Světelný senzor LXP-02 a LXP-03. Instalace

V tomto článku se budeme zabývat instalací a připojením světelného senzoru. Také jsou zobrazena elektrická schémata nejoblíbenějších modelů světelných senzorů.

Dovolte mi připomenout, že toto zařízení je široce používáno v oblasti domácí automatizace k zapínání / vypínání elektrického osvětlení v závislosti na úrovni osvětlení venku. Názvy mohou být různé – světelný senzor, světelný senzor, spínač ovládání světla nebo fotorelé, ale podstata je stejná.

Podrobně jsem o takovém senzoru řekl v první části článku -. Zde je podrobně rozebrána jeho struktura, provoz a vlastnosti.

Proto se okamžitě pustím do práce:

Připojení světelného senzoru

Pro schéma zapojení uvedu tři možnosti, všechny jsou totožné, rozdíl je pouze ve způsobu zobrazení.

1. Schéma analogicky se snímačem pohybu

Schéma zapojení světelného senzoru je zcela stejné jako. Rozdílná je pouze „náplň“ senzorů.

Schéma je převzato z článku o snímači pohybu, odkaz výše.

2. Schéma zapojení světelného senzoru z návodu

Zde je návod, jak je schéma zapojení světelného senzoru zobrazeno v pokynech:

Světelný senzor LXP. Schéma zapojení z návodu

3. Připojení na základě fotosenzoru

Pro ty, kteří mají rádi vše „na prstech“, je zde následující obrázek:

Malé vysvětlení schémat zapojení:

• Na hnědý drát přichází fáze.
• Nula je připojena k modrému vodiči.
• Zátěž je připojena k červenému vodiči (první výstup svítidla).
• Druhý výstup lampy je připojen k nule (na stejném místě jako modrý vodič senzoru)

Nutno dodat, že světelná čidla lze zapojit stejně jako klasické vypínače – v případě potřeby sériově i paralelně. Příklad lze vidět v článku o.

Takže jsme teď přišli na souvislost

Instalace světelného senzoru

Zdálo by se, co je moudrého? Našrouboval jsem to (viz obrázek na začátku článku), zapojil, nastavil a je to! Stává se však, že místo instalace je špatně zvoleno a začínají problémy.

Kdysi se v naší ulici večer složitě rozsvěcovaly pouliční lampy. Zapnou se, zhasnou, znovu se zapnou a tak dále s periodou asi 1 minuty. Pak se s nástupem dobré tmy úplně zapnuly.

proč tomu tak je? Jde jen o to, že světelný senzor byl omylem nainstalován v oblasti osvětlení zapínané lampy. Ukázalo se, že se setmělo - senzor fungoval - lampa se rozsvítila - rozsvítilo se - senzor se vypnul - stalo se tmavé ... A tak dále, začarovaný kruh.

Nastavení a kalibrace

Při nastavování světelného senzoru je důležité použít černý sáček, který je dodáván se senzorem. Tato taška slouží k simulaci noci.

Brašna pro nastavení světelného senzoru

Z ovládacích prvků ve světelném senzoru - pouze ovládání úrovně osvětlení (LUX). Nastavuje úroveň, při které se aktivuje interní relé snímače.

Nastavení úrovně je blíže popsáno v popisu schématu zapojení níže.

Existují nejjednodušší světelné senzory (například LXP-01), ve kterých nejsou vůbec žádné úpravy. Existují pokročilé, kde stále existuje regulátor zpoždění zapnutí / vypnutí.

No a teď ta zábavná část -

Obvody světelných senzorů

Pro rychlou a snadnou opravu světelného senzoru je nepochybně potřeba jeho obvod, podle kterého bude hned jasné, co je kde zapojeno a jak funguje. Níže je uvedeno několik obvodů snímačů a doporučení pro opravy. Pokud máte nějaké dotazy ohledně opravy - zeptejte se v komentářích.

Obvod byl nakreslen z desky zobrazené na odkazu na začátku článku. Stojí za zmínku, že výrobce neustále pracuje na vylepšení svého zařízení (cena / kvalita), takže se schéma může změnit.

Světelný senzor LXP-02. Elektrické schéma schéma

Ale princip zůstává stejný:

Napájecí napětí 220 voltů je přiváděno přes svorky L (fáze) a N (nula).

Fáze a nula mohou být „zaměněny“, protože v zásadě je možné (ale nedoporučuje se) vypnout nulu a ne fázi u konvenčních spínačů. Trpí pouze bezpečnost a zdravý rozum.

