Всеки собственик на кола ще се съгласи, че оставянето на превозно средство на открито е изключително небезопасно. Продължителното излагане на атмосферни валежи може да причини необратими корозионни процеси и външният вид на автомобила ще се влоши с времето. Имайки предвид тези факти, много собственици на автомобили мислят за изграждане Направи си сам гараж, чертежи, снимки и видеоклиповеможе да се види в статията.

Изграждането на гараж е дългосрочна инвестиция, така че е необходимо да се изгради голяма конструкция, като се вземат предвид бъдещите нужди. Също толкова важно е да направите обекта красив и практичен. Ако обмислите детайлите предварително, гаражът ще се впише добре в пейзажа и ще стане едно цяло с околните сгради.

Направи си сам основа за гараж

На първо място, трябва да вземете решение за размера на гаража и ширината на вратата. Размерът ще се влияе от броя на машините и оборудването, които ще бъдат разположени на закрито. Средният размер на стандартен гараж е 6х4 метра, а височината е 2,5-3 метра. Обикновено този размер е достатъчен, за да побере кола и инструменти със стелажи вътре.

Трябва да започнете да правите основата, като изкопаете изкоп за нейното изливане. Обикновено дълбочината от един и половина, два щика на лопата е достатъчна за пощада. С такава основа конструкцията ще бъде доста стабилна и натоварването ще се удвои.

Дори преди да излеете, трябва да закупите машина за пясък и натрошен камък, поне 20 торби цимент. За да направите кофраж ще ви трябва дъски. Важно е да укрепите основата с армировка, която ще бъде изпълнена с хоросан.

На първо място, мястото, където планирате да поставите гаража, трябва да бъде почистено от растения и храсти. След това трябва да се опитате да изравните земята, така че повърхността да е равна и без наклони. След това можете да започнете да правите маркировки с помощта на колчета и здраво въже. Маркировките се извършват, като се вземат предвид очакваните размери на бъдещия гараж. Резултатът трябва да е правоъгълник с равни диагонали.

Може да се наложи да извършите няколко монтажа и настройки, докато маркировките станат идеални. Това е много важно, защото в бъдеще ще трябва да го навигирате. Тъй като основата на гаража ще има солидна основа, когато маркирате, трябва да осигурите допълнително пространство за поставяне на кофража. Обикновено е достатъчно да направите маркировките с 15-20 сантиметра по-широки и дъските ще бъдат монтирани лесно.

Основните панели са направени от предварително закупени дъски. Дъските се набиват плътно една до друга, така че да няма празнини. По време на производството трябва да следвате изчисленията и да изпълнявате всичко стриктно, като спазвате планираните размери. В този случай височината на щита няма от голямо значение. Готов дизайнтой трябва да бъде монтиран в изкопан изкоп и здраво фиксиран с железни колове, които са забити в земята. След това се полага и закрепва армировката на различни нивавъв височина с помощта на свързваща тел. Малки парчета армировка могат да се използват като джъмпери.

Когато кофражът е издигнат, можете веднага да преминете към следващата стъпка - изливане на бетон. За да спестят време, много строители на гаражи използват бетонобъркачка, която много бързо, с минимални усилия и най-важното, смесва съставките заедно ефективно, така че бетонът да се окаже хомогенен и пластичен. Много е важно да завършите бетонната работа по изливането на основата за един ден, това ще позволи тя да бъде завършена под формата на солиден монолит. След като излеете бетона, трябва да го уплътните старателно, така че да няма въздушни кухини. След изливането бетонът се втвърдява и придобива максимална якост в рамките на един месец. Пресният бетон трябва да се напоява, за да се предотврати появата на пукнатини. За същите цели можете да го покриете с филм, който ще го предпази от изсушаващите ефекти на слънцето и вятъра. Въпреки това, кофражът може да бъде премахнат след 7-10 дни.

Направи си сам изграждане на гараж

За да изградите стени, ще трябва да закупите блокове за полагане, пясък, цимент, мрежа за зидария, покривен филц, дървен материал и дъски, стоманени ъгли. Ruberoid е необходим за производството на уплътнения между основата и блоковете. Затова трябва да се нарязва на ивици, чийто среден размер е 25 см. Нарязването се извършва лесно с остър нож, който всеки път се навлажнява с вода за по-добро плъзгане. Опитните строители препоръчват полагане на ленти от покривен филц около целия периметър на основата на два слоя и припокриване.

След това започва процесът на полагане на блокове или тухли. По-добре е веднага да нарежете големи блокове на две половини с мелница, тъй като те са необходими не само цели. Ако половинките са приготвени, тогава по време на полагането няма да се налага да се разсейвате от процеса. Разтворът също се смесва в бетонобъркачка в следната пропорция, а именно:

• три части пясък;
• една част цимент;
• вода колкото е необходимо.

За един работен ден можете да изградите стени не по-високи от 4 реда около периметъра. Така за около седмица можете да завършите цялата работа. На последния етап от зидарията трябва да инсталирате прегради над портата. За това е подходящ метален ъгъл.

Направи си сам покрива на гаража се извършва по обичайния начин. Можете да използвате кран за полагане на бетонни плочи, да направите сами покрив, двускатен покрив с монтаж на дървени греди, върху които е монтиран метален покрив. След това конструкцията е обшита с дърво. Покривът може да бъде изолиран с минерална вата и покривен филц.

Всичко за изграждането на гараж със собствените си ръце във видеото:

За да изградите гараж със собствените си ръце, фото и видео чертежи ще улеснят задачата. Най-важното е подготовката на всички етап на строителство. Ако някакви подробности от процеса пораждат въпроси, трябва да се консултирате със специализиран специалист. Въпреки това, ако опитате, след месец и половина можете напълно да построите гараж и да го пуснете в експлоатация. Продължете да четете на уебсайта

Колата не е просто средство за придвижване, тя е надежден приятел, любима играчка и дори сродна душа.

Те са обгрижвани с любов чрез закупуване необходими подробности, продукти за грижа, редовни измивания, технически прегледи и, разбира се, как да го направим без къща, т.е. гараж.

Ако не сте ограничени от финанси, можете да си позволите да закупите готов гараж или да наемете професионалисти за строителство, но най-добрият и надежден вариант е да го изградите сами.

Разрешителни

Гараж, построен самостоятелно без документи, се счита за незаконна структура (самостроителство). Земята за строеж също трябва да има съответните документи.

Но в някои случаи не се изискват разрешителни за строителство:

• ако това не е капитална сграда, а изграждането на рамков гараж;
• ако това не е търговски проект;
• ако е спомагателна сграда.

Всички други възможности за изграждане и поземлен имоттрябва да се легализира документално.

Видове гаражи

Гаражите варират в зависимост от финансовото състояние на собственика, личните вкусове и строителната площадка. Гаражът може да бъде прикрепен към къщата или направен вместо първия етаж или директно под къщата.

Гаражна конструкция, построена вместо първия етаж, така нареченият вграден гараж, не е много удобна. В днешно време можете да закупите конструкции, които се сглобяват и разглобяват, като строителен комплект. Или подредете висяща конструкция в двора.

Ценовата политика за тази опция за изграждане на гараж е доста приемлива. Но самата структура е проста и ненадеждна.

Най-често срещаните видове гаражи се считат за отделни сгради, разположени в близост до входа на обекта, за да се спестят ценни квадратни метри.

В този случай вратата на гаража трябва да гледа улична част. Тези конструкции могат да бъдат с постоянен характер, изградени от тухла с покрив, спомагателни - под формата на стопанска постройка или сглобяема конструкция от метал.

Изграждане на гараж на мястото

Най-накрая дойде горещото време за започване на строителство, което ще ви даде достатъчно неприятни и приятни моменти, както и добри финансови спестявания.

На снимката за самостоятелно изграждане на гараж ще видите всички прелести на такова строителство. Но резултатът несъмнено ще бъде приятен!

Проектна документация

За да започнете каквото и да е строителство, е необходим проект и изграждането на гараж не беше изключение. За това нямате нужда от куп планове за гаражи, но са необходими някои скици и описания за надеждна и трайна конструкция.

В началото на дизайна си струва да вземете решение за някои подробности:

Забележка!

• За какви цели ще се използва: за подслон на колата, като сервиз е необходима яма за проверка на колата. Запишете вашите предпочитания на хартия.
• Размерът на гаража, който зависи от предназначението му, характерни особеностипарцел и размер на застроената площ.

Размер 3x6 е подходящ за гараж, разбира се, освен ако не сте собственик на голям SUV като Hummer. Обикновен автомобил лесно ще се побере в такава зона, като отстрани ще има място за свободно отваряне на врати и преминаване и отпред за паркиране.

Оптималната височина на гаража за влизане на автомобил ще бъде 150-190 см, а идеалната височина ще бъде 200-250 см. Ако все пак имате SUV, размерът на гаража трябва да е по-голям.

Ако искате да организирате мазе или маса, площта на гаража също ще трябва да се увеличи. И никой няма да спори, защото трябва да има място за ремонт и поддръжка на машината, място за поставяне на инструменти и аксесоари и за съхранение на части.

Когато изграждате сграда за две коли, помислете внимателно за детайлите и вземете предвид всички размери при изчисляването цялата зонагараж.

Местоположение

При избора на място е необходимо да се вземе предвид местоположението на всички съществуващи сгради, стандартите за пожарна безопасност и санитарните изисквания. Осигурете и входа предварително.

Забележка!

Удобно е да се организира гараж покрай всички сгради или вътре в обекта, така че отворените врати на колата да не създават пречки, не по-близо от 1 м от съседите, така че водата от покрива да не наводнява земята им по време на дъжд.

Когато определяте местоположението на входа на гаража, не забравяйте, че разстоянието до съседните прозорци трябва да бъде най-малко 10 m.

Според изискванията за пожарна безопасност гаражът трябва да се намира на най-малко 9 м от къщата и най-малко на 15 м от полимерни сгради.

Първо, определете местоположението на ъгъла на гаража и местоположението на неговия подслон по отношение на тази точка.

Необходими материали

Обикновено, за да построите гараж сами, използвате:

Забележка!

• тухла е най-популярният и надежден материал;
• стоманобетон, използван за сгъваеми гаражи;
• шлаковият бетон е по-нисък по цена и надеждност от тухла, но прави работата трудоемка;
• метал, за бързо изграждане на конструкцията и достъпен вариант;
• дървен материал, не е подходящ за изграждане на гараж.

Подготовка на земята и полагане на основата

Работата по подготовката на обекта за развитие се извършва с помощта на лопата. Под основата се изкопава изкоп с ширина 40 см. Дълбочината на изкопа зависи от климата на вашия регион, но обикновено до 1 m.

Дъното на изкопа трябва да бъде леко уплътнено, а стените трябва да бъдат изравнени с лопата. Има доста видове основи, но в нашия случай това ще бъде опция за развалин бетон, проста и евтина.

Лесно се прави: развалините се поставят в изкопа на слоеве, а между тях се излива циментов разтвор и така до върха на изкопа.

Можете сами да направите разтвора: смесете цимент 400 в количество от 1 кофа с 2,5 кофи пясък, около 1 кофа вода.

Изграждане на сутерена

Кофражът се монтира по цялата дължина на изкопа по нивото с помощта на дъски с ширина 10 см. На неравна площ хоризонтът се маркира от най-високата точка плюс 10 см до нивото на мазето.

