Das Bermuda-Dreieck - ein Gebiet im Atlantischen Ozean, das von Florida und Bermuda, Puerto Rico und den Bahamas begrenzt wird - ist berühmt für das mysteriöse, mystische Verschwinden von Schiffen und Flugzeugen. Seit vielen Jahren bringt er der Weltbevölkerung echtes Grauen – schließlich sind Geschichten von unerklärlichen Katastrophen und Geisterschiffen in aller Munde.

Zahlreiche Forscher versuchen, die Anomalie des Bermuda-Dreiecks zu erklären. Dies sind hauptsächlich Theorien über Schiffsentführungen durch Außerirdische oder Bewohner von Atlantis, Bewegungen durch Zeitlöcher oder Risse im Weltraum und andere paranormale Gründe. Keine dieser Hypothesen wurde bisher bestätigt.

Gegner der "anderweltlichen" Versionen argumentieren, dass Berichte über mysteriöse Ereignisse im Bermuda-Dreieck stark übertrieben sind. Schiffe und Flugzeuge verschwinden in anderen Teilen der Welt, manchmal spurlos. Eine Funkstörung oder eine plötzliche Katastrophe kann die Besatzung daran hindern, ein Notsignal zu senden.

Außerdem ist das Auffinden von Wracks auf See keine leichte Aufgabe. Auch das Gebiet des Bermuda-Dreiecks ist sehr schwer zu befahren: Es gibt viele Untiefen, Wirbelstürme und Stürme treten häufig auf.

Es wird eine Hypothese aufgestellt, die den plötzlichen Tod von Schiffen und Flugzeugen durch Gasemissionen erklärt – zum Beispiel durch den Zerfall von Methanhydrat am Meeresgrund, wenn die Dichte so stark abgesenkt wird, dass Schiffe nicht mehr über Wasser bleiben können. Einige spekulieren, dass Methan, wenn es einmal in die Luft freigesetzt wird, auch Flugzeugwracks verursachen kann – zum Beispiel durch eine Abnahme der Luftdichte.

Es wurde argumentiert, dass die Ursache für den Tod einiger Schiffe, auch im Bermuda-Dreieck, die sogenannten wandernden Wellen sein könnten, die eine Höhe von 30 Metern erreichen können. Es wird auch davon ausgegangen, dass auf See Infraschall erzeugt werden kann, der die Besatzung eines Schiffes oder Flugzeugs betrifft und Panik auslöst, wodurch Menschen das Schiff verlassen.

Betrachten Sie die natürlichen Besonderheiten dieser Region - wirklich äußerst interessant und ungewöhnlich.

Die Fläche des Bermuda-Dreiecks beträgt etwas mehr als eine Million Quadratkilometer. Es gibt riesige Flachwasser und Tiefseemulden, ein Schelf mit Flachwasserbänken, einen Kontinentalhang, Rand- und Mittelplateaus, tiefe Meerengen, abgrundtiefe Ebenen, Tiefseegräben, ein komplexes System von Meeresströmungen und eine komplizierte atmosphärische Zirkulation.

Das Bermuda-Dreieck hat mehrere Seamounts und Hügel. Die Berge sind mit mächtigen Korallenriffen bedeckt. Manche Seamounts erheben sich allein am Meeresboden, andere bilden Gruppen. Im Atlantischen Ozean gibt es davon übrigens deutlich weniger als im Pazifik.

Hier ist der Puerto Rico Graben - der tiefste Teil des Atlantischen Ozeans. Seine Tiefe beträgt 8742 Meter.

Der Boden des Bermuda-Dreiecks besteht hauptsächlich aus Sedimentgestein - Kalksteine, Sandsteine, Tone. Die Dicke ihrer Schicht reicht von 1-2 bis 5-6 Kilometer.

Der kleinere (südliche) Teil des Dreiecks gehört zu den tropischen Meeren, der größere (nördliche) zu den subtropischen Meeren. Die Wassertemperatur an der Oberfläche reicht hier von 22 bis 26 ° , aber im flachen Wasser sowie

in Buchten und Lagunen kann er viel höher sein. Der Salzgehalt der Gewässer ist nur geringfügig höher als der Durchschnitt - mit Ausnahme von seichten Gewässern, Buchten und Lagunen, in denen der Salzgehalt zunehmen kann. Das Wasser ist hier merklich wärmer als in anderen Teilen des Ozeans auf den gleichen geografischen Breiten, da hier der warme Golfstrom fließt.

Die Strömung im Bermuda-Dreieck ist schnell und erschwert oder verlangsamt die Bewegung von Schiffen, die dagegen fahren; es pulsiert, ändert Geschwindigkeit und Position, und Veränderungen sind absolut unmöglich vorherzusagen; es erzeugt unregelmäßige Wirbel, die das Wetter beeinflussen, von denen einige sehr stark sind. Nebel tritt häufig an der Grenze seines warmen Wassers mit den kälteren umgebenden Gewässern auf.

Über dem Dreieck wehen Passatwinde - ständige Winde, die auf der Nordhalbkugel in südwestlicher Richtung in einer Höhe von bis zu 3 Kilometern wehen. In großen Höhen wehen Anti-Passat-Winde in die entgegengesetzte Richtung.

Im südlichen Teil des Dreiecks, etwa zwischen Florida und den Bahamas, gibt es etwa 60 Sturmtage pro Jahr. Tatsächlich gibt es alle 5-6 Tage ein Gewitter. Wenn Sie sich nach Norden, in Richtung Bermuda, bewegen, nimmt die Anzahl der Sturmtage pro Jahr zu, dh jeden vierten Tag tritt ein Sturm auf. Zerstörerische Wirbelstürme, Hurrikane und Tornados sind sehr häufig.

All dies trägt dazu bei, dass viele Schiffe und Flugzeuge im Bermuda-Dreieck verschwinden. Vielleicht ist der Grund nicht so mystisch? Dies kann jedoch nicht mit Sicherheit behauptet werden, da es viele ungeklärte Geheimnisse gibt.

Im Bermuda-Dreieck verschwinden viele Schiffe und sogar Flugzeuge, obwohl das Wetter zum Zeitpunkt der Katastrophe fast immer gut ist. Schiffe und Flugzeuge sterben plötzlich, Besatzungen melden keine Störungen und senden keine Notsignale. Die Trümmer von Flugzeugen und Schiffen werden in der Regel nicht gefunden, obwohl die Suche intensiv unter Einbeziehung aller relevanten Dienste erfolgt.

Oft werden dem Bermuda-Dreieck Katastrophen zugeschrieben, die sich in Wirklichkeit weit über seine Grenzen ereigneten. Wir haben die berühmtesten bestätigten Schiffsunfälle des Bermuda-Dreiecks ausgewählt.

"Rosalien"
Im August 1840 wurde in der Nähe der Hauptstadt der Bahamas, Nassau, das französische Schiff Rosalie entdeckt, das ohne Besatzung mit gehissten Segeln trieb. Das Schiff hatte keine Schäden und war gut schiffbar. Es sah aus, als hätte die Crew Rosalie vor ein paar Stunden verlassen.

"Atalanta"
Am 31. Januar 1880 verließ das britische Segelschulschiff Atalanta mit 290 Offizieren und Kadetten an Bord Bermuda. Auf dem Weg nach England verschwand es spurlos.


"Atalanta"

Dieser Fall stand im Mittelpunkt der öffentlichen Aufmerksamkeit, die Times schrieb darüber jeden Tag und noch viele Monate nach dem Verschwinden des Segelboots.

