ग्लूइंग विधि का उपयोग करके धातु पॉलिमर का उपयोग करके असर वाली सीटों की बहाली।

इस पद्धति का सार यह है कि सीट को बहाल करने की प्रक्रिया को असर असेंबली के असेंबली ऑपरेशन के साथ जोड़ा जाता है। परिणामस्वरूप, बेयरिंग और शाफ्ट (बेयरिंग हाउसिंग) के बीच एक निश्चित कनेक्शन बनता है, जो ऐसे मामलों में अनुशंसित हस्तक्षेप फिट की तुलना में अपनी ताकत विशेषताओं में कई गुना बेहतर होता है, जो अधिक विश्वसनीय रूप से बेयरिंग रिंगों को मुड़ने से बचाता है, जिससे को खत्म होता है। घिसाव की घटना और अधिक प्रदान करना विश्वसनीय संचालननोड. एक ही समय में, ग्लूइंग, एक हस्तक्षेप फिट के विपरीत, असर के छल्ले के तनाव और विरूपण का कारण नहीं बनता है, जो अधिक आरामदायक संचालन में भी योगदान देता है।

इस तरह से बहाल की गई बीयरिंग असेंबली को अलग करने के लिए, ग्लूइंग साइट पर बनी धातु-पॉलिमर परत को 300 0C से ऊपर के तापमान पर गर्म करना या इसे जलाना आवश्यक है, उदाहरण के लिए, गैस टॉर्च का उपयोग करना।

ग्लूइंग का उपयोग करके सीटों को बहाल करने की प्रक्रिया के मुख्य चरण।

मैं।मामूली (0.25 ÷ 0.3 मिमी व्यास तक), समान घिसाव (प्रारंभिक के बिना) के साथ सीटों की बहाली मशीनिंगसतह को बहाल किया जाना है)।

1. के अनुसार पुनर्स्थापित करने के लिए सतह तैयार करें सामान्य सिफ़ारिशें(गंदगी, तेल आदि साफ करें, सैंडपेपर से खुरदुरा करें, डीग्रीज़ करें)।

2. असर वाली बैठने की सतह को पोंछें और चिकना करें।

3. एक चेक असेंबली करें: बियरिंग को स्थापित किया जाना चाहिए सीटबहुत आसानी से, बिना किसी महत्वपूर्ण प्रयास के।

4. चिपकाते समय बियरिंग केज को चिपकने वाली टेप या बिजली के टेप से संभावित धातु पॉलिमर से सुरक्षित रखें।

5. धातु पॉलिमर की आवश्यक खुराक तैयार करें।

6. शाफ्ट (आवास) सीट पर धातु पॉलिमर की आवश्यक परत या परतें लागू करें, बहाल की जाने वाली सतह को अच्छी तरह से गीला करें।

7. बेयरिंग सीट को धातु पॉलिमर की एक पतली परत से कोट करें, वस्तुतः इसे गीला करें।

8. बीयरिंग को शाफ्ट पर (आवास में) स्थापित करें, इसे सीमित कॉलर, झाड़ियों और रिटेनिंग रिंगों के खिलाफ सावधानीपूर्वक दबाएं।

9. निचोड़े गए अतिरिक्त धातु पॉलिमर को हटा दें, यदि धातु पॉलिमर गलती से उन पर लग जाता है तो शाफ्ट (आवास में) पर असुरक्षित क्षेत्रों को एसीटोन से साफ करें, विभाजक से सुरक्षा हटा दें।

10. धातु-बहुलक के पोलीमराइजेशन के बाद, असेंबली आगे के संचालन के लिए तैयार है।

टिप्पणी:

निर्दिष्ट पहनने के मूल्यों पर, ग्लूइंग प्रक्रिया के दौरान शाफ्ट (आवास) के सापेक्ष असर का केंद्रीकरण धातु-बहुलक भराव कणों दोनों के अंतराल में गिरने से सुनिश्चित होता है और अतिरिक्त तरीके, उदाहरण के लिए: पुनर्स्थापित सतह की प्रारंभिक छिद्रण (आमतौर पर यह उस सतह को छिद्रित करने के लिए पर्याप्त है जो ग्लूइंग करते समय सहायक होती है), अन्य भागों के सापेक्ष केंद्रित करना, आदि।

2. मामूली (0.1 ÷ 0.15 मिमी व्यास तक) टूट-फूट वाली सीटों की बहाली।

व्यास में 0.1 ÷ 0.15 मिमी से कम पहनने की मात्रा के साथ शाफ्ट (आवास) की सीटों को ग्लूइंग करके बहाल करते समय (अंतराल का आकार भराव कणों के आकार के अनुरूप होता है), सीट को पूर्व-बोर करना आवश्यक है 0.5 ÷ 1.0 मिमी, "उथले धागों" या खांचे को काटकर। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ग्लूइंग के दौरान बियरिंग केंद्र में है, सीट के किनारों और उसकी लंबाई के साथ बेल्ट छोड़कर बोरिंग की जाती है ( कुल चौड़ाईबेल्ट पूरी चिपकाने वाली सतह के 50% से अधिक नहीं होनी चाहिए) - चित्र 1 देखें।

