Spoľahlivý ťažné lano- jedna z najpotrebnejších vecí v kufri každého auta. Na regáloch moderných obchodov s autodielmi nájdete mnoho typov káblov: nylonové, polypropylénové, oceľové, ploché, pletené laná. Poďme prísť na to, ako správne uviazať ťažné lano.

Ak majú byť laná alebo laná vystavené akémukoľvek namáhaniu, musia sa na krátkych koncoch urobiť zastavovacie alebo posuvné uzly. Vývoj: Tento uzol tvoria dve polovičné subsubjekty. Prvá polovica uzla sa robí zľava doprava, druhá sprava doľava, takže dva krátke konce alebo bičíky sú na rovnakej strane. Ak je uzol plochý, ale biče sú na opačných stranách, je známy ako "zlodejský alebo sviečkový uzol"; ak je zdvihnutý a nerovný, je to babský uzol. Žiadny z týchto uzlov nie je bezpečný a treba sa mu vyhnúť.

Naviažeme ťažné lano

Typicky, automobiloví nadšenci, ktorí si kupujú ťažné káble, uprednostňujú káble s karabínami a kovovými háčikmi. To zjednodušuje používanie a napríklad v mraze alebo daždi nie je potrebné viazať uzly. Uzly na viazanie káblov Pri ťahaní sa lanko zahákuje šikmo, od ľavého oka ťažného vozidla k pravému oku ťahaného vozidla. To pomáha znižovať silu trhania a umožňuje spolujazdcovi lepšie vidieť cestu za ťažným vozidlom. Niektorí motoristi sa však oprávnene domnievajú, že miesto, kde je karabína spojená s káblom, znižuje jej spoľahlivosť. Na pripevnenie ťažného lana k vozidlu sa používa niekoľko osvedčených uzlov, ako napríklad ťažné zariadenie a bowline (alebo motýlik). Ťažná jednotka Koniec lanka prehoďte cez hák ťažného vozidla zľava doprava v slučke tak, aby voľný pravý koniec lana siahal zdola spod napnutého lana k ľavá strana.Na voľnom ľavom konci urobte jednoduchú slučku a prekryte ju na háčik, voľný koniec vytiahnite pravá strana spod napnutého kábla. Teraz urobte jednoduchú slučku z voľného konca kábla na pravej strane a zaveste ju späť na háčik. Voľný koniec zaistite bežným uzlom. Bowline alebo mašľový uzol Vezmite jeden koniec kábla do ruky, ohnite ho a otočte do slučky. Ohnite túto slučku smerom ku káblu a pretiahnite cez ňu ďalšiu (ako pri háčkovaní). Táto slučka je pohyblivá. Teraz vložte zostávajúci koniec kábla do tejto slučky, ťahajte ju, kým sa nevytvorí slučka požadovanej veľkosti a nasaďte ju na ťažný hák. Tento uzol je pevný a po ťahaní sa ľahko rozpojí.

pri viazaní ťažného lana:

Pevným potiahnutím za jeden koniec sa "uzol slučky" stane jednoduchým. Táto variácia "kučeravého uzla", tiež známa ako "zakrútený uzol alebo štvorcový zatočený alebo stočený uzol", sa môže ľahko posúvať po kábli. To z neho robí užitočný uzol pre námorníkov pri krútení sviečok, ale tiež to znamená, že to nie je stabilný uzol a dá sa vytiahnuť, ak je jeden koniec namáhaný. Vratné „slučkové jednotky“ boli príčinou mnohých nehôd a mali by sa používať výlučne na ich včasnú prevádzku.

Toto je uzol veľmi podobný „otáčaniu listov“ alebo „tkáčovi“, ktorý má rovnakú užitočnosť ako „dvojitý kalabrat“, ale je menej definovaný. Dvojitý calabotový uzol, carrick alebo račňa. Tento uzol je vyrobený z dvoch polovíc uzlov, ktoré sa navzájom pretínajú. Jedná sa o veľmi stabilný uzol, nešmýka sa a je správna cesta prepojenie dvoch káblov rôznych typov alebo materiálov. Dá sa použiť s veľmi hrubými lanami ako sú kolíky alebo kalabry a pri lezení sa používa na viazanie ťažkých lán.

