با آمدن زمستان و سوار شدن بر لاستیک های تابستانی غیرممکن شد، با مشکلی مواجه شدم - به لاستیک های میخی نیاز داشتم. پس از بررسی گزینه های تایرهای کارخانه ای نوکیا و قیمت آنها، تصمیم گرفتم خودم لاستیک را بچشم. پس از جست و جوی اطراف در اینترنت، با یک توصیف دقیق از میخ چرخ مواجه شدم، اما این گزینه به هیچ وجه برای من الهام بخش نبود، زیرا سختی کار کاملاً با نتیجه به دست آمده مطابقت نداشت. بعداً در برخی از انجمن ها اشاره ای به امکان گل میخ زدن با پیچ های خودکاری خواندم. تصمیم گرفتم روی این ایده کار کنم، با عجله به سمت مغازه ها رفتم. بنابراین، در نهایت، خریداری شد:

• 2 لاستیک KENDA KINETICS - 460 روبل عدد.
• 3 لوله چسب لاستیکی - 30 روبل در یک قطعه؛
• 220 پیچ خودکار - 50 روبل؛

برای نصب پیچ‌های خودکار، ردیف‌هایی از آج‌ها را انتخاب کردم که از قسمت مرکزی لاستیک در طرفین قرار دارند. برای شروع باید با مته ای به قطر 2 میلی متر در محل های مناسب سوراخ می کردم. (میخوام بهتون اخطار کنم سوراخ های بزرگ دریل نکنید!) در کل لاستیک بیش از 108 سوراخ دارد. بعد، باید داخل لاستیک را چربی زدایی کنید، من برای این کار از استون بدبو استفاده کردم. (به یاد داشته باشید، تمام کارهایی که با لکه هایی مانند استون انجام می شود باید در یک مکان تهویه شده و ترجیحا با دستکش و عینک انجام شود. کسانی که بیشتر نگران سلامتی خود هستند می توانند از پیش بند لاستیکی استفاده کنند). حالا چسب را می گیریم و پیچ های خودکار را در آنجا آغشته می کنیم و از داخل لاستیک پیچ می کنیم. باور کنید کار سختی نیست، پیچ های خودکشی که با چسب آغشته شده اند به راحتی در سوراخ های مشخص شده پیچ می شوند. بعد از اینکه همه پیچ های خودکار پیچ شدند، باید منتظر بمانید تا چسب "چاپ" شود. در این زمان دوربینی را برداشته و نوارهایی به عرض 5 سانتی متر از آن برش می دهیم و از طلق می شوییم و خشک می کنیم و چربی زدایی می کنیم. در این زمان، چسب روی پیچ ها باید از قبل خشک شود (30 دقیقه کافی است) و به قسمت دوم ساخت لاستیک های زمستانی می رویم. داخل لاستیک و نوار بریده شده از دوربین غیر ضروری را با چسب می چسبانیم. چند دقیقه می ایستیم و نوار لاستیکی را داخل لاستیک، درست بالای پیچ های خودکاری می چسبانیم. من به شما توصیه می کنم که در قسمت های کوچک 10-20 سانتی متری چسب بزنید، بنابراین کار با چسب سریع خشک شدن راحت تر است. لازم است اطمینان حاصل شود که در همه مکان ها نوار لاستیکی به خوبی در برابر لاستیک قرار می گیرد. پس از این مدت می توانید لاستیک را به مدت 20 ساعت بگذارید تا خشک شود.

کلاهک های قدرتمند خودکشی از زیر نوار لاستیکی خودنمایی می کنند

در اینجا شما اولین لاستیک خانگی خود را در دستان خود گرفته اید، اما چیزی به وضوح شما را شرمنده می کند ... اوه، بله! پیچ های تیز بیرون زده به اندازه یک سانتی متر شما را به یاد چرخ های موتورسیکلت های مسابقه ای برای مسیرهای یخ می اندازد! این را می توان اصلاح کرد. قوی ترین سیم برش ها را پیدا کنید و اضافی آن را گاز بگیرید. باید گاز گرفت تا حدود 3-5 میلی متر در بیرون باقی بماند. دقیقاً به همین ترتیب، کار نخواهد کرد، نمی توانید امتحان کنید. صادقانه بگویم، دردناک ترین روش در ساخت این لاستیک ها فقط کوتاه کردن پیچ های بیرون زده است. علاوه بر این، این متناسب با سختی فلز پیچ ها است. کل زمان ساخت یک لاستیک حدود 8 ساعت است، اما ارزش آن را دارد، بنابراین قدرت و صبر خود را ذخیره کنید.

چند نکته برای استفاده از این لاستیک ها.

