बरमूडा ट्रायंगल - फ्लोरिडा और बरमूडा, प्यूर्टो रिको और बहामास से घिरा अटलांटिक महासागर में एक क्षेत्र - जहाजों और विमानों के रहस्यमय, रहस्यमय ढंग से गायब होने के लिए प्रसिद्ध है। कई वर्षों तक, वह दुनिया की आबादी के लिए वास्तविक आतंक लाता है - आखिरकार, हर किसी के होठों पर अकथनीय आपदाओं और भूत जहाजों की कहानियां हैं।

बरमूडा ट्रायंगल विसंगति को समझाने के लिए कई शोधकर्ता प्रयास कर रहे हैं। ये मुख्य रूप से बाहरी अंतरिक्ष या अटलांटिस के निवासियों से एलियंस द्वारा जहाज अपहरण के सिद्धांत, समय में छेद के माध्यम से आंदोलन या अंतरिक्ष में दरार, और अन्य अपसामान्य कारण हैं। इनमें से किसी भी परिकल्पना की अभी तक पुष्टि नहीं हुई है।

"अन्य दुनिया" संस्करणों के विरोधियों का तर्क है कि बरमूडा त्रिभुज में रहस्यमय घटनाओं की रिपोर्ट बहुत अतिरंजित है। दुनिया के अन्य हिस्सों में जहाज और विमान गायब हो जाते हैं, कभी-कभी बिना किसी निशान के। रेडियो की खराबी या किसी आपदा की आकस्मिकता चालक दल को संकट संकेत प्रेषित करने से रोक सकती है।

इसके अलावा, समुद्र में मलबा ढूंढना कोई आसान काम नहीं है। साथ ही बरमूडा ट्राएंगल का क्षेत्र नेविगेट करना बहुत मुश्किल है: यहां बड़ी संख्या में शोल, चक्रवात और तूफान अक्सर उठते हैं।

एक परिकल्पना प्रस्तावित है जो गैस उत्सर्जन द्वारा जहाजों और विमानों की अचानक मृत्यु की व्याख्या करती है - उदाहरण के लिए, समुद्र के तल पर मीथेन हाइड्रेट के क्षय के परिणामस्वरूप, जब घनत्व इतना कम हो जाता है कि जहाज बचा नहीं रह सकते। कुछ लोग अनुमान लगाते हैं कि, एक बार हवा में छोड़े जाने के बाद, मीथेन विमान के मलबे का कारण भी बन सकता है - उदाहरण के लिए, वायु घनत्व में कमी के कारण।

यह तर्क दिया गया है कि बरमूडा ट्रायंगल सहित कुछ जहाजों की मौत का कारण तथाकथित भटकती लहरें हो सकती हैं, जो 30 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच सकती हैं। यह भी माना जाता है कि समुद्र में इन्फ्रासाउंड उत्पन्न हो सकता है, जो जहाज या विमान के चालक दल को प्रभावित करता है, जिससे घबराहट होती है, जिसके परिणामस्वरूप लोग जहाज छोड़ देते हैं।

इस क्षेत्र की प्राकृतिक विशेषताओं पर विचार करें - वास्तव में अत्यंत रोचक और असामान्य।

बरमूडा ट्रायंगल का क्षेत्रफल सिर्फ एक लाख वर्ग किलोमीटर से अधिक है। विशाल उथले पानी और गहरे समुद्र के अवसाद हैं, उथले पानी के किनारों के साथ एक शेल्फ, एक महाद्वीपीय ढलान, सीमांत और मध्य पठार, गहरे जलडमरूमध्य, रसातल के मैदान, गहरे समुद्र में खाइयाँ, समुद्री धाराओं की एक जटिल प्रणाली और जटिल वायुमंडलीय परिसंचरण।

बरमूडा ट्रायंगल में कई सीमाउंट और पहाड़ियां हैं। पहाड़ शक्तिशाली प्रवाल भित्तियों से आच्छादित हैं। कुछ सीमाउंट अकेले समुद्र तल पर उठते हैं, अन्य समूह बनाते हैं। अटलांटिक महासागर में, वैसे, प्रशांत की तुलना में उनमें से बहुत कम हैं।

यहाँ प्यूर्टो रिको ट्रेंच है - अटलांटिक महासागर का सबसे गहरा हिस्सा। इसकी गहराई 8742 मीटर है।

बरमूडा ट्रायंगल के नीचे मुख्य रूप से तलछटी चट्टानें हैं - चूना पत्थर, बलुआ पत्थर, मिट्टी। इनकी परत की मोटाई 1-2 से 5-6 किलोमीटर तक होती है।

त्रिभुज का छोटा (दक्षिणी) हिस्सा उष्णकटिबंधीय समुद्रों से संबंधित है, बड़ा (उत्तरी) उपोष्णकटिबंधीय समुद्रों से संबंधित है। यहाँ की सतह पर पानी का तापमान 22 से 26 ° तक होता है, लेकिन उथले पानी में, साथ ही

खाड़ी और लैगून में यह बहुत अधिक हो सकता है। पानी की लवणता औसत से केवल थोड़ी अधिक है - सिवाय, फिर से, उथले पानी, खाड़ी और लैगून, जहां लवणता बढ़ सकती है। यहाँ का पानी समान भौगोलिक अक्षांशों पर समुद्र के अन्य भागों की तुलना में अधिक गर्म है, क्योंकि यह यहाँ है कि गर्म गल्फ स्ट्रीम बहती है।

बरमूडा ट्रायंगल में करंट तेज होता है, जिससे यह मुश्किल हो जाता है या इसके खिलाफ नौकायन करने वाले जहाजों की गति को धीमा कर देता है; यह स्पंदित होता है, गति और स्थान बदलता है, और परिवर्तनों की भविष्यवाणी करना बिल्कुल असंभव है; यह मौसम को प्रभावित करने वाले अनियमित भंवर बनाता है, जिनमें से कुछ काफी शक्तिशाली होते हैं। ठंडे आसपास के पानी के साथ इसके गर्म पानी की सीमा पर अक्सर कोहरे होते हैं।

त्रिभुज के ऊपर से व्यापारिक हवाएँ चलती हैं - उत्तरी गोलार्ध में दक्षिण-पश्चिम दिशा में 3 किलोमीटर तक की ऊँचाई पर लगातार हवाएँ चलती हैं। उच्च ऊंचाई पर, व्यापार विरोधी हवाएं विपरीत दिशा में चलती हैं।

त्रिभुज के दक्षिणी भाग में, मोटे तौर पर फ्लोरिडा और बहामास के बीच, प्रति वर्ष लगभग 60 तूफानी दिन होते हैं। दरअसल, हर 5-6 दिन में एक तूफान आता है। यदि आप उत्तर की ओर बढ़ते हैं, बरमूडा की ओर, प्रति वर्ष तूफानी दिनों की संख्या बढ़ जाती है, अर्थात हर चौथे दिन एक तूफान आता है। विनाशकारी चक्रवात, तूफान और बवंडर बहुत बार आते हैं।

यह सब इस तथ्य में योगदान देता है कि बरमूडा त्रिभुज में कई जहाज और विमान गायब हो जाते हैं। शायद कारण इतना रहस्यमय नहीं है? लेकिन यह निश्चित रूप से नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि बहुत सारे अस्पष्ट रहस्य हैं।

बरमूडा ट्रायंगल में, बहुत सारे जहाज और यहां तक ​​कि हवाई जहाज भी गायब हो जाते हैं, हालांकि आपदा के समय मौसम लगभग हमेशा अच्छा होता है। जहाज और विमान अचानक मर जाते हैं, चालक दल खराबी की सूचना नहीं देते हैं, और संकट के संकेत नहीं भेजते हैं। विमान और जहाजों का मलबा आमतौर पर नहीं मिलता है, हालांकि सभी प्रासंगिक सेवाओं की भागीदारी के साथ खोज गहन है।

अक्सर, बरमूडा त्रिभुज को उन आपदाओं का श्रेय दिया जाता है जो वास्तव में इसकी सीमाओं से बहुत आगे हुई थीं। हमने बरमूडा ट्रायंगल के सबसे प्रसिद्ध पुष्टिकृत जहाज हताहतों का चयन किया है।

"रोज़ली"
अगस्त 1840 में, बहामास की राजधानी नासाउ के पास फ्रांसीसी जहाज रोसेली की खोज की गई थी, जो बिना चालक दल के उठाए गए पाल के साथ बहती थी। पोत को कोई नुकसान नहीं हुआ था और यह काफी नौगम्य था। ऐसा लग रहा था कि क्रू ने कुछ घंटे पहले रोजली को छोड़ दिया था।

"अटलांटा"
31 जनवरी, 1880 को, ब्रिटिश प्रशिक्षण नौकायन जहाज अटलंता बरमूडा से रवाना हुआ, जिसमें 290 अधिकारी और कैडेट सवार थे। इंग्लैंड के रास्ते में, यह बिना कोई निशान छोड़े गायब हो गया।


"अटलांटा"

यह मामला जनता के ध्यान के केंद्र में था, टाइम्स ने इसके बारे में हर दिन लिखा, और सेलबोट के लापता होने के कई महीनों बाद भी।

