Dmitri Chugunov: "Jos tämä on yritys löytää musta lammas valkolaumasta, tämä on outoa, koska silloin kaikki lampaat muuttuvat mustiksi"

Vuotta aiemmin neljä aktivistia pahoinpideltiin rajusti Pietarissa jalkakäytävällä ajamista vastaan ​​järjestetyn mielenosoituksen aikana. Maaliskuussa 2016 heidän rikollisilleen tuomittiin ehdollinen tuomio.

Dmitri Chugunovin mukaan budjettivarat käytettiin "aluejaon kehittämiseen". Erityisesti videokameroiden ja niiden tarvikkeiden hankinta. Merkittävä osa miljoonista käytetään Stopkhamin johtajan mukaan järjetöntä tarrojen painamiseen. Lisäksi organisaatio maksaa toiminnan kannalta tarpeellisten työntekijöiden työt: kirjanpitäjästä videoeditoriin.

"Emme tiedä, mitä nämä väitteet ovat." - sanoi "MK" "Stopkhamin" puheenjohtaja. Hänen mukaansa Stopkham sai tietää oikeusministeriön vaatimuksista vasta tänään, vaikka prosessi alkoi lokakuussa 2015. Oikeusministeriö ei ilmoittanut järjestölle rikkomuksista, eikä heitä myöskään kutsuttu oikeuteen.

Yhdistetyssä oikeushenkilöiden rekisterissä organisaatiota vastapäätä on kirjoitettu, että se lopetti toimintansa tuomioistuimen päätöksellä §:n perusteella. 29 liittovaltion lain "Julkisia yhdistyksiä". Artiklan mukaan järjestö on velvollinen ilmoittamaan oikeusministeriölle toimintansa jatkumisesta, julkaisemaan raportteja omaisuutensa käytöstä ja, mikäli se saa varoja ulkomailta, raportoimaan niiden määrästä. Näiden asiakirjojen toimittamatta jättäminen voi olla syy rekisteristä poistamiseen.

MK ei ole löytänyt ainuttakaan Stophamin talousraporttia vuoden 2013 jälkeen oikeusministeriön verkkosivuilta eikä Counterfocus-tietokannasta.

"Meillä on kaikki raportit", Dmitri Chugunov vakuutti MK:lle. "Julkaistiinko ne vai ei, en valehtele, en tiedä varmasti, mutta tarvittaessa olemme valmiita tarjoamaan ne." "Stopkhamin" puheenjohtaja muistutti, että kerran neljännesvuosittain organisaatio toimittaa yksityiskohtaisen taloudellisen raportin apurahaoperaattorille (ne eivät ole julkisia - kirjoittaja). "Avustusten operaattorilla ei ole valituksia, on outoa, että oikeusministeriöllä on niitä", Chugunov sanoi. Ainoa asia, joka voidaan laskea ulkomaiseksi rahoitukseksi, ovat StopHam-videoiden YouTube-mainonnasta saadut tulot. "Jos tämä on yritys löytää musta lammas valkolaumasta, niin tämä on outoa, koska silloin kaikki lampaat muuttuvat mustiksi. Monet bloggaajat ansaitsevat rahaa YouTubella”, Chugunov sanoi.

Viimeistä presidentin apurahaa - 8 miljoonaa euroa - ei ole vielä käytetty kokonaan. "Rahat palaavat valtionkassaan, emme voi käyttää varoja suljetuilta tileiltä", Chugunov sanoi.

Chugunovin mukaan Stopham jatkaa toimintaansa, lisäksi hän puolustaa oikeushenkilön palauttamista tuomioistuimessa, jos se ei onnistu, hän luo uuden.

Evgeniy KORCHAGO, lakimies:”Tuomioistuimen on lähetettävä ilmoitukset oikeuden istunnosta siihen osoitteeseen, johon oikeushenkilö on rekisteröity. Se tulee postiin, ja postimies laittaa postilaatikkoon ilmoituksen, että sinun täytyy tulla postiin tätä kirjettä varten. Tosiasia on, että jos oikeudellinen organisaatio ei ilmesty ilmoitusta varten 7 päivän kuluessa, tuomioistuimen lakisääteinen velvoite katsotaan silti täytetyksi. Tässä tapauksessa, jos StopHam ei saa posti-ilmoituksia lailliseen osoitteeseen, tämä on sen ongelma, kuten mikä tahansa muu organisaatio.

Osallistu online-kyselyyn

"En välitä kaikista. Pysäköin minne haluan” - monet moskovilaiset ovat jo nähneet tällaisia ​​tarroja muiden ihmisten ja jopa omissa autoissaan pysäköitynä vääriin paikkoihin. Liikkeen olemassaolon kolmen vuoden aikana "StopHam" on saavuttanut tietyn maineen autoilijoiden keskuudessa.

