Какво ще се случи със системата за обучение на шофьори в Руската федерация? Дали наистина ще бъде реформиран или ще остане един от най -корумпираните и неефективни?

Ще продължим ли да умираме отстрани на руските пътища поради елементарното непознаване на правилата за движение от потенциалните шофьори и неспособността им да управляват адекватно колата си? Нека се опитаме да го разберем.

Да живее новите условия на обучение в автошкола! Ура!

Готово е! Най -после! Такива епитети трябва да се дадат на публикуването на Ордена на монобрологичната наука на Руската федерация на нашата страна. Само мързелив журналист не се опита да коментира тази заповед.

Но понякога ниската квалификация на майсторите на епистоларния жанр изкривява истинската картина на реформата и нейните последици. Това се случи и този път, когато редица електронни и „хартиени“ медии започнаха да търсят информация за това колко сега ще учат кадетите на автошколите. И най -важното е, че някои - най -надарените драскачи -драскачи - все още намират този много стандартен период на обучение в автошкола и дори дават реални числа.

И само специалисти, на които вашият смирен слуга също се приравнява, се смеят на тези наклонности, защото ... Защото в Заповедта на Министерството на образованието и науката няма и не могат да бъдат строго установени, нормативно очертани условия за обучение на шофьор училище. НЕ! И не спорете! Защо всички говорят за тяхното увеличение (заедно с увеличаването на таксите за обучение)? Вижте точка 2.

Защо се увеличава продължителността на обучението?

В действителност всичко е просто и банално. Въпросът е, че новите програми предвиждат увеличаване на часовете както на теоретично, така и на практическо обучение. Освен това най -накрая се въвежда нова процедура за финалния квалификационен изпит - на 2 етапа: Етап 1 - преминаване на „теория“ и „платформа“; Етап 2 - доставка на „града“.

Накъде води? Не не! Не говоря за нарастването на корупцията в средите на КАТ (макар че какъв грях, както се казва, бъдете честни: това може да доведе до увеличаване на подкупите). Но сега говоря за нещо друго: всичко това ще предизвика (би трябвало да доведе до!) Физическо увеличаване на продължителността на обучението в автошкола. Елементарна логика: броят на часовете за обучение се увеличава - продължителността на обучението в автошкола се увеличава.

Колко да учим за права от категория В?

Разбира се, категория В е най -популярната. Колко да учиш тогава? Подобен въпрос сега задават и онези, които не са могли да скочат във вратата на последния вагон на тръгващия влак, без да имат време да се учат според старите програми за обучение. Нека задоволим информационния им глад.

Както вече беше отбелязано, строгите условия на обучение не са посочени в нито един правен акт. Затова нека се обърнем към логиката и математиката.

Така че "чистият" теоретичен курс за обучение на шофьори в тази категория е 130 часа. Това означава, че посоченото натоварване трябва да бъде изпълнено. Но в какъв срок? И тук всичко зависи от формулата на урока в определена автошкола. Нека разгледаме 4 -те най -популярни алтернативи (като се има предвид, че един теоретичен урок продължава средно 3 часа).

	Брой уроци на седмица (брой часове на седмица)
	2 (6)	3 (9)	4 (12)	5 (15)
Брой седмици(брой месеци)теоретично преподаване	Около 22 (повече от 5)	Около 15 (повече от 3,5)	Около 11 (над 2,5)	Около 9 (повече от 2)

За да определим минималния период на обучение, ще използваме последната опция - с 5 дни обучение (15 часа седмично). Съгласете се, това е малко вероятно и е възможно само теоретично, но за обективност, нека вземем тази - минималната по време опция. И така, вече повече от 2 месеца.

Едновременно с теоретичните, на сайта се провеждат и практически упражнения. Ако всички изисквания са изпълнени (особено необходимия брой учебни машини и инструктори), обучението на група кадети от 30 души ще отнеме около 1 месец във времето.

Изчислението е много просто. Броят на часовете, които трябва да бъдат „пързалени“ с група от 30 кадети е 720 (24 часа на сайта x за 30 души).

Минималният брой автомобили в автошкола (според новия метод на броене) е 2 единици, които могат да се използват на 2 смени. 4 инструктори за 2 учебни превозни средства ще могат да обучават група за приблизително 24 дни (720 часа / (7,2 часа на смяна х 4 инструктора).

И това е при условие, че всеки ученик всеки ден (с изключение на неделя) ще трябва да преминава практическо обучение. В резултат - почти месец. Следователно практиката на сайта няма да повлияе на увеличаването на продължителността на обучението.

Между другото, разликата между програмата за "механика" и "автоматик" е само 2 часа, което отново е незначително при определяне на сроковете на обучение в автошкола.

След дипломирането трябва да се проведе квалификационен (или "вътрешен" изпит (1 ден), а след това учебната група ще изчака покана за първия изпит в КАТ (още един ден).