Nie všetky káble, ako sa hovorí, sú rovnako užitočné. Zdalo by sa, že najsilnejšie oceľové lano má významné nedostatky. Hrdzavie a pri používaní je potrebné aplikovať dodatočné opatrenia prevencia. Odrazové oceľové lano môže človeku zlomiť kosti. Pravidlá neignorovali ani boľavú tému odťahovania auta. V súlade s nimi musí byť dĺžka ťažného kábla najmenej 4 m a samotný kábel musí byť označený červenými vlajkami.

Každý motorista vie, že v kufri by mali byť vždy také veci ako lekárnička, značka núdzová zastávka a samozrejme spoľahlivé ťažné lano. Cesta je nepredvídateľná vec. Zastavilo auto v strede cesty alebo uviazlo v blate? Práve v takýchto a podobných situáciách príde na pomoc ťažné lano.

Hoci jej názov pochádza od lode používanej v stredoveku v západnej Európe, caruthra, má v súčasnosti v morskej vode veľmi malé využitie. V mnohých prípadoch bude potrebné spojiť dve laná a nebude čas urobiť šev, alebo sa laná, ktoré sa majú spojiť, na to nehodia. Vo svojej plochej forme je rozpoznateľný podľa symetrického vzhľadu. Možno použiť na upevnenie stuh alebo opaskov. Keď je utiahnutý, vykazuje skôr konvexný vzhľad ako stratu. ale to ho robí menej praktickým pre horolezcov kvôli jeho objemnosti vzhľad, čo môže sťažiť prechod cez karabínu, krúžok alebo ochranný krúžok.

Pri výbere ťažného lana venujte pozornosť tým modelom, ktoré sú vybavené špeciálnou karabínou alebo pevným hákom (sú určené na bezpečné pripevnenie vášho auta k ťažnému vozidlu). Je lepšie, ak majú háky zaisťovacie západky - pomôžu zabrániť náhodnému skĺznutiu háku počas ťahania. Venujte pozornosť spôsobu, akým je karabína/hák pripevnená k samotnému káblu. Za najspoľahlivejšie sa považujú skrútené káble vyrobené z vysokopevnostného lodného lana - háčiky sú pevne pripevnené v dôsledku vzájomného tkania „chvostov“ kábla. Pri výbere stuhy sledujte miesta, kde je stuha prišitá s háčikovým zapínaním - mali by byť niekoľkokrát prešité nielen zhora nadol, ale aj diagonálne.

Karabínu pripevnite na ľavé oko ťažného vozidla a pravé oko ťažného vozidla. vozidlo, po ktorom sa začnú pohybovať. Odporúčaná možnosť spojenia umožní vodičovi zadné auto sledovať premávku v protismere a sledovať cestu pred ťažným vozidlom. V tomto prípade bude ťažné lano umiestnené takmer rovnobežne s osou auta.

Vypracovanie: Vytvorí sa sínus s jedným z dvoch koncov, ktoré sa majú spojiť, pričom sa bič prejde pod firmu. Potom sa pod takto utvorenú hruď nesie ďalší plášť a jeho bič prejde pevne a popod korporálny bič, ktorým sa prsia formovali. V tejto polohe sa bič vezme z druhého korporálu, prechádza pozdĺž jednej strany hrudníka, pod tvrdú časť a cez druhú stranu hrudníka. Stratením síce stráca symetriu, no za každých okolností sa dá ľahko zrušiť.