Mutta sen jälkeen, kun Maryinon kaupunginvaltuuston päällikkö Alexander Smoryakov joutui eroamaan aktivistien skandaalin vuoksi, jalankulkijat kiinnostuivat liikkeestä. Joten keitä he ovat, "stopkhamovtsy"? Julkaisumme kirjeenvaihtaja pääsi heidän riveihinsä ja sai tietää sisältä.

Kuinka kaikki alkoi

Ensimmäinen StopHam-hyökkäys tapahtui 26. toukokuuta 2010 Moskovassa. Sitten Dmitri Chugunov (liikennepäällikkö - kirjoittajan huomautus) ja kaksi hänen ystäväänsä menivät Petrovkaan ja alkoivat kiinnittää tarroja väärin pysäköityihin autoihin, yksi kavereista kuvasi tapahtuvan kameralla ja toinen rauhoitti tyytymättömiä kuljettajia. Kolmihenkisellä seuralla alkanut liike taistelee nyt "louteja tien päällä" 28 Venäjän alueella ja jopa ulkomailla (esimerkiksi Ukrainassa).

Koko Moskova "StopHamissa"

Kuka tahansa voi liittyä ratsastukseen. Sosiaalisen verkoston liikeryhmään ilmestyy status, joka kertoo raidin paikan ja ajan sekä osallistujien iän (yleensä 18+, mutta ei aina). Raidit eroavat painopisteistään. "Meillä on useita formaatteja. - sanoo Oksana Mitrofanova, yksi StopHam-projektin johtajista. - Ihmiset kirjoittavat: "En saanut pysäköidä, he kysyvät minulta esimerkiksi tuhat ruplaa." Sen mukaisesti löydämme aikaa, kaverit, jotka ovat autoissa, he tulevat, tarkistavat onko tämä totta vai ei, ja sitten tulemme jo, käy ilmi, että emme ole 2 henkilöä, vaan 15. Sanomme hei, täällä kysyt rahalle - voit saada asiakirjasi ... Ja jonkin ajan kuluttua tämän pysäköinnin maksaminen lakkaa. Joskus auto on pysäköity jalankulkuradalle, sitä on mahdotonta ohittaa. Tai hän seisoo jalkakäytävällä niin, että hänen täytyy mennä ulos vilkkaaseen liikenteeseen. Tätä varten on kuuluisin tarramme. On myös yöratioita - ne tapahtuvat klubien lähellä, jotka järjestävät laitonta maksullista pysäköintiä ensimmäisessä ja toisessa rivissä. Tällaisen pysäköinnin hinta voi Oksanan mukaan nousta jopa 5-10 000 ruplaan per paikka, joten monet ihmiset pysäköivät jo kolmanteen ja neljänteen riviin, ja kuljettajien on ajettava vastaantulevalla kaistalla. Mikä lopulta uhkaa sakkoa sääntöjen rikkomisesta.

Ratsiaan osallistuu vähintään viisi henkilöä. Ennätys tehtiin sen jälkeen, kun video "Cultural Chechnia" ilmestyi verkkoon - 380 ihmistä kokoontui eurooppalaiseen ostoskeskukseen. "Meillä oli koko Moskova StopHamissa", Oksana nauraa. Muista, että toukokuussa 2012 Tšetšenian täysivaltaisen edustajan Madina Mingaevan vaimo joutui konfliktiin liikkeen aktivistien kanssa, mikä johti Tamerlan Mingaevin eroon.

Minun on sanottava, että valtaosa miehistä osallistuu ratsioita. "Todennäköisesti ensinnäkin tytöt pelkäävät, loppujen lopuksi se on melko vaarallista: eilen meillä oli tapaus, auto melkein törmäsi minuun, nopeus oli 80, oli vain ihme, että juoksin karkuun, hyppäsin. Tämä on vaarallinen bisnes, se on mielenkiintoisempaa pojille, se lisää adrenaliinia ja niin edelleen. Mutta samalla sanon tytöille aina, että tule, koska meillä on todella, todella hyviä tyyppejä. He eivät ole vain kauniita, älykkäitä, vaan niin arvokkaita, he ovat jo olleet sellaisissa tilanteissa ja testattuja, että ihailen poikiani”, Oksana myöntää.

Loogiseen kysymykseen, kuinka usein kameroihin osuu, liikkeen aktivistit vastaavat eri tavoin. Natasha, yksi harvoista paikallisista tytöistä ja pysyvä operaattori, kertoo, että he törmäsivät usein, mutta sitten kuljettajat tajusivat, että se olisi heille pahempaa. Tapauksia kuitenkin tapahtuu, joten, kuten Nikolai "stopkhamovets" huomauttaa, on parempi ottaa useita kameroita. ”Kannatan puhelinta ja yritän näyttää ihmisille, että ei voi kuvata vain kameralla. Voit tulla autotallentimet, saippualaatikoiden kanssa… Ne eivät riko kaikkia kameroita”, hän sanoo.