फ़ॉन्ट-आकार:11.0pt;फ़ॉन्ट-फ़ैमिली:एरियल">चित्र 1. बीयरिंग को चिपकाकर धातु पॉलिमर का उपयोग करके शाफ्ट पर सीट को बहाल करना:

डी नामांकित. – डी 1 = 0.1 ÷ 0.15 मिमी;

डी 1 - डी 2 = 0.5 ÷ 1.0 मिमी;

मैं - वे स्थान जहां "उथले धागे" या गोलाकार खांचे काटे जाते हैं।

पुनर्प्राप्ति के शेष चरण बिंदु 1 के तहत संचालन के समान हैं।

3. महत्वपूर्ण (0.5 ÷ 1.0 मिमी व्यास से अधिक) और असमान घिसाव वाली सीटों की बहाली।

ग्लूइंग विधि का उपयोग करके महत्वपूर्ण और असमान घिसाव वाली सीटों को बहाल करते समय विशेष अर्थबेयरिंग और शाफ्ट (बेयरिंग हाउसिंग) को केन्द्रित करने और संरेखण सुनिश्चित करने के मुद्दे हैं। इन समस्याओं को निम्नलिखित तरीकों से हल किया जा सकता है।

1. धातु स्पेसर घिसी हुई सतह पर निर्माण रेखाओं के साथ स्थापित किए जाते हैं विभिन्न मोटाई(इस स्थान पर घिसाव की तुलना में लगभग 0.05 ÷ 0.08 मिमी पतली) संकीर्ण धातु पट्टियों के रूप में, घिसाव वाली जगह से अधिक लंबी। इन पट्टियों के मुक्त सिरों को चिपकने वाली जगह के पास चिपकने वाली टेप, धागे आदि से सुरक्षित किया जाता है (अधिमानतः छोटे व्यास वाले शाफ्ट के एक खंड पर)। बेयरिंग की एक नियंत्रण स्थापना की जाती है (बिना महत्वपूर्ण प्रयास के, बेयरिंग को सीट में काफी आसानी से स्थापित किया जाना चाहिए)। इसके बाद घिसाव वाली जगह पर मेटल पॉलिमर लगाया जाता है (गास्केट के नीचे की जगहों पर भी कोटिंग की जाती है)। बियरिंग स्थापित है. धातु-बहुलक के पोलीमराइजेशन के बाद, स्पेसर के प्रमुख सिरे काट दिए जाते हैं।

2. वेल्डिंग द्वारा घिसे हुए क्षेत्रों पर छोटे व्यास लगाए जाते हैं। बिंदु(शाफ्ट को अधिक गरम होने से बचाने के लिए) छल्लों के रूप में शिथिलता। इसके बाद, उन्हें नाममात्र असर व्यास के लिए मशीनीकृत किया जाता है। बियरिंग का निरीक्षण किया जा रहा है. इसके बाद, ऊपर वर्णित योजनाओं के अनुसार ग्लूइंग किया जाता है।

3. घिसी हुई सतहों पर, दो या दो से अधिक सेंटरिंग रिंग स्थापित करने के लिए एक नाली बनाई जाती है। रिंग्स (स्प्लिट) को धातु पॉलिमर का उपयोग करके वेल्डिंग या ग्लूइंग द्वारा तैयार खांचे में तय किया जाता है। स्थापित रिंगों को नाममात्र असर व्यास के अनुसार मशीनीकृत किया जाता है। अगला, ग्लूइंग ऊपर वर्णित योजनाओं के अनुसार किया जाता है।

बीयरिंग को केंद्रित करने के अन्य तरीकों का उपयोग धातु पॉलिमर का उपयोग करके ग्लूइंग करके सीट को बहाल करने की प्रक्रिया में किया जा सकता है।

ध्यान!

ग्लूइंग द्वारा असर वाली सीटों को बहाल करते समय, धातु बहुलक लगाने से पहले, मौजूदा तेल चैनलों को चिपकने वाली टेप या टेप से सुरक्षित करना आवश्यक है।

ऐसा होता है कि क्रैंककेस में बेयरिंग घूम गया है, इंजन ब्लॉक में या किसी यूनिट (गियरबॉक्स या रियर एक्सल) के क्रैंककेस में इसकी सीट ढीली हो गई है, और ऐसी खराबी के साथ कार या मोटरसाइकिल चलाना असंभव है, क्योंकि बेयरिंग सीट और भी टूटेगी. ऐसी खराबी क्रैंककेस के छेद (सॉकेट) में बेयरिंग की बार-बार या गलत स्थापना, स्नेहन की कमी (बियरिंग जाम हो जाती है और वह मुड़ जाती है), या बस बेयरिंग छेद के गलत निर्माण से हो सकती है। और इस प्रकार की खराबी का सामना अक्सर किसी के मालिकों को करना पड़ता है वाहन, या बस किसी प्रकार की मशीन या इकाई। गैल्वेनिक उपकरण के बिना, यहां तक ​​​​कि सबसे सरल (जस्ता कोटिंग के लिए) घर पर इस तरह की खराबी से आसानी से कैसे छुटकारा पाया जाए, हम इस लेख में विचार करेंगे।

