A.P. Platonov (1899-1951) - kuuluisa Neuvostoliiton kirjailija, osallistuja Sisällissota ja suuri isänmaallinen sota. Hän aloitti kirjoittamisen varhain, monet hänen teoksistaan ​​olivat luonteeltaan omaelämäkerrallisia. Kaikki hänen teoksensa ovat kirjailijan yritystä ymmärtää ihmistä, auttaa häntä löytämään itsensä tähän "kauniiseen ja raivokkaaseen maailmaan", jossa on niin monia vaikeuksia ja kohtalon odottamattomia käänteitä.

Tarina "Kauniissa ja raivoissaan maailmassa" kirjoitettiin vuonna 1937. Tarina sisältää paljon kirjailijan itsensä elämäkerrasta: hän työskenteli rautatiepajoissa ja höyryveturissa apulaiskuljettajana.

Yhteenveto

• Päähenkilö- Maltsev Aleksander Vasilievich. Häntä pidettiin Tolubevon varaston parhaana kuljettajana. Jo 30-vuotiaana hän suoritti ensimmäisen pätevyytensä ja ajoi nopeita junia.
• Se oli Maltsev, joka keitti uusi auto- IS-sarjan höyryveturi. Hänen kuljettajakseen nimitettiin melko nuori poika Kostya. Maltsev hyväksyi tämän nimityksen välinpitämättömästi - hän ei välittänyt siitä, kuka työskentelee hänen avustajanaan.
• Maltsev tarkasti kaiken veturin valmistelutyön, jonka avustaja teki, ikään kuin hän ei luottaisi keneenkään.
• Maltsev herätti ihailua tavasta, jolla hän työskenteli, kuinka hyvin hän tunsi liiketoimintansa ja kuinka hän ajoi autoa mestarin luottamuksella.
• He työskentelivät yleensä hiljaa. Vain satunnaisesti Maltsev koputti kattilaan, mikä tarkoitti jonkinlaista ongelmaa, ja avustaja korjasi sen nopeasti.
• Maltsev tunsi ylivoimansa ja uskoi, ettei kukaan muu kuin hän voinut ymmärtää veturia niin hyvin, että kovallakaan työllä oli mahdotonta saavuttaa sitä, mitä hän itse oli saavuttanut, että vain hän voi rakastaa konetta niin paljon. Siksi hän oli kyllästynyt kaikkiin. Hän oli aina yksin ja yksin.
• Mutta eräänä päivänä matkan varrella tapahtui jotain odottamatonta. Alkoi pyörretuuli, ukkospilvi kantoi suoraan veturin otsaan, ja sitten salama välähti valaisemalla kaiken ympärillä. Alkoi sataa. Maltsev muutti jotenkin kasvonsa, hidasti vauhtia ja näytti ajavan autoa vähemmän itsevarmasti. Sitten hän ajoi ohi huomaamatta keltaisia ​​ja punaisia ​​liikennevaloja. Ja vasta sitten hän kertoi Kostjalle, että hän oli sokeutunut. Kuinka hän saattoi ajaa veturia näkemättä mitään! Kuinka hyvin sinun täytyy tuntea reitti ja itse auto onnettomuuden välttämiseksi?
• Maltsev tuomittiin tapauksesta. Hänen näkönsä palasi, eikä kukaan uskonut, että hän oli sokea, kun hänen kuriirijunansa seurasi tavarajunaa ja melkein törmäsi siihen, ikään kuin hän olisi vahingossa välttänyt katastrofin. Hänet vangittiin.
• Kostya sai vahingossa tietää opiskelijaystävältä, että sellainen oli olemassa fyysinen asennus, joka voi aiheuttaa keinosalaman. Sitten hän päätti suorittaa kokeen tarkistaakseen, olivatko Maltsevin näköelimet herkkiä sähkömagneettisille purkauksille. Sitten todistetaan, että hän todella sokeutui tragedian aikana.
• Kokeilu suoritettiin, Maltsev vapautettiin. Mutta kokeen aikana hän sokeutui jälleen, eikä vain muutamaksi minuutiksi. Maltsevin vapauttamisesta maksettiin liian korkea hinta. Mutta tutkija huomautti, että ei tiedetä, mikä on parempi: sokeus vai viattoman henkilön tuomio.
• Vuotta myöhemmin Kostya suoritti kokeensa kuljettajaksi ja aloitti itse veturin ajamisen. Hän näki usein Maltsevin istuvan penkillä ja kuuntelemassa, kuinka veturia nostettiin ulos ja valmisteltiin lähtöön.
• Ja eräänä päivänä Kostya kutsui Maltsevin lennolle. Hän jopa lupasi, että hän istuisi kuljettajan paikalla ja he kaksi ajaisivat veturia. Ja niin kävi. Matkan lopussa Maltsev alkoi nähdä uudelleen.
• Kostya vei hänet kotiin, pelkää jättää hänet rauhaan, esim oma poika ilman suojaa kauniin ja raivostuneen maailmamme äkillisten ja vihamielisten voimien toiminnalta."

Pohdintoja joistakin teoksen teemoista ja ongelmista

Materiaalin laati: Melnikova Vera Aleksandrovna

Tolubeevsky-varikolla Aleksanteri Vasilyevich Maltseva pidettiin parhaana veturinkuljettajana.