• 1. همیشه محفظه های این لاستیک ها را حداکثر باد کنید، در غیر این صورت، هنگام برخورد با جسم سخت، لاستیک سر پیچ را به رینگ "سوراخ" می کند و اینها دو سوراخ در یک محفظه هستند. تا الان فشار را آزمایش کردم، محفظه را سه بار سوراخ کردم و در هنگام خرابی دو سوراخ ایجاد شد.
• 2. به یاد داشته باشید - لاستیک هایی که ساخته اید آنالوگ کامل WXC 300 نیستند :)، پس فراموش نکنید و با احتیاط رانندگی کنید.
• 3. لاستیک ها را برای مدت طولانی خیس نگذارید، پیچ های خودکار شروع به زنگ زدگی می کنند.
• 4. در هر صورت، به افرادی که می شناسید و با لاستیک های سفارشی خود آشنا نیستید، لاف بزنید.

اکنون مشاهدات و احساسات من:

نوک گل میخ یک نوک کاربید است که در بدنه فولادی گل میخ ذوب شده است. کندن چنین سنبله ها غیرممکن است و با رعایت چند قانون ساده می توان از لاستیک های مارک دار برای چندین زمستان متوالی استفاده کرد. دوچرخه ای در چنین "کفش هایی" با اطمینان روی یخ صاف راه می رود، در مسیرهای یخ زده و نسبتاً برفی به خوبی می ایستد و کاملاً توسط یک دوچرخه سوار کنترل می شود. در عین حال، برای مبتدیان، سوار شدن بر روی یک مسیر یخی می تواند بسیار باشدمفید همه واکنش‌های دوچرخه صاف می‌شوند و به نظر می‌رسد کند می‌شوند، بنابراین تسلط بر مهارت لغزش کنترل‌شده، یادگیری کنترل لغزش و دوز صحیح نیروهای ترمز بسیار آسان است. البته، بدون سقوط نمی تواند انجام دهد، اما دوچرخه حتی به آرامی روی یخ می افتد، بنابراین این منجر به صدمات جدی نمی شود.

اما محدودیت هایی نیز وجود دارد و موارد قابل توجهی نیز وجود دارد. اول از همه، این لاستیک ها برای رانندگی بر روی برف، برف فشرده و یخ مناسب هستند. هنگام رانندگی در زمین یخ زده و به خصوص روی آسفالت باید مراقب بود که از سر خوردن جلوگیری شود. در غیر این صورت، سنبله ها به سرعت به بیرون پرواز می کنند و بقیه در امتداد آج "دراز می کشند" و ناگهان نگه داشتن آنها متوقف می شود. برف عمیق زمین سختی برای دوچرخه است. سوار شدن بر روی آن به مهارت های مشابه روی شن و ماسه نیاز دارد
تنها تفاوت این است که تقریباً غیرممکن است که روی برف شل به سرعت "رفتن روی گلایدر" شتاب دهید (تراکم یکسان نیست) ، به همین دلیل است که برای غلبه بر مناطق برفی قدرت زیادی لازم است.

عریض ترین لاستیک ها در اینجا بسیار بیشتر از مهارت ورزشی یک سیکلوکراسر دیگر کمک خواهد کرد.

میخ های دوچرخه مارک دار یک منهای بسیار مهم دیگر نیز دارند - قیمت. طبیعتاً همه حاضر نیستند به خاطر چند ترفند روی یخ یک حوض یخ زده در کشور از چنین مبلغی جدا شوند. بنابراین، بسیاری از چرخ های دوچرخه خود به خود خش خش می کنند. برخی از افراد، بدون هیچ مقدمه ای، پیچ های معمولی خودکار را به لاستیک می پیچند. با این حال، آنها حداکثر چند ساعت دوام می آورند و ساختن چنین "سنبله" بدون پیچ گوشتی یک روز کامل طول می کشد. اما روش ناودانی با رولپلاک ساختمانی هنوز ارتباط خود را از دست نداده است. صبر واقعی برای اجرای آن به فرشته نیاز دارد. هر دو روش توصیف شده عمدتاً برای مسیرهای یخی مناسب هستند. برای سوار شدن بر روی زمین های ناهموار متنوع تر با سفر به آسفالت، می توانید از فناوری خودرو استفاده کنید.

حداقل دو راه دیگر وجود دارد. اولین مورد نصب میخ های خودرو روی چسب در چرخ های دوچرخه است. این روش را می توان در یک اتصال لاستیک تخصصی انجام داد یا می توانید خودتان آن را انجام دهید. در این مورد، مهم است که لاستیک مناسب را انتخاب کنید - با یک چکر جامد، گسترده و نسبتاً بالا. ناودانی های کوتاه تری برای چرخ جلوی دوچرخه انتخاب می شوند و در عقب آن ها بلندتر. در چکرز، لاستیک ها سوراخ می شوند (غیر از طریق!) سوراخ ها و میخ های آغشته به چسب در آنها وارد می شوند. گزینه دوم خرید میخ های مارک خاص با پیچ گوشتی مخصوص است. در عین حال، سوراخ کردن چرخ و آغشته کردن سنبله ها با چسب ضروری نیست. فقط سنبله را، مانند یک پیچ خودکار، در چکر بپیچانید!.