Не забравяйте за многослойната хидроизолация от покривен филц, така че стените на сградата да не са наситени с влага. Преди да започнете да полагате стените, трябва да инсталирате порти, за да ги закрепите, докато стените са изградени.

Гейтс

Най-важното при избора на порта е нейната надеждност и лекота на използване. Те могат да бъдат шарнирни, секционни, във вид на ролетни щори или повдигащи, отварящи се автоматично или механично.

В съвременния свят автоматичните порти са все по-предпочитани. По време на прекъсване на захранването си струва да се осигури възможност за механично отваряне.

Зазиждане

Когато портата вече е монтирана, можете да преминете към основната зидария. Шлаковият блок се полага верижно от ъглите. След това между тях се опъва въдица и се полага останалата част от шлаковия блок. Постепенно ъглите се повдигат и зидарията се повтаря.

Използвайте отвес, за да контролирате вертикалната равномерност на стените, особено ъглите. Ниво – тяхната хоризонталност. Не забравяйте за наклона за оттичане на водата. За да направите това, направете краищата на гаража различни по височина, като горната част на страничната стена е изрязана под наклон.

Разтворът се прави в размер на: 1 кофа цимент (клас 400) на 4,5 кофи пясък с добавяне на вода до гъстота. За по-голяма пластичност добавете глина или вар.

Покривна конструкция

Подовете са направени от метални греди 10-12 см височина, обшит с дървени дъски. Те са идеални за покриване на гараж с ширина не повече от 6 м, докато дължината на гредите ще бъде с 20-25 см по-дълга.

Инструкции стъпка по стъпка за полагане на подове и покриви можете да намерите в интернет на уебсайтове за строителни работи или като се консултирате със специалисти.

Изграждане на пода и щората

Обикновено гаражът има бетонен под с дебелина 8-10 см на същото ниво като ръба на основата. Преди това земята е старателно изравнена. Бетонът се излива с помощта на опънати корди, за да се получи гладка повърхност.

От външната страна на гаража е изградена щора с ширина 0,5 м с лек наклон за оттичане на водата.

Други подобрения

Гаражът не се нуждае от декорация, достатъчно е стените да се фугират с циментова замазка, да се нанесе мазилка и да се вароса.

Можете да изолирате стените с пенополистирол; в случай на силен студ, ще трябва да използвате отоплителни уреди. Оптималната температура за гараж е 5-6 градуса.

Наличието на вентилация в гаража е задължително за отстраняване на различни химически миризми и отработени газове от помещението.

За да направите това, или се монтират закупени вентилационни системи, или се организира естествен обмен на въздух чрез дефлектор и захранващи решетки.

Ревизионният отвор е необходим компонент на гаража. Улеснява удобната поддръжка и ремонт на автомобила.

Входът на гаража, като правило, е включен в проекта, като се вземат предвид всички видове нюанси: вид покритие, стил на подслон, характеристики на почвата, наличие на подземни източници, местна геология. Но основното е удобството, твърдостта и равномерността на повърхността.

За по-подробно проучване на процеса на изграждане на всички компоненти на гаража се препоръчва да гледате видео материала и можете спокойно да започнете строителството!

В някои райони гаражът се появява преди къщата. Можете сами да прекарате нощта в палатка и да поставите колата си под покрива. Следователно въпросът как да построите гараж със собствените си ръце не е празен. Започваме с избора на място.

Избор на местоположение

Изборът на място за гараж не е лесна задача. Наистина искам да е удобно за използване, но в същото време сградата да не разваля външния вид на сайта. Веднага трябва да решите дали ще бъде свободностоящ или прикрепен към къща или друга сграда на обекта.

• Стои отделно. Тази опция се избира, ако къщата вече е построена и/или формата на парцела е такава, че алеите заемат твърде много място. В този случай има смисъл да преместите сградата по-близо до входната врата или да се уверите, че вратата на гаража се отваря директно към улицата.
• Оформяне на част от сграда. Това може да бъде къща или помощен блок, а самият гараж може да бъде построен заедно със сградата или добавен по-късно. Добре е къщата да е построена близо до границата на парцела. Той е привлекателен, защото няма нужда да мислите как да го отоплявате и да инсталирате допълнителни комуникации.

Когато го изграждате сами, гаражът най-често се поставя отделно, тъй като разширението на съществуваща къща изисква сериозни мерки за укрепване на основата и това определено не е евтино. Ще бъде по-евтино да се строи отделно. Само когато избирате място, трябва да имате предвид, че разстоянието до парцела на съседа трябва да бъде най-малко 1 м, а входът трябва да е най-малко 10 метра от прозорците на съседа. Нормирано е и разстоянието до най-близката жилищна сграда. Тя трябва да бъде повече от 9 метра, ако къщата е направена от незапалим материал и 15 метра, ако къщата е пожароопасна.

Портата се отваря директно към улицата - един от добрите варианти

Размери и дизайн

Първо трябва да решите за какви цели ще се използва гаражът. Ако това е само паркомясто, размерите могат да бъдат направени гръб един до друг - към размерите на автомобила добавете метър дължина и ширина. Това е достатъчно за паркомясто. Ако в гаража ще се извършват ремонтни дейности, ще са необходими асансьор или ревизионна дупка, куп оборудване и резервни части, тогава размерите трябва да са по-големи. Препоръчително е да оставите поне метър отстрани и същото количество отпред. Половин метър отзад пак е достатъчен. Ако гаражът се използва като работилница или като клуб, размерите могат да бъдат още по-големи. Единствените ограничения са наличното пространство и бюджетът за строителство.

Със или без костилка

Най-важното е да решите дали ще правите дупка или не. От това зависи как и каква основа ще направите. Можете да направите мазе под гаража, а дупката ще бъде „входът“ или само част от заеманото пространство. Вариантът е привлекателен, но скъп и изисква големи обеми изкопни работи.

Вторият вариант е по-икономичен: само дупка с дълбочина 1,8-2 метра и ширина около 1 метър. Ширината е оптимална, но височината зависи от височината и е по-добре да изберете този параметър индивидуално: дълбочината трябва да бъде с 15-20 см по-голяма от височината ви. Дължината на ямата е достатъчна за проверка на всеки лек автомобил.

Още по-лесно е да поставите под в гараж без яма. След това просто се запълва без никакви усложнения.

Фундамент за гараж

Основата за гараж без яма може да бъде всичко, било то лента или пилотна скара. Друг е въпросът, че все пак ще трябва да запълните пода. И ако е така, тогава е по-лесно да направите монолитна подсилена плоча веднага и да не правите първо основата и след това пода.

Лента - монолитна и сглобяема

Купчина или купчина-решетка

Икономична основа, която по някаква причина рядко се използва за гаражи. Купчината в чистата си форма не е много подходяща за гараж - подът се оказва повдигнат над земята, но ако направите шофиране, можете да го използвате. Той и купчината скара с ниска скара - страхотен вариантза повдигащи се почви (глина, глинести с високо нивоподземни води).

Купчината е свързана с решетката - това е фундамент с пилотно скара

Когато се прави пилотна скара, около периметъра се изкопава плитка фундаментна яма под формата на лента (дълбочина около 40-50 см). В него се пробиват кладенци на стъпки от 1,5-2 метра под дълбочината на замръзване на почвата и в тях се вкарва кофраж ( пластмасова тръбаили валцуван покривен материал). Вътре в кофража се поставят три или четири арматурни пръта с изход 70 см и се запълват с бетон. След това те поставят кофража върху лентата и плетат армировъчна рамка за лентата, свързвайки я с изходите на пилотната армировка. И също така е изпълнен с бетон.

Монолитна плоча

Подходящ за всякакъв вид почва. По периметъра се прави по-голям от размера на гаража с поне 30 см, като се изкопава яма с дълбочина 40-45 см и се изсипва слой чакъл. Дебелината му е около 20-25 см. Чакълът се уплътнява добре, като по възможност се използва виброплоча.

По периметъра се поставя кофраж, върху уплътнената подложка се поставя армировка на стъпки от 15-20 cm (надлъжно и напречно, създавайки клетка). Обикновено се използват 10-14 мм в диаметър, два слоя армировка, разстоянието между които е около 20 см. Всичко това се запълва с бетон клас М 250 - М 300.

От какво да направите стени

Най-често стените в гаража са направени от строителни блокове. Това може да бъде (блок от пяна и газов блок) или може би с пълнител от шлака или експандирана глина. Те са добри, защото самите те са топли и няма проблеми с последващото отопление на гаража: достатъчно малка печказа да загреете въздуха до нормални температури. Вярно е, че при такъв избор е необходимо външно довършване. По правило се прави по същия начин като на къщата или колкото е възможно по-подобен.

Втората популярна технология за изграждане на гаражни стени е рамката. Рамката е изработена от метална профилна тръба или дървена греда, импрегнирана със забавители на огъня (добавки, намаляващи запалимостта). Обшивката може да бъде всичко - от ламарина до сайдинг (върху метал), облицовка, имитация на дървен материал, шперплат (устойчив на влага) или OSB. Да, някои материали са запалими и не могат да се нарекат надеждни, но ако е необходимо евтин гараж, например за лятна резиденция и само като временен паркинг, тогава защо не.

Гейтс

Гаражните врати могат да бъдат люлеещи се, плъзгащи се или повдигащи се. Люлеещите се са най-простите и познати на всички. При желание те могат да бъдат автоматизирани (както се четат).

Отопление и изолация на гаража

Ако планирате да използвате гараж през цялата година, е необходимо или незабавно да се затоплят стените (от блокове с ниска топлопроводимост), или да се изолират тези, изградени с рамкова технология. Материалите за изолация са стандартни: минерална вата, пенополистирол (екструдиран или обикновен дунапрен). Има и опция за незапалима изолация, която в случай на гараж е просто отличен вариант - пенобетон с ниска плътност. Може да се постави между стълбовете на рамката. Незапалим, евтин, поддържа топлина добре. Единственото лошо нещо е, че не можете да закачите нищо на него, но има стълбове на рамката, така че можете да ги монтирате върху тях.

Има два вида отопление в гаража: постоянно и периодично. Константата може да бъде отделна или част от отоплението на къщата. Ако го направите отделно, това е същата домашна система, само в по-малък мащаб. Получава се скъпо и сложно: отделен котел, който също трябва да се поддържа и следи.

Една от възможностите за организиране на отопление в гаража е да издърпате клон от къщата. Но това също не е лесно: тръбопровод, който изисква добра изолация, голямо количество земни работи за полагането му и за предпочитане не само в земята, а в канализацията.

Периодично нагряване - печки тип тенджери и техните модификации. Те могат да се отопляват с дърва или всякакви запалими боклуци, които обикновено има в изобилие. Но най-привлекателната идея е да направите печка по време на копаене - има много гориво наоколо и безплатно (или почти). Има различни дизайни, те са описани в статията „“.

Този тип отопление е най-лесният за организиране: инсталирайте печка и камина, но има по-малко комфорт. Първо, топлото е най-вече до печката, и второ, влизаш в студен гараж и го топлиш, докато започне да се затопля...

Чертежи и диаграми

Фоторепортажи от строителството

Често е трудно да се разбере същността на технологичните процеси от устно описание, но чертежите или снимките помагат да се постави всичко на място. Повече въпроси възникват относно рамковите гаражи. Те са най-евтини и се изграждат бързо. По-долу са някои примери.