Kravský uzol je variantom jednoduchého uzla. Prvý polovičný uzol, urobte dva uzly v rovnakom smere, takže dva krátke konce alebo bičíky sú na opačných stranách vzhľadom na rovinu uzla. Toto je uzol, ktorému by ste sa mali vyhnúť, pretože nie je príliš bezpečný. Medzi uzly, ktoré sa používajú na spojenie dvoch lán, najlepšie hrubých, patrí aj Sevilský uzol. Tvorí sa na základe koitov a ligád, získava sa takým spôsobom, že uzliny sú vyplnené minimom. Je to trochu pracovne náročný uzol, pretože si vyžaduje určitý čas na dokončenie a tiež sa nedá ľahko alebo rýchlo zrušiť, takže sa používa na spájanie vlákien, od ktorých sa očakáva, že zostanú spolu určitý čas.

Ak tam nie je karabína alebo hák, ťažné lano je priviazané k autu. Existuje niekoľko overených uzlov. Jedným z nich je bowline (nazýva sa aj uzol altánku). Ak chcete urobiť uzol s bowline slučkou, ohnite jeden koniec kábla a otočte ho do slučky. Potom ohnite výslednú slučku ku káblu a vytiahnite cez ňu ďalšiu novú slučku. Teraz vložte druhý koniec kábla do tejto slučky a ťahajte ju, kým sa nevytvorí slučka. správnu veľkosť a nasaďte ho na háčik. Táto jednotka je spoľahlivou možnosťou na pripevnenie ťažného lana bez háku. Po dokončení ťahania nebude rozviazanie uzla bowline ťažké.

Tiež jedným z najbežnejších medzi vodičmi je ťažná jednotka. Pre správne uviazanie sa jeden z koncov lanka nahodí na ťažný hák ťažného vozidla zľava doprava tak, aby sa vytvorila slučka a voľný pravý koniec vybiehal zospodu na ľavej strane spod napnutého lana. Potom urobte na ľavom konci kábla pravidelnú slučku, nasaďte ju na háčik a potiahnite voľný koniec vpravo spod kábla. Ďalej urobte z pravého konca kábla pravidelnú slučku a znova ju prehoďte cez háčik. Voľný koniec je zviazaný na uzol.

Sila uzla bude závisieť od starostlivosti, s akou boli kravaty vyrobené a utiahnuté. Káble, ktoré je potrebné spojiť, sa umiestnia a vytvorí sa jeden hrniec s jedným z dvoch bičov na opačnom konci pevne. Opakujte operáciu s druhým káblom.

Riasa by mala byť teraz pripevnená k tvrdému koncu opačného konca pevnými spojkami. V mnohých prípadoch je potrebné znížiť alebo uvoľniť napätie na lane, či už ide o kotvenie, plachtu, lano atď. Na to stačí mať kus lana, ktorý možno podmienečne použiť ako záťaž a vedieť, ako ho správne používať. Vývoj: otočí sa okolo mysu, ktorú chce osladiť, prejde bičom na pevnú. Potom nasleduje ďalšia otočka po prvom, ale aj bičom na pevnom.

Správne uviazané ťažné lano je kľúčom k bezpečnému ťahaniu vášho „železného koňa“.

Ťažné lano môže ležať v kufri celé roky a keď je to potrebné, nie je po ruke. Oceľové lano, nylonové lano a páska syntetické vlákna– typy ťažných lán. Niekoľko tipov, ako vybrať a uviazať ťažné lano.

Pri ťahaní nie je lanko silne zaťažené, no pri trhaní sú sily porovnateľné s hmotnosťou auta. Neexistujú žiadne normy pre pevnosť káblov. Pravidlá poskytujú iba bezpečnú dĺžku: od 4 do 6 metrov.

Oceľové lano je najslabšie. Môže vydržať niečo viac ako 700 kilogramov. Mimochodom, štyri páry dámskych pančuchových nohavíc vydržia väčšiu záťaž ako takýto kábel.

Nylonové lano vydrží dvojnásobné zaťaženie a pretrhne sa pri približne 1300 kilogramoch. Kábel je lepšie zaistiť pomocou balónika. Bežný uzol sa utiahne a lano bude musieť byť prerezané. Do krajnosti prípad bude vyhovovať námorný uzol "bajonet".

Najpevnejšia je nylonová páska, ktorá vydrží asi 2000 kilogramov.