Hän oli noin kolmekymmentävuotias, mutta hänellä oli jo ensiluokkaisen kuljettajan pätevyys ja hän oli ajanut pikajunia pitkään. Kun ensimmäinen voimakas IS-sarjan matkustajaveturi saapui varikkollemme, Maltsev määrättiin työskentelemään tämän koneen parissa, mikä oli varsin järkevää ja oikein. Työskenteli Maltsevin avustajana vanha mies Fjodor Petrovitš Drabanovin varikkomekaanikoista, mutta hän suoritti pian kuljettajakokeen ja meni töihin toiselle koneelle, ja minut Drabanovin sijasta määrättiin työskentelemään Maltsevin prikaatissa avustajana; Ennen sitä työskentelin myös mekaanikkoapulaisena, mutta vain vanhan, vähätehoisen koneen parissa.

Olin tyytyväinen tehtävääni. IS-kone, tuolloin ainoa vetotyömaallamme, herätti minussa inspiraation tunteen jo ulkonäöllään; Saatoin katsoa häntä pitkään, ja minussa heräsi erityinen, kosketettu ilo - yhtä kaunista kuin lapsuudessa lukiessani Pushkinin runoja ensimmäistä kertaa. Lisäksi halusin työskennellä ykkösluokan mekaanikon miehistössä oppiakseni häneltä raskaiden suurnopeusjunien ajamisen taitoa.

Aleksanteri Vasilyevich hyväksyi nimitykseni prikaatiinsa rauhallisesti ja välinpitämättömästi; hän ei ilmeisesti välittänyt siitä, keitä hänen avustajansa olisivat.

Ennen matkaa tutkailin tuttuun tapaan auton kaikki komponentit, testasin sen kaikki huolto- ja apumekanismit ja rauhoittelin, kun katsoin auton olevan valmiina matkaan. Aleksanteri Vasilievich näki työni, hän seurasi sitä, mutta minun jälkeeni omilla käsilläni Tarkistin auton kunnon uudelleen, ikään kuin hän ei luottaisi minuun.

Tämä toistettiin myöhemmin, ja olin jo tottunut siihen, että Aleksanteri Vasilyevich häiritsi jatkuvasti tehtäviäni, vaikka hän oli hiljaa järkyttynyt. Mutta yleensä heti kun olimme liikkeellä, unohdin pettymykseni. Vie huomiosi pois tilaasi valvovista laitteista

Veturin juoksussa katsoin Maltseviin tarkkailtaessani vasemman moottorin toimintaa ja edessä olevaa polkua. Hän johti näyttelijöitä suuren mestarin rohkealla itsevarmuudella, inspiroidun taiteilijan keskittymällä, joka on imenyt koko ulkoisen maailman sisäiseen kokemukseensa ja siksi hallitsee sitä. Aleksanteri Vasiljevitšin silmät katsoivat eteenpäin abstraktisti, ikään kuin tyhjät, mutta tiesin, että hän näki heidän kanssaan koko tien edessä ja koko luonnon ryntäävän meitä kohti - jopa varpunen, jonka avaruuteen tunkeutuvan auton tuuli pyyhkäisi painolastin rinteeltä. tämäkin varpunen veti Maltsevin katseen, ja hän käänsi hetkeksi päätään varpuneen jälkeen: mitä siitä tulee meidän jälkeen, minne se lensi.

Se oli meidän syytämme, ettemme koskaan myöhästyneet; päinvastoin, olimme usein myöhässä väliasemilla, joita jouduimme jatkamaan liikkeellä, koska juoksimme ajan kanssa ja myöhästymisten vuoksi meidät palautettiin aikatauluun.

Työskentelimme yleensä hiljaisuudessa; Vain toisinaan Aleksanteri Vasiljevitš, kääntymättä minun suuntaani, napautti kattilan avainta, haluten minun kiinnittävän huomioni johonkin häiriöön koneen toimintatilassa tai valmistamassa minua jyrkälle muutokselle tässä tilassa, jotta olisi valppaana. Ymmärsin aina vanhemman toverini hiljaiset ohjeet ja työskentelin täydellä ahkeralla, mutta mekaanikko kohteli silti minua, samoin kuin voitelukonetta, syrjässä ja tarkasti jatkuvasti parkkipaikkojen rasvanipat, pulttien kireyden. vetoaisayksiköitä, testannut vetoakseleiden akselilaatikoita ja niin edelleen. Jos olin juuri tarkastanut ja voidelnut minkä tahansa toimivan hankausosan, niin Maltsev minun jälkeeni tarkasteli ja voiteli sen uudelleen, ikään kuin ei pitänyt työtäni pätevänä.

"Minä, Aleksanteri Vasiljevitš, olen jo tarkistanut tämän ristipään", kerroin hänelle eräänä päivänä, kun hän alkoi tarkistaa tätä osaa minun jälkeeni.

"Mutta minä haluan sen itse", Maltsev vastasi hymyillen, ja hänen hymyssään oli surua, joka iski minuun.

Myöhemmin ymmärsin hänen surunsa merkityksen ja syyn hänen jatkuvaan välinpitämättömyytensä meitä kohtaan. Hän tunsi olevansa meitä parempi, koska hän ymmärsi auton tarkemmin kuin me, eikä hän uskonut, että minä tai kukaan muu voisi oppia hänen lahjakkuutensa salaisuutta, salaisuutta nähdä sekä ohimenevä varpunen että merkki edessä. hetken aistiva reitti, koostumuksen paino ja koneen voima. Maltsev ymmärsi tietysti, että ahkeruudessa, ahkeruudessa pystyimme jopa voittamaan hänet, mutta hän ei voinut kuvitella, että rakastimme veturia enemmän kuin hän ja ajoimme junia paremmin kuin hän - hänen mielestään oli mahdotonta tehdä paremmin. Ja siksi Maltsev oli surullinen kanssamme; hän kaipasi lahjakkuuttaan ikään kuin hän olisi yksinäinen, tietämättä kuinka ilmaista sitä meille, jotta me ymmärtäisimme.