द टाइम्स (लंदन), अप्रैल 20, 1880, पृ. 12: "गनबोट एवन कल पोर्ट्समाउथ पहुंचे। कप्तान ने कहा कि अज़ोरेस के पास, उन्होंने बड़ी मात्रा में तैरते हुए मलबे को देखा ... समुद्र सचमुच उनके साथ तैर रहा था। फैयाल द्वीप का बंदरगाह उन जहाजों से भरा हुआ था जो अपने मस्तूल खो चुके थे। और सभी पाँच दिनों के दौरान, जब "एवन" फ़याल की सड़क पर बना रहा, तो मलबा अधिक से अधिक हो गया।

हालांकि, इस बात का कोई सबूत नहीं था कि कोई जहाज डूब गया या तूफान से नष्ट हो गया ... कुछ एवन अधिकारियों का मानना ​​​​है कि अटलंता ने एक हिमखंड से टकराया होगा, लेकिन वे दृढ़ता से इनकार करते हैं कि जहाज पलट सकता है। "
लॉरेंस डी। कूचेट ने अपनी पुस्तक में समाचार पत्रों के लेखों के अंश, ब्रिटिश एडमिरल्टी की आधिकारिक रिपोर्ट और यहां तक ​​​​कि दो नाविकों की गवाही भी प्रकाशित की, जिसके अनुसार अटलंता एक बहुत ही अस्थिर पोत था और इसके 109 टन पानी और बोर्ड पर 43 टन गिट्टी थी। हल्के तूफान के दौरान भी आसानी से पलट सकता है और डूब सकता है।

यह अफवाह थी कि चालक दल में केवल दो या कम अनुभवी अधिकारी थे, जिन्हें बारबाडोस में रहने के लिए मजबूर किया गया था क्योंकि वे पीले बुखार से बीमार पड़ गए थे। नतीजतन, बोर्ड पर 288 अनुभवहीन नाविक थे।

मौसम संबंधी आंकड़ों के विश्लेषण ने पुष्टि की है कि फरवरी की शुरुआत से बरमूडा और यूरोप के बीच अटलांटिक महासागर क्षेत्र में भयंकर तूफान आए हैं। शायद जहाज बरमूडा ट्रायंगल से बहुत दूर कहीं खो गया था, क्योंकि 3000 मील की दूरी पर उसका इंतजार कर रहा था, केवल 500 ही "त्रिकोण" से होकर गुजरे। फिर भी, अटलंता को त्रिभुज के पुष्ट पीड़ितों में से एक माना जाता है।

अज्ञात परित्यक्त स्कूनर
1881 में, अंग्रेजी जहाज "एलेन ऑस्टिन" खुले समुद्र में एक परित्यक्त स्कूनर से मिला, पूरी तरह से अपनी समुद्री क्षमता को बरकरार रखा और केवल थोड़ा क्षतिग्रस्त हुआ। कई नाविक स्कूनर पर चढ़ गए, और दोनों जहाज न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप पर स्थित सेंट जॉन्स की ओर चल पड़े।

जल्द ही कोहरा छा गया, और जहाजों ने एक-दूसरे की दृष्टि खो दी। कुछ दिनों बाद वे फिर मिले, और फिर से स्कूनर पर एक भी जीवित आत्मा नहीं थी। कप्तान "एलेन ऑस्टिन" स्कूनर पर एक और छोटे बचाव दल को उतारना चाहता था, लेकिन नाविकों ने स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया, यह दावा करते हुए कि स्कूनर को शाप दिया गया था।

इस कहानी के अलग-अलग संस्करणों के साथ दो सीक्वेल हैं। पहले संस्करण में, "एलेन ऑस्टिन" के कप्तान ने एक अन्य बचाव दल को स्कूनर में स्थानांतरित करने की कोशिश की, लेकिन नाविक इसे और अधिक जोखिम में नहीं डालना चाहते थे, और स्कूनर को समुद्र में छोड़ दिया गया था।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दूसरे बचाव दल को फिर भी स्कूनर में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन फिर एक तूफान आया, जहाजों ने एक दूसरे से काफी दूरी तय की, और किसी और ने कभी भी स्कूनर या उसके दूसरे दल को नहीं देखा।

जोशुआ स्लोकम और उनकी नौका
जोशुआ स्लोकम, जो मानव जाति के इतिहास में दुनिया भर में अकेले नौकायन करने वाले पहले व्यक्ति थे, नवंबर 1909 में बिना किसी निशान के गायब हो गए, जिससे मार्था के वाइनयार्ड द्वीप से दक्षिण अमेरिका के तटों तक - बरमूडा त्रिभुज के माध्यम से अपेक्षाकृत कम संक्रमण हो गया।

नौकायन नौका "स्प्रे"

14 नवंबर, 1909 को वे मार्था के वाइनयार्ड द्वीप से विदा हुए और उस दिन से उनका कोई समाचार नहीं मिला। जो लोग कैप्टन स्लोकम को जानते थे, उनके लिए वह बहुत अच्छा नाविक था और स्प्रे उनके लिए एक बहुत अच्छा यॉट था जो समुद्र में होने वाली किसी भी सामान्य कठिनाइयों का सामना नहीं कर सकता था।

उसके साथ क्या हुआ निश्चित रूप से कोई नहीं जानता, हालांकि अनुमानों और संस्करणों की कोई कमी नहीं थी। कुछ नाविकों के "विश्वसनीय" प्रमाण हैं, जिन्होंने भाग्य की तारीख के बाद भी, स्लोकैम को दुनिया के विभिन्न बंदरगाहों में जीवित और अच्छी तरह से देखा।

वर्षों से, इसके गायब होने की व्याख्या करने के लिए कई परिकल्पनाओं का प्रस्ताव किया गया है। अंत में, इतनी ताकत का एक तूफान डूब सकता था कि यह उसकी नौका को डूब गया। स्प्रे जल सकता है। रात में किसी जहाज से टकराकर वह नीचे तक जा सकता था।

तटीय जल में, एक छोटी नाव का बड़े जहाज से टकराना असामान्य नहीं है। एक नौकायन नौका पर रोशनी आमतौर पर काफी मंद होती है, कभी-कभी अपने स्वयं के पाल के कारण दिखाई नहीं देती है। एक बड़ा जहाज बिना किसी झटके के 37 फुट की मंजिल को आसानी से चिप्स में तोड़ सकता है।

एडवर्ड रोव स्नो ने अपनी पुस्तक "मिस्टीरियस इवेंट्स ऑफ द कोस्ट ऑफ न्यू इंग्लैंड" में आश्वासन दिया है कि लगभग 500 टन के विस्थापन के साथ एक मेल स्टीमर ने नौका को मारा। यहां तक ​​कि अदालत, जिसने कई तरह के सबूतों की जांच की, स्लोकम "केस" में शामिल थी। विक्टर स्लोकम के बेटे की गवाही के अनुसार, पिता उत्कृष्ट आकार में थे, और नौका व्यावहारिक रूप से अकल्पनीय थी।

कुछ "विशेषज्ञों" द्वारा बिना शर्त स्वीकार की गई एक धारणा भी थी, कि जोशुआ स्लोकम कथित तौर पर अपनी शादी में खुश नहीं थे और इसलिए अपने बाकी दिनों को एकांत में छिपाने और बिताने के लिए एक आपदा का नाटक किया।

मार्च 1918 साइक्लोप्स
4 मार्च, 1918 को, 19,600 टन के विस्थापन के साथ साइक्लोप्स मालवाहक जहाज बारबाडोस द्वीप से 309 लोगों और मैंगनीज अयस्क के एक कार्गो को लेकर रवाना हुआ। जहाज 180 मीटर लंबा था और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा था।

हडसन नदी पर साइक्लोप्स, 1911

यह बाल्टीमोर के रास्ते में था, लेकिन यह कभी नहीं पहुंचा। इसने कभी एसओएस सिग्नल नहीं भेजा और कोई निशान नहीं छोड़ा। प्रारंभ में, यह माना जाता था कि जहाज को जर्मन पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया जा सकता है, लेकिन उस समय जर्मन पनडुब्बियां नहीं थीं। एक अन्य संस्करण के अनुसार, जहाज एक खदान से टकरा गया। हालाँकि, यहाँ कोई खदान नहीं थी।

अमेरिकी नौसेना विभाग ने गहन जांच के बाद एक बयान जारी किया: "साइक्लोप्स का गायब होना नौसेना के इतिहास में सबसे बड़े और सबसे कठिन मामलों में से एक है। यहां तक ​​कि आपदा के स्थान का भी ठीक-ठीक पता नहीं चल पाया है, दुर्घटना के कारण अज्ञात हैं, जहाज के मामूली निशान भी नहीं मिले हैं।

आपदा के प्रस्तावित संस्करणों में से कोई भी संतोषजनक स्पष्टीकरण नहीं देता है कि यह किन परिस्थितियों में गायब हो गया।" राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने कहा कि "केवल भगवान और समुद्र ही जानते हैं कि जहाज का क्या हुआ।" और एक पत्रिका ने एक लेख लिखा कि कैसे समुद्र से एक विशाल विद्रूप निकला और जहाज को समुद्र की गहराई में ले गया।

