید و بشکه را با بنزین یا نفت سفید بشویید و خشک کنید.

برای فشرده کردن درپوش از دو پیچ گوشتی استفاده کنید

سپس از داخل با یک قلاب خانگی از سیم، درپوش را به روشنایی روز بیرون می آوریم.

با یک قلاب سیمی، درپوش را از داخل بگیرید

برداشتن چرخ دنده

مکانیسم ضربی را جمع کنید

مونتاژ یک تنه جدید

بشکه را در جعبه دنده نصب کنید

نصب سوئیچ حالت

درپوش سوئیچ حالت پانچر را می‌چسبیم

با فشرده کردن فنر با واشر، توپ نگهدارنده را نصب کنید

نصب مکانیزم SDS

طرح سوراخ کننده ماکیتا 2450

آموزش تعمیر پانچر ماکیتا 2450 خودتان را انجام دهید

سوراخ‌کننده‌ها به دستگاه‌های حفاری ضربه‌ای گفته می‌شود که برای حفاری و حفاری سوراخ‌ها در مواد به‌ویژه قوی طراحی شده‌اند. دو ایده در سوراخ کننده اجرا می شود: ابزار کار می چرخد و بلافاصله به صورت طولی حرکت می کند و یک ضربه شوک ایجاد می کند.

مته های چکشی همیشه در شرایط سخت کار می کنند. مدت زمان کارکرد پرفوراتورها نه تنها به معیارهای عملکرد صحیح، بلکه به قابلیت اطمینان قطعات موجود در محصول نیز بستگی دارد.

اما مهم نیست که چقدر تلاش می کنید، با گذشت زمان، پانچرها شروع به شکست می کنند.

برای تعمیر صحیح سوراخ کننده، باید دستگاه آن را مطالعه کنید. تعمیر پانچر ماکیتا 2470 و 2450 توسط فردی که توانایی های یک قفل ساز را داشته باشد و اصول مهندسی برق را بداند به صورت مستقل قابل انجام است.

یاد آوردن! قوانین ایمنی را رعایت کنید و خاموش کنید سوراخ کنندهاز شبکه در حین تجزیه.

دریل های چکشی ماکیتا 2450 و 2470 در واقع طبق طرحی مشابه و از میان قطعات مشابه مونتاژ می شوند. تعمیر آنها نیز تفاوتی ندارد. برای سهولت تعمیر، در زیر نمودار مونتاژ و کاتالوگ قطعات چکش دوار ماکیتا آورده شده است.

مدار سوراخ کن ماکیتا 2450 و 2470 از یک قسمت مکانیکی و الکترونیکی تشکیل شده است.

بخش مکانیکی انتقال گشتاور به مته را فراهم می کند و بلافاصله یک حرکت انتقالی ایجاد می کند که یک ضربه ایجاد می کند. قسمت مکانیکی شامل یک درایو چرخش و یک مکانیسم ضربه است.

مدار الکترونیکی سوراخ کننده ماکیتا، تبدیل انرژی الکترونیکی به انرژی جنبشی را از طریق چرخش روتور فراهم می کند. قسمت الکترونیکی شامل موتور الکتریکی، دکمه پاور با کنترل کننده سرعت، کلید معکوس، سیم های اتصال است.عیب های اصلی پانچر ماکیتا خرابی پانچرها به الکترونیکی و مکانیکی تقسیم می شود.

خرابی های الکترونیکی چکش های چرخشی Makita 2450 و Makita 2470 خرابی های الکترونیکی به گونه ای ظاهر می شوند که وقتی چکش چرخشی به ولتاژ برق وصل می شود، ابزار قطع نمی شود. طرح اتصال پانچر ماکیتا به شبکه معمولی است.

مدار الکترونیکی سوراخ کن ماکیتا 2450 در اصل یک اتصال سریالی موتور الکتریکی، دکمه استارت و سیم ها است. طرح پانچر ماکیتا 2470 مشابه است.

از طریق سیم اتصال poz.72، ولتاژ تغذیه 220 ولت از طریق سوئیچ poz.68 و برس های الکترونیکی از طریق نگهدارنده برس poz.66 روی تیغه های روتور موتور الکتریکی poz.54 و از طریق کنتاکت های معکوس تامین می شود. سوئیچ poz.60 به poz.59 سیم پیچ استاتور. شایع ترین نقص عدم وجود کنتاکت در اتصالات است.

مراحل تعیین عیوب الکتریکی

ویدئو: بیماری Makita HR 2470 \ پانچر برش تمام شده 2470 \ مخاطبین سوخته \ ابزار نگهداری

تعیین یکپارچگی قسمت الکترونیکی پانچر ماکیتا. اگر قصد دارید خودتان پانچر ماکیتا 2450 یا ماکیتا 2470 را تعمیر کنید، باید خود را به دستگاه ها و موجودی مجهز کنید. هر تستر، مجموعه ای از پیچ گوشتی ها، کلیدها، چکش، نوک چوبی این کار را انجام می دهد. داشتن یک پیچ گوشتی با نشانگر فاز یکپارچه عالی است.

