Fregatti Scarlet Sails

Vaiheittainen ohje

valmistus

KIINALAISTA ROSTA

KIINALAISTA ROSTA
Nyt olemme saavuttaneet sivuston tärkeimmän osan.
Annan sinulle likimääräiset mitat,
koska tein laivan silmällä enkä kiinnittänyt paljon huomiota mittoihin. En kirjoittanut niitä tarkasti muistiin, mutta niitä on. En kiusaa teitä merenkulun termeillä, koska en itse ole niissä hyvä, mutta kirjoitan yhteisellä kielellä. No, tiedät perustermit, kuten kansi, masto, piha, köli. Tästä aloitamme työmme kölin kanssa. Mutta ensin teemme esityö. Otamme viilulevyn, asetamme sen jollekin vanerille tai levylle ja levitämme sen hyvin liimalla. Kiinnitämme sen napeilla, jotta arkki ei käpristy kuivuessaan. Aloitetaan kölistä, pituus 45 cm
etuosan korkeus on 12 cm, takaosan korkeus 8 cm Jos korkeusmitat ovat suurempia kuin mikään kauhea, voit aina leikata ylimääräisen pois. Kölin leikkaamisen jälkeen hiomme sitä hieman. Poistamme kiillon, ja jos on teksturoitu pinnoite, poistamme sen kokonaan.
Levitä liimaa toiselle puolelle ja anna kuivua. Voit levittää kahdesta haluamallasi tavalla. Kun kaikki kuivuu, merkitsemme aluksen kylkiluut. Teemme yhden tyhjän mallin. Rivan leveys on 16 cm, korkeus 6 cm. Raon syvyys on 1,5 - 2 cm. Seuraavaksi siirrytään kölin viilutukseen. Kukapa ei tiedä miten se tehdään
Kerron sinulle. Viilutila nauhoilla, jotka ovat hieman suurempia kuin kölin leveys. Käynnistämme raudan täydellä teholla, jotta viilu ei pala viilutuksen aikana. Asetamme viilun kölin päälle ja tasoitamme sitä raudalla, kunnes se on täysin liimattu. Leikkaamme ylimääräisen viilun pois ja hiomme sen hiekkapaperilla, joka on pakattu lohkon päälle.
Kölin vaneroinnin jälkeen teemme kannen ja teemme loput laivan kylkiluista. Kannen pituus 45 cm, leveys 16 cm Toiselta puolelta mitataan 15 cm, tämä on keulan pyöristyksen alku. Takaa mitataan 11 cm, tämä on myös pyöristyksen alku. Kannen takaosan leveys on 4,5 cm Kuvassa 5 on kansi. Nyt meillä alkaa olla ongelmia muiden kylkiluiden kanssa. Koska kölimme on kaareva sisällä silloin kylkiluiden korkeus muuttuu luonnollisesti suhteessa kölin sisäpuolelle kanteen. Yritän selittää, kuinka tämä tehdään parhaiten. Itse
Tajusin vasta kun tein viidennen laivan. Ja niin aloitetaan. Aseta köli kuitulevyn päälle kuvan 1 mukaisesti. Merkitsemme 8 cm edestä ja myös takaa. Ja piirrämme raidat köliin. Sen pitäisi näyttää suunnilleen tältä:
takapuoli on 8 cm, etupuoli on 5 cm Kölin etupuolelle teemme askelman kannen tukemiseksi (kuva 5). Seuraavaksi kokeilemme kannella, leikkaamme ylimääräisen pois ja käännämme sen yläosaan kölin kanssa. Etsimme alimman pisteen kölin ja kannen välistä ja asennamme ensimmäisen rivan. Tee välittömästi merkit köliin ja kanteen, johon asennat kylkiluut. Tehdään seuraava reuna. Se asennetaan kohtaan, jossa kannen etuosa alkaa kaartua.
Rivan leveys on 16 cm Mittaamme korkeuden kannesta köliin ottaen huomioon ura. Esimerkki. Rivan leveys on 14 cm. Korkeus kölin sisäpuolelta kanteen on 3 cm + uran syvyys 2 cm ja myös 5 cm. Asetamme tulevan rivan suorakulmion päälle yhdistäen ylempi osa ja oikeasta yläkulmasta. Piirrä ääriviivaa pitkin. Teemme samoin vasemman kulman kanssa. Työkappaleen korkeus muuttuu, mutta perusrivan konfiguraatio muuttuu
jää. Teemme myös takaosan ja yhden reunan niiden väliin. Tämän jälkeen teemme mallin jousen kylkiluut. Kylkiluiden välinen etäisyys on noin 3 cm. Sama pätee selkään. Kun rivat on valmis ja säädetty, liimaamme ne, annamme niiden kiinnittyä ja liimaamme kannen.
Kun tämä kaikki on tehty, teemme upotteita ripsien väliin koko kehän ympäri. Seuraavaksi siivoamme kaiken ja teemme viisteet laivan keulasta ja takaosasta. Tämän jälkeen leikataan viilulevystä pala laivan keskiosan kokoiseksi, liimataan liimalla, annetaan kuivua hieman ja liimataan raudalla. Aloitamme työvoimavaltaisimman työn: vaneroita laivan pohja nauhoina. minulla on ne
leveys on 6 mm. Otamme valmistetun viilulevyn ja leikkaamme sen. Kun nauhat on leikattu, on tarpeen käsitellä reunat, puhdistaa purseet ja pienet epätasaisuudet. Liimaa raidat keskiosaan
aluksesta yksi yhteen keulaan ja aluksen takaosaan limityksellä. Levitä etukäteen tuoretta liimaa liimausalueelle. Tämän saimme. Nyt siivotaan kaikki ja aletaan tehdä lisää kansia. Kannen etuosa alkaa kaaren alusta ja ulkonee 3 cm. Osan leveys kaaresta on 16,6 cm on yhtä suuri kuin pääkannen leveys.