बेशक, यदि आप इसे क्रोमियम या जस्ता की परत से ढकते हैं तो आप बीयरिंग की बाहरी दौड़ का व्यास बढ़ा सकते हैं, और मैंने इसके बारे में पहले ही लिखा है (आप इसे यहां पढ़ सकते हैं)। लेकिन इसके लिए आपको विशेष प्लग बनाने होंगे (ताकि कोटिंग की परत बॉल्स, सेपरेटर और पर न लगे) आंतरिक सतहेंक्लिप), और आपको रसायनों के साथ छेड़छाड़ करनी होगी।

इसी लेख में, हम धारक के बाहरी व्यास को बढ़ाने का एक और, और भी सरल तरीका देखेंगे, जो आपके गैरेज और अंदर दोनों जगह किया जा सकता है। क्षेत्र की स्थितियाँकोई भी व्यक्ति, यहाँ तक कि एक स्कूली छात्र भी।

सबसे पहले, आइए अधिक सामान्य चीज़ों पर नज़र डालें पारंपरिक तरीकेबेयरिंग में टूटे हुए सीट के छेद को ठीक करना, शायद कुछ नए लोगों को इसके बारे में पता नहीं है और वे किसी के लिए उपयोगी होंगे। और उसके बाद, हम एक दुर्लभ विधि को देखेंगे जिसके बारे में अधिकांश मरम्मत करने वाले नहीं जानते हैं।

1 - क्रैंककेस, 2 - बुशिंग, 3 - बेयरिंग की बाहरी दौड़।

इसलिए, यदि किसी प्रकार की इकाई या उसके कवर के क्रैंककेस में एक बीयरिंग लगाया जाता है, और माउंटिंग छेद टूट जाता है, तो कवर को एक खराद में फेसप्लेट के माध्यम से सुरक्षित किया जाता है, और क्रैंककेस को कार्डिंग बोरिंग मशीन में, और व्यास माउंटिंग छेद में लगभग 3-4 मिमी बोर किया जाता है और ऐसा करने के लिए, बोर किए गए क्षेत्र में एक मरम्मत झाड़ी दबाएं, जिसमें आंतरिक व्यास थोड़ा बड़ा होता है (परिष्करण के लिए छूट के साथ) और बैकफ़िलिंग के बाद, आंतरिक व्यास को बोर करें बियरिंग की बाहरी रेस के व्यास से मेल खाने के लिए झाड़ी का (चित्र 1 देखें)।

यह विधि काफी सामान्य है, इस तथ्य के बावजूद कि कई कारीगरों को कार्डिनेट बोरिंग या की तलाश करनी पड़ती है खरादऔर भाग को सटीक रूप से सुरक्षित करने के लिए एक उपकरण भी बनाएं। इसके अलावा, यदि आवास की दीवार की धातु की मोटाई बोरिंग के बाद पतली हो जाती है और बेयरिंग बोर को पर्याप्त कठोरता प्रदान नहीं करती है तो यह विधि उपयुक्त नहीं होगी। और यह कई लोगों को रोकता है, और आपको हर जगह एक सक्षम मशीन ऑपरेटर नहीं मिल सकता है।

कुछ "मास्टर" बस बैठने की सतह पर मुक्का मारकर काम चलाने की कोशिश करते हैं, लेकिन कोई यह उम्मीद नहीं कर सकता कि ऐसी "मरम्मत" लंबे समय तक चलेगी, आमतौर पर कुछ घंटों तक। आख़िरकार, इस पद्धति से असर दौड़ बढ़ते छेद की पूरी सतह पर नहीं होगी, बल्कि केवल छोटे क्षेत्रों (मुँहासे) पर होगी जिनका क्षेत्र छोटा है। हाँ, और बियरिंग की स्थापना के दौरान (विशेष रूप से नरम एल्यूमीनियम क्रैंककेस में) सील किए गए क्षेत्र जल्दी से उखड़ जाते हैं, और बियरिंग रेस फिर से लटकने और घूमने लगती है।

सबसे सुलभ और प्रभावी तरीकेमरम्मत, यह तब होता है जब बढ़े हुए असर छेद को बिल्कुल भी नहीं छुआ जाता है, लेकिन केवल असर दौड़ की मोटाई बढ़ जाती है। और यहां कई तरीके भी हैं, यह विशेष प्रतिष्ठानों के साथ धातु का छिड़काव है, जो अभी भी बहुत कम व्यापक है, यह धारक की क्रोम कोटिंग है, और धारक की जस्ता कोटिंग है, जो घर पर अधिक सुलभ है, जिसके बारे में मैंने पहले ही लिखा है (पाठ में ऊपर लिंक)।

लेकिन किसी भी गोले का आकार बढ़ाने का एक और अल्पज्ञात, लेकिन बहुत आसान तरीका है धातु भाग, और में इस मामले मेंअसर दौड़, जिसे घर पर, गैरेज में और यहां तक ​​कि यात्रा करते समय (सड़क के किनारे) करना मुश्किल नहीं है। इसके अलावा, किसी विशेष योग्यता या किसी गुप्त कौशल की आवश्यकता नहीं है, और कोई भी ड्राइवर जो अपनी कार का हुड खोलने में सक्षम है, इस सरल ऑपरेशन को काफी आसानी से संभाल लेगा, खासकर अगर कोई सहायक मदद करता है।