Гараж с дървена конструкция

Гаражът е построен 4*6,5 м, с беседка 4*2 м е доставена предварително, напоена с антисептик и подредена на вентилирани купчини за сушене.

Основата е колонна. С помощта на ръчна бормашина бяха направени дупки с дълбочина 150 см и диаметър 35 см, в които бяха поставени три пластмасови армировъчни пръта и запълнени с бетон.

Две седмици по-късно, когато бетонът беше почти готов, започнаха да монтират стените. Първо беше сглобена долната облицовка. Използван е дървен материал 150*100 мм. Сбруята беше монтирана от три страни, четвъртата остана отворена - ще има вход.

Проблемът беше връзката с пластмасовата армировка. Не особено добра идея: пробиха дупки за него, но не е ясно как да го прикрепите допълнително. Фиксирахме анкерите в бетон (по два на стълб) и запълнихме дупките с армировка с епоксидна смола. Не е ясно дали ще помогнат или не, но се надяваме поне по някакъв начин да го поддържат.

След това над всяка колона бяха поставени стелажи (на стъпки от 1,5 метра). Те трябва да бъдат поставени право нагоре, без отклонения, в противен случай конструкцията ще бъде нестабилна и ще се появят разрушаващи товари. Започнахме от ъглите. Извадиха единия, поправиха го с временни стрели, след това го заковаха и продължиха към следващия. Останалите бяха изравнени според зададените ъгли, като не забравяме да проверим вертикалността (с отвес, тъй като нивото дава грешка). Те бяха закрепени с пирони и подсилени с метални монтажни планки.

За да се предотврати разместването на свободните краища на долния колан, те бяха временно закрепени с дъска.

След инсталирането на всички стелажи, трупите бяха прикрепени отдолу. Те добавиха твърдост и това е необходимо, защото ще се изкачим и ще закрепим горния колан.

Продължаваме да сглобяваме рамката на гаража

Когато всички греди са монтирани и сглобени, започваме да сглобяваме рафтовата система. Решено е покривът да бъде скатен и това ще бъде временно. Впоследствие гаражът ще бъде в непосредствена близост до къщата (това е първата сграда на мястото).

След като събра необходимо количествоферми бяха монтирани на горната облицовка. Те ги фиксираха с парчета дъски към стълбовете от двете страни, след това ги забиха с пирони и ги подсилиха с ъгли върху самонарезни винтове.

Гредите също трябва да бъдат поставени право нагоре, в противен случай покривът ще се плъзне през зимата. Защото си струва да проверявате често: преди отбелязване на точки и след...

След като всичко беше монтирано и закрепено, се положи обшивката. Върху него е използвана дъска 40*150 мм, положена с разстояние от 40 см.

Върху обшивката беше поставен гофриран лист.

Започнахме да правим зоната за закрепване на портата. Монтирахме греда отгоре и отстрани.

Портите ще бъдат нагоре и надолу. Вътре под тях се заварява рамка, по която ще потеглят. Рамката на портата е заварена от профилна тръба 25 * 50 mm според размерите на отвора (с малка междина).

Листовете трябва да бъдат закрепени с разстояние от около 10 mm. За разширение на влажност и температура.

Има още много работа, но общо взето всичко е готово. Натрошен камък беше излят вътре, докато подът беше излят, но вече можете да паркирате колата, както и да пиете чай в беседката))

Направи си сам гараж на лентова основа

Гараж за две коли (отделни боксове) неотопляем. Построен върху песъчлива почва с ниско разположение подземни води. Защото основата е плитка. Те изкопаха изкоп около периметъра, поставиха кофража и завързаха армировъчната рамка. Всичко е както обикновено. Запълнена с бетон.

Излишната почва беше отстранена от вътрешността на лентата и фундаментната яма беше изравнена. Дъното беше покрито и покрито с пясък. Разсипа се и се уплътни (с виброплоча).

Уплътнен пясък

Отгоре беше положен пластмасов филм (за хидроизолация), поставена е метална мрежа и е излят бетон M300.

Височината на замазката е 10 см. Оставя се да стегне 2 седмици. След това започнаха да монтират рамката. Самата рамка и гредовата система бяха направени от дъски 50*150 мм, дистанционните елементи и гредите бяха направени от 100*25 мм.

В ъглите са поставени допълнителни дъски за укрепване. Укрепени са и колоните в местата на закрепване на врати и прозорци. Стъпка на монтаж! ходи” - размерите са малки, но трябва да инсталирате блок за врата или блок за прозорец. Останалото разделих колкото можах, но не повече от 60 см.

Рафтовата система беше незабавно сглобена. Тъй като минаха по средата носещи греди, разчитаха на тях греди крака. Те бяха поставени на разстояние от около 50 см. Използвани са метални монтажни планки и ъгли за укрепване в местата на закрепване. Те бяха монтирани на самонарезни винтове, а елементите на рамката бяха свързани с дълъг пирон.

Върху рамката е натъпкана ветроустойчива мембрана. Върху него има обшивка от цолови дъски, стъпката на обшивката е около 50 см.

След запълването на мембраната и обшивката започна монтаж на външната обшивка на гаража. Това е метален профил за стените и ондулин за покрива. Няма трудности. Изрежете по размер и закрепете със самонарезни винтове.

След като разстиламе мембраната на покрива (започваме от дъното, залепваме фугите) и заковаваме обшивката, монтираме ондулина. Тя трябва да бъде поставена отдолу, движейки се нагоре.

Отнема повече време да се занимавате с надвесите. Те бяха покрити с перфориран сайдинг (остатъци от строежа на къщата). Монтира се вятърна дъска от сух дървен материал 145*20 мм, боядисана в бяло.

Поставена е дървена дограма боядисана в бяло и евтина китайска врата, която по-късно ще бъде сменена и поставена в плевнята. Ъглите са подрязани дървена дъска 145*20 мм, боядисани в съответствие с покривния материал.

Почти резултатът: повече порти и изолация

Входът беше подготвен: от едната страна при изливането на основата беше излята удължена лента (разликата във височината е по-голяма). От другата страна го подпряха с дъска. Напълниха го с отсевки и го уплътниха. Входът е готов.

Последно са монтирани ролетни щори. Първоначално бяха планирани повдигащи се врати, но цената за тях стана немилостива, така че беше инсталиран по-евтин вариант.

Има много начини да построите гараж със собствените си ръце: от обикновена желязна кутия с минимални удобства, до пълноценна тухлена сграда с няколко стаи и възможност за живеене лятно времена годината. Повечето мъже възприемат гаража като своя лична територия, където могат да правят това, което обичат - да се грижат за колата, да бърникат, да се отпуснат с приятели и т.н.

Първо, трябва да отговорите на основния въпрос: защо имате нужда от гараж? Помислете как ще го използвате, защо ви е необходим на първо място. От това ще зависи бюджетът, сложността на конструкцията, материалът и наборът от допълнителни удобства.
Малкото шофьори, които просто се нуждаят от място за съхранение на колата си, често избират частни паркинги с навес или купуват специални метални кутии.

Малките къщи се транспортират на трактор, монтажът им отнема няколко часа. Тези, които искат да използват гаража като склад, работилница или зона за отдих, трябва да подходят по-сериозно към въпроса за строителството. За повечето цели е необходима здрава и издръжлива сграда с допълнителни удобства като електричество и вода. Също така вземете предвид специфичния климат на вашия регион: строителството в северните ширини ще струва повече и технологията ще бъде по-сложна. Изграждането на гараж със собствените си ръце в топли географски ширини с малко валежи е по-лесно и по-евтино, но изборът на добро място може да бъде проблем.

Как да изберем място

Много шофьори предпочитат да строят на териториите на гаражни кооперации. В този случай избягвате сериозни проблеми с удобствата и настаняването. Наемането на парцел и изграждането на гараж няма да струва много. Често собствениците на кооперации предлагат избор на един от няколко плана, като се вземат предвид размерите на машината, височината на сградата, доставката на комуникации и поддръжката на сградата. Освен това вашият гараж ще бъде охраняван денонощно - не е нужно да се притеснявате, че имуществото ви ще бъде повредено или откраднато.

Ако изграждате гараж на вашия сайт, основните проблеми ще бъдат изборът на място и проектирането на пътя. Нека веднага да отбележим, че изграждането на къща с гараж не се препоръчва - голяма стая с железни врати ще отнеме топлината през зимата, а неприятната миризма на бензин и масло може да се превърне в неудобство за вашето семейство. По-добре е да изберете място на 5-10 метра от къщата, така че вратата на гаража и портата от двора да са на една линия. По-добре е да направите разстоянието от гаража до тях около десет метра - това ще ви позволи да извадите колата от гаража по време на ремонт или друга работа, но тя ще остане във вашия двор.

Избор на земя

Най-добрият вариант е да се строи върху равен терен. Преди да започнете работа, изкопайте около метър с лопата - уверете се, че отдолу няма пясък или кухини (особено важно за райони с внезапни промени в надморската височина или близо до реки). Хубав парцелще ви освободи ръцете и ще ви позволи да построите голяма и тежка сграда.

Изграждането на гараж в града, в близост до многоетажни сгради, трябва да бъде одобрено от отдела по архитектура или подобен орган. Незаконното изграждане на гараж, дори метална кутия, е изпълнено със сериозни проблеми със закона. В този случай е по-добре да вземете дългосрочен наем или да закупите парцел за строеж.

Размер и дизайн

Както казахме, всичко зависи от целите. Стандартна метална кутия е с размери приблизително 4x4x2,3 метра - достатъчно за паркиране на кола и извършване на лесен ремонт.

Един добър тухлен гараж ще бъде с размери около 5 x 8 x 3 метра с нисък наклонен покрив от шисти или обикновена бетонна плоча. Такива размери изискват не само място за кола. Работни маси и машини, шкафове и рафтове за съхранение на части, гориво, химикали за вътрешна грижа, инструменти и др. В специални случаи се изгражда гараж с по-голяма дълбочина (до 12 метра), за място за мотоциклет или ремарке (актуално за селските райони).

Когато избирате строителен материал, трябва да се съсредоточите върху местния пазар. Ако има тухлена фабрика, цех за валцуване на метали или пясъчни или каменни кариери близо до мястото ви на пребиваване, разходите за строителство могат да бъдат намалени чрез закупуване на материали на едро.

• Някои занаятчии изграждат гараж от дърво. Евтиността на такъв дизайн и лекотата на конструкцията са основните предимства, но ако технологията не се спазва, този гараж може да се превърне в гроб за кола. Дървото се страхува много от влага и огън; използването му като работилница също повдига въпроси.
• Още нещо - газ бетонни блокове. Те са лесни за инсталиране дори за начинаещи, те са сравнително евтини и достъпни за закупуване почти в цялата ОНД. Въпреки това цената им е доста висока в момента.
• За предпочитане е тухлен гараж с правилно полагане от 1,5-2 тухли. Това е скъп дизайн, но ще издържи повече от 100 години, ако се спазва технологията. Може да се продаде с намаление на строителната цена (особено ако има комуникации).

Направи си сам основа за гараж

За стени от тухли или газобетон е необходима основа. Тя ще се превърне в здрава опора за тежка конструкция и ще позволи на гаража да продължи десетилетия без големи ремонти.