The Times (London), 20. April 1880, p. 12: „Das Kanonenboot Avon ist gestern in Portsmouth angekommen. Der Kapitän sagte, dass er in der Nähe der Azoren eine riesige Menge schwimmender Trümmer bemerkt habe ... Das Meer wimmelte buchstäblich von ihnen. Der Hafen von Faial Island war voller Schiffe, die ihre Masten verloren hatten. Und während aller fünf Tage, während "Avon" auf der Reede von Fayal blieb, wurden die Trümmer immer mehr.

Es gab jedoch keine Beweise dafür, dass ein Schiff gesunken oder durch einen Sturm zerstört wurde ... Einige Avon-Offiziere glauben, dass die Atalanta möglicherweise einen Eisberg getroffen hat, bestreiten jedoch entschieden, dass das Schiff kentern könnte.
Lawrence D. Couchet veröffentlichte in seinem Buch Auszüge aus Zeitungsartikeln, offiziellen Berichten der britischen Admiralität und sogar Zeugenaussagen zweier Matrosen, wonach die Atalanta mit ihren 109 Tonnen Wasser und 43 Tonnen Ballast an Bord ein sehr instabiles Schiff sei kann sich selbst bei einem leichten Sturm leicht umdrehen und ertrinken.

Es wurde gemunkelt, dass nur zwei mehr oder weniger erfahrene Offiziere in der Besatzung waren, die aufgrund einer Gelbfieber-Erkrankung auf Barbados bleiben mussten. Folglich befanden sich 288 unerfahrene Matrosen an Bord.

Die Analyse meteorologischer Daten hat bestätigt, dass seit Anfang Februar schwere Stürme in der Atlantikregion zwischen Bermuda und Europa wüteten. Vielleicht war das Schiff irgendwo sehr weit weg vom Bermuda-Dreieck verloren, denn von den 3000 Meilen, die darauf warteten, passierten nur 500 das "Dreieck". Dennoch gilt Atalanta als eines der bestätigten Opfer des Dreiecks.

Nicht identifizierter verlassener Schoner
Im Jahr 1881 traf das englische Schiff "Ellen Austin" auf offener See auf einen verlassenen Schoner, der seine Seetüchtigkeit vollständig beibehielt und nur leicht beschädigt wurde. Mehrere Matrosen stiegen auf den Schoner und beide Schiffe steuerten auf St. John's auf der Insel Neufundland zu.

Bald legte sich der Nebel und die Schiffe verloren sich aus den Augen. Ein paar Tage später trafen sie sich wieder, und wieder war keine einzige lebende Seele auf dem Schoner. Kapitän "Ellen Austin" wollte eine weitere kleine Rettungsmannschaft auf dem Schoner landen, aber die Matrosen weigerten sich rundweg und behaupteten, der Schoner sei verflucht.

Diese Geschichte hat zwei Fortsetzungen mit unterschiedlichen Versionen. In der ersten Version versuchte der Kapitän der "Ellen Austin", eine weitere Rettungsmannschaft auf den Schoner zu versetzen, aber die Matrosen wollten es nicht mehr riskieren und der Schoner blieb im Meer.

Nach einer anderen Version wurde die zweite Rettungsmannschaft trotzdem auf den Schoner verlegt, doch dann schlug eine Böe ein, die Schiffe trennten sich in beträchtlichem Abstand voneinander, und niemand sah den Schoner oder ihre zweite Besatzung je.

Joshua Slokum und seine Yacht
Joshua Slokam, der als erster in der Geschichte der Menschheit allein um den Globus segelte, verschwand im November 1909 spurlos und machte einen relativ kurzen Übergang von Martha's Vineyard Island zu den Küsten Südamerikas - durch das Bermuda-Dreieck.

Segelyacht "Spray"

Am 14. November 1909 verließ er Martha's Vineyard Island und von diesem Tag an gab es keine Nachricht von ihm. Für diejenigen, die Kapitän Slokum kannten, war er ein zu guter Segler und die Spray eine zu gute Yacht, als dass sie mit den üblichen Schwierigkeiten des Ozeans nicht fertig werden könnten.

Niemand weiß genau, was mit ihm passiert ist, obwohl es an Vermutungen und Versionen nicht mangelte. Es gibt "zuverlässige" Zeugnisse einiger Seeleute, die Slocam auch nach dem schicksalhaften Datum in verschiedenen Häfen der Welt lebend und wohlauf gesehen haben.

Im Laufe der Jahre wurden viele Hypothesen aufgestellt, um sein Verschwinden zu erklären. Am Ende hätte ein Hurrikan mit solcher Wucht sinken können, dass er seine Yacht versenkte. Das Spray könnte brennen. Er könnte auf den Grund gehen und nachts mit einem Schiff kollidieren.

In Küstengewässern ist es nicht ungewöhnlich, dass ein kleines Boot mit einem großen Schiff kollidiert. Lichter auf einer Segelyacht sind normalerweise ziemlich dunkel, manchmal aufgrund ihrer eigenen Segel nicht sichtbar. Ein großes Schiff könnte einen 37-Fuß-Boden leicht in Späne zertrümmern, ohne auch nur einen Ruck zu spüren.

Edward Rowe Snow versichert in seinem Buch "Mysterious Events off the Coast of New England", dass ein Postdampfer mit einer Verdrängung von etwa 500 Tonnen die Yacht getroffen habe. Sogar das Gericht, das eine Vielzahl von Beweisen untersuchte, war in den Slokam-"Fall" involviert. Nach Aussage des Sohnes von Viktor Slokam war der Vater in ausgezeichneter Verfassung und die Yacht war praktisch unsinkbar.

Es wurde sogar behauptet, von einigen "Experten" bedingungslos akzeptiert, dass Joshua Slokam angeblich nicht glücklich in seiner Ehe war und daher eine Katastrophe vortäuschte, um sich zu verstecken und den Rest seiner Tage in Abgeschiedenheit zu verbringen.

März 1918 Zyklopen
Am 4. März 1918 verließ das Frachtschiff Cyclops mit einer Verdrängung von 19.600 Tonnen die Insel Barbados mit 309 Menschen und einer Ladung Manganerz. Das Schiff war 180 Meter lang und war eines der größten der US Navy.

Zyklopen am Hudson River, 1911

Es war auf dem Weg nach Baltimore, aber es kam nie an. Es hat nie ein SOS-Signal gesendet und keine Spuren hinterlassen. Anfangs ging man davon aus, dass das Schiff von einem deutschen U-Boot torpediert werden könnte, aber zu diesem Zeitpunkt waren die deutschen U-Boote noch nicht da. Nach einer anderen Version lief das Schiff in eine Mine. Allerdings gab es auch hier keine Minenfelder.

Das US-Marineministerium gab nach eingehender Untersuchung eine Erklärung ab: „Das Verschwinden des Zyklopen ist einer der größten und hartnäckigsten Fälle in den Annalen der Marine. Auch der Ort der Katastrophe ist nicht genau geklärt, die Unfallursachen sind unbekannt, es wurden nicht die geringsten Spuren des Schiffes gefunden.

Keine der vorgeschlagenen Versionen der Katastrophe gibt eine zufriedenstellende Erklärung, unter welchen Umständen sie verschwand.“ Präsident Woodrow Wilson sagte, dass "nur Gott und das Meer wissen, was mit dem Schiff passiert ist". Und eine Zeitschrift schrieb einen Artikel darüber, wie ein riesiger Tintenfisch aus dem Meer auftauchte und das Schiff in die Tiefen des Meeres trug.