Нека вземем една идеална ситуация: „вътрешният“ изпит беше издържан за първи път, а ръководството на автошколата направи добър изстрел предварително, а изпитът в КАТ се проведе на следващия ден. И след това отново идеалната схема: всички издържаха изпита в КАТ и получиха право да се научат да шофират по пътищата. Следователно са изминали още 2 дни. Само два дни !!! (Това е идеалът!).

Обобщавайте. Първият етап на обучение с идеална схема и най -интензивното обучение отне около 2,5 месеца.

Вторият етап е практично шофиране в реални пътни условия. Всеки кадет трябва да се пързаля още 32 часа, а това (използвайки предишния ни метод) - около месец. Не забравяйте да приписвате тук още един „идеален“ ден - доставката на „града“ на КАТ.

Добавяне на времето за обучение в етапи 1 и 2, получаваме 3,5 месеца. томинимален период на обучение в автошкола за шофьор от категория В. Но тази опция е възможна само с най -интензивното обучение (всеки работен ден в продължение на 3 часа!) И само с идеална комбинация от обстоятелства, когато времето е спестено изцяло по организационни въпроси - подготовка и провеждане на изпити.

В действителност обаче най -често в руските автошколи те преподават по уроци по формула 3 (9 часа) седмично. И е лесно да се изчисли, че средно такава структура от теоретични уроци минималното време, прекарано от всеки кадет под арките на автошкола, няма да бъде по -малко от 5 месеца. Плюс към това - в никакъв случай идеален ход на събитията по отношение на организационните моменти. В резултат на това обучението ще продължи почти шест месеца. Това е средна цифра.

Какъв е срокът на обучение в автошкола за програми от други категории шофьорски книжки?

Изглежда, че няма нужда да се позоваваме отново на обяснението на методологията за изчисляване на времето за обучение в други категории. Ние просто излагаме фактите, като се фокусираме върху средния показател (обучение по формулата от 3 теоретични урока или 9 часа седмично):

• Категория М - около 3,5 месеца;
• Категории А и А1 - около 4 месеца;
• Категория В1 - около 4 месеца;
• Категория С - около 6 месеца;
• Категория С1 - около 5,5 месеца
• Категория D - около 7,5 месеца;
• Категория D1 - около 7 месеца;
• Категория BE - по -малко от 1 месец;
• Категория В1Е - по -малко от 1 месец;
• CE категория - около 1 месец;
• Категория C1E - около 1 месец;
• Категория DE - около 1 месец.
• Категория D1E - около 1 месец.

Както се вижда от примерите, по отношение на "старите" категории е имало абсолютно увеличение на продължителността на обучението в автошкола.

Програми за преквалификация: Триумфално завръщане

Веднага отбелязваме, че през 2010 г. програмите за преквалификация бяха премахнати. И за да може някой с „отворена“ категория В да се учи за друга категория (например С), беше необходимо да изслуша целия курс на правилата за движение, всички основни безопасни правила за управление, първа помощ. И, разбира се, плащайте за това изцяло.

Сега програмите за преквалификация трябва да ускорят и намалят разходите за получаване на шофьорска книжка от различна категория, ако вече я имате.

Една забележка. Категории М, А и А1 не участват в преквалификация: „от тях“ и „върху тях“ е невъзможно да се преквалифицират. Останалата методология за изчисляване на времето за обучение не се различава от вече използваната. И така, периодът на обучение в автошкола от 2014 г. с преквалификация от:

• B до C - около 2 месеца;
• B на C1 - повече от 1,5 месеца;
• B до D - около 3 месеца;
• B на D1 - около 2,5 месеца;
• От до В - около 1 месец;
• C до D - около 2,5 месеца;
• От до D1 - повече от 2 месеца;
• D до B - около 1,5 месеца;
• D до C - около 1,5 месеца;
• D на C1 - около 1,5 месеца.

Така, в сравнение с предишната практика, за тези шофьори, които вече имат шофьорска книжка от определена категория, ще бъде много по -бързо и по -евтино да се обучават за нова.

Програми за професионално развитие: иновации

Едно нововъведение се появи в съвременната руска правна област - усъвършенствано обучение от „автоматична машина“ до „механик“. Шофьорите, завършили обучение на превозно средство с автоматична трансмисия, вече могат да преминат курсове за усъвършенстване и да управляват превозно средство с ръчна скоростна кутия. Всичко това е толкова просто, но толкова необходимо.

Вместо изход. Истинско увеличаване на продължителността на обучението в автошкола

Анализът на програмите за обучение на водачи ни позволява да направим едно общо заключение. Да, за начинаещите шофьори (кадети) трябва да се увеличи продължителността на обучението в автошкола. И това е неизбежно. И всичко това, защото самите програми за обучение са станали по -обемни (както по отношение на информацията, така и по отношение на часовете). Това е първото нещо.

И второ, процедурата за полагане на държавния квалификационен изпит се промени, която трябва да се премине на 2 етапа:

1. „Теория“ и „платформа“;
2. "град".

Трябва обаче да се признае, че няма да има единен период на обучение в автошкола в страната... Това е невъзможно. Продължителността на обучението във всяка автошкола за всяка програма ще бъде изключително индивидуална.

