Tiili on kallista, mutta viime aikoina sillä ei ole ollut kysyntää, eikä vain korkeiden kustannustensa vuoksi. Kyllä, tiili näyttää kauniilta ja on erinomaiset ominaisuudet, mutta rakentaminen kestää liian kauan. Toinen asia - vaihtoehtoisia materiaaleja:

Tässä on kolme tärkeintä käytettyä rakennusmateriaalia säästäviä rakentajia. Tutkitaan yksityiskohtaisesti teknologioita autotallin rakentaminen edullisesti ja luotettavasti.

Valmistettu puusta

Kenties, puu- tämä on eniten paras vaihtoehto, koska täällä, kuten mikään muu vaihtoehto, ulkoinen estetiikka, ympäristöystävällisyys, tehokkuus ja rakentamisen helppous yhdistyvät onnistuneesti. Mutta puun kanssa työskentelemisessä on myös omat vivahteensa.

Huomaa, että on olemassa kaksi rakennustapaa: pyöristetyistä hirsistä Ja runkotekniikka. Ensimmäinen on luotettavampi, toinen halvempi. Valitse sinulle parhaiten sopiva vaihtoehto.

Tekniikka

Kuinka rakentaa autotalli halvalla omin käsin puusta? Valmisteluvaihe koostuu tulevan rakennuksen sijainnin ja mallin valinnasta. Autotallit voivat olla vapaasti seisovia tai kiinnitettyinä rakennukseen. Myös portin aukkojen tyypit ovat monimuotoisia. Kaikki nämä kohdat on päätettävä etukäteen.

Suunnitelman ja layoutin laatimisen jälkeen rakennustyömaa tasoitetaan, raivataan ja tiivistetään. Sivuston on oltava täysin tasainen jotta jälkikäteen ei tule mutkia tai vääristymiä.

Kohde on valmis, on aika aloittaa rakentamisen tärkein osa - pohjan kaataminen. Tulevan rakennuksen kehää pitkin kaivetaan kaivanto, johon muotti asennetaan. Pakollinen tehtävä tyyny useista kerroksista hiekkaa ja soraa, joka tiivistetään huolellisesti.

Pohja on vahvistettu metallitangoilla ja täytetty betonilla. Nyt meidän on annettava säätiön seistä vähintään kolme viikkoa. Kun perustus on valmis, siirrymme alempaan verhoukseen, joka on valmistettu levystä 50x100 mm.

HUOMIO:Älä unohda puun taipumusta imeä kosteutta ja mätää. Siksi käsittele rakennuslevyt etukäteen antiseptinen.

Kulmapylväitä ja portinlehtiä varten on parasta ottaa puutavaraa, kun taas muut runkoelementit on valmistettu laudat 50x100 mm. Kun suoritat alemman trimmauksen, säilytä enintään 120 cm:n väli.

Asenna myös, jos haluat, että autotalli on mahdollisimman kestävä, vahva, kiinteä ja kestää pitkään olkaimet kulmissa. Tämä antaa rakenteelle paremman vakauden.

Työn vaikein osa on pohjan kaataminen Ja rungon pystytys. Runkoon tarvitset vahvempia, paksumpia lautoja, kun taas järjestelyyn voit käyttää 25x100 mm levyä, vaikka yksinkertainen vuori. Lauta peitetään sitten millä tahansa viimeistelymateriaali, jonka jälkeen on tarpeen suorittaa vesi- ja höyrysulku asettamalla useita kerroksia polyeteeni- tai polypropeenikalvoa.

Kuten näette, autotalli on halvin tehty puusta ei niin vaikea rakentaa.

Kuva autotallista tehty puusta:

tiili

Toiseksi suosituin autotallin rakennusmateriaali on tiili. Nykyään tuhkalohkoja on useita tyyppejä:

• valmistettu masuunikuonasta, joka on kuuluisa erinomaisesta suorituskyvystään ja kestävyydestään;
• kuori rock;
• tiilitaistelua.

Suorituskyvyn parantamiseksi jotkut valmistajat lisäävät lisää perliitti, polystyreeni ja muita materiaaleja.

Kaikki rakastavat tuhkalohkoa, mutta siinä on yksi. virhe: kuin puu, hän imee kosteutta, minkä vuoksi se romahtaa nopeasti. Kuivassa maaperässä tämä materiaalin laatu ei ole ongelmallinen, ja asianmukaisella rakenteella se kestää jopa viisikymmentä vuotta, mutta paikoissa, joissa on pohjavesi , on parempi valita toinen materiaali, koska jos puu voidaan silti käsitellä lakalla, voit suorittaa tällaiset käsittelyt tuhkalohkolla se on kielletty.

HUOMIO: Sinun on tiedettävä, että tuhkalohkot jaetaan tyyppeihin paitsi koostumuksen, myös kokoonpanon mukaan: ontot, joita käytetään seiniin, ja kiinteät, jotka on tarkoitettu perustukselle. Tämän ominaisuuden huomiotta jättäminen voi johtaa koko rakenteen nopeaan tuhoutumiseen.

Tekniikka

Autotallin rakentamisessa alkaen tiili, teemme myös valmistelutöitä, siivous- ja tasoitustyöt sekä tulevan rakenteen suunnitelman laatiminen.

Valettu pohja sopii erinomaisesti puulle, mutta tuhkaharkot eivät tarvitse niin voimakasta tukea, tämä toimii täällä. Nauhaperustus tehdään seuraavasti: poistettu ylempi kerros maata ja kaivaa noin 45-50 cm syvä ja 40-45 cm leveä kaivanto. Sitten tehdään hiekkatyyny ja rikki tiilet, joka täytetään sitten sementillä.

Voit tehdä sen toisella tavalla: kaivanto täytetään hiekalla ja sitten vedellä. Veden ja hiekan yhdistelmä antaa rakenteelle lujuuden ja tekee siitä kestävän aikaa sekä lämpötilan ja kosteuden muutoksia. Tämän jälkeen pohjaan asetetaan raudoitus ja koko rakenne betonoidaan.

Kuukauden kuluttua voit aloittaa seinien rakentamisen. Kolmas rakennusmenetelmä nauhapohja vielä yksinkertaisempi: hiekan sijasta kaivantoon kaadetaan kivimurska ja koko rakenne täytetään sementtilaastilla, joka on vähintään luokka 150.

Perustuksen pystytyksen jälkeen kellari on varustettu lämmöllä ja höyrysulkumateriaalit. Yleisin vaihtoehto vesi-, lämpö- ja höyrysulkulle on yksinkertainen kattohuopa.

• seinään;
• lattia tasoite;
• katto;
• ripustaa porttia.

Cinder-lohkon asennus identtinen muurauksen kanssa, vain täällä tämä työ suoritetaan useita kertoja nopeammin. Asennus voidaan tehdä puolikiveen (lusikkamenetelmä) tai yhteen kiveen (poke-menetelmä).

Harjoitetaan myös 2 ja 1,5 kiven muurausta. Valitset sinulle sopivan vaihtoehdon muistaen, että seinien paksuus suoraan vaikuttaa autotallin kestävyyteen ja sen kestävyyteen äkillisiä muutoksia lämpötila. Yhden kiven autotalli jäätyy talvella, vaikka siihen asennettaisiin useita lämmittimiä, kun taas puolitoista ja kaksi kiveä on lämmin ja viihtyisä.

Kun pystytät seiniä, sinun tulee ensin aseta kulmat, ja vasta sitten venyttämällä rakennusnaruja niiden väliin, aloita lohkojen asettaminen tiilimenetelmällä, eli päällekkäin edellisen rivin sauman kanssa.

Kun rakennat lattiaa, muista, että tasoitteen on oltava vähintään 10 cm. Betoni on hyvä tasoittamiseen M200, joka kaadetaan useaan kerrokseen ja sitten kuivumisen jälkeen hierotaan päälle.
Viimeinen vaihe - sähköistys Ja sisustus.

Kuva autotallista tuhkalohkoista:

Aaltopahvilevy

Mikä on helpoin tapa rakentaa autotalli? Universaali materiaali sopii tähän. aaltopahvilevy. Se sopii täydellisesti aidoihin, aitoihin ja tekee myös hyvää autotallit. Mutta tärkein ehto tässä on pätevä aaltopahvin valinta: halvemman autotallin rakentamiseen vain merkki PS tai KANSSA.

Aaltopahvi on merkitty kirjaimella ja numerolla. Kirje "KANSSA" tarkoittaa "seinien tarkoitus", numero – arkin jäykkyys. Mitä suurempi luku, sitä vahvempi arkki. S-20– optimaalinen vaihtoehto rakentamiseen.

Joskus myyjät suosittelevat lukutaidottomuutensa vuoksi tai kun varastossa ei ole parikymmentä kymmentä tai kahdeksaa rakentamiseen, mutta! Älä koskaan lankea tähän myyntitemppuun! Tällaisesta levystä valmistettu autotalli, vaikka se maksaa paljon vähemmän, ei kestä kauan, ja talvella se on jäinen, ja sitä on mahdotonta lämmittää. Ja tuuli saa seinät tärisemään. Tarvitset sitä? Mielestämme ei, joten pysymme vakiona. kaksikymmentä.

Ihanteellinen lattian paksuus: puoli millimetriä.