इसके साथ धातु विस्तार का सिद्धांत सरल तरीके से, ऑपरेटिंग सिद्धांत पर आधारित है वेल्डिंग से संपर्क करें. और काम के लिए हमें केवल कुछ स्प्रिंग्स की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए मोस्कविच या वोल्गा से, मोटे तार के कुछ टुकड़े (एलीगेटर क्लिप वाले केबल "रोशनी" के लिए उपयुक्त होते हैं) और एक अच्छी तरह से चार्ज की गई बैटरी, या वेल्डिंग ट्रांसफार्मर(एक शक्तिशाली स्टार्टिंग चार्जर भी काम कर सकता है)।

1 - बैटरी, 2 - स्प्रिंग्स, 3 - बियरिंग, 4 - स्टैंड के साथ टेबल।

और बेयरिंग की बाहरी रेस के व्यास को बढ़ाने के लिए, इस बेयरिंग को स्प्रिंग्स से जोड़कर दो स्प्रिंग्स के बीच रोल करने की आवश्यकता होगी बिजली(चित्र 3 देखें)। और जैसा कि मैंने पहले ही कहा, हमारी घरेलू कारों के स्प्रिंग्स उपयुक्त हैं, लेकिन यदि बीयरिंग बहुत बड़ी है, उदाहरण के लिए एक ट्रक से, तो उसी ट्रक से स्प्रिंग्स की चौड़ाई को व्यापक चुना जाना चाहिए (आप पुराने स्प्रिंग्स पा सकते हैं) स्क्रैप धातु संग्रह बिंदुओं पर, या कार डीलरशिप में)।

स्प्रिंग्स की लंबाई भी असर के व्यास पर निर्भर करती है, लेकिन एक नियम के रूप में, एक स्प्रिंग की लंबाई लगभग एक मीटर होती है, और दूसरे को आधा मीटर तक काटा जा सकता है (इससे काम करना अधिक सुविधाजनक हो जाएगा)। हम प्रत्येक स्प्रिंग को एक केबल के माध्यम से बैटरी या ट्रांसफार्मर के पोल टुकड़ों से जोड़ते हैं, जिससे अच्छा संपर्क सुनिश्चित होता है।

आप केबल को बैटरी से मजबूती से जोड़ने के लिए कार के टर्मिनलों का उपयोग कर सकते हैं, और आप बोल्ट और वॉशर, या शक्तिशाली एलीगेटर क्लिप (जैसे वेल्डिंग वाले) का उपयोग करके केबल को स्प्रिंग्स से जकड़ सकते हैं। इसके अलावा, स्प्रिंग्स को जोड़ते समय ध्रुवता कोई भी हो सकती है।

ए - ओवरले मोटाई 0.1 मिमी, बी - ओवरले मोटाई 0.25 मिमी, सी - ओवरले मोटाई 0.5 मिमी।

रोलिंग कई बार की जाती है, और साथ ही बाहरी रेस की सतह को धीरे-धीरे स्प्रिंग्स की धातु से बड़ी संख्या में छोटे वेल्डेड ट्यूबरकल से ढक दिया जाता है (बाईं ओर फोटो देखें)। और यह कुछ रोलिंग करने के लिए पर्याप्त है, और बीयरिंग की बाहरी दौड़ की सतह पहले से ही इतने व्यास तक बढ़ गई है कि दौड़ अब अपने टूटे हुए छेद में लटक नहीं पाएगी।

ऊपरी स्प्रिंग के सिरों पर रबर के दस्ताने पहनना और उन्हें टेप से टेप करना, या बस उन्हें बिजली के टेप से लपेटना उपयोगी है। इससे स्प्रिंग्स में शॉर्ट सर्किट होने और बैटरी को नुकसान होने से बचाया जा सकेगा, अगर रोलिंग के दौरान ऊपरी स्प्रिंग अपने सिरे से निचले स्प्रिंग को छूती है।

ऐसा अक्सर तब होता है जब बहाल किए जा रहे बेयरिंग का व्यास छोटा होता है। और यदि बेयरिंग का व्यास बहुत छोटा है, तो इसके विपरीत काम करते समय ऊपरी स्प्रिंग को ऊपर की ओर विक्षेप के साथ मोड़ना उपयोगी होता है।

बैटरी के साथ काम करते समय, इसे नुकसान न पहुँचाने के लिए, स्प्रिंग्स पर जंग से बिल्कुल भी बचाव न करना उपयोगी होता है, क्योंकि जंग में अतिरिक्त प्रतिरोध होता है जो करंट में अत्यधिक वृद्धि को रोक देगा। लेकिन यदि आप चाहें, तो आप एक रिओस्तात भी जोड़ सकते हैं, जिसका उपयोग आवश्यक वर्तमान ताकत का सटीक चयन करने के लिए किया जा सकता है।