Всичко ще зависи от формулата на уроците, която включва броя на натоварените дни в седмицата и броя на часовете, разпределени за всеки урок (ние разглеждахме средна формула с идеален ход на събитията).

Видео - колко да учите за шофьорска книжка в автошкола:

Може да представлява интерес:

Скенер за самодиагностика на автомобила

Как бързо да се отървете от драскотини по каросерията на автомобила

Как да проверите употребявана кола преди покупка

Как да издадете онлайн политика на OSAGO за 7 минути

Подобни статии

Коментари по статията:

Галина

Мисля, че имам голям късмет! Учи право през лятото на 2014 г. Всичко отне 2 месеца! 1,5 от тях практикуваха и шофираха.

Кирил

Знам със сигурност, че дори и да преподавате на някои шофьори в автошколите години наред, те ще се държат като грубо по пътя и ще продължат да го правят. И друга причина за лошото шофиране е качеството на преподаване. Разбира се, няма да кажа за всички автошколи, но гледах учениците на 2-3 училища. Основното е, че учителите им казват да плащат за обучението си сега, а ние ще ги научим по -късно. И това излиза от това.
Страшно е да си тръгнете и вижте, някой с очи на пожарникари ще се нанесе във вас. Вярвам, че не можете да преподавате шофиране за три месеца, те се учат и подобряват това през целия си живот. Като цяло пътят ще учи, нека начинаещите се стремят. И смятам, че условията за обучение в автошкола по отношение на шофьорската практика трябва да се увеличат малко.

Вероника Залцман

Да, смятам, че е необходимо да се усили самото полагане на изпита и така половината от учениците от автошколите не ходят на теория. Проверено. Самата тя е учила по старите правила, основното по пътищата е вниманието и трезвеността. И половината от инцидента щеше да изчезне. Тук няма какво да обвиняваме системата.

Лиоха

Реформите, разбира се, са прекрасни. Само аз наистина не разбирам какво означава да се подобри качеството на обучение и как условията на обучение в автошкола зависят от това. Лошо ли беше преди? Или нещо се е променило драстично? Пътищата са по -широки, колите са по -големи, пешеходците са по -смели ??? Изправен пред някои автошколи поради различни обстоятелства, стигнах до извода, че качеството на обучението е повече от достатъчно за подготовка на нормален шофьор. И проблемът обикновено не е в учителите, а в учениците. Около 30 процента искат да завършат обучението възможно най -скоро и се опитват по някакъв начин да „ускорят“ този процес. Обикновено финансово стимулиращи учители. Други 30 са глупаво забити в училище и идват в последния ден само за изпита. Отново има материални стимули. И само останалите 30% учат нормално, отговорно и в резултат на това се оказват прилични шофьори. И, още 10% ... е, тези хора просто не могат да се учат, не се дава отгоре, така да се каже. Например някои "руси кокошки"))

Евгений

Всички проблеми се крият в подхода към обучението в автошкола. Получих лиценза си през 2017 г. Пълно безразличие. Учителите на училището, особено инструкторът по шофиране, сериозно твърдят, че тук, в автошколата, пак няма да се научите. И целият истински опит и наука - само когато започнете сами да шофирате. Тоест никой не се стреми да те научи. Запаметявате билети и упражнения, полагате изпит и след това сами ще разберете. Не трябва да се променят условията на обучение в автошкола, а отношението към учениците и качеството на обучението!

Артем

Според мен периодът на обучение в нашите автошколи дори няма значение - 2 седмици или 22. Това е като в университет - можете да отидете там за 6 години, а всички знания, натрупани през това време, ще се поберат на една страница от лист за тетрадка 🙂 Трябва да се съсредоточите върху качеството на обучението и да контролирате знанията, които трябва да бъдат многостепенни. Така, че само добре обучени хора с вече доказани познания бяха допуснати до изпита в КАТ, а не тези, които платиха и излежаха два месеца (хванаха мухи с уста). Имам такъв съсед, той предаде теорията за един месец, някак си я предаде на 6 -ти опит, сега шофирането гладува. Какъв шофьор ще е той?

Леонид

Степан

Правилното решение за увеличаване на условията за обучение на бъдещи шофьори. Няма бързане по такъв въпрос. Както се казва, пътят не прощава грешки.

Сергей

Добра новина за опростяването на процеса на преквалификация за други категории. Отдавна исках да открия C и D и ще го направя в близко бъдеще. Между другото, кой може да ви каже колко ще струва да получите допълнителна категория?

Елена В.

Не знам как преди се издържаха изпитите (вече бях обучен по новата система), но фактът, че сега теорията и практиката се вземат отделно, определено е плюс. Това ви позволява да се подготвите по -добре за изпита, като се настроите към определени аспекти.

И аз считам, че броят на часовете на обучение е оптимален. В същото време количеството теоретичен материал, който не бих казал, е толкова голямо. И фактът, че сега е станало по -добре да се асимилира, също е плюс.