Video

Pozri aj recenziu - test ťažného lana. Poskytuje podrobnejšie informácie o spoľahlivosti a výkone káblov.

Na základe materiálov z knihyLev Skrjabin „Morské uzly“

2. Neutiahnuté uzly.

Jednoduchý polovičný bajonet(obr. 9). Jednoduchý polovičný bajonet, ktorý je najjednoduchším z neuťahovacích uzlov široké uplatnenie v námorných záležitostiach. Slúži ako konečný prvok mnohých uzlov. Omotajte bežiaci koniec kábla okolo predmetu, ku ktorému chcete kábel priviazať, potom okolo koreňového konca kábla a prevlečte ho do výslednej slučky.

Potom pripevnite bežiaci koniec kábla pomocou úchytky ku koreňovému koncu. Takto uviazaný uzol spoľahlivo odolá silnému ťahu. Môže sa pohybovať smerom k objektu, ale nikdy nebude vtiahnutý dovnútra.

Jednoduchý polovičný bajonet sa používa na spojenie dvoch káblov s „cudzím“ a „vlastným“ koncom.

Ryža. 9. Jednoduchý polovičný bajonet

Jednoduchý bajonet(obr. 10). Dva rovnaké polovičné bajonety tvoria uzol, ktorý námorníci nazývajú jednoduchý bajonet. Výraz „hodiť polovicu bajonetu“ znamená pridať k už vytvorenému uzlu ešte jedno nosenie a prekrížiť bežiaci koniec okolo koreňového konca kábla. Diagram ukazuje neuťahovací uzol, ktorý sa bežne používa v námorných záležitostiach - jeden z najjednoduchších a najspoľahlivejších uzlov na pripevnenie kotiev na kotviace stĺpiky, bity, pištole a stĺpiky. Na rozlíšenie správne uviazaného bajonetu od nesprávneho bajonetu je potrebné obe slučky uzla priblížiť k sebe. Ak z toho vznikne vybielený uzol (pozri obr. 48), znamená to, že jednoduchý bajonet bol uviazaný správne. U takého bajonetu by mal jeho bežiaci koniec, za prvým aj za druhým kolíkom, siahať rovnako nad alebo pod jeho koniec. Obrátený, t.j. nesprávne uviazaný jednoduchý bajonet (obr. 10, b), bežiaci koniec za druhým kamienkom ide v opačnom smere, nie rovnako ako po prvom. Keď sa spoja dve slučky obráteného uzlového bajonetu namiesto toho bielené ukázalo sa hovädzieho dobytka uzol (pozri obr. 46). Ak sú polovičné bajonety jednoduchého bajonetu vyrobené v rôzne strany, potom, keď je kábel napnutý, spoja sa a uzol sa utiahne. Hlavné použitie jednoduchého bajonetu v námorníctve je zabezpečiť kotviace konce ku kotviacim zariadeniam, zaistiť čeľuste nákladných ramien k zadkom a okám a zaistiť prívesok nákladu k zdvíhanému nákladu.

Maximálny počet polovičných bajonetov v takomto uzle by za žiadnych okolností nemal presiahnuť tri, pretože to je úplne dostatočné a pevnosť uzla ako celku je viac polovičné bajonety sa nezvýšia. Spoľahlivosť tejto kotviacej jednotky výrečne dokazujú staré anglické námorné príslovia: „Dva polovičné bajonety zachránili kráľovninu loď“ a „Tri polovičné bajonety sú pre kráľovskú jachtu viac než dosť“.

Námorníci často používajú dva jednoduché bajonety na dočasné spojenie dvoch kotviacich šnúr, káblových a perlových.

Na brehu môže byť táto jednoduchá, ale spoľahlivá jednotka použitá vo všetkých prípadoch, keď je potrebné kábel dočasne pripevniť k nejakému predmetu pre silnú trakciu, napríklad k háku pri ťahaní auta.