Tekniikka

Kuinka rakentaa halpa autotalli omin käsin aaltopahvista? Tarvitsemme:

• raudoitus ja betoni perustusten rakentamiseen;
• rungon elementit: kulma, tangot, metallitangot;
• porttien metalliosat;
• itsekierteittävät ruuvit

Varustaudu seuraavilla tavoilla työkalu:

1. ruuvimeisseli;
2. hitsauskone;
3. bulgaria;
4. metalli sakset;
5. palapeli

Kuva autotallista aaltopahvista:

Mennään töihin. Ensinnäkin, täytä se. Kun olet leikannut puoli metriä maaperää, täytä syntynyt kaivanto hiekalla ja täytä se vedellä. Kaivoja tehdään runkohyllyille, joista tulee myös perustelineitä.

Tämä työ auttaa tekemään perustasta vahvemman ja kestävämmän maan liikkeitä. Kaivot ajetaan vähintään puolen metrin syvyyteen.

Kaikki seuraavat ovat standardin mukaisia: Puinen muotti pystytetään, johon asennetaan raudoitustangot. Vahvuuden vuoksi tangot on kiinnitetty langalla. Nyt tärkeintä ei ole unohtaa asentaa runkorakennetelineet kaivoihin.

TÄRKEÄ: Ennen telineiden asentamista on tarpeen käsitellä bitumi rakenteen maanalainen osa.

Jotta telineet eivät vääntyisi, ne kohdistetaan huolellisesti käyttämällä taso. Viimeinen työvaihe on betonin kaataminen raudoituksiin. Käyttää markkaa 300, tässä tapauksessa tämä on ihanteellinen vaihtoehto.

Jotkut rakentajat väittävät, että rakentaminen voidaan tehdä kahdessa tai kolmessa päivässä betonin kaatamisen jälkeen, mutta ammattilaiset neuvovat silti odottamaan vaadittua aikaa. kolme viikkoa, muuten perusta voi halkeilla, eikä virhettä enää voida korjata. Kärsivällisyys ja lisää kärsivällisyyttä on avain menestykseen.

Kun perustus on valmis, he rakentavat metallirunko. Sekä hitsaus että hiomakone palapelillä leikkaamiseen ovat hyödyllisiä metalliputket sopivan kokoinen ja muuta hitsaustaitoa. Perushitsaustaidoilla runko voidaan hitsata päivässä tai kahdessa. Aloittelijalta menee viikko. Kehyksen tekemiseksi sinun on tutkittava huolellisesti piirustus useita kertoja ja leikattava materiaali sen tietojen mukaan.

Hitsaamalla telineisiin hitsataan vaakasuuntaiset metallitangot. Hitsaus on käynnissä kolmessa pisteessä. Jos runko on valmistettu puusta, kaiken lisäksi ne hitsataan telineisiin erikoiskiinnikkeet puupalkkeja varten. Tangot kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla.

Nyt aaltopahvi on kiinnitetty itsekierteittävät ruuvit. Voit säätää arkkien kokoa palapelin avulla. On parempi tehdä tämä työ tiimi Kolmesta tai neljästä ihmisestä on lähes mahdotonta selviytyä yksin.

Kun runko on valmis, portin asennusvaihe alkaa. Täällä sinun on myös osoitettava kärsivällisyyttä ja maksimaalista huomiota virheiden välttämiseksi. Portin karmi on valmistettu metallikulmista ja päällystetty aaltopahvilla. Tämä työ voidaan tehdä päivässä tai kahdessa.

Pääsääntöisesti se suoritetaan yhden äänenvoimakkuuden versiossa. Katon runko on valmistettu poikittaispalkeista (puisista tai metallisista), joihin on kiinnitetty limityslaudoitus. On tärkeää ottaa huomioon alueesi ilmasto-ominaisuudet.

Eteläisillä alueilla voidaan käyttää kevyttä vaipparakennetta. Pohjoisissa, missä talvikausi lumimyrskyjen ja lumipyörien kanssa on melko pitkä, on parempi tehdä vahvempi, korkealaatuinen rakenne, joka kestää lumikuorman.

Kuvasimme rakennustekniikan päävaiheet. Nyt on sinun vuorosi valita mistä halvempaa rakenna autotalli omin käsin nielellesi. Emme voi muuta kuin toivottaa sinulle onnea ja rauhallista taivasta pään yläpuolelle!

Hyödyllinen video

Kuinka tuhkalohkot asetetaan oikein rakentamisen aikana budjetti autotalli , Katso video:

Auton ostaminen on kallis hankinta. Kyllä, auton saa pysäköidä ympäri vuoden ulkona tai "talvella" väliaikaisen rakenteen alla, mutta miten tämä vaikuttaa hänen tekninen kunto? Mietitkö sisätilan rakentamista?

Valittaessa painotetaan työn kestoa ja hintaluokka. Jos aiemmin oli mahdollista valita vain raudan ja kiinteän rakenteen välillä, nyt ulkomailta tulleet runkoautotallit ovat saamassa yhä enemmän suosiota.

Oletko päättänyt, mutta et tiedä kuinka rakentaa autotalli runkotekniikalla? Selvitetään se yhdessä.

Yksi tällaisten rakennusten tärkeimmistä eduista on mahdollisuus itse rakentaminen. Tarvitset vain yhden avustajan ja kehitetyn projektin, joka sisältää kaikki tarvittavat piirustukset (luonnokset), likimääräisen laskelman tarvittavasta rakenteesta ja lisämateriaalista. Muita etuja ovat:

• edullisuus verrattuna kiinteisiin autotalleihin;
• rakennusprosessin yksinkertaisuus ja lyhyt kesto;
• alhainen lämmönjohtavuus, mikä mahdollistaa talviaika lämmitä huone nopeasti haluttuun lämpötilaan;
• vahvuus.

Tarjoamme sinulle vaiheittaiset ohjeet tee-se-itse-runkoautotalliin, jossa on vaiheittainen kuvaus työstä.

Tulevaisuuden rakennuksen suunnittelu

Minkä tahansa rakentamisen alkuvaihe on tulevaisuuden tilojen luonnos tai piirustus. Tämä säästää aikaa ja rahaa rakentamisessa, koska tiedät kuinka paljon materiaalia tarvitset ideaasi varten. Jos aiemmin runkoautotallin projekti, kaikki tarvittavat laskelmat piti tehdä manuaalisesti, mutta nyt niitä on paljon Internetissä erityisiä ohjelmia, joka suorittaa kaikki laskelmat mahdollisimman tarkasti.

Kohde, jolle autotalli aiotaan rakentaa, ei saa olla kaukana talosta. Suositeltu etäisyys on enintään 10 metriä. Rakennusalue on puhdistettava kasveista, roskista ja juurista. Sen päällä oleva maaperä on tiivistettävä ja tasoitettava. Jälkeen esityö tee sorasta ja hiekasta tyyny, jonka päälle perusta sitten lepää.

Tarvittavat työkalut

Työtä varten tarvitset vähintään: lapiot, käsineet, taso, valmiit muotit. Autotallin tyypistä riippuen runkoon tarvitaan puupalkkeja, on parempi käyttää lehtikuusta, lehmusta tai haapaa tai profiiliputkia. Pohjalle - korkealaatuinen betonilaasti.

Tyypin valinta ja pohjan kaataminen

Perustus on minkä tahansa rakenteen perusta, se kantaa suurimman kuorman. Juuri tälle asennetaan tulevan rakennuksen rakenne.
Perustuksia on kolmea tyyppiä:

• kasa tai pylväs - kaadetaan rakentamisen aikana puutaloja tai kylpyjä. Sitä pidetään yhtenä edullisimmista. Haittana on rakentamisen mahdottomuus ilman erikoislaitteita;
• monoliittinen laatta - tämä tyyppi kaadetaan pakollisella vahvistuksella ja pinnan tasoituksella. Haittana on pitkä aika ennen kuin seos kuivuu kokonaan;
• teippi on suosituin tyyppi, joka täyttää täysin lujuuden ja edullisen hinnan vaatimukset.

Huomautus! Runkoautotallin perusta valitaan ottaen huomioon maaperän laatu ja pohjaveden taso.

Perustuen siihen tosiasiaan, että runkoautotallin perustus toimii myös "aluslattiana", se kaadetaan useimmiten monoliittinen perusta. Perustustyö alkaa kaivamalla kaivanto tulevan autotallin kehän ympärille. Kaivannon syvyys on 40-50 cm. Tämän jälkeen asennamme muotit rakennuksen kolmelle sivulle. Tässä vaiheessa voit käyttää huonolaatuisia levyjä, vaneria, erikokoisia tankoja. Jos haluat käyttää tätä muottia uudelleen tulevaisuudessa, on parempi kääriä se öljykankaaseen tai muuhun vedenpitävään materiaaliin.

Seuraava vaihe on vahvistuksen sitominen. Tämä vahvistaa betoniseosta. Se on valmistettu metallitangoista, joiden halkaisija on 10-12 millimetriä. Loppukäyttö - täytä koko sivuston kehä betoniseos ja tasoita se. Jää odottaa, kunnes liuos kuivuu kokonaan. Kuivuu betoni tasoite noin 2-3 viikkoa.

Runkotekniikkaa käyttävä autotalli voidaan valmistaa joko metallista tai puusta. Harkitsemme runkoautotallin rakentamista jokaiselle materiaalityypille.