اما هنوز با رانندگی معمولی در خیابان چه باید کرد؟ می‌پرسید چرا نمی‌توانید لاستیک‌ها را با ناودانی‌های معمولی خودرو بچسبانید؟ این فناوری در اکثر شرکت های تایرسازی شناخته شده است. میخ های خوب ماشین هم مشکلی ندارند. اما معلوم می شود که همه چیز چندان ساده نیست.

اولا، حتی چرخ های دوچرخه میخ دار نمی توانند چسبندگی قابل اعتماد روی آسفالت یخی را تضمین کنند. اگر یخ نازک باشد، سنبله آن را بریده و روی سطح سختی قرار می گیرد که نمی تواند به آن بچسبد. ثانیاً برای اینکه سنبله به خوبی روی چرخ بنشیند،لاستیک باید خیلی سفت باشد و برای اینکه لاستیک در جاده های سرد و لغزنده خوب نگه دارد باید بسیار نرم باشد.

برای لاستیک‌های خودرویی که در میلیون‌ها نسخه تولید می‌شوند، برای بازار ما، فناوری‌هایی وجود دارد که این دو کیفیت را با هم ترکیب می‌کنند. علاوه بر این، مساحت و شکل لکه تماس لاستیک ماشین یا موتور سیکلت، بر خلاف لاستیک دوچرخه، به خصوص در شیب، به بیان ملایم، متفاوت است. حتی اگر همه دوچرخه سواران

زمستان آمد و من مجبور شدم با دوچرخه کاری کنم تا روی یخ نیفتم. من می توانستم لاستیک های دوچرخه میخ دار آماده بخرم - برای من 4-5 هزار روبل هزینه داشت. نه تنها به دلیل تمایل به صرفه جویی در پول، بلکه به دلیل تمایل ابدی برای انجام کاری با دستان خود، تصمیم گرفتم خودم لاستیک های دوچرخه زمستانی را بسازم.

خریداری شد: 2 لاستیک ارزان قیمت 250 روبل. هر یک؛ 400 عدد 13 میلی متر. پیچ های خودکاری (حدود 100 روبل).

لاستیک‌ها با دندان‌های بزرگ انتخاب شدند تا پیچ‌های خودکار به راحتی در آنها قرار بگیرند. در کل لاستیک 80 + 140 + 80 دندانه داشت. من نمی خواستم 300 پیچ را ببندم، بنابراین از طریق یکی، پیچ ها را در ردیف های جانبی قرار دادم. در نتیجه، حدود 190-200 پیچ خودکار در هر لاستیک قرار داده شد. این باعث شد تا لاستیک ها حدود 200 گرم سنگین تر شوند.

بنابراین، لاستیک ها، پیچ های خودکار - نیز خریداری می شوند. باید دست به کار شویم ابتدا باید سوراخ های راهنما را در لاستیک ها ایجاد کنید. بدون آنها، پیچ های خودکار اغلب کج می شوند و در مکان نامناسبی بیرون می آیند. بسیار مهم است که پیچ های خودکشی از مرکز "دندان" بیرون بیایند - این باعث افزایش طول عمر تایر می شود. برای انجام این کار، من یک مته برداشتم و شروع به سوراخ کردن کردم. دست کم سخت بود، بنابراین راه جدیدی پیدا کردم: یک میخ را با انبردست بستم، آن را روی آتش گرم کردم و با آن سوراخ هایی در لاستیک ها ایجاد کردم. دیگر سخت نبود، اما هنوز زمان زیادی می برد. و سپس یک ایده درخشان به ذهن من خطور کرد - ایجاد سوراخ با یک جفت! فاضلاب در خانه نبود، بنابراین مجبور شدم آن را بخرم. ایجاد سوراخ با سوله بهترین گزینه است.

سوراخ ها آماده هستند، وقت آن است که پیچ ها را در آن پیچ کنید. من پیچ های 13 میلی متری با واشر پرس خریدم. خرید با واشر پرس بسیار مهم است، زیرا. فقط آنها یک "کلاه" نسبتاً گسترده دارند. من پیچ ها را با پیچ گوشتی معمولی داخل لاستیک پیچ کردم. لاستیک از داخل چرخانده نشده بود. نکته اصلی این است که پیچ ها به طور مساوی پیچ می شوند. شما نیازی به چسباندن آنها ندارید. پیچ خودکار باید پیچ ​​شود تا در خروجی کمی نخ لاستیکی را زیر خود فشار دهد.