باید یک تستر بگیرید، به انتهای فیش پانچ وصل کنید و سوئیچ پانچ را فشار دهید. اگر تستر نوعی مقاومت را نشان دهد، مدار منبع تغذیه سوراخ کننده دست نخورده است.

اگر تستر بی نهایت را نشان می دهد، یکپارچگی مدار شکسته شده است و برای کنترل کابل اتصال و برس های برقی پانچر، لازم است درب پشتی برداشته شود.

درب پشت (معمولاً رنگ تیره) پانچر به سادگی برداشته می شود، فقط باید سه پیچ را با یک پیچ گوشتی یا پیچ گوشتی باز کنید.

درپوش را بردارید و با استفاده از پیچ گوشتی انتهای سیم ها را از برس های برقی جدا کنید. با کمک یک تستر یا یک دستگاه خانگی که به آن "طاق" نیز می گویند، یکپارچگی سیم های تغذیه و عملکرد صحیح سوئیچ را تعیین کنید.

چند کلمه در مورد دستگاه کنترل معمولی که نام آن "آرچ" است. این دستگاه از یک LED یا یک لامپ از یک چراغ قوه، یک باتری AA و 2 قطعه سیم تشکیل شده است. کل مدار الکترونیکی دستگاه کنترل به طور متناوب قطعات متصل است. باتری را به یک سر LED و به عبارت دیگر لامپ ها وصل کنید، سیم ها را به انتهای آزاد LED و باتری وصل کنید. شما یک دستگاه جهانی برای بررسی یکپارچگی مدارهای الکترونیکی دریافت خواهید کرد.

اشکالات مربوط به چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 اشکالات رایج در قسمت الکترونیکی چکش چرخشی ماکیتا 2450 و ماکیتا 2470:

شکستگی کابل تغذیه در ورودی سوراخ کننده؛
شکستن دکمه سوئیچ TG813TLB-1, art.650508-0, pos.68.;
سایش برس های کربن الکترونیکی SV-419, art.191962-4, pos.65;
سایش کنتاکت های سوئیچ معکوس؛
سایش یاتاقان روتور: بلبرینگ 609LLU, art.210060-6, pos.51; بلبرینگ 607LLU, art.211021-9, pos.56;
اتصال کوتاه روتور 220-240 V, art.515668-8, pos.54;
شکستگی سیم پیچ استاتور 220-240 ولت برای HR2450, art.633488-5, pos.59.

برای دکمه شروع، سوئیچ TG813TLB-1، هنر 650508-0، استفاده می شود. پوز 68.

تعویض برس ها زمانی انجام می شود که کاملا ساییده شده یا تماس بدی داشته باشند. این نقص با گرم کردن شدید نقاط محل نصب برس های برقی پیدا می شود.

روشن نشدن پانچ که بیشتر دوست دارید به دلیل سایش کنتاکت های سوئیچ معکوس است. از بین بردن چنین نقصی بسیار ساده است.

تعمیر کلید معکوس چکشی روتاری ماکیتا

هنگام تعمیر سوئیچ معکوس، باید قاب پشتی را جدا کنید. سیم ها را با دقت از دکمه جدا کنید. سوئیچ را از نزدیک نگاه کنید.

جداسازی آتی شامل برداشتن نگهدارنده برس است که قبلاً خود برس ها را آزاد کرده باشید. پس از برداشتن نگهدارنده برس، به کنتاکت های سوئیچ معکوس خواهید رسید.

وضعیت او را تعیین کنید، در صورت تمایل، مخاطبین را تغییر دهید.

یک نقص الکترونیکی اضافی که اغلب رخ می دهد، تماس ضعیف بین استاتور و کنتاکت های پایین سوئیچ معکوس.

تعمیر تماس بین استاتور و کلید معکوس

برای جدا کردن استاتور، باید محفظه گیربکس (رنگ تیره) را از محفظه استاتور (رنگ سبز) جدا کنید.

یاد آوردن! در قسمت مکانیکی روتور، بلبرینگ توسط یک حلقه مخصوص فشرده می شود. هنگام جدا کردن، آن را از دست ندهید.

استاتور در محفظه سبز رنگ قرار دارد. پس از بازدید از وسط، دو پیچ خودکار 4 × 60، هنر را مشاهده خواهید کرد. 266334-3، موقعیت 57، ثابت کردن استاتور به محفظه. آنها را باز کنید، محافظ پلاستیکی استاتور HR2450، هنر 419201-3، موقعیت 58. را بردارید، استاتور را آزاد کنید. هنگامی که استاتور را بردارید، کنتاکت های روی استاتور و پنل سوئیچ معکوس را مشاهده خواهید کرد.