Emme kuitenkaan voineet ymmärtää hänen taitojaan. Pyysin kerran lupaa johtaa sävellystä itse; Aleksanteri Vasilyevich antoi minun ajaa noin neljäkymmentä kilometriä ja istui avustajan paikalla. Ajoin junaa ja parinkymmenen kilometrin jälkeen olin jo neljä minuuttia myöhässä ja kävelin pitkien nousujen uloskäyntejä korkeintaan kolmenkymmenen kilometrin tuntinopeudella. Maltsev ajoi autolla perässäni; hän otti nousut viidenkymmenen kilometrin nopeudella, ja mutkissa hänen autonsa ei oksentanut kuten minun, ja pian hän korvasi menettämäni ajan.

Työskentelin Maltsevin assistenttina noin vuoden, elokuusta heinäkuuhun, ja 5. heinäkuuta Maltsev teki viimeisen matkansa kuriirijunan kuljettajana...

Menimme kahdeksankymmenen matkustajaakselin junaan, joka oli neljä tuntia myöhässä matkalla meille. Lähettäjä meni veturiin ja pyysi nimenomaan Aleksanteri Vasiljevitšia vähentämään junan myöhästymistä mahdollisimman paljon, vähentämään tämän viivästyksen vähintään kolmeen tuntiin, muuten hänen olisi vaikea päästää tyhjää junaa naapuritielle. Maltsev lupasi saavuttaa ajan, ja menimme eteenpäin.

Kello oli kahdeksan iltapäivällä, mutta kesäpäivä jatkui vielä ja aurinko paistoi aamun juhlallisella voimalla. Aleksanteri Vasiljevitš vaati, että pidän höyrynpaineen kattilassa koko ajan vain puoli ilmakehää rajan alapuolella.

Puolen tunnin kuluttua nousimme arolle, rauhalliselle, pehmeälle profiilille. Maltsev nosti nopeuden yhdeksäänkymmeneen kilometriin eikä laskenut, päinvastoin, vaakasuorilla ja pienillä rinteillä hän nosti nopeuden sataan kilometriin. Kiipeilyissä pakotin tulipesän maksimikapasiteettiin ja pakotin palomiehen lataamaan kauhaa käsin, auttamaan stoker-konetta, koska höyryni oli vähissä.

Maltsev ajoi autoa eteenpäin siirtämällä säädintä koko kaarelle ja laittamalla peruutuksen (1) täyteen katkaisuun. Kävelimme nyt kohti voimakasta pilveä, joka ilmestyi horisontin yläpuolelle. Meidän puoleltamme aurinko valaisi pilven, ja sisältä revittiin raju, ärtynyt salama, ja näimme kuinka salaman miekat lävistivät pystysuoraan hiljaisen kaukaisen maan, ja me ryntäsimme hulluna sitä kohti. kaukainen maa ikään kuin ryntäisi puolustautumaan. Aleksanteri Vasilyevich ilmeisesti valloitti tämän spektaakkelin: hän kumartui kauas ulos ikkunasta katsoen eteenpäin, ja hänen savuan, tuleen ja avaruuteen tottuneet silmänsä loistivat nyt inspiraatiota. Hän ymmärsi, että koneemme työtä ja voimaa voitiin verrata ukkosmyrskyn työhön, ja ehkä hän oli ylpeä tästä ajatuksesta.

Pian huomasimme pölypyörteen ryntäävän aron yli meitä kohti. Tämä tarkoittaa, että myrsky kantoi ukkospilven otsallemme. Valo pimeni ympärillämme; kuiva maa ja arohiekka vihelsi ja raapui veturin rautarunkoa vasten; näkyvyyttä ei ollut, ja käynnistin turbodynamon valaistuksen vuoksi ja sytytin ajovalot veturin edessä. Meidän oli nyt vaikea hengittää kuumasta pölyisestä pyörteestä, joka puhalsi hyttiin ja kaksinkertaisti voimansa koneen vastaantulevan liikkeen vuoksi, savukaasuista ja varhaisesta pimeydestä, joka ympäröi meitä. Veturi ulvoi tiensä eteenpäin epämääräiseen, tukkoiseen pimeyteen - etummaisen valonheittimen luomaan valorakoon. Nopeus putosi kuuteenkymmeneen kilometriin; teimme töitä ja katsoimme eteenpäin, kuin unessa.

Yhtäkkiä iso pisara osui tuulilasiin - ja kuivui heti kuuman tuulen kuluttamana. Sitten heti sininen valo välähti ripsiäni ja tunkeutui minuun vapisevaan sydämeeni; Tartuin ruiskuventtiiliin (2), mutta kipu sydämessäni oli jo jättänyt minut, ja katsoin heti Maltsevin suuntaan - hän katsoi eteenpäin ja ajoi autoa vaihtamatta kasvojaan.

Mitä se oli? - Kysyin palomieheltä.

Salama, hän sanoi. "Halusin lyödä meitä, mutta missasin vähän."

Maltsev kuuli sanamme.

Mikä salama? - hän kysyi äänekkäästi.

"Nyt se oli", sanoi palomies.

"En nähnyt", Maltsev sanoi ja käänsi kasvonsa jälleen ulospäin.

Ei nähnyt! - palomies ihmetteli. "Luulin, että kattila räjähti, kun valo syttyi, mutta hän ei nähnyt sitä."

Epäilin myös, että se oli salama.

Missä ukkonen on? - Kysyin.

Ohitimme ukkonen, palomies selitti. - Ukkonen iskee aina jälkeenpäin. Kun se osui, kun se ravisteli ilmaa, kun se kulki edestakaisin, olimme jo lentäneet sen ohi. Matkustajat ovat saattaneet kuulla – he ovat perässä.