On myös tapauksia, joissa autoilijat yksinkertaisesti eivät vastaa "stopkhamovtsyn" pyyntöihin. Nikolai ja Dmitry, kokeneet aktivistit, kertovat, että heidän kimppuunsa hyökättiin lepakolla ja heitä uhkattiin ampuma-aseella. Mutta jotkut kuljettajat eivät yksinkertaisesti pysähdy, vaikka he näkevätkin väkijoukon edessään. Nikolain mukaan kerran 50 metrin täydellä nopeudella ollut auto kantoi konepellillä kaveria, joka ei päässyt pois, jotta se ei joutuisi pyörien alle.

"Hän roikkuu, ja tämä kiihtyy ja vain lentää pois. Alkaa miehellä konepellillä ja lähtee sillan alle. Kaikki siellä olleet kaverimme juoksivat sinne. Hän oli jo alhaalla, ja auto katosi ”, nuori mies muistelee.

Melko usein "stopkhamovilaisia" kutsutaan provokaattoreiksi - he sanovat olevansa itse syyllisiä siihen, että ihmiset huutavat ja suuttuvat tai jopa joutuvat tappeluun. Kuitenkin, kun olet käynyt ratsastuksessa, voit olla varma, että näin ei ole. Pojilla on selkeät työsäännöt. Kiroaminen on kielletty, polttaa saa vain kyljellään. Kolme ihmistä lähestyy autoa: kuljettaja, se, joka selittää tilanteen kuljettajalle, ja se, joka seisoo auton edessä, kun taas loput tukkivat tien, mutta eivät kiivetä kuljettajan luo. Keskustelua käydään kohteliaasti, ilman "saapumista" ja loukkauksia. Toinen asia on, että kaverit eivät ilmeisesti sääli itseään - jolloin he ryömivät pyörien alle ja ajavat konepellillä. Kyllä, laitonta, mutta minne mennä? He jopa vitsailevat toisen auton nähdessään, he sanovat, etten ole koskaan ajanut sellaisella ...

Paljon voittoja silti

Nyt "stopkhamovtsy" työskentelee kovemmin. He ovat edelleen rauhallisia ja kohteliaita, mutta päättivät tehdä tehokkaamman ehdotuksen kuljettajille. Siksi he korvasivat melkein kokonaan "hyvät" tarrat, jotka voidaan poistaa helposti, "pahoilla" tarroilla, joista on paljon vaikeampi päästä eroon. "Aiemmin he tekivät hyviä tarroja, keskitasoisempia ja suoria pahaa", Nikita selittää. "Mutta muutaman ratsian jälkeen, kun tämä kaikki on kuvattu ja he näkevät, että siinä käytettiin yhtä tarraa, toista, viidettä, kymmenesosaa, mutta siinä ei ollut järkeä, he päättivät, että tämä oli vain rahansiirtoa ja parempaa pahaa. ja kerran, mutta pitkään." Silti tuulilasissa oleva "En välitä kaikista" -tarra toi hankkeelle aikoinaan mainetta. Kuten yksi aktivisteista, Boris, sanoo, "kaikki autot lähtevät heti, kun he näkevät, että kaverit kiinnittävät tarran."

Yhteenvetona yli 3 vuoden työn tulokset Oksana Mitrofanova sanoo ylpeänä, että StopHam tullaan tunnustamaan. Lisäksi tilanne teillä on itse asiassa muuttunut. "Tiedämme Moskovassa yli sata ravintolaa, joissa meidän ansiomme on, että siellä ei ole enää maksullista pysäköintiä ja niin sanottua "asiakaspysäköintiä". Monet kadut, kuten Zelenodolskaya, on suljettu liikenteeltä. Maksullinen pysäköinti on myös meidän yritys, se, että nyt keskustasta on tullut maksullinen, on meidän yritys. Tällaisia ​​voittoja on edelleen monia, myös yksityisiä ”, tyttö sanoo.

Mielenkiintoista on, että monilla aktivisteilla on ajokortti, mutta he matkustavat mieluummin metrolla. Mutta he uskovat vakaasti, että jos ajat, sinun on kunnioitettava jalankulkijaa. "Mielestäni ei pidä ajaa jalankulkualueella", Boris vakuuttaa luottavaisesti. - Yleisesti ottaen, jotta voit muuttaa maailmaa, sinun on aloitettava itsestäsi. Meidän on tehtävä hyviä tekoja emmekä pilata muiden ihmisten mielialaa. Ongelmana on ilmeisesti se, että "stopkhamovtsit" itse pilasi monien autoilijoiden mielialan toimillaan.

