Vlastníci letná chataČasto musíte vykonávať prácu, ktorá si vyžaduje nástroj, ako je reťazová píla. Postupom času však aj ona začne svoje funkcie zvládať horšie a v určitom momente sa môže jednoducho zastaviť. Môže k tomu dôjsť z rôznych dôvodov, vrátane použitia paliva nízkej kvality alebo problémov s motorom. Táto otázka je, samozrejme, dôležitá, ale pre nás je najväčší záujem o karburátor, ktorý je dôležitý prvok motora. Aby motor fungoval normálne čo najdlhšie, musíte vedieť, v ktorých bodoch by sa mal karburátor reťazovej píly nastaviť a ako by sa táto operácia mala vykonať.

Konštrukcia karburátora reťazovej píly

Ešte predtým, ako začnete nastavovať karburátor, bude užitočné zoznámiť sa so štruktúrou a princípom fungovania tohto nástroja. Tieto informácie pomôžu neskôr predchádzať mnohým problémom.

Konštrukcia karburátora sa dá rozlíšiť množstvo požadovaných prvkov, avšak niektoré modifikácie tohto nástroja môžu obsahovať ďalšie. Preto sa musíte pozrieť na model motorovej píly. Tieto prvky sú:

Samotný karburátor funguje takto: Vzduchový kanál poskytuje rýchly prúd vzduchu, ktorý môže mať iná rýchlosť v závislosti od polohy tlmiča. Hladina plaváka umožňuje nastaviť stupeň otvorenia prívodného palivového kanála a sám závisí od polohy spomínanej vzduchovej klapky. Keď vzduch vstúpi do difúzora, začne zdvíhať prichádzajúce palivo spolu s ním a rozprašuje ho. V tomto štádiu sa vytvorí zmes, ktorá ide do valca a obchádza sacie potrubie.

Úroveň tlaku v plavákovej komore sa spravidla nelíši od atmosférického tlaku. Iný obraz je pozorovaný vo vzduchovom kanáli, pretože sa tam udržiava riedky tlak. Práve rozdiel v tlaku paliva zabezpečuje jeho prietok nasávaním cez dýzu, odkiaľ ide do vzduchového kanála. Je veľmi dôležité, aby s rastúcim stupňom otvorenia vzduchovej klapky zvyšuje sa aj množstvo vzduchu, čo teda umožňuje prietok väčšieho množstva paliva. Na druhej strane je to objem paliva, ktorý ovplyvňuje rýchlosť, pri ktorej bude motor pracovať.

V akých prípadoch je potrebná úprava?

Majitelia motorových píl Husqvarn a iní výrobcovia najčastejšie nemusia nastavovať karburátor príliš často. Aby ste pochopili, že je čas vykonať túto operáciu, musíte hľadajte nasledujúce znaky:

• Po naštartovaní motora sa celkom rýchlo zadrie alebo sa nedá naštartovať vôbec. Najčastejšie je to spojené s použitím chudobnej palivovej zmesi;
• Počas prevádzky náradia sa palivo spotrebúva vo zvýšenom množstve. Možno pozorovať aj aktívnejšiu tvorbu výfukových plynov. Spravidla sa to stane, keď sa použije presýtená zmes.

Treba poznamenať, že porucha nastavenia je pomerne zriedkavé, môže sa však vyskytnúť v nasledujúcich situáciách:

• V prípade zlyhania upevnenia nastavovacích skrutiek. Môže to byť spôsobené vibráciami alebo zlomeným ochranným uzáverom. V zásade je pravdepodobnosť, že sa ich nikto nedotkol, dosť nízka.
• Vážne opotrebovanie motora, predovšetkým piestu. V tomto prípade budú výrobné nastavenia málo užitočné. Dočasným riešením v tejto situácii môže byť nastavenie karburátora reťazovej píly. Nemali by ste však očakávať, že sa tým problém navždy vyrieši. Po vykonaní tejto operácie musíte byť pripravení na skutočnosť, že čoskoro budete musieť vykonať opravy motora.
• Potreba nastavenia môže byť tiež spôsobená zablokovaním karburátora. To môže byť spôsobené používaním najlepšia kvalita benzín, porucha vzduchového filtra alebo tvorba vodného kameňa. V takýchto prípadoch samotná úprava nestačí. Je potrebné rozobrať karburátor a odstrániť z neho nečistoty.