تماس ها را با کاغذ سنباده کاملا تمیز کنید، با یک حلال یا الکل درمان کنید.

قبل از مونتاژ، کنتاکت ها را خم کنید تا به خوبی در یکدیگر قرار گیرند. تماس ها را با ژله نفتی در یک لایه نازک روغن کاری کنید.

مونتاژ قسمت الکترونیکی پانچ به ترتیب معکوس انجام می شود.

دستورالعمل جداسازی سوراخ کننده ماکیتا 2450

پرفوراتور یک ابزار حفاری ضربه ای است که در هنگام کار با مواد مخصوصا سخت بلافاصله عملکرد تجهیزات ضربه ای و حفاری را انجام می دهد.

این دستگاه به طور همزمان از دو ایده استفاده می کند: ابزار به صورت طولی می چرخد و حرکت می کند و تکانه ضربه را به یک سطح سخت منتقل می کند.

مته های چکشی همیشه در محیط های شدید با بیشترین میزان گرد و غبار کار می کنند.

مدت زمان عملکرد بدون خرابی نه چندان تحت تأثیر شرایط کار، بلکه تحت تأثیر کیفیت اجزای موجود در ابزار است.

دریل های چکشی Makita 2450, 2470 ابزاری قابل اعتماد برای کار با کیفیت هستند. حتی مطمئن ترین ابزار نیاز به مراقبت مناسب و نگهداری به موقع دارد.

برای انجام تعمیر و نگهداری چکش های چرخشی ماکیتا 2450، 2470، حتما باید به محتوای داخلی ابزارهای موجود در مجموعه ها بپیوندید. یک حاشیه نویسی واقعی به شما کمک می کند تا نقاط ضعف پانچر ماکیتا را پیدا کنید.

جهت تعمیر پانچر ماکیتا 2450 2470 در شرایط کاردستی یک نفر با مهارت قفل ساز و دانش مهندسی برق مجاز می باشد.

یاد آوردن! هنگام تعمیر مته چکشی، هنگام کار با وسایل برقی باید قوانین ایمنی را رعایت کنید.

مته های چکشی ماکیتا 2450 و 2470 در واقع طبق یک طرح مشابه و در واقع از قطعات مشابه و قابل تعویض مونتاژ می شوند. تعمیر آنها نیز تفاوتی ندارد.

نوع پانچر ماکیتا 2450

برای سهولت تعمیر، در زیر نمودار مونتاژ و کاتالوگ قطعات چکش دوار ماکیتا آورده شده است.

نمودار مونتاژ چکش دوار ماکیتا 2450

سوراخ کن ماکیتا 2450 و 2470

پانچر ماکیتا به طور مشروط از قطعات الکترونیکی و مکانیکی تشکیل شده است. در همان زمان، مجموعه مکانیکی سوراخ کن در یک محفظه پلاستیکی تیره قرار می گیرد و قسمت الکترونیکی سوراخ کننده زیر محفظه پلاستیکی مایل به سبز پنهان می شود.

روش جداسازی قسمت مکانیکی سوراخ کننده

مجموعه مکانیکی به گونه ای طراحی شده است که گشتاور شفت را به ابزار منتقل می کند و باعث ایجاد گشتاور نه چندان زیاد و ضربه انتقالی می شود.

وظیفه واحد مکانیکی انتقال چرخش از روتور به ابزار است و در عین حال حرکت طولی را به ابزار ارائه می دهد.

جداسازی پانچر با برداشتن چاک سریع شروع می شود.

همچنین بخوانید

موتور اره برقی قلب ابزار است، بنابراین استفاده از مخلوط سوخت مناسب بسیار مهم است. مخلوط سوخت اره برقی از دو جزء تهیه می شود. روغن و بنزین اره های برقی مجهز به موتورهای دو زمانه هستند، بنابراین...

امروزه Stihl در تولید تجهیزات برای کارهای کشاورزی و ساختمانی در بین سایر شرکت ها پیشرو است. محصولات این تولید کننده نه تنها به دلیل کیفیت بالای خود، بلکه به دلیل سیاست قیمت گذاری بهینه و قدرت ...

اگر درایو دی‌وی‌دی دیسک‌ها را نمی‌خواند چه باید کرد اغلب مواردی وجود دارد که می‌خواهید در تمام زندگی خود به یک رویداد اساسی که روی یک دیسک ضبط شده است نگاه کنید، به عبارت دیگر، بازی را شروع کنید، متأسفانه متوجه می‌شوید که درایو از خواندن آن امتناع می کند...