Valeria Trofimova

Hanke vastustaa ajoneuvojen kuljettajien liikennesääntöjen rikkomista. Se ilmestyi vuonna 2010 Moskovassa yhtenä Nashi-yhdistyksen liittovaltion ohjelmista. Nykyään sen edustajat ovat lähes kaikissa maan suurimmissa kaupungeissa, eikä vain. Muskovilainen Dmitry Chugunov ja kurgantyttö Oksana Mitrofanova seisovat alkuperässä. Nyt hän asuu myös Moskovassa, hänellä on melko kiireinen elämänaika. Viime viikonloppuna Oksana tuli tapaamaan sukulaisiaan Trans-Uralin pääkaupunkiin. Emme tietenkään voineet muuta kuin kutsua häntä käymään.

Maanmieheni rakastaa tanssia, hyviä kirjoja ja aamujuoksua. Hän on aina ollut määrätietoinen, eloisa ja aktiivinen tyttö. Jo lapsena ajatukset suuresta politiikasta alkoivat käydä hänen luonaan, tyttö jopa sanoi haluavansa presidentiksi:

- Ajattelin, että istuisin presidentin tuolissa ja sanon: "Niin, täällä - jotta se on puhdas. Täällä - jotta se on kaunista, ja täällä - jotta he eivät kiroile.

Valmistuttuaan 47. lukiosta, Oksana läpäisi kokeet viidelle, meni valloittamaan suuria kaupunkeja. Ensinnäkin Moskova. Sukulaiset luopuivat, mutta hän vaati itseään ja astui Venäjän valtion sosiaaliyliopistoon "valtiotieteen" suuntaan. Tässä kaikki meni pilalle.

– Se oli nuorten vuosi. Aloin opiskella tätä suuntaa yliopistostani. Joten pääsin ensimmäiselle koulutusfoorumille "Seliger". Meni sinne koordinaattoriksi. Siellä tutustuin juuri Nashi-liikkeeseen, mielenkiintoisiin tyyppeihin. Sanoin Vladimir Vladimirovich Putinille: ”Olemme tiimissäsi. Toivottavasti olet tiimissämme. Ja se on hienoa". Tapasin myös Dmitri Anatoljevitš Medvedevin monta kertaa. Ymmärrän, että nämä ovat valtion etujen vartioijia, he ovat todellisia kapteeneja, liikkuvat sellaisin askelin kuin taloudellinen tilanne sallii, hän perustelee.

Poliittinen ja julkinen elämä peitti kirjaimellisesti hänen päänsä, mutta tämä ei pelottanut Oksanaa ollenkaan. Hän aloitti työskentelyn Yhdistyneen Venäjän puolueen nuorisoprojekteissa kannattajien keskusneuvostossa, loi oman ympäristöliikkeensä ja lähestyi sitten häikäilemättömien kuljettajien ongelmaa yksityiskohtaisesti. Työnsi tilannetta pysäköinnillä.

– Asuin pääkaupungin keskustassa. Tietenkin joka päivä törmäsin väärin pysäköityihin autoihin, jotka pakottavat ihmiset siirtymään jalkakäytävältä tielle. Hädin tuskin pääset ulos sisäänkäynnistä, likaat vaatteesi autoihin. Tietysti se kiehui. Joten yhdessä hetkessä kokoontuimme yhteen ja ajattelimme, miksi emme alkaisi taistella tätä vastaan? He keksivät suuria tarroja, joissa oli merkintä "En välitä kaikista. Parkkeeraan minne haluan. Ja tässä se on, ensimmäinen ratsastus. Seisomme kadulla. Emme tunne kuljettajia, he eivät tunne meitä. Ensimmäinen tarra on tietysti ensimmäinen ristiriita. Jotenkin hitaasti, pikkuhiljaa kaikki eteni, ilmaantui ihmisiä, jotka tukivat tätä liikettä, alkoivat saavuttaa korkea mediataso, tyttö selittää.

Oksanan mukaan ihmiset rikkovat sääntöjä, koska he ovat kyllästyneitä elämään, he etsivät seikkailua.

- Kerran yritin rikkoa, kahdesti... Se näytti toimivan. Ja sitten ymmärrät olevasi Jumala. Voit tehdä kaiken. Ja jos sinulla on myös kuori harteidesi takana tai rikas aviomies, hän itse on kuin urheilija, aktivisti, kaikki tuntevat sinut, miksi ei tulisi muita ihmisiä korkeammalle? Ja sitten ilmestyy joitain opiskelijoita, myös ilman rahaa, ilman autoa, ja he sanovat: "Tule, tule, ole mies kanssamme."