Tuli täysin pimeä ja se tuli hyvää yötä. Tunsimme kostean maan tuoksun, yrttien ja jyvien tuoksun, sateen ja ukkosmyrskyjen kyllästämän, ja ryntäsimme eteenpäin saavuttaen ajan.

Huomasin, että Maltsevin ajo huononi - meidät heitettiin kaarteissa, nopeus saavutti yli sata kilometriä, sitten putosi neljäänkymmeneen. Päätin, että Aleksanteri Vasilyevich oli luultavasti hyvin väsynyt, eikä siksi sanonut hänelle mitään, vaikka minun oli erittäin vaikeaa pitää uuni ja kattila toiminnassa parhaassa tilassa mekaanikon tällaisella käytöksellä. Puolen tunnin kuluttua meidän on kuitenkin pysähdyttävä hakemaan vettä, ja siellä, pysäkillä, Aleksanteri Vasilyevich syö ja lepää vähän. Olemme saavuttaneet jo neljäkymmentä minuuttia, ja meillä on vähintään tunti aikaa kiinni ennen vetoosuksemme päättymistä.

Silti huolestuin Maltsevin väsymyksestä ja aloin katsoa tarkasti eteenpäin - polkua ja merkkejä. Minun puolellani, vasemman auton yläpuolella, paloi sähkölamppu, joka valaisi heiluvan vetoaisan mekanismin. Näin selvästi vasemman koneen jännittyneen, itsevarman työn, mutta sitten sen yläpuolella oleva lamppu sammui ja alkoi palaa huonosti, kuin yksi kynttilä. Käännyin takaisin hyttiin. Sielläkin kaikki lamput paloivat nyt neljänneshehkulla, tuskin valaisi instrumentteja. On outoa, että Aleksanteri Vasilyevich ei koputtanut minua avaimella sillä hetkellä osoittaakseen tällaisen häiriön. Oli selvää, että turbodynamo ei antanut laskettua nopeutta ja jännite putosi. Aloin säädellä turbodynamoa höyrylinjan kautta ja näpertelin tämän laitteen kanssa pitkään, mutta jännite ei noussut.

Tällä hetkellä utuinen punaisen valon pilvi kulki mittareiden ja ohjaamon katon yli. Katsoin ulos.

Edessä, pimeydessä, lähellä tai kaukana - oli mahdotonta määrittää, punainen valojuova heilui polullamme. En ymmärtänyt mitä se oli, mutta ymmärsin mitä piti tehdä.

Aleksanteri Vasiljevitš! - huusin ja annoin kolme piippausta lopettaakseen.

Pyöridemme renkaiden (4) alta kuului sähinkäisten (3) räjähdyksiä. Kiirehdin Maltsevin luo; hän käänsi kasvonsa minua kohti ja katsoi minua tyhjin, tyynein silmin. Takometrin kellotaulun neula osoitti kuudenkymmenen kilometrin nopeuden.

Maltsev! - huusin. - Murskaamme sähinkäiset! - ja ojensi kätensä ohjaimille.

Pois! - Maltsev huudahti, ja hänen silmänsä loistivat heijastaen kierroslukumittarin yläpuolella olevan himmeän lampun valoa.

Hän iski välittömästi hätäjarrun ja peruutti.

Minua painettiin kattilaa vasten, kuulin pyörien renkaiden ulvomista, kiskojen nauhoitusta.

Maltsev! - Sanoin. - Meidän täytyy avata sylinterin venttiilit, rikomme auton.

Ei tarvetta! Emme riko sitä! - Maltsev vastasi. Me pysähdyimme. Pumpasin vettä kattilaan suuttimella ja katsoin ulos. Edessämme, noin kymmenen metriä, seisoi linjallamme höyryveturi, jonka tarra (5) oli meidän suunnassamme. Tarjouksessa oli mies; hänen käsissään oli pitkä pokeri, lopussa kuuma; ja hän heilutti sitä haluten pysäyttää kuriirijunan. Tämä veturi oli näyttämölle pysähtyneen tavarajunan työntäjä.

Tämä tarkoittaa, että samalla kun säädin turbodynamoa enkä katsonut eteenpäin, ohitimme keltaisen liikennevalon ja sitten punaisen ja luultavasti useamman kuin yhden varoitussignaalin linjamiehiltä. Mutta miksi Maltsev ei huomannut näitä signaaleja?

Kostya! - Aleksanteri Vasilyevich soitti minulle. Lähestyin häntä.

Kostya! Mitä meitä odottaa? Selitin hänelle.

Seuraavana päivänä toin paluujunan asemalleni ja luovutin veturin varikolle, koska sen kahden rampin siteet olivat hieman siirtyneet. Ilmoitettuani tapauksesta varikkopäällikölle johdin Maltsevin kädestä hänen asuinpaikkaansa; Maltsev itse oli vakavasti masentunut eikä mennyt varaston päällikön luo.

Emme olleet vielä päässeet taloon nurmikolla, jossa Maltsev asui, kun hän pyysi minua jättämään hänet rauhaan.

"Et voi", vastasin. - Sinä, Aleksanteri Vasilyevich, olet sokea mies.

Hän katsoi minua selkein, ajattelevin silmin.

Nyt näen, mene kotiin... Näen kaiken - vaimoni tuli ulos tapaamaan minua.

Sen talon porteilla, jossa Maltsev asui, nainen, Aleksanteri Vasiljevitšin vaimo, itse asiassa seisoi odottamassa, ja hänen avoimet mustat hiuksensa loistivat auringossa.