1968 entdeckte ein Marinetaucher, Dean Haves, der Teil eines Teams war, das nach dem vermissten Atom-U-Boot Scorpion suchte, in 60 Metern Tiefe 100 Kilometer östlich von Norfolk ein Schiffswrack. Anschließend untersuchte er das Foto der Zyklopen und versicherte, dass dieses Schiff auf dem Grund lag.

"Cyclops" erscheint noch immer im Druck und nicht nur als einer der Charaktere in der Legende des Bermuda-Dreiecks. Es war das erste große Schiff, das mit einem Funksender ausgestattet war, das ohne ein SOS-Signal verschwand, und das größte Schiff der US-Marine, das spurlos verschwand.

Jedes Jahr im März, wenn der nächste Jahrestag seines Verschwindens gefeiert wird, werden erneut Artikel über dieses mysteriöse Ereignis geschrieben, alte Theorien aktualisiert und neue Theorien aufgestellt, und, wahrscheinlich zum hundertsten Mal, das berühmte Foto von "Cyclops " Ist veröffentlicht. Sein Verschwinden wird nicht ohne Grund bis heute "das unlösbarste Rätsel in den Annalen der Marine" genannt.

"Carroll A. Hirsch"
Der Fünfmastschoner Carroll A. Deering wurde im Januar 1921 auf den Diamond Shoals entdeckt. Sie hatte keine Verletzungen, die Segel waren gehisst, das Essen war auf den Tischen, aber es war keine einzige lebende Seele an Bord, außer zwei Katzen.

Die Besatzung der Deering bestand aus 12 Personen. Keiner von ihnen wurde gefunden, und es ist immer noch unbekannt, was mit ihnen passiert ist. Am 21. Juni 1921 wurde eine Flasche mit einem Zettel auf hoher See gefangen, der vermutlich von einem der Besatzungsmitglieder geworfen worden sein könnte:

„Wir sind in Gefangenschaft, im Frachtraum und mit Handschellen gefesselt. Benachrichtigen Sie den Vorstand des Unternehmens so schnell wie möglich."
Die Leidenschaften wurden noch größer, als die Frau des Kapitäns angeblich die Handschrift des Schiffsingenieurs Henry Bates erkannte und die Graphologen die Identität der Handschrift auf dem Zettel und auf seinen Papieren bestätigten. Aber nach einiger Zeit stellte sich heraus, dass die Notiz gefälscht war, und der Autor selbst gab dies sogar zu.

Die forensische Untersuchung ergab jedoch wichtige Umstände: Am 29. Januar passierte ein Schoner den Leuchtturm von Cape Lookout, North Carolina, und gab Signale, dass er sich in einer gefährlichen Situation befand, da er beide Schiffsanker verloren hatte.

Dann wurde der Schoner nördlich des Leuchtturms von einem anderen Schiff aus gesehen, während er sich ziemlich seltsam verhielt. Meteorologische Berichte für Anfang Februar deuten auf einen starken Sturm vor der Küste von North Carolina mit Windgeschwindigkeiten von 130 Stundenkilometern hin.

"Cotopaxi"
Am 29. November 1925 verließ die Cotopaxi Charleston mit einer Ladung Kohle und fuhr nach Havanna. Als es durch die Mitte des Bermuda-Dreiecks ging, verschwand es, ohne die geringste Spur zu hinterlassen und ohne Zeit zu haben, das SOS-Signal zu senden. Weder das Wrack des Schiffes noch die Besatzung wurden gefunden.

"Suduffko"
Das Frachtschiff "Suduffko" verließ Port Newark, New Jersey, und verschwand in Richtung Süden spurlos im Bermuda-Dreieck. Ein Unternehmenssprecher sagte, es sei wie von einem riesigen Seeungeheuer verschluckt worden.

Das Schiff lief am 13. März 1926 von Port Newark aus und steuerte auf den Panamakanal zu. Sein Zielhafen war Los Angeles. Es beförderte eine Besatzung von 29 Personen und eine Ladung mit einem Gewicht von etwa 4.000 Tonnen, darunter eine große Charge Stahlrohre.

Das Schiff bewegte sich entlang der Küste, aber am zweiten Tag nach dem Segeln ging die Kommunikation mit ihm verloren. Die Suche nach dem Schiff dauerte einen Monat, aber es wurde nicht die geringste Spur gefunden. Zwar bestätigen die meteorologischen Berichte und die Aussage des Kapitäns des Aquitaine-Liners, der auf demselben Kurs in Richtung Suduffko fuhr, dass am 14.-15. März ein tropischer Wirbelsturm durch dieses Gebiet zog.

Johannes & Maria
Im April 1932 sichtete der griechische Schoner Embirkos die Zweimaster John und Mary 80 Kilometer südlich von Bermuda. Das Schiff stellte sich als verlassen heraus, seine Besatzung verschwand auf mysteriöse Weise.

Proteus und Nereus
Proteus

Ende November 1941 verließ die Proteus die Jungferninseln, einige Wochen später die Nereus. Beide Schiffe waren auf dem Weg nach Norfolk, aber keines von ihnen erreichte ihr Ziel, beide verschwanden unter mysteriösen Umständen.

Die USA waren mit dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor und der Kriegserklärung an Japan beschäftigt, so dass das Verschwinden der Schiffe keine Resonanz fand. Eine Nachkriegsstudie in den Archiven der Deutschen Marine ergab, dass die Proteus und Nereus nicht von U-Booten versenkt worden sein konnten.

"Rubikon"
Am 22. Oktober 1944 wurde vor der Küste Floridas ein Schiff ohne Besatzung gefunden. Das einzige Lebewesen an Bord war der Hund. Das Schiff war in ausgezeichnetem Zustand, bis auf die fehlenden Rettungsboote und eine zerrissene Schleppleine, die am Bug des Schiffes hing.

Auch persönliche Gegenstände der Besatzungsmitglieder verblieben an Bord. Der letzte Eintrag im Logbuch erfolgte am 26. September, als das Schiff noch im Hafen von Havanna lag. Die Rubicon schien entlang der Küste Kubas zu segeln.

Stadtglocke
Am 5. Dezember 1946 wurde auf See ein Schoner ohne Besatzung entdeckt. Sie folgte einem Kurs von der Hauptstadt der Bahamas, Nassau, zu einer der Inseln des Archipels - Grand Turk. Auf dem Schiff war alles in Ordnung, die Rettungsboote waren an ihren Plätzen, nur die Besatzung verschwand spurlos.

"Sandra"
Im Juni 1950 segelte der 120 Meter lange Frachter Sandra, beladen mit 300 Tonnen Insektiziden, von Savannah, Georgia, nach Puerto Cabello, Venezuela, und verschwand spurlos. Die Durchsuchung begann erst, nachdem festgestellt wurde, dass er sechs Tage zu spät am Ankunftsort war.

Ein Artikel über diesen Fall, verfasst vom Journalisten E. Jones und veröffentlicht am 16. September 1950, erregte im Bermuda-Dreieck großes Interesse. Jones bemerkte, dass die Sandra nicht das einzige Schiff ist, das hier verschwunden ist. Die Legende vom Todesdreieck begann sich mit unglaublicher Geschwindigkeit zu verbreiten.