برای اینکه کار را به بهترین نحو ممکن انجام دهید، باید از یک ابزار خوب استفاده کنید. بیایید دریابیم که چگونه یک پیچ گوشتی شارژی انتخاب کنیم، کدام شرکت بهترین است و کدام نوع دستگاه توسط حرفه ای ها ترجیح داده می شود. پلت فرم. جزئیات مهم نه ...

کارتریج مته: نحوه برداشتن، جایگزینی، جدا کردن - ویدئو، عکس در بین صنعتگران خانگی، کارتریج های مته از 2 نوع رایج تر است - اصلی (حلقه دار) نه گیره سریع (BZP). ویژگی های عملکرد این کارتریج های خاص، ما ...

قطعات چاک سریع

پس از جدا کردن کارتریج، چهار پیچ poz.10 را باز کنید، درب محفظه جعبه دنده poz.14 واحد مکانیکی و محفظه پانچر را ببندید و با فشار دادن انتهای شفت پانچر، پوشش پلاستیکی مشکی را بردارید.

پوشش بلوک مکانیکی را بردارید

برای بیرون کشیدن بلوک مکانیکی از محفظه استاتور مایل به سبز، به موارد زیر نیاز دارید:

1. سه پیچ poz.70,75,76 نگهدارنده پوشش poz.69 را در دسته پانچر باز کنید.

3. پس از آزاد کردن فنرهای نگهدارنده برس poz.63,66، برس های کربنی poz.65 را دریافت کنید.

اکنون می توانید بلوک مکانیکی را از محفظه استاتور بیرون بکشید.

نوع بلوک مکانیکی

پس از آزاد کردن بلوک مکانیکی، باید روتور را از آن جدا کنید. روتور پوز. با مالش دندانه های چرخ دنده ها در بلوک مکانیکی محکم می شود و با تلوتلو خوردن و قطع کردن فوراً بیرون کشیده می شود.

جداسازی بلوک مکانیکی مجموعه شوک

واحد مکانیکی بر روی جایگاه 49 داخلی محفظه مونتاژ شده است. برای برداشتن شفت میانی، دو پیچ poz.43 را در پایه محفظه باز کنید. یک محور میانی دیگر توسط اهرم سوئیچ حالت ثابت می شود.

دو کلمه در مورد سوئیچ حالت

چکش های چرخشی ماکیتا 2450، 2470 دارای اهرمی هستند که سه حالت کارکرد را برای ابزار فراهم می کند. یک مته چکشی می تواند به سادگی حفاری، حفاری و حفاری را در حین حفاری انجام دهد. اهرم سوئیچ روی محور محفظه داخلی قرار می گیرد و با فنر فشاری poz.85، واشر poz.87 و حلقه قفل poz.86 ثابت می شود.

زمان برداشتن شفت میانی فرا رسیده است.

جداسازی قطعاتشفت میانی

برای جدا کردن شفت میانی، از نمودار پیوست شده به حاشیه نویسی واقعی استفاده کنید.

عکس طرح شفت میانی که ترتیب جداسازی را نشان می دهد

از شفت poz.40 همه چیز را به ترتیب بردارید:

ولی). بلبرینگ poz.46 و حلقه poz.47;
ب). چرخ دنده pos.42;
که در). بلبرینگ poz.41;

تعمیر گیربکس پرفوراتور ماکیتا HR 2450 خودتان. جامع ترین بررسی

به خودم رسیدم سوراخ کننده ماکیتامنابع انسانی 2450 ، که ضربه اش از بین رفته در اوج است. پانچ داخلی و نه در اوج ملاقات می کند.

جداسازی چکش چرخشی ماکیتا HR 2450

این ویدیو. بخش اول فرآیند تعمیر سوراخ کننده ماکیتامنابع انسانی 2450 بدون کمک دیگری.

و امروز شفت را بردارید:

ز). واشر تخت 12 pos.35;
ه) بلبرینگ 606 pos.36;
ه) حلقه نگهدارنده S-7 pos 37;
ز). فنر فشرده 7 pos.38;
h). کلاچ poz.39.

روش جدا کردن شفت بشکه مکانیزم ضربه ای

برای جدا کردن شفت مکانیزم ضربه ای، باید آن را از محفظه داخلی جدا کنید.

از شفت باید poz.32 سیلندر را که در حفره داخلی شفت قرار داده شده است بردارید.

جدا کردن سیلندر بسیار آسان است:

1. با استفاده از آن، شما باید درامر poz.30 را بدست آورید.

4.5. poz.34 لولای پیستون از کار افتاده است.

3. حذف دو واشر تخت poz.33،35.

برای جدا کردن خود شفت، موقعیت 21 مکانیسم ضربه، باید شفت نصب کارتریج ناآشنا را بردارید:

- حلقه فنر 28 pos.16;
- واشر 30 pos.17;
- فنر فشرده 31 pos.18;
- چرخ دنده 51 pos.19;
- توپ فلزی 7.0 pos.20.