Napětí je usměrněno diodovým můstkem (4 diody typu 1N4007), filtrováno (vyhlazeno) elektrolytickým kondenzátorem a stabilizováno na úrovni + 22 ... 24 Voltů zenerovou diodou typu 1N4748.

Dále konstantní napětí napájí zbytek obvodu, který funguje takto. Na výstupu 68k odporového děliče - VR - Fotorezistoru vzniká napětí, které je nepřímo úměrné osvětlení. VR trimr s odporem 1 MΩ je samotným „knoflíkem“, kterým se nastavuje požadovaná úroveň spouštění.

Není pravda, že v takových obvodech je instalován fotorezistor, může být instalována i fotodioda, ale princip je stejný.

Pokud chcete ušetřit energii - nastavte maximální odpor, otočte jím po směru hodinových ručiček ( LUX-), a spustí se, když už bude úplná tma.

A pokud chcete, aby se pouliční osvětlení rozsvítilo od sebemenšího mraku, otočte knoflík opačným směrem ( LUX +).

Když se setmí, sníží se osvětlení, zvýší se odpor fotorezistoru, zvýší se napětí na bázi tranzistoru. A dosáhne takové úrovně, že se tranzistor otevře, kolektorem protéká proud dostatečný k sepnutí relé CA... Relé svými kontakty zapíná zátěž, která je připojena přes výstup ZATÍŽENÍ.

Současně se rozsvítí LED a kondenzátor 47 uF v základním obvodu vyhlazuje všechny procesy, aby relé neklikalo příliš rychle, například pokud je blokováno větví stromu vibrující větrem.

Na závěr - schéma výkonnějšího modelu LXP-03:

Automatičtí asistenti při elektronickém plnění vozu dnes pokrývají téměř všechny jeho ovládací funkce. Týká se to spíše bezpečnostních systémů, ale s příchodem dotykově citlivých prvků se záběr inteligentních asistentů výrazně rozšířil. Světelný senzor v autě je tedy stále populárnější. Co je to za zařízení? Jedná se o druh detektoru, který fixuje prahové hodnoty osvětlení, při kterých se může optika automaticky zapnout nebo vypnout. V pokročilejších systémech je senzor schopen sledovat i světelné podmínky v mezistavech, přesněji ladit automobilové vybavení.

Co je světelný senzor?

Snímací zařízení lze rozdělit na dvě části – typickou elektrickou infrastrukturu, díky které je zařízení připojeno k relé pro ovládání optiky, a citlivou součástku. Připojení k relé umožňuje čidlu rychlou interakci se světly automobilu a včasnou aktivaci jejich funkce. Hlavním prvkem zařízení je samotný detektor v podobě fotobuňky, která reaguje na parametry osvětlení. Nejběžnější samostatný světelný senzor v autě. Jak tato úprava funguje? Jeho zvláštnost spočívá v nezávislosti na hlavní elektrické síti. To znamená, že signál je odeslán do relé i v případě selhání hlavního vedení. Záruku provozuschopnosti tohoto obvodu lze samozřejmě říci pouze za podmínky stabilního provozu samotné optiky a řídicího regulátoru.

Jak zařízení funguje

Během pohybu vozu senzor neustále sleduje svěřenou oblast a vyhodnocuje parametry osvětlení. Obvykle se jedná o elementární jas světla, na který fotobuňky reagují. Při dosažení mezních hodnot vyšle snímač signál do výše uvedeného relé. Ovladač zase dává pokyn optikě k zapnutí nebo naopak vypnutí. Je důležité zdůraznit, že systém nepůsobí pouze při zapnutí. Takové systémy jsou klasifikovány jako aktivní bezpečnostní zařízení, proto je například aktivace světla v temné uličce klíčovým úkolem zařízení. Ale také při stanovení prahových hodnot jasu zařízení vypne optiku. Za povšimnutí stojí zvláštnosti zpracování signálu, který vysílá světelný senzor v autě. Jak v tomto schématu funguje řídicí blok? Zpočátku je mikroobvod naprogramován tak, aby pracoval přes několik kanálů spojených s určitou optikou - světla, světlomety, "mlhová světla" atd. Senzory jsou také zodpovědné za specifické zóny, podmíněně spojené s těmito kanály. V každém případě se tedy jedná o jednu nebo druhou skupinu optických zařízení stroje.