این کاری است که من انجام دادم:

آخرین عکس نشان می دهد که در ردیف های جانبی پیچ ها از طریق یکی وارد می شوند. دندان های خالی نیز گاهی در مرکز یافت می شوند، ترتیب وجود دارد: 1-2-1-1-2-1-1-2-1 و غیره.

پیچ ها به داخل پیچ می شوند، بیایید ادامه دهیم. حالا آنها باید تیز شوند. من تیزکن نداشتم، بنابراین از یکی از دوستانم خواستم که میخ ها را تیز کند. پیچ‌های خودکار قوی بودند و سنگ آسیاب بیشتر از آن‌ها ساییده می‌شد. اما، به هر حال، آنها توانستند آنها را تضعیف کنند. روی یک لاستیک، گل میخ ها کمی بلندتر بودند. من آن را روی چرخ جلو گذاشتم، زیرا بار کمتری روی آن است و کیفیت هندلینگ به آن بستگی دارد. ردیف کناری پیچ های خودکار را می توان ضعیف تر کرد (نکته اصلی این است که آنها تیز نیستند)، زیرا فقط در هنگام پیچیدن کار می کنند. یک لاستیک با پیچ های چرخان شبیه این است:

پیچ های خودکاری به داخل پیچ و چرخانده می شوند، اما این همه چیز نیست. برای اینکه درپوش پیچ های خودکاری به دوربین آسیب نرساند، باید یک آستر درست کنید. برای انجام این کار، من بی رحمانه دو سلول را بریدم - یکی قدیمی و دیگری، من از این کلمه نمی ترسم، جدید. حالا می توانید چرخ را جمع کنید. هنگام قرار دادن دوربین مراقب باشید که روی میخ ها خراشیده نشود.

دیروز لاستیک های دوچرخه زمستانی دست سازم را با 25 کیلومتر روی برف و حدود 35 کیلومتر روی آسفالت تست کردم. هنگام رانندگی روی آسفالت، صدای نسبتاً بلندی ایجاد می شود، اما این را نمی توان یک عیب بزرگ نامید. هنگام رانندگی روی برف و یخ، لاستیک ها بهترین بودن را نشان دادند - در حالی که دوستان با لاستیک های معمولی دائماً روی یخ می افتادند ، من کاملاً بدون مزاحمت رانندگی می کردم ، انگار روی آسفالت. اگر لاستیک های میخی را با لاستیک های معمولی مقایسه کنیم ، البته با آج بد ، با ترمز اضطراری تفاوت به سادگی وحشتناک است. بهشت و زمین! با لاستیک های میخ دار، در هنگام ترمز شدید با سرعت زیاد روی یخ، به هیچ وجه نمی لغزد، گل میخ ها رد عمیقی روی یخ می گذارند.

تنها ایراد آن این است که حفظ سرعت بالای سواری دشوار است و به طور کلی سواری کمی دشوارتر است. این هنگام رانندگی روی آسفالت احساس می شود، اما رانندگی روی یخ / برف لذت واقعی است.

زمستان آمد و من مجبور شدم با دوچرخه کاری کنم تا روی یخ نیفتم. من می توانستم لاستیک های دوچرخه میخ دار آماده بخرم - برای من 4-5 هزار روبل هزینه داشت. نه تنها به دلیل تمایل به صرفه جویی در پول، بلکه به دلیل تمایل ابدی برای انجام کاری با دستان خود، تصمیم گرفتم خودم لاستیک های دوچرخه زمستانی را بسازم.

خریداری شد: 2 لاستیک ارزان قیمت 250 روبل. هر یک؛ 400 عدد 13 میلی متر. پیچ های خودکاری (حدود 100 روبل).

لاستیک ها با "دندان" های بزرگ انتخاب شدند تا پیچ های خودکاری به راحتی در آنها قرار بگیرند. در کل لاستیک 80 + 140 + 80 دندانه داشت. من نمی خواستم 300 پیچ را ببندم، بنابراین از طریق یکی، پیچ ها را در ردیف های جانبی قرار دادم. در نتیجه، حدود 190-200 پیچ خودکار در هر لاستیک قرار داده شد. این باعث شد تا لاستیک ها حدود 200 گرم سنگین تر شوند.