و با حفره داخلی شفتی که باید بردارید آشنا نیستید:

- حلقه فنر 28 pos.29;
- حلقه لاستیکی pos.28;
- حلقه آهنی pos.27;
- حلقه لاستیکی 15 pos.26;
- حلقه 9 pos.25;
- واشر آهنی تخت 28 pos.22.

محور بشکه جدا شده

جداسازی قسمت الکترونیکی پانچر ماکیتا 2450, 2470

قسمت الکترونیکی چکش چرخشی ماکیتا 24502470 شامل:

سوئیچ TG813TLB-1 pos.68;

برس کربن SV-419 pos.65;

جای برس pos.63,66.

برای برداشتن استاتور کافی است انتهای بدنه پلاستیکی مایل به سبز استاتور ناآشنا را با یک پتک چوبی روی میله دیگری بکوبید.

اما ابتدا باید دو پیچ خودکار 4 × 60 میلی متر پوز را باز کنید. 57.

با ضربه های مکرر روی کیس، استاتور به طور خود به خود از لبه های کیس بیرون زده و سپس با دست خارج می شود.

سایر عناصر قسمت الکترونیکی پانچر Makita 2450 یا 2470 به سادگی برچیده می شوند، زیرا به هیچ چیز متصل نیستند.

جداسازی سوراخ کننده به پایان رسید.

دریل چکشی ماکیتا 2450 جدا شده

نحوه روانکاری و مونتاژ صحیح چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470

مونتاژ هر مکانیزم باید پس از آماده سازی پر زحمت شروع شود. لازم است نه تنها قطعات، بلکه ابزار، مکان، روان کننده را نیز همزمان آماده کنید.

از میان ابزارها، نمی توان بدون انبردست، پیچ گوشتی، چکش، برس برای استفاده از روان کننده کار کرد.

و طرح مونتاژ پانچر ماکیتا 2450 و 2470 چگونه است؟

مونتاژ پانچر ماکیتا به تنهایی شما را فقط با شرایط رعایت حاشیه ضمیمه خوشحال می کند.

وظیفه فرآیند مونتاژ تعویض قطعات خراب با قطعات مناسب و اطمینان از قابلیت تعویض و کارایی ابزار است.

سفارش مونتاژ چکش چرخشی ماکیتا 2450

مونتاژ مکانیزم ضربه

چگونه مکانیسم ضربه پانچر ماکیتا را مونتاژ کنیم؟ مکانیزم کوبه ای از 2 گره مونتاژ می شود: یک شفت بشکه با چرخ دنده و یک محور میانی با یک یاتاقان غلتکی.

ولی). یک چرخ دنده poz.19 بر روی بشکه poz.21 قرار داده می شود و با فنر فشاری poz.18 فشرده می شود. برای تثبیت، فنر با واشر 30 pos.17 فشرده شده و با یک حلقه نگهدارنده 28 pos.16 محکم می شود.

ب). برای مونتاژ ضربه گیر، باید حلقه 9 poz.25 را روی میل ضربه گیر قرار دهید، حلقه لاستیکی poz.26 را بکشید، آن را با حلقه آهنی poz.27 فشار دهید.

حالا به پشت بشکه pos.21 می‌رویم. در عین حال، سطح داخلی بشکه باید با گریس روغن کاری شود و درامر مونتاژ شده (مقام 24) در داخل آن وارد شود.

مونتاژ شفت میانی و پیستون

مونتاژ مجموعه شفت میانی

برای مونتاژ شفت میانیشما باید poz.41 یاتاقان نورد را روی شفت poz.40 با دندانه ها به خطوط شفت قرار دهید، poz.39 کوپلینگ را روی اسپلین های شفت قرار دهید.

انتقال حرکت ترجمه ای

در سمت عقب شفت، یک چرخ دنده مارپیچ 26 poz.42، یک واشر تخت 8 poz.45، یک بلبرینگ 608zz poz.46 و یک حلقه نگهدارنده 8 poz.47 قرار داده شده است. شفت میانی مونتاژ شده است.

مونتاژ مجموعه گیربکس

تولید شده توسط واحد دنده در poz.49 محفظه داخلی انجام می شود.

هنگامی که، مواردی وجود دارد که محورها از جعبه دورالومین داخلی خارج می شوند. هر دو محور به بدنه فشرده می شوند.

شفت میانی مونتاژ شده به poz.49 محفظه وارد می شود که بازوی غلتشی آن باید در سوراخ لولای سیلندر بیفتد.