Oblasti pokrytí

Základní oddělení zahrnuje zpracování signálů ze dvou oblastí pokrytí. Především je to globální zóna. Vztahuje se k prostoru přímo u vozidla. Druhá zóna je přední. Zasahuje až do úseku silnice před autem. Moderní modely snímačů jsou schopny rozlišit mezi těmito zónami odesláním příslušných signálů do relé. Zdálo by se, že pokud je za současných podmínek snížená úroveň osvětlení, měla by být aktivována optická zařízení odpovídající podmínkám pohybu. Rozdíl ale spočívá ve vlastnostech potkávacích a dálkových světlometů, za které je zodpovědný světelný senzor v autě. Co toto oddělení v praxi znamená? Při nepřítomnosti viditelnosti by se měla aktivovat dálková světla a během dne svícení s potkávacími světly. Hraniční stavy mezi těmito světelnými podmínkami však nejsou pro elektronickou fixaci vždy dostupné. Proto je žádoucí, aby snímač také poskytoval schopnost sledovat mezilehlé charakteristiky osvětlení.

Nastavení senzoru

Částečně lze problém oddělení hodnot hraničního osvětlení vyřešit pomocí základního nastavení. Zpravidla existují dva režimy provozu zařízení:

• Za soumraku. Světlo se aktivuje za soumraku, kdy ještě nenastala noc, ale již se viditelně stmívá.
• V noci. Senzor zapne světlomety, když je úplná tma.

V některých konfiguracích je také poskytován specifický účel světlometů, které za určitých podmínek zapínají světelný senzor ve voze. Co je to z hlediska zpracování signálu elektronikou? Jedná se o parametry programu, které jsou za určitých podmínek logicky zpracovávány. Například v prvním režimu budou stále fungovat potkávací světla a ve druhém se aktivují dálková světla.

Speciální verze snímače

Existují senzorové modely, které jsou také zodpovědné za regulaci osvětlení interiéru. Zejména se nejen zapínají, ale také ovládají parametry jasu palubní desky. Ve skutečnosti je druhá funkce prvořadá, protože panel během jízdy stejně funguje. Ale v takových systémech se silným zatížením se signály na relé jsou možné problémy. Světelný senzor ve voze Kia Rio tedy podle uživatelů trpí nesprávným ovládáním osvětlení stejné palubní desky. Například v noci systém zcela oprávněně aktivuje dálková světla, ale v kabině se může podsvícení zapnout s maximálním jasem, což dává řidiči nepohodlí. Nejčastěji takové problémy vznikají v důsledku porušení kabelového připojení nebo jeho poškození - pokles odporu, v důsledku čehož jsou signály nepřesné.

DIY instalace

Nejprve se určí místa instalace. Mohou být dva - buď za zpětným zrcátkem v oblasti čelního skla, nebo na předním panelu - také v blízkosti čelního skla. V obou případech je důležité uspořádat volný, nekrytý prostor, ve kterém bude světelný senzor v autě fungovat. Není těžké provést instalaci vlastníma rukama - do práce jsou zapojeny kompletní spojovací prvky. V některých případech stačí provést upevnění lepidlem a v jiných provést mechanickou fixaci pomocí hardwaru.

Elektroinstalace si zaslouží zvláštní pozornost. Kabel je vhodné udělat co nejkratší na viditelném místě a pokud možno ihned od čidla, vést za palubní desku. Volič se stane koncovým bodem, ke kterému je přímo připojen světelný senzor ve vozidle. Co je ve schématu zapojení detektoru s ovládacím relé? Selektor je přechodový článek, který provádí jakési předzpracování signálu. Dokáže upravit své parametry, detekovat stejné kanály skupin optiky a eliminovat rušení.

Závěr

Přítomnost automatického stmívače by vůbec neměla být brána jako záruka bezpečnosti – byť v jednom aspektu ovládání. Existují také nebezpečí, která může způsobit světelný senzor v autě. Co to znamená pro motoristu? Elektronika v podobě automatických asistentů dává tušit vnější kontrolu, tento dojem však klame. Ve většině případů jsou takové senzory užitečné, ale existuje také riziko selhání elektroniky. A pak se předčasné rozsvícení světlometů může změnit v tragédii. Vyplatí se riskovat vzdát se světelného senzoru? Možná ne, ale rozhodně byste se neměli spoléhat pouze na jeho funkci při ovládání optiky.

Dešťový senzor poprvé použila v polovině minulého století americká automobilka General Motors na jednom z prémiových modelů. Masová výroba ale nebyla zvládnuta kvůli nedokonalým technologiím. A teprve v polovině devadesátých let začaly nejprve japonské automobilky a poté další instalovat dešťové a světelné senzory na drahé modely.