1968 में, एक नौसैनिक गोताखोर, डीन हैव्स, जो लापता परमाणु पनडुब्बी स्कॉर्पियन की खोज करने वाली टीम का हिस्सा थे, ने नॉरफ़ॉक से 100 किलोमीटर पूर्व में 60 मीटर की गहराई पर एक जहाज़ की तबाही की खोज की। इसके बाद, साइक्लोप्स की तस्वीर की जांच करते हुए, उन्होंने आश्वासन दिया कि यह वह जहाज था जो सबसे नीचे पड़ा था।

"साइक्लोप्स" अभी भी प्रिंट में दिखाई देता है और न केवल बरमूडा ट्रायंगल की किंवदंती के पात्रों में से एक के रूप में। यह एक रेडियो ट्रांसमीटर से लैस पहला बड़ा जहाज था जो बिना एसओएस सिग्नल भेजे गायब हो गया था, और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा जहाज बिना कोई निशान छोड़े गायब हो गया था।

हर साल, मार्च में, जब उनके लापता होने की अगली वर्षगांठ मनाई जाती है, इस रहस्यमय घटना के बारे में लेख फिर से लिखे जाते हैं, पुराने सिद्धांतों को अद्यतन किया जाता है और नए सिद्धांतों को सामने रखा जाता है, और शायद सौवीं बार, "साइक्लोप्स" की प्रसिद्ध तस्वीर। " प्रकाशित है। उनका गायब होना आज भी जारी है, बिना किसी कारण के, "नौसेना के इतिहास में सबसे अघुलनशील पहेली" कहा जाता है।

"कैरोल ए डीरिंग"
जनवरी 1921 में डायमंड शोल्स पर पांच मस्तूल वाले स्कॉलर कैरोल ए डीरिंग की खोज की गई थी। उसे कोई चोट नहीं थी, पाल उठाए गए थे, भोजन मेज पर था, लेकिन दो बिल्लियों को छोड़कर, बोर्ड पर एक भी जीवित आत्मा नहीं थी।

डीरिंग के चालक दल में 12 लोग शामिल थे। उनमें से कोई भी नहीं मिला, और यह अभी भी अज्ञात है कि उनके साथ क्या हुआ। 21 जून, 1921 को, एक नोट के साथ एक बोतल समुद्र में पकड़ी गई थी, जिसे संभवतः, चालक दल के सदस्यों में से एक द्वारा फेंका जा सकता था:

“हम कैद में हैं, पकड़ में हैं और हथकड़ी में हैं। कंपनी के बोर्ड को जल्द से जल्द सूचित करें।"
जुनून तब और बढ़ गया जब कप्तान की पत्नी ने कथित तौर पर जहाज के इंजीनियर हेनरी बेट्स की लिखावट को पहचान लिया, और ग्राफोलॉजिस्ट ने नोट और उसके कागजात पर लिखावट की पहचान की पुष्टि की। लेकिन थोड़ी देर बाद पता चला कि नोट जाली है और खुद लेखक ने भी इस बात को स्वीकार किया है।

हालांकि, फोरेंसिक जांच ने महत्वपूर्ण परिस्थितियों का खुलासा किया: 29 जनवरी को, एक स्कूनर ने उत्तरी कैरोलिना के केप लुकआउट में लाइटहाउस को पार किया और संकेत दिया कि यह एक खतरनाक स्थिति में था, क्योंकि इसने जहाज के दोनों एंकर खो दिए थे।

तब स्कूनर को दूसरे जहाज से प्रकाशस्तंभ के उत्तर में देखा गया, जबकि उसने अजीब व्यवहार किया। फरवरी की शुरुआत में मौसम संबंधी रिपोर्टें उत्तरी कैरोलिना के तट पर 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली हवाओं के साथ एक तेज तूफान का संकेत देती हैं।

"कोटोपैक्सी"
29 नवंबर, 1925 को, कोटोपैक्सी ने चार्ल्सटन को कोयले के एक माल के साथ छोड़ दिया और हवाना के लिए रवाना हो गया। बरमूडा ट्राएंगल के केंद्र से गुजरते हुए, यह बिना किसी निशान को छोड़े और एसओएस सिग्नल भेजने के लिए समय के बिना गायब हो गया। न तो जहाज का मलबा मिला और न ही चालक दल का।

"सुडफ्को"
मालवाहक जहाज "सुडफ्को" ने न्यू जर्सी के पोर्ट नेवार्क को छोड़ दिया और दक्षिण की ओर बढ़ते हुए बरमूडा ट्रायंगल में बिना किसी निशान के गायब हो गया। कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा कि यह गायब हो गया जैसे कि एक विशाल समुद्री राक्षस ने निगल लिया हो।

जहाज 13 मार्च, 1926 को पोर्ट नेवार्क से रवाना हुआ और पनामा नहर के लिए रवाना हुआ। उनका गंतव्य बंदरगाह लॉस एंजिल्स था। इसमें 29 लोगों का एक दल और लगभग 4,000 टन वजन का माल था, जिसमें स्टील पाइप का एक बड़ा बैच भी शामिल था।

जहाज तट के साथ आगे बढ़ गया, लेकिन नौकायन के दूसरे दिन, उसके साथ संचार टूट गया। जहाज की तलाश एक महीने तक चलती रही, लेकिन उसका थोड़ा सा भी पता नहीं चला। सच है, मौसम संबंधी रिपोर्ट और एक्विटनिया लाइनर के कप्तान की गवाही, जो सुडफको की ओर उसी रास्ते से जा रहे थे, पुष्टि करते हैं कि एक उष्णकटिबंधीय चक्रवात 14-15 मार्च को इस क्षेत्र से होकर गुजरा।

जॉन और मैरी
अप्रैल 1932 में, ग्रीक विद्वान एम्बिरकोस ने बरमूडा से 50 मील दक्षिण में दो-मस्त जॉन और मैरी को देखा। जहाज को छोड़ दिया गया, उसके चालक दल रहस्यमय तरीके से गायब हो गए।

प्रोटीन और Nereus
रूप बदलनेवाला प्राणी

नवंबर 1941 के अंत में, प्रोटियस वर्जिन द्वीप समूह से चला गया, और कुछ हफ्ते बाद, नेरियस। दोनों जहाज नोरफोक की ओर जा रहे थे, लेकिन दोनों में से कोई भी अपने गंतव्य पर नहीं पहुंचा, दोनों रहस्यमय परिस्थितियों में गायब हो गए।

अमेरिका पर्ल हार्बर पर जापानी हमले और जापान पर युद्ध की घोषणा के साथ व्यस्त था, इसलिए जहाजों के लापता होने की गूंज नहीं थी। जर्मन नौसेना के अभिलेखागार के युद्ध के बाद के एक अध्ययन से पता चला है कि पनडुब्बियों द्वारा प्रोटियस और नेरियस को नहीं डुबोया जा सकता था।

"रूबिकॉन"
22 अक्टूबर, 1944 को फ्लोरिडा के तट पर एक जहाज बिना चालक दल के पाया गया था। बोर्ड पर एकमात्र जीवित चीज कुत्ता था। लापता लाइफबोट और जहाज के धनुष से लटकी हुई एक फटी हुई टोलाइन को छोड़कर, जहाज उत्कृष्ट स्थिति में था।

चालक दल के सदस्यों का निजी सामान भी बोर्ड पर बना रहा। लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि 26 सितंबर को की गई थी, जब जहाज हवाना के बंदरगाह में था। रूबिकॉन क्यूबा के तट के साथ नौकायन करता हुआ दिखाई दिया।

सिटी बेल
5 दिसंबर, 1946 को समुद्र में एक चालक दल के बिना एक नाविक की खोज की गई थी। उसने बहामास की राजधानी, नासाउ से द्वीपसमूह के द्वीपों में से एक - ग्रैंड तुर्क तक एक कोर्स का पालन किया। जहाज पर सब कुछ क्रम में था, जीवनरक्षक अपनी जगह पर थे, केवल चालक दल बिना किसी निशान के गायब हो गया।

"सैंड्रा"
जून 1950 में, 120-मीटर मालवाहक सैंड्रा, 300 टन कीटनाशकों से भरा हुआ, सवाना, जॉर्जिया से प्यूर्टो कैबेलो, वेनेजुएला के लिए रवाना हुआ, और बिना किसी निशान के गायब हो गया। यह स्थापित होने के बाद ही तलाशी अभियान शुरू हुआ कि वह आगमन के स्थान पर छह दिन लेट था।

वैसे, पत्रकार ई. जोन्स द्वारा लिखित और 16 सितंबर, 1950 को प्रकाशित इस मामले के बारे में एक लेख ने बरमूडा ट्रायंगल में बहुत रुचि जगाई। जोन्स ने उल्लेख किया कि सैंड्रा एकमात्र जहाज नहीं है जो यहां गायब हो गया है। मृत्यु त्रिकोण की कथा अविश्वसनीय गति से फैलने लगी।