On tarpeen tehdä huomautuksia melko kunnioitetuille, tunnetuille henkilöille. Yleensä tällaiset tapaukset muistetaan, saavat suurta julkisuutta. Yksi esimerkki on vuoden 2012 tapaus. Venäjän federaation presidentin alaisuudessa toimivan Tšetšenian täysivaltaisen edustajan Tamerlan Mingajevin vaimo, joka pysäköi auton väärin, kutsui poikansa avuksi. Häiriöt ovat alkaneet. He yrittivät pakottaa operaattorit poistamaan videon, uhkasivat heitä. Nauhoitus joutui Internetiin ja sai useita miljoonia katselukertoja. Asiasta aloitettiin rikosilmoitus.

- Tämä on Nikita Mikhalkov ja Channel One -toimittajat ja kaikenlaiset valtion virastojen edustajat. Konflikteja on monia, ja tietysti ihmiset uskovat, että niihin ei pidä koskea, sanoo maanmiehimme.

Oksana ei tunnista gradaatioita arvon tai sosiaalisen aseman perusteella. Olen vakuuttunut siitä, että kaikki ovat tasa-arvoisia ja jokaiselle annetaan mitä he ansaitsevat. Hän pitää itseään totuudenetsijänä, jonka on aika ajoin "tarttua" totuudestaan ​​ja rehellisyydestään, mutta silti useammin hän onnistuu puolustamaan asemaansa, se on mielenkiintoista:

– Ihmiset eivät halua kuulla totuutta, ihmiset haluavat kuulla, että olemme kaikki mahtavia, olemme kaikki hyviä. Mutta tämän takana pitäisi olla tekoja, ei kuoria, kuninkaallisia, kalliita vaatteita ja autoja.

Samanaikaisesti StopHamin kanssa Oksanan kevyellä kädellä (ja hän harjoittaa nyrkkeilyä) käynnistettiin StopZhlob-projekti. Täällä hän oli ainoa reilun sukupuolen edustaja, ja hänen piti usein puolustaa kavereita.

– Moskovassa ja monissa muissa kaupungeissa on otettu käyttöön maksullinen pysäköinti. Mutta ihmiset päättivät, että säännöt eivät ole kaikille. Täällä he tulevat, miehittää julkisen paikan, numero on suljettu. Sen mukaisesti tulen autolla keskustaan. Olen periaatteessa tyttö. Minun on joka tapauksessa vaikea pysäköidä, ja kaikki paikat ovat varattu. Keksimme tarroja "Minua häpäisee 80 ruplaa tunnissa". Liimattu ne kuljettajiin. Ja tietysti, kun henkilö seisoo auton kanssa 60 miljoonalla ruplalla, hän ei ymmärrä ollenkaan, kuka uskalsi koskea hänen kalliiseen autoonsa. Tietysti nuo kaljut vartijat loppuvat. Valitettavasti, kun ihminen ei pysty puolustamaan asemaansa sanoilla, hän vaihtaa nyrkkiin, ja sinun on ymmärrettävä: ei ole tosiasia, että nyrkkisi ovat vahvempia kuin tuon näennäisen hauraan tytön, hän sanoo.

Projektin edistäminen on monimutkainen ja aikaa vievä prosessi. Nykyään, Internetin aikakaudella, voit käyttää kaikenlaisia ​​verkkosivustoja ja mobiilisovelluksia.

– Voit tehdä monia hyviä tekoja, ja kaikki ovat sinulle kiitollisia, mutta kukaan ei saa tietää projektistasi. Jos olet tehnyt hyvän teon, ota tämä hyvän teon lippu ja kerro kaikille ja tarjoudu toistamaan, niin hyviä tekoja tulee lisää. Huonoja asioita on helpompi toistaa, mutta hyvän tekemiseen tarvitaan voimaa”, aktivisti sanoo.

Oksana aikoo omistaa tulevan elämänsä johtamistoiminnalle poliittisessa rakenteessa. Hänen mielestään olisi hyvä idea nuorentaa kaikkia julkisia kamareitamme:

– Haluaisin silti astua ajoissa tähän rakenteeseen, ymmärtää sitä, yrittää auttaa tekemään jotain hyödyllistä maalle, kaupungille. Uskon, että Venäjä on aina ollut itsepäinen, itsepäinen maa, se ei ole koskaan langennut polvilleen. Olen varma, että näin ei koskaan tapahdu.

Tyttö on harvoin Kurganissa, mutta hän rakastaa häntä erittäin paljon. Hän sanoo, että täällä muuttuu paljon, mutta kaikki ei miellytä häntä.