Südlicher Bezirk
Im Dezember 1954 verschwand in der Florida Strait das Tanklandeschiff "Southern District", das zu einem Frachtschiff für den Schwefeltransport umgebaut wurde. Weder von Schiffen auf See noch von Küstenstationen wurden Notsignale erkannt. Es wurde nur ein Rettungsring gefunden.

Das 3.337 Tonnen schwere Southern District-Schiff fuhr von Port Sulfur, Louisiana, mit einer Ladung Schwefel nach Bucksport, Maine. Das Ziel war Portland.

Der Kapitän meldete sich am 3. und dann am 5. Dezember bereits vor der Küste Floridas. Auf dem Schiff war alles in Ordnung. Am 7. Dezember wurde er bei Sturmfluten vor Charleston gesehen.

Die Untersuchungskommission stellte fest, dass das Schiff offenbar bei Nordostwind gesunken war. In einem vom Golfstrom dominierten Gebiet genießt dieser Wind einen schlechten Ruf, da er direkt gegen die Strömung weht und den Golfstrom in einen heftigen, sprudelnden Strom verwandelt und selbst große Schiffe es eilig haben, ihm aus dem Weg zu gehen schnellstmöglich.

Schneejunge
Im Juli 1963 verschwand ein 20 Meter langes Fischereifahrzeug und machte bei klarem Wetter den Übergang von Kingston (Jamaika) zu den Pedro Keys-Inseln. Es waren vierzig Leute auf dem Schiff, niemand sonst hat von ihnen gehört. Es wurde berichtet, dass das Wrack des Schiffes und Gegenstände der Besatzung gefunden wurden.

"Hexerei"
Das mysteriöse Verschwinden ereignete sich während der Weihnachtsferien 1967. Zwei Personen auf einer kleinen Yacht verließen Miami Beach, um eine Kreuzfahrt entlang der Küste zu unternehmen. Sie wollten die festliche Beleuchtung der Stadt vom Meer aus bewundern.

Bald meldeten sie im Funk, dass sie auf ein Riff gestoßen und den Propeller beschädigt hätten, sie seien nicht in Gefahr, aber sie baten darum, zum Pier geschleppt zu werden, und gaben ihre Koordinaten an: bei Boje 7.

Das Rettungsboot traf 15 Minuten später an dieser Stelle ein, fand aber niemanden. Es wurde Alarm ausgerufen, aber die Durchsuchung ergab kein Ergebnis, es wurden keine Menschen, keine Yacht, keine Wrackteile gefunden - alles verschwand spurlos.

El Carib
Am 15. Oktober 1971 kündigte der Kapitän des Frachters El Carib, der von Kolumbien in die Dominikanische Republik fuhr, an, dass sie am nächsten Tag um 7 Uhr ihren Zielhafen erreichen würden. Danach verschwand das Schiff. Es war ein ziemlich großes Trockenfrachtschiff, das Flaggschiff der dominikanischen Handelsflotte, seine Länge betrug 113 Meter.

Das Schiff fuhr mit einer Besatzung von dreißig Mann zum Hafen von Santo Domingo. Es war mit einem automatischen Signalsystem ausgestattet, das bei einem Unfall automatisch ein Notsignal über die Luft sendet. Dem jüngsten Bericht zufolge befand sich das Schiff zum Zeitpunkt des Verschwindens im Karibischen Meer, in beträchtlicher Entfernung von Santo Domingo.

Lassen Sie uns dieses Problem von Anfang an ansprechen: Es gibt kein "Geheimnis", das mit dem Bermuda-Dreieck verbunden ist. Flugzeuge und Schiffe gehen in der Region zwischen Puerto Rico, Florida und Bermuda so oft verloren wie in jedem anderen Teil der Welt.

Außerdem gibt es keine Statistiken für diese Region. Natürlich gibt es viele natürliche Mechanismen, die Schiffbruch verursachen können, aber sie sind im Bermuda-Dreieck praktisch nicht zu finden.

Meinung der Wissenschaftler

Trotz fehlender wissenschaftlicher Beweise macht Bermuda von Zeit zu Zeit Schlagzeilen, wenn die Zeitungen eine weitere Sensation brauchen. Wissenschaftler haben es wahrscheinlich schon satt zu erklären, dass das "Geheimnis" des Bermuda-Dreiecks nichts weiter als ein Mythos ist, aber zum Glück gab es neulich Berichte, die tatsächlich darauf hindeuteten, dass dieses Phänomen einfach nicht existiert.

Der renommierte australische Wissenschaftler Karl Krushelnitsky stellt fest, dass der Prozentsatz der Schiffe und Flugzeuge, die in diesem Gebiet verschwinden, genauso hoch ist wie in anderen Teilen der Welt. Das Bermuda-Dreieck liegt bekanntlich in der Nähe des Äquators, nicht weit von Amerika, daher ist es nicht verwunderlich, dass viele Luft- und Wasserwege es durchqueren.

Die Geschichte des Mythos

Laut Krushelnitsky begann der Mythos des Bermuda-Dreiecks, als mehrere große Militärkonvois - und ihre anschließenden Rettungsmissionen - zwischen dem Ersten und Zweiten Weltkrieg in der Region verschwanden. In Wirklichkeit ist dieses Verschwinden auf schreckliches Wetter und unzureichende Flugzeugausrüstung zurückzuführen.

Einige Piloten, die an diesem Tag vermisst wurden, machten auch katastrophale Fehler, zum Beispiel, dass sie sich vor dem Flug oft beim Trinken von Alkohol verirrten oder sogar ohne entsprechende Flugausrüstung eine Reise antraten.

In den meisten Fällen wurden die Leichen und Trümmer nie gefunden, aber das ist nicht verwunderlich, da sie alle ins Meer gefallen sind. Trotz erheblicher Fortschritte in der Aufklärungs- und Ortungstechnik sind die Trümmer von Flugzeugen und Schiffen, die ins Meer gefallen sind, auch heute noch sehr schwer zu finden.

Spekulationen und Hypothesen

Nichtsdestotrotz sorgte die verschwundene Crew in Kombination mit einer umfangreichen Presseberichterstattung über den Fall dafür, dass Legenden auftauchten. Obwohl seit langem bekannt ist, dass dieses Dreieck nichts Mystisches oder Jenseitiges enthält, gibt es immer noch viele Hypothesen, die versuchen, dieses Verschwinden zu erklären. Einige von ihnen behaupten, wissenschaftlich zu sein, während andere völlig abwegig erscheinen.

In jüngerer Zeit wurde vermutet, dass Schiffswracks durch Methanblasen verursacht werden könnten, die vom Meeresboden aufsteigen. Während diese Version recht wissenschaftlich und nicht mystisch erscheint, wie es oft beim Bermuda-Dreieck der Fall ist, gibt es ein Problem: Diese Region hat keine Methanreserven.

Manche nennen diesen Ort das Bermuda-Dreieck, andere nennen es das Teufelsdreieck oder das Fegefeuer der Verdammten. Der Ort ist ein dreieckiger Ozean vor Bermuda, wo mindestens 100 Schiffe, Flugzeuge und Ausflugsboote verschwunden sind oder von Besatzung und Passagieren auf mysteriöse Weise verlassen wurden.