Стандартната фундаментна яма е с дълбочина до 1-1,5 метра и ширина най-малко половин метър. Можете да го изкопаете ръчно или с помощта на специално оборудване (ако има такова). Изборът на основа се определя от няколко параметъра:

Наличност на материали.

Наличие на време за монтаж или запълване.

Видове фундаменти за гаражи

Считан за традиционен монолитна основаот камък и бетонов разтвор (съотношение: 1 част портландцимент към 3 части отсевки). Камъкът се поставя в ямата на равномерен слой от 30-40 см, първо големи фрагменти, след това средни и накрая трошен камък. Струва си да напълните един или два прохода с течен разтвор. След като разтворът проникне между камъните, допълнете отново 5-10 см под нивото им. След това поставете нов стълб по същия модел, напълнете го с разтвор с по-голяма плътност.

Инсталирането на такава основа ще отнеме няколко дни, а понякога и седмица, но ще осигури солидна основа за сградата.

Основата трябва да бъде на 20-30 см над нивото на земята. На последния етап си струва да поставите големи фрагменти, така че да създават равномерна равнина по целия периметър (използвайте дълго водно ниво или махало). Дебел бетон и листове покривен материал ще ви помогнат най-накрая да изравните нивото на основата. След това можете да започнете да изграждате стени от тухли или газобетон.

За дървен гараж или желязна кутия основата може просто да бъде бетонна подложка с метални тръби със среден диаметър, изсипани около периметъра на гаража. Към тях можете да заварявате профили за рамката на дървена сграда или самата метална кутия.

Напоследък често срещаните методи за инсталиране на основи са лентови, монолитни и пилотни (колони, сглобяеми).

• • Лента - стоманобетонна конструкция с лентово изливане на бетон в ямата. Металната армировка дава стабилност на бъдещата конструкция, бетонът създава възглавница за бъдещата сграда. Преди полагането си струва да изсипете сух пясък в дъното на дупката и да хидроизолирате бъдещата основа.

• • Колонна или пилотна е основа, изградена от бетонни пилоти (2-3 метра разстояние между тях) и бетонно запълване на кухини. Основното предимство на такава основа е лесната инсталация, но също така изисква специално оборудване.

• Монолитната плоча е друг вид лентова основа, която включва изливане на огромна бетонна подложка, подсилена с бетон. На дъното на ямата, на дълбочина 0,5-1,5 метра (в зависимост от вида на почвата - колкото по-стабилна е, толкова по-тънка може да бъде възглавницата), пясъкът се изсипва на равномерен слой. След това е необходимо да защитите бъдещата възглавница от вода и да напълните рамката от армировка (понякога те използват голям камък) бетон. Недостатъците на такава основа са високата цена и необходимостта от специално оборудване (в идеалния случай бетоновоз). Ако полагате каменна основа, бетонът може да се смеси с помощта на малка бетонобъркачка или дори малък съд (вана, мивка) на ръка.

Осъществимостта на яма в гаража

Ако сте запален автомобилен ентусиаст или извършвате частни ремонти Превозно средство- имате нужда от дупка. Ще можете сами да извършвате ремонт на ходовата част, без риск да бъдете смачкани от собствената си кола, ако крикът откаже. В допълнение, гаражната яма често се използва като импровизирана изба за зеленчуци - и това не е шега. Цялото полезно пространство в гаража може да се използва за битови нужди.

При изчисляване на параметрите на ямата си струва да се вземе предвид разстоянието между колелата на автомобила, неговото тегло и общите размери. За тежки автомобили (над 1,5 тона) си струва да се погрижите за основата за ямата - това ще стане допълнително укрепване на конструкцията. Стандартна яма е с размери 5х05х1 метра и се изкопава точно в средата на гаража. Ако пространството позволява, направете стъпала отстрани на портата за лесно спускане в ямата (например, излейте я от бетон). Стъпалата могат да действат и като рафтове за инструменти по време на ремонт. Не се препоръчва дървена или желязна стълба за спускане в яма - това е неудобно и опасно през студения сезон.

Зазиждане

Дървени стени - издигане на греди по периметъра (около метър разстояние между тях), закрепването им заедно в горната равнина с помощта на напречни греди. Използвайте железни скоби, за да укрепите конструкцията. Стените трябва да бъдат направени от дълги дъски, като предварително са ги покрили с грунд. За допълнителна изолация поставете листове пяна или минерална вата между външните дъски и вътрешните. Изграждането на гараж от масивни трупи (като дървена къща) също е възможно, но ще ви струва доста пари.


Тухлени стени- популярен вариант за изграждане на гараж от червена или бяла тухла. Дебелината на стените варира от 20 до 50 см, в зависимост от вида на покрива. Полагането на стени винаги започва от ъгъла. За да изравните нивото, използвайте обикновен воден инструмент или по-скъп лазерен инструмент. Тухлата трябва да се полага върху дебел циментов разтвор (съотношение цимент към пясък: 1 към 3). Тухлената превръзка трябва да се извършва с припокриване. Красива зидария, като „Липецк“ или облицовъчни тухли, се полага последна и само върху здрава основа. Ако гаражът има прозорци, тогава трябва да се погрижите за бетонни подове, които можете да закупите или излеете сами.

Не се препоръчва да се правят големи прозорци за гаража, както в къщата. Добър вариант биха били малки, но широки прозорци в горната трета на стената. Те ще осигурят достатъчно светлина, но ще запазят голямо количество работно пространство.

Газобетонът, като тухли или шлакови блокове, се припокрива от ъгъла. Изграждането на стени от този материал е по-лесно и по-бързо, но цената на m3 ще бъде по-висока. Ако изграждате тухлен гараж, можете да използвате използвани материали (например за допълнителна стая или интериорна декорация), тогава в случай на газобетон си струва да изберете един конкретен тип блокове и да закупите достатъчно количество от него. В складове или специализирани сайтове използвайте калкулатор, за да изчислите необходимия брой газови блокове.

Покривът е най-проблемната част от строителството

Лесно е да изградите гаражни стени със собствените си ръце - двама силни мъже могат да го направят за не повече от месец. Монтирането на покрив обаче често създава много трудности. За бюджетен вариантизползвайте просто бетонни подове, които се монтират под ъгъл, надолу към задната част на гаража. 2-3 стандартни етажа са достатъчни за изграждането на прости и надежден покрив. За да се предпазите от дъжд, покрийте такова припокриване с покривен материал и го катран.

Ако не е възможно да се полагат бетонни подове, плочи или вълнообразни листове биха били добро решение. Дървена рамка с лек наклон към задната стена на гаража ще бъде добра основа за плочата. Празнините между плоския таван и плочата могат да бъдат запълнени с тухли.

По-сложен вариант е триъгълен покрив с малко таванско помещение между равнините. В този случай ще трябва да поръчате дървени гредии ги инсталирайте върху готовата равнина на тавана. Дървените греди ще станат крака на равнобедрен триъгълник, закрепени със скоби един към друг на върха на триъгълника. По-леките дъски използват дълги самонарезни винтове за закрепване на триъгълниците заедно.

Листовете от шисти се поставят отдолу нагоре, така че водата да не изтича под листовете. Гвоздеите от шисти се забиват директно в гредите, така че разстоянието между тях трябва да е малко (оптималното е ширината на листа от шисти минус ширината на двете вълни).

Направи си сам гаражна врата

Първо, нека изчислим ширината на портата. Формулата е проста: ширината на вашия автомобил + 0,5-1 метър за свободно влизане и излизане от гаража. Начини за правене удобна портанякои:

• Изгрява. Портите с ламели, които се плъзгат нагоре и навътре, под тавана, вече набират популярност, но работата им изисква електричество за захранване на асансьорите. Монтажът им се извършва от малки частни фирми.
• По-прост вариант е да заварявате портата от метал. Рамката на двукрилите порти е изработена от метални профили. Самолетът може да бъде както масивен метален лист, така и дървен щит, направен от дъски. Погрижете се предварително за зоната за заключване.
• Завесите на портата трябва да са най-големите. Те са заварени към метална рамка, която се сглобява отделно и се монтира по време на изграждането на стените.
• Портата трябва да се отваря навън. За голямо платно си струва да направите две ръчни ключалки, които ще държат платното от долната и горната част на рамката. Това ще предпази портата от огъване при пориви на вятъра и изкривявания, които могат да дойдат с времето.

Интериорна декорация на гараж

Ако просто съхранявате колата в гаража и не правите нищо друго там, ще бъде достатъчно да запълните пукнатините между тухлите или блоковете с хоросан. Ако използвате гаража като работилница, трябва да се погрижите за функционалността на пространството - да направите капак, да шпакловате стените, да направите места за кутии за контакти, да излеете метални рамки за работни маси. Боядисването на стените не е необходимо за такава конструкция. Обърнете внимание и на лекотата на почистване - не трябва да има затворени ъгли, периметърът трябва да се проветрява.
По-добре е да поставите осветление по целия периметър - 4 неонови лампи отгоре работна повърхностс независими превключватели за пестене на енергия.

Отопление и изолация на гаража

Струва си да се погрижите за това, ако работите в гараж или живеете в северни ширини със студени и мразовити зими. Възможен вариант е изолирането на гаража с пенополистирол. Листове от 5 см пенополистирол ще предпазят сградата от топлинни загуби.

По-добре е да отоплявате гараж с помощта на преносими топлинни вентилатори. Малки електрически батерии и вентилатори, поставени около периметъра, ще бъдат добър начин за отопление на стаята.


Монтаж на автономно отопление, батерии тип вода(в случай на добавяне на гараж към къщата) са възможни на теория, но на практика те практически не се използват.

Чертежи и диаграми за изграждане на гараж със собствените си ръце

Тази информация е достъпна в Интернет огромен брой. Все пак, за да проектирате гараж за конкретна земя, превозно средство и предназначение, най-добре е да се консултирате с опитен архитект. Похарчете няколко хиляди рубли за консултация с експерт, който ще ви помогне да съставите компетентен чертеж на бъдещата структура. От това зависи не само оцеляването на конструкцията, но и вашата безопасност.





В обществените библиотеки все още можете да намерите стари съветски книги по темата „как да построите гараж със собствените си ръце“. Въпреки че нови материали и строителни техники се появяват на пазара всеки ден, класическите планове за изграждане на гаражи могат да ви бъдат полезни. Те поне могат да се използват за изчисляване на общите размери.

Прогнозна оценка за строителство

• Цена на земя (или наем)
• Работа на архитект
• Цена на строителни материали
• Наем на специално оборудване
• Полагане на комуникации.

Изграждането на гараж в селски район ще ви струва около 100 000 рубли.
За град тази цена може да бъде три пъти по-скъпа (поради скъпа доставка на материали и специфично законодателство).

Популярни въпроси и отговори

• Как да захранваме гаража с електричество?

Ако е построен на територията на гаражна кооперация, това не е проблем. Свържете се с администрацията и те ще ви разпределят кабел. Всичко, което трябва да направите, е да закупите измервателен уред и да подпишете договор. За гараж в близост до частна къща кабелът може да бъде положен под земята от къщата или над земята (височина най-малко 3 метра). По-трудно е да се инсталира осветление в градските райони. За да направите това, свържете се с отдела за архитектура и електроснабдителната компания.