Proces nastavenia karburátora reťazovej píly Partner, ako aj iných výrobcov, sa vykonáva vykonávaním manipulácií s tromi nastavovacími skrutkami. V niektorých modeloch je však pre tento prípad k dispozícii iba jedna skrutka. Pre štandardný nástroj môžete vidieť skrutky na tele karburátora, ktoré zodpovedajú nasledujúcim označeniam:

• L – túto skrutku je potrebné vymeniť nízke otáčky motor;
• H – táto skrutka umožňuje meniť vysoké otáčky;
• T – táto skrutka slúži na nastavenie rýchlosti nečinný pohyb.

Na nastavenie karburátora reťazových píl od Goodluck a iných výrobcov sa zvyčajne používajú dve skrutky - L a H, ktoré vám umožňujú vytvoriť palivovú zmes požadovanej kvality. Ak je potrebná chudobná zmes, skrutky sa musia otáčať v smere hodinových ručičiek, v dôsledku čoho sa počet otáčok zvýši. Inými slovami, účelom operácie je nastavenie vysokých rýchlostí. Ak otočíte skrutky proti smeru hodinových ručičiek, umožní vám to dosiahnuť bohatšiu zmes. V súlade s tým vám takáto operácia umožňuje nastaviť nízke otáčky motora.

Pravidlá regulácie

Bez ohľadu na nástroj výrobcu, s ktorým máte čo do činenia, vyžaduje nastavenie karburátora splnenie niektorých požiadaviek:

V procese nastavovania karburátora existuje riziko poškodenia zdravia. Preto, aby sa minimalizovali takéto nepríjemné následky, je potrebné zabezpečiť, aby reťaz smeruje opačným smerom. Píla musí byť zasa umiestnená na rovnej ploche a dbať na to, aby sa rezná časť nedostala do kontaktu so žiadnymi predmetmi.

Proces jemného nastavenia skrutiek vyžaduje dodržanie určitého poradia: L – H – T. Skrutka L slúži na výber maximálneho počtu otáčok motora. To sa vykonáva otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek alebo v opačnom smere, kým sa nedosiahne maximum.

Vzhľadom na to, že všetko sa robí „pocitom“, tachometer či čistý sluch pre hudbu tu neublížia. Je veľmi dôležité, aby ste jasne pochopili, aký zvuk vydáva maximálne otáčky motora. Potom sa môžete zastaviť v čase. V prvom rade musíte byť opatrní s regulátorom H, inak môže dôjsť k poruche motora. A na jeho opravu budete musieť minúť veľké množstvo peňazí. Z tohto dôvodu sa odporúča, aby takúto prácu vykonal kvalifikovaný odborník.

Ak sa vám podarilo dostať do rúk tachometer a viete, aké sú maximálne otáčky vášho motora, môžete skúsiť nastaviť karburátor sami. Samotný proces zahŕňa vykonávanie nasledujúcich akcií:

Nakoniec musíme vykonať operáciu pre nastavenie otáčok voľnobehu. Najprv musíte zabezpečiť, aby motor fungoval rovnomerne v akejkoľvek polohe, kým sa nezačne pohybovať. Skrutka určená na nastavenie sa musí otáčať proti smeru hodinových ručičiek, kým sa reťaz nezastaví. Ak to nemôžete urobiť, mali by ste túto prácu zveriť odborníkovi, pretože používanie motorovej píly s poškodeným nastavením je nebezpečné pre vaše zdravie.

Záver

Nástroj, ako je reťazová píla, je viditeľný zjednodušuje mnohé operácie. V určitom okamihu však môže zlyhať. Jedným z dôvodov môže byť zlyhanie nastavenia karburátora. Ale každý majiteľ môže tento problém vyriešiť sám. V zásade je nastavenie reťazovej píly vlastnými rukami pomerne jednoduchý postup, pretože vyžaduje manipuláciu s tromi nastavovacími skrutkami. Skúsenosti tu však nebudú zbytočné, preto sa odporúča nevykonávať experimenty s pracovným nástrojom, ale pozvať špecialistu.