Rakennamme metallisen autotallin

Tämäntyyppinen autotallin runko on valmistettu profiiliputki, koot 40x40 ja 40x20. Ensimmäinen profiili asetetaan alustalle, kiinnitys tapahtuu ankkuripulteilla. Putket hitsataan yhteen. Tämän jälkeen koko rakenne asennetaan. "Kiinnitämme" ihon luurankoelementteihin. Meidän tapauksessamme ne toimivat metallilevyt. Haluttaessa - profiloitu. Kätevimpiä seinien peittämiseen ovat levyt, jotka on valmistettu luokan C10 metalliprofiileista, joiden mitat ovat 2000 x 5 mm. Lakanat ovat päällekkäin ja kiinnitetään hitsauskone. Aluksi se on paikallaan ja päällyksen jälkeen kokonaan. Vaihtoehtoinen vaihtoehto voisi olla itsekierteittävät ruuvit. Valitse itse.

Kiinnittää huomiota! Arkit tulee sijoittaa niin, että päällekkäisyys tapahtuu ylhäältä alas. Näin kosteus ei pääse materiaalin alle.

Metalliprofiilin positiivisia ominaisuuksia ovat sen syttymättömyys, lujuus ja asennusnopeus. Huono puoli on hitsauksen käyttö.

Runkoinen autotalli puupalkeista

Useimmiten autotallin runko on valmistettu puusta. Johtuen siitä, että puu on helposti herkkä lahoamiselle ja muille luonnollisia vaikutteita, kaikki elementit ennen työn aloittamista on käsiteltävä erikoisaineilla, jotka voivat poistaa nämä materiaalin ominaisuudet.

On huomattava, että puusta valmistettu runkoautotalli on eniten budjettivaihtoehto tästä rakennuksesta. Kuten asianlaita Metallikehys, myös puinen autotalli alkaa rakentaa perustusten kaatamisesta. Pohjaverhoilussa on parempi käyttää palkkeja, joiden mitat ovat 100x50 mm, joiden kiinnitys suoritetaan ankkuripultteja. Jatkotyössä on parempi käyttää palkkeja 100x100 tai 150x150 mm. Rakenteen paremman vakauden varmistamiseksi on suositeltavaa tehdä rako pystysuoran väliin rakenneosat 30-120 cm.

Vaippa varten puinen kehys voi toimia:

• kosteutta kestävä vaneri;
• OSB-levy;
• levyt.

Huomautus! Nämä verhousmateriaalit voivat vääntyä ulkoisen ympäristön vaikutuksesta, joten levyjen väliin on tehtävä 3-5 mm rakot (liikuntasaumat).

Kiinnitämme valitun materiaalin puuruuveilla tai "rappunauloilla". Vierekkäisten naulojen välissä tulee olla 300 mm levyn keskellä ja 150 mm etäisyys levyn reunasta. Välttääksesi reunan halkeamisen ruuvaa kiinnikkeet sisään jättäen 10 mm rakoa kiristämättä liikaa.

Katon ja portin rakenteet

No, seinät ovat paikallaan, siirrytään katon asentamiseen. Se voi olla tasainen, yksikalteinen tai pääty. Tasainen katto, suurin osa helppo vaihtoehto asennus, mutta suurin muodonmuutosriski. Valitse siis joko yksi tai harjakatto. Tällaisten kattojen kaltevuus ei salli lumen kiinnittymistä niihin ja se putoaa maahan oman painonsa alaisena. Tämä tekninen toimenpide alkaa kattojärjestelmän kiinnittämisellä. Muista, että koko sateen kuorma siirtyy siihen. Kattojärjestelmän osat kiinnitetään toisiinsa sidoksilla, mikä keventää harjapalkin kuormitusta. Valinta kattomateriaali riippuu taloudellisista mahdollisuuksistasi. Se voi olla klassisia tai metallilaattoja, liuskekiviä, aaltopahvilevyjä.

Portin asennus on Viimeinen vaihe. Avausmenetelmän mukaan ne jaetaan liuku-, poikki-, saranoituihin tai liukuviin. Järjestelmän asennuksen jälkeen älä unohda käsitellä pintaa pohjamaalilla ja maalilla korroosion estämiseksi.

Eristys, ulko- ja sisäverhous

Seinien eristäminen auttaa ylläpitämään normaalia sisälämpötilaa. Tätä varten seinien rakentamisen aikana eristys asetetaan vaipan väliin. Se voi olla lasi- tai mineraalivillaa, polystyreenivaahtoa.

Seinän sisäosa voidaan vuorata puu- tai PVC-vuorauksella, lastu- tai kuitulevylevyillä ja muilla pintamateriaalit. Autotallin pitkäaikaista käyttöä varten ulkopinnat on myös vuorattava. Tässä tapauksessa käytän myös vuorausta, vuorausta koristeelliset tiilet, sivuraide.

Taitavalla lähestymistavalla kestää hieman yli kuukausi, mukaan lukien meikkivoiteen kuivuminen. Ostaa tarvittavat materiaalit Voit mennä markkinoille tai erikoisliikkeisiin, tutkia vaihtoehtoja Internetissä, ja sitten tehtävä "kuinka rakentaa runkoautotalli omin käsin" ei enää näytä niin mahdottomalta. Onnea!

Optimaalinen tapa rakentaa autotalli "yhdellä kädellä" on pystyttää runko. Samalla ei välttämättä tarvitse olla kokemusta tällaisten töiden suorittamisesta tai tekniikan perusteellista tuntemista. Se on yksinkertainen ja intuitiivinen. Vaiheittaiset ohjeet puusta valmistetun runkoautotallin rakentamiseen auttavat sinua ymmärtämään kaikki sen vivahteet.

Runkotallin nimestä on helppo arvata, mikä on sen suunnittelun ytimessä

Runkorakenne on kokonaan puusta valmistettu rakenne. On vain metallikiinnikkeet ja liitoselementit (rei'itetyt kulmat ja levyt). Teknologian nimi on "puhuva", joka kertoo, että rakenteen perusta on runko. Päällystyksen jälkeen valitulla materiaalilla, täysimittainen rakennus, jossa on kantava ja verhoseinät, kattojärjestelmä ja lattiat.

Tämän tyyppisten rakennusten rakentamiseen on kolme tekniikkaa:

1. Kanadalainen. Erottuva ominaisuus– SIP-paneelien käytössä. Nämä tuotteet koostuvat paksusta (10-20 cm) polyuretaanivaahdosta, joka on päällystetty molemmilta puolilta 9-12 mm paksuilla OSB-levyillä (oriented strand board).
2. Runkopaneeli, johon kuuluu suurten paneelien kokoaminen levyistä ja niiden myöhempi asentaminen rungon aukkoihin.
3. Kehys-kehys. Helpoin toteuttaa, jonka avulla voit suorittaa kaikki työt omin käsin ilman avustajien ja nostolaitteiden osallistumista. Tästä erityisestä autotallin rakentamismenetelmästä keskustellaan seuraavaksi.

Runkorakenteen peruselementit

Runko autotalli valmistettu puusta - sisäkuva

Runkorakennus koostuu seuraavista elementeistä:

• säätiö;
• pohjaverhoilu;
• pystysuorista rivi- ja kulmapylväistä valmistettu seinäkehys;
• vaippa;
• ylimmässä kerroksessa;
• kattojärjestelmä (ei ole tasakattoisissa rakennuksissa);
• katot.

Rakentamisessa käytetään puutavaraa, jonka poikkileikkaus on 100x100 tai 150x150 mm, ja lautoja, joiden poikkileikkaus on 15x50 mm ja 25x20 mm. Vaippa - 9 mm paksu OSB-levy.

Huomaa! Puutavaralla ei aina ole oikeaa geometriset parametrit. Laudat ja palkit ovat usein kaarevia tavalla tai toisella. Materiaalien kalibrointiin suositellaan pintahöylää. Koska työkalu on melko kallis, voit vuokrata sen ja suorittaa kaikki puutavaran tasoitustyöt 1-2 päivässä.

Tarvitsetko puutavaraa?

Puisen runkoautotallin rakentamisessa puu ei ole välttämätön

Tekniikka mahdollistaa puun korvaamisen reunalle asetetulla levypaketilla, joka on yhdistetty toisiinsa nauloilla ja metallitapeilla, joiden poikkileikkaus on 6-8 mm. Massiivipuun ja esivalmistetun puun hinta on suunnilleen sama. Mutta toisella on sellainen kiistaton etu: esivalmistettu palkki ei käytännössä tue.

Muuten se on huonompi kuin puu. Suunnittelussa otetaan huomioon, että sen sallitut kuormat ovat 15% pienemmät kuin massiivipuun. Mutta autotalli on kevyt rakenne, joka ei vaadi merkittävää painetta perustalle ja lattioille. Siksi säästääksesi rahaa ja helpottaaksesi sahatavaran kuljettamista omilla käsilläsi voit käyttää turvallisesti lautapakettien palkkeja.

Runkoautotallin plussat ja miinukset

Runkopuisen autotallin etujen määrä on useita kertoja suurempi kuin haittoja

Kuten kaikilla muillakin rakennustekniikoilla, runkotekniikalla on hyvät ja huonot puolensa. Lisäksi entisiä on paljon enemmän kuin kaikkia muita autotallin rakentamismenetelmiä.