• Какъв е най-добрият начин да поставите работни маси и машини за гаражна работилница?

По-добре е да ги поставите на задната стена на гаража. По-добре е да поставите няколко гнезда там, място за компресор и да поставите шкафове за консумативи.

• Как да изберем ключалка за гараж?

Ако гаражът се намира близо до къщата, е достатъчна голяма ключалка с дълъг ключ. Ако гаражът се намира далеч от къщата, инсталирайте 2-3 различни вида брави (катинар, вътрешен за различни ключове).
Понякога собствениците инсталират аларми срещу взлом. Решетките на прозорците също не са необичайни.

• Как да защитим гараж от пожар?

Облицовката с огнеупорни тухли, изграждането с газобетонни блокове или друг огнеупорен материал ще осигури добра защита. Също така си струва да се погрижите за заземяването на електрическата мрежа.
Изолацията от пяна намалява противопожарната защита - за някои видове пяна температурата на горяща цигара е достатъчна за запалване. Ако изолацията е монтирана по целия периметър на гаража, тя лесно ще пламне дори от малък пожар. Моля, вземете това предвид.

• Струва ли си да направите няколко стаи в гаража?

Ако ще правиш ремонт и производство - да. Може да се направи малка преграда за защита на автомобила от прах и мръсотия. В допълнение, понякога към него е прикрепен гараж лятна кухня, плевня и други стопански постройки. Това е добър вариант за спестяване на територия при запазване на работното пространство.

1. Въпросът за изграждането на гараж възниква за всички ентусиасти на автомобили - собственици на частни къщи, ако условията на обекта предоставят такава възможност. Вярно е, че често се случва изграждането на тази необходима жилищна сграда да бъде отложено „за по-добри времена“ поради очевидната продължителност и сложност на процеса, както и високата цена строителни материали. Има обаче прост изход: можете да изградите Направи си сам рамков гараж, буквално за няколко дни и на най-ниска цена - ще стане най-добрият вариант.

Напълно възможно е да се изгради такава структура дори независимо. Но процесът ще отнеме много по-малко време, ако, когато планирате създаването на рамков гараж, успеете да намерите умел помощник с опит в изкуството на строителството, така че той не само да бъде „винаги под ръка“, но и да бъде умее да предупреждава за грешки и неточности.

Предимства на рамковата конструкция

Както е известно, през последните години технологията за изграждане на рамкови къщи стана много широко практикувана, което при използване на висококачествени материали, правилна инсталациярамка и са отличен заместител на студените каменни стени. Така че, защо не опитате да построите рамков гараж?

Надеждната основа и висококачественото закрепване на рамковите елементи ще направят такъв гараж не по-малко практичен и издръжлив от тухлени или блокови сгради.

И така, предимствата на рамковата структура включват следните точки:

• Простотата на монтажа и възможността сами да вършите работата ще спестят значителни пари, които в противен случай биха били изразходвани за заплащане на работата на строителния екип.
• Възможност за изграждане на гараж кратко време– това също е осезаемо спестяване на усилия и пари.
• Сравнително достъпна цена за строителните материали, необходими за работата - това зависи от спецификата на бъдещия гараж.
• Малкият обем и тегло на строителните материали ще позволи да се направи без използването на специализирано оборудване за строителни работи и ще намали транспортните разходи.
• Конструкцията на рамков гараж може да бъде направена от дърво или метал, по избор на собственика на автомобила.

Основните етапи на работа по изграждането на рамков гараж

Ако говорим за процедурата за изграждане на гараж, тя се различава малко от изграждането на малка къща и включва няколко етапа:

• Подготовка на обекта за строителство - разчистване на строителната площадка.
• Изкопаване на яма.
• Създаване на фондация.
• Маркиране и сглобяване на рамката на стената.
• Създаване на покривна конструкция.
• Работа по изолация и облицовка на стени.
• Инсталация гаражни врати.

Така че, за да разберем всеки от процесите, те трябва да бъдат разгледани по-подробно.

Подготовка на строителната площадка

Този етап на работа включва няколко мерки, които трябва да се извършат ефективно, тъй като равномерността на основата и, като следствие, цялата конструкция ще зависи от тях.

След избор на място за строителство, неговият периметър се маркира и след това се изравнява добре. Площта трябва да е по-голяма от периметъра на гаража с 500÷600 mm от всяка страна - това разстояние е необходимо за сляпата зона. Маркираната площ трябва да бъде почистена от 150÷200 mm горен плодороден слой почва. Такава работа може да се извърши с помощта на специално оборудване или ръчно.

Вторият вариант, разбира се, ще забави процеса, но ще помогне да спестите прилична сума, тъй като извикването на оборудване е доста скъпо. Почвата се отстранява ръчно с две лопати - щикова лопата и лопата с лопата. С помощта на байонетна лопата се очертава границата и дълбочината на почвения слой, който трябва да се отстрани, и със същите инструменти се подрязва и раздробява. След това почвата може лесно да се отстрани с лопата, като същевременно се извършва изравняване.

След като площадката е почистена от почвения слой, почвата трябва да се уплътни добре с помощта на ръчна трамбовка или валяк.

Фундамент за рамкова конструкция

Следващата стъпка в подготвената зона е маркирането на основата на гаража. Можете да изберете всяка основа за рамкова конструкция, тъй като сградата няма да бъде прекалено масивна и няма да окаже голямо натоварване на основата. Вярно е, че е необходимо да се вземе предвид и теглото на колата, както и всичко вътрешно оборудванегараж. От съществуващите видове фундаменти в в такъв случайлента или плоча биха били за предпочитане, но също се използва колонна или пилотна.

Въз основа на избраните размери е необходимо да маркирате ъгловите точки на периметъра на основата за стените. За всички видове фундаменти ъглите са маркирани по принцип по един и същи начин, но вътрешното им разположение е малко по-различно един от друг.

Работата по маркирането на границите на основата се извършва в следния ред:

— Една от ъгловите точки е очертана, в съответствие с препратката към други обекти на сайта.

- На това място се монтират маркировъчни отливки - прости приспособления от колове и напречна дъска.

— Връзките се опъват от едната и от другата страна на бъдещата основа по цялата дължина на стената и се фиксират върху откоси от противоположната страна.

- След това по същия начин се определя приблизителното местоположение на последния ъгъл, който също се свързва с шнурове към два съседни ъгъла.

- Сега трябва да постигнем правота на ъглите. Изхвърлената напречна греда позволява да се премества точката на фиксиране на кабела върху нея в определени граници. За постигане на точна перпендикулярност на страните обикновено се използва правилото на „египетския триъгълник“: страните, кратни на 3, 4 и 5, винаги ще образуват прав ъгъл. Такъв триъгълник може да бъде изграден от дълги, равни летви, армировъчни пръти или дори от здраво, неразтегливо въже (корда).

Не трябва да правите такъв триъгълник твърде малък - има голяма вероятност за грешка. Можете например да вземете „n“ за 0,5, тогава страните ще бъдат 1,5, 2 и 2,5 метра, което ще бъде удобно и точно.

- Най-накрая можете да проверите правилността на правоъгълника, като измерите и сравните диагоналите - те трябва да са с еднаква дължина.

- Ако се изгражда, тогава вътрешната зона за основата е допълнително маркирана, за да се определи местоположението на всяка от опорите - този процес се извършва приблизително, както е показано на илюстрацията по-горе. В пресечната точка на опънатите въжета ще бъдат разположени ямите за стълбовете.

• Колонна основа в подрежданеИзглежда много по-просто от другите и е напълно възможно да го направите сами, без да прибягвате до външна помощ. Този дизайн най-често се избира, ако се планира да се постави дъсчен под в гаража, който най-често се монтира в рамков дървен гараж.

Колонна основа може да бъде направена по различни начини и от различни материали - стоманобетон, тухли, бетонни блокове или комбиниран дизайн. Но за гараж не може да се нарече напълно оптимално решение. Необходима е мощна алея, която да издържи значителната тежест на автомобила, възниква и въпросът с оборудването за влизане в помещенията - входната рампа. Въпреки това, за лека рамкаконструкции, особено когато проблемът с времето за строителство е остър - всички тези трудности не изглеждат прекомерни.

• Чудесно за поставяне на рамкова конструкция върху него. Той е по-сложен за производство, изисква не само монтаж на кофраж, но и армировка в съответствие с него технологични правила. Строителството ще отнеме повече време, като се вземе предвид времето за изчакване за втвърдяване и узряване на бетона, което означава, че процесът на изграждане на гараж ще отнеме повече време.

Въпреки това ивичните основи имат своите предимства. Остават достатъчно възможности за създаване на напълно оборудвана ревизионна дупка. Подът на гаража може да бъде направен от дърво или бетон. При избора на дървена подова настилка за дървени трупи ще трябва да се направят допълнителни опори вътре в основата на лентата под формата на бетонни или тухлени стълбове или дървени греди, обработени с битумен мастик, вкопани в маркирани места.

Цени за битумни мастики

битумна мастика

• често се счита (не съвсем правилно) за най-трудния за инсталиране, тъй като ще е необходимо да се създаде система от уплътнени слоеве от различни материали, преди да се излее самата плоча.

Този тип фундамент се оказва доста скъп в цената, ако го сравним по отношение на количеството материал и трудоемкостта на работата с първите два варианта. Не бива обаче да забравяме, че в същото време се създава готов, надежден под за гараж, характеризиращ се със завидна издръжливост. Дори ако рамковата конструкция в крайна сметка се планира да бъде заменена с основните стени на гаража, тогава основата на плочата е идеална за това.

Няма да обръщаме повече внимание на проблемите на фондацията - много информация се съдържа на други страници на сайта.

Самоизграждане на основа - как да го направя правилно?

Ако няма строителен опит в тази област, тогава първо трябва да „преминете курс на обучение“. Подробности за това как се създава - от изчисления (има вградени калкулатори) до практическа реализация - са описани в специална публикация на нашия портал.

Гаражна рамка

Рамката на сградата може да бъде направена от дървен материал, метален профил или тези материали могат да бъдат комбинирани помежду си. Изграждането на рамката на стената може да бъде разделено на няколко етапа:

• Монтаж на долната облицовка на рамката.
• Монтаж и повдигане на вертикални рамкови стенни конструкции.
• Закрепване на горната облицовка.
• Обшивка, която допълнително укрепва структурата на рамката.
• Монтаж на покривна рамкова конструкция.

Монтажът на рамковата конструкция трябва да се извърши съгласно предварително начертан чертеж, на който са посочени всички размери. Най-добре е предварително да подготвите части с еднакъв размер и да ги сгънете в отделни стекове, като напишете параметрите и площта на рамката върху тях - това значително ще спести време по време на монтажната работа.

Долен колан

Така че, когато сглобявате рамката, първата стъпка е да поставите хидроизолационен материал върху готовата основа. Най-често за тази цел се използва покривен филц. Това е необходимо, за да се предпазят дървените рамкови елементи от директно излагане на влага, а металните от възникване на корозивни процеси. Това "прекъсване" предотвратява капилярното разпространение на влагата от стените на основата от почвата по време на топене на сняг или дъжд.