В моя случай това ми позволи да издържа изпитите за управление на лек автомобил с ръчна скоростна кутия при първия опит. Така че не разбирам хленченето на някои от коментаторите.

Николай

По едно време учихме в автошкола в продължение на шест месеца в B, C - три месеца теория, три месеца - шофиране. След такава практика само мързеливите не можеха да преминат. Какво се случи през 90 -те? Познавах някои шофьорски училища - те караха за седмица, а след това такива грудки по пътя разтърсиха правата им. Те са прави да увеличат срока на обучение в автошколите и да отсеят „левите“ институции.

Максим

Несъмнено увеличаването на продължителността на обучението на шофьори е важен аспект в законодателството на Руската федерация. Но всичко това на теория е добро, на практика е различно. Не знам за вашите градове, но в нашата провинция, колкото и добре да карате, „градът“ винаги е съборен. Карах колата на баща си от 15 години, на 19 отидох да взема книжка с 4 години опит, теория без проблеми, нямаха време да заминат за града, веднага за повторно вземане. В своя защита мога да кажа, че съм карал доста добре. Така че нещо трябва да се промени допълнително по отношение на самите „учители“.

Наталия

Те нокаутират в КАТ, там имат собствена статистика за предавания и провали. Това е друга тема. Но обучението трябва да е продължително. Никой не може да се научи да шофира добре и безопасно за два месеца. Това е завишено самочувствие. Изисква практика и време. Необходимо е да се върне кола в училищата и не след училище, а към задължителните предмети.

Игор

Получи лиценза преди повече от 15 години. Автомобилите вече са напълно различни. На машината, с пакери и други устройства. Какво толкова дълго да се преподава?

Мария

Срокът на обучение ще бъде увеличен и веднага цената ще бъде удвоена. Желаещите ще бъдат по -малко, в противен случай ще има само задръствания. Аз съм за!

Виктория

Лично на мен ми се струва, че увеличаването на периода на обучение в автошкола ще бъде ефективен метод. Аз, след като получих шофьорска книжка през 2012г. (периодът на обучение беше около 2 месеца) за около половин година представляваше голяма заплаха за шофьорите.

Юлия

Преди 6 години издържах изпита на 2 етапа. Първо теорията, след това на следващия ден сайтът и градът.
Необходимо е не само да се увеличат часовете на теория и практика, но и да се допуска шофиране с инструктор само след полагане на изпита за вътрешни правила за движение. По този начин ще бъде по -ефективно.

Веня

Според мен у нас са купили правата и ще ги купят. Тук поне докато учиш, поне месец, поне десет. От друга страна, тези, които наистина учат, със сигурност ще се възползват от това. Исках да обърна внимание и на тези, които преподават. И тогава понякога се откриват такива недостатъци, които самите са навреме за преподаване. Тук, както в тази поговорка - кадрите са всичко!

• Евгений

  Те го увеличават - така е, необходимо е да се подобри качеството на образованието, да се практикуват повече определени маневри. Но още по -важно е да се намерят подходящите преподаватели, особено инструктори. С някои от тях, преди изпита, студентите имат време само да се повозят из града няколко пъти, а колоната казва, че са напуснали напълно. И тук всичко е само на съвестта и професионализма на инструктора

  Лора

  Имам приятелка. И двамата имаме около година шофьорски опит. Тя учи в шофьорска школа и аз получих книжката си ... е, като цяло по различен начин)). Но без фалшива скромност никой никога не ме упрекваше на пътя, не крещеше, не ме наричаше пиле, не попадаше в инцидент, не създаваше сериозни спешни случаи. Но приятел ... След всяко пътуване тя идва разрошена, разрошена и ядосана. Всеки път, когато се оплаква, че пак са й крещяли, обиждали я и всичко това. Наистина, веднъж шофирах с нея до магазина и ... е, тя със смокини, по -добре да ходя пеша. Питам, как учихте? В крайна сметка всъщност не пропуснах нито един урок, издържах изпита. Глупости. Може би периодът на обучение наистина си струва да се увеличи?

  Сергей

  Просто у нас всички са свикнали да оценяват цифри и%. Новите програми са поредният ход на хартия за показателите за ефективност на длъжностните лица. Има много прост изход - да комбинирате шофирането с теорията на правилата за движение по време на шофиране, като давате на това по -голямата част от обучението. Необходимо е да се разработи специална притурка за обучение на автомобили за полагане на изпити по време на шофиране, а след това както обикновено. Но в Русия е възможно да се промени нещо само чрез промяна на цялата система на държавна администрация.