Nyní již nepřekvapí ani majitele kompaktních a velmi levných vozů. Moderní dešťové a světelné senzory jsou sloučeny do jediného modulu umístěného v horní části čelního skla, ale principy fungování těchto senzorů jsou odlišné.

Zařízení světelného a dešťového senzoru Hella:

1 - spojovací médium; 2 - horní pouzdro snímače s optikou; 3 - záclona; 4 - deska plošných spojů se snímačem s konektorovým konektorem; 5 - spodní tělo snímače; 6 - svorka.

Dešťový senzor

A- suché čelní sklo; b- mokré čelní sklo.
1 - LED vysílač; 2 - hranol; 3 - fotodioda-přijímač; 4 - kapka vody.

Detekuje přítomnost kapiček vody na čelním skle pomocí metody optoelektronického měření. Snímací prvek snímače se skládá z jedné nebo více LED (vysílač), hranolu a fotodiody (přijímače).

Infračervené paprsky emitované LED procházejí hranolem na čelní sklo, odrážejí se od vnějšího povrchu a dostávají se k citlivé fotodiodě. Paprsek se téměř úplně odráží od suchého a čistého skla, a proto má signál na fotodiodě velkou hodnotu... Při dopadu kapek vody na sklo se světelné paprsky lámou, a proto do přijímače signálu dopadá jen malá část z nich. Čím silnější déšť, tím méně paprsků dopadá na fotodiodu.

Elektronická jednotka průběžně snímá množství vody na skle a upravuje frekvenci tahů a rychlost práce. Systém dokonce ví, jak vyhodnotit, zda je sklo znečištěné: pokud se po jednom dvojitém tahu stěračů neobnoví průhlednost, automaticky se zapne ostřikovač.

Světelný senzor

proti- senzor předního světla; G- senzor okolního světla.
1 - světlovod s čočkou; 2 - světlovod se světelným filtrem.

U prvních kombinovaných světelných a dešťových senzorů byl pouze jeden prvek pro měření světla. Když padla tma nebo když vjížděl do tunelu, rozsvítil světlomety a osvětlení přístrojů. Poté byly do stejné jednotky umístěny až tři světlocitlivé prvky, z nichž každý měl svou vlastní oblast odpovědnosti.

Intenzita světla před vozidlem je měřena úzkoúhlým snímačem předního světla. Pomocí signálu ze senzoru elektronika rozpozná den a noc a podle toho zhasne nebo rozsvítí světlomety.

Zóny odezvy světelného senzoru:

Senzor okolního světla (známý také jako sluneční senzor) pomocí širokoúhlého světlovodu registruje úroveň světla nad vozidlem. Dodatečně nainstalovaný světelný filtr umožňuje rozlišovat mezi slunečním a umělým světlem... To je nutné, aby se například automatika zapnula při vjezdu do osvětleného tunelu během dne; a pokud je auto pod pražícím sluncem, měla by klimatizace ochlazovat interiér intenzivněji.

Pokud je vozidlo vybaveno head-up displejem, je instalován vysoce směrový snímač HUD. Měří osvětlení prostoru, kde se informace promítají. A elektronický systém upravuje jas podsvícení prvků zobrazovaných na displeji.

Interakce světelných a dešťových senzorů s jinými systémy vozidla Stěrače. Pokud se na skle objeví kapky deště, automatika aktivuje stěrače, a pokud se kapky neodstraní z jednoho průchodu, zapnou se ostřikovače. Zařízení pro venkovní osvětlení. Na signál světelného senzoru se osvětlovací zařízení přepne z denního svícení do režimu tlumených světel. Vnitřní osvětlení. Senzor okolního světla řídí jas všech prvků vnitřního osvětlení a přístrojové desky. Komfortní systém. Při prvních kapkách deště automatický systém zavře okna a střešní okno, takže se řidič nenechá rozptylovat od řízení. Multimediální systém. Světelný senzor, který sleduje množství venkovního světla, vysílá signál do multimediálního systému, aby změnil jas obrazovky. Klimatizace. Na příkaz dešťového senzoru vysuší vzduch, zapne klimatizaci a nasměruje vzduch na sklo, aby se nezamlžilo. Senzor okolního světla detekuje intenzitu slunečního záření procházejícího čelním sklem a hlásí nastavení do jednotky klimatizace. Head-Up Display (HUD). Jas displeje se upravuje podle signálu ze světelného senzoru. Automatický systém sušení brzdových mechanismů. Na signál z dešťového senzoru čerpadlo protiblokovacího systému krátce zvýší tlak v brzdových okruzích maximálně o 2 bary. Brzdové válce podávají destičky a ty se dotýkají rotujících brzdových kotoučů a odstraňují z nich vlhkost a nečistoty.