Ryža. 10. Jednoduchý bajonet:
A - správne zviazané; 6 - obrátený (nesprávne)

Posteľový bajonet(obr. 11). Po mnoho storočí bola posteľ pre námorníkov na lodiach plátenná visiaca poschodová posteľ v podobe hojdacej siete s tenkým matracom z drveného korku. V pôdoryse má tvar obdĺžnika, ktorého malé strany majú osem očiek na takzvané závesné laná. Tieto prívesky sú spojené do krúžkov, ktoré sú zase zavesené kotviacimi čapmi na špeciálne oká v nosníkoch alebo na tyče vyrobené v kokpite lode na zavesenie kotvísk v noci. Cez deň boli zrolované palandy spolu s vankúšom, prikrývkou a plachtou uložené v takzvaných poschodových sieťach pozdĺž boku na palube a slúžili ako spoľahlivý parapet pred delovými guľami a črepinami počas boja. Večer, pred zhasnutím svetiel, na príkaz „Poschodové postele dole!“ boli prenesené do podpalubia a zavesené. Uviazať uzol na zavesenie postele je vážna vec. Tu treba použiť uzol, ktorý sa neutiahne, ľahko sa rozviaže a bezpečne drží. Najdôležitejšie je, že sa to samo od seba nevráti pod vplyvom neustáleho kývania lode. Námorníci používali rôzne uzly na zavesenie svojich lôžok, ale bajonet na bajonet bol považovaný za najspoľahlivejší.

ryža. 11. Posteľový bajonet

Jednoduchý bajonet s troska(obr. 12). Tento uzol sa od jednoduchého bajonetu líši jednou dodatočnou hadicou okolo predmetu, ku ktorému je kábel pripevnený. Slúži tiež hlavne na upevnenie káblov a lán pri kotvení pomocou pätníkov, bitov a palíc, ale na rozdiel od jednoduchého bajonetu sa používa v prípadoch, keď nie je potrebné rýchlo uvoľňovať kotviace šnúry. Tento uzol je vhodný aj na pripevnenie kábla k háku, ohňu, oku a pod. Dve hadičky okolo predmetu robia tento uzol spoľahlivejším pri dlhom pobyte, v každom prípade sa vďaka prídavnej hadici tak rýchlo nerozstrapka jednoduchý bajonet.

Ryža. 12. Jednoduchý bajonet s hadicou

Jednoduchý bajonet s dvoma troskami(obr. 13). V skutočnosti je to tiež typ jednoduchého bajonetu. Rozdiel oproti predchádzajúcemu uzlu je prídavná, tretia hadica. Zvyšuje pevnosť uzla, ak kábel neustále trenie o stĺpik alebo ohryz. Pripevnenie kábla k háku pomocou tejto jednotky je veľmi spoľahlivý spôsob.

Bajonet s driftom(obr. 14). Ak v prípade jednoduchého bajonetu s dvoma hadicami tieto prechádzajú na strane upevňovacieho bodu koreňového konca, potom s touto jednotkou sú umiestnené jedna na každej strane. To dáva uzlu väčšiu symetriu, keď sa mení smer ťahu, uzol sa pohybuje menej pozdĺž predmetu, ku ktorému je viazaný.

Na uviazanie bajonetu mašľou je potrebné najprv okolo predmetu urobiť jednu hadicu s bežiacim koncom, obopnúť ju za koreňový koniec a opäť vyrobiť hadicu, ale v opačnom smere. Potom nasleduje jeden alebo dva polovičné bajonety.

Ryža. 14. Bajonet s driftom

Rybársky bajonet (kotvový uzol)(obr. 15). Jedným z najdôležitejších prípadov použitia uzla v námorných záležitostiach je viazanie kotviaceho lana na kotvu. Za päťtisíc rokov lodnej dopravy ľudia nedokázali na tento účel vymyslieť spoľahlivejší uzol ako rybársky bajonet. Tento uzol, overený stáročnými skúsenosťami v námornej praxi, uznávajú námorníci všetkých krajín ako najspoľahlivejší na pripevnenie lana k oku alebo ku kotviacemu oku.