  Олег

  Той се научи да кара кола преди 30 години. Вярно, тогава реших да премина като външен ученик, а сега осъзнавам, че съм постъпил правилно, защото след толкова години видях как синът ми учи в модерна автошкола. След това сам подготвих теорията и при шофиране се приближих и се съгласих с инструктора по шофиране. Беше зима и сега съм много благодарен на този инструктор за опита, който ми предаде. Той избра дните, в които учениците в автошколата не можеха да бъдат водени на практически занятия поради сняг, лед и пътуваше тези дни с мен. Той ме научи на всичко, което ми помага повече от 30 години. Благодарение на него се чувствам уверен и спокоен на всеки път. А начинът, по който синът ми беше научен, е ужас. Мисля, че шофирането трябва да бъде основната дисциплина в автошколата и часовете му трябва да се увеличат значително

  Ирина

  Мисля, че за някои дори 4 месеца не са достатъчни. Колко не преподават, но в крайна сметка правата се купуват. И поради това е страшно да тръгнеш по пътя. Самата тя е учила преди много години и е учила само 2 месеца. Но за мен това беше като допълнение, тъй като преди автошколата вече знаех как да шофирам и самостоятелно научих всички правила и знаци.

  Кейт

  Сега ще се уча сам. Нека новите правила станат по -строги, но мисля, че подготовката ще бъде по -добра. За мен 4 месеца все още не са достатъчни. Колкото повече учите, толкова повече увереност, толкова по -лесно е да преминете изпита.

  Галина

  Учих 2 месеца в автошкола. Казаха ни теорията за 7 часа за 10 tr. вместо 130. Тя се научи сама. Минах го първия път. А да се научиш да шофираш е напълно отделна песен - 16 часа за 10т.р. вместо 56 часа. В резултат - нула по модул и повторно приемане за 3 месеца. Не разбирам кой контролира дейностите на автошколите и качеството на обучението на водачите? Така че хората бият по пътищата като мухи по стъкло. Възможно е да се увеличи времето за обучение на хартия, но в действителност това е въпрос.

  роман

  За проучване от категория В за 4 месеца, какво е това? Защо толкова дълго? Не можете да преподавате глупавите и мързеливите за такова време, а хващащите идват в училищата вече подготвени, но изложете парите (прилични пари)! Веднъж дойдох в автошкола, вече знаех как безопасно да шофирам кола, оставаше да науча правилата! Чух, че полагането на изпити може да отиде в автошколи, подготвя се определена реформа!

  Seryoga

  Исках да го взема, сега промених решението си.
  3 месеца за предаване ?! Можете ли да си представите, ако срокът се увеличи - тогава парите ще струват повече. Искам го на машината и в крайна сметка поне 35 000 - за какво?
  Дайте ми правото, ще се радвам да се науча и съответно няма да изляза на пътя, докато не се науча.

  Егор

  Гледам някои от шофьорите и се чудя дали изобщо са ходили на автошкола? Ако да, защо?

  аня

  Считам, че няма нужда да се увеличава периодът на обучение, тъй като за по -кратък период от време е възможно да се научат шофьорски умения, ако човек има желание и способност за това.

  Сергей

  На първо място е необходимо да се вземат опитни, компетентни, без лоши навици, Инструктори за обучение, които не седят на телефоните си. Днес те самите имат много ниско ниво на обучение, особено младите инструктори. Понякога те се държат така както наблизо, така и зад волана на кола. Те са си представяли, че са кралете на пътя, има грубост и неуважение към другите участници в движението.

  Макарий

  Трябва по -малко да обсъждаме този проблем. Срокът на обучение по управление на кола трябва да бъде най -малко два месеца, при условие, че студентът допълнително ще намери възможност да навие часовника. По едно време учих за категории В и С, всеки ден в продължение на пет месеца. Вярно е, че са учили и ключарска работа, и ремонт на автомобили. Те също предадоха обекта и града. И никой не хленчеше, те знаеха, че трябва да се научите как да шофирате кола, а не само да ходите на курсове.

  Артем

  Срокът на обучение трябва да бъде такъв, че да гарантира придобиването на знанията и уменията, необходими за полагане на изпити и получаване на свидетелство за управление на автомобил. А не лижби като. Така мисля.

Трудно е да си представим съвременния живот без кола: той се превръща в неразделна част от обществото. Но за да седнете зад волана на автомобил, трябва да получите шофьорска книжка, като преди това сте завършили обучение в автошкола и сте положили изпити. Напоследък медиите започнаха да говорят за огромно увеличение на цената на образованието. Наистина ли е? Каква е реалната цена на обучение за шофьорска книжка през 2018 г. в Москва.

В Москва има огромен брой автошколи, където предлагам на всеки, който иска да се обучи и да се яви на изпит, да получи шофьорска книжка. И всички те имат различна цена - има както бюджетни опции, така и скъпи (с обучение за луксозни автомобили, съвременни симулатори и т.н.) нужди и, особено в случая с Москва, териториално местоположение.