بنابراین، لاستیک ها، پیچ های خودکار - نیز خریداری می شوند. باید دست به کار شویم ابتدا باید سوراخ های راهنما را در لاستیک ها ایجاد کنید. بدون آنها، پیچ های خودکار اغلب کج می شوند و در مکان نامناسبی بیرون می آیند. بسیار مهم است که پیچ های خودکار از مرکز "دندان" بیرون بیایند - این باعث افزایش طول عمر تایر می شود. برای انجام این کار، من یک مته برداشتم و شروع به سوراخ کردن کردم. دست کم سخت بود، بنابراین راه جدیدی پیدا کردم: یک میخ را با انبردست بستم، آن را روی آتش گرم کردم و با آن سوراخ هایی در لاستیک ها ایجاد کردم. دیگر سخت نبود، اما هنوز زمان زیادی می برد. و سپس یک ایده درخشان به ذهن من خطور کرد - ایجاد سوراخ با یک جفت! فاضلاب در خانه نبود، بنابراین مجبور شدم آن را بخرم. ایجاد سوراخ با سوله بهترین گزینه است.

سوراخ ها آماده هستند، وقت آن است که پیچ ها را در آن پیچ کنید. من پیچ های 13 میلی متری با واشر پرس خریدم. خرید با واشر پرس بسیار مهم است، زیرا. فقط آنها یک "کلاه" نسبتاً گسترده دارند. من پیچ ها را با پیچ گوشتی معمولی داخل لاستیک پیچ کردم. لاستیک از داخل چرخانده نشده بود. نکته اصلی این است که پیچ ها به طور مساوی پیچ می شوند. شما نیازی به چسباندن آنها ندارید. پیچ خودکار باید پیچ ​​شود تا در خروجی کمی نخ لاستیکی را زیر خود فشار دهد.

این کاری است که من انجام دادم:

آخرین عکس نشان می دهد که در ردیف های جانبی پیچ ها از طریق یکی وارد می شوند. دندان های خالی نیز گاهی در مرکز یافت می شوند، ترتیب وجود دارد: 1-2-1-1-2-1-1-2-1 و غیره.

پیچ ها به داخل پیچ می شوند، بیایید ادامه دهیم. حالا آنها باید تیز شوند. من تیزکن نداشتم، بنابراین از یکی از دوستانم خواستم که میخ ها را تیز کند. پیچ‌های خودکار قوی بودند و سنگ آسیاب بیشتر از آن‌ها ساییده می‌شد. اما، به هر حال، آنها توانستند آنها را تضعیف کنند. روی یک لاستیک، گل میخ ها کمی بلندتر بودند. من آن را روی چرخ جلو گذاشتم، زیرا بار کمتری روی آن است و کیفیت هندلینگ به آن بستگی دارد. ردیف کناری پیچ های خودکار را می توان ضعیف تر کرد (نکته اصلی این است که آنها تیز نیستند)، زیرا فقط در هنگام پیچیدن کار می کنند. یک لاستیک با پیچ های چرخان شبیه این است:

این چرخ جلو است. در پشت، سنبله ها یک و نیم برابر کوتاهتر هستند.

پیچ های خودکاری به داخل پیچ و چرخانده می شوند، اما این همه چیز نیست. برای اینکه درپوش پیچ های خودکاری به دوربین آسیب نرساند، باید یک آستر درست کنید. برای انجام این کار، من بی رحمانه دو سلول را بریدم - یکی قدیمی و دیگری، من از این کلمه نمی ترسم، جدید. حالا می توانید چرخ را جمع کنید. هنگام قرار دادن دوربین مراقب باشید که روی میخ ها خراشیده نشود.

دیروز لاستیک های دوچرخه زمستانی دست سازم را با 25 کیلومتر روی برف و حدود 35 کیلومتر روی آسفالت تست کردم. هنگام رانندگی روی آسفالت، صدای نسبتاً بلندی ایجاد می شود، اما این را نمی توان یک عیب بزرگ نامید. هنگام رانندگی روی برف و یخ، لاستیک ها بهترین بودند - در حالی که دوستان من که با لاستیک های معمولی بودند دائماً روی یخ می افتادند، من کاملاً بدون مزاحمت رانندگی می کردم، انگار روی آسفالت :) اگر لاستیک های میخ دار را با لاستیک های معمولی مقایسه کنیم، البته با یک آج بد، تحت ترمز اضطراری، تفاوت به سادگی هیولا است. بهشت و زمین! با لاستیک های میخ دار، در هنگام ترمز شدید با سرعت زیاد روی یخ، به هیچ وجه نمی لغزد، گل میخ ها رد عمیقی روی یخ می گذارند.

تنها یک اشکال وجود دارد - حفظ سرعت بالای سواری دشوار است و به طور کلی سوار شدن کمی دشوارتر است. این هنگام رانندگی روی آسفالت احساس می شود، اما رانندگی روی یخ / برف لذت واقعی است.