با همه اینها، اهرم poz.41 یاتاقان نورد شفت میانی باید در لولای poz.32 سیلندر و یاتاقان پایینی شفت میانی به سوکت در محفظه بیفتد. این عملکرد معمولاً با تکان دادن سازه تا زمانی که قطعات به طور کامل در مکان های تعیین شده سقوط کنند انجام می شود.

نصب اهرم سوئیچ حالت

سوئیچ حالت برای انتقال poz.39 کلاچ به موقعیت های مختلف و انتقال حرکت انتقالی به شفت مکانیسم ضربه ای از طریق poz.41 یاتاقان نورد به poz.32 سیلندر طراحی شده است.

مونتاژ اهرم سوئیچ حالت چکش چرخشی ماکیتا 2450

روی محور محفظه داخلی، باید اهرم سوئیچ حالت poz.82 را از بالای فنر فشاری poz.88 روی آن قرار دهید، آن را با یک واشر صاف poz.87 خرد کنید. Circlip poz.86 را نصب کنید. و رفع کنید.

حلقه نگهدارنده باید به دقت ثابت شود. با چرخاندن شفت میانی، باید با زحمت عملکرد صحیح و بازی آزاد سیلندر در محفظه را بررسی کنید. این کار باید در لحظه انجام شود تا در پایان مونتاژ مشخص نشود که مونتاژ اشتباه مونتاژ شده است.

مجموعه شفت چکشی

ابتدا باید داخل سیلندر poz.32 را روغن کاری کرده و درامر poz.30 را در آنجا بچسبانید.

باقی مانده است که مونتاژ بشکه روغن کاری شده pos.21 را در جایگاه داخلی محفظه 49 در ناحیه قرار دهید و آن را روی سیلندر روغن کاری شده pos.32 قرار دهید. برای روان کننده ها، توصیه می شود از گریس مخصوص طراحی شده برای چکش های چرخشی ماکیتا استفاده کنید.

روان کننده ها در چندین نوع موجود هستند: Makita P-08361 و Makita 183477-5 SDS-PLUS.

روان کننده ها از نظر رنگ متفاوت هستند، اما ویژگی های کاملا مشابهی دارند. به علاوه در چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 از چه روانکارهایی استفاده می شود؟

و در اینجا ما بلوک مکانیکی مونتاژ شده را داریم.

فیلم جداسازی و مونتاژ کلی چکش چرخشی ماکیتا 2450

عملکرد آن را با چرخاندن شفت میانی و کنترل حرکت پیستون در مکانیزم ضربه بررسی کنید. مشتری ما باقی می ماند!

اکنون بیایید آنچه را که برای مشتری خود در قسمت بلوک مکانیکی انجام می شود با روان کننده توصیه شده روغن کاری کنیم. در اینجا یک مثال واضح از کاربرد صحیح روان کننده برای سطوح دوار آورده شده است. اما نمونه دیگری از روانکاری سخاوتمندانه واحد مکانیکی.

شما نمی توانید فرنی را با کره خراب کنید

بنابراین استفاده از روان کننده نیز مجاز است. شما نمی توانید فرنی را با کره خراب کنید!

بلوک مکانیکی روغن کاری شده باید با یک جعبه پلاستیکی تیره، موقعیت 14 بسته شود. با قرار دادن کیس در بالای مجموعه، کیس را به سمت پایین فشار دهید تا یک نسخه قابل اجرا برای تعمیر مجموعه در رایانه شخصی باشد. عقب ماندگی، چهار پیچ pos.10 را داخل محفظه قرار دهید و سفت کنید.

حالا نوبت اتصال به قسمت مکانیکی روتور موتور الکتریکی است. نصب روتور

چرخ دنده مارپیچ روتور محکم در محفظه بلوک مکانیکی قرار می گیرد و فشرده می شود.

باقی مانده است که چهار پیچ خودکار m4 × 60 poz.57 بچسبانید. و آنها را به محفظه واحد برق پیچ کنید.

نصب برس برقی

همچنین بخوانید

چگونه یک پیچ گوشتی شارژی را به روش های مختلف به یک پیچ گوشتی اصلی تبدیل کنیم یک دستیار عالی در خانه یک پیچ گوشتی شارژی است. این ابزار را همه جا خواهید داشت، اما دقیقا تا زمانی که باتری تمام شود کار می کند، اما تعداد چرخه های ...

بستن قطعات با ناودانی در عصر فلز به طور کامل انجام شد، اما اختراع میخ با شیار مارپیچ نسبتا جدید است. در واقع، مارپیچ کمک می کند تا پیچ به مواد وارد شود و بریدگی روی سر به چسباندن ابزار و پیچ کمک می کند.

چرخ چوب: کاربرد، انواع آسیاب چوب ابزاری ضروری برای تکمیل در یک خانه روستایی است. استفاده از آسیاب به شما امکان می دهد تا فرآیند سنگ زنی غیر سطحی - روکش دیوار، ...