यदि बैटरी के स्थान पर वेल्डिंग ट्रांसफार्मर का उपयोग किया जाता है, तो निश्चित रूप से वर्तमान विनियमन के साथ एक का उपयोग करना बेहतर होता है। वेल्डिंग चालू 100 - 150 एम्पीयर की सीमा में सेट करें, और धारा जितनी अधिक होगी, धातु उतनी ही तेजी से बढ़ेगी, लेकिन जमा हुए कण उतने ही बड़े होंगे।

इसलिए, बीच का रास्ता चुनना उपयोगी है ताकि जमा धातु के कण (समावेशन) बड़े न हों, और आपको लंबे समय तक परेशान न होना पड़े। आप पहले खराब बियरिंग पर अभ्यास कर सकते हैं। लेकिन एक नियम के रूप में, 110 मिमी बेयरिंग के व्यास में 0.5 मिमी की सामान्य वृद्धि के लिए, 150 एम्पीयर की धारा और लगभग पांच मिनट की घुमाव की आवश्यकता होगी। और साथ ही, बियरिंग केवल 100 डिग्री तक गर्म होती है, जिसका अर्थ है कि इसकी धातु की संरचना नहीं बदलती है।

घुमाने के बाद, जैसा कि तस्वीरों में देखा जा सकता है, धारक की सतह कुछ हद तक खुरदरी दिखती है, जो और भी बेहतर है, क्योंकि यह फिर कभी अपने छेद में नहीं मुड़ेगी (खुरदरी सतह का आसंजन चिकनी सतह से बेहतर होता है) . लेकिन फिर भी, अगर कोई बाहरी सतह की सतह को इस तरह से फ़ैक्टरी चिकनी स्थिति में बहाल करना चाहता है, तो कोटिंग को दोगुना मोटा बनाना (0.5 मिमी के बजाय, 1 मिमी बनाना) काफी संभव है। और उसके बाद, एक टर्नर को बियरिंग दें, जो सतह से लगभग 0.5 मिमी हटाकर, चिकनी होने तक रेस को पॉलिश करेगा।

इस आलेख में वर्णित विधि का उपयोग करके, न केवल बीयरिंगों की सीटिंग जो अपने स्थान पर मुड़ गई थी, उसे बहाल कर दिया गया यात्री कारेंदोनों मोटरसाइकिलें, बल्कि ट्रक भी, और काफी पैसा बचाया गया, क्योंकि क्रैंककेस या रियर, हब, या इंजन ब्लॉक को बदलने की अब आवश्यकता नहीं है, जो मैं आपके लिए चाहता हूं; सबको शुभकामनाएँ।

लेख चेस्टर आणविक कंपोजिट का उपयोग करके असर वाली सीट को बहाल करने की तकनीक का वर्णन करता है।
पर 0.25 मिमी तक अंतराल:बेयरिंग के घूमने को रोकने के लिए चेस्टर आणविक अवायवीय चिपकने वाले का उपयोग किया जाता है।

1 मिमी से अधिक व्यास वाली टूटी हुई सीट को पुनर्स्थापित करने के लिए, निम्नलिखित सामग्रियों का उपयोग किया जाता है: चेस्टर मेटल सुपर, चेस्टर मेटल सुपर एसएल, चेस्टर मेटल सुपर फे, चेस्टर मेटल रैपिडऔर चेस्टर मेटल स्पेशल

चित्र 1. सीट घिसाव

#1 पुनर्प्राप्ति प्रौद्योगिकी

पुनर्प्राप्ति प्रौद्योगिकी संख्या 2

यह तकनीकआवास में असर वाली सीटों को बहाल करने के लिए डिज़ाइन किया गया।
मिश्रित सामग्री का चयन
मरम्मत मिश्रित सामग्री का चयन मरम्मत की स्थितियों के आधार पर किया जाना चाहिए:

• तत्काल मरम्मत के लिए - चेस्टर मेटल रैपिड ई [चेस्टर मेटल रैपिड ई]
• सामान्य मरम्मत के लिए - हेस्टर मेटल सुपर [चेस्टर मेटल सुपर]
• विशेष या जटिल मरम्मत के लिए - चेस्टर मेटल सुपर एसएल [चेस्टर मेटल सुपर एसएल]साथ कब काबहुलकीकरण

संक्षिप्त विशेष विवरणसामग्री साइट के संबंधित पृष्ठों पर दी गई है।
मरम्मत तकनीक
कंडक्टर की सतह तैयार करना
असर वाली सीट बनाने के लिए आवश्यक जिग (झाड़ी) का उपयोग करना आवश्यक है घेरे के बाहरऔर ऐसा करने की अनुमति. यदि संभव हो तो कंडक्टर की सतह को कम खुरदरापन (पीसने या पॉलिश करने) वाला बनाएं। कंडक्टर की सतह पर जोखिम, खरोंच और गड्ढे अस्वीकार्य हैं। कंडक्टर की तैयार सतह, जो असर वाली सीट की सतह बनाएगी, चिपकने वाले संपर्क को रोकने के लिए चेस्टर रिलीज एजेंट के साथ इलाज किया जाना चाहिए बहुलक सामग्रीकंडक्टर की सतह के साथ. रिलीज़ तरल को दो परतों में लगाया जाता है। चावल। पहली परत को अच्छी तरह से रगड़ा जाता है, दूसरी को उदारतापूर्वक लगाया जाता है। कंडक्टर अलग करने योग्य हो सकता है (चित्र 4), जिसमें दो हिस्से होते हैं, लेकिन इस मामले में विस्तार उपकरणों का होना आवश्यक है जो कंडक्टर को घिसी हुई सतह पर दबाते हैं।