След това дървена греда 120 × 120, 120 × 150 или 150 × 150 mm, дъска 50 × 120 или 50 × 150 mm се полага и закрепва върху повърхността на фундаментните стълбове, върху бетонна лента или по маркираните линии върху плоча по периметъра. По време на монтажа метална рамкаизползва се стоманен канал или профилна тръбас квадратно сечение 100×100 мм.

Дървените декоративни елементи могат да имат различни връзки в ъглите. Гредата най-често се закрепва в половин дърво.

Когато се използват дъски, положени на два слоя, които образуват дебелината на лентата, формата на фугата може да се нарече и половин дърво, но се формира с помощта на „превръзка“ в ъглите,

Дървените части на рамката са закрепени с анкерни винтове или върху шпилки, предварително вградени в повърхността на основата.

Металните части, както тръба, така и канал, са свързани в ъглите чрез заваряване.

Ако рамката е монтирана върху колонна основа или върху лентова основа, но когато допълнително се планира да се постави дървен под в гаража, тогава вътре в рамката рамката е монтирана на ръба на дъските на гредореда.

Гредите са необходими не само за закрепване на подовите дъски - те също ще направят долната част на основата на рамката по-твърда и издръжлива.

Монтаж на стенна рамка

Стенната рамка може да се сглоби по два начина:

— Директно на мястото на монтажа, тоест всеки елемент от рамката се монтира отделно и се фиксира в общата вертикална конструкция на стените. Тази опция се използва най-често при сглобяване на дървени конструкции.

— Рамката на всяка от стените се сглобява на земята в хоризонтално положение и едва след това в сглобен вид се поставя и фиксира към рамката вертикално. Този метод е особено удобен, когато например при сглобяване на метални конструкции се използват допълнителни устройства - приспособления, които улесняват прецизното изпълнение на монтажните и заваръчните работи.

Вертикалните и хоризонталните части на рамката на стената обикновено се изработват от профилна тръба или дървен материал 60 × 60 mm, както и дъски 30 × 120 или 30 × 150 mm, в зависимост от избраните параметри на долната облицовка и планираната дебелина на изолация.

Метал и дърво могат да се комбинират доста добре. Така например долната рамка може да бъде направена от дървен материал, а рамката за стените е направена само от квадратна тръба. Удобството на този подход се крие в лекотата на осигуряване метални стелаживърху дървена основа.

Рамка на горната рамка

Горната рамка на конструкцията трябва здраво да свързва рамката на стените в една конструкция и да й придава здравина. За горната облицовка се използва греда или тръба, която ще съответства на размера на елементите на рамката на стената.

Цени за обработени дъски

кантирана дъска

Например, ако като вертикални стълбове са използвани дъски с ширина 120 mm, тогава рамката може да бъде направена от дъски със същата ширина, положени на два слоя, или дървен материал, например 60 × 120 mm.

Тази илюстрация показва версия на горната облицовка, направена от два слоя дъски, с ширина и дебелина, равни на параметрите на вертикалните стълбове на конструкцията.

Основна обшивка на рамката

За незабавно укрепване на рамката на стената, тя трябва да бъде обшита отвън или отвътре с листов материал (шперплат, OSB листове, гофрирани листове).

На този етап от работата ще бъде достатъчно да закрепите листовете само от едната страна на стените на рамката, тъй като облицовката в този случай е необходима за укрепване на конструкцията. Този процес завършва след закрепването на покривния материал. Ако се планира допълнително изолиране на сградата отвътре, тогава облицовката се извършва отвън, но понякога се прави обратното.

Рамкови гаражни подове

Покривът на гаража може да бъде едноскатен или фронтон. Вторият вариант на дизайн е по-сложен, но ви позволява да подредите подпокривно пространствоили просто място за съхранение под покрива различни инструментии материали, необходими както за ремонт на автомобили, така и в домакинството.

Монтажът на покрива се състои от няколко етапа на работа:

- Производство рафтова системаединичен или двускатен покрив.

— Обшиване на покривните склонове с шперплатови листове или монтиране на необходимата рядка обшивка.

— Покривен материал за подови настилки.

Двускатен покрив

Гараж етаж

Най-добре е дървеният под да се постави, когато покривът е покрит и стените вече имат солидна облицовка. По този начин можете да предпазите дъските от намокряне в случай на неочакван дъжд. За пода най-често се използват ненабраздени дъски, тъй като е необходимо да се даде възможност на дървото да промени състоянието си под въздействието на температури и влага.

Между подовите плочи се оставя малка температурна междина от 3 до 5 мм - тя ще предпази дървото от деформация.

Дъските се закрепват към гредите, като най-често се закрепват с пирони или самонарезни винтове.

Ако е използвана основа от плоча, тогава подът е почти готов. Вярно е, че се препоръчва незабавно да се третира равна бетонна повърхност със специален дълбоко проникващ укрепващ грунд, който ще свърже горните слоеве бетон, ще ги укрепи и ще придаде допълнителни хидрофобни качества. Този под може да бъде боядисан, облицован с плочки или оставен такъв, какъвто е.

В същия случай, когато е избран за гаража лента основа, предстои още сериозна работа по създаването на бетонна замазка.

Как правилно да бетонирате под на гараж?

Бетонният под за гараж е може би най-добрият вариант по отношение на издръжливост и практичност. Нюансите са разгледани подробно в специална публикация на нашия портал.

Изолация на рамков гараж

Топлоизолационният материал може да се монтира в рамкова конструкция отвън или отвътре, в зависимост от това от коя страна стените вече са били първоначално покрити с листов материал. Във всеки случай изолацията трябва да бъде разположена между два слоя облицовка.

Външна облицовка на гараж

За облицовката на стените отвън се използват различни материали, като изборът зависи от финансовите възможности и предпочитанията на собственика на гаража.

Най-популярните покрития са метални или винил сайдингили сайдинг панели, както и листове от стенно велпапе.

Вълнообразният лист има много достъпна цена, лесно се монтира върху рамка и идеално предпазва стените от влага, механични натоварвания и ултравиолетово лъчение. Листовете са сравнително леки, така че могат да се монтират самостоятелно не само върху рамка от профилни тръби, но и върху дървена греда.

Гаражни врати

На рамковата конструкция на гаража можете да монтирате порти с различен дизайн - секционни, ролетни, повдигащи се и люлеещи се.

Най-лесните за правене сами са люлеещите се двукрили порти, а други конструкции, като правило, се произвеждат и монтират от опитни майстори.

Люлеещи се портиизработени от метал и (или) дърво. За създаване на рамкова рамка се използва профилна тръба или дървен материал, който е обшит метални листове, велпапе, сайдинг или просто дъска. Такива порти не са трудни за производство, ако са направени по точните размери, взети от отвора. Такъв дизайн ще бъде евтин и когато е изолиран, ще се превърне в надеждна бариера за студа зимен период, което е изключително необходимо, ако собственикът на сградата планира да я оборудва с малка отопляема работилница. Ширината на портата варира от 2,5 до 4 метра, но ако те трябва да бъдат направени по-широки, тогава при изготвянето на чертеж на бъдещата рамка тази точка трябва да се предвиди предварително.

В допълнение към материала за рамката и нейната облицовка, за направата на портата ще ви трябват мощни шарнирни панти за две крила, тоест 4 броя, а за врата, разположена в една от половините и отваряща се отделно - още 2 броя. За сигурно затваряне на гаража закупете брава, която е напълно скрита зад панела предна врата, и остава само малка дупчица за влизане на ключа.

Покрити с листова стомана, те ще бъдат прекалено масивни за рамков гараж и не са особено необходими за такава конструкция.

По-лесно е да сглобите дървени порти или поне да ги покриете с лека вълнообразна ламарина или сайдинг, съответстваща на всички други стени на гаража.

Примери за изграждане на рамков гараж - стъпка по стъпка

Изолиран гараж с двускатен покрив

Тази версия на гараж с дървена рамка има напълно „основен“ и естетичен външен вид, така че няма да се развали озеленяванедори най-оборудваната зона.