दक्षिणी जिला
दिसंबर 1954 में, टैंक लैंडिंग जहाज दक्षिणी जिला, सल्फर के परिवहन के लिए एक मालवाहक जहाज में परिवर्तित हो गया, फ्लोरिडा जलडमरूमध्य में गायब हो गया। समुद्र में जहाजों या तटीय स्टेशनों द्वारा किसी भी संकट के संकेत का पता नहीं चला। केवल एक जीवन रक्षक मिला था।

3,337 टन दक्षिणी जिला पोत पोर्ट सल्फर, लुइसियाना से बक्सपोर्ट, मेन के लिए सल्फर के कार्गो के साथ नौकायन कर रहा था। गंतव्य पोर्टलैंड था।

कप्तान ने 3 तारीख को संपर्क किया, और फिर 5 दिसंबर को, पहले से ही फ्लोरिडा के तट से दूर। जहाज पर सब कुछ क्रम में था। 7 दिसंबर को, उन्हें चार्ल्सटन के पास तूफानी लहरों में देखा गया था।

जांच आयोग ने निर्धारित किया कि जहाज स्पष्ट रूप से उत्तर-पूर्वी हवा में डूब गया। गल्फ स्ट्रीम के प्रभुत्व वाले क्षेत्र में, इस हवा की एक खराब प्रतिष्ठा है, क्योंकि यह सीधे करंट के खिलाफ चलती है, गल्फ स्ट्रीम को एक तूफानी उफनती धारा में बदल देती है, और यहां तक ​​​​कि बड़े जहाज भी जल्द से जल्द अपने रास्ते से हटने के लिए दौड़ पड़ते हैं।

स्नो बॉय
जुलाई 1963 में, एक 20-मीटर मछली पकड़ने वाला जहाज गायब हो गया, जिससे किंग्स्टन (जमैका) से स्पष्ट मौसम में पेड्रो कीज़ द्वीपों में संक्रमण हो गया। जहाज पर चालीस लोग सवार थे, और किसी ने उनके बारे में नहीं सुना। यह बताया गया था कि जहाज का मलबा और चालक दल से संबंधित सामान मिला था।

"जादू टोना"
रहस्यमय ढंग से गायब होना 1967 के क्रिसमस ब्रेक के दौरान हुआ था। एक छोटी सी यॉट पर सवार दो लोग मियामी बीच से तट के किनारे एक क्रूज के लिए निकले। वे कहते हैं कि वे समुद्र से शहर की उत्सवी रोशनी की प्रशंसा करना चाहते थे।

जल्द ही उन्होंने रेडियो पर सूचना दी कि वे एक चट्टान के पार आए और प्रोपेलर को क्षतिग्रस्त कर दिया, वे खतरे में नहीं हैं, लेकिन उन्होंने घाट पर ले जाने के लिए कहा, और उनके निर्देशांक का संकेत दिया: बोया नंबर 7 पर।

15 मिनट बाद रेस्क्यू बोट इस स्थान पर पहुंची, लेकिन कोई नहीं मिला। एक अलार्म घोषित किया गया था, लेकिन खोज से कोई परिणाम नहीं निकला, कोई लोग नहीं, कोई नौका नहीं, कोई मलबा नहीं मिला - सब कुछ बिना किसी निशान के गायब हो गया।

एल कैरिबो
15 अक्टूबर 1971 को, मालवाहक जहाज एल कैरिब के कप्तान, कोलंबिया से डोमिनिकन गणराज्य के लिए रवाना हुए, ने घोषणा की कि वे अगले दिन सुबह 7 बजे अपने गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचेंगे। इसके बाद जहाज गायब हो गया। यह काफी बड़ा सूखा मालवाहक जहाज था, जो डोमिनिकन व्यापारी बेड़े का प्रमुख था, इसकी लंबाई 113 मीटर थी।

जहाज तीस लोगों के दल के साथ सेंटो डोमिंगो के बंदरगाह पर जा रहा था। यह एक स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली से लैस था, जो दुर्घटना की स्थिति में, स्वचालित रूप से हवा पर एक संकट संकेत भेजता है। ताजा रिपोर्ट के मुताबिक लापता होने के वक्त पोत कैरेबियन सागर में था, जो सैंटो डोमिंगो से काफी दूरी पर था।

आइए इस मुद्दे को शुरू से ही संबोधित करें: बरमूडा त्रिभुज से जुड़ा कोई "रहस्य" वास्तव में मौजूद नहीं है। प्यूर्टो रिको, फ्लोरिडा और बरमूडा के बीच के क्षेत्र में जितनी बार दुनिया के किसी भी हिस्से में विमान और जहाज गायब हो जाते हैं।

इसके अलावा, इस क्षेत्र के लिए कोई आंकड़े नहीं हैं। बेशक, कई प्राकृतिक तंत्र हैं जो जलपोत का कारण बन सकते हैं, लेकिन वे व्यावहारिक रूप से बरमूडा त्रिभुज में नहीं पाए जाते हैं।

वैज्ञानिकों की राय

किसी भी वैज्ञानिक प्रमाण के अभाव के बावजूद बरमूडा समय-समय पर तब सुर्खियां बटोरता है जब अखबारों को एक और सनसनी की जरूरत होती है। वैज्ञानिक शायद पहले से ही यह समझाते हुए थक चुके हैं कि बरमूडा त्रिभुज का "रहस्य" एक मिथक से ज्यादा कुछ नहीं है, लेकिन, सौभाग्य से, दूसरे दिन ऐसी खबरें आईं जो वास्तव में संकेत देती हैं कि यह घटना बस मौजूद नहीं है।

प्रसिद्ध ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक कार्ल क्रुशेलनित्सकी ने नोट किया कि इस क्षेत्र में गायब होने वाले जहाजों और विमानों का प्रतिशत दुनिया के अन्य हिस्सों के समान ही है। बरमूडा ट्रायंगल को भूमध्य रेखा के करीब स्थित माना जाता है, जो अमेरिका से ज्यादा दूर नहीं है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कई वायु और जलमार्ग इससे गुजरते हैं।

मिथक की कहानी

क्रुशेलनित्सकी के अनुसार, बरमूडा त्रिभुज का मिथक तब शुरू हुआ जब कई बड़े सैन्य काफिले - और उनके बाद के बचाव मिशन - प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के बीच के क्षेत्र में गायब हो गए। वास्तव में, ये गायब होने का कारण भयानक मौसम और अपर्याप्त विमान उपकरण हैं।

कुछ पायलट जो उस दिन लापता हो गए थे, उन्होंने भी भयावह गलतियाँ कीं, उदाहरण के लिए, अक्सर उड़ान से पहले शराब पीना खो जाना या यहाँ तक कि उपयुक्त विमानन उपकरण के बिना यात्रा पर जाना।

ज्यादातर मामलों में, शव और मलबा कभी नहीं मिला, लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है कि वे सभी समुद्र में गिर गए। टोही और ट्रैकिंग तकनीक में महत्वपूर्ण प्रगति के बावजूद, आज भी, समुद्र में गिरने वाले विमानों और जहाजों के मलबे को खोजना बहुत मुश्किल है।

अटकलें और परिकल्पना

फिर भी, गायब हुए चालक दल, मामले के व्यापक प्रेस कवरेज के साथ, सुनिश्चित किंवदंतियां सामने आएंगी। हालाँकि यह लंबे समय से ज्ञात है कि इस त्रिभुज में रहस्यमय या अन्य कुछ भी नहीं है, फिर भी कई परिकल्पनाएँ हैं जो इन गायब होने की व्याख्या करने की कोशिश कर रही हैं। उनमें से कुछ वैज्ञानिक होने का दावा करते हैं, जबकि अन्य पूरी तरह से अजीब लगते हैं।

हाल ही में, यह सुझाव दिया गया है कि समुद्र के तल से उठने वाले मीथेन के बुलबुलों के कारण जलपोत का विनाश हो सकता है। हालांकि यह संस्करण काफी वैज्ञानिक लगता है और रहस्यमय नहीं है, जैसा कि अक्सर बरमूडा त्रिभुज के मामले में होता है, एक समस्या है: इस क्षेत्र में मीथेन का कोई भंडार नहीं है।

कुछ लोग इस जगह को बरमूडा ट्राएंगल कहते हैं, तो कुछ इसे डेविल्स ट्राएंगल या शापित का पार्गेटरी कहते हैं। साइट बरमूडा से दूर समुद्र का एक त्रिकोणीय खंड है, जहां कम से कम 100 जहाज, विमान और आनंद नौकाएं गायब हो गई हैं या रहस्यमय तरीके से चालक दल और यात्रियों द्वारा छोड़ दी गई हैं।