चावल। 4 कंडक्टर की स्थापना
स्वयं बियरिंग, जिसकी सतह को अलग करने वाले तरल पदार्थ से भी उपचारित किया जाता है, का उपयोग कंडक्टर के रूप में किया जा सकता है।
सामग्री का अनुप्रयोग और कंडक्टर की स्थापना

• कंपनी के निर्देशों के अनुसार पॉलिमर सामग्री तैयार करें।
• तैयार सतह पर एक पतली परत लगाएं और इसे सतह की सूक्ष्म अनियमितताओं पर अच्छी तरह से रगड़ें।
• मोटाई में पॉलिमर सामग्री की एक परत लागू करें जो जिग की सतह के साथ सामग्री का पूर्ण संपर्क सुनिश्चित करती है, जबकि पहनने वाले केंद्र पर थोड़ी मात्रा में पॉलिमर सामग्री लागू की जानी चाहिए
• कंडक्टर को आवास में लगाए गए धातु पॉलिमर के साथ स्थापित करें (चित्र 4) ताकि यह अतिरिक्त सामग्री को निचोड़कर सतह बना सके, जिसे स्टेपल के साथ हटा दिया जाना चाहिए। संरेखण सुनिश्चित करने के लिए, आप जिग माउंट का उपयोग कर सकते हैं थ्रेडेड कनेक्शनशरीर की पार्श्व सतहों पर या अन्य बेलनाकार सतहों पर।
• सामग्री का प्रारंभिक पोलीमराइजेशन पूरा करने के बाद, कंडक्टर को हटा दिया जाना चाहिए।

पुनर्प्राप्ति प्रौद्योगिकी संख्या 3

मरम्मत मिश्रित सामग्री का चयन मरम्मत की स्थितियों के आधार पर किया जाना चाहिए (मरम्मत प्रौद्योगिकी संख्या 2 देखें)
प्रारंभिक संचालन आवास में असर वाली सीट तैयार करना
स्पष्ट यंत्रवत्ग्रीस और जंग से क्षतिग्रस्त सीट। यांत्रिक प्रसंस्करण को गड़गड़ाहट के साथ किया जा सकता है। यांत्रिक उपचार के बाद, घिसी हुई सतह में Ra 20 -40 का खुरदरापन होना चाहिए
सतह का कम होना
यांत्रिक तैयारी ऑपरेशन के बाद, सतहों को एक मालिकाना क्लीनर से साफ और चिकना किया जाना चाहिए। चेस्टर F7 [चेस्टर F7]. सतह को डीग्रीज़ करना एक साफ कपड़े से किया जाता है, जिसे उदारतापूर्वक क्लीनर से सिक्त किया जाता है। धुलाई कई बार दोहराई जानी चाहिए। सतह की सफाई को क्लीनर से सिक्त एक साफ सफेद कपड़े से नियंत्रित किया जाता है - सफेद कपड़े पर कोई निशान नहीं रहना चाहिए
सेंटरिंग डिवाइस की स्थापना.
सामग्री लगाना और जिग पर बेयरिंग स्थापित करना

• बेयरिंग की बाहरी रिंग को सैंडपेपर (ग्रिट नंबर 400) से रेत दें।
• बीयरिंग सतह को क्लीनर से साफ और चिकना करें चेस्टर F7 [चेस्टर F7]
• रिलीज तरल पदार्थ लागू करें चेस्टर रिलीज एजेंटबेयरिंग की सतह पर और इसे कपड़े से बेयरिंग की सतह पर रगड़ें। रिलीज़ एजेंट को फिर से लागू करें चित्र 6 डिवाइस के तरल पदार्थ को असर वाली सतह पर स्थापित करना
• कंपनी के निर्देशों के अनुसार पॉलिमर सामग्री तैयार करें
• बेयरिंग की मशीनी बाहरी रिंग पर पॉलिमर सामग्री लगाएं
• तकनीकी छेद की तैयार सतह पर पॉलिमर सामग्री की एक पतली परत लगाएं और इसे सतह की सूक्ष्म अनियमितताओं में अच्छी तरह से रगड़ें।
• मोटाई में पॉलिमर सामग्री की एक परत लागू करें जो असर सतह के साथ सामग्री का निकट संपर्क सुनिश्चित करती है, पहनने वाले केंद्र पर थोड़ी मात्रा में पॉलिमर सामग्री लागू होती है।
• लागू धातु पॉलिमर (चित्रा 4) के साथ आवास में फिक्स्चर पर बीयरिंग स्थापित करें ताकि यह एक सतह बना सके, अतिरिक्त सामग्री को निचोड़ कर, जिसे एक स्पैटुला के साथ हटा दिया जाना चाहिए
• प्रारंभिक पोलीमराइजेशन पूरा होने के बाद और सामग्री ने यांत्रिक प्रसंस्करण (मालिकाना निर्देशों के अनुसार) की अनुमति देने के लिए ताकत हासिल कर ली है, सेंटरिंग डिवाइस को हटा दिया गया है और यूनिट को पूरी तरह से इकट्ठा किया गया है।