Plussat:

1. Suuri rakennusnopeus. Jos on hyviä sääolosuhteet 4x6 m kokoinen runko voidaan rakentaa omin käsin 3-4 viikossa.
2. Kestävyys. Kaikkien sääntöjen mukaan rakennettu autotalli kestää vähintään 50 vuotta.
3. Sisä- ja ulkoseinät eivät vaadi lisäviimeistelyä rappauksen ja tasoituksen muodossa, koska ne ovat tasaisia ​​ja sileitä pintoja.
4. Mahdollisuus rakentaa kevyt, edullinen perustus.
5. Minimaalinen kutistuminen tai sen täydellinen puuttuminen edellyttäen, että käytetään korkealaatuista kuivattua puutavaraa.
6. Ekologinen puhtaus.
7. Alempi lämmönjohtavuus kuin tiili- ja betonirakennuksissa.
8. Kyky kestää merkittäviä ja toistuvia lämpötilan muutoksia.
9. Rakentaminen ympäri vuoden.
10. Ihmisten terveydelle suotuisa sisäilmasto.

Miinukset:

Runkotekniikan haitoista mainitaan ensisijaisesti puun hygroskooppisuus, sen alttius mätää ja puuta poraavien hyönteisten aiheuttamille vaurioille. Riskit minimoidaan käsittelemällä puutavaraa erikoisliuoksilla - antiseptisillä aineilla. Yksi suosituimmista on "Senezh". On suositeltavaa levittää 2-3 kerrosta liuosta.

Toinen kehysten haittapuoli on palovaara. Puun kestävyyden lisäämiseksi korkeita lämpötiloja vastaan ​​olemme kehittäneet erityisiä keinoja– palo-biosuojaava. Eli ne ovat myös antiseptisiä aineita, joiden avulla voit säästää näiden ratkaisujen ostamisessa. Suosituin ja tehokkain:

• "Senezh Ognebio";
• "Senezh Ognebio Prof";
• NEOMID Neohimista;
• "Pirilax" yhtiöltä "NPO NORTH";
• "Woodmaster" "NPP Rognedasta".

Runkotyyppisten rakennusten haitoista mainittakoon vaikeus kiinnittää ripustuselementtejä (hyllyt, kaapit, peilit jne.) seiniin. Jotta naula tai itsekierteittävä ruuvi kestäisi luotettavasti kuormitusta, se on ajettava palkkiin tai lautaan.

Kehyksissä on merkittävä pinta-ala - eristeellä (mineraalivillaa tai polystyreenivaahtoa/polyuretaanivaahtoa) täytetyt ontelot. Siksi rakennetta suunniteltaessa on varmistettava etukäteen palkkien läsnäolo niissä paikoissa, joihin ripustettavat sisustuselementit asennetaan.

Projektin ja kustannusarvion laatiminen

Ennen runkoautotallin suunnittelun aloittamista he tutkivat sen rakentamisessa käytettyjen materiaalien ominaisuuksia. Vakiolaudan ja puun pituus on 6 m. Voit tilata myös muita kokoja, mutta tästä joudut maksamaan.

Huomaa! Valitsemalla rakennuksen mitat 3 ja 6 metriä vastaavat ne yksinkertaistavat rakentamisprosessia, lyhentävät sen aikaa ja minimoivat jätteen määrää.

Kustannussäästöjen maksimoimiseksi suunnittelussa huomioidaan myös päällys- ja kattomateriaalien geometriset parametrit.

3x6 autotalliin, jonka seinäkorkeus on 3 m, tarvitset:

• puu 150x150 mm – 1,6 m 3;
• levyt 50x150 mm - 2,1 m 3;
• levyt 25x150 mm - 1,9 m 3;
• laudat 50x100 mm - 0,7 m 3 (lattialle, jos se on puinen).

Runkorakenteen etuna on, että voit säästää sahatavaraa muotteihin. Se on rakennettu olemassa olevista materiaaleista, mutta sen suojaamiseksi ne on peitetty paksuilla suojuksilla. muovikalvo. Muotin purkamisen jälkeen levyjä käytetään aiottuun tarkoitukseen: rungon pystyttämiseen.

Pakolliset budjettikohdat

Tarkoitus	Materiaalit
Perustus monoliittisesta teräsbetonilevystä	— vesilasieriste tai kattohuopa vedeneristykseen; - hiekka "tyynyn" täyttämiseen, jonka paksuus on 20-30 cm; — betoni M-300; - metallitangot vahvistamiseen.
Seinien ja kattojen runko, kattojärjestelmä	- puu 150x150 mm; - levyt 50x150 mm; - levyt 50x100 mm.
Vuori sisä- ja ulkoseinät	OSB-3 (paksuus 9 mm)
Katon verhoilu	Laudat 25x150 mm
Katon verhoilu	Onduliini, aaltopahvilevyt, tasainen tai aaltomainen liuskekivi, joustavat laatat, metallilaatat. Lauta 25x150 mm räystäsulokkeiden viilaamiseen.
Seinien ja kattojen eristys	Basalttilaatat Rockwool “Light Butts” 150 mm paksu.
Puun palosuojaus	"Senezh Ognebio"
Kiinnikkeet	Metallikulmat, puuruuvit, naulat.

Keskimäärin materiaalikustannukset 4x6 m autotallin rakentamiseen, jonka seinäkorkeus on 2,7 m, ovat 278 tuhatta ruplaa. (ajankohtaiset tiedot vuoden 2018 alusta). Asiantuntijoiden työ rakennuksen rakentamisessa maksaa 180-200 tuhatta ruplaa.

Selvittääksesi tarkan runkoautotallin rakentamiseen tarvittavien materiaalien määrän, voit käyttää online-laskinta, joka suorittaa laskelmia SP 31-105-2002:n mukaisesti.

Tätä varten sinun on määritettävä rakenneparametrit:

• pituus;
• leveys;
• korkeus;
• lattiapalkkien välinen askel (suositus 400 mm);
• rivin runkopylväiden välinen jako (suositus 600 mm);
• eristeen paksuus (100-200 mm).

Neuvoja! Runko kannattaa koota nauloilla, sillä ne estävät tehokkaasti materiaalien liikkumisen mihin tahansa suuntaan. Itsekierteittävät ruuvit toimivat paremmin irrotettuna.

Tarvittavat työkalut

Rakentaminen vaatii sekä sähkö- että käsityökaluja.

Kehystä rakennettaessa käytetään puuta, joka määrää työkalujen valinnan.

Sähkötyökalut

1. Pyörösaha (pyörösaha). Hitachi C7MFA-4800 pidetään kestävimpänä.
2. Ruuvimeisseli kahdella akulla, joiden teho on vähintään 19 W. Optimaalinen valinta on "AEG BS 12 X-R LMB-3200".
3. Moottorisaha. Paras budjetti on Echo CS-3500-14. keskiverto Hinta 7100 ruplaa.
4. Betonisekoitin, jonka tilavuus on vähintään 140 litraa. Tarvitaan laatta- tai nauhaperustusten kaatamiseen. Pylväsrakenteen rakentamiseen riittää betonin manuaalinen sekoittaminen.
5. Kulmahiomakone (hiomakone), 125 mm.
6. Jiirisaha tarvitaan leikkausten tekemiseen tietyssä kulmassa. Circular ei selviä tästä tehtävästä. Jiirisahan hankinta maksaa itsensä nopeasti takaisin työn nopeudella ja tarkkuudella.
7. Pneumaattinen naulavasara (valinnainen).
8. Teroitin käsityökalujen teroittamiseen.

Neuvoja! Ne, joilla on kokemusta runkojen rakentamisesta itse, eivät suosittele palapelin ostamista. Tämä työkalu on hyödytön useimmissa töissä, ja se voidaan korvata täysin olemassa olevilla manuaalisilla ja sähköisillä.

Käsi- ja mittaustyökalut

1. Laadukkaat kuplat 200 ja 60 cm pituuksilla.
2. Mittanauha, jonka pituus on vähintään 8 m.
3. Liitumaalarin pitsiä.
4. Vasarat 500 ja 1000 g.
5. Kaksi kirveä, pieni ja keskikokoinen.
6. Kiinnitä.
7. Punkit (keskikokoiset ja suuret).
8. Kengän veitsi.
9. Talttasarja.
10. Puu saha.
11. Säiliöt ja lapiot kuljettamiseen maanrakennustyöt ja betonointi.

Säätiön valinta

Kaikki runkorakenteet ovat kevyitä rakennuksia eivätkä vaadi vankkaa perustaa. Mikä tahansa perusta sopii tämän tyyppiselle autotallille:

• laatta;
• MZL (matala vyö);
• pylväsmäinen;
• ruuvipaaluilla.

Vaihtoehto perinteisille säätiöille

Semykin Foundation - budjettivaihtoehto

Pienille yksikerroksisille rakennuksille sopii edullisin vaihtoehto - Semykin-säätiö. Se on rakennettu autonrenkaista, jotka ovat jätemateriaali. Tämä vähentää merkittävästi arvioinnin kustannuksia. Renkaiden sisäontelot täytetään ¾ hiekalla ja soralla ja täytetään betonilla.