आमतौर पर बरमूडा ट्रायंगल को फ्लोरिडा, बरमूडा और प्यूर्टो रिको के दक्षिण-पूर्वी तट को जोड़ने वाली तीन पारंपरिक रेखाओं के बीच का क्षेत्र माना जाता है। हालांकि, ऐसे स्रोत हैं जो विभिन्न सीमाओं को परिभाषित करते हैं। कुछ, उदाहरण के लिए, दावा करते हैं कि त्रिभुज फ्लोरिडा से बरमूडा और वर्जिन द्वीप समूह तक फैला है। त्रिभुज के आकार को बढ़ाकर, आप अधिक गायब जहाजों और विमानों की गिनती कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि इस क्षेत्र को एक रहस्यमय स्थान की महिमा में जोड़ा जा सकता है। वर्षों से, अनगिनत टीवी शो और किताबों ने समुद्र के इस क्षेत्र में असामान्य घटनाओं की सूचना दी है। ऐसा कहा जाता था कि जहाज यहां रवाना हुए और बिना किसी निशान के गायब हो गए। हवाई जहाज इसके ऊपर से उड़े और हमेशा के लिए गायब हो गए। ऐसा क्यों हो रहा है, इसके कई संस्करण हैं - भूकंप के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाली विशाल लहरों से, और अन्य दुनिया और समय की विकृतियों के एलियंस से, जिसके परिणामस्वरूप जहाजों को अतीत या भविष्य में भेजा गया था। या शायद विशाल समुद्री राक्षस अपने विशाल जबड़े खोलकर उन्हें निगल जाता है।

अगर यह सब आपको अतिशयोक्ति जैसा लगता है, तो आप अकेले नहीं हैं। सौभाग्य से, हमारे पास इस तरह की पहेली का समाधान है - वैज्ञानिक अनुसंधान। 1970 के दशक में, एक लाइब्रेरियन और पायलट, लॉरेंस कूचेट ने रहस्यमय त्रिकोण का अध्ययन किया। उन्होंने "द बरमूडा ट्रायंगल: मिथ्स एंड रियलिटी" पुस्तक में अपने सभी शोधों का वर्णन किया।

एक पायलट के रूप में, कुशे अच्छी तरह से जानते थे कि आकाश में एक हवाई जहाज का क्या हो सकता है। और एक लाइब्रेरियन के रूप में, वह जानता था कि पुराने दस्तावेजों को कैसे खोजना है।

शोधकर्ता ने जल्द ही पाया कि बरमूडा त्रिभुज की घटनाओं को अलौकिक कारणों से नहीं बल्कि द्वारा समझाया जा सकता है। सबसे पहले, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि 100 से अधिक विभिन्न मामलों के लिए एक स्पष्टीकरण देने का कोई मतलब नहीं है। आपको विश्वास नहीं होगा अगर कोई आपको बताए कि न्यूयॉर्क में सभी कार दुर्घटनाएं नशे में गाड़ी चलाने या उत्साह से गाड़ी चलाने के कारण होती हैं। इसी तरह, समुद्र में दुर्घटनाएं कई कारणों से होती हैं: खराब मौसम की स्थिति, खराब उपकरण, नेविगेशन त्रुटियां।

कुशे ने पुराने समाचार पत्रों के सभी लेखों का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया और पाया कि अधिकांश गायब होने के लिए काफी सामान्य स्पष्टीकरण हैं। इसका एक उदाहरण फिलाडेल्फिया याच ला दहामा है, जो कथित तौर पर 1935 में गायब हो गया था।

कुछ सूत्रों ने बताया कि नौका तूफान के दौरान डूब गई थी और उसके चालक दल को एक बचाव नौका द्वारा बचाया गया था। हालांकि, कुछ दिनों बाद नौका शांत पानी में पाई गई। स्वाभाविक रूप से, सनसनी-भूखे पत्रकारों ने इसे एक भूत जहाज करार दिया।

जैसा कि कुशे ने स्थापित किया, सच्चाई यह थी कि नौका के पुनरुत्थान के बारे में कोई रहस्य नहीं था, क्योंकि कोई गायब नहीं हुआ था। बचाव नाव के चालक दल ने एक क्षतिग्रस्त नौका की सूचना दी जो डूब सकती है। उन्होंने यह नहीं कहा कि वह डूब गई।

कोई भूत जहाज नहीं था, और कोई रहस्य नहीं था - और सामान्य तौर पर, यह एक बहुत ही दिलचस्प कहानी नहीं थी, किसी भी मामले में, यह एक सनसनी को आकर्षित नहीं करती थी।

केस दर केस का विश्लेषण करते हुए, कुश ने समान सांसारिक, यहां तक ​​​​कि उबाऊ स्पष्टीकरण भी पाया। अशुभ कहानियाँ सत्य का अंश मात्र थीं, और जब सारी कहानी सुनाई गई, तो रहस्यमयी घटनाएँ सामान्य घटनाएँ बन गईं। कुशे के सावधानीपूर्वक और शानदार शोध से कम के विपरीत, कुछ ने आसान और अधिक लाभदायक मार्ग अपनाया और भूत जहाजों, टाइम ट्रैप और एलियंस के बारे में मनगढ़ंत कहानियां बनाईं।

सच है, कुश कुछ गायब होने की व्याख्या नहीं कर सका, क्योंकि उसे कोई भौतिक सबूत या गवाह नहीं मिला। लेकिन, उनके अनुसार, समुद्र के अन्य हिस्सों में कई अस्पष्टीकृत गायबियां दर्ज की गईं - वे सिर्फ प्रेस में शामिल नहीं थे। पृथ्वी के महासागर विशाल हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उनमें कुछ चीजें बिना किसी निशान के गायब हो जाती हैं। उदाहरण के लिए, कूचेट ने पाया कि 1850 और 1975 के बीच न्यू इंग्लैंड और यूरोप के बीच लगभग 200 जहाज खो गए या छोड़ दिए गए। लेकिन अभी तक किसी ने भी अटलांटिक के इस हिस्से को डेविल्स ट्राएंगल नहीं कहा है।

बरमूडा ट्रायंगल या अटलांटिस एक ऐसी जगह है जहां लोग गायब हो जाते हैं, जहाज और विमान गायब हो जाते हैं, नेविगेशन उपकरण विफल हो जाते हैं, और लगभग कोई भी कभी भी मलबे को नहीं ढूंढ पाता है। एक व्यक्ति के लिए यह शत्रुतापूर्ण, रहस्यमय, अशुभ देश लोगों के दिलों में इतना बड़ा आतंक पैदा कर देता है कि वे अक्सर इसके बारे में बात करने से ही इनकार कर देते हैं।

कई पायलटों और नाविकों के पास इस रहस्यमय क्षेत्र के जल / वायु स्थानों को लगातार सर्फ करने के अलावा और कोई विकल्प नहीं है - पर्यटकों और छुट्टियों का एक बड़ा प्रवाह फैशनेबल रिसॉर्ट्स द्वारा तीन तरफ से घिरे क्षेत्र में जाता है। इसलिए, बरमूडा त्रिभुज को उसके चारों ओर की दुनिया से अलग करना बस काम नहीं कर सकता है और न ही होगा। और, हालांकि अधिकांश जहाज बिना किसी समस्या के इस क्षेत्र से गुजरेंगे, कोई भी इस तथ्य से सुरक्षित नहीं है कि एक दिन वे वापस नहीं आ सकते।

सौ साल पहले बरमूडा ट्रायंगल नामक ऐसी रहस्यमय और आश्चर्यजनक घटना के अस्तित्व के बारे में बहुत कम लोग जानते थे। सक्रिय रूप से लोगों के दिमाग पर कब्जा कर लिया और उन्हें विभिन्न परिकल्पनाओं और सिद्धांतों को सामने रखने के लिए मजबूर किया, बरमूडा त्रिभुज का यह रहस्य 70 के दशक में शुरू हुआ। पिछली शताब्दी में, जब चार्ल्स बर्लिट्ज़ ने एक पुस्तक प्रकाशित की जिसमें उन्होंने इस क्षेत्र में सबसे रहस्यमय और रहस्यमय गायब होने की कहानियों को बेहद दिलचस्प और आकर्षक तरीके से वर्णित किया। उसके बाद, पत्रकारों ने कथानक को उठाया, विषय विकसित किया और बरमूडा त्रिभुज का इतिहास शुरू हुआ। बरमूडा ट्राएंगल के रहस्यों और बरमूडा ट्राएंगल या लापता अटलांटिस के स्थान के बारे में सभी को चिंता होने लगी।

यह अद्भुत जगह या खोया अटलांटिस उत्तरी अमेरिका के तट के पास अटलांटिक महासागर में स्थित है - प्यूर्टो रिको, मियामी और बरमूडा के बीच। यह एक साथ दो जलवायु क्षेत्रों में स्थित है: ऊपरी भाग, बड़ा एक - उपोष्णकटिबंधीय में, निचला एक - उष्ण कटिबंध में। यदि इन बिंदुओं को एक दूसरे से तीन रेखाओं से जोड़ा जाता है, तो मानचित्र पर एक बड़ी त्रिकोणीय आकृति दिखाई देगी, जिसका कुल क्षेत्रफल लगभग 4 मिलियन वर्ग किलोमीटर है।

यह त्रिकोण बल्कि मनमाना है, क्योंकि जहाज इसकी सीमाओं के बाहर भी गायब हो जाते हैं - और यदि आप नक्शे पर गायब होने, उड़ने और तैरने वाले वाहनों के सभी निर्देशांक को चिह्नित करते हैं, तो आपको सबसे अधिक संभावना एक रोम्बस मिलेगी।