Normalerweise wird das Bermuda-Dreieck als das Gebiet zwischen drei konventionellen Linien betrachtet, die die Südostküste von Florida, Bermuda und Puerto Rico verbinden. Es gibt jedoch Quellen, die unterschiedliche Grenzen definieren. Manche behaupten zum Beispiel, dass sich das Dreieck von Florida bis Bermuda und den Jungferninseln erstreckt. Wenn Sie das Dreieck vergrößern, können Sie mehr verschwundene Schiffe und Flugzeuge zählen, was bedeutet, dass dieses Gebiet zum Ruhm eines mystischen Ortes hinzugefügt werden kann. Im Laufe der Jahre haben unzählige TV-Shows und Bücher über ungewöhnliche Vorfälle in diesem Bereich des Ozeans berichtet. Es hieß, hier segelten Schiffe und verschwanden spurlos. Flugzeuge flogen darüber und verschwanden für immer. Es gibt verschiedene Versionen, warum dies geschieht - von riesigen Wellen, die als Folge von Erdbeben entstanden sind, bis hin zu Außerirdischen aus anderen Welten und Zeitverzerrungen, durch die Schiffe in die Vergangenheit oder die Zukunft geschickt wurden. Oder vielleicht öffnet das riesige Seeungeheuer seine massiven Kiefer und verschluckt sie.

Wenn Ihnen das alles übertrieben vorkommt, dann sind Sie nicht allein. Glücklicherweise haben wir eine Lösung für diese Art von Rätsel - wissenschaftliche Forschung. In den 1970er Jahren untersuchte Laurence Couchet, eine Bibliothekarin und Pilotin, das mysteriöse Dreieck. Er beschrieb alle seine Forschungen in dem Buch "The Bermuda Triangle: Myths and Reality".

Als Pilot wusste Kusche genau, was mit einem Flugzeug am Himmel passieren kann. Und als Bibliothekar wusste er, wie man nach alten Dokumenten sucht.

Der Forscher entdeckte bald, dass die Ereignisse im Bermuda-Dreieck durch und nicht durch übernatürliche Gründe erklärt werden können. Zunächst kam er zu dem Schluss, dass es keinen Sinn macht, für mehr als 100 verschiedene Fälle eine Erklärung zu geben. Sie werden es nicht glauben, wenn Ihnen jemand sagt, dass alle Autounfälle in New York durch Trunkenheit am Steuer oder Aufregung am Steuer verursacht werden. Ebenso passieren Unfälle im Meer aus verschiedenen Gründen: schlechte Wetterbedingungen, schlechte Ausrüstung, Navigationsfehler.

Kusche hat alle Artikel aus den alten Zeitungen sorgfältig studiert und festgestellt, dass es für die meisten Verschwinden recht gängige Erklärungen gibt. Ein Beispiel dafür ist die Philadelphia-Yacht La Dahama, die angeblich 1935 verschwunden ist.

Einige Quellen berichteten, dass die Yacht während eines Sturms sank und ihre Besatzung von einem vorbeifahrenden Rettungsboot gerettet wurde. Einige Tage später wurde die Yacht jedoch in ruhigem Wasser gefunden. Sensationshungrige Journalisten nannten es natürlich ein Geisterschiff.

Wie Kusche feststellte, war die Auferstehung der Yacht in Wahrheit kein Geheimnis, da es kein Verschwinden gab. Die Besatzung des Rettungsbootes meldete eine beschädigte Yacht, die sinken könnte. Sie sagten nicht, dass sie ertrunken ist.

Es gab kein Geisterschiff und es gab kein Mysterium - und im Allgemeinen war es keine sehr interessante Geschichte, auf jeden Fall erregte sie keine Sensation.

Bei der Analyse von Fall zu Fall fand Kusche ähnliche banale, sogar langweilige Erklärungen. Unheilvolle Geschichten waren nur ein Teil der Wahrheit, und als die ganze Geschichte erzählt wurde, wurden mysteriöse Ereignisse an der Tagesordnung. Im Gegensatz zu Kusches sorgfältiger und wenig spektakulärer Recherche gingen einige den einfacheren und profitableren Weg und erfanden Geschichten über Geisterschiffe, Zeitfallen und Außerirdische.

Es stimmt, Kushe konnte einige der Verschwundenen nicht erklären, da er keine physischen Beweise oder Zeugen fand. Seiner Meinung nach wurden jedoch in anderen Teilen des Meeres viele unerklärliche Verschwindenlassen verzeichnet - sie wurden einfach nicht in der Presse behandelt. Die Ozeane der Erde sind riesig. Es ist nicht verwunderlich, dass manche Dinge spurlos in ihnen verschwinden. Couchet stellte beispielsweise fest, dass zwischen 1850 und 1975 etwa 200 Schiffe zwischen Neuengland und Europa verloren gingen oder aufgegeben wurden. Aber bis jetzt hat niemand diesen Teil des Atlantiks das Teufelsdreieck genannt.

Das Bermuda-Dreieck oder Atlantis ist ein Ort, an dem Menschen verschwinden, Schiffe und Flugzeuge verschwinden, Navigationsgeräte versagen und fast niemand die Wracks jemals findet. Dieses feindselige, mystische, für einen Menschen unheilvolle Land flößt den Menschen ein so großes Entsetzen ein, dass sie sich oft einfach weigern, darüber zu sprechen.

Viele Piloten und Segler haben keine andere Möglichkeit, als ständig die Wasser- / Lufträume dieses mysteriösen Territoriums zu surfen - ein beträchtlicher Strom von Touristen und Urlaubern strömt in das Gebiet, das an drei Seiten von mondänen Resorts umgeben ist. Daher kann und wird es nicht funktionieren, das Bermuda-Dreieck von der Welt um es herum zu isolieren. Und obwohl die meisten Schiffe diese Zone problemlos passieren werden, ist niemand davor sicher, dass sie eines Tages nicht zurückkehren werden.

Nur wenige Menschen wussten vor hundert Jahren von der Existenz eines so mysteriösen und erstaunlichen Phänomens namens Bermuda-Dreieck. Die Köpfe der Menschen aktiv beschäftigen und sie zwingen, verschiedene Hypothesen und Theorien aufzustellen, dieses Mysterium des Bermuda-Dreiecks begann in den 70er Jahren. Jahrhundert, als Charles Berlitz ein Buch veröffentlichte, in dem er auf äußerst interessante und faszinierende Weise die Geschichten des mysteriösesten und mystischsten Verschwindens in der Region beschrieb. Danach griffen die Journalisten die Handlung auf, entwickelten das Thema und die Geschichte des Bermuda-Dreiecks begann. Jeder begann sich um die Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks und den Ort, an dem sich das Bermuda-Dreieck oder das fehlende Atlantis befindet, Sorgen zu machen.

Dieser wunderbare Ort oder das verlorene Atlantis liegt im Atlantischen Ozean nahe der Küste Nordamerikas - zwischen Puerto Rico, Miami und Bermuda. Es befindet sich in zwei Klimazonen gleichzeitig: der obere Teil, der große - in den Subtropen, der untere - in den Tropen. Wenn diese Punkte durch drei Linien miteinander verbunden sind, erscheint auf der Karte eine große dreieckige Figur, deren Gesamtfläche etwa 4 Millionen Quadratkilometer beträgt.

Dieses Dreieck ist eher willkürlich, da auch Schiffe außerhalb seiner Grenzen verschwinden – und wenn Sie alle Koordinaten von Verschwinden, fliegenden und schwimmenden Fahrzeugen auf der Karte markieren, erhalten Sie höchstwahrscheinlich eine Raute.