Onko hänen päänsä peitetty vai paljas? - Kysyin.

"Ilman", Maltsev vastasi. - Kuka on sokea - sinä vai minä?

No, jos näet sen, niin katso”, päätin ja kävelin pois Maltsevin luota.

Maltsev asetettiin oikeuden eteen, ja tutkinta aloitettiin. Tutkija soitti minulle ja kysyi, mitä mieltä olin kuriirijunassa tapahtuneesta tapauksesta. Vastasin, että mielestäni Maltsev ei ollut syyllinen.

Platonovin tarina "Kauniissa ja raivoissaan maailmassa" on kirjoitettu vuonna 1938, ja sillä oli alun perin eri otsikko - "Koneilija Maltsev". Teos heijastaa henkilökohtainen kokemus kirjailija, joka työskenteli nuoruudessaan apulaiskuljettajana.

varten parempi valmistautuminen Kirjallisuustuntia varten suosittelemme lukemaan verkossa yhteenvedon "Kauniissa ja raivoissaan maailmassa". Lyhyestä tarinan uudelleenkerronnasta on hyötyä myös lukijan päiväkirjassa.

Päähenkilöt

Aleksandr Vasilievich Maltsev– kokenut kuljettaja, joka rakastaa työtään koko sydämestään.

Konstantin– Maltsevin assistentti, vastuullinen, kunnollinen nuori mies.

Muut hahmot

Tutkija- oikeudenmukainen edustaja.

Luku I

Aleksanteri Vasiljevitš Maltseva pidetään oikeutetusti "Tolubeevsky-varaston parhaana veturinkuljettajana". Nuoresta iästään huolimatta - vain kolmekymmentä vuotta - hänellä on jo "ensiluokan kuljettajan pätevyys" ja kunnollinen kokemus nopeiden junien ajamisesta. Kun uusi matkustajaveturi ilmestyy asemalle, Maltsev on määrätty työskentelemään tämän tehokkaan koneen parissa.

Maltsevin edellinen avustaja läpäisee kuljettajan kokeen, ja Konstantin nimitetään tyhjään paikkaan, josta hän on uskomattoman iloinen. Aleksanteri Vasilyevich "ei välitä siitä, keitä hänen avustajansa ovat". Ennen matkaa hän seuraa tarkasti Kostjan työtä, mutta jälkeenpäin hän tarkistaa veturin kunnon "omin käsin".

Kostya ihailee vilpittömästi mentorinsa ammattitaitoa, joka johtaa "junaa suuren mestarin rohkealla luottamuksella" ja haaveilee olevansa hänen kaltaisensa.

Luku II

Konstantin on työskennellyt Maltsevin assistenttina noin vuoden. Heinäkuun 5. päivänä he matkustavat junaan neljä tuntia myöhässä, ja lähettäjä pyytää "vähentämään junan myöhästymistä niin paljon kuin mahdollista". Aleksanteri Vasilyevich on samaa mieltä, ja sankarit lähtevät tielle.

Maltsev haluaa säästää arvokkaita minuutteja ja ajaa junaa eteenpäin kaikin voimin, "kohteen horisontin ylle ilmestyvää voimakasta pilveä". Kuljettaja ihailee tahtomattaan raivoavien luonnonelementtien kauneutta ja vertaa sitä tahtomattaan hänelle uskotun koneen työhön.

Juna joutuu pölymyrskyyn, ja siitä tulee vaikeaa paitsi nähdä, myös hengittää. Juna jatkaa kuitenkin matkaansa eteenpäin "epämääräiseen, tukkoiseen pimeyteen". Yhtäkkiä "välitön sininen valo" välähtää - se oli salama, joka melkein osui veturiin, "mutta kaipasi sitä vähän".

Kostya huomaa, että Maltsev "on huonontunut ajamisessa". Hän luulee sen johtuvan siitä, että hän on väsynyt ja alkaa tarkkailla polkua ja merkkejä. Konstantin onnistuu huomaamaan ajoissa "sumuisen punaisen valopilven" - lähestyvän junan. Päällä täyttä vauhtia eteenpäin hän pysäyttää junan välttäen siten kauhean onnettomuuden. Maltsev siirtää veturin hallinnan avustajalleen ja myöntää olevansa sokea. Hänen näkönsä palaa seuraavana päivänä.

III luku

Maltsev joutuu oikeuden eteen, mutta kokeneen kuljettajan syyttömyyttä on lähes mahdotonta todistaa. Tutkimus pitää erittäin epäilyttävänä, että Aleksanteri Vasiljevitš sai näkönsä takaisin heti seuraavana päivänä.

Hän yrittää selittää, että hän "näki maailman mielikuvituksessaan pitkään ja uskoi sen todellisuuteen", eikä siksi heti tajunnut olevansa sokea, mutta kukaan ei usko häntä. Tämän seurauksena Maltsev lähetetään vankilaan, ja Konstantin jatkaa työskentelyä.

Luku IV

Talvella Kostya vierailee opiskelijaveljensä luona ja saa tietää, että yliopistolla on "fysiikkalaboratoriossa Tesla-laitteisto keinovalon tuottamiseksi". Hänen päässään syntyy suunnitelma.

Kotiin palattuaan Kostya harkitsee jälleen huolellisesti olettamustaan ​​ja kirjoittaa sitten Maltsevin tapausta vastanneelle tutkijalle. Kirjeessään hän pyytää itsepintaisesti "testaamaan vanki Maltsevin altistumisesta sen vaikutuksille sähköpurkauksia", ja siten todistaa hänen kehonsa erityisen herkkyyden sähkön ulkoisille vaikutuksille.