Takaosa alkaa myös kaaresta ja on 16,6 cm ulkoneva Takaosan leveys on 9,5 cm. Nyt liimataan ne samassa järjestyksessä (voit myös liimata). rauta).
Ensin liimaamme kannen etuosan. Sitten vanerimme sen. Tämän jälkeen kerrostamme pääkannen ennen pyöristyksen aloittamista ja asennamme lisäkannen takaosan. Liimaa seuraavaksi takaosa. Sitä ei tarvitse viiluttaa, koska se on peitetty kansirakenteilla. Kannet liimataan, pyöristetään ja siirrytään mallin takaosan sivujen tekemiseen. Leikkaamme kaksi 4 cm leveää nauhaa. Pituuden määrität itse. Aloita kaarevuuspisteestä. Levyn takaosassa on käytössä
kulma 105 astetta. Kun nauhat on leikattu pois, teemme niihin viiltoja niiden paikkaan, jossa ne ovat
taivuta kannen ääriviivaa pitkin ja levitä liimaa. Kun liima on kuivunut, alamme viilua. Leikkaamme kaksi viiluliuskaa leveyteen ja liimaamme ne raudalla taivuttamalla niitä samanaikaisesti kannen ääriviivaa pitkin. Teimme sivulaudat, mutta koska ne on käännettävä, teroimme ne huolellisesti kulmassa kokeilemalla niitä kannella. Sitten liimaamme ne. Sivun takaosan tekeminen ei ole sinulle vaikeaa. Seuraavaksi siirrytään asiaan
kannen päällirakenne mallin takaosassa. Kuvassa näkyy, miltä hän näyttää. Päällirakenteen kannen kokoonpanon on oltava kiinteä. Pieni selitys kuvasta. Lateraalinen
tasojen tulee olla 1,5 cm pidempiä mallin takaosaa kohti. Kun olemme tehneet kannen, teemme portaiden aukkoihin sisäkkeen ikkunoilla ja muilla sisäkkeillä. Kun kaikki sisäosat ovat valmiina ja säädettyinä, liimaamme ne kanteen ja sen jälkeen liimaamme itse kannen. Kansi liimattiin ja sen jälkeen vanerimme sen. Seuraavaksi tehdään seuraavat kannen päällirakenteen sivut ja ikkunallinen sisäosa. Sivujen takaosa ei enää avaudu, vaan suorassa kulmassa. Kun viimeinen kansi on tehty, liimattu ja viilutettu, teemme
viimeistelysivut. Kun takakannen ylärakenne on valmis, siirrymme mallin keulaan. Teemme myös etusivuja
115 asteen kulmassa. Ne alkavat myös lisäkannen alusta. Sivut tehtiin, asennettiin ja liimattiin. Jatkamme ikkunoiden ja ylemmän alustan sisältävän sisäosan valmistusta. Ylätason mitat. Pituus 15 cm, etuosan leveys 12 cm. Lavan takaosa on hieman leveämpi kuin sivut noin 7-8 mm molemmilta puolilta. Kun olemme tehneet alustan ja sisäosan ikkunoiden kanssa, liimaamme ne. Sitten kierretään alueella. Seuraavaksi teemme mallin keskiosan sivut. Leikkaamme 2 nauhaa, kerrosimme ne sisäpuolelle, merkitsemme ne
tykkiportit ja leikkaa ne läpi. Porttien koko on 1,5 cm x 1,5 cm. Porttien välinen rako on myös 5-6 mm kannen tason yläpuolella.
Kun sivut ovat valmiit, siirrymme laivan ulkoosan viilutukseen. Laivan viilutuksen jälkeen teemme tikkaat. Portaat on tehty, siirrytään kaiteisiin. 4 mm raitatila. Vanerimme ne kolmelta sivulta, liimaa ne 1 mm:n etäisyydelle reunasta sahaamalla ne viiksiin. Seuraavaksi merkitsemme ne ja poraamme reikiä pilasterien asentamiseksi itse kaiteiden alle. Sen jälkeen teemme kaiteen itse. Sama nauhatila, mutta viilutamme vain reunat. Pieni temppu. Kuvassa näkyy, että kulmapilasterit ovat hieman korkeammat kuin muut. Tämä helpottaa merkitsemistä.
Porasimme reiän, kokeilimme sitä pilastriin ja merkitsimme pilastereiden jäljellä olevat kohdat. Kun kaikki kaiteet on asennettu. Leikkaamme ylimääräisen pois, puhdistamme sen ja
vaneri. Teemme samoin laivan keulassa. Seuraavaksi kerrostamme laivan kylkien reunat ja puhdistetaan koko laiva. Siirrytään mastojen merkintään ja asentamiseen. Mastojen pituus on oman harkintasi mukaan. Maston halkaisija pohjassa on 10-12 mm. Yläosassa 4-5 mm. Jotta voit porata reiän hammastikusta tehdyn lipputangon asentamiseen. Laiva on täysin valmis ja aloitamme sen merenkulun. Ompelemme tarpeellisiksi katsomasi osat. Olemme lopettaneet tahran. Teemme 2 lisäkiinnitystä köysiin (kuva 24) ja kaksi lohkoa purjeiden nostamiseen (kuva 25). Jäljelle jää vain mallin lakkaus, purjeiden valmistus ja niiden asentaminen. Purjeisiin tarvitsemme materiaalia, whatman-paperiarkin kuviointia varten, puiset pyöreät vartaat ja lähimmän työpajan vaatteiden ompelua ja korjausta varten. Toivottavasti osaat tehdä ja asentaa purjeita.