В този преглед ще се съсредоточим специално върху бюджетните автошколи, за да определим минималните цени за обучение. Таблицата показва ТОП-5 от най-евтините възможности за обучение за получаване на шофьорска книжка от категория „В“ (механик) в Москва:

Име на автошкола	Цената на образованието	Какво е включено в цената на обучението
Автошкола "R-auto" (Югозападен административен окръг, Южен административен окръг)	От 23 750 рубли	Теоретичен курс + 10 двучасови практически уроци по шофиране.
Автошкола "Юност" (VAO, CAO)	От 25 000 рубли	Теоретични уроци + 10 часа и половина практически уроци по шофиране.
Автошкола "Спектър" (Южен административен район)	От 26 500 рубли
Автошкола "Style-auto" (Югозападен административен окръг, Южен административен окръг, Югоизточен административен окръг, Източен административен окръг)	От 26 800 рубли	Теоретичен курс (134 часа) + практически курс (56 часа).
Автошкола "Арго" (Централен административен район, Югоизточен административен район)	От 27 000 рубли	Теоретичен курс (134 часа) + практически курс по шофиране (50 часа).

Автоматичното обучение струва малко повече от началната цена. Както можете да видите, през 2018 г. няма рязко увеличение на разходите за обучение за шофьорска книжка - показателят е на ниво, в сравнение с 2017 г., той се е увеличил с 3-5%.

Допълнителни разходи за получаване на лиценз за автомобил

В допълнение към плащането за програмата за обучение, ще трябва да похарчите определена сума за допълнителни разходи. Те могат да бъдат задължителни или незадължителни. Нека поговорим за това по -подробно.

Задължителни разходи за обучение

• ... Според действащото законодателство всеки, който учи за шофьорска книжка, трябва да получи удостоверение, че физическото и психологическото му състояние му позволява да бъде зад волана. Това може да се направи в специализирано медицинско заведение (както частно, така и публично) - в Москва такава услуга ще струва от 1000 до 3000 рубли. Също така много автошколи предлагат колективен медицински преглед - това ще струва малко повече.
• Плащане на държавно мито за получаване на права. Ако сте положили успешно всички изпити и сте готови да получите лиценз за автомобил, тогава първоначално трябва да платите такса. Размерът му е 2000 рубли. Можете да го платите предварително - извършеното плащане няма да изчезне никъде, можете да го използвате, когато отново положите изпита.

Незадължителни разходи през 2018 г.

• В Москва много автошколи изискват учениците да плащат разходите за осигуряване на превозно средство за изпит в КАТ. Тоест автошколата предоставя своето превозно средство за целия ден, на което ще се явите на изпита. Приблизителната цена на такава услуга е около 1000 рубли. Ако не сте преминали първия път, ще трябва да депозирате средства отново, за да може колата да бъде предоставена на мястото за изпит.
• Придобиването на учебни материали е неразделна част от учебния процес. Някои автошколи включват цената си в общите такси за обучение, но повечето предлагат да ги закупите сами. Средната цена е 500 рубли.
• Допълнително шофиране. Ако смятате, че предоставените практически уроци по шофиране не са ви достатъчни, тогава можете да платите за допълнително шофиране. Цената му се определя по различен начин от всяко училище - средната стойност е в диапазона от 500-1000 рубли.

Обобщаване

Оказва се, че цената на обучение за шофьорска книжка за автомобил през 2018 г. в Москва е доста приемлива - ако желаете, наистина можете да намерите подходящ вариант. Но трябва да сте бдителни - на пазара за такива услуги има компании, които се правят на автошколи, но нямат право да учат. Подобна ситуация е изпълнена с риск да загубите впечатляваща сума пари за обучение и да не стигнете до изпита.

Ерата на промяната не е пощадила и собствениците на автомобили. Редица промени през 2018 г. са предвидени за процедурите за получаване на шофьорска книжка, както и тяхната форма, получаване на свидетелство за собственик (ITS). Промените ще засегнат и шофьорите на мигранти. На този фон възниква въпросът колко ще поскъпне шофьорската книжка през 2018 г., което ще бъде разгледано по -подробно по -долу. Трябва да се отбележи, че всички горепосочени нововъведения са въведени единствено с цел „опростяване“ на живота на автомобилистите и потенциалните шофьори. От всички промени на практика само тези, които предвиждат възможност за промяна на правата чрез многофункционални центрове, наистина могат да опростят живота на водача. Освен това ще бъдат направени изменения в закона за шофьорските книжки и редица изменения в правилата за движение.

Въпрос за цената на шофьорската книжка през 2018 г.

Всяка промяна в нашето време се отнася преди всичко до тарифите или цената на процедурите. Така процедурата за получаване на шофьорска книжка през 2018 г. ще се увеличи със 17% в сравнение с текущата година.Нека разгледаме по -подробно от какво се изчислява изчислението на такава стойност.
Така че получаването на шофьорска книжка през 2018 г. в Русия се състои от следните стъпки, за по -лесно сравнение ще ги поставим в таблицата:

Прави впечатление, че таблицата не включва допълнителни плащания за извънредно шофиране и теоретични обучения, както и закупуване на практични дискове с билети за изпити и редица плащания, които училищата установяват за своите кадети.
Освен това изчислението за 2018 г. е само приблизително, според някои данни цената на обучението в автошколите през 2018 г. ще достигне 100 хиляди, ако говорим за няколко категории, а не за права от категория В, които дават разрешение за шофиране изключително леки автомобили до 3, 5 т.