उतरने

उचित फ़िट का महत्व

यदि आंतरिक रिंग के साथ रोलिंग बेयरिंग को केवल इंटरफेरेंस फिट के साथ शाफ्ट पर लगाया जाता है, तो आंतरिक रिंग और शाफ्ट के बीच खतरनाक कुंडलाकार फिसलन हो सकती है। आंतरिक रिंग की यह फिसलन, जिसे "स्लिप" कहा जाता है, रिंग को शाफ्ट के सापेक्ष घेरा-वार स्थानांतरित करने का कारण बनती है यदि हस्तक्षेप फिट पर्याप्त तंग नहीं है। जब फिसलन होती है, तो फिटिंग की सतहें खुरदरी हो जाती हैं, जिससे घिसाव होता है और शाफ्ट को काफी नुकसान होता है। अपघर्षक धातु कणों के बेयरिंग में घुसने के कारण असामान्य ताप और कंपन भी हो सकता है।

घूमने वाली रिंग को शाफ्ट या हाउसिंग में पर्याप्त तनाव के साथ सुरक्षित रूप से बांधकर फिसलन को रोकना महत्वपूर्ण है। बेयरिंग रेस की बाहरी सतह के माध्यम से अक्षीय कसने से फिसलन को हमेशा समाप्त नहीं किया जा सकता है। हालाँकि, एक नियम के रूप में, केवल स्थैतिक भार के अधीन रिंगों पर तनाव प्रदान करने की कोई आवश्यकता नहीं है। कुछ परिचालन स्थितियों को समायोजित करने या इंस्टॉलेशन और डिस्सेप्लर की सुविधा के लिए आंतरिक और बाहरी दोनों रिंगों पर किसी भी हस्तक्षेप के बिना कभी-कभी फिट किया जाता है। इस मामले में, फिसलन के कारण फिटिंग सतहों को होने वाले नुकसान को रोकने के लिए स्नेहन या अन्य लागू तरीकों पर विचार किया जाना चाहिए।

लोडिंग और लैंडिंग की स्थिति

एप्लिकेशन लोड करें	असर संचालन		लोड शर्तें	अवतरण
	अंदर की वृत्त	बाहरी घेरा		अंदर की वृत्त	बाहरी घेरा
	घुमानेवाला	स्थिर	आंतरिक रिंग पर घूर्णी भार, बाहरी रिंग पर स्थिर भार	हस्तक्षेप फिट	ढीला नाप
	स्थिर	घुमानेवाला
	स्थिर	घुमानेवाला	बाहरी रिंग पर घूर्णी भार, आंतरिक रिंग पर स्थिर भार	ढीला नाप	हस्तक्षेप फिट
	घुमानेवाला	स्थिर
दिशा परिवर्तन या असंतुलित लोड के कारण लोड दिशा का पता नहीं चला	घूर्णी या स्थिर	घूर्णी या स्थिर		हस्तक्षेप फिट	हस्तक्षेप फिट

रेडियल बीयरिंग और हाउसिंग बोर के बीच फ़िट करें

लोड शर्तें			उदाहरण	आवास के उद्घाटन के लिए सहनशीलता	बाहरी रिंग का अक्षीय विस्थापन	टिप्पणियाँ
एक-टुकड़ा आवास	पतली दीवार वाले आवास में बड़े असर वाले भार या भारी आघात भार	कार व्हील हब (रोलर बेयरिंग), क्रेन, प्ररित करनेवाला	पी7	असंभव	-
	कार व्हील हब (बॉल बेयरिंग), कंपन स्क्रीन	एन7
	हल्का या उतार-चढ़ाव वाला भार	कन्वेयर रोलर्स, रस्सी पुली, तनाव पुली	एम7
	लोड दिशा परिभाषित नहीं है	भारी आघात भार				कर्षण मोटरें
एक-टुकड़ा या वियोज्य आवास		सामान्य या भारी भार	पंप, क्रैंकशाफ्ट, मुख्य बीयरिंग, मध्यम और बड़े इंजन	K7	आमतौर पर संभव नहीं है	यदि बाहरी रिंग के अक्षीय विस्थापन की आवश्यकता नहीं है
		सामान्य या हल्का भार		जेएस7 (जे7)	शायद	बाहरी रिंग का अक्षीय विस्थापन आवश्यक है
	सभी प्रकार के भार	सामान्य बियरिंग अनुप्रयोग, रेलवे एक्सल बॉक्स	एच7	आसानी से संभव	-
	सामान्य या उच्च भार	आवास बीयरिंग	एच8
	शाफ्ट में आंतरिक रिंग के तापमान में उल्लेखनीय वृद्धि	कागज सुखाने वाले	जी7
एक-टुकड़ा आवास	वांछित सामान्य या हल्के भार के तहत सटीक प्रदर्शन	ग्राइंडिंग स्पिंडल रियर बॉल बेयरिंग, हाई स्पीड सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर पिवट बेयरिंग	जेएस6 (जे6)	शायद	बड़े भार के लिए, आवश्यकता पड़ने पर K से अधिक सख्त फिट का उपयोग किया जाता है उच्च सटीकता, फिटमेंट के लिए बहुत कड़ी सहनशीलता का उपयोग किया जाना चाहिए
		लोड दिशा परिभाषित नहीं है	ग्राइंडिंग स्पिंडल के फ्रंट बॉल बेयरिंग, हाई-स्पीड सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर के स्थिर बेयरिंग (समर्थन)	K6		आमतौर पर संभव नहीं है
	उतार-चढ़ाव वाले भार के तहत सटीक संचालन और उच्च कठोरता वांछित है।	धातु काटने की मशीन स्पिंडल के लिए बेलनाकार रोलर बीयरिंग	एम6 या एन6	असंभव
	न्यूनतम शोर स्तर आवश्यक	उपकरण	एच6	आसानी से संभव	-