Minulle Kurgan liittyy aina kauniiseen kesäkaupunkiin, vanhempieni, isoisäni, isoäitini kanssa. Katson kaupungin asukkaita, isoisääni ja ymmärrän: riippumatta siitä, kuinka monta estettä kohtalo heille antaa, he rakastavat silti kotiaan, maataan. Ja varjelkoon Jumala, että meidän nuorissamme rakkaus perhettä, maata, maata kohtaan oli sama kuin isoäidilläni ja isoisälläni. Valitettavasti minusta näyttää siltä, ​​​​että nyt tällä rakkaudella on hieman erilaiset periaatteet. Mutta on jotain, mihin pyrkiä, kunhan meillä on roolimalleja”, hän sanoi hymyillen.

Salaa Oksana myönsi, että hän aikoo lähitulevaisuudessa käynnistää projektin sosiaalisesti haavoittuvien lasten auttamiseksi, ja on mahdollista, että se käynnistetään kaupungissamme.

Kuva Alexander Kadnikov.

Liikkeen Pietarin haaran lehdistöpalvelun päällikkö Aleksander Boglovsky suostui antamaan haastattelun sivustolle.

- Mennään suoraan asiaan. Internetissä on paljon artikkeleita, jotka joku on kirjoittanut omalla arvauksellaan. Kirjoita kaikenlaisia ​​salaliittoteorioita, että "StopHam" - nämä ovat Navalnyin seuraajia, Putinin ystäviä ja niin edelleen. Haluaisimme tietää kaiken suoraan. Ensimmäinen kysymys, joka todennäköisesti kiinnostaa kaikkia, on: mistä rahat tulevat?

No, rahoituskysymyksestä voin heti sanoa, että Moskovan liikkeen saamat apurahat eivät tavoita meitä. Vain tarrat tulevat meille pääkaupungista. Käytämme videokalustoon rahaa osittain omasta taskustamme, osittain organisaation "budjetista". Meillä, kuten kaikki tietävät, on Youtubessa kanava, joka tuo pientä tuloa "budjettiin". Hyvässä kuukaudessa se voi olla 40 tuhatta ruplaa. Tästä summasta osa menee sivustomme isännöintiin, osa laitteisiin: kaikenlaiset kiinnikkeet, objektiivit, raidin aikana rikkinäisten kameroiden vaihto. Järjestäjille maksetaan jotain. Toinen osa käytetään mainontaan sosiaalisissa verkostoissa. Tämä summa ei tietenkään riitä kaikkeen, joten sinun on käytettävä henkilökohtaisia ​​varoja. Puhuminen siitä, että meillä on sijoittajia tai että olemme Navalnyin blokin rahoittamia, on disinformaatiota. Meillä ei ole muita sijoittajia kuin itsemme. Meillä ei ole mitään tekemistä Navalnyin kanssa.

- Entä ihmiset? Miten vapaaehtoisia rekrytoidaan? Keitä ovat kaikki nämä ihmiset, jotka tekevät ratsioita?

Meillä on VKontakte-ryhmä ja nettisivut, joilla julkaisemme ilmoitukset ryöstöstä, jossa mainitaan tapaamispaikka ja -aika. Pääasiallinen osallistujavaatimus on täysi-ikäisyys. Sinne lähtee useita järjestäjiä ja toimijoita useiden vuosien aikana kehittyneestä päärungosta sekä uusia vapaaehtoisia, jotka haluavat osallistua. Pietarin päärakenne koostuu noin 300 aktiivisesta kansalaisasemasta. Luonnollisesti kaikki eivät mene ratsioille kerralla. Paikalle käy useita järjestäytyneitä ihmisiä sekä uusien vapaaehtoisten joukosta niitä, jotka vapaaehtoisesti päättivät osallistua toimintaan. Ehdottomasti kaikki toimintaan osallistuvat ovat tavallisia keskimääräisiä ihmisiä, jotka ovat kyllästyneet töykeyteen tiellä (parkkipaikat ja jalkakäytävät).

- Mitä varten tämä kaikki toiminta mielestäsi on? Mikä on liikkeen päätavoite?

Pyrimme kahteen tavoitteeseen, joista toinen on erittäin vaikea saavuttaa, toinen on yksinkertaisempi. Vaikea tehtävä on uudelleenkoulutus. Jos katsot Euroopan maita, pysäköity väärin - valtava sakko, ajanut jalkakäytävää pitkin - oikeuksien menetys ja sakko, ei päästänyt jalankulkijaa ohi risteyksessä - sakko. Toisin sanoen asenne röyhkeään käyttäytymiseen on hyvin tiukka.

Tietysti meillä on myös sakkoja, mutta kuinka usein olet nähnyt jonkun saaneen sakkoja jalankulkijan ohittamisesta? Onko jalkakäytävillä ja parkkipaikoilla paljon liikennepoliiseja tai videokameroita? Pyrimme toiminnallamme estämään röyhkeää asennetta. Suoraan ryöstöissä yritämme selittää rikkojille, että he käyttäytyvät sopimattomasti. Ja sitten, lähettämällä videon julkiseen katseluun, toivomme, että ihmiset, jotka ovat nähneet kaiken tapahtuvan, eivät halua tehdä tällaisia ​​laittomia ja moraalittomia toimia. Toisin sanoen heidät koulutetaan uudelleen, he muuttavat asennettaan.