Rybársky bajonet (alebo kotvový uzol) je do istej miery podobný jednoduchému bajonetu s hadicou (pozri obr. 12). Odlišuje sa od neho tým, že prvý z dvoch polovičných bajonetov navyše prechádza vnútri hadice, ktorá zviera predmet. Pri použití tohto uzla na kotvu je vždy potrebné uchopiť bežecký koniec úchopom za hlavný. V tomto prípade ani pri veľmi silnom ťahu sa rybársky bajonet neutiahne a bezpečne drží. Dá sa bezpečne použiť vo všetkých prípadoch pri práci s káblami, keď sú vystavené silnému ťahu.

späť bajonet(obr. 16). Pri kotvení lodí k mólam a kotviskám často nastáva situácia, keď je veľmi ťažké obopnúť bežiaci koniec kábla okolo stĺpa alebo klády. Niekedy sa musíte doslova podliezť pod mólo, aby ste koniec prevliekli cez poleno alebo oko z provy člna či člna. Použitím spätného bajonetu môžete lano omotať okolo požadovaného predmetu raz a zároveň dvoma motykami uviazať uzol okolo predmetu, ku ktorému pripevňujete kotviace lano. Aby ste to dosiahli, musíte bežiaci koniec kábla zložiť na polovicu v dĺžke 2 až 3 metre a otočiť ho dopredu okolo predmetu a potiahnuť slučku smerom k sebe. Teraz je potrebné navliecť bežiaci koniec kábla do tejto slučky a uvoľniť na koreňovom konci a uzol ukončiť dvoma polovičnými bajonetmi. Spätný bajonet je vhodný na použitie v prípadoch, keď je prístup k predmetu, ku ktorému chcete kábel pripevniť, ťažký alebo nepohodlný na viazanie uzla, napríklad na ťažnom háku u niektorých značiek áut.

Ryža. 16. Reverzný bajonet

Stožiarový bajonet(obr. 17). Pôvodná kombinácia dvoch dobrých uzlov vytvára spoľahlivý a jednoduchý uzol. Najprv sa okolo predmetu, ku ktorému je kábel pripevnený, uviaže vybielený uzol (pozri obr. 48) a na koreňovom konci kábla sa urobí obyčajný bajonet, ktorý, ako je známe, je tiež upraveným vybieleným uzlom. Aby sa zabránilo prílišnému utiahnutiu bajonetu sťažňa, prvý uzol nie je úplne utiahnutý.

Ryža. 17. Bajonet stožiaru

Ťažná jednotka(obr. 18). Táto jednotka sa používa na upevnenie kábla k ťažnému háku alebo hryzeniu. Môžu oddialiť alebo uvoľniť koniec ťahania. Vďaka postupnému nanášaniu niekoľkých káblových hadíc na udidlo je možné ťažný koniec z udidla vytiahnuť a pri oslabení napätia vleku ho opäť vytiahnuť vo forme slučiek prehodených cez vrch udidla. trocha.

Ryža. 18. Ťažná jednotka

Prístavný uzol(obr. 19). Uchytenie syntetickej kotviacej šnúry na pár stĺpikov je jednoduchá záležitosť. Čo ak však namiesto dvojitého stĺpika máte k dispozícii jeden stĺpik (alebo hryzenie) a na konci kotviacej šnúry nie je žiadne svetlo? Na tento účel existuje niekoľko pôvodných jednotiek v námornej praxi. Vysvetlíme si princíp jedného z nich, ktorý možno zaradiť medzi neuťahovacie uzly.

Najprv musíte urobiť niekoľko hadíc okolo jedného stĺpika s bežiacim koncom kotviaceho kábla. Potom preložte bežiaci koniec na polovicu a v tejto podobe ho v slučke prevlečte pod napnutú koreňovú časť lanka, otočte slučku o 360 stupňov a prehoďte na stĺpik. Tento uzol sa nešmýka a bezpečne drží. Lano sa môže kedykoľvek uvoľniť, aj keď je kotviace lano pod silným napätím.