Stavba a opravy na vidieku sa nezaobídu bez použitia motorovej píly, rovnako ako starostlivosť o záhradu. Porucha nástroja môže zastaviť všetku prácu, a preto je také dôležité, aby ste ho mohli sami rozobrať, nájsť problémy a opraviť ich. S dostatočnými skúsenosťami a obratnosťou je dokonca možné nastaviť karburátor motorovej píly - zložitý postup, alebo skôr šperk. Odporúčame vám, aby ste si to dnes rozobrali na to, ako vykonávať nastavovacie postupy.

Diagram ukazuje interakciu prietoku paliva a vzduchu

Princíp činnosti: prúd vzduchu v difúzore rozprašuje palivo a vytvára zmes vstupujúcu do valca. Čím väčšie je množstvo privádzaného paliva, tým vyššie sú otáčky motora. Karburátory rôzne modely pracovať podľa rovnakej schémy.

Kedy je úprava vo všeobecnosti potrebná?

Konkrétne sa v zriedkavých prípadoch vyžaduje nastavenie karburátora reťazovej píly, častejšie sa vyskytujú problémy súvisiace s dodávkou paliva alebo opotrebovaním dielov. Niekedy však „príznaky“ naznačujú, že je potrebné upraviť mechanizmus. Tu sú niektoré znaky:

• Po naštartovaní motora okamžite zhasne. Prípadne sa nespustí vôbec. Dôvodom je nadbytok vzduchu a nedostatok paliva.
• Zvýšená spotreba paliva a v dôsledku toho - veľké množstvo výfukových plynov. K tomu dochádza v dôsledku opačného procesu - presýtenia zmesi palivom.

Dôvody zlyhania nastavenia môžu byť aj mechanické:

• V dôsledku silných vibrácií sa poškodí ochranný kryt, v dôsledku čoho všetky tri skrutky stratia svoju nainštalovanú fixáciu.
• V dôsledku opotrebovania piestovej časti motora. IN v tomto prípade nastavenie karburátora reťazovej píly pomôže len na chvíľu, je lepšie vymeniť opotrebovanú časť.
• Kvôli zablokovaniu, ku ktorému dochádza v dôsledku nekvalitného paliva, vodného kameňa alebo poškodenia filtra. Karburátor vyžaduje kompletnú demontáž, čistenie a nastavenie.

Ak reťazová píla náhle prestane fungovať, musíte ju rozobrať, aby ste zistili dôvody.

Pokyny na demontáž krok za krokom

Konštrukcia karburátora modelov rôznych značiek je takmer rovnaká, takže ako príklad si vezmime reťazovú pílu Partner. Každý prvok opatrne vyberieme a umiestnime, aby sa dal ľahšie zostaviť.

Karburátory reťazových píl rôznych výrobcov ak sa líšia, nie je to podstatné

Horný kryt sa odstráni odskrutkovaním troch skrutiek. Nasleduje penová guma, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou vzduchového filtra.

Šípky označujú skrutky, ktoré je potrebné odskrutkovať, aby ste odstránili kryt.

Potom odstránime palivovú hadicu a potom hnaciu tyč.

Horná šípka ukazuje na palivovú hadicu, dolná šípka na hnaciu tyč

Šípka ukazuje hrot kábla, ktorý je potrebné odstrániť.

Stiahneme benzínovú hadicu z armatúry vľavo.

Opatrne odstránime aj benzínovú hadicu, na ktorú ukazuje šípka.

Nakoniec odpojíme karburátor, je pripravený na nastavenie. Jeho mechanizmus je pomerne zložitý, takže ak je potrebná ďalšia demontáž karburátora, mali by ste prvky odstrániť veľmi opatrne - sú malé, takže sa môžu stratiť.

Karburátor sa skladá z mnohých malých častí, ktoré je potrebné pri demontáži usporiadať

Vlastnosti nastavenia a nastavenia

Ak sa chcete dozvedieť, ako nastaviť karburátor na reťazovej píle, mali by ste sa naučiť rozlišovať medzi tromi skrutkami (niektoré modely majú iba jednu).

Skrutky L a H sú si podobné len na pohľad, v skutočnosti sú rozdielne

Každá skrutka má svoje vlastné písmeno:

• „L“ sa používa na nastavenie nízkej rýchlosti;
• „H“ je potrebné na nastavenie hornej rýchlosti;
• „T“ je potrebné na nastavenie otáčok voľnobehu (modely s jednou skrutkou ho majú).