همانطور که گفتم دیروز حدود 35 کیلومتر باید روی آسفالت برهنه رانندگی می کردم. یکی از دوستان با تجربه بسیار بیشتر گفت که وقتی به خانه رسیدم باید لاستیک ها را عوض کنم زیرا میخ های آسفالت از بین می روند. اما معلوم شد که پیچ ها عملا فرسوده نشده اند. آنها فقط چرخیدند و تیز نشدند، اما طول آنها ثابت ماند. با این حال، شایان ذکر است که هر بار این اتفاق نمی افتد - من فقط با خرید پیچ ​​های خودکار با کیفیت بالا خوش شانس بودم. به طور کلی، رانندگی روی آسفالت روی چنین لاستیک هایی، اگرچه مطلوب نیست، اما در صورت حفظ سرعت کم امکان پذیر است.

و در آخر یک ویدیو کوتاه:

هنگام دوچرخه سواری در میان گل و برف، اغلب باید بر مکان هایی غلبه کنید که حتی راه رفتن در آنها دشوار است. برای عبور از جاده های صعب العبور است که لاستیک های میخ دار روی دوچرخه مورد نیاز است.

با توجه به تعداد ناودانی‌ها، لاستیک‌های دوچرخه باید بسته به جایی که اغلب در آن سوار می‌شوید انتخاب شوند. اگر در شهر، جایی که جاده ها کم و بیش پاک شده اند، حداقل سنبله روی لاستیک دوچرخه، واقع در دو ردیف، کافی است. انتخاب ساده است: هر چه گل و لای و یخ در جاده بیشتر باشد، سنبله ها باید بیشتر باشد.

لازم است بدانید که پس از تعویض لاستیک های تابستانی به لاستیک های میخی، وزن کلی دوچرخه افزایش می یابد. این تعجب آور نیست، زیرا میخ ها از فلز ساخته شده اند و تعداد زیادی از آنها وجود دارد، اگرچه کوچک هستند.

میخ های فولادی

لاستیک های دوچرخه میخ دار در درجه اول با وجود قلاب های فولادی متمایز می شوند. روی یک لاستیک از 100 تا 400 سنبله نصب شده است. آنها از دو قسمت مونتاژ می شوند: یک فنجان با یک فلنج و یک پین کاربید. لیوان ها از فولاد ملایم یا آلومینیوم مهر شده اند. آنها برای محکم کردن پین در لاستیک نرم مورد نیاز هستند. پین ها از یک آلیاژ آهن با کاربید تنگستن (WC) و مخلوطی از کاربیدهای نیوبیم و تیتانیوم (NbC، TiC) ساخته شده اند. چنین آلیاژی به عنوان "برد" شناخته می شود. حداقل 4 زمستان در جاده های پاک شده طول می کشد تا میخ های پوبدیت به طور کامل فرسوده شوند.

پین ها به شکل گوه برای نصب در فنجان های با فیت هستند. می‌توان روی آن‌ها را برای گل‌سواری صاف کرد یا برای چسبندگی خوب روی یخ نوک‌کش کرد.

با گذشت زمان، پین های صاف و نوک تیز همان شکل گرد را به دست می آورند. هنگام رانندگی در جاده های آسفالته، عملاً هیچ تفاوتی در میزان سایش بین دو نوع ناودانی وجود ندارد. تفاوت زیادی در میزان سایش بین ناودانی های مختلف هنگام سفر روی زمین مشاهده می شود. میخ های تیز هنگام رانندگی روی زمین به دلیل نفوذ بیشتر به زمین سریعتر فرسوده می شوند. اما روی یخ و برف بسته بهتر نگه می دارند.

ترکیب دمای پایین

لاستیک‌های زمستانی واقعی دوچرخه اصلاً از لاستیک ساخته نمی‌شوند، زیرا در سرما سخت می‌شوند و به انعطاف‌پذیری پلاستیک می‌رسند. و لاستیک باید چسبندگی خوبی روی زمین یخ زده یا برف و یخ نورد داشته باشد. لاستیک های زمستانی از ترکیبی ساخته شده اند - ماده ای که خاصیت ارتجاعی و کشسانی را در دماهای زیر صفر حفظ می کند. آنها با علامت "W" یا "Winter" مشخص شده اند. مانند همه لاستیک های لاستیکی نرم، آنها تمایل به خود تمیز شدن دارند.

در محصولات، حضور ترکیب با علامت "زمستان" نشان داده شده است. شرکت نوکیا، که نام خود را به Suomityre تغییر داد، علامت "لاستیک زمستانی 58A" را انتخاب کرد، که در آن 58 شاخص سختی ترکیب است. سازنده از یک ترکیب پایه با برچسب "SBC" استفاده می کند.

دو ردیفه و چند ردیفه

لاستیک های میخ دار به دو نوع دو ردیفه، چند ردیفه تقسیم می شوند. سبک دوچرخه سواری به تعداد ردیف میخ های روی لاستیک بستگی دارد.