Pitkään aikaan vastausta ei saatu, mutta sitten tutkija ilmoitti aluesyyttäjän suostumuksen tällaiseen epätavalliseen kokeeseen. Muutamaa päivää myöhemmin tutkija soittaa Kostjalle ja raportoi kokeen tuloksista. Maltsev, ohitettuaan täydellisessä pimeydessä Tesla-asennuksen alla, "ei näe valoa - tämä todettiin objektiivisesti, oikeuslääketieteellinen tutkimus" Mutta vain tällä kertaa kuljettajan näkö ei palautunut.

Tutkija moittii itseään tekemästään - hän on varma, että hän on peruuttamattomasti tuhonnut viattoman ihmisen.

Luku V

Seuraavana kesänä Konstantin läpäisee "kuljettajan kokeen" ja alkaa ajaa itsenäisesti. Joka kerta kun hän tuo veturin junan alle, hän huomaa sokean Maltsevin istumassa penkillä.

Kostya yrittää jotenkin piristää entistä kuljettajaa, mutta turhaan. Sitten hän päättää ottaa sen mukaansa lennolle. Jälleen kerran löylytensä höyryveturin hytissä ja johtamassa junaa entisen oppilaansa Aleksanteri Vasiljevitš kokee todellisen autuuden.

Paluumatkalla Maltsevin visio yhtäkkiä palaa. Kostya seuraa häntä kotiin ja istuu Aleksanteri Vasiljevitšin vieressä koko yön pelkäämättä jättää hänet yksin "kauniin ja raivokkaan maailman" vihamielisten voimien kanssa.

Johtopäätös

Platonov paljastaa työssään monia aiheita, joista kiireellisimmät ovat yksinäisyyden, sympatian, syyllisyyden ja vastuun ongelmat.

Tutustuttuasi lyhyt kertomus"Kauniissa ja raivoissaan maailmassa" suosittelemme lukemaan tarinan kokonaan.

Tarina testi

Testaa muistamistasi yhteenveto testata:

Uudelleen kertova arvosana

Keskiarvoluokitus: 4.2. Saatujen arvioiden kokonaismäärä: 485.

// "Kauniissa ja raivoissaan maailmassa"

Luontipäivämäärä: 1937

Genre: tarina.

Aihe: ihmisen tahto.

Idea: Kaikki on ihmisen alaista, jopa luonnon tuhoavat voimat.

Ongelmat. On parempi olla sokea mutta vapaa kuin olla näkevä mutta viattomasti tuomittu.

Päähenkilöt: Aleksanteri Vasilyevich Maltsev, kertoja Kostya.

Juoni. Varikolla, jossa kertoja työskenteli, paras kuljettaja oli Alexander Vasilyevich Maltsev. Kun he saivat uuden nopean veturin, he laittoivat Maltsevin siihen. Hänen entisestä avustajastaan ​​tuli myös koneistaja, ja Maltseville määrättiin kertoja hänen avustajakseen. Kostya oli erittäin tyytyväinen nimitykseensä ja mahdollisuuteen työskennellä todellisen ammattilaisen kanssa.

Kostya tarkasti kaikki mekanismit ennen lähtöä, mutta Maltsev suoritti aina tarkista uudelleen. Viha unohtui, kun Kostya katseli kuljettajaa matkan aikana. Hän näki, että Maltsev muutti ja johti joukkuetta erityisellä inspiraatiolla. Heidän veturinsa viivästyi jopa tarkoituksella asemilla, koska Maltsev oli aikataulusta edellä. Aleksanteri Vasilyevich työskenteli hiljaa ja osoitti Kostjalle, mikä oli vialla, napauttamalla kattilan avainta.

Kostjan katkeruus katosi kokonaan, kun hän tajusi, että Maltsev ei ollut vain ammattilainen, vaan hänellä oli erityinen lahjakkuus höyryvetureiden ajamiseen. Hän todella rakasti työtään ja oli surullinen, ettei kukaan voinut verrata häneen taitojen suhteen.

Eräänä päivänä Kostya pyysi Aleksanteri Vasiljevitšia ajamaan höyryveturia. Päällä pieni alue hän teki niin paljon virheitä, ettei hän enää väittänyt vaihtavansa mestaria.

Vuoden kuluttua yhteistyötä tapahtui kohtalokas tapahtuma. Juna saapui neljän tunnin myöhässä. Lähettäjä pyysi Aleksanteri Vasiljevitšia pienentämään eroa vähintään tunnilla. Sää oli aluksi hyvä. Maltsev johti junan eteenpäin suurin nopeus. Yhtäkkiä he ajoivat pölymyrskyyn. Lisäksi ukkosmyrsky lähestyi. Minun piti hidastaa. Salama iski lähistölle. Kostya ja palomies kertoivat tästä Maltseville, mutta hän vastasi, ettei hän ollut nähnyt salamaa.

Kostya huomasi, että Aleksanteri Vasilyevichissä oli jotain vialla. Hän teki vakavia virheitä vaikeilla alueilla. Selittäessään tämän kuljettajan väsymykseen Kostya jatkoi asioitaan: jännite putosi. Yhtäkkiä sähinkäiset (erityispanokset, jotka varoittavat vaarasta) alkoivat räjähtää pyörien alla. Kostya antoi välittömästi kolme pysäytysmerkkiä. Juna pysähtyi kymmenen metrin päässä edessä olevasta veturista. Kävi ilmi, etteivät he kumpikaan huomanneet varoitusmerkkejä. Maltsev myönsi olevansa sokea. Mutta jo kotona hänen näkemyksensä palasi.