Der Begriff selbst ist inoffiziell, sein Autor gilt als Vincent Gaddis, der in den 60er Jahren lebte. letzten Jahrhundert einen Artikel mit dem Titel "Das Bermuda-Dreieck, die Höhle des Teufels (des Todes)" veröffentlicht. Die Notiz erregte nicht viel Aufregung, aber der Satz wurde fixiert und zuverlässig in Gebrauch genommen.

Geländemerkmale und mögliche Absturzursachen

Dass hier oft Schiffe abstürzen, überrascht für sachkundige Leute nicht viel: Diese Region ist nicht einfach für die Navigation - es gibt viele Untiefen, eine Vielzahl von schnellen Wasser- und Luftströmungen, häufig treten Wirbelstürme auf und Hurrikane wüten.

Unterseite

Was verbirgt das Bermuda-Dreieck unter Wasser? Das Bodenrelief in diesem Bereich ist interessant und vielfältig, obwohl es nichts Alltägliches ist und recht gut untersucht wurde, da hier vor einiger Zeit verschiedene Studien und Bohrungen durchgeführt wurden, um Öl und andere Mineralien zu finden.

Wissenschaftler haben festgestellt, dass das Bermuda-Dreieck oder das fehlende Atlantis hauptsächlich Sedimentgesteine ​​auf dem Meeresboden enthält, deren Schichtdicke 1 bis 2 km beträgt, und es selbst sieht so aus:

1. Tiefseeebenen von Ozeanbecken - 35%;
2. Regal mit Untiefen - 25%;
3. Hang und Fuß des Festlandes - 18%;
4. Hochebene - 15%;
5. Tiefseegräben - 5% (hier befinden sich die tiefsten Stellen des Atlantischen Ozeans sowie seine maximale Tiefe - 8742 m, aufgezeichnet im puertoricanischen Trog);
6. Tiefe Meerengen - 2%;
7. Seamounts - 0,3% (insgesamt gibt es sechs).

Wasserströmungen. Golfstrom

Fast der gesamte westliche Teil des Bermuda-Dreiecks wird vom Golfstrom durchquert, daher ist die Lufttemperatur hier in der Regel 10 °C höher als im restlichen Territorium dieser mysteriösen Anomalie. Aus diesem Grund kann man an den Orten, an denen atmosphärische Fronten unterschiedlicher Temperaturen kollidieren, oft Nebel sehen, der oft den Geist übermäßig beeinflussbarer Reisender trifft.

Der Golfstrom selbst ist eine sehr schnelle Strömung, deren Geschwindigkeit oft zehn Kilometer pro Stunde erreicht (beachten Sie, dass sich viele moderne Überseeschiffe etwas schneller bewegen - von 13 bis 30 km / h). Ein extrem schneller Wasserfluss kann die Bewegung des Schiffes leicht verlangsamen oder verstärken (alles hängt davon ab, in welche Richtung es segelt). Es ist nicht verwunderlich, dass Schiffe mit schwächerer Leistung früher leicht den Kurs verloren und absolut an der falschen Stelle geschleudert wurden, wodurch sie Wracks erlitten und für immer im Abgrund des Ozeans verschwanden.

Andere Ströme

Neben dem Golfstrom treten im Bermuda-Dreieck ständig starke, aber unregelmäßige Strömungen auf, deren Aussehen oder Richtung fast nie vorhersehbar ist. Sie entstehen hauptsächlich unter dem Einfluss von Flutwellen im Flachwasser und ihre Geschwindigkeit ist so hoch wie die des Golfstroms – und beträgt etwa 10 km/h.

Durch ihr Auftreten bilden sich oft Whirlpools, die kleinen Schiffen mit schwachem Motor Ärger bereiten. Es ist nicht verwunderlich, dass, wenn in alten Zeiten ein Segelschiff hierher kam, es ihm nicht leicht fiel, sich aus dem Wirbelwind zu befreien, und unter besonders ungünstigen Umständen sogar sagen könnte - unmöglich.

Wasserschächte

Im Bereich des Bermuda-Dreiecks bilden sich häufig Hurrikane, deren Windgeschwindigkeit etwa 120 m / s beträgt, die auch schnelle Strömungen erzeugen, deren Geschwindigkeit der Geschwindigkeit des Golfstroms entspricht. Sie erzeugen riesige Schächte und rasen über die Oberfläche des Atlantischen Ozeans, bis sie mit großer Geschwindigkeit auf die Korallenriffe treffen und das Schiff zerbrechen, wenn es das Pech hatte, den riesigen Wellen im Weg zu stehen.

Im Osten des Bermuda-Dreiecks liegt die Sargassosee - ein Meer ohne Küsten, allseitig statt Land umgeben von starken Strömungen des Atlantiks - Golfstrom, Nordatlantik, Nordpassatwinde und Kanarische Inseln.

Äußerlich scheint es, dass sein Wasser bewegungslos ist, die Strömungen schwach und nicht wahrnehmbar sind, während sich das Wasser hier ständig bewegt, da Wasser von allen Seiten einströmt und das Meerwasser im Uhrzeigersinn dreht.

Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal der Sargassosee ist die große Menge an Algen darin (entgegen der landläufigen Meinung gibt es auch hier Gebiete mit völlig sauberem Wasser). Als früher aus irgendeinem Grund Schiffe hierher gebracht wurden, verhedderten sie sich in dichten Meerespflanzen und kamen, wenn auch langsam, in einen Whirlpool, konnten aber nicht mehr zurückkommen.

Luftbewegung

Da das Gebiet im Bereich der Passatwinde liegt, wehen ständig extrem starke Winde über das Bermudadreieck. Sturmtage sind hier keine Seltenheit (nach Angaben verschiedener Wetterdienste gibt es hier etwa achtzig Sturmtage im Jahr - das heißt, das Wetter hier ist alle vier Tage schrecklich und ekelhaft.

Hier ist eine weitere Erklärung, warum früher vermisste Schiffe und Flugzeuge gefunden wurden. Inzwischen werden fast alle Kapitäne von Meteorologen genau informiert, wann das Wetter wird. Früher fanden viele Schiffe aus Mangel an Informationen bei schweren Unwettern in dieser Gegend ihre letzte Ruhestätte.

Neben den Passatwinden fühlen sich hier Zyklone wohl, deren Luftmassen, Wirbel und Tornados erzeugend, mit einer Geschwindigkeit von 30-50 km / h rauschen. Sie sind extrem gefährlich, weil sie warmes Wasser aufwirbeln und es in riesige Wassersäulen verwandeln (oft erreicht ihre Höhe 30 Meter), mit einer unvorhersehbaren Flugbahn und einer verrückten Geschwindigkeit. Ein kleines Schiff hat in einer solchen Situation praktisch keine Überlebenschance, ein großes wird höchstwahrscheinlich über Wasser bleiben, aber es ist unwahrscheinlich, dass es unversehrt und unversehrt aus den Kratzern herauskommt.

Unterschallsignale

Ein weiterer Grund für die große Zahl von Unfällen ist nach Ansicht von Experten die Fähigkeit des Ozeans, Infraschallsignale zu erzeugen, die bei der Besatzung Panik auslöst, wodurch sogar Menschen über Bord springen können. Der Schall dieser Frequenz beeinflusst nicht nur Wasservögel, sondern auch Flugzeuge.