मेज पर नोट्स:

1. यह तालिका कच्चा लोहा और पर लागू होती है स्टील के मामले. हल्के मिश्रधातु से बने मामलों के लिए, फिट इस तालिका की तुलना में अधिक कड़ा होना चाहिए।
2. विशेष लैंडिंग के लिए लागू नहीं है.

रेडियल बीयरिंग और शाफ्ट के बीच फ़िट करें

लोड शर्तें		उदाहरण	शाफ्ट व्यास, मिमी			दस्ता सहनशीलता	टिप्पणियाँ
			बॉल बेयरिंग	बेलनाकार और पतला रोलर बीयरिंग	गोलाकार रोलर बीयरिंग
बेलनाकार छेद के साथ रेडियल बियरिंग्स
शाफ्ट पर आंतरिक रिंग का थोड़ा अक्षीय विस्थापन वांछनीय है	स्थैतिक धुरी पर पहिए	सभी शाफ़्ट व्यास			जी6	जहां परिशुद्धता की आवश्यकता हो वहां g5 और h5 का उपयोग करें। बड़े बीयरिंगों के मामले में, हल्के अक्षीय संचलन के लिए f6 का उपयोग किया जा सकता है
शाफ्ट पर आंतरिक रिंग के थोड़ा अक्षीय विस्थापन की आवश्यकता नहीं है	तनाव पुली, रस्सी पुली				h6
आंतरिक रिंग पर घूर्णी भार या अपरिभाषित भार दिशा	विद्युतीय उपकरण, पंप, पंखे, परिवहन साधन, सटीक मशीनें, धातु काटने वाली मशीनें	<18	-	-	js5	-
		18-100	<40	-	जेएस6 (जे6)
		100-200	40-140	-	क6
		-	140-200	-	एम6
	सामान्य भार	सामान्य बीयरिंग अनुप्रयोग, मध्यम और बड़े मोटर, टर्बाइन, पंप, इंजन मुख्य बीयरिंग, गियरबॉक्स, लकड़ी की मशीनें	<18	-	-	जेएस5 (जे5-6)	K5 और M5 के बजाय एकल पंक्ति पतला रोलर बीयरिंग और एकल पंक्ति कोणीय संपर्क बीयरिंग के लिए k5 और m6 का उपयोग किया जा सकता है
			18-100	<40	<40	k5-6
			100-140	40-100	40-65	एम5-6
			140-200	100-140	65-100	एम6
			200-280	140-200	100-140	n6
			-	200-400	140-280	पी 6
			-	-	280-500	r6
			-	-	500 से अधिक	r7
	उच्च भार या आघात भार	रेलवे एक्सल बुशिंग, औद्योगिक वाहन, ट्रैक्शन मोटर, संरचनाएं, उपकरण, क्रशिंग प्लांट	-	50-140	50-100	n6	बियरिंग की आंतरिक निकासी सीएन से अधिक होनी चाहिए
			-	140-200	100-140	पी 6
			-	200 से अधिक	140-200	r6
			-	-	200-500	r7
केवल अक्षीय भार			सभी शाफ़्ट व्यास			जेएस6 (जे6)	-
पतले छिद्रों और झाड़ियों के साथ रेडियल बियरिंग्स
सभी प्रकार के भार		सामान्य बियरिंग अनुप्रयोग, रेलवे एक्सल बॉक्स	सभी शाफ़्ट व्यास			H9/IT5	IT5 और IT7 का मतलब है कि शाफ्ट का उसके वास्तविक ज्यामितीय आकार, जैसे गोल या बेलनाकार, से विचलन क्रमशः IT5 और IT7 सहनशीलता के भीतर होना चाहिए।
		ट्रांसमिशन शाफ्ट, लकड़ी के उपकरण के स्पिंडल				एच10/आईटी7

नोट: यह तालिका केवल ठोस स्टील शाफ्ट पर लागू होती है।