Autonrenkaista valmistetun pohjan eduista:

• iskuja vaimentavat ominaisuudet, jotka estävät rakenteen vääristymisen maaperän liikkuessa jäätymisen ja sulamisen aikana;
• kestävyys;
• halpa;
• korkea rakennusnopeus.

Säätiön valintakriteerit

Optimaalinen ratkaisu kaikentyyppisille rakenteille on laattapohja. Mutta sitä valittaessa on tarpeen ratkaista useita tärkeitä asioita etukäteen:

• missä tarkastusreikä sijaitsee ja mitkä ovat sen mitat;
• missä ja miten viestintä sijoitetaan (sähköjohdot, vesihuolto, viemäri, ilmanvaihto);
• määrittää koneiden, telineiden, työpenkkien sijainti.

Aina ei ole mahdollista ennakoida kaikkia autotallin järjestämisen vivahteita etukäteen, ja tässä tapauksessa he valitsevat nauha- tai pylväsperustat. Ne tarjoavat mahdollisuuden valita kaikkien edellä mainittujen rakennuksen elementtien ja sen sisätilojen sijainti.

Pylväspohjan rakentaminen

Rakentaminen pylväsmainen perustus

Pylväsmainen perustus on rakennuksen kehää pitkin maahan haudattu tukikokonaisuus. Pylväiden rakentamiseen on useita mahdollisia tapoja.

1. Päälle asetetusta tiilestä sementti-hiekka laasti.
2. Kaatamalla betonia asbestiputkiin, joiden poikkileikkaus on 200-350 mm;
3. Valmistettu betonilohkoista.
4. Asentamalla muottia, vahvistamalla ja kaatamalla betonia.
5. Valmistettu metalliputkista, joiden seinämän paksuus on yli 2 mm ja täytetty soralla ja sementti-hiekkalla.

Riippumatta valitusta tukien rakennustavasta, sinun on muodostettava niille syvennykset maahan. Reikiä voidaan kaivaa lapiolla tai porata moottoriporalla. Runkoautotallin perustaksi optimaalinen poikkileikkaus syvennykset - 20-25 cm.

Rakennusvaiheet:

Vaihe 1. Sijainnin valitseminen. On tärkeää, että rakennus sijaitsee vähintään 1,5 metrin etäisyydellä puista, mahdollisista aidoista ja rakennuksista.

Vaihe 2. Merkintä. Tässä vaiheessa käytetään laser taso etsi tulevan autotallin kulmapisteet ja merkitse ne tapeilla. Yhdistetään langalla tai polypropeenijohdolla. Tarkista kulmien suoruus ja varmista, että suorakulmion lävistäjät ovat yhtä suuret.

Vaihe 3. Sivuston valmistelu. Tasoita tarvittaessa valitun paikan maasto leikkaamalla mäkiä ja poistamalla maata merkintöjen yli.

Vaihe 4. Vedä naru "seinästä seinään" paikoissa, joihin pylväät on asennettu. Optimaalinen etäisyys tukien välissä (ottamatta huomioon niiden poikkileikkausta) - 80-120 cm Mitä ohuempia pilarit ovat, sitä pienempi on niiden välinen etäisyys.

Vaihe 5. Löydetyissä kohdissa kaivaa tai muovaa maaperään 100-120 cm syviä reikiä.

Vaihe 6. Laudoista, joiden poikkileikkaus on 15x150 mm, muotti tehdään vaaditun kokoisten onttojen laatikoiden muodossa.

Vaihe 7. Kaada jokaisen kuopan pohjalle 5-10 cm paksu kerros hiekkaa ja 10-15 cm kerros murskattua kiveä. Jokainen tiivistetään perusteellisesti.

Vaihe 8. Asenna muotti kuoppiin ja tasoita se.

Vaihe 9. Suorakaiteen muotoiset tangot sidotaan raudoitustangoista ja asennetaan muottiin.

Vaihe 10. Valmistele sementti-hiekka laasti soratäytteellä manuaalisesti tai betonisekoittimessa.

Vaihe 11. Täytä muotti betonilla tiivistäen jokainen kerros.

Vaihe 12. Kun pilarit ovat kovettuneet, muotti puretaan.

Vaihe 13. Tarkista tukien vaakasuora kohdistus. Käytä kaksimetristä kuplan taso. Enintään 5 mm poikkeamat ovat sallittuja.

Asennustyöt

Runkoautotallin pohjaverhoilun asennus

Seuraava työvaihe perustan asennuksen jälkeen on puusta valmistetun alemman rungon asennus, jonka poikkileikkaus on 150x150 mm:

• Jokaiseen pilariin asetetaan 2-3 arkkia kattomateriaalia;
• kukin palkki sahataan alas päistä siten, että kulmapisteisiin muodostuu ponttiliitos;
• vahvista liitokset metallikulmilla, jotka on kiinnitetty itsekierteittävillä ruuveilla;
• asenna välipalkit, joiden päät lepäävät rungon vastakkaisten seinien pylväitä vasten;
• yhdistä palkit vanteisiin kulmien ja itsekierteitteiden ruuveilla.

• aseta lattia alempaan kerrokseen (jos et aio asentaa tarkastusreikää;
• seinien runko ja ristikot pystytetään.

Useimmiten alemman kerroksen asennuksen jälkeen he alkavat asentaa runkoseinien kulma- ja välitukia, jotka yhdistävät ylävaljaat. Pystypylväiden välinen askel on 60-80 cm. Sitten ulkoseinät päällystetään OSB-levyillä. Täytä runkopylväiden väliset aukot vaahdolla tai laatoilla mineraalivilla ja aloita peittäminen sisäseinät autotalli.

Kattojärjestelmä asennetaan valitun kattotyypin mukaan. Katto on päällystetty OSB-levyillä ja niiden päälle asennetaan vaippa päällysmateriaalin asettamista varten. Runkoautotallin rakentamisen viimeinen vaihe on ulkoseinien ja katon viimeistely. Sen jälkeen he alkavat rakentaa sokeaa aluetta ja sisääntulotietä.

Puurunkoisen autotallin hoito käytön aikana

Runkotallin oikea toiminta on avain sen kestävyyteen. Koska rakenne on puinen, se on sille tuhoisa korkea ilmankosteus ilmaa. Ulkopuolelta rakennus on päällystetty verhousmateriaaleilla, jotka suojaavat seiniä ja kattoa sateelta. Sisätiloissa tarvitaan laadukasta ilmanvaihtoa, joko luonnollista tai tulo- ja poistoilmaa.

Rakenteen ylläpito koostuu useista säännöllisesti toistuvista toimista:

• säätiön tarkastus ja sen oikea-aikainen korjaus;
• seinien ja kattojen viimeistelypinnoitteiden tarkastus, havaittujen puutteiden poistaminen;
• puhtauden ja kuivuuden ylläpitäminen sisätiloissa;
• viemärilaite, joka poistaa maaperän ja pintavesi säätiöstä.

Puusta valmistetun runkoautotallin rakentamiseksi sinun on valittava oikeat materiaalit ja perustan tyyppi, tutkittava kunkin vaiheen suorittamisohjeet asennustyöt. Itse rakennettu rakennus on omistajan ylpeys. Teknisten vaatimusten noudattaminen takaa autotallin luotettavuuden ja kestävyyden.

Runkotekniikan käyttö vähentää merkittävästi autotallin rakentamiskustannuksia. Rakenteen pieni massa kuitenkin vähentää perustukselle asetettuja vaatimuksia, ja levyjen ja orientoitujen lastulevyjen (OSB) käyttö päärakennusmateriaaleina mahdollistaa toimituskulujen alenemisen. Voithan tuoda levyt ja OSB-levyt pieneen ajoneuvoon, jonka kantavuus on alhainen, mutta toimittaa tiiliä, hiekkaa ja sementtiä tarvittavat määrät tarvitset vakavan kuorma-auton ja nosturin, jonka nostokapasiteetti on vähintään 2 tonnia. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka runkoautotalli rakennetaan omin käsin, sivuston valinnasta ja projektin luomisesta katon asettamiseen ja viestinnän kytkemiseen.

Autotallin sijainnin valinta

Ihanteellinen paikka autotallille olisi tontti kukkulalla lähellä taloa. Kukkula suojaa autotallia, tarkastusaukkoa ja autoa nousevalta vedeltä rankkasateen aikana. Jos talon lähellä ei ole tällaista aluetta, sinun on valittava paikka tien läheisyyden ja maanpinnan korkeuden perusteella. Älä koskaan rakenna autotallia onteloihin ja syvennyksiin, muuten pienikin sade saa vedenpinnan nousemaan siinä. On suositeltavaa, että autotallin vieressä kulkee 220 tai 380 voltin johto, mikä helpottaa rakentamista ja varustaa autotallin sähkölämmityksellä.

Projektin luominen

Autotallin rakennusprojektin luomisella on seuraavat tavoitteet:

• rakennusvaiheiden järjestyksen määrittäminen;
• määritetään toimintojen järjestys kunkin vaiheen aikana;
• autotallin rakentamiseen tarvittavien materiaalien määrän määrittäminen.