روی یخ دو ردیفه، باید با سرعت کمتری رانندگی کنید. به خصوص اگر ردیف های سنبله روی آنها فاصله زیادی از هم داشته باشند. این لاستیک ها برای اسکی سریع در زمستان در سطح جاده طراحی شده اند. گل میخ های کناری آنها هنگام پیچیدن بهترین عملکرد را دارند. و قبل از رفتن به سمت یخ، باید آن را پیاده کنید و فشار را در اتاقک ها کاهش دهید تا میخ های نصب شده دور از یکدیگر بتوانند به لایه یخ گاز بزنند.

لاستیک های دو ردیفه با ناودانی نزدیک به خط مرکزی برای رانندگی در جاده های آسفالته و یخبندان جهانی هستند. اما آنها نمی توانند در طول جاده به همان سرعتی که در یک دو ردیف با سنبله های دورتر حرکت می کنند حرکت کنند. بررسی هایی وجود دارد که می گوید در هنگام ترمز ناگهانی ، بدیهی است که روی آسفالت ، پین ها به همراه شیشه از آنها می شکند.

لاستیک‌های دو ردیفه ارزان‌تر از لاستیک‌های چند ردیفه و کمی سبک‌تر هستند، زیرا آهن کمتری روی آن‌ها نصب شده است. البته، شما باید با احتیاط بیشتری روی این لاستیک‌های دوچرخه سوار شوید تا روی میخ‌های چند ردیفه. بدون انجام پیچ های تند و بدون ترمز ناگهانی.

لاستیک زمستانی چهار ردیفه Schwalbe Ice Spiker HS 333. موجود در یک سایز - 26×2.10 اینچ. دارای 304 خوشه، وزن 1 کیلوگرم است. قیمت - 118 دلار

لاستیک دو ردیفه Schwalbe Snow Stud HS 264 با ناودانی با فاصله وسیع. موجود در یک اندازه - 26×1.90 اینچ. دارای 102 سنبله، وزن 980 گرم. قیمت - 78 دلار

گل میخ دو ردیفه Suomityres (Nokian) A10 با ناودانی با فاصله زیاد. موجود در چهار اندازه: 26x1 1/2x2 - 62 ناودانی، 26x1.5 - 100 ناودانی، 28x1.5 - 76 ناودانی، 28x1 5/8x1.5 - 74 ناودانی

لاستیک دوچرخه های شهری و توری Suomityres Hakkapeliitta W106 با گل میخ های باریک. موجود در قطرهای 26 و 28 اینچ، 26×1.9، 28×700×45 درجه سانتیگراد، 700×35 درجه سانتیگراد. همانطور که با علامت گذاری مشخص است، دارای 106 سنبله است. نسبتا ارزان - 50 دلار

یک لاستیک شهری دو ردیفه Schwalbe Winter، با ناودانی هایی با فاصله کم. موجود در چهار اندازه: 26×1.75، 700×30C، 700×35C، 700×40C. بسته به اندازه، از 100 تا 120 سنبله دارد. وزن حدود 1 کیلوگرم. قیمت - 59 دلار

لاستیک های تاشو بدون تیوب

اکنون از فناوری ساخت لاستیک های تاشو (تاشو) استفاده می شود که در آن بند ناف با سیم فلزی پیچیده نمی شود، بلکه از نخ کولار بافته می شود.

در فروش دو لاستیک میخ دار "باحال" و تنها تاشوها در ساختار آنها وجود دارد. آنها را می توان بر روی لبه بدون لوله با استفاده از چسب مخصوص نصب کرد.

سنبله تاشو چهار ردیف Suomityres WXC300. دارای سایز 26×2.2. سبک ترین لاستیک در کلاس خود - 750 گرم وزن دارد. دارای 304 سنبله است

لاستیک پنج ردیفه Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. موجود در چندین نسخه: 26 × 2.10 - 361 میخ، 26 × 2.35 - 361 میخ، 29 × 2.10 - 402 میخ. بسته به اندازه، وزن آن تنها 695، 850، 890 گرم است. بالاترین قیمت 168 دلار است

طراحی آج

اگر الگوی آج بسیاری از لاستیک ها را با دقت مقایسه کنید، می توانید یک الگو را ببینید. دو نوع محافظ وجود دارد:

1. مثبت - مساحت کل لوج ها برابر یا بیشتر از مساحت شیارها است.
2. منفی - تیغه ها بالا هستند و در مقایسه با مساحت کل شیارها، مساحت کمتری را اشغال می کنند.

لاستیک های جاده آج مثبتی دارند. علاوه بر این، یک تردمیل صاف را در امتداد محور طولی تشکیل می دهد. به عنوان مثال: تایر متقاطع Continental Nordic Spike، با الگوی آج مشخصه دوچرخه های کوهستانی، دارای یک زنجیر بند اضافی در امتداد محور تردمیل است.