Илюстрация	Кратко описание на извършените етапи на работа
	И така, първата стъпка, след изчистване на мястото от плодородния почвен слой, е да се маркира територията, т.е. да се определят правилните ъгли на периметъра на гаража заедно със сляпата зона. Както можете да видите на илюстрацията, за тази цел се използват специални отливки, направени от дъски. Инсталирането им се извършва съгласно инструкциите, представени по-горе.
	Вътре в оградената зона се отбелязва местоположението на фундаментните стълбове. В този случай стълбовете се планират да бъдат монтирани само по периметъра на гаража, тоест само под бъдещите стени на конструкцията. На дългите страни, освен ъгловите, са поставени още две опори на равно разстояние, на късата задна - една в центъра. На мястото на вертикалните стълбове на бъдещия отвор на портата се поставя допълнителен стълб. Така че ямите не са по-големи от необходимото и кофражът се вписва в тях свободно, работата се извършва най-добре ръчно, като периодично се поставя кутия, изработена от дъски, към ямата. Отгоре на кутията се заковават летви, така че в центъра на конструкцията да има остатъци квадратен отвор, в който по-късно ще бъде монтирана циментово-азбестова тръба.
	Дълбочината на ямата зависи от структурата на почвата, но трябва да бъде най-малко 500 mm. В готовите ями се изсипва среднофракционен трошен камък с дебелина 50÷70 mm, който трябва да бъде добре уплътнен. Монтиран върху натрошен камък дървена кутиякофраж.
	Следващата стъпка е запълването на кофража бетонов разтвор, състоящ се от пясък и цимент в съотношение 3:1. Разтворът трябва да запълни цялото вътрешно пространство на кутията, затова се разпределя с мистрия или шпатула с ширина 120÷150 mm.
	След запълване на кофражната кутия в централната й част се монтира тръба с диаметър 150÷170 mm. Може да бъде изработен от различни материали, но най-често се използва азбестобетон, тъй като е устойчив на външни влияния. След като инсталират тръбата в пластмасов разтвор, те правят кратка пауза, така че бетонът да стегне, а след това пространството около нея се запълва с натрошен камък, който също трябва да бъде уплътнен. Тръбата трябва да се издига над повърхността на земята с 120÷150 mm.
	Тръбата, здраво закрепена в ямата, се запълва с бетонов разтвор и при изливането трябва да бъде „щикнат“, например с парче армировка. Този процес се извършва, за да се гарантира, че целият въздух е отстранен от масата, което може да образува кухини, които отслабват структурата.
	Веднага след изливането на разтвора в тръбите се монтират дълги метални вграждащи елементи, изработени от ленти с дебелина не по-малка от 5 mm, като височината трябва да надвишава дълбочината на тръбата с дебелината на тръбопроводната греда. Върху вградените ленти се пробиват предварително два отвора във височина. Разстоянието между дупките се изчислява, като се вземе предвид напречното сечение на гредата, тъй като тя ще бъде прикрепена към тях. Вградените ленти трябва да се изместят възможно най-много и да се завъртят в тръбата към вътрешната платформа, която ще бъде разположена под гаража. По-нататъшна работа се извършва само след като бетонът е напълно втвърден.
	Това време може да се изразходва полезно. Цялата площадка, от която е отстранен горният слой на почвата, е покрита със среднофракционен трошен камък. Насипът трябва да бъде равномерно разпределен и уплътнен. Трошен камък трябва да запълни цялата дебелина на отстранената почва. Работата по разпределението на натрошен камък може да се извърши с помощта на обикновена мотика и да се уплътни с ръчна трамбовка.
	Следващата стъпка е да поставите хидроизолационен материал - покривен филц - върху подготвените стълбове на два слоя. В неговите сегменти са направени прорези, през които покривният материал се поставя върху метални закрепващи бримки, стърчащи от стълбовете. След това можете да продължите с монтажа на долната рамка на рамката, състояща се от дървен материал с напречно сечение 170 × 150 mm. Дървесината се полага върху стълбовете и се притиска към бримките, вградени в тях.
	В ъглите лентовата греда е свързана в половин дърво, но не е здраво закрепена, докато не се измерят диагоналите - дължината им трябва да е еднаква. Ако е необходимо, позицията се коригира. Гредата завършва на границата на гаражната врата - тук са предвидени допълнителни опори.
	За закрепване на дървения материал към металните панти се използват самонарезни винтове с дължина 100 mm и диаметър 10 mm с глави до ключ. Не трябва да избирате крепежни елементи с по-малък диаметър, тъй като те трябва надеждно да държат основата в дадено положение през целия й експлоатационен живот.
	Следващата стъпка е да пробиете дупки с диаметър 8 mm през отворите в металните панти в дървения материал, в които се завинтват закрепващите винтове в отвертката до спиране с помощта на специална шестоъгълна глава.
	След това върху горната част на лентата се сглобява рамка от дъска с дебелина 50 мм, свързана в ъглите също на половин дърво. Рамката се полага на разстояние 40÷50 мм от външния ръб на гредата и се завинтва със самонарезни винтове с дължина 80 мм.
	Временно се сглобява солидна рамка, която ще блокира бъдещия отвор на портата - това е необходимо, така че дъската на рамката да е еднакво закрепена по една и съща линия от двете страни на отвора. По-късно излишната му част се отрязва.
	След това рамката трябва да бъде маркирана за монтаж на вертикални рамкови части, които трябва да бъдат монтирани със същата стъпка, която може да бъде 400÷500 mm.
	След като са направени маркировките, ъгловите стълбове на рамката са прикрепени към долната облицовка. Първо се захващат с дълги 100 mm самонарезни винтове, завинтват се под ъгъл и след това се фиксират с метални перфорирани ъгли.
	Преди закрепване всички стелажи се настройват на нивото на сградата. Ако планирате да инсталирате прозорци в гаража, тогава отворите се оформят и рамкират за тях. Монтираните за тях хоризонтални напречни греди ще добавят твърдост към конструкцията.
	Хоризонталните пръти също са закрепени със самонарезни винтове, които се завинтват под ъгъл. В някои случаи, в допълнение към вертикалните стълбове, се монтират диагонални връзки. Те също така ще дадат здравина на конструкцията и ще предотвратят деформирането на рамката.
	След монтиране и фиксиране на стелажите се монтира горната облицовка, която се състои от дървен материал или дъски, положени на два слоя. Горната облицовка трябва да е здрава, тъй като свързва вертикалните стълбове на рамката, а върху нея също са монтирани елементи от системата за покривни ферми. Особено внимание трябва да се обърне на укрепването на отвора на портата и рамката на стената около него. За да направите това, зоните около отвора са обшити с шперплатови листове, а отворът е допълнително рамкиран с дъски или дървен материал.
	След завършване на работата по рамката те преминават към сглобяване на елементите (фермите) на рафтовата система. Удобно е да ги сглобите на хоризонтална равнина, тоест на земята. За да направите това, краката на гредите се поставят под желания ъгъл и след това се закрепват към гредата на тавана (затягане). Между връзката на билото и средата на затягането е монтирана стойка (главна опора), която ще добави допълнителна твърдост и здравина на конструкцията.
	Точки на свързване дървени частиподсилени с перфорирани метални пластини, закрепени със самонарезни винтове с дължина 40÷50 мм. По този начин се сглобява необходимия брой двойки греди.
	Следващата стъпка е да маркирате местоположението на готовите ферми на рафтовата система по дългите страни на горната облицовка. Обикновено се монтират на стъпки от 600 mm. След това двойките греди се повдигат върху рамката и се поставят с главата надолу.
	След това се монтират - триъгълниците се обръщат един по един и се монтират върху горната облицовка, според нанесените маркировки. Първо, структурните елементи на фронтона са фиксирани и подсилени с допълнителни стълбове, те могат да бъдат пет или седем, заедно с централната опора. Тези елементи не само ще укрепят конструкцията, но и ще служат като летва за декоративна облицовка на фронтона. След това между двата външни триъгълника се опъва шнур, който ще бъде лесен за навигация при излагане на останалите двойки греди.
	Покривните ферми са закрепени към колана с помощта на специална ширина метални ъглис перфорация. Чрез тези отвори те се фиксират към свързващите пръти и гредите, както и към горната облицовка. Ъглите трябва да бъдат монтирани от двете страни монтирани греди, тъй като само в този случай те ще бъдат твърдо фиксирани. След като ги закрепите в долната част, струва си да ги фиксирате заедно и по линията на билото.
	Когато покривната конструкция е монтирана, тя се покрива от страната на гаража с хидроизолационен филм, който се закрепва към гредите на тавана с помощта на скоби и телбод. Филмът е необходим, ако се планира таванът да бъде изолиран.
	В долната част филмът е допълнително фиксиран с ламели за облицовка с дебелина 20 мм, върху които по-късно ще бъде фиксирана облицовката на тавана на гаража. За закрепване на дъските се използват самонарезни винтове с дължина 40÷50 мм. Монтажната стъпка на ламелите е приблизително 250 ÷ 300 mm.
	Следващата стъпка е да поставите изолационен материал върху филма между гредите на тавана от страната на тавана - най-често това е един от видовете минерална вата. Подложките трябва да прилягат плътно към стените на гредите, в противен случай ще се загуби голяма част от топлоизолационния ефект.
	Върху изолацията е монтирана хидроизолационна, паропропусклива мембрана, която ще предпазва топлоизолацията от атмосферна влага. Платната се застъпват на 150÷170 мм и се закрепват заедно с влагоустойчива лента.
	Следващата стъпка е да обшиете склоновете на рафтовата система по протежение на гредите с дъски с дебелина 10 мм или с листове от шперплат (OSB). Ако са избрани дъски, тогава не трябва да губите време за предварителното им изравняване, тъй като ръбовете на формованите равнини могат да бъдат доста изравнени след завършване на монтажа, като вървите по желаната права линия с ръчен циркулярен трион.
	Резултатът е спретнати покривни склонове. За да се извърши вентилация, на билото между склоновете трябва да се остави празнина, която ще бъде затворена с елементи на билото след полагане на покривния материал.
	След това шперплатът или плочите на покривните склонове трябва да бъдат защитени от атмосферна влага, така че върху повърхността им, като се започне от стрехите, се полага хидроизолационен материал на битумна основа. Рулонните хидроизолационни материали могат да бъдат самозалепващи се или могат да бъдат закрепени със скоби или пирони. Материалът се застъпва с 120÷150 mm.
	Положените листове веднага се маркират за закрепване на обшивката. Ако за покриване на покрива се използват гъвкави керемиди, тогава обшивката не е необходима, тъй като този тип материал е прикрепен директно към хидроизолацията.
	За удобство при извършване на работа към поставеното платно временно са прикрепени летви, върху които можете да опирате краката си.
	Следващата стъпка е закрепването на летвите на контрарешетката, дъската за билото и летвата за стрехите към покривните наклони. Размерът на напречното сечение на ламелите обикновено е 50 × 15 mm, те се закрепват към склоновете с помощта на самонарезни винтове.
	Освен това на същия етап рамката на стената е едновременно покрита с влагоустойчив и топлоустойчив гипсокартон или шперплат (OSB). Върху обшивката са закрепени хоризонтални летви, които са необходими за фиксиране на декоративното покритие на стените. В това изпълнение те се поставят на стъпки от 600 mm, тъй като това разстояние е оптимално за закрепване на дъската. След като закрепването на ламелите приключи, в отворите на прозорците се монтират рамки, ако в проекта на гаража е предвидено естествено осветление.
	След това се монтират вятърни дъски. Тяхната инсталация трябва да се извърши така, че да са по-високи от повърхността на склоновете до височината на покривния материал, тъй като те са предназначени да предпазват празнините, които неизбежно се образуват между релефния покрив и хидроизолацията. В допълнение към тези зони, вятърните дъски също са фиксирани по протежение на стрехите.
	След това първият слой декоративна дървена обшивка се полага върху летвите на обшивката на стената. Широчината на дъските е 130÷150 мм, дебелина 10÷12 мм, закрепват се със самонарезни винтове, чиито глави трябва да са вдлъбнати в дървото.
	За да инсталирате система за оттичане на вода, корнизни дъскиМестата за закрепване на скобите на улука са маркирани.
	Следващата стъпка е инсталирането покривни, в този случай това е гумено-композитна плоча с имитация на естествени плочки. Размерът на шисти с дебелина 2÷3 mm може да бъде 2000×900 или 1000×500 mm. Монтажът се извършва от корниза, покритието се полага отляво надясно.
	След полагане и закрепване на покривното покритие, то се покрива с билото на билото, което също се монтира с припокриване.
	След това на стрехите, под надвесите на покрива, се монтира улука в държачи. На стените е монтиран втори слой дървена ламперия. Този слой е фиксиран към вече фиксирани дъски и покрива празнините между тях.
	Стените вътре в гаража са изолирани минерална вата, който пасва между стълбовете на рамката. Изтривалките трябва да заемат цялото пространство и да прилягат плътно към дървените части.
	Изолационният материал е покрит с хидроизолационен материал, който е плътен полиетиленов филм. Той е закрепен към прътите на рамката със скоби с помощта на телбод.
	Освен това, започвайки от тавана, всичко вътрешни повърхностиГаражът е облицован с влагоустойчив гипсокартон. Плочките могат да бъдат положени върху този материал или могат да бъдат грундирани и боядисани. акрилни боиЗа фасадни работи- по желание на собствениците.

Два въпроса, които не бяха разгледани в описанието на работата по изграждането на този гараж, са неговите врати и подредбата на пода и те трябва да бъдат изяснени.

В този случай проектът включваше инсталацията надземни порти, чието платно при отваряне се повдига и минава под тавана на гаража. Тази конструкция е проектирана, произведена и монтирана от специалисти. Разбира се, можете да инсталирате друга версия на портата на отвора, включително такава, която може да бъде направена независимо от метал или дърво.

Що се отнася до пода, той може да бъде дървен или бетонен. Освен това в гаража почти винаги е инсталиран ревизионен отвор.

Гараж от дървена конструкция без изолация с скатен покрив

Този прост дизайн на гараж е идеален за изграждане на лятна вила и всеки ентусиаст на автомобили, който знае как да работи с чук, отвертка и трион, може да го построи. Освен това всички операции могат да се извършват независимо, без участието на външна помощ.

Тази версия на рамков гараж е инсталирана на колонна основа, която е разположена по целия периметър на сградата. Първите етапи на работа се извършват по същия начин, както в предишния разгледан случай, т.е. маркиране на обекта, изчистване от трева, определяне на местоположението на стълбовете, изкопаване на ями и монтиране на фундаментни опори. Вярно е, че е предвиден дъсчен под, тоест броят на стълбовете се увеличава - необходимо е да се осигурят междинни точки за брадвата и гредите.