Továrenské nastavenie je optimálne a pomocou skrutiek sa nastavuje chod motora v špeciálnych situáciách (práca spojená s rôznymi klimatickými podmienkami).

Diagram zobrazuje výstupy nastavovacích skrutiek karburátora so zatvoreným krytom

Nastavenie sa vykonáva len pomocou skrutiek L a H. Pre zvýšenie otáčok ich otáčajte v smere hodinových ručičiek. Ak chcete znížiť - proti smeru hodinových ručičiek. Poradie použitia skrutiek je: L – H – T.

Môže byť užitočné: ako opraviť kosačku na trávu vlastnými rukami:

Ak máte pochybnosti o nastavení, je lepšie kontaktovať špecialistu, pretože nesprávne nastavenie môže poškodiť motor.

Ak chcete nezávisle nastaviť karburátor, musíte sa oboznámiť s jeho štruktúrou a zapamätať si poradie práce, ktorá sa vykonáva na úpravu častí zodpovedných za správne fungovanie komponentov zariadenia a častí priľahlých k nemu. Na nastavenie systému reťazovej píly musíte opatrne manipulovať s predmetmi a tiež určiť, či nastavené parametre zodpovedajú maximálnym prípustným hodnotám.

O konštrukcii karburátora

Karburátor slúži na miešanie horľavej zmesi so vzduchom v súlade s vopred stanovenými pomermi. Pri nedodržaní presných dávok je ohrozené správne fungovanie motora. Keď počas miešania komponentov vstupuje veľké množstvo vzduchu, ale nie dostatok paliva takáto zmes sa považuje za „nekvalitnú“.

Presýtenie by nemalo byť povolené, odkedy veľké množstvá palivo v porovnaní so vzduchom môže tiež spôsobiť poruchu alebo opotrebovanie motora. Nastavenie karburátora je potrebné nielen pred prvým použitím, ale aj pri zistení akýchkoľvek odchýlok v jeho činnosti. Pred začatím práce s motorovou pílou ju nezabudnite zabehnúť.

Konštrukcia karburátora obsahuje štandardnú sadu prvkov, ale môže sa mierne líšiť v závislosti od výrobcu. Komponenty:

1. Základ. Ide o špeciálnu trubicu, ktorá je vizuálne podobná aerodynamickému dizajnu. Prechádza cez ňu vzduch. V priečnom smere je v strede potrubia umiestnená klapka. Jeho polohu je možné zmeniť. Čím viac je vysunutý do priechodu, tým menej vzduchu vstupuje do motora.
2. Difúzor. Toto je zúžená časť trubice. S jeho pomocou sa rýchlosť prívodu vzduchu zvyšuje presne v segmente, z ktorého vychádza palivo.
3. Kanály na dodávku paliva. Palivová zmes je obsiahnutá v plavákovej komore, potom prechádza do trysky, z ktorej prúdi do rozprašovača.
4. Plaváková komora. Ide o samostatný konštrukčný prvok, pripomínajúci tvarom tank. Navrhnuté na neustále udržiavanie optimálnej hladiny palivovej kvapaliny pred vstupom do kanála, z ktorého vstupuje vzduch.

Čo potrebujete na nastavenie a nastavenie reťazovej píly vlastnými rukami

Každý majiteľ karburátora by mal mať potrebné nástroje upraviť tento systém. Na tele zariadenia sú tri nastavovacie skrutky. Majú svoje vlastné označenia:

• L - skrutka na korekciu nízkych otáčok.
• H - skrutka na nastavenie vysokej rýchlosti.
• T - reguluje voľnobežné otáčky, vo väčšine prípadov sa používa na experimenty.

Pred nastavením karburátora musíte pripraviť zariadenie:

1. Motor sa zahreje, to znamená, že sa naštartuje asi 10 minút pred opravou a vypne sa pri začatí práce (pozrite si, ako naštartovať motorovú pílu).
2. Vzduchový filter sa skontroluje a umyje.
3. Reťaz sa zastaví otáčaním skrutky T, kým sa nezastaví (pozri reťazový olej).