Asian tutkinta on aloitettu. Jos Maltsev todella sokeutui, niin miksi hän ei sanonut sitä heti? Vielä käsittämättömämpää oli näön "ihmeellinen" paluu. Kostjan kuulustelu ei selventänyt mitään. Henkilökohtaisessa keskustelussa hänen kanssaan Maltsev sanoi, että hän loi oman maailmansa mielikuvituksessaan ja ajatteli näkevänsä kaiken. Valitettavasti tämä oli tutkijalle kyseenalainen tekosyy.

Maltsev joutui vankilaan. Kostya aloitti työskentelyn toisen henkilön kanssa, mutta hän ei ollut kiinnostunut ja tylsistynyt. Hän haaveili Aleksanteri Vasiljevitšin auttamisesta. Tällä hetkellä fysiikan laboratoriossa tuli mahdolliseksi saada keinotekoisesti aikaan salamapurkaus. Kostya pyysi tutkijaa suorittamaan kokeen Maltsevilla, ja hän suostui.

Keinotekoisen salamaniskun jälkeen Maltsev sokeutui jälleen. Hänet vapautettiin, mutta toisen vamman jälkeen hänen näkönsä ei palannut. Jopa tutkija oli huolissaan tapahtuneesta. Ja Kostya sääli inhimillisesti isäntää, jonka elämän vastustamattomat luonnonvoimat tuhosivat. Hän päätti aloittaa taistelun näitä kohtalokkaita voimia vastaan.

Kostjasta tuli itse kuljettaja. Jokaisella lähdöllä hän näki laiturilla sokean Maltsevin, joka ei voinut unohtaa työtään. Hän keskeytti vihaisesti lohdutuksen sanat.

Eräänä päivänä Kostya otti Aleksanteri Vasiljevitšin mukaansa. Hän laittoi hänet kuljettajan istuimelle, asetti kätensä kahvojen päälle ja peitti ne omillaan. He johtivat junaa tällä ainutlaatuisella tavalla. Kostya näki, kuinka mukavaa Maltseville oli tuntea itsensä jälleen kuljettajaksi. Paluumatkalla tapahtui ihme: Aleksanteri Vasiljevitšin visio palasi. Hän itki ja viimeisteli sävellyksen itse.

Arvostelu työstä. A. Platonovin tarina vastaa aikakautensa henkeä. 1930-luku oli uskomattoman innostuksen aikaa. Ihminen piti itseään kaikkivaltiaana, kykenevänä alistamaan jopa luonnonlait. Maltsevin näkemyksen paluu - loistava esimerkki väittää, että ihminen hallitsee maailmaa.

sisältö:

Tarinan päähenkilöä Aleksanteri Vasilyevich Maltseva pidettiin parhaana veturinkuljettajana varikolla. Hän oli melko nuori - noin kolmekymmentä vuotta vanha - mutta hänellä oli jo ensimmäisen luokan kuljettajan asema. Eikä kukaan yllättynyt, kun hänet määrättiin upouuteen ja erittäin tehokkaaseen matkustajaveturiin "IS". Se oli "järkevää ja oikeaa". Kertojasta tuli Maltsevin avustaja. Hän oli erittäin iloinen, että hän pääsi tähän IS-autoon - ainoaan varikolla.

Maltsev ei osoittanut käytännössä mitään tunteita uutta avustajaa kohtaan, vaikka hän seurasi tarkasti hänen työtä. Kertoja ihmetteli aina, että koneen ja sen voitelun tarkastuksen jälkeen Maltsev tarkasti kaiken itse ja voiteli uudelleen. Kertoja oli usein ärsyyntynyt tästä kuljettajan käytöksestä johtuvasta oudosta, koska hän uskoi, että he eivät yksinkertaisesti luottaneet häneen, mutta sitten hän tottui siihen. Pyörien äänen kuultaessa hän unohti rikoksensa, soittimien mukanaan. Hän katsoi usein, kuinka innostunut Maltsev ajoi autoa. Se oli kuin näyttelijän esitys. Maltsev tarkkaili tarkkaan paitsi tietä, myös onnistui nauttimaan luonnon kauneudesta, eikä edes veturin ilmavirtaan jäänyt pieni varpunen välttynyt hänen katseestaan.

Työ tapahtui aina hiljaisuudessa. Ja vain joskus Maltsev koputti kattilaa avaimella "toivotessaan, että kiinnittäisin huomioni johonkin häiriöön koneen toimintatilassa...". Kertoja kertoo tehneensä kovasti töitä, mutta kuljettajan asenne häneen oli täsmälleen sama kuin öljyttäjään, ja hän silti tarkasti kaikki avustajansa tiedot huolellisesti. Eräänä päivänä, pystymättä vastustamaan, kertoja kysyi Maltsevilta, miksi hän tarkasti kaiken hänen jälkeensä. "Mutta minä haluan sen itse", Maltsev vastasi hymyillen, ja hänen hymyssään oli surua, joka iski minuun. Vasta myöhemmin tämän surun syy selvisi: "hän tunsi olevansa meitä parempi, koska hän ymmärsi auton tarkemmin kuin me, eikä hän uskonut, että minä tai kukaan muu voisi oppia hänen lahjakkuutensa salaisuuden, nähdä sekä ohi kulkevan varpusen että signaalin samanaikaisesti, tuntea samalla polun, junan painon ja koneen voiman." Tämä tarkoittaa, että hän oli yksinkertaisesti kyllästynyt yksin lahjakkuuteensa.

Eräänä päivänä kertoja pyysi Maltsevia antamaan hänen ajaa autoa hieman, mutta hänen autonsa alkoi pyöriä kääntyessä, nousut voitettiin hitaasti ja hyvin pian hän oli neljä minuuttia myöhässä. Heti kun hallinta siirtyi kuljettajan itsensä käsiin, viivästys saatiin kiinni.