نحوه پیچیدن یک نخ ماهیگیری بر روی یک حلقه سه بعدی تریمر بنزینی یا برقی. کمک کننده عالی هنگام پیرایش باغ. اما مانند سایر تجهیزات نیاز به توجه و مراقبت دارد.متاسفانه توسعه دهندگان تجهیزات دستورالعمل کاملی در مورد چگونگی...

موتور بلوک ها به عنوان ابزاری برای شخم زدن زمین برای بسیاری از زمان شوروی شناخته شده است. این ابزار کوچک مکانیزاسیون این کار را انجام می دهد و کار افراد را بسیار آسان می کند. اگر فکر می کنید می توانید پیوست های اضافی را روی این دستگاه نصب کنید ...

نحوه جدا کردن باتری از پیچ گوشتی ماکیتا نحوه جدا کردن سریع و سریع باتری پیچ گوشتی ماکیتا با سلام خدمت خوانندگان عزیز. شما به صفحه وبلاگ ساخت و ساز الکساندر الکساندروف در این بخش "دست الاغ...

خاک را از شیارهای نگهدارنده برس بردارید و برس ها را در محل نصب کنید و آنها را با چفت محکم کنید.

اکنون زمان بررسی عملکرد سوراخ کننده است. دوشاخه سوراخ کن را به پریز وصل کنید، هنگام کار در حالت "دریلینگ" سوراخ کننده را برای مدت کوتاهی روشن کنید. پس از اطمینان از کارکرد ابزار، آن را خاموش کنید. سوئیچ حالت را در موقعیت "اعتصاب" قرار دهید. ابزار را وارد نکنید. عملکرد پانچ را در این موقعیت بررسی کنید. در همان زمان، عملکرد سوئیچ حالت را بررسی کردید.

باقی مانده است که قرار دادن دکمه کنترل کننده سرعت را بررسی کنید، برای اطمینان از قابل اعتماد بودن اتصالات تماس، می توانید اقدام به نصب پوشش گران قیمت کنید.

روکش با 3 پیچ خودکار M×4 با طول های مختلف بسته می شود.

پانچر را به شبکه 220 ولت وصل کنید و در همه حالت ها بررسی کنید. دریل چکشی ماکیتا 2450 به عبارتی 2470 مونتاژ شده و به درستی کار می کند!

نحوه تعمیر کارتریج و مکانیزم ضربه بشکه سوراخ کن ماکیتا 2470

به دلیل ورود گرد و غبار، کثیفی و آب، روغن کاری داخلی به مرور زمان سفت می شود و حتی به هدف خود نمی رسد. پانچر با نویز شخص ثالث شروع به کار می کند. هنگام شروع به تعمیر چکش دوار، توضیحات پیوست را برای جداسازی، روغن کاری، مونتاژ یونیت های چکش چرخشی Makita 2450، 2470 حتما مطالعه کنید. . علاوه بر این، نحوه جدا کردن پانچر ماکیتا را به شما خواهیم گفت 2450 .

جداسازی سوراخ کننده ماکیتا 2470 با برداشتن دکمه انتخاب حالت شروع می شود.

روش جدا کردن پانچ

پانچ را روی یک سطح تمیز قرار دهید.

هنگام جدا کردن قسمت مکانیکی چکش چرخشی Makita 2450 یا Makita 2470، همیشه باید دکمه سوئیچ حالت را بردارید.

در ابتدای کار، دسته بر روی حالت "ضربه" تنظیم می شود (موقعیت سمت راست در جهت عقربه های ساعت). روی دسته با پیچ گوشتی، چفت جمع می شود و ضامن برداشته می شود. پس از برداشتن چفت، دسته به سمت چپ ترین حالت، به حالت "دریلینگ" منتقل می شود.

دسته محکم شده با انگشتان از شیارهای بدنه خارج می شود.

دستورالعمل تصویری جداسازی دسته سوئیچ حالت پانچر ماکیتا 2450

ویدئو: نحوه قرار دادن \ نحوه حذف سوئیچ حالت روی پانچر Makita HR 2450

نحوه تنظیم دکمه حالت

برای نصب سوئیچ حالت در کیس، باید اقداماتی را انجام دهید: سوئیچ را در موقعیت "دریل" در صندلی قرار دهید تا زمانی که کلیک کند. سوئیچ را در خلاف جهت عقربه های ساعت به موقعیت "ضربه" حرکت دهید. سوئیچ را با یک کلیک در خلاف جهت عقربه های ساعت به موقعیت "دریل" بچرخانید. فنر و دکمه قرمز را وارد کنید. روکش را از بالا وارد کنید تا در جای خود قفل شود.

سوئیچ حالت مونتاژ شده است.