Илюстрация	Кратко описание на извършените операции
	Долната рамка на конструкцията е положена върху фундаментните стълбове. В този случай се взема лъч с напречно сечение 150 × 120 mm. След това се измерват диагоналите на получената рамка и рамката окончателно се фиксира. Следващата стъпка е да се монтират дъски с напречно сечение 150 × 50 мм върху междинните фундаментни стълбове, които се закрепват към рамковата греда с помощта на специални носещи перфорирани метални скоби. Дъските ще служат като надеждна основа за монтаж на дървен под.
	Следващият етап е инсталирането на предни ъглови вертикални стълбове, изработени от дървен материал със сечение 150 × 120 mm. Те трябва да имат височина най-малко 2500 mm.
	След това маркирайте отвора, в който ще бъде монтирана гаражната врата. Според маркировките са монтирани още две греди на разстояние 2700 mm една от друга. Тоест, 1350 mm се отделят от центъра на облицовъчната греда в двете посоки - в тези точки ще бъдат разположени краищата на вертикалните стълбове, ограничаващи вратата отстрани.
	Следващата стъпка е да оформите основата на рамката на задната стена. Също така се състои от четири стелажа, разположени на равни интервали, изработени от дървен материал със същото сечение, но с височина 2300 mm. Поради разликата във височината на предната и задната стена се формира необходимият наклон на скатния покрив.
	Всички вертикални пръти са закрепени към рамката с помощта на мощни метални ъгли, които закрепват стълбовете от двете страни.
	Както можете да видите на илюстрацията, горната облицовка в този дизайн се различава от проекта, обсъден по-горе. Тук предните и задните стълбове са отделно свързани помежду си с хоризонтална греда, образувайки основа за монтиране на краката на гредите. Преди да монтирате гредите, тяхното местоположение е маркирано - в този случай разстоянието между тях е 400 mm. За покриване ще ви трябват десет дъски с дължина 5500 с напречно сечение 120×30÷50 mm. Те са монтирани на ръба и закрепени с метални ъгли.
	След това се измерват и маркират средните точки на страните на гаража. На тези места са монтирани вертикални стълбове, които са свързани помежду си с хоризонтална напречна греда, която трябва да поддържа здраво краката на гредите отдолу. Гредите също са прикрепени към тази напречна греда с помощта на метални ъгли.
	Следващата стъпка е да свържете страничните стълбове в средата с дъски, които могат да бъдат фиксирани към стълбовете с ъгли или една от връзките, използвани за закрепване на дървения материал. В резултат рамката на страничната стена изглежда разделена на четири секции.
	За да се направи рамката по-твърда, всяка от четирите секции е подсилена с диагонална връзка, върху която се правят разрези по ръбовете. В горната част дъската е монтирана в жлеб, изрязан във вертикална стойка.
	Долната страна на диагоналната връзка е монтирана и закрепена в ъгъла между хоризонталната преграда и вертикалната средна стойка на рамката.
	Резултатът е рейка, която наподобява разделянето на секции на британското знаме. Трябва да се отбележи, че рамката може да бъде опростена чрез закрепване на няколко по-малко масивни между основните стълбове. Това става възможно поради факта, че конструкцията на покрива на гаража е доста лека, а облицовката на стените е направена от тънки дъски.
	След това върху гредите се полагат дъски за обшивка с дебелина 20 мм. Те се монтират на разстояние 50 мм един от друг. Ако за покритието се използват гъвкави битумни керемиди, тогава разстоянието се намалява до 3 мм и е необходимо за евентуално разширение на дървото, което може да се получи при висока влажност на въздуха. Вместо дъски върху гредите се полага и влагоустойчив шперплат или OSB.
	Тази илюстрация ясно показва какво представлява навесна покривна конструкция за рамков гараж.
	След завършване на монтажа на дъсчената обшивка, от предната страна на гаража краищата на подовите греди са покрити с вятърна дъска, която е закрепена със самонарезни винтове. Капачките им трябва да са вдлъбнати в дървото.
	Следващата стъпка е монтирането на покривния материал върху обшивката. Може да се използва като велпапе или шисти, което е познато на всички. Разбира се, ако финансовите възможности позволяват, тогава за покритие се използват други, по-скъпи материали.
	Ако гаражът е покрит с цели листове от гофрирани листове, тогава той се полага отдясно наляво, припокривайки две вълни, тъй като наклонът на наклона е малък. Когато използвате шисти за покрива, който ще бъде монтиран в два или три реда, монтажът му се извършва, като се започне от стрехите, а също и отляво надясно.
	След като покриете покрива, можете да преминете към полагане на дървения под. Използва се дъска с ширина 150 мм и дебелина 40 мм. Задължително е да се остави разстояние от 3÷4 мм между дъските, което ще запази нивото на пода и ще предотврати деформирането на дъските от температурни промени, промени във влажността на въздуха или директно навлизане на вода, например при паркиране на автомобил в гараж при дъждовно време.
	Рамката на гаража, готова за обшивка, трябва да изглежда нещо подобно на показаното на илюстрацията.
	Рамката на стените е обшита с дъски, монтирани на два слоя. За първия от тях, който ще бъде почти незабележим отвън, може да се използва необрязана дъска с дебелина 100÷120 мм и различни ширини.
	Външният слой все пак трябва да има по-естетичен вид, така че е най-добре да използвате рендосана, антисептично обработена дъска, сайдинг или профилиран метален лист. Необрязаните дъски от първия слой се монтират с междини 80÷100 mm, а за външни облицовки дъските се монтират с междина 2÷3 mm. Освен това тези празнини трябва да са върху дъските на първия слой, така че да не се образуват пропуски.
	След това горната част над отвора на портата е обшита. За да направите това, трябва да вземете решение за височината - тя трябва да бъде такава, че не само колата да може лесно да влезе в гаража, но и нейният собственик да може свободно да влезе, без риск да удари главата си поради невнимание. Така че, ако височината на предната стена на гаража е 2500 мм, тогава отворът може да бъде, да речем, 2200 мм. И от това следва, че горната му граница пада с 300 мм.
	Така на височина 2200 mm от пода във вертикалните стълбове се изрязват жлебове, в които се вмъкват ръбовете на хоризонталната дървена греда. Греда с напречно сечение 50x50 mm трябва да влезе в жлебовете с най-малко 50 mm. След това слой от необрязани дъски, а след това и декоративна облицовка.
	Готовият отвор се измерва внимателно, като в този случай трябва да се вземе предвид всеки милиметър. Според направените измервания, като се вземат предвид празнините от 5 мм на пантите, щитовете за портите са направени от дъски с дебелина 20 мм. Трябва да се отбележи, че ако се планира крилото да бъде допълнително обшито отвътре с втори слой дъски или шперплат, тогава може да се вземе дъска за сглобяване на панелите с дебелина 12–15 mm. За да поставите дъските правилно, тоест равномерно и при поддържане на температурни междини, се нуждаете от твърда и абсолютна Гладка повърхност. За да направите това, можете да използвате листове шперплат, разположени на равна площ в двора. За да изглежда портата спретната, най-добре е да използвате дъски с еднаква ширина от 100÷120 mm. Щитът се закрепва с джъмпери, монтирани в горната и долната част на крилата, на разстояние 150 mm от ръбовете им. За да се осигури твърдост и да се поддържа стабилността на щита, между хоризонталните джъмпери е фиксирана диагонална дъска. За допълнителна твърдост джъмперите и диагоналната дъска са свързани помежду си с метални ъгли.
	Готовото крило се обръща и върху него се отбелязва местоположението на масивни панти, които се завинтват през хоризонтални напречни греди, монтирани на вътрекрила, болтове с диаметър 8÷10 мм.
	След това вратите се поставят една по една в отвора на портата, отстрани на който точките за закрепване на пантите са маркирани на мястото. При затваряне на крилата между тях трябва да има малко разстояние от 3÷5 mm, тъй като те не трябва да се допират едно до друго.
	Пантите се завинтват през дъските на обшивката в стълбовете на рамката с помощта на масивни самонарезни винтове или с помощта на болтове, за които са пробити проходни отвори. При измерване на местоположението и закрепването на пантите на портата е необходимо да се контролира свободното отваряне и затваряне на вратите. Ако се окаже, че крилата на портата се търкат на някои места в дъските на обшивката, тогава тези зони трябва да бъдат коригирани с равнина.
	За да се създаде изходна рампа за автомобил в краищата на ширината на портата, мощни пръти с размер на напречното сечение 250 × 180 mm са монтирани по краищата на фундаментните колони и закрепени към долната рамка на конструкцията. Пръчките, използвани за тази цел, трябва да бъдат добре импрегнирани с битум, благодарение на което ще придобият необходимата хидрофобност и устойчивост на гниене. Ако е възможно да закупите импрегнирани дървени траверси, най-добре е да ги използвате - те са идеални за монтиране на носещи греди за входната рампа, тъй като са предназначени за големи натоварвания и са защитени от проникване на влага.
	Може да има две или три такива водачи. Предните краища се потапят в земята, оставяйки само горната част на гредата на повърхността.
	Върху неподвижните греди се приковава или завинтва дъска с дебелина 40 mm и ширина не повече от 100 mm. Препоръчително е да изберете дъска, която няма големи възли, както и голямо количествомалки и средни, тъй като тези дефекти отслабват дървото и рампата може бързо да се спука под товара на кола.
	След завършване на работата готовият гараж, който има най-прост дизайн и е изграден от налични материали, може да изглежда като този, показан на илюстрацията. Ако сградата е облицована с друга облицовка фасаден материал, тогава може да придобие по-уважаван вид. Освен това нищо не ви пречи да извършите вътрешна изолация и довършителни работи, което ще ви позволи да използвате гаража в зимно време, например като работилница. Ще бъде достатъчно да инсталирате конвекторни нагреватели на закрито и да осигурите добро осветление.
	Ако с течение на времето има желание да направите ревизионна дупка в този гараж, ще бъде доста лесно да се направи. На дюшемеПрави се маркировка и по нея се изрязва правоъгълник, който ще съответства на периметъра на бъдещата яма. След това се изкопава яма, стените й се укрепват и оборудват. Единственото нещо, което трябва да се предвиди предварително, дори при изграждането на гараж, е местоположението на фундаментните стълбове. Необходимо е да се планира така, че да няма опори в централната част на пода. Това по никакъв начин няма да повлияе на здравината на палубата, тъй като основното натоварване пада върху зоните, където ще бъдат разположени колелата на автомобила.

Никой автомобилен ентусиаст няма да откаже ревизионна дупка

Един гараж вероятно няма да бъде завършен, ако няма ревизионен отвор. И ако условията позволяват оборудването му, тогава това не трябва да се пренебрегва. Инструкция стъпка по стъпкав готов гараж - в специална публикация на нашия портал.

Така че е съвсем очевидно, че ако желаете и имате основни строителни умения, можете самостоятелно да изградите рамков гараж на територията лятна вилаили до частна къща - напълно разрешим проблем. Предимството на такава сграда е относителната лекота на сглобяване, а възможността за използване на висококачествени облицовъчни материали ще направи такъв гараж външно неразличим от капитален.

В края на публикацията, друг пример за изграждане на рамков гараж.

Видео: работата на занаятчиите, изграждащи рамков гараж