В прогнозите за бъдещи промени често може да се чуе, че ако бъдещият шофьор планира да закупи SUV, а не „бегъл“, той ще трябва да получи само професионални лицензи, а цената им ще бъде много по -висока, но също така и „ролка“ извън „шофьорски опит. Освен това „категория В“ няма да даде разрешение за управление на лек автомобил с ремарке. По този начин въпросът колко струва шофьорската книжка през 2018 г. или по -скоро колко ще струва, все още няма окончателен отговор. Между другото, 17% не са толкова много в сравнение с цената на такава процедура, като смяна на шофьорска книжка. Цената му се е увеличила с 300% като цяло: от 200 на 800 рубли.
Обобщавайки горното, може да се отбележи, че увеличаването на цената на шофьорската книжка има и положителни аспекти в смисъл, че броят на желаещите да я придобият ще намалее, което означава, че ще намалее и броят на неопитни шофьори по пътищата, като по този начин ще се намали броят на произшествията.

Нова форма на шофьорска книжка

Англичаните първи тестваха и пуснаха в експлоатация системата за електронни шофьорски книжки. Той е създаден с цел да се намали броят на незаконните лични документи, тъй като много граждани на Обединеното кралство са имали трудности при получаването им. Така че е почти невъзможно да преминете лиценза за първи път.
У нас беше решено да се възприеме положителният опит на английските полицаи и да се въведе система за електронни шофьорски книжки в тестова версия. Предвижда се също, че шофьорските книжки през 2018 г. в Русия ще бъдат издадени в електронен вид. Принципът и механизмите на функциониране на системата все още не са напълно разкрити, но разговорите, че тестването на електронни права ще започне в края на тази година, се водят съвсем открито. През април 2018 г. собствениците на автомобили вече ще могат да използват новата система за електронна самоличност. Нови шофьорски книжки в Русия в електронен формат също ще бъдат налични в приложения за притурката.
Ако говорим за британската система, тогава електронната версия на сертификатите в тази страна е приложение за смартфони. Във Великобритания електронните права също се тестват и въвеждат в масово разпространение. В същото време се отбелязва, че те са само приложение към хартиен документ. Желаещите могат да се регистрират на специален ресурс и да представят дисплей на смартфон вместо пластмасов идентификационен номер.

Защо правата ще поскъпнат?

Проучване на редица автомобилни блогове показва, че увеличаването на цената на държавните услуги, свързани със собствениците на автомобили, се възприема от последните като нищо повече от доходоносен бизнес за правителството. И така, блогърите цитират цифра от 32 милиарда рубли, които държавната хазна спечели само чрез увеличаване на цената на услугите.
Отбелязва се също, че под предлог за въвеждане на микрочипове върху документи, по -специално върху шофьорска книжка и STS, цената на издаването им ще се увеличи. Те започнаха да говорят за това още през 2016 г., но всъщност все още не е издаден нито един подобен документ. Възниква естествен въпрос каква е причината за поскъпването на шофьорската книжка през 2018 г. През 2017 г. разговорът за „чипирането“ на документи отново се води сред официалните лица. Според последните данни цената на шофьорските книжки може да се увеличи с порядък именно поради въвеждането на микрочипове. Предварително се казва, че разходите за издаване на STS и сертификат ще се увеличат с 1000 рубли.

Длъжностните лица отбелязват, че чиповете ще намалят броя на измамите с автоматични документи. В допълнение, количеството информация за чипа за самоличност може да бъде попълнено с такива данни като:
​

• информация за автошколата и инструктора, обучил шофьора;
• Информация за инспектора-изпитващ;
• информация за извършени нарушения, злополуки и глоби.

В допълнение към всичко, инспекторите и застрахователите могат да бъдат оборудвани със специални скенери, които четат информация от чипа, което ще им позволи да идентифицират неплатители на глоби и пътни такси. Препоръчително е да въведете на чипа и застрахователната информация.
Голямо недоумение сред руските граждани предизвиква следващото прехвърляне за цяла година на смяна на шофьорската книжка на мигрантите, които работят като шофьори по национални права, а не по документи на руски шофьор. Сега "крайната" дата, когато мигрантите трябва да заменят националната си книжка с руска шофьорска книжка, е 1 юни 2018 г. Това се обяснява с факта, че понастоящем няма техническа възможност да се извърши масивна подмяна на сертификатите на мигрантите.

Статистиката показва, че по -голямата част от руските компании използват имигрантски труд, повечето от тях са имигранти от Беларус. Общо в Русия има 9,5 хиляди чуждестранни шофьори.
Компаниите-работодатели са правили опити да заменят правата на своите служители, но са изправени пред редица проблеми, свързани с:
​

• При липса на подвижен състав и автодроми в ДАИ за полагане на изпити от международен шофьор;
• липса на материално -техническа база за полагане на изпити за тази категория шофьорска книжка 2018г.