روش جدا کردن کارتریج سوراخ کننده ماکیتا

با استفاده از یک پیچ گوشتی یا کشنده، بساک برداشته می شود، کارتریج از حلقه نگهدارنده، پوشش کلاچ، حلقه فلزی 20 pos.4 آزاد می شود. در مرحله بعد، باید توپ poz.20 را با دقت جدا کنید، poz.5 واشر راهنما و poz.6 فنر مخروطی را که آن را نگه می دارد، بردارید. کارتریج جدا شده است.

نمودار زیر دستگاه پانچ چاک را نشان می دهد.

عمده خرابی های چکش چرخشی ماکیتا 2450 که باعث نقص در عملکرد چاک می شود عبارتند از:

پوشیدن چکمه لاستیکی محافظ pos.1;
شل شدن حلقه نگهدارنده پوز.2 یا سایش جزئی آن.
پوشیدن توپ pos.20;
از دست دادن خاصیت ارتجاعی فنر مخروطی pos.6 یا کشش آن.

نحوه مونتاژ یک چاک آزاد کننده سریع

شفت گیربکس با گریس ماکیتا 183477-5 SDS-PLUS روغن کاری شده است. تمام قطعات ورودی کارتریج به ترتیب خاصی روی شفت مونتاژ می شوند.

پس از نصب فنر مخروطی pos.6، واشر راهنما pos.5 را بپوشید و آن را با یک توپ pos.20 ثابت کنید و آن را در شیار محور گیربکس قرار دهید.

باقی مانده است که روی حلقه pos.4، پوشش کلاچ pos.3 قرار دهید، قطعات را با یک حلقه نگهدارنده pos.2 ثابت کنید. در آخرین مرحله نوک محافظ pos.1 را در انتهای کارتریج قرار دهید، تعمیر کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2450 به پایان می رسد. باقی مانده است که کیفیت آن را با قرار دادن مته در کارتریج بررسی کنید. وقتی کارتریج به درستی مونتاژ شود، از افتادن خود به خود مته جلوگیری می کند.

گیربکس را جدا می کنیم

برای رسیدن به قسمت مکانیکی، باید قاب پلاستیکی را جدا کنید.

نقص اصلی پانچر ماکیتا در قسمت مکانیکی ابزار رخ می دهد.

معمول ترین نقص برای قسمت مکانیکی خرابی مکانیزم ضربه ای است.

محور گیربکس توخالی است تنهکه در آن سیلندر آزادانه حرکت می کند.

ما به برچیدن شفت میانی ادامه می دهیم.

جداسازی قطعات شفت میانی

یاتاقان 606zz را می توان با 80016 جایگزین کرد، یاتاقان 609zz را می توان با 80019 جایگزین کرد.

بیایید به جداسازی محور مکانیک شوک برویم

از بین بردن شفت مکانیزم ضربه ای جدا کردن لوله سوراخ کن ماکیتا 2470 یک فرآیند ساده است، اگر از طرح سوراخ کننده ماکیتا استفاده کنید. شفت یک تنه poz.21 است که مکانیزم کوبه ای مونتاژ شده است. یک چرخ دنده poz.19 به بشکه متصل است که توسط یک فنر poz.18 از طریق یک poz.17 واشر به پایین فشرده می شود و با یک حلقه نگهدارنده poz.16 ثابت می شود.

در بشکه سیلندر poz.32 حرکت می کند و بر روی ضربه گیر poz24 عمل می کند. در سمت عقب ضربه گیر، یک حلقه فلزی pos.27 ثابت شده است که ضربه را به مته منتقل می کند.

چه زمانی به تعویض بشکه سوراخ کن نیاز دارید؟

بیشتر اوقات، حلقه فلزی از کار می افتد.

مطمئناً همه کسانی که هزینه نصب کولر را به تیپ پرداخت کردند، این تصور را از دست دادند که هیچ مانعی در نصب وجود ندارد و برای چه چیزی چنین سرمایه هایی را پاره می کنند. واقعاً هیچ مانعی در نصب کولر وجود ندارد و هر دانش آموزی می تواند این کار را انجام دهد، اگر سه نکته نباشد: بدون روغن Stihl Ms 180 Read لازم است که […]

پانچر به تجهیزاتی گفته می شود که ابزار کار آن علاوه بر حرکت چرخشی، به طور همزمان طولی - محوری را انجام می دهد. با طراحی آن، مسئول ایجاد یک مکانیسم پنوماتیکی یا الکترومغناطیسی پالسی است، حرکت معکوس به دلیل خاصیت ارتجاعی ماده در حال پردازش است. انرژی ضربه این تجهیزات توسط ژول و توان آن بر حسب وات تعیین می شود. Oil Stihl Ms 180 Read Hammers عرضه نشده است. اینها ابزارهایی هستند که برای کار با […]