Purjelaivoja jaetaan fregatteihin ja linjafregatteihin. Tehokkaimmat kolmimastoiset alukset ovat taistelulaivoja, joille on ominaista uppouma, aseistus ja miehistön koko.

Tämä purjelaivojen luokka juontaa juurensa 1700-luvulle, jolloin tykistö (tykit) pystyi käymään lineaarista taistelua (samanaikaisesti kaikista laivan aseista sivulinjalta).
Lyhennetyssä muodossa niitä kutsutaan "taistelulaivoiksi".

Mallipiirrokset voidaan ladata ilmaiseksi verkkosivuilta tai muista lähteistä.

Toukokuussa 1715 Pietarin Admiralty-telakalta laskettiin vesille venäläinen 3. luokan tykkitaistelulaiva Ingermanland (64 tykkiä). Pietari I itse osallistui sen piirustusten kehittämiseen. Taistelulaivalla oli tuolloin vaikuttavat mitat: pituus - 52 m; leveys - 14m; pitosyvyys - 6m. Pietarin kultainen standardi kohotti hänen mastossaan. Tämä alus oli pitkään Venäjän laivaston lippulaiva.

Laivojen riveissä purjelaivastossa:

• Ensimmäinen luokka on kolmi- tai nelikansi, suurin purjelaiva (kuudestakymmenestä sataan kolmeenkymmeneen tykistä).
• Toinen luokka on kolmikansi (laiva, jossa on kolme kantta) (neljäkymmentä - yhdeksänkymmentäkahdeksan tykkiä).
• Kolmas sijoitus on kaksikerroksinen (kolmekymmentä-kahdeksankymmentäneljä tykkiä).
• Neljäs sijoitus on kaksikerroksinen (kahdestakymmenestä kuuteenkymmeneen asetta).

L"Artemise

L "Artemiz oli ranskalaisen laivaston tykkifregatti. Magicienne fregattiluokka, paino 600 tonnia, kyydissä 32 tykkiä, joista 26 oli 12 kilon pituisia ja 6 kuuden punnan tykkejä. Fregatti laskettiin maahan Toulonissa v. joulukuuta 1791. Sen pituus oli 44 metriä 20 senttimetriä.

Fregatit olivat sotilaslaivoja, joissa oli yksi tai kaksi kantta ja kolme mastoa. Ne erosivat taistelulaivoista pienemmässä koossa. Niiden tarkoitus on risteilypalvelu, tiedustelu (pitkän matkan), yllätyshyökkäys esineeseen, jonka tarkoituksena on edelleen siepata tai tuhota. Suurimpia malleja kutsuttiin lineaarisiksi fregateiksi. Tilastojen mukaan fregattimalleja ladataan ilmaiseksi enemmän kuin taistelulaivoja.