Същевременно се предоставя и статистика на произшествията по пътищата, в рамките на които 30% от произшествията се отчитат от чуждестранни шофьори. На фона на такива показатели удължаването на сроковете изглежда странно и неразумно. Що се отнася до неадекватността на материално -техническата база на ДАИ, възниква въпросът къде отиват събраните от инспекторите средства за подмяна на права, получаването им и други държавни услуги, предоставяни от тях. Явно на първо място събират за заплатите си.

Нови правила за получаване и замяна на права

Многофункционалните центрове значително улесняват работата им с редица бюрократични процедури и документи. Много е похвално, че не вземат пари за предоставянето на услуги, с изключение на задължителните държавни такси. И така, на 27 март тази година Дмитрий Медведев обяви нова функция, изпълнявана от MFC, която беше подмяната на шофьорските книжки. Съответните изменения бяха направени в правилата за получаване на шофьорска книжка 2018.
Прави впечатление, че чрез MFC ще бъде достъпна не само подмяната на правата, но и тяхното получаване след съответното полагане на изпити.
Шофьорите възприемат положително тази иновация, като отбелязват, че многофункционалните центрове работят в големите градове и регионалните центрове, а пътната полиция трябва да измине километри разстояние до MREO и понякога не е възможно да завърши цялата процедура за един ден, което ги принуждава за извършване на многократни пътувания.

Значи сте решили да получите книжка или да отворите следващата категория за управление на превозно средство. Това е похвално, но преди да започнете, трябва да знаете какво се изисква от вас по закон относно продължителността на обучението в автошколите. Поради голямата конкуренция в тази област, рядко се срещат автошколи, които биха надценили условията на теоретични и практически класове за откриване на категории или първоначално получаване на права, тъй като нашите граждани са свикнали да спестяват разходите за обучение при получаване на свидетелство , включително. По ваше искане обаче всяко шофьорско училище ще ви осигури допълнителни часове за практика, ако се чувствате несигурни по време на шофиране и това се отнася не само за категория Б. въпрос: какъв е срокът на обучение в автошкола през 2018 г. за категория Б.

Какво казва законът през 2018 г.?

Нито един законодателен акт не урежда въпроса относно точните срокове на обучение в автошкола за категория „В“ през 2018 г. Следователно човек трябва да се ръководи от обичайната логика. За самите автошколи има определени изисквания, въз основа на които КАТ може да счита издаденото удостоверение за обучението за валидно. През 2018 г. броят на часовете, които трябваше да се отделят за обучение в автошкола за свидетелство за категория „В“, беше значително увеличен. В същото време 8 часа, посветени на изучаване на аспектите на първа помощ, бяха премахнати от теоретичната част - този курс беше намален от 24 на 16 часа. Курсът по теория / практика, в който бъдещите автомобилисти научиха разликата между ръчна скоростна кутия и автоматична, също беше намален през 2018 г. Министерството на образованието, отговарящо за тези въпроси, счита, че два часа за изясняване на този въпрос са достатъчни, въпреки че това е много противоречиво.

Изискванията за времето на автошколите днес са следните:

56 часа практика,
- 80 часа теория,

Сравнихме статистическите данни за продължителността на обучението в различни автошколи в Русия, събирайки информация за такива големи градове като: Санкт Петербург, Саратов, Екатеринбург, Волгоград, Ижевск, Уфа, Воронеж. В повечето автошколи, работещи в горните градове, продължителността на обучение в автошкола през 2018 г. за категория В е 3 - 3,5 месеца... Той включва както теоретични, така и практически курсове.

Също така, повечето автошколи предлагат допълнителни часове за шофиране за онези кадети, които смятат, че могат да се възползват от допълнително практическо обучение. Дневните и вечерните групи се провеждат по график: 4 пъти седмично по 4 часа. Уикенд групи, специално създадени за тези ученици, които не могат да посещават часовете в делнични дни, не съществуват във всички автошколи и като правило са пренаселени - у нас има много заети хора.

След завършване на тримесечен курс по категория Vкадети от автошколата се изпращат да преминат теоретични и практически изпити в КАТ, за да потвърдят уменията си. Практиката се дава под наем както в специално оборудвани за това зони: на надлези и площадки за автомобили, така и в градски условия.

Какви документи са необходими в автошкола за категория В през 2018 г.

Списъкът е стандартен, в почти всички автошколи, които изследвахме, той е следният:

1. Фотокопие на граждански паспорт (1 -ва страница + регистрация - трябва да съответства на района, където се намира автошколата),
2. Подписан договор за обучение (ще бъде издаден в автошколата при първото посещение),
3. Получаване на плащане за първата част от обучението (обикновено целият курс се заплаща на три етапа, по -рядко на 2),
4. Медицинско свидетелство + неговото копие (не е необходимо през 2017 г., но някои автошколи изискват)
5.4 снимки 3x4 (матови, но във фото студио е по -добре да изясните - защо ги правите и къде ще ги предоставите),
6. Разписка за плащане на държавното мито за шофьорска книжка (в момента 2000 рубли. Плаща се във всеки клон на Сбербанк)

Пълен пакет документи за дадена категория се предоставя в рамките на една седмица, след като сте преминали първия урок в автошкола.