Kertoja työskenteli Maltsevilla noin vuoden, kun tapaus tapahtui. traaginen tarina... Maltsevin auto otti kahdeksankymmenen matkustajaakselin junan, joka oli jo kolme tuntia myöhässä. Maltsevin tehtävänä oli lyhentää tätä aikaa mahdollisimman paljon, ainakin tunnilla.

Saavuimme tielle. Auto työskenteli lähes rajoissaan ja nopeus oli peräti yhdeksänkymmentä kilometriä tunnissa.

Juna kulki kohti valtavaa pilveä, jonka sisällä kaikki kuplii ja salamat välähti. Pian kuljettajan hytti peittyi pölyn pyörteeseen, melkein mitään ei näkynyt. Yhtäkkiä salama iski: "sininen valo välähti silmäripsissäni ja tunkeutui vapisevaan sydämeeni." Kertoja katsoi Maltseviin: hän ei edes vaihtanut kasvojaan. Kuten kävi ilmi, hän ei nähnyt edes salamaa.

Pian juna ohitti salaman jälkeen alkaneen kaatosateen ja ajoi ulos arolle. Kertoja huomasi, että Maltsev alkoi ajaa autoa huonommin: käännöksissä juna... sinkoutui, nopeus joko laski tai nousi jyrkästi. Ilmeisesti kuljettaja oli vain väsynyt.

Kiireinen ongelmien kanssa sähkölaitteet, kertoja ei huomannut, että juna kiihdytti punaisten varoitusvalojen alla. Pyörät kolisevat jo kuin sähinkäiset. "Murskaamme sähinkäiset!" - kertoja huusi ja kurkotti ohjaimiin. "Pois!" - Maltsev huudahti ja löi jarrua.

Veturi pysähtyi. Noin kymmenen metrin päässä hänestä on toinen veturi, jonka kuljettaja heilutti punaista kuumaa pokeria täydestä voimastaan ​​antaen merkkiä. Tämä tarkoitti sitä, että kun kertoja kääntyi pois, Maltsev ajoi ensin keltaisen, sitten punaisen semaforin läpi ja kuka tietää mitä muita merkkejä. Miksei hän lopettanut? "Kostya!" Aleksanteri Vasilyevich soitti minulle.

Lähestyin häntä. - Kostja! Mitä meitä odottaa? - Selitin hänelle.

Kertoja toi masentuneen Maltsevin kotiin. Lähellä itse taloa hän pyysi, että hänet jätettäisiin rauhaan. Kertojan vastalauseisiin hän vastasi: "Nyt minä näen, mene kotiin..." Ja todellakin hän näki vaimonsa tulevan häntä vastaan. Kostya päätti tarkistaa hänet ja kysyi, oliko hänen vaimonsa pää huivilla vai ei. Ja saatuaan oikean vastauksen hän jätti kuljettajan.

Maltsev joutui oikeuden eteen. Kertoja yritti parhaansa mukaan perustella pomoaan. Mutta he eivät voineet antaa hänelle anteeksi sitä tosiasiaa, että Maltsev vaaransi paitsi hänen, myös tuhansien ihmisten hengen. Miksi sokea Maltsev ei siirtänyt hallintaa jollekin toiselle? Miksi hän otti tällaisen riskin?

Kertoja kysyy Maltsevilta samat kysymykset.

”Olin tottunut näkemään valoa ja luulin nähneeni sen, mutta näin sen silloin vain mielessäni, mielikuvituksessani. Itse asiassa olin sokea, mutta en edes tiennyt sitä usko sähinkäisiin, vaikka kuulin ne: Luulin kuulleeni väärin ja kun puhalsit pysäytystorveen ja huusit minulle, näin vihreän signaalin edessä, en arvannut heti." Kertoja vastasi Maltsevin sanoihin ymmärtäväisesti.

Päällä ensi vuonna kertoja suorittaa kuljettajan kokeen. Joka kerta kun hän lähtee tielle ja tarkastaa autoa, hän näkee Maltsevin istuvan maalatulla penkillä. Hän nojasi keppiin ja käänsi kasvonsa tyhjin, sokein silmin veturia kohti. "Pois!" - siinä kaikki, mitä hän sanoi vastauksena kertojan yrityksiin lohduttaa häntä. Mutta eräänä päivänä Kostya kutsui Maltsevin mukaansa: "Huomenna kello puolikymmentä minä ajan junaa, jos istut hiljaa, vien sinut autoon." Maltsev suostui.

Seuraavana päivänä kertoja kutsui Maltsevin autoon. Sokea mies oli valmis tottelemaan, joten hän lupasi nöyrästi olla koskematta mihinkään, vaan vain totella. Hänen kuljettajansa laittoi toisen kätensä peruutukselle, toisen jarruvivulle ja nosti kätensä ylös auttamaan. Paluumatkalla kävelimme samaa reittiä. Jo matkalla määränpäähän kertoja näki keltaisen liikennevalon, mutta päätti tarkistaa opettajansa ja meni keltaiseen täydellä nopeudella.

"Näen keltaisen valon", Maltsev sanoi. "Tai ehkä vain kuvittelet, että näet taas valon!" - vastasi kertoja. Sitten Maltsev käänsi kasvonsa häntä kohti ja alkoi itkeä.

Hän ajoi auton loppuun ilman apua. Ja illalla kertoja meni Maltsevin kanssa kotiinsa eikä voinut pitkään aikaan jättää häntä rauhaan, "kuten omaa poikaansa, ilman suojaa kauniin ja raivoisan maailmamme äkillisten ja vihamielisten voimien toiminnalta".