Ak chcete vykonať bezpečné opravy, musíte sa pripraviť plochý povrch, kde môžete opatrne umiestniť zariadenie a otáčať reťaz v opačnom smere. Treba tachometer. Určuje, či je v karburátore porucha. Pri otáčaní skrutiek by mal byť zvuk dokonalý a absolútne hladký. Ak spozorujete piskľavé tóny, zmes je presýtená.

Ako správne nastaviť továrenskú pílu

Nastavenie karburátora je rozdelené do dvoch hlavných etáp. Prvý sa nazýva základný. Vykonáva sa pri bežiacom motore. Druhý sa vykonáva, keď je motor teplý.

Ak chcete úspešne dokončiť postup nastavenia karburátora, Vopred si musíte prečítať návod na obsluhu konkrétny model identifikovať pridané vlastnosti nastavenia zariadenia.

Prvé štádium

Nastavovacie skrutky pre najvyššiu a najnižšiu rýchlosť by ste mali posúvať v smere hodinových ručičiek, kým nedosiahnete najvyšší odpor. Keď skrutky dosiahnu doraz, musíte ich posunúť v opačnom smere a nechať ich 1,5 otáčky.

Hlavné pódium

Motor sa zapne pri stredných otáčkach a Zohrieva sa asi 10 minút. Skrutka zodpovedná za nastavenie otáčok voľnobehu by sa mala pohybovať v smere hodinových ručičiek. Uvoľní sa až vtedy, keď motor dosiahne stabilný prevádzkový režim. Je potrebné zabezpečiť, aby sa reťaz počas tohto procesu nepohybovala.

V režime voľnobehu sa môže motor zastaviť (príčina –). V tomto prípade musíte okamžite otáčať nastavovacou skrutkou v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Niekedy sa reťaz začne pohybovať. V tomto prípade otočte nastavovaciu skrutku v opačnom smere.

Kontrola činnosti zrýchlenia

Treba urobiť malý prieskum. Spustí sa zrýchlenie zariadenia. Je potrebné vyhodnotiť správnu činnosť motora pri maximálnych otáčkach. Keď motor funguje správne, znamená to Keď stlačíte plynový pedál, rýchlosť sa rýchlo zvýši na 15 000 ot./min.

Ak sa tak nestane alebo je zvýšenie rýchlosti príliš pomalé, musíte použiť skrutku s označením L. Otáča sa proti smeru hodinových ručičiek. Musia sa dodržiavať mierne pohyby, pretože otočenie nemôže byť väčšie ako 1/8 celého kruhu.

Ako nastaviť maximálny počet otáčok

Na obmedzenie tohto indikátora musíte použiť skrutku označenú H. Ak chcete zvýšiť počet otáčok, otočte ho v smere hodinových ručičiek a znížte ich v opačnom smere. Maximálna frekvencia by nemala presiahnuť 15 000 ot./min.

Ak toto číslo zväčšíte, motor zariadenia sa opotrebuje, čo povedie k problémom v zapaľovacom systéme. Pri otáčaní tejto skrutky musíte brať do úvahy procesy zapaľovania zariadenia. Ak sa objavia najmenšie poruchy, musí sa znížiť maximálna rýchlosť.

Záverečná kontrola pri voľnobehu

Pred týmto postupom je potrebné vykonať úplné nastavenie komponentov karburátora pri prevádzke na maximálne otáčky. Ďalej by ste mali skontrolovať fungovanie zariadenia v nečinnom chladnom režime. Keď sa dosiahnu správne parametre nastavenia, môžete si všimnúť presnú zhodu konštrukcie karburátora s nasledujúcimi kritériami:

Ak sú v daných parametroch zaznamenané porušenia alebo zariadenie nebolo úplne nastavené, musíte znova vykonať hlavný krok nastavenia. Niekedy sa akcie vykonávajú nesprávne. V tomto prípade môže zariadenie zlyhať v dôsledku straty správne nastavenia uzol. V takom prípade budete musieť kontaktovať špecialistu.

Demontáž karburátora, ak je to potrebné na kontrolu alebo opravu komponentov

Zariadenie rôzne modely karburátory sú takmer totožné, takže pri práci s nimi môžete použiť štandardnú schému. Všetky prvky musia byť odstránené opatrne a potom príspevok v poradí nižšie aby ste mohli položky po dokončení opravy úspešne umiestniť na miesto.