Na vlastní pěst

Pokud vaše auto nemá standardní dešťový a světelný senzor, můžete. V prodeji jsou například domácí i zahraniční (zpravidla čínské) dešťové senzory. Jedná se o malou plastovou krabičku, která je nalepena na vnitřní stranu čelního skla a připojena kabelovým svazkem k elektroinstalaci vozu. Existuje dokonce verze pro 24voltové elektrické vybavení. Jednoduché univerzální dešťové senzory stojí až tisíc rublů, ty nejsofistikovanější stojí o něco více než dva tisíce.

Pokud nechcete rozumět schématům zapojení vozu, abyste přizpůsobili senzory, vyhledat konkrétní model... Kromě senzoru sada obsahuje centrální spínač světel s polohou Auto, kabelové svazky, plastové kryty senzorů, které se nasouvají na držák zpětného zrcátka. Cena takových sad se pohybuje v rozmezí 3800-4500 rublů a v sadě se samostmívacím zpětným zrcátkem mohou stát až 9500 rublů.

Ničení MÝTŮ

• Dešťový senzor se spouští nárazy kapek vody.
  Ne. Senzor je založen na optoelektronickém měření.
• Dešťový senzor je v noci bez energie.
  Ne. Venkovní osvětlení neovlivňuje výkon systému, protože využívá vlastní zdroje infračerveného světla.
• Se senzorem se můžete rozloučit při výměně čelního skla.
  Ne. Výrobci skla poskytují okno v odstínu nebo sítotiskové vrstvě. Montáž starého senzoru na nové sklo je možná, ale v závislosti na technologii a po instalaci je třeba zkontrolovat správnou funkci senzoru.
• V zimě se senzor zasekává.
  Ne. Snímač může reagovat nesprávně na sníh. Ale reakce na kapky vody z roztavených sněhových vloček bude správná. Nejhorší ze všeho je, pokud je umístění senzoru pokryto krustou ledu.
  V tomto případě je lepší přejít na ruční ovládání stěračů.
• Dešťové senzory na všech vozidlech fungují stejně.
  Ne. Výrobce je zodpovědný za přizpůsobení dešťového senzoru vozidlu. Ne vždy se přitom provádí celá řada dokončovacích prací se všemi možnými druhy skel (atermální různých barev, vybavená elektrickým ohřevem, s tónovanou lištou v horní části). V některých případech je možná o něco méně správná činnost snímače.
  Téměř vždy v autech je manuální nastavení citlivosti senzoru. A pouze u některých vozů je tato funkce softwarově zakázána.

Foto: výrobní firmy, depositphotos.com

Je nerozumné zapínat osvětlení v některých místnostech nebo na ulici po celou dobu tmy. Aby světlo hořelo jen v případě potřeby, je v napájecím obvodu svítidla umístěno pohybové čidlo. V "normálním" stavu přeruší obvod napájení. Když se pohybující objekt objeví v oblasti jeho působení, kontakty se uzavřou, osvětlení se rozsvítí. Jakmile objekt zmizí z dosahu, světlo zhasne. Takovýto algoritmus práce se výborně osvědčil v pouličním osvětlení, v osvětlení technických místností, chodeb, sklepů, vchodů a schodišť. Obecně na těch místech, kde se lidé objevují jen periodicky. Takže pro hospodárnost a pohodlí je lepší umístit snímač pohybu, aby se světlo rozsvítilo.

Druhy a odrůdy

Pohybové senzory pro rozsvícení světla mohou být různých typů, určené pro různé provozní podmínky. Nejprve se musíte podívat, kde lze zařízení nainstalovat.

Venkovní detektory pohybu mají vysoký stupeň ochrany krytu. Pro běžný provoz pod širým nebem berou senzory s IP minimálně 55, ale lépe - vyšší. Pro instalaci v domě můžete použít IP 22 a vyšší.

Druh jídla

Největší skupina je drátová pro připojení na 220 V. Bezdrátových je méně, ale je jich také dostatek. Jsou dobré, pokud potřebujete zapnout osvětlení, které funguje z nízkonapěťových zdrojů energie – například dobíjecích baterií nebo solárních panelů.