Toinen tavoite on hieman realistisempi ja toteuttamiskelpoisempi. Valtava osa yleisöstämme on nuoria, jotka nyt joko opiskelevat autokouluissa tai valmistautuvat siihen tai ovat jo oppimatta, mutta joilla ei vieläkään ole säilynyt ymmärrys liikennesäännöistä. Toisin sanoen heidän suhtautumisensa kaikkiin "pieniin" rikkomuksiin ei ole vielä kehittynyt. Ja yritämme vaikuttaa heihin, tuoda esille ajokulttuuria "autoilijan alkuvuosista". Toivon, että videomme pystyvät herättämään ihmisissä kunnioituksen toisia kohtaan.

- Miten liike sai alkunsa? Mistä kaikki alkoi?

Liikkeen perustaja on Dmitri Chugunov. Eräänä kauniina päivänä hän oli vihdoin kyllästynyt näkemään epäkohteliaisuutta Moskovan kaduilla. Hän suunnitteli ja painoi "En välitä kenestäkään, pysäköin minne haluan" -tarroja ja lähti "taistelemaan" yksin. Hän lähestyi kulkua estäviä autoja ja sanoi kuljettajille: "Tiedätkö, että estät muiden ihmisten liikkumista? Pysähdy pysäköimään, ettet häiritse, tai laitan tämän tarran päällesi."

Usein ihmiset järjestivät autonsa uudelleen, mutta eivät ilman tapauksia. Kaikki hänen toimintansa hän kuvasi ja julkaisi Internetiin. Sitten hän löysi samanhenkisiä ihmisiä, ja StopHam-liike syntyi Moskovassa. Sitten nähtyään tämän liikkeen verkossa, muiden alueiden solidaarisuushenkilöt päättivät seurata esimerkkiä, ja alueellisia Stopham-ryhmittymiä ilmestyi, myös täällä Pietarissa.

Miten liike ja toiminta sovitetaan yhteen?

Tapahtumapaikat päättävät pääosin asukkaat. He lähettävät meille kirjeitä ja valokuvia rikkomuksista, valitsemme "pahimmat" paikat ja menemme sinne. Järjestäjät pitävät yhteyttä rikkojien kanssa suoraan paikan päällä. Järjestäjien valinta suoritetaan erittäin tiukasti, jotta estetään liikkeen aktivistien laittomat toimet. Useiden ratsioiden aikana seuraamme vapaaehtoisten toimintaa ja voimme heidän käyttäytymisensä perusteella tarjota heille järjestäjäksi.

Tärkeimmät vaatimukset järjestäjälle ovat pidättyvyys ja kulttuuri. Hillitty, säädytön roiskuminen ei ole sallittua. Myös järjestäjän tulee olla aktiivinen. Pidättyvä ja sivistynyt ihminen, joka seisoo välinpitämättömästi ja on vain tarkkailijan asemassa, tuskin auta meitä järjestäjänä. Tällaisia ​​tietysti myös tarvitaan, sillä kaikki vapaaehtoiset ovat meidän tukemme ja vakuutuksemme, niin aktiiviset kuin passiivisetkin. Järjestäjäksi pääset kuitenkin vain ottamalla aktiivisen kansalaisaseman ja pystymällä välittämään tietoa kenelle tahansa, pysyen tietysti säädyllisyyden ja lain rajoissa.

- Mitä tapahtuu toiminnan jälkeen? Lähetätkö kuvamateriaalia liikennepoliisille, maksavatko "asiakkaasi" sakkoja rikkomisistaan?

Ei, meillä ei ole valtuuksia periä sakkoja, emmekä lähetä videoita liikennepoliisille. Tehtävämme ei ole "rangaista" rikkojia, vaan varoittaa. Joskus, jos liikennepoliisiryhmä lähtee ratsian kanssamme, sakot määrätään paikan päällä, mutta tätä ei tapahdu usein. Työntekijät eivät voi mennä paikkoihin, joissa rikkomus on TODENNÄKÖISESTI mahdollista ilman erityismääräystä (erikoisoperaatio). Loppujen lopuksi, jos rikos todella tapahtui jossain ja liikennepoliisiryhmä on kiireinen kanssamme, siitä ei tule mitään hyvää. Toinen kysymys on, jos häikäilemättömät kuljettajat päättävät aiheuttaa jonkinlaista materiaalia (kameroiden rikkominen, vaatteiden repeytys) tai, Jumala varjelkoon, fyysistä vahinkoa aktivisteillemme (tappeja tapahtuu, joskus aktivisteja "kierretään" konepellillä). Emme tietenkään jätä tällaisia ​​tekoja rankaisematta, vaan teemme poliisille lausuntoja, minkä jälkeen seuraavat menettelyt ja oikeudenkäynti.