यह शब्द अपने आप में अनौपचारिक है, इसके लेखक विंसेंट गद्दीस माने जाते हैं, जो 60 के दशक में थे। पिछली शताब्दी में "द बरमूडा ट्राएंगल, द डेन ऑफ़ द डेविल (डेथ)" शीर्षक से एक लेख प्रकाशित हुआ था। नोट ने ज्यादा उत्साह पैदा नहीं किया, लेकिन वाक्यांश को ठीक कर दिया गया और मज़बूती से उपयोग में लाया गया।

इलाके की विशेषताएं और दुर्घटनाओं के संभावित कारण

जानकार लोगों के लिए, यह तथ्य कि यहां जहाज अक्सर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, बहुत आश्चर्य का कारण नहीं बनता है: यह क्षेत्र नेविगेशन के लिए आसान नहीं है - कई शोल हैं, बड़ी संख्या में तेज पानी और हवा की धाराएं, चक्रवात अक्सर उठते हैं और तूफान भड़कते हैं।

नीचे

बरमूडा ट्रायंगल पानी के नीचे क्या छुपाता है? इस क्षेत्र में नीचे की राहत दिलचस्प और विविध है, हालांकि यह कुछ भी सामान्य नहीं है और काफी अच्छी तरह से अध्ययन किया गया है, क्योंकि कुछ समय पहले तेल और अन्य खनिजों को खोजने के लिए यहां विभिन्न अध्ययन और ड्रिलिंग किए गए थे।

वैज्ञानिकों ने निर्धारित किया है कि बरमूडा त्रिभुज या लापता अटलांटिस में समुद्र तल पर ज्यादातर तलछटी चट्टानें हैं, जिनकी परत की मोटाई 1 से 2 किमी तक है, और यह स्वयं इस तरह दिखता है:

1. महासागरीय घाटियों के गहरे पानी के मैदान - 35%;
2. उथले के साथ शेल्फ - 25%;
3. मुख्य भूमि का ढलान और पैर - 18%;
4. पठार - 15%;
5. गहरे समुद्र की खाइयाँ - 5% (अटलांटिक महासागर के सबसे गहरे स्थान यहाँ स्थित हैं, साथ ही इसकी अधिकतम गहराई - 8742 मीटर, प्यूर्टो रिकान गर्त में दर्ज);
6. गहरी जलडमरूमध्य - 2%;
7. सीमाउंट - 0.3% (उनमें से कुल छह हैं)।

जल धाराएँ। गल्फ स्ट्रीम

बरमूडा ट्राएंगल का लगभग पूरा पश्चिमी भाग गल्फ स्ट्रीम द्वारा पार किया जाता है, इसलिए यहां हवा का तापमान आमतौर पर इस रहस्यमय विसंगति के बाकी क्षेत्र की तुलना में 10 डिग्री सेल्सियस अधिक होता है। इस वजह से, विभिन्न तापमानों के वायुमंडलीय मोर्चों के टकराव के स्थानों में, आप अक्सर कोहरे को देख सकते हैं, जो अक्सर अत्यधिक प्रभावित यात्रियों के दिमाग को प्रभावित करता है।

गल्फ स्ट्रीम अपने आप में एक बहुत तेज़ धारा है, जिसकी गति अक्सर दस किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुँच जाती है (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई आधुनिक ट्रांसओसेनिक जहाज थोड़े तेज़ चलते हैं - 13 से 30 किमी / घंटा तक)। पानी का एक अत्यंत तेज़ प्रवाह आसानी से धीमा हो सकता है या पोत की गति को बढ़ा सकता है (यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि वह किस दिशा में जा रहा है)। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि पुराने दिनों में कमजोर शक्ति के जहाजों ने आसानी से अपना रास्ता खो दिया और बिल्कुल गलत जगह पर फिसल गए, जिसके परिणामस्वरूप वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए और हमेशा के लिए समुद्र की खाई में गायब हो गए।

अन्य धाराएं

गल्फ स्ट्रीम के अलावा, बरमूडा ट्रायंगल में मजबूत लेकिन अनियमित धाराएं लगातार दिखाई देती हैं, जिसकी उपस्थिति या दिशा लगभग कभी भी अनुमानित नहीं होती है। वे मुख्य रूप से उथले पानी में ज्वार की लहरों के प्रभाव में बनते हैं और उनकी गति गल्फ स्ट्रीम जितनी अधिक होती है - और लगभग 10 किमी / घंटा होती है।

उनकी घटना के परिणामस्वरूप, अक्सर भँवर बनते हैं, जो कमजोर इंजन वाले छोटे जहाजों के लिए परेशानी का कारण बनते हैं। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यदि पुराने दिनों में एक नौकायन जहाज आया, तो उसके लिए बवंडर से बाहर निकलना आसान नहीं था, और विशेष रूप से प्रतिकूल परिस्थितियों में, कोई भी कह सकता है - असंभव।

जल शाफ्ट

बरमूडा ट्राएंगल के क्षेत्र में अक्सर तूफान बनते हैं, जिसकी हवा की गति लगभग 120 मीटर/सेकेंड होती है, जो तेज धाराएं भी उत्पन्न करती हैं, जिसकी गति गल्फ स्ट्रीम की गति के बराबर होती है। वे, विशाल शाफ्ट बनाते हुए, अटलांटिक महासागर की सतह के साथ भागते हैं, जब तक कि वे बड़ी गति से प्रवाल भित्तियों से नहीं टकराते, जहाज को तोड़ते हुए, अगर यह विशाल लहरों के रास्ते में होने का दुर्भाग्य था।

बरमूडा ट्रायंगल के पूर्व में, सरगासो सागर स्थित है - बिना तटों वाला समुद्र, अटलांटिक महासागर की मजबूत धाराओं से घिरी भूमि के बजाय सभी तरफ - गल्फ स्ट्रीम, नॉर्थ अटलांटिक, नॉर्थ ट्रेडविंड्स और कैनरी आइलैंड्स।

बाह्य रूप से, ऐसा लगता है कि इसका पानी गतिहीन है, धाराएँ कमजोर और अगोचर हैं, जबकि पानी लगातार यहाँ घूम रहा है, क्योंकि पानी बहता है, इसमें चारों तरफ से डालना, समुद्र के पानी को दक्षिणावर्त घुमाता है।

सरगासो सागर की एक और उल्लेखनीय विशेषता इसमें शैवाल की भारी मात्रा है (लोकप्रिय धारणा के विपरीत, यहां पूरी तरह से साफ पानी वाले क्षेत्र भी हैं)। पुराने दिनों में जब किसी कारणवश जहाजों को यहाँ लाया जाता था, तो वे घने समुद्री पौधों में उलझ जाते थे और एक भँवर में गिर जाते थे, हालाँकि धीमी गति से, वे वापस नहीं जा पाते थे।

वायु संचलन

चूंकि यह क्षेत्र व्यापारिक हवाओं के क्षेत्र में स्थित है, इसलिए बरमूडा ट्राएंगल के ऊपर लगातार अत्यधिक तेज हवाएं चलती हैं। यहां तूफानी दिन असामान्य नहीं हैं (विभिन्न मौसम विज्ञान सेवाओं के आंकड़ों के अनुसार, यहां साल में लगभग अस्सी तूफानी दिन होते हैं - यानी हर चार दिन में एक बार यहां का मौसम भयानक और घृणित होता है।

यहां एक और स्पष्टीकरण दिया गया है कि लापता जहाजों और विमानों को पहले क्यों पाया गया था। मौसम विज्ञानियों द्वारा अब लगभग सभी कप्तानों को सूचित किया जाता है कि मौसम कब होगा। इससे पहले जानकारी के अभाव में इस क्षेत्र में भयानक तूफान के दौरान कई जहाजों को अपना अंतिम विश्राम स्थल मिल जाता था।

व्यापारिक हवाओं के अलावा, चक्रवात यहां सहज महसूस करते हैं, जिनमें से वायु द्रव्यमान, भंवर और बवंडर पैदा करते हुए, 30-50 किमी / घंटा की गति से भागते हैं। वे बेहद खतरनाक हैं, क्योंकि, गर्म पानी को ऊपर उठाते हुए, वे इसे एक अप्रत्याशित प्रक्षेपवक्र और पागल गति के साथ पानी के विशाल स्तंभों (अक्सर उनकी ऊंचाई 30 मीटर तक पहुंच जाते हैं) में बदल देते हैं। ऐसी स्थिति में एक छोटा जहाज व्यावहारिक रूप से जीवित रहने का कोई मौका नहीं है, एक बड़ा जहाज सबसे अधिक संभावना है, लेकिन स्क्रैप से बरकरार और बरकरार रहने की संभावना नहीं है।

सबसोनिक सिग्नल

विशेषज्ञों का कहना है कि बड़ी संख्या में दुर्घटनाओं का एक अन्य कारण, समुद्र में इंफ़्रासोनिक सिग्नल उत्पन्न करने की क्षमता है जो चालक दल के बीच दहशत का कारण बनता है, जिसके कारण लोग पानी में कूद भी सकते हैं। इस आवृत्ति की ध्वनि न केवल जलपक्षी, बल्कि वायुयान को भी प्रभावित करती है।