Forscher messen dabei Hurrikanen, Sturmwinden und hohen Wellen eine wichtige Rolle zu. Wenn der Wind beginnt, gegen die Wellenkämme zu schlagen, entsteht eine niederfrequente Welle, die fast sofort nach vorne stürmt und das Herannahen eines starken Sturms signalisiert. Während sie sich bewegt, holt sie ein Segelschiff ein, schlägt gegen die Schiffswände und geht dann hinunter zu den Kabinen.

Einmal in einem engen Raum, beginnt die Infraschallwelle psychologisch auf die Menschen dort zu drücken, verursacht Panik und alptraumhafte Visionen, und wenn sie ihre schlimmsten Albträume sehen, verlieren die Menschen die Kontrolle über sich selbst und springen verzweifelt über Bord. Das Schiff gibt das Leben vollständig auf, es bleibt ohne Kontrolle und beginnt zu driften, bis es gefunden wird (was mehr als ein Jahrzehnt dauern kann).

Die Infraschallwelle wirkt auf Flugzeuge etwas anders. Ein Flugzeug, das über das Bermuda-Dreieck fliegt, wird von einer Infraschallwelle getroffen, die wie im vorherigen Fall beginnt, die Piloten psychologisch unter Druck zu setzen, wodurch sie aufhören zu denken, was sie tun, zumal in diesem Moment Phantome beginnen erscheinen vor ihnen. Dann stürzt entweder der Pilot ab, oder er kann das Schiff für ihn aus der Gefahrenzone bringen oder er wird vom Autopiloten gerettet.

Gasblasen: Methan

Forscher liefern ständig interessante Fakten über das Bermuda-Dreieck. Zum Beispiel gibt es Hinweise darauf, dass im Bereich des Bermuda-Dreiecks oft mit Gas gefüllte Blasen gebildet werden - Methan, das aus Rissen im Meeresboden entsteht, die nach den Ausbrüchen alter Vulkane entstanden sind (Ozeanographen entdeckten riesige Ansammlungen von kristallines Methanhydrat darüber).

Nach einiger Zeit treten aus dem einen oder anderen Grund bestimmte Prozesse in Methan auf (z. B. kann ihr Auftreten ein schwaches Erdbeben verursachen) - und es bildet sich eine Blase, die nach oben aufsteigt und an der Wasseroberfläche platzt. Dabei entweicht das Gas in die Luft und an der Stelle der ehemaligen Blase bildet sich ein Trichter.

Mal überfährt das Schiff problemlos die Blase, mal durchbricht es diese und stürzt ab. In Wirklichkeit hat noch niemand die Auswirkungen von Methanblasen auf Schiffe gesehen; einige Forscher argumentieren, dass aus diesem Grund eine große Anzahl von Schiffen vermisst wird.

Wenn das Schiff auf den Kamm einer der Wellen trifft, beginnt das Schiff abzusinken - und dann platzt das Wasser unter dem Schiff plötzlich, verschwindet - und es fällt in den leeren Raum, wonach sich das Wasser schließt - und Wasser strömt hinein. Zu diesem Zeitpunkt gab es niemanden, der das Schiff retten konnte - als das Wasser verschwand, brach konzentriertes Methangas in die Wildnis aus, tötete sofort die gesamte Besatzung, und das Schiff sinkt und befindet sich für immer auf dem Meeresboden.

Die Autoren dieser Hypothese sind überzeugt, dass diese Theorie auch die Gründe für das Vorhandensein von Schiffen mit toten Matrosen in diesem Gebiet erklärt, an deren Körpern keine Schäden festgestellt wurden. Höchstwahrscheinlich war das Schiff, als die Blase platzte, weit genug entfernt, um bedroht zu werden, aber das Gas erreichte die Menschen.

Auch für Flugzeuge kann Methan schädlich sein. Im Grunde passiert dies, wenn das in die Luft aufgestiegene Methan in den Treibstoff eindringt, explodiert und das Flugzeug abstürzt, wonach es in einen Whirlpool fällt und für immer im Abgrund des Ozeans verschwindet.

Magnetische Anomalien

Auch im Bereich des Bermuda-Dreiecks treten häufig magnetische Anomalien auf, die alle Navigationsgeräte von Schiffen verwirren. Sie sind instabil und treten hauptsächlich dann auf, wenn tektonische Platten so weit wie möglich divergieren.

Dadurch entstehen instabile elektrische Felder und magnetische Störungen, die den psychischen Zustand einer Person negativ beeinflussen, die Messwerte von Geräten verändern und den Funkverkehr neutralisieren.

Hypothesen zum Verschwinden von Schiffen

Die Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks hören nicht auf, den menschlichen Geist zu interessieren. Warum hier Schiffe untergehen und verschwinden, stellen Journalisten und Liebhaber von allem Unbekannten viele weitere Theorien und Annahmen vor.

Einige glauben, dass Unterbrechungen in Navigationsgeräten durch Atlantis verursacht werden, nämlich seine Kristalle, die sich zuvor im Bermuda-Dreieck befanden. Trotz der Tatsache, dass von der alten Zivilisation nur erbärmliche Informationskrümel zu uns gekommen sind, sind diese Kristalle immer noch aktiv und senden Signale aus den Tiefen des Meeresbodens, die zu Unterbrechungen in Navigationsgeräten führen.

Eine weitere interessante Theorie ist die Hypothese, dass das Bermuda-Dreieck oder Atlantis Portale enthält, die zu anderen Dimensionen führen (sowohl räumlich als auch zeitlich). Einige sind sich sogar sicher, dass durch sie Außerirdische in die Erde eingedrungen sind, um Menschen und Schiffe zu entführen.

Militäraktion oder Piraterie – viele glauben (auch wenn dies nicht bewiesen ist), dass der Verlust moderner Schiffe in direktem Zusammenhang mit diesen beiden Gründen steht, zumal solche Fälle bereits mehr als einmal vorgekommen sind. Menschliches Versagen – gewöhnliche Desorientierung im Weltraum und Fehlinterpretation von Instrumentenmesswerten können ebenfalls die Ursache für den Schiffstod sein.

Gibt es ein Geheimnis?

Sind alle Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks gelüftet? Trotz der Aufregung rund um das Bermuda-Dreieck argumentieren Wissenschaftler, dass dieses Gebiet in Wirklichkeit nicht anders ist und eine große Anzahl von Unfällen hauptsächlich mit natürlichen Bedingungen verbunden ist, die für die Navigation schwierig sind (insbesondere da der Weltozean viele andere enthält, die für den Menschen gefährlicher sind). setzt). Und die Angst, die das Bermuda-Dreieck oder das verschwundene Atlantis hervorruft, sind ganz normale Vorurteile, die von Journalisten und anderen Sensationsgierigen ständig geschürt werden.

Das Bermuda-Dreieck wurde erstmals 1946 vom Schriftsteller Vincent Gaddis erwähnt, als er einen Artikel für das Argosi-Magazin über das seltsame Verschwinden von Flug 19 schrieb. Das Bermuda-Dreieck gilt als ein Gebiet im Atlantik zwischen der Küste Floridas, a kleine Insel in Bermuda und eine Insel in Puerto Rico. Sie sagen, dieses Dreieck sei der Ort, an dem Schiffe und Flugzeuge auf mysteriöse Weise verschwinden. Aber warum?

Es scheint, dass australische Wissenschaftler - Professor Joseph Monaghan und Student David May von der Monash University in Melbourne - sein Geheimnis gelüftet haben. Der Grund für das mysteriöse Verschwinden.