Aby ste to dosiahli, musíte mierne vybrať bežiaci koniec prechádzajúci pod koreňovým koncom a zväčšiť slučku, po ktorej nebude ťažké ho vyhodiť z stĺpika.

Ryža. 19. Prístavný rozbočovač

I. Županský, Veľký Usťug

UAZ Patriot neustále vyžaduje drobné vylepšenia. Keď som musel vymeniť roztrhané gumové obloženia na prahoch, rozhodol som sa ešte spevniť nové. K tomu som si v obchode so stavebninami kúpil dve duralové prekrytia. prahy dverí a narezaním na požadovanú veľkosť a upevnením samoreznými skrutkami. Myslím, že guma vydrží dlhšie. (Je lepšie vyrobiť podložky z materiálu, ktorý sa nebojí korózie, ako je odolný plast. - Poznámka vyd.)

Ďalšia jednoduchá úprava. Z času na čas musíte nosiť batožinu v kufri, ale Patriot nemá police ani závesy, aby skryl veci pred zvedavými očami. Rozhodol som sa to urobiť z plastový parapet. Skrátil som ho a položil na konce sklopených bočných sedadiel. Teraz votrelci nemôžu vidieť obsah kufra: je menšia šanca na krádež - a cítim sa bezpečnejšie.

MAJITEĽ - BARIN

I. Zamuruev, Tverská oblasť

Nemám šťastie kupovať náhradné diely! Len pred šiestimi mesiacmi som vymenil radiátor ohrievača na VAZ-2114. Prácu urobil servis - s odstránením palubnej dosky a verte mi, za veľa peňazí. Ale na druhý deň radiátor opäť vytekal. Tentokrát som sa rozhodol urobiť všetko sám. Vzal som to a vyrezal som časť spodnej police panelu pod odkladacou skrinkou presne toľko, aby som teraz mohol vyriešiť akékoľvek problémy so sporákom za päť minút. Niekto mi povie, že utrpela estetika, ale verím, že pre môjho pracanta to nie je ani zďaleka to hlavné. Mimochodom, v kabíne je viac miesta.

PÁDLO VERZUS PÁDLO

A. Karpenko, Mordovia

Po výmene zadných doštičiek je niekedy dosť ťažké vrátiť brzdový bubon späť na miesto. Aj keď lanko parkovacej brzdy úplne uvoľníte, nie je vždy možné ho nastaviť ručne. Zvyčajne sa v takýchto prípadoch odporúča okraje vankúšikov zľahka zapilovať do kužeľa. Ale toto nie vždy pomôže. Pre presné nasadenie bubna (bez deformácií) objednajte z dielne skrutky s rovnakým závitom ako skrutky kolesa, ale dlhšie. S vedomím hĺbky bubna nie je ťažké vypočítať.

Z informačného oddelenia ZR. Trecie obloženia sú často príliš hrubé a je potrebné ich obrúsiť po celej pracovnej ploche.

JAZDA NA LOPATE

V. Kondrashov, Mtsensk

V zime sa často vyskytujú problémy s batériou, ktoré vás nútia vybrať ju, aby ste ju nabili. Aby ste to dosiahli, musíte batériu preniesť domov. Hmotnosť je okolo kila, rukoväť je buď veľmi nepohodlná, alebo nie je žiadna. Niesť batériu na sebe je výzvou aj pre mladého a silného muža, nehovoriac o ženách a starších. V tejto situácii mi veľmi pomáha široká lopata na odpratávanie snehu. Dávam naň batériu a nosím ju ako na saniach.