इस प्रक्रिया में शोधकर्ता तूफान, तूफानी हवाओं और ऊंची लहरों के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। जब हवा लहरों के शिखर के खिलाफ धड़कने लगती है, तो एक कम आवृत्ति वाली लहर उठती है, जो लगभग तुरंत आगे बढ़ जाती है और एक मजबूत तूफान के आने का संकेत देती है। चलते समय, वह एक नौकायन जहाज के साथ पकड़ती है, जहाज के किनारों के खिलाफ धड़कती है, फिर केबिन में जाती है।

एक बार एक सीमित स्थान में, इन्फ्रासोनिक लहर वहां के लोगों पर मनोवैज्ञानिक रूप से दबाव डालना शुरू कर देती है, जिससे घबराहट और बुरे सपने आते हैं, और अपने सबसे बुरे सपने देखकर लोग नियंत्रण खो देते हैं और निराशा में कूद पड़ते हैं। जहाज पूरी तरह से जीवन को त्याग देता है, यह नियंत्रण के बिना रहता है और जब तक यह नहीं मिल जाता तब तक बहाव शुरू हो जाता है (जिसमें एक दशक से अधिक समय लग सकता है)।

इन्फ्रासोनिक तरंग विमान पर थोड़े अलग तरीके से काम करती है। बरमूडा ट्रायंगल के ऊपर उड़ने वाला एक हवाई जहाज एक इन्फ्रासोनिक तरंग से टकराता है, जो पिछले मामले की तरह, पायलटों पर मनोवैज्ञानिक रूप से दबाव डालना शुरू कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप वे यह सोचना बंद कर देते हैं कि वे क्या कर रहे हैं, खासकर जब से प्रेत शुरू होते हैं। उनके सामने प्रकट होते हैं। तब या तो पायलट दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा, या वह अपने लिए जहाज को खतरे के क्षेत्र से बाहर निकालने में सक्षम होगा, या वह ऑटोपायलट द्वारा बचा लिया जाएगा।

गैस के बुलबुले: मीथेन

बरमूडा ट्रायंगल के बारे में शोधकर्ता लगातार दिलचस्प तथ्य सामने रख रहे हैं। उदाहरण के लिए, ऐसे सुझाव हैं कि बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में, बुलबुले अक्सर गैस-मीथेन से भरे होते हैं, जो समुद्र के तल में दरारों से प्रकट होते हैं जो प्राचीन ज्वालामुखियों के विस्फोट के बाद बने थे (समुद्र विज्ञानियों ने विशाल संचय की खोज की उनके ऊपर क्रिस्टलीय मीथेन हाइड्रेट)।

कुछ समय बाद, किसी न किसी कारण से, मीथेन में कुछ प्रक्रियाएं होने लगती हैं (उदाहरण के लिए, उनकी उपस्थिति एक कमजोर भूकंप का कारण बन सकती है) - और यह एक बुलबुला बनाता है, जो ऊपर की ओर उठते हुए, पानी की सतह पर फट जाता है। जब ऐसा होता है, तो गैस हवा में निकल जाती है, और पूर्व बुलबुले के स्थान पर एक फ़नल बन जाता है।

कभी जहाज बिना किसी परेशानी के बुलबुले के ऊपर से गुजरता है तो कभी उसमें से टूटकर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। वास्तव में, किसी ने भी जहाजों पर मीथेन के बुलबुले के प्रभाव को नहीं देखा है; कुछ शोधकर्ताओं का तर्क है कि इस कारण से बड़ी संख्या में जहाज गायब हो जाते हैं।

जब जहाज लहरों में से एक के शिखर से टकराता है, तो जहाज उतरना शुरू कर देता है - और फिर जहाज के नीचे का पानी अचानक फट जाता है, गायब हो जाता है - और यह खाली जगह में गिर जाता है, जिसके बाद पानी बंद हो जाता है - और पानी उसमें चला जाता है। इस समय जहाज को बचाने वाला कोई नहीं था - जब पानी गायब हो गया, तो केंद्रित मीथेन गैस जंगल में फट गई, तुरंत पूरे दल को मार डाला, और जहाज डूब गया, और हमेशा के लिए खुद को समुद्र तल पर पाता है।

इस परिकल्पना के लेखकों का मानना ​​है कि यह सिद्धांत मृत नाविकों के साथ जहाजों के इस क्षेत्र में उपस्थिति के कारणों की भी व्याख्या करता है, जिनके शरीर पर कोई क्षति नहीं पाई गई थी। सबसे अधिक संभावना है, जहाज, जब बुलबुला फट गया, तो खतरा होने के लिए काफी दूर था, लेकिन गैस लोगों तक पहुंच गई।

हवाई जहाजों के लिए भी मीथेन हानिकारक हो सकती है। मूल रूप से, यह तब होता है जब हवा में उठने वाली मीथेन ईंधन में प्रवेश करती है, फट जाती है और विमान नीचे गिर जाता है, जिसके बाद, एक भँवर में गिरकर, यह समुद्र की खाई में हमेशा के लिए गायब हो जाता है।

चुंबकीय विसंगतियाँ

बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में, चुंबकीय विसंगतियाँ भी अक्सर होती हैं, जो जहाजों के सभी नेविगेशन उपकरणों को भ्रमित करती हैं। वे अस्थिर होते हैं, और मुख्य रूप से तब दिखाई देते हैं जब टेक्टोनिक प्लेट जितना संभव हो उतना विचलन करते हैं।

नतीजतन, अस्थिर विद्युत क्षेत्र और चुंबकीय गड़बड़ी उत्पन्न होती है, जो किसी व्यक्ति की मनोवैज्ञानिक स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है, उपकरणों की रीडिंग को बदल देती है और रेडियो संचार को बेअसर कर देती है।

जहाजों के लापता होने की परिकल्पना

बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य मानव मन की रुचि को कम नहीं करते हैं। यह यहाँ क्यों है कि जहाज बर्बाद हो जाते हैं और गायब हो जाते हैं, पत्रकारों और अज्ञात सब कुछ के प्रेमियों ने कई और सिद्धांत और धारणाएं सामने रखीं।

कुछ का मानना ​​​​है कि नेविगेशन उपकरणों में रुकावट अटलांटिस के कारण होती है, अर्थात् इसके क्रिस्टल, जो पहले बरमूडा त्रिभुज में स्थित थे। इस तथ्य के बावजूद कि प्राचीन सभ्यता से केवल सूचना के दयनीय टुकड़े हमारे पास आए हैं, ये क्रिस्टल अभी भी सक्रिय हैं और समुद्र तल की गहराई से संकेत भेजते हैं जो नेविगेशन उपकरणों में रुकावट का कारण बनते हैं।

एक और दिलचस्प सिद्धांत यह परिकल्पना है कि बरमूडा त्रिभुज या अटलांटिस में अन्य आयामों (अंतरिक्ष और समय दोनों) में जाने वाले पोर्टल होते हैं। कुछ को यह भी यकीन है कि यह उनके माध्यम से था कि लोगों और जहाजों का अपहरण करने के लिए एलियंस ने पृथ्वी में प्रवेश किया।

सैन्य कार्रवाई या समुद्री डकैती - कई लोग मानते हैं (भले ही यह साबित न हुआ हो) कि आधुनिक जहाजों के नुकसान का सीधा संबंध इन दो कारणों से है, खासकर जब से ऐसे मामले एक से अधिक बार पहले भी हो चुके हैं। मानवीय भूल - अंतरिक्ष में सामान्य भटकाव और इंस्ट्रूमेंट रीडिंग की गलत व्याख्या भी जहाज की मौत का कारण हो सकती है।

क्या कोई रहस्य है?

क्या बरमूडा ट्रायंगल के सारे रहस्य खुल गए हैं? बरमूडा ट्राएंगल के चारों ओर उठे उत्साह के बावजूद, वैज्ञानिकों का तर्क है कि वास्तव में यह क्षेत्र अलग नहीं है, और बड़ी संख्या में दुर्घटनाएँ मुख्य रूप से प्राकृतिक परिस्थितियों से जुड़ी हैं जो नेविगेशन के लिए कठिन हैं (विशेषकर जब से विश्व महासागर में मनुष्यों के लिए कई और खतरनाक हैं) स्थान)। और बरमूडा ट्राएंगल या लापता अटलांटिस से जो डर पैदा होता है, वह सामान्य पूर्वाग्रह हैं जो लगातार पत्रकारों और अन्य सनसनीखेज लोगों द्वारा भड़काए जाते हैं।

बरमूडा ट्रायंगल का जिक्र सबसे पहले लेखक विंसेंट गद्दीस ने 1946 में किया था, जब उन्होंने फ्लाइट 19 के अजीबोगरीब गायब होने के बारे में अर्गोसी पत्रिका के लिए एक लेख लिखा था। बरमूडा ट्रायंगल को फ्लोरिडा तट के बीच अटलांटिक महासागर में एक क्षेत्र माना जाता है, एक बरमूडा में छोटा द्वीप और प्यूर्टो रिको में एक द्वीप। उनका कहना है कि यह त्रिकोण वह जगह है जहां जहाज और विमान रहस्यमय तरीके से गायब हो जाते हैं। लेकिन क्यों?