Metoda detekce přítomnosti pohybu

Pohybový senzor pro zapnutí světla dokáže detekovat pohybující se objekty pomocí různých principů detekce:

Nejčastěji se infračervené snímače pohybu používají k rozsvícení světel na ulici nebo doma. Mají nízkou cenu, velký akční rádius, velké množství úprav, které ho pomohou přizpůsobit. Na schodech a v dlouhých chodbách je lepší umístit snímač s ultrazvukem nebo mikrovlnkou. Jsou schopny zapnout osvětlení, i když jste stále daleko od zdroje světla. V zabezpečovacích systémech se k instalaci doporučují mikrovlnné trouby – detekují pohyb i za přepážkami.

Specifikace

Poté, co jste se rozhodli, který snímač pohybu nainstalujete pro zapnutí světla, musíte vybrat jeho technické vlastnosti.

Úhel pohledu

Pohybový senzor pro zapnutí světla může mít různý úhel pohledu v horizontální rovině - od 90° do 360°. Pokud je možné se k objektu přiblížit z libovolného směru, jsou instalovány senzory s poloměrem 180-360° v závislosti na jeho umístění. Pokud je zařízení namontováno na stěně, stačí 180°, pokud na sloup, je již potřeba 360°. Uvnitř můžete použít ty, které sledují pohyb v úzkém sektoru.

Pokud jsou pouze jedny dveře (např. technická místnost), může postačovat úzkopásmové čidlo. Pokud lze do místnosti vstoupit ze dvou nebo tří stran, měl by model vidět alespoň 180° a lépe - všemi směry. Čím širší je "pokrytí", tím lépe, ale náklady na širokoúhlé modely jsou mnohem vyšší, takže stojí za to vycházet ze zásady rozumné dostatečnosti.

Nechybí ani vertikální pozorovací úhel. U běžných levných modelů je to 15-20°, ale existují modely, které dokážou pokrýt až 180°. Širokoúhlé detektory pohybu se obvykle instalují do bezpečnostních systémů, nikoli do osvětlovacích systémů, protože jejich cena je značná. V tomto ohledu se vyplatí zvolit správnou instalační výšku zařízení: aby „mrtvá zóna“, ve které detektor prostě nic nevidí, nebyla v místě, kde je provoz nejintenzivnější.

Rozsah působení

Zde se opět vyplatí vybírat s ohledem na to, zda bude v místnosti instalován pohybový senzor pro rozsvícení světla nebo na ulici. Pro prostory stačí akční rádius 5-7 metrů s hlavou.

Pro ulici je žádoucí instalovat více "dalekého dosahu". Ale podívejte se také sem: s velkým dosahem pokrytí může být velmi časté falešné poplachování. Takže přílišné pokrytí může být dokonce nevýhodou.

Výkon připojených lamp

Každý pohybový senzor pro rozsvícení světla je navržen tak, aby připojil určitou zátěž - může jím projít proud o určité hodnotě. Při výběru proto potřebujete znát celkový výkon svítilen, které zařízení připojí.

Aby nedošlo k přeplatku za zvýšenou šířku pásma snímače pohybu a dokonce i k úspoře na účtech za elektřinu, nepoužívejte žárovky, ale úspornější - výbojkové, zářivkové nebo.

Způsob a umístění instalace

Kromě výslovného rozdělení na ulici a „domácí“ existuje další typ rozdělení podle umístění snímačů pohybu:

Pokud je osvětlení zapnuto pouze pro zvýšení pohodlí, volí se modely karoserie, protože se stejnými vlastnostmi jsou levnější. Embedded jsou instalovány v bezpečnostních systémech. Jsou miniaturní, ale dražší.

Doplňkové funkce

Některé detektory pohybu mají další možnosti. Některé z nich jsou zjevně nadbytečné, jiné mohou být v určitých situacích užitečné.

To vše jsou funkce, které mohou být užitečné. Věnujte zvláštní pozornost ochraně zvířat a zpoždění vypnutí. To jsou opravdu užitečné možnosti.

Kam umístit

Pro správné zapnutí osvětlení je nutné nainstalovat pohybový senzor - pro správné fungování dodržujte určitá pravidla:

Ve velkých místnostech je nejlepší namontovat jednotku na strop. Jeho pozorovací rádius by měl být 360°. Pokud musí senzor zapnout osvětlení z jakéhokoli pohybu v místnosti, je instalován ve středu, pokud je ovládána pouze některá část, vzdálenost se volí tak, aby byla "mrtvá zóna" míče minimální.