1. Horný kryt je odstránený. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať 3 skrutky, ktoré ho držia v kruhu.
2. Penová guma je tiež odstránená, pretože je vrchná neoddeliteľnou súčasťou vzduchový vodivý filter.
3. Palivová hadica je odstránená.
4. Ťah pohonu je vyvedený priamo do neho.
5. Koniec kábla je odpojený.
6. Benzínovú hadicu je možné úplne odstrániť, ak ju systematicky stiahnete z armatúry.

Aby som konečne pripravil karburátor veľká renovácia alebo výmena najmenšie detaily,musíte ho opatrne odpojiť od hlavného systému. Niekedy je potrebná ďalšia demontáž. Komponenty by ste mali odskrutkovať opatrne a upevňovacie prvky umiestniť do skupín, pretože tieto malé časti sa ľahko stratia.

Ako správne nastaviť pílu čínskej výroby - návod na nastavenie

Ak chcete správne nakonfigurovať karburátor čínskej reťazovej píly, musíte si najprv zapamätať výrobné nastavenia zariadenia a potom zapnúť motor. Následne ho budete musieť nechať bežať niekoľko hodín, aby ste si presne nastavili vlastné parametre. Niekedy sa práca vykonáva raz po desiatich minútach prevádzky motora, ale veľa modelov vyrobené v Číne vyžadujú špeciálne zaobchádzanie.

Postup úpravy:

1. Činnosti začínajú pri nečinnosti. Pomocou nastavovacích skrutiek musíte dosiahnuť systematické zvyšovanie otáčok motora, preto by ste ho mali najskôr nechať bežať v nízkych otáčkach. Odchýlkou ​​od normy je pohyb reťaze pozdĺž autobusu. V tomto prípade je potrebné nastaviť vonkajšie skrutky do optimálnej polohy, aby reťaz zostala nehybná.
2. Rýchlosť sa prepne na priemerná rýchlosť . Niekedy motor začne dymiť. Túto závadu je možné odstrániť utiahnutím skrutky, aby sa dodávala chudobnejšia palivová zmes.
   

   V tomto prípade dym zmizne, ale otáčky motora sa zvýšia. Nastavenia musíte upravovať, kým nedosiahnete úroveň, pri ktorej po stlačení plynu motor plynulo naberie otáčky a nepočuť žiadne náhle trhnutia alebo prerušenia.

3. Prebieha kontrola motora zariadenia. Reťazová píla sa prepne na minimálnu rýchlosť a potom sa rýchlo stlačí páka. Pri maximálnom stlačení sa drží na 3 sekundy. Ak sa vyskytnú problémy s motorom, musíte postupne povoľovať skrutku, kým sa nedosiahne optimálna poloha.
4. Motorová píla by mala v reálnych podmienkach pracovať niekoľko hodín. Musíte rezať drevo a potom skontrolovať všetky prvky zahrnuté v tejto udalosti. Ak existujú odchýlky, musia byť opravené pomocou nastavovacích zariadení. Keď sú všetky chyby odstránené a nainštalované optimálne nastavenia na dodanie správne koncentrovaného paliva možno proces nastavenia zariadenia považovať za dokončený.

Pred nákupom vám odporúčame oboznámiť sa s hodnotením reťazových píl z hľadiska spoľahlivosti a kvality.
Pozrite si video:

Záver

Aby reťazová píla správne fungovala, musíte starostlivo vykonať prácu na nastavení karburátora presne podľa ich poradia. Ak sa pri prevádzke zariadenia vyskytnú nejaké poruchy, musíte ho sami úplne rozobrať. Vo väčšine prípadov je potrebná výmena častí, ktoré sa stali nepoužiteľnými.

Neustálou kontrolou kvality nastavenia karburátora a včasným prijímaním opatrení na zlepšenie jeho prevádzky nevzniknú problémy s reťazovou pílou.

Nastavenie karburátora reťazovej píly.

Karburátor má tri nastavovacie skrutky:

L – nízkorýchlostná prúdová skrutka

H – vysokorýchlostná prúdová skrutka

T – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu

Pomocou skrutiek H a L sa nastavuje pomer zmesi paliva a maziva k vzduchu, určený otvorením škrtiacej klapky. Pri uťahovaní skrutiek (v smere hodinových ručičiek) sa zmes stáva chudšou - nízka rýchlosť pri odskrutkovaní skrutiek (proti smeru hodinových ručičiek) sa zmes stáva bohatšou, otáčky sa zvyšujú.