ऐसा लगता है कि ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिकों - प्रोफेसर जोसेफ मोनाघन और मेलबर्न में मोनाश विश्वविद्यालय के छात्र डेविड मे - ने उनके रहस्य का खुलासा किया है। रहस्यमय ढंग से गायब होने का कारण,.

समुद्र के कुछ खतरनाक क्षेत्रों की जांच करने के बाद, समुद्र विज्ञानियों ने मीथेन हाइड्रेट्स के बड़े संचय के साथ प्राचीन विस्फोटों के स्थान पाए हैं। वैज्ञानिकों के अनुसार, समुद्र तल में प्राकृतिक दरारों से निकलने वाली मीथेन गैस के विशाल बुलबुले में बदल जाती है, जो फिर, ज्यामितीय रूप से विस्तार करते हुए, पानी की सतह तक उठती है और वहां फट जाती है। इसके अलावा, हवा के माध्यम से गैस ऊपर उठने लगती है।

मोनाघन और मे ने कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करके यह पता लगाने का फैसला किया कि क्या उनका सिद्धांत सही था। मुख्य रूप से हाइड्रोडायनामिक्स के वैज्ञानिक सिद्धांतों के आधार पर, कंप्यूटर प्रोग्राम ने सभी चर का उपयोग किया, जिसमें एक विशाल मीथेन बुलबुले का वेग, गैस और आसपास के पानी दोनों का दबाव और घनत्व शामिल है।

जैसा कि एक कंप्यूटर मॉडल द्वारा दिखाया गया है, मीथेन के मेगा-बुलबुले में पकड़ा गया कोई भी जहाज तुरंत अपनी उछाल खो देता है, समुद्र के तल में डूब जाता है। ये विशाल बुलबुले हवा में एक हवाई जहाज को नीचे गिराने में भी सक्षम हैं।

वैज्ञानिकों ने अपने परिणामों की सटीकता की पुष्टि करने के लिए पानी से भरा एक बड़ा जलाशय बनाया। फिर उन्होंने टैंक के नीचे से मीथेन के बड़े बुलबुले पानी की सतह पर तैरते खिलौनों के जहाजों में छोड़ना शुरू कर दिया।

और उन्होंने पाया कि जहाज डूब रहा था अगर वह बुलबुले के बीच और बाहरी किनारे के बीच स्थित था। यदि समुद्री जहाज बुलबुले के किनारे से पर्याप्त दूरी पर या सीधे उसके ऊपर था, तो यह खतरे में नहीं था। यह कुछ मामलों की व्याख्या कर सकता है जब बरमूडा त्रिभुज में मृत चालक दल के सदस्यों के साथ जहाज पाए गए थे, हालांकि, जिसके शरीर पर एक भी खरोंच नहीं थी। पता चला कि जहरीली गैस से लोगों का दम घुट रहा था।

हालाँकि, मीथेन का बुलबुला वास्तव में कैसा दिखता है और समुद्र की गहराई से बाहर निकलते हुए समुद्र की सतह को कैसे बाधित करता है, यह एक रहस्य बना हुआ है। और कुछ अभिलेखीय आंकड़ों के अनुसार, पिछले पांच सौ वर्षों में बरमूडा त्रिभुज में कोई बड़ा गैस उत्सर्जन नहीं हुआ है। या उनका कोई रिकॉर्ड ही नहीं था।

अन्य संस्करण

अटलांटिस के खोए हुए शहर की शेष प्रौद्योगिकियां

ऐसा माना जाता है कि बरमूडा ट्रायंगल अटलांटिस के खोए हुए शहर का स्थान है। किंवदंती के अनुसार, शहर का ऊर्जा स्रोत क्रिस्टल थे जो समुद्र की गहराई से तरंगें भेजते हैं, जिससे जहाजों और हवाई जहाजों पर नेविगेशन उपकरणों के संचालन में रुकावट आती है।

समय की वक्रता

अन्य आयामों, स्थान और समय में अंतराल की ओर ले जाने वाले पोर्टल? कुछ आंकड़ों के अनुसार, 500 वर्षों में 1000 लोगों की जान चली गई है, और पिछली शताब्दी में - 50 जहाज और 20 विमान। तटरक्षक बल का कहना है कि क्षेत्र में विसंगतियों के प्रमाण हैं, लेकिन समय यात्रा के लिए? हालांकि, उत्साही लोगों का मानना ​​​​है कि बरमूडा त्रिभुज में "ब्लू होल" हैं - अस्थायी सुरंगों के अवशेष जिनके माध्यम से एलियंस ने पृथ्वी पर पहुंचने के लिए आयामों को पार किया।

जानबूझकर किए गए हमले

यह एक कारण है कि समुद्र और हवा में कई दुर्घटनाओं के अलावा और कुछ भी समर्थित नहीं है। जबकि इस बात का कोई सबूत या सुझाव नहीं था कि उड़ान 19 पर हमले के कारण विमान लापता हो गया, कई लोगों का मानना ​​है कि यह अन्य जहाजों और विमानों के गायब होने का कारण हो सकता है। इन जानबूझकर किए गए हमलों में सैन्य कार्रवाई और समुद्री डकैती दोनों शामिल हैं। अतीत में और आज भी, पायरेसी के ऐसे कई मामले दर्ज हैं, जो कैप्टन ब्लैकबर्ड के अपनी पानी वाली कब्र पर उतरने के पहले से ही हैं।

भूचुंबकीय क्षेत्र

बरमूडा ट्रायंगल में अजीबोगरीब गायब होने को नेविगेशन समस्याओं से जोड़ा गया है। इसलिए, भू-चुंबकीय क्षेत्र दुर्घटनाओं का एक वास्तविक कारण हो सकता है। एक सिद्धांत है कि इस क्षेत्र में चुंबकीय विसंगतियाँ हैं और यह कि त्रिभुज पृथ्वी पर केवल दो स्थानों में से एक है जहाँ सही उत्तर और चुंबकीय उत्तर संरेखित होते हैं, जिससे नेविगेशन उपकरणों में परिवर्तन हो सकता है।

गल्फ स्ट्रीम में परिवर्तन

गल्फ स्ट्रीम समुद्र में एक नदी की तरह है जो मैक्सिको की खाड़ी में शुरू होती है और फ्लोरिडा जलडमरूमध्य से उत्तरी अटलांटिक में बहती है। यह धारा 64-70 किमी चौड़े क्षेत्र में व्याप्त है। गल्फ स्ट्रीम आसानी से एक विमान या जहाज को रास्ते से हटा सकती है, और बरमूडा ट्रायंगल में दुनिया के कुछ सबसे गहरे अवसाद हैं, जिनमें से कुछ 8534 मीटर तक नीचे जाते हैं। जहाजों के अवशेष समुद्र द्वारा निगल लिए जाने की संभावना है।

मौसम और बड़ी लहरें

कैरेबियन-अटलांटिक तूफान बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में अप्रत्याशित मौसम का कारण बनते हैं। यह गायब होने का एक और कारण हो सकता है। लंदन में लॉयड की समुद्री डेटा सेवा के नॉर्मन हुक के अनुसार, "बरमूडा त्रिभुज मौजूद नहीं है।" उनका कहना है कि सभी दुर्घटनाएं मौसम के कारण होती हैं। विनाशकारी तूफान अक्सर यहां देखे जाते हैं, साथ ही बहुत बड़ी लहरें जो जहाजों और तेल प्लेटफार्मों को डुबो देती हैं। हाल के उपग्रह रीडिंग ने खुले स्थान में 25 मीटर की तरंगों को रिकॉर्ड किया।

मानव त्रुटि

स्थानिक भटकाव और सेंसर भ्रम दुर्लभ हैं, लेकिन एक निश्चित प्रतिशत विमान दुर्घटनाओं का एक ज्ञात कारण हैं। इसके अलावा, तथ्य यह है कि बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र में भारी यातायात होता है जिससे दुर्घटनाएं और गायब हो जाते हैं।

पूरा फिक्शन

इसका एकमात्र स्पष्टीकरण इसकी अनुपस्थिति है। बरमूडा त्रिभुज सिद्धांत पूर्वाग्रह पर आधारित है जिसने सदियों से लोगों को अपने पैर की उंगलियों पर रखा है। समय के साथ, लेखकों ने समुद्री कहानियों और किंवदंतियों और यहां तक ​​​​कि खुद क्रिस्टोफर कोलंबस के रिकॉर्ड के रूप में लिया कि "इस क्षेत्र में क्षितिज पर अजीब नृत्य रोशनी देखी जाती है", "आकाश में लपटें" और "नेविगेशन उपकरणों में रुकावट"। और इस मिथक को उजागर करना जारी रखा।

आज यह माना जाता है कि कोलंबस ने केवल ताइनो लोगों की आग देखी। कम्पास रुकावट एक निश्चित तारे की गति की गलत गणना के कारण थी, और आकाश में आग की लपटें जमीन पर गिरने वाले उल्कापिंड हैं, जिन्हें समुद्र में देखना आसान है। हालाँकि बरमूडा ट्राएंगल का रहस्य अकेला रह गया था, लेकिन नाम और रहस्य का अस्तित्व बना हुआ है।

और अज्ञात के प्रेमियों के लिए:जहाजों और लोगों को एलियंस द्वारा अपहरण कर लिया गया था।