AKO NÁMORNÍCI A HOROLEZCI

V. Kaškin, Petrohrad

Predstavme si, že neopatrný motorista, ktorý pri sebe nemá ani kábel, požiada o odtiahnutie auta. Ste pripravení pomôcť, ale háčik vášho kábla nezapadá do oka niekoho iného. Navyše, pevne utiahnutý uzol háčika sa nedá rozmotať. Ale každý, kto vie, ako pliesť špeciálne uzly, sa s takouto situáciou nestretne. Vezmite si napríklad altánkový uzol alebo bowline. Jeho zvláštnosťou je, že koncová slučka sa pri zaťažení neutiahne a zároveň nekĺže po kábli a nepoškodí ho. A bez záťaže sa ľahko rozviaže aj mokrý uzol. Len majte na pamäti, že zauzlené slučky skracujú celkovú dĺžku kábla. Pripomínam, že podľa Pravidiel dopravy vzdialenosť medzi ťažným a ťahaným vozidlom by mala byť od štyroch do šiestich metrov.

ÚTOK MOZGU

A. Maslov, Magnitogorsk

Pri montáži motora 1,8 TSI do mojej Octavie som stál pred kurióznym problémom. Na správne utiahnutie rozdeľovacieho ventilu fázového riadenia (uťahovací moment 3,5 kgf m) je potrebný momentový kľúč s račňou. Tá je ale určená len pre pravotočivé závity a je to logické, pretože vo väčšine prípadov sa strihá práve týmto smerom. A ventil má ľavý závit. Čo mám robiť? Ak je váš momentový kľúč, ako ten môj, skladateľný, potom je jeho uvedenie do činnosti vľavo otázkou piatich minút. Stačí posunúť ozubený valec v račni so štvorcom v opačnom smere. Vrátenie račne do pôvodnej polohy na konci operácie je rovnako jednoduché.

Spoľahlivé ťažné lano je jednou z najpotrebnejších vecí v kufri celého vášho auta. Na regáloch moderných obchodov s autodielmi nájdete veľa typov káblov: nylonové, polypropylénové, železné, ploché, pletené laná.

Inštrukcie

1. Tradične automobiloví nadšenci, ktorí si kupujú ťažné káble, uprednostňujú káble s karabínami a kovovými háčikmi. To zjednodušuje používanie a povedzme v mraze alebo daždi nie je potrebné viazať uzly.

2. Pri ťahaní sa lanko zahákuje šikmo, od ľavého oka ťažného vozidla k pravému oku ťahaného vozidla. To pomáha znižovať silu trhnutia a umožňuje druhému vodičovi lepší výhľad na cestu za ťažným vozidlom. Niektorí motoristi sa však oprávnene domnievajú, že miesto, kde je karabína spriahnutá s lankom, znižuje jej bezpečnosť.

3. Na priviazanie ťažného lana k autu sa používa niekoľko osvedčených jednotiek, napríklad ťažná jednotka a bowline (alebo altánok).

4. Ťažná jednotka Nahoďte koniec lanka na hák ťažného vozidla zľava doprava v slučke tak, aby voľný pravý koniec lana siahal zdola spod napnutého lanka na ľavú stranu voľný ľavý koniec a prekryte ho, nasaďte na hák, voľný koniec vytiahnite z pravej strany von pod napnutým lankom. Teraz urobte primitívnu slučku z voľného konca kábla na pravej strane a znova ju prekryte na háčik. Voľný koniec zaistite bežným uzlom.

5. Bowline alebo altánkový uzol Vezmite jeden koniec kábla do ruky, ohnite ho, otočte ho do slučky. Ohnite túto slučku smerom ku káblu a pretiahnite cez ňu ďalšiu (ako pri háčkovaní). Táto slučka je pohyblivá. Teraz vložte zostávajúci koniec kábla do tejto slučky, ťahajte ju, kým sa nevytvorí slučka požadovanej veľkosti a nasaďte ju na ťažný hák. Tento uzol je odolný a po ťahaní sa dá ľahko rozviazať.

Poznámka!
Nie všetky káble, ako sa hovorí, sú rovnako vhodné. Zdá sa, že najsilnejší železný kábel má významné nevýhody. Hrdzavie a pri jeho používaní je potrebné dodržiavať dodatočné opatrenia. Odskočený železný kábel môže človeku zlomiť kosti. V súlade s nimi musí byť dĺžka ťažného kábla najmenej 4 m a samotný kábel musí byť označený červenými vlajkami.