Pohybový senzor pro rozsvícení světla: instalační schémata

V nejjednodušším případě je snímač pohybu připojen k přerušení fázového vodiče, který jde do lampy. Pokud mluvíme o tmavé místnosti bez oken, je toto schéma efektivní a optimální.

Když mluvíme konkrétně o připojení vodičů, pak se fáze a nula přivedou na vstup snímače pohybu (obvykle se podepíše L pro fázi a N pro nulu). Z výstupu snímače je fáze přiváděna do lampy a z panelu nebo z nejbližší spojovací krabice k ní odebíráme nulu a zem.

Pokud mluvíme o pouličním osvětlení nebo rozsvícení světla v místnosti s okny, bude nutné buď nainstalovat světelný senzor (fotografické relé), nebo na linku nainstalovat vypínač. Obě zařízení zabraňují rozsvícení světel během denního světla. Prostě jedno (fotorelé) funguje v automatickém režimu a druhé je zapínáno násilně člověkem.

Jsou také umístěny v přerušení fázového vodiče. Pouze při použití světelného senzoru musí být umístěn před pohybovým relé. V tomto případě bude proud dostávat až po setmění a přes den nebude fungovat „naprázdno“. Vzhledem k tomu, že každé elektrické zařízení je navrženo pro určitý počet operací, prodlouží se tím životnost snímače pohybu.

Všechna výše popsaná schémata mají jednu nevýhodu: osvětlení nelze zapnout po dlouhou dobu. Pokud potřebujete provést nějakou práci na schodech večer, budete se muset neustále pohybovat, jinak se světlo pravidelně vypíná.

Aby bylo možné osvětlení po dlouhou dobu zapnout, je paralelně s detektorem instalován spínač. Když je vypnutý, senzor je v provozu, světlo se rozsvítí při jeho aktivaci. Pokud potřebujete rozsvítit lampu na delší dobu, přepněte vypínač. Lampa svítí po celou dobu, dokud se spínač nevrátí do polohy „vypnuto“.

Úprava (nastavení)

Po instalaci musí být snímač pohybu nakonfigurován pro zapnutí světla. Pro nastavení téměř všech parametrů jsou na pouzdře malé otočné knoflíky. Lze je otáčet zasunutím nehtu do štěrbiny, ale lepší je použít malý šroubovák. Popišme úpravu snímače pohybu typu DD s vestavěným světelným snímačem, protože jsou nejčastěji instalovány v soukromých domech pro automatizaci.

Úhel náklonu

U senzorů, které jsou namontovány na stěnách, musíte nejprve nastavit úhel náklonu. Jsou upevněny na otočných konzolách, pomocí kterých se mění jejich poloha. Musí být zvolena tak, aby kontrolovaná oblast byla největší. Nebude možné poskytnout přesná doporučení, protože to závisí na vertikálním úhlu pohledu modelu a na tom, jak vysoko jste jej zavěsili.

Optimální výška instalace pro pohybový senzor je asi 2,4 metru. V tomto případě i ty modely, které dokážou pokrýt pouze 15-20° vertikálně, kontrolují dostatečný prostor. Nastavení sklonu je velmi hrubý název pro to, co budete dělat. Postupně budete měnit úhel sklonu, z různých možných vstupních bodů si ověříte, jak senzor v této poloze funguje. Lehké, ale nudné.

Citlivost

Na pouzdře je tento předpis podepsán SEN (z anglického sensitiv - citlivost). Polohu lze změnit z minima (min / low) do maxima (max / hight).

Toto je jedno z nejobtížnějších nastavení, protože určuje, zda se senzor spustí u malých zvířat (koček a psů). Pokud je pes velký, nebude možné se vyhnout falešným poplachům. U středních a malých zvířat je to docela možné. Postup nastavení je následující: nastavte jej na minimum, zkontrolujte, jak vám a obyvatelům menší postavy funguje. V případě potřeby postupně zvyšujte citlivost.

Zpoždění

Rozsah zpoždění vypnutí se u různých modelů liší – od 3 sekund do 15 minut. Musí se vkládat stejně - otáčením nastavovacího kolečka. Podepsané obvykle Time (přeloženo z anglického "time").

Doba svitu nebo doba zpoždění - vyberte si, jak chcete

Vše je zde poměrně snadné – se znalostí minima a maxima svého modelu si můžete zhruba vybrat polohu. Po zapnutí svítilny zamrznete a označíte dobu, po které se vypne. Dále změňte polohu regulátoru v požadovaném směru.