تایر متقاطع میخ دار Continental Nordic Spike. دارای سایز 28×1.6. در دو یا چهار ردیف با 120 یا 240 سنبله عرضه می شود. وزن آن 850 یا 900 گرم است. هزینه - 75 دلار

شهری چهار ردیف سنبله Schwalbe Marathon Winter HS 396. موجود در اندازه های: 20×1.60، 24×1.75، 26×1.75، 26×2.00، 700×35C، 700×40C، 28×2.00. بسته به اندازه وزن آن از 900 تا 1300 گرم است. قیمت - 87 دلار

برای زمین های ناهموار با برف یا گل عمیق، لاستیک ها باید آج منفی داشته باشند تا با گل مسدود نشوند و بتوانند در زمین های سخت فرو بروند.

لاستیک برای خارج از جاده Nokian Extreme. موجود در دو سایز 26×2.1 و 29×2.1. دارای 294 سنبله در شش ردیف.

لاستیک آفرود Continental Spike Claw. تولید شده در سایز 26×2.1. ممکن است دو یا چهار ردیف با 120 یا 240 سنبله داشته باشد. می تواند 840 یا 900 گرم وزن داشته باشد. قیمت - 70 دلار

لاستیک میخ دار یونیورسال Innova 26 IA. دارای سایز 26 × 2.10 مجهز به 268 سنبله در چهار ردیف

لاستیک دوچرخه Innova 26 IA همه کاره است زیرا ساختار آج منفی دارد، اما تیغه های زاویه دار یک تردمیل مستقیم را تشکیل می دهند.

عرض لاستیک

تایر باریک تر برای حرکت در برف عمیق سود بیشتری دارد. به سرعت لایه برف را به یک پایه متراکم برش می دهد. یک لاستیک پهن، هنگام رانندگی در برف، در ضخامت آویزان می شود، زمانی که در مقابل پایه استراحت نمی کند، چرخ شروع به خزیدن در اطراف می کند.

لاستیک های باریک به شما این امکان را می دهند که روی لایه بالاتری از برف حرکت کنید. در حقیقت، روی پوشش برفی بالای 10-15 سانتی متر، دوچرخه سواری با هر لاستیک غیرممکن است. فرد در طول کار طولانی مدت با افزایش استرس بسیار سریع خسته می شود. چرخش در برف عمیق کار غیر ممکن دیگری خواهد بود.

پهن ترین لاستیک ممکن برای رانندگی در پوسته برفی، مسیرهای پیاده روی و جاده های زمستانی و همچنین برای غلبه بر گل و لای عمیق مورد نیاز است.

سنبله خانگی

می توانید هر لاستیکی را بچسبانید، اما لاستیک ساخته شده از لاستیک نرم بسیار ترجیح داده می شود - در آن، قلاب های خانگی محکم تر نگه داشته می شوند. همه می توانند لاستیک های میخ دار را در خانه بسازند، اما بسیار سنگین تر و غیر قابل اطمینان تر از یک محصول کارخانه ای خواهند بود.

1. خرید پیچ ​​های خودکف برای فلز ضروری است: سخت شده با سر صاف و کم.
2. پیچ های خودکاری باید در گیره ها پیچ شوند. راحت است که بلافاصله پس از ایجاد سوراخ، پیچ خودکشی را پیچ کنید.
3. سوراخ‌ها بهتر است با مته‌ای کوچک به قطر 2 میلی‌متر و در سرعت‌های بالای مته ایجاد شوند. در سوراخ بریده شده، لاستیک وقتی با پیچ خودکشی کشیده می‌شود، مانند سوراخ سوراخ شده با یک پیچ، استرس بیش از حد را تجربه نمی‌کند.
4. انتهای تمام پیچ های خودکاری که بیرون زده اند باید به ارتفاع 4 میلی متر بالاتر از سطح لاستیکی بریده شوند.
5. ساخت واشر برای محافظت از دوربین در برابر ساییدگی بسیار مهم است. می توان آن را از محفظه قدیمی برش داد، در امتداد شعاع داخلی پخش کرد. و می توانید سر پیچ های خودکار را با کولار محافظ یا نوار چسب لاوسان عایق ببندید.

فراموش نکنید که هر لاستیک میخ دار، حتی خانگی، باید به گونه ای اجرا شود که گل میخ ها موقعیت کاری را در لاستیک بگیرند. شما فقط باید مسافت 40-50 کیلومتر را روی سطح جاده سخت با فشار کمتر در محفظه رانندگی کنید. پس از آن، می توانید به جاده های زمستانی و باتلاق های گلی طوفان کنید.