Ozeanographen, die einige gefährliche Bereiche des Meeresbodens untersucht haben, haben Orte alter Eruptionen mit großen Ansammlungen von Methanhydraten gefunden. Laut Wissenschaftlern verwandelt sich Methan, das aus natürlichen Rissen im Meeresboden freigesetzt wird, in riesige Gasblasen, die sich dann geometrisch ausdehnen, an die Wasseroberfläche aufsteigen und dort explodieren. Außerdem beginnt das Gas durch die Luft aufzusteigen.

Monaghan und May entschieden sich mithilfe von Computersimulationen herauszufinden, ob ihre Theorie richtig war. Das Computerprogramm basiert hauptsächlich auf den wissenschaftlichen Prinzipien der Hydrodynamik und verwendet alle Variablen, einschließlich der Geschwindigkeit einer riesigen Methanblase, des Drucks und der Dichte sowohl des Gases als auch des umgebenden Wassers.

Wie ein Computermodell zeigt, verliert jedes Schiff, das in einer Megablase aus Methan gefangen ist, sofort seinen Auftrieb und sinkt auf den Meeresgrund. Diese gigantischen Blasen sind auch in der Lage, ein Flugzeug in der Luft abzuschießen.

Wissenschaftler, um die Genauigkeit ihrer Ergebnisse zu bestätigen, bauten ein großes Reservoir mit Wasser gefüllt. Dann begannen sie, große Methanblasen vom Boden des Tanks an die auf der Wasseroberfläche schwimmenden Spielzeugschiffe abzugeben.

Und sie stellten fest, dass das Schiff sinkt, wenn es sich zwischen der Mitte und dem äußeren Rand der Blase befindet. War das Seeschiff ausreichend weit vom Rand der Blase entfernt oder direkt darüber, war es nicht in Gefahr. Dies mag einige Fälle erklären, in denen Schiffe mit toten Besatzungsmitgliedern im Bermuda-Dreieck gefunden wurden, an deren Körper jedoch kein einziger Kratzer vorhanden war. Es stellte sich heraus, dass die Menschen einfach mit giftigem Gas erstickten.

Wie eine Methanblase jedoch tatsächlich aussieht und wie sie die Meeresoberfläche durchbricht und aus den Tiefen des Ozeans platzt, ist nach wie vor ein Rätsel. Und nach einigen Archivdaten gab es im Bermuda-Dreieck in den letzten fünfhundert Jahren keine großen Gasemissionen. Oder es gab einfach keine Aufzeichnungen über sie.

ANDERE VERSIONEN

Verbleibende Technologien der verlorenen Stadt Atlantis

Es wird angenommen, dass das Bermuda-Dreieck der Ort der verlorenen Stadt Atlantis ist. Der Legende nach waren die Energiequelle der Stadt Kristalle, die Wellen aus den Tiefen des Ozeans senden und so den Betrieb von Navigationsgeräten auf Schiffen und Flugzeugen unterbrechen.

Krümmung der Zeit

Portale, die zu anderen Dimensionen führen, Lücken in Raum und Zeit? Einigen Daten zufolge sind in 500 Jahren und im letzten Jahrhundert 1000 Menschen ums Leben gekommen - 50 Schiffe und 20 Flugzeuge. Die Küstenwache sagt, es gebe Hinweise auf Anomalien in der Gegend, aber auf Zeitreisen? Enthusiasten glauben jedoch, dass es im Bermuda-Dreieck "blaue Löcher" gibt - die Überreste von temporären Tunneln, durch die Außerirdische die Dimensionen durchquerten, um zur Erde zu gelangen.

Absichtliche Angriffe

Ein Grund, der durch nichts anderes gestützt wird als zahlreiche Unfälle auf See und in der Luft. Obwohl es keine Beweise oder Hinweise darauf gab, dass das Flugzeug aufgrund des Angriffs auf Flug 19 vermisst wurde, glauben viele, dass dies der Grund für das Verschwinden anderer Schiffe und Flugzeuge sein könnte. Diese vorsätzlichen Angriffe umfassen sowohl militärische Aktionen als auch Piraterie. In der Vergangenheit und auch heute noch sind viele Fälle solcher Piraterie bekannt, bereits nachdem Captain Blackbeard in sein wässriges Grab hinabgestiegen war.

Geomagnetische Felder

Das seltsame Verschwinden im Bermuda-Dreieck wurde mit Navigationsproblemen in Verbindung gebracht. Daher können geomagnetische Felder eine echte Unfallursache sein. Es gibt eine Theorie, dass es in diesem Bereich magnetische Anomalien gibt und dass das Dreieck einer von nur zwei Orten auf der Erde ist, an denen der geographische Norden und der magnetische Norden ausgerichtet sind, was zu Änderungen der Navigationsinstrumente führen könnte.

Veränderungen im Golfstrom

Der Golfstrom ist wie ein Fluss im Ozean, der im Golf von Mexiko beginnt und durch die Floridastraße in den Nordatlantik mündet. Dieser Strom nimmt eine Fläche von 64-70 km ein. Der Golfstrom könnte ein Flugzeug oder ein Schiff leicht vom Kurs abbringen, und das Bermuda-Dreieck hat einige der tiefsten Senken der Welt, von denen einige bis zu 8534 m tief sind.Die Überreste der Schiffe wurden höchstwahrscheinlich vom Meer verschluckt.

Wetter und große Wellen

Karibisch-atlantische Stürme verursachen unvorhersehbares Wetter im Bermuda-Dreieck. Dies kann ein weiterer Grund für das Verschwinden sein. Laut Norman Hook vom Lloyd's Marine Data Service in London "existiert das Bermuda-Dreieck nicht". Er sagt, alle Unfälle werden durch das Wetter verursacht. Hier werden oft zerstörerische Hurrikane beobachtet, ebenso wie sehr große Wellen, die Schiffe und Ölplattformen versenken. Jüngste Satellitenmessungen haben Wellen von 25 Metern im offenen Raum aufgezeichnet.

Menschlicher Fehler

Räumliche Desorientierung und Sensorverwirrung sind selten, aber eine bekannte Ursache für einen gewissen Prozentsatz von Flugzeugabstürzen. Auch der starke Verkehr im Bermuda-Dreieck führt zu Unfällen und Verschwinden.

Komplette Fiktion

Die einzige Erklärung ist das Fehlen. Die Bermuda-Dreieck-Theorie basiert auf Vorurteilen, die die Menschen seit Jahrhunderten auf Trab halten. Im Laufe der Zeit legten die Autoren nautische Erzählungen und Legenden und sogar die Aufzeichnungen von Christoph Kolumbus selbst zugrunde, dass "in diesem Gebiet seltsame tanzende Lichter am Horizont beobachtet werden", "Flammen am Himmel" und "Unterbrechungen in Navigationsinstrumenten". und setzte diesen Mythos fort.

Heute wird angenommen, dass Kolumbus nur die Feuer der Taino-Leute gesehen hat. Kompassunterbrechungen waren auf falsche Berechnungen der Bewegung eines bestimmten Sterns zurückzuführen, und die Flammen am Himmel sind auf den Boden fallende Meteoriten, die im Meer leicht zu sehen sind. Obwohl das Geheimnis des Bermuda-Dreiecks in Ruhe gelassen wurde, bestehen der Name selbst und das Geheimnis weiter.

Und für Liebhaber des Unbekannten: Schiffe und Menschen wurden von Außerirdischen entführt.