Skrutka T reguluje voľnobežné otáčky. Pri otáčaní v smere hodinových ručičiek sa počet otáčok zvyšuje a pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek sa znižuje.

Základné nastavenie karburátora sa robí u výrobcu pri testovaní píly. Karburátor je nastavený na bohatšiu než optimálnu zmes. Toto nastavenie by sa malo udržiavať počas prvých hodín prevádzky píly. Potom sa karburátor jemne nastaví.

Pri otáčaní reťaze pri voľnobežných otáčkach otáčajte skrutkou T proti smeru hodinových ručičiek, kým sa reťaz nezastaví.

Presné nastavenie karburátora môže vykonať iba odborník v teplom stave špeciálne vybavenie(otáčkomer).

Najprv nastavte skrutku L, potom H a nakoniec skrutku T.

Najprv musíte nájsť najvyššie voľnobežné otáčky pomalým otáčaním skrutky L v smere hodinových ručičiek (alebo proti smeru hodinových ručičiek). Po zistení polohy najvyšších otáčok otočte skrutku L o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Ak sa reťaz otáča pri voľnobehu, otáčajte skrutkou T proti smeru hodinových ručičiek, kým sa reťaz nezastaví.

Nastavovacia skrutka H ovplyvňuje výkon a rýchlosť. Nastavenie karburátora na chudobnú zmes vedie k nadmernej rýchlosti a poruche píly.

Po zahriatí motora plnou rýchlosťou vpred do 10 sekúnd otočte skrutku H o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Nechajte motor bežať asi 10 sekúnd. Maximálnu rýchlosť skontrolujte tachometrom. Ak maximálna rýchlosť nezodpovedá špecifikáciám, operáciu zopakujte. Motor by mal znieť ako štvortakt. Ak je reťaz príliš chudá, píla škrípe. Keď je karburátor nastavený na príliš bohatú zmes, tlmič začne dymiť.

Pre optimálne nastavenie musíte kontaktovať špecialistu, ktorý má prístup k tachometru.

Jemné nastavenie otáčok voľnobehu pomocou skrutky T sa vykoná po nastavení skrutiek L a H.

Ak je potrebné nastaviť voľnobežné otáčky, potom pri bežiacom motore treba skrutku T otáčať v smere hodinových ručičiek, kým sa reťaz píly nezačne otáčať. Potom musíte skrutku otočiť späť proti smeru hodinových ručičiek, kým sa reťaz neprestane otáčať. Voľnobežné otáčky sú správne nastavené, ak motor beží rovnomerne vo všetkých polohách s dostatočnými otáčkami, keď sa reťaz začne otáčať.

Karburátor je nastavený správne, ak motor okamžite akceleruje a znie ako štvortakt na plný plyn. Nastavenie skrutky L na príliš chudobnú zmes má za následok ťažké štartovanie a slabú akceleráciu motora.

Ak máte dostatočné skúsenosti a šikovnosť, viete nastaviť karburátor v motorovej píle, čo je zložitý postup, dalo by sa povedať až klenot. Presne o tom, ako nastaviť karburátor na motorovej píle, si dnes povieme.

Ako funguje karburátor v motorovej píle?

Oprava nie je možná, ak neviete, ako funguje opravovaný mechanizmus. Ak poznáte princíp fungovania a komponenty zariadenia, porucha sa zistí oveľa skôr.

Karburátor je jednou z najdôležitejších súčastí motora. Karburátor pripravuje a dodáva palivovú zmes, ktorá obsahuje palivo a vzduch. Ak dôjde k narušeniu pomeru vzduchu a paliva, výkon motora sa zhorší a niekedy sa môže dokonca úplne zastaviť. Aby karburátor fungoval správne, musíte vedieť, že pozostáva z:

Rúry, v ktorých je umiestnená krížová klapka na reguláciu prietoku vzduchu.

Difúzor - zúženie pre zvýšenie rýchlosti prúd vzduchu. Nachádza sa vedľa vstupu, cez ktorý sa dodáva palivo.