Jos suunnittelet projektia itse, sinun on harkittava huolellisesti koko autotallin rakennusprosessia materiaalin toimituksesta ja varastoinnista runkolevyjen pituuteen ja asennusjärjestykseen. Piirustus, jossa noudatetaan tarkasti mittakaavaa, auttaa tässä paljon. Sen avulla voit määrittää autotallin koon, optimaalisilla tavoilla antaa rakenteelle jäykkyyttä, kantavien lautojen pituutta ja kiinnikkeiden lukumäärää. On olemassa monia erilaisia ​​ohjelmia (esim. AutoCAD), jotka helpottavat rakenteiden suunnittelua, mutta ne kaikki vaativat jonkin verran kokemusta. Siksi on helpompi tulla toimeen paperipiirroksen ja selittävä huomautus hänelle. Tai käytä ammattimaisten suunnittelijoiden tai rakentajien palveluita. Tässä tapauksessa projekti ottaa huomioon erilaisia ​​​​pieniä asioita, joista valmistamaton henkilö ei edes tiedä. Esimerkiksi puun valinta kosteuden perusteella, lautojen valinta leveyden perusteella, raakalaudoista rakentamisen ominaisuudet, seinäkehyksen kokoamisjärjestys ja niin edelleen.

Materiaalin valinta

Useimmiten autotallit rakennetaan höylättämättömistä laudoista, joiden kosteuspitoisuus on 12–14%, mutta usein käytetään myös puutavaraa luonnollinen kosteus. Jälkimmäinen maksaa hieman vähemmän, mutta sellaisista levyistä valmistettua autotallia ei voida peittää viimeistelyyn ensimmäisenä vuonna, mikä johtaa materiaalin hukkaan. Siksi kokeneet rakentajat käyttävät vain hyvin kuivattuja levyjä.

Kantavina elementteinä käytetään palkkia, jonka poikkileikkaus on 100x100 mm tai levyä, jonka poikkileikkaus on 50x250 mm. Seinien sisäkehyksenä käytetään lautaa, jonka poikkileikkaus on 25x100 mm. Eristykseen käytetään vaahtomuovia tai mineraalivillaa, jonka paksuus on enintään 5 cm, ja kylmillä alueilla enintään 10 cm: n ulkoverhoukseen käytetään vedenpitävää OSB-levyä, jonka paksuus on 15–20 mm, vaunulevyä tai metallia. Sisäverhoukseen käytetään kuitulevyä, 5–10 mm paksuista vaneria tai saman paksuista OSB-levyä. Tämän materiaalien yhdistelmän avulla voit luoda kestävän ja edullisen autotallin.

Perustuksen rakentaminen

Kun olet laatinut projektin tai piirustuksen ja sitonut sen alueelle, tuo kaikki tarvittavat materiaalit perustan luomiseen. Kun luot perustaa, muista, että tarkastusreikä lisää merkittävästi autotallin toimivuutta, jolloin voit paitsi säilyttää, myös huoltaa ja korjata autoa. Jos et tarvitse tarkastusreikää, voit valita ja rakentaa perustuksen artikkelien tietojen avulla Mikä perustus on paras puutalolle - laskentaominaisuudet ja Puun kiinnitys erityyppisiin perustuksiin.

Jos päätät rakentaa kaivon, perustan luomistekniikkaa on muutettava kaivamalla sille pohjakuoppa. Määritä reiän syvyys pituutesi ja tarpeidesi perusteella. Voit tehdä makuukuopan varustamalla sen kärryllä, tai voit tehdä istuma- tai seisomakuopan. Ainoa ero on korkeus ja se, että seisomakuolassa voi tehdä kaikenlaisia ​​töitä, istumakuolassa ei pysty kunnolla irrottamaan moottoria ja vaihteistoa ja makuukuoppa soveltuu vain pieneen auton huoltoon. . Tässä ovat likimääräiset kaivon ja sen kuopan syvyydet:

• makuuasennossa 50/80 cm;
• istuma 130/170 cm;
• pystyssä 170/210 cm.

Käytä kaivon betonoimiseen samaa tekniikkaa kuin betoniritilän kaatamiseen. Voit tarjota koloihin työkaluja kaivossa. Leveys valmis kuoppa tulee olla 5–10 cm pienempi kuin niiden välinen etäisyys sisällä yhden akselin pyörät. Kiinnitä kulmat kuopan pintaan tai teräsputket joka estää autoa putoamasta siihen.

Jos aiot asentaa rautaportit, hanki niihin kiinnikkeet. Ovimallista riippuen nämä voivat olla joko 2 pystytolppaa kiinnityselementeillä (katokset) tai 4-6 pylvästä. Jos aiot asentaa rullaportit, voit käyttää puiset seinät ja katto.

Materiaalin toimitus ja varastointi

Kun olet valmistellut perustan ja antanut sen seisoa, tuo laudat sisään. Runkorakenne sallii luonnollisen kosteuden levyjen käytön, mutta sinun on ymmärrettävä, että säästämällä niillä menetät vakavasti rakennusaikaa. Loppujen lopuksi autotallin päällystäminen viimeistelyä varten on mahdotonta, koska levy kutistuu luonnollisen kosteuden vuoksi. Siksi on suositeltavaa ostaa kuivattuja levyjä, joiden kosteuspitoisuus on 12–14%. Tällaisen levyn säilyttämiseen tarvitset sateelta suojatun suojan. Se voidaan valmistaa puupaloista tai alumiiniputkista ja polyeteenistä. Varmista tuuletus katoksen alla oleville laudoille.

Ensin sinun on koottava sivuseinät maahan. Tätä varten leikkaa pysty-, vaaka- ja diagonaaliset elementit projektin mukaisesti ja jatka sitten kokoonpanoon. Voit suorittaa tämän toimenpiteen itse. Kiinnitä laudat toisiinsa metallikulmilla ja vahvoilla ruuveilla. Näitä lisävarusteita myydään useimmissa rakennusliikkeet. Muista tarkistaa reunalevyjen kulmat, koska autotallin muoto riippuu niistä. Optimaalinen etäisyys pystylevyjen välillä on 70–100 cm ja vaakasuuntaisten 120–150 cm. Kiinnitä erityistä huomiota kiinnitysreikiin, sillä pienikin virhe johtaa siihen, että seinää ei voi asentaa. paikka ensimmäistä kertaa.

Seinän asennuksen on suoritettava kaksi tai kolme henkilöä, ja jos seinän pituus on yli 6 metriä tai korkeus on yli 3 metriä, joudut joko soittamaan lisää ihmisiä tai käyttämään nosturia .

Jos et voi koota enempää kuin kahta henkilöä tai käyttää nosturia, kokoa ensin jokaiselle seinälle laatikko, joka koostuu kahdesta pystysuorasta ja kahdesta vaakasuorasta levystä. Tämän laatikon voi asentaa kaksi henkilöä. Asenna molemmat sivulaatikot ja yhdistä ne sitten pystylevyillä takalaatikon muodostamiseksi. Tämän jälkeen kokoa etulaatikko. Nyt voit asentaa kannettavat pienikokoiset telineet ja täyttää kaikki laatikot pysty- ja vaakalaudoilla. Muista, että pystylevyt voidaan leikata vain, jos aiot asentaa ikkunan. Kaikissa muissa tapauksissa niiden on oltava ehjiä. Mutta leikkaa vaakalaudat pystysuorien lautojen välisen etäisyyden perusteella. Yhdistä koko rakenne kulmien ja itsekierteittävien ruuvien avulla. Älä unohda asentaa diagonaalilevyjä joka viidenteen soluun.

Katon asennus

Jos mahdollista, kutsu kokenut puuseppä tai kattoteknikko luomaan katto, koska yhdessä artikkelissa voit vain antaa yleiset periaatteet Tämä työ. Asenna ensin kattolaudat (palkit) 80–140 cm:n etäisyydelle toisistaan. Jos aiot käyttää ullakkoa varastotilana, etäisyyttä on vähennettävä, muuten lisättävä. Lokien asentaminen niihin ja yläosaan vaakasuuntaiset laudat runko, leikkaa reikiä, joiden leveys on yhtä suuri kuin levyn paksuus ja syvyys on yhtä suuri kuin puolet laudan leveydestä. Näin palkit ovat samassa tasossa rungon yläreunan kanssa. Tukkien tulee ulottua sivusuunnassa 50–60 senttimetriä. Kun kattopalkit on asennettu, leikkaa ne haluttuun pituuteen pyörösahalla tai moottorisahalla.

Jos työskentelet yhdessä, etkä voi kutsua ketään apua, sinun on asennettava lokin sijaan monimutkainen muotoilu(kolmio), joka sisältää tukit, kattotuet ja pystytuet. Tässä tapauksessa voit tehdä ilman leikkauksia laudoissa ja sijoittaa nämä kolmiot suoraan runkoon, mikä helpottaa asennusta huomattavasti. Tämän jälkeen asenna pystylevy, joka yhdistää kolmioiden yläosat, sekä alalevy, joka yhdistää alaosat yhteen. Varmista, että asennat vähintään 2 (mieluiten 4) diagonaalista tukia suojaamaan kattoa kovalta tuulelta.