Úroveň osvětlení

Tato úprava se týká fotografického relé, které, jak jsme se shodli, je zabudováno do našeho pohybového senzoru pro rozsvícení světla. Pokud tam není zabudované foto relé, tak tam prostě nebude. Tento předpis je podepsán LUX, koncové polohy jsou podepsány min. a max.

Při připojování nastavte regulátor do maximální polohy. A večer, při stejné úrovni osvětlení, když si myslíte, že by se světlo již mělo rozsvítit, pomalu otáčejte regulátorem do minimální polohy, dokud se lampa / lucerna nerozsvítí.

Světelný senzor do auta patří mezi oblíbené možnosti, které se v posledních letech staly součástí každodenního života motoristů.

Ne každý si však představuje, že se jedná o světelný senzor v autě, stejně jako funkce tohoto pohodlného zařízení.

Světelný senzor v autě: co to je

Princip činnosti světelného senzoru, nebo, jak se také nazývá, světelného senzoru, je extrémně jednoduchý. Jakmile spadne osvětlení kolem vozu a nastane soumrak - elektronika, která to opraví, automaticky zapne obrysová světla a potkávací světla.

Technická implementace takové automatizace je také extrémně jednoduchá. K tomu slouží fotodioda jako senzor a relé, které sepne obvod spínání osvětlení v případě, že fotobuňka nezachytí dostatečné množství světla.

Video - jak fungují světelné a dešťové senzory ve voze Volkswagen Polo Sedan:

Samotný fotosenzor je přitom umístěn na místech, která jsou nejvíce osvětlená a nejméně náchylná ke znečištění – většinou pod čelním sklem automobilu. Přitom i přes jednoduchost technické realizace se světelné senzory v automobilech objevily poměrně nedávno.

Jejich výhody a nevýhody

Výhody světelného senzoru jsou zřejmé – řidič nemusí při jízdě ve tmě sám zapínat osvětlení. Takové schéma pro provoz osvětlovacích zařízení má však také dvě vážné nevýhody.

Prvním z nich je skutečnost, že řidič, který si zvykne na světelný senzor, může během dne zapomenout rozsvítit světlo, jak to vyžadují Pravidla. Kromě toho může porucha senzoru také vést k tomu, že se vůz bude dlouho pohybovat bez vnějšího osvětlení, dokud si toho řidič vizuálně nevšimne (a za šera nebo zataženého dne není absence vnějšího osvětlení vždy zřejmá. Řidič).

Další významnou nevýhodou světelného senzoru je jeho provoz na řadě modelů automobilů bez klíčku zapalování. To znamená, že přepnutím do automatického režimu a zapomenutím na to bude řidič čelit skutečnosti, že auto ponechané na parkovišti může rozsvítit světlomety ve tmě, což negativně ovlivní. Mnoho moderních automobilů má samozřejmě ochranu proti takovému neoprávněnému provozu, ale její dostupnost závisí na konkrétním modelu vozu a na to je třeba vždy pamatovat.

DIY senzor světla do auta

Mnoho majitelů automobilů se ptá, zda je možné vyrobit světelný senzor v autě vlastníma rukama, pokud není součástí standardní výbavy vozidla. Takové vylepšení je docela možné a v prodeji najdete hotové sady, které lze snadno nainstalovat s úplnými pokyny a určitými dovednostmi při práci s autoelektrikářem.

Video - světelný senzor v autě Nexia:

Existuje také složitější možnost - nezávisle, pokud existují vhodné elektrické části, reprodukovat obvod snímače osvětlení. V tomto případě lze jako fotocitlivý prvek použít „solární baterii“, tedy fotočlánek, z některých domácích spotřebičů (kalkulačka, zahradní lampa atd.).

Jako fotosenzor může fungovat také obyčejná dioda ze starého elektrického zařízení, ze které by měla být pečlivě odříznuta horní část pouzdra. Křemík uvnitř diody pak bude fungovat jako fotočlánek. Samozřejmě budete potřebovat také relé, které sepne elektrický obvod při poklesu úrovně osvětlení.

Výsledky

Jak vidíte, světelný senzor v autě je docela užitečná možnost. Jako každá automatizace však pouze pomáhá řidiči, ale nemůže sloužit jako všelék ve všech životních situacích, má své vlastní vlastnosti a nevýhody. Je třeba si uvědomit, že žádná automatika nemůže nahradit člověka a pouze pozornost a odpovědnost řidiče za volantem může být zárukou bezpečnosti během cesty.

Video - jak funguje světelný senzor ve voze Volkswagen Polo Sedan:

Může být zajímavé:

Skener pro vlastní diagnostiku vozu