• Tryska, ktorá slúži na prívod paliva (na obrázku je označená ako palivová ihla).
• Plaváková komora, kde sa nastavuje hladina paliva vo vstupnom kanáli.
• Diagram znázorňujúci proces interakcie medzi prietokom paliva a vzduchu

Popis princípu činnosti: pomocou prúdu vzduchu sa palivo rozprašuje do oblasti difúzora a vytvára sa zmes, ktorá vstupuje do dutiny valca. So zvyšujúcim sa množstvom dodávaného paliva sa zvyšujú otáčky motora. Fungovanie rôznych karburátorov sa riadi rovnakým princípom.

Prípady, v ktorých by sa mala vykonať úprava

Za oveľa častejší jav možno považovať len zriedkavú úpravu karburátora v motorovej píle. Sú však aj prípady, kedy je potrebné mechanizmus upraviť. Ako to určiť? Podľa nasledujúcich charakteristík:

Ihneď po začatí práce sa motor zastaví. Stáva sa, že vôbec nezačne fungovať. Príčinou tohto problému je nadbytok vzduchu a nedostatok paliva.

Zvýšila sa spotreba paliva, v dôsledku čoho sa výfukové plyny uvoľňujú vo veľkých množstvách. Toto je tento prípad spätný proces– presýtenie zmesi palivom.

Nastavenie môže byť prerušené aj z čisto mechanických dôvodov:

• Silné vibrácie môžu poškodiť ochranný kryt. Výsledkom je uvoľnenie všetkých troch skrutiek.
• Opotrebovaná časť piestu motora. V tejto situácii je možné nastavením karburátora dosiahnuť iba dočasné zlepšenie výkonu a opotrebovanú jednotku je potrebné vymeniť.
• Karburátor sa môže upchať. Príčinou je tu nekvalitné palivo, vodný kameň alebo poškodený filter. V tomto prípade zariadenie vyžaduje kompletná demontáž, pranie a úprava.

Postupná demontáž karburátora

Pri nastavovaní karburátora na motorovej píle zohráva veľkú úlohu proces demontáže karburátora. Karburátory rôznych reťazových píl sa od seba zásadne nelíšia, z tohto dôvodu zvážime demontáž reťazovej píly Partner. Všetky prvky musia byť starostlivo odstránené a zložené, aby sa uľahčila následná montáž.

Horný kryt sa odstráni odstránením troch skrutiek. Po ktorej penová guma, neoddeliteľná súčasť vzduchový filter. Tieto skrutky sú na obrázku označené červenou farbou.

Potom odstráňte palivovú hadicu a hnaciu tyč. Horný indikátor označuje hadicu prívodu paliva, dolný indikátor označuje hnaciu tyč

Teraz prejdeme k odstráneniu konca kábla. Šípka ukazuje na hrot, ktorý je potrebné odstrániť.

Na ľavej strane demontujeme benzínovú hadicu.

Vykonávame konečné odpojenie karburátora, teraz sa dá nastaviť. Karburátor má pomerne zložitý mechanizmus, z tohto dôvodu, ak je potrebná ďalšia demontáž, musíte prvky opatrne odstrániť, pretože sú malé a ľahko sa stratia.

V karburátore je veľa malých komponentov, ktoré sú najlepšie usporiadané v správnom poradí, aby sa nič nepomýlilo.

Nastavenie a nastavenie

Na nastavenie karburátora motorovej píly budete musieť použiť iba tri skrutky (niektoré modely sú vybavené iba jednou skrutkou). Skrutky L a H sú podobné iba vzhľadom, ich funkcie sú úplne odlišné

Každá skrutka má svoje vlastné písmeno:

• „L“ - na nastavenie nízkej rýchlosti;
• „H“ - na nastavenie hornej rýchlosti;
• „T“ - pre nastavenie otáčok voľnobehu (modely s jednou skrutkou to majú len).

Nastavenie sa vykonáva pomocou skrutiek L a H. Na zvýšenie rýchlosti sa otáčajú v smere hodinových ručičiek. A znížiť rýchlosť - v opačnom smere. Skrutky sa uťahujú v nasledujúcom poradí: L – H – T. Ak si nie ste istí, ako nastaviť karburátor na motorovej píle, je lepšie vyhľadať pomoc odborníka, pretože nesprávne nastavenie motor sa môže zlomiť.

Video ako nastaviť karburátor na motorovej píle