Vaippa ja eristys

Käytä verhoukseen aaltopahvia. Aloita päällystys alhaalta, aseta lakanat päällekkäin, tämän ansiosta vesi valuu sateen aikana pääsemättä sisälle. Kun peität autotallin vaunulaudalla tai vastaavalla, aseta lauta vaakasuoraan, jotta se näyttää kauniimmalta. Jos päätät päällystää autotallin OSB-levyllä, levyt on säädettävä niin tiukasti ja selvästi, että niiden välinen rako ei missään paikassa ylitä 0,5 mm, ja vaipan viimeistelyn jälkeen liitokset on peitettävä seoksella PVA:ta ja hienoa puupölyä.

Peitä lopuksi katto ja älä unohda asentaa kourut. On suositeltavaa, että katon metalliprofiili työntyy seinien ulkopuolelle 30–40 cm, mikä lisää seinien suojausta vedeltä. Valmistuttuaan kanssa ulkoverhous, siirry eristykseen, aseta tätä varten seinäkennoihin mittoihin leikatut vaahtomuovin tai mineraalivillan palaset ja ompele ne sitten vanerilla tai OSB:llä. Voit myös käyttää kuitulevyä, mutta sen lujuus on riittämätön, joten materiaali naarmuuntuu nopeasti. Ullakon eristämiseksi riittää, että eristysmateriaali asetetaan palkkien muodostamiin kennoihin, tämä on useita kertoja helpompaa kuin katon eristäminen kattosarjoja pitkin.

Porttien asennus

Jos asennat metalliset portit, silloin niissä olevien silmukoiden on vastattava täysin tukielementtien silmukoita. Rullaporttien asentamiseksi sinun on kutsuttava asiantuntija. Siksi optimaalinen valinta runkoautotalliin on vaunulaudoista valmistettu portti. Edes nykyaikaisimmat teräsportit eivät auta estämään autovarkauksia, joten niiden tehtävä on melko koristeellinen. Kaunein autotalli saadaan, kun vuoraat sen vaunulaudoilla ja teet siitä portin vahvistamalla jokaista ovea sisältä kahdella vaaka- ja yhdellä vinolaudalla. Koristeelliset saranat (katokset), joita myydään rautakaupoissa, lisäävät autotalliin erityistä makua.

Sähkö ja lämmitys

Jos autotalli on mahdollista kytkeä virtajohtoon, hanki tekniset tiedot ja asenna mittari niiden mukaisesti. Näin säästyt ongelmilta sähköntoimittajan kanssa. Eristettyjen autotallien lämmittämiseen seinään asennettavat infrapunasähkölämmittimet ovat tehokkaimpia. Muista asentaa erillinen lämmitin katkaisija ja lämpötilansäädin.

Monet ihmiset uskovat, että autotallin pitäisi olla eräänlainen linnoitus, joka on rakennettu tutusta mutta kalliista rakennusmateriaalit. Nykyään on mahdollista valita halvempi tapa rakentaa rakenteita - tämä on runkorakennustekniikka. Jos noudatat kaikkia vaatimuksia, autotalli ei ole vain lämmin, vaan myös kestävä. Huolimatta rakenteen ilmeisestä hataruudesta, sillä on useita etuja:

• Rakenteen kevyen painon vuoksi ei tarvitse rakentaa voimakasta perustaa, joka voidaan tehdä mille tahansa maaperälle.
• Ohuet seinät huomioon ottaen ne säilyttävät lämmön täydellisesti autotallin sisällä, joten sinun ei tarvitse kuluttaa paljon rahaa lämmitykseen.
• Ei tarvitse kipsiä. Lisäksi myynnissä on paljon suhteellisen edullisia materiaaleja sekä ulko- että sisäsisustukseen.
• Likaisin työ on perustuksen asennus. Kaikki muut työt eivät aiheuta paikan saastumista.
• Rakentamisen aloittamisesta sen valmistumiseen kuluu enintään 2 kuukautta, ja puolet tästä ajasta varataan betoniperustuksen kovettumiseen.

Onko mahdollista rakentaa vahva runkoautotalli omin käsin? Tietysti jopa yksin, mikä ei ole aina kätevää, mutta melko mahdollista. Katsotaan kaikki työn vaiheet yhdessä.

Mistä tehdä luuranko?

Koska puhumme runkorakenne, on aivan selvää, että sinun on harkittava huolellisesti, mistä materiaalista se on valmistettu. Tähän voidaan käyttää puuta tai metallia. Kussakin tapauksessa luurangon valmistustyö on erilainen, joten tarkastelemme materiaalin valintaa yksityiskohtaisemmin.

puutavaraa

Katsotaanpa puukehyksen etuja ja haittoja.

Plussat

• Kehys maksaa hieman vähemmän.
• Jos sähköä ei ole, kaikki työ voidaan tehdä tavallisilla puusepän työkaluilla. Tämä vaihtoehto on erittäin työvoimavaltainen ja vie enemmän aikaa.

Miinukset

Haittoja ovat mm.

• Korkea palovaara verrattuna muihin materiaaleihin (ainoa poikkeus on hirsistä tehty rakenne).
• He rakastavat puun syömistä erilaisia ​​hyönteisiä ja vikoja.
• Materiaali ei siedä pitkäaikaista altistusta kosteudelle.

Monet luetelluista haitoista eivät ole niin merkittäviä, jos materiaalia käsitellään vastaavasti. Mitä tulee palovaaraan, autotallissa on yleensä monia muita esineitä ja nesteitä, jotka ovat syttyviä, joten suunnitteluominaisuuksia tiloilla ei ole suurta roolia.

Metalli

Tässä tapauksessa luurankoa tehtäessä voidaan käyttää seuraavaa:

1. Metalliprofiili tai LSTK.
2. Profiiliputki.
3. Metallinen kulma.

Ominaisuuksiin kannattaa myös tutustua tarkemmin.

• Materiaali itsessään ei ole syttyvää, mutta tulipalon jälkeen siitä tulee sopimaton jatkokäyttöön.
• Mikä tahansa rakenne voidaan tehdä kokoontaitettavaksi, mutta kun työskentelet paksusta metallista valmistettujen osien kanssa, on parempi käyttää sähköhitsausta.
• Runko on herkkä korroosiolle.

Tässä vaiheessa sinun on päätettävä selkeästi valinnastasi - sinun on valittava sopiva projekti.

Mitä tehdä projektin kanssa?

Monet ihmiset uskovat, että yksinkertaisia ​​rakenteita rakennettaessa voidaan tehdä ilman paperityötä, mutta meidän tapauksessamme rakennettava ei ole pieni väliaikainen rakennelma, vaan autotalli, jonka on kestettävä suuri lumimassa katolla, eikä se saa vääntyä alle. portin paino. Siksi on parempi olla ottamatta riskejä, vaan käyttää valmiita projekteja tai tehdä omasi. Tässä tapauksessa näet, kuinka paljon ja mitä materiaalia sinun on ostettava.

Tuomme tietoosi autotalliprojektin, mutta jos se jostain syystä ei sovi, niin se voidaan tehdä uusiksi tekemällä omia säätöjä.

Kaavio

Esityö

Joten olemme selvittäneet projektin, ostaneet materiaalit ja nyt aloitetaan valmistelutyöt.

Työmaa

Useimmiten paikka, johon autotalli rakennetaan, määritetään etukäteen, mutta lähemmin tarkasteltuna se voi osoittautua hankalaksi, koska se sijaitsee rinteessä. Joissakin tapauksissa on helpompi aloittaa rakentaminen toisessa paikassa kuin poistaa tonnia maata erilaisilla laitteilla.

Kun olet vihdoin päättänyt sivustosta, merkitse autotallin mitat tapeilla. Tarkista uudelleen, onko sisäänpääsy kätevää.

Millainen pohja tulee olemaan?

Valitun säätiön tyypistä riippuen paikka valmistetaan.

• Kun kaadetaan matalaa nauhapohjaa, osa maaperästä poistetaan kohdista, joissa se kulkee.
• Monoliittisen laatan alla kaivetaan maaperää koko kehälle vähintään 50 cm syvyyteen.
• Pylväspohjan valmistuksessa kaivetaan kiinteään alustaan ​​50x50 cm:n reiät.
• Jos päätetään tehdä paaluruuviperustus, emme kosketa maaperään ollenkaan.

Aloitetaan perustan tekeminen

Tarkastelemme kalleimman, mutta käytännöllisimmän säätiön - kaatamisen - valmistusprosessia monoliittinen laatta. Tällaista alustaa ei työnnetä läpi auton pyörät, eikä tarkastusreiän tekemisessä ole ongelmia. Voit valita sopivimman tai halvemman meikkivoiteen käyttämällä suosituksia videokokoelmista kyseisestä aiheesta.

Säätiön tyyppi:

Laattaperustaa rakennettaessa menettely on seuraava:

	Maasta otetaan näyte 50 cm:n syvyydeltä.
	Pohja on tiivistetty perusteellisesti.
	Se on täynnä hiekkaa niin paljon, että se ei yletä 20 cm: tä kuopan yläosaan.
	Hiekka on myös tiivistettävä hyvin.
	Geotekstiilit asetetaan päälle.
	Piirakan seuraava kerros on keskifraktion mursketta, joka täyttää kuopan reunoja myöten. Se on myös tiivistettävä hyvin.
	Nyt on muottien vuoro. On parasta, jos se asetetaan tasolle laatan valutason kanssa - näin on vähemmän mahdollisuuksia muuttaa. Mitä tulee betonikerroksen paksuuteen, 20 cm riittää matkustaja-auto. Kuorma-autolle on parempi lisätä paksuutta 30 cm: iin.
	Muotin sijoittamisen jälkeen on tarpeen varmistaa rakenteen jäykkyys kiinnittämällä tuet kaikilta puolilta. On parasta, jos muotissa käytetään paksua levyä. Jos näin ei ole, tarvitaan lisää tukia.
	Vedeneristys asetetaan murskeen päälle päällekkäin muotin päälle, jota käytetään valssatut materiaalit bitumipohjainen tai paksu polyeteenikalvo.
	Nyt on asennettu ensimmäinen raudoituskerros Ø10‒14 mm. Sen ei pitäisi koskettaa pohjaa, joten on tarpeen tarjota tarvittava välys. Tätä tarkoitusta varten sinun ei tarvitse käyttää tiiliä ja muita esineitä, koska ne voivat lävistää vedeneristyksen, ja jotkut eivät ole ollenkaan sopivia tasoitteen asettamiseksi.
	Käytä kiinnityksissä muovisia kiinnikkeitä.
	Sitten asetetaan toinen vahvistuskerros.
	Betonin kaatamisen jälkeen sinun on täristettävä sitä (prosessi näkyy kuvassa) yrittäen samalla olla koskettamatta kehystä ja muottia. Bajonetti kepillä on työlästä ja tehotonta.
	Muotin reunat toimivat tasona betonityynyn kaatamiseen ja tasoittamiseen.
	Nyt joudut odottamaan lähes koko kuukauden, kunnes betoni saa tarvittavan lujuuden. Kesällä tyyny tulee kastella säännöllisesti vedellä ja peittää materiaalilla, joka estää kosteuden nopean haihtumisen. Myös säätiö tarvitsee suojaa, jos se tehdään syksyllä ja jätetään kevääseen.

Rungon rakentaminen

Koska puhumme puinen rakenne, sitten kaikki osat on kyllästettävä antiseptisellä koostumuksella. Tarvitsemme seuraavan kokoisia palkkeja ja lautoja:

• Autotallin alaosaan käytämme palkkeja 100×40 tai 100×50 mm.
• Koko kulmapalkit ja telineet – 100×100 mm.
• Kosket ja lisätelineet – 100×50 mm.
• Pylväiden välinen etäisyys on 110–120 mm.
• Lautojen optimaalinen pituus on 3 m. Voit ostaa kuuden metrin aihiot ja leikata ne puoliksi.
• Katossa käytämme 100x25 mm lautoja.
• Sorvaus on parempi tehdä 30×30 tai 40×40 mm tangoista.

	Joten, perusta on valmis, voit aloittaa rungon rakentamisen. Aloitamme sen kokoamisen tasossa, nostamme sen, asennamme ja kiinnitämme sen. Aloitetaan taka seinä. Kehyksen lujuuden lisäämiseksi kulmiin tulee asentaa kannattimet.
	Seuraavaksi asennetaan rungon vahvistettu osa, johon portti asennetaan.
	Sitten kiinnitämme ovesta vastakkaisen seinän.
	Aloitetaan etuseinän kokoaminen.
	Nyt se voidaan asentaa ja varmistaa. From metallinen kulma(65 mm) valmistamme portin ulko- ja sisäkehykset ja kiinnitämme ne toisiinsa metallinauhoilla.
	Aloitetaan kattotuolien valmistus. Kun olet tehnyt ensimmäisen osan, voit tarkistaa, kuinka tarkasti se on tehty.
	Kun olemme varmistaneet, että kaikki on tehty oikein, teemme loput kattopalkit ja asennamme ne.
	Korjaamme höyrysulun ja naulaamme vaipan.
	Käytimme onduliinia kattomateriaalina.
	Runko oli päällystetty OSB:llä.
	Liitetty metalli-muovi-ikkunat. Portin karmit hitsattiin 40×25 mm profiiliputkesta ja tekniikkaa noudattaen paloturvallisuus, hitsattu runkoon.
	Tällaiseksi autotalli muodostui.
	Kääntöportit on helpompi valmistaa, mutta eivät kovin käteviä. On ollut tapauksia, joissa voimakas tuulenpuuska repi puitteen kiinnityslaitteesta, mikä on johtanut auton korin vaurioitumiseen. Siksi nyt voit usein löytää erilaisia ​​laitteita, tukkii sisäänkäynnin.

Autotallin rakentaminen ullakolle

Jos rakennuksen mitat sallivat, niin ullakkotilaa Voidaan muuntaa ullakolle. Tietysti olisi parasta järjestää ullakko jo suunnitteluvaiheessa, mutta tämä ei aina onnistu, koska lisäkäyttötilan tarve syntyy huoneen käytön aikana.

Kunnostusprosessi

Yksi huomioitavista seikoista on portaiden sijoittaminen ja osan katosta leikkaaminen läpikulkua varten, jotta sen kantavuus ei häiriintyisi, mikä ei aina ole mahdollista. Jos näin tapahtuu sinun tapauksessasi, voit tehdä laajennuksen olemassa olevaan rakennukseen, jonka kautta nouset asuintiloihin.

Joissakin tapauksissa käyvän moottorin kaasut tulevat toisen kerroksen huoneeseen. Tämä voi olla erityisen havaittavissa käynnistettäessä kylmää moottoria (etenkin dieselmoottoria). Siksi itse autotallissa on oltava ilmanvaihto. Asuintilaan on myös asennettava ovi.

Kaikki otetaan huomioon suunnittelussa

Jos ullakon rakentaminen suunnitellaan etukäteen, hankkeessa on jo säädetty, missä ja miten portaikko asennetaan. Jotta käytettävissä oleva pinta-ala voitaisiin hyödyntää mahdollisimman paljon, katto on tehty kaltevalla katolla.

Kuinka eristää?

Asuintilan tulee olla lämmin, ja jos autotalli ei ole eristetty, sinun on työskenneltävä paitsi ullakon seinillä, myös lattialla. Ensinnäkin puhutaan seinistä, keskustellaan eristyksen perussäännöistä.

	Asiantuntijat suosittelevat vahvasti nailonlangan käyttöä, koska se säästää eristystä painumiselta ja liukumiselta. Langasta valmistetaan eräänlainen verkko, joka on venytetty ja kiinnitetty tukevasti. On tärkeää muistaa, että koko ullakkoa ei eristetty, vaan vain asuintilaa.
	Kun työskentelet ullakkoseinien kanssa, eriste asetetaan ensin ja sitten lanka venytetään. Sama tehdään katon kanssa, jos myöhemmin ei ole mahdollista laittaa eristystä päälle. On tärkeää ottaa huomioon, että asennettava eristekerros ei saa olla alle 200 mm. Alueilla, joilla on ankarat talvet, on tarpeen lisätä eristeen paksuus 300 mm:iin.
	Eristystä asetettaessa on tärkeää varmistaa, että kylmäsiltoja ei jää. Mitä tulee mineraalivillaan, se voi kerääntyä vettä, joten mielipiteet eroavat sen käytön tarkoituksenmukaisuudesta. Monet ihmiset haluavat käyttää penoplexia, koska se ei ole hygroskooppinen.
	Tätä varten seuraava eristysrivi asetetaan siten, että se on päällekkäin levitetyn materiaalin saumojen kanssa.
	Höyrysulku on välttämätöntä liimata saumoihin. Tätä varten on parasta käyttää hopealla vahvistettua teippiä. Se ei ole vain kestävä, vaan se myös tarttuu hyvin.
	Ullakolla höyrysulku on asennettu käänteisellä limityksellä, joten sen asennus suoritetaan ylhäältä alas. Käänteinen limitys tarkoittaa, että seuraava höyrysulkulevy on ylälevyn päällä. Siten huoneen pohjasta nousevat höyryt eivät mene saumoihin, vaan katon yläosaan ja tuuletetaan ilmanvaihdon ansiosta.
	Eristyksen asennuksen jälkeen vastalistat tulee naulata huoneen sivuun (sekä ulkopuolelle).
	Katossa vastarimojen ja verhouksen roolia hoitavat 25 mm paksut laudat. Levy voi suorittaa tällaisen kaksoistoiminnon vain tasaisella katolla.
	Kaavio auttaa sinua kuvittelemaan kaiken yksityiskohtaisesti. kattopiirakka ullakkokatot.

Video: ullakkokattojen eristyksen vivahteet ja tekniikka

Mitä tulee lattian eristysmenetelmiin, ainoa rajoitus materiaalin valinnassa voi olla sen raskas paino.

Video: tapoja eristää ullakkolattia

Onko mahdollista tehdä autotalli kahdelle autolle?

Jos perheessä on 2 autoa, niin runko voidaan tehdä niin, että autotalliin mahtuu jopa 4 autoa. Tässä tapauksessa sinun on laskettava käytetyn materiaalin mitat ja kantokyky, olkoon se puuta tai metallia. Seuraava video havainnollistaa tällaisen rakenteen rakentamisprosessia.

Video: runkoautotallin rakentaminen 2 autolle

Runkorakenteen rakentaminen on halvempaa, mutta tällaista rakennetta ei voida kutsua budjettivaihtoehdoksi. Jos tällaisen rakenteen rakentamistekniikkaa noudatetaan, se palvelee omistajaa ja hänen autoaan vuosikymmeniä.