- Jos asiat eivät mene "sujumaan" ja aktivisti loukkaantuu ratsastuksessa, annatko tukea? Hoitoon, asianajajille tuomioistuimessa?

Tietysti! Mahdollisimman paljon ja voimia. Valitettavasti oli tapauksia, joissa aktivistit saivat pahoinpitelyjä ja murtumia. Autamme hoidossa, eli jos sinun on esimerkiksi pakko laittaa kipsi, niin me ja minä henkilökohtaisesti olemme valmiita maksamaan kevyestä ja mukavasta kipsistä. Tässä toimii periaate "maailman kanssa narussa". Emme pakota ketään aktivisteista lahjoittamaan rahaa hoitoon, kaikki on vapaaehtoista. Tuomioistuinten kohdalla tilanne on hieman erilainen. Emme tietenkään opiskelleet lakimiehiksi, mutta olemme perehtyneet lakialaan ja pystymme tarjoamaan oikeudellista apua yhteistyökumppaneillemme itse turvautumatta kalliisiin asianajajien palveluihin. Tosin nyt neuvottelen erään asianajotoimiston kanssa, joka ehkä voi auttaa meitä tulevaisuudessa, jos voimamme eivät riitä.

Kuka, miksi ja millä rahoilla veistää tarroja liikennesääntöjen rikkojille.

Stopkham-aktivistien ja taiteellisen voimistelun nelinkertaisen olympiavoittajan Aleksei Nemovin välinen konflikti aiheutti suuren resonanssin. Se ei ole vielä siirtynyt lailliselle tasolle, mutta lisääntynyt kiinnostus liikettä kohtaan osoittaa epäselvää suhtautumista siihen yhteiskunnassa ja teiden töykeyden ongelman merkityksellisyyttä. "Lenta.ru" analysoi ihmisten taistelijoiden "taistelupolkua" sääntöjen noudattamisesta ja keskusteli Stopkhamin aktivistien ja vastustajien kanssa.

Petrovka ja väärä pysäköinti

Helmikuussa Aleksei Nemov oli kahdesti "onnekas" tavata "stopkhamovit" Petrovka-kadulla. Ensimmäistä kertaa olympiavoittaja istui vaimonsa kanssa autonsa ohjaamossa Petrovsky Passagen sisäänkäyntiä vastapäätä. Auto oli pysäköity toiselle riville. Pyydettyään pysäköimään pariskunta vastasi, että he seisoisivat paikassa, joka oli vapautumassa. Mutta muutaman minuutin kuluttua asenne ei muuttunut. Aktivisti lähestyi jälleen Nemovin autoa. Sisällä istuvat teeskentelivät, etteivät he huomanneet häntä. Sitten SUV:n tuulilasiin ilmestyi kovuudestaan ​​kuuluisa tarra "En välitä kaikista, pysäköin minne haluan".

Seuraavana päivänä olympialainen seisoi jälleen toisena jonossa, viidenkymmenen metrin päässä paikasta, jossa hän seisoi viimeksi. Suoraan Venäjän syyttäjänviraston rakennusta vastapäätä. Tällä kertaa hän oli yksin autossa. Nähdessään tarran "stopkhamovetsien" käsissä Nemov lähetti hänet säädyttömästi pois. Vastauksena aktivisti liimasi tarran hiljaa samaan paikkaan kuin edellisenä päivänä.

Mestari repäisi tarran irti ja löi sen miehen leukaan. Hän työnsi hänet pois hänestä. Nemov ryntäsi eteenpäin ja löi "stophamia" kämmenellä leuassa. Vastauksena aktivisti heitti hänet maahan ja pyysi häntä rauhoittumaan. Ei estänyt minua nousemasta ylös. Olympialainen nousi ja työnsi jälleen nuorta miestä kovasti rintaan. Sitten hän tönäisi minua uudelleen kasvojani sanallisen tappelun aikana. Mestari toimi vasemmalla kädellään, jolla kello lensi taistelun aikana.

Aleksey Nemov tapasi "stopkhamovtsyn" kaksi päivää peräkkäin Kehys: Sergey Yasky / Youtube

Tilanne ratkesi lopulta Nemovin suostumuksella pysäköidä uudelleen. Nyt Nemovit yrittävät ymmärtää, mitä Petrovkassa tapahtui.

"Ajattelemme, mitä tehdä tässä tilanteessa, koska tämä voi tapahtua kenelle tahansa, haluan jotenkin rankaista näitä ihmisiä", Galina Nemova kertoi Venäjän uutispalvelulle. – Tämä on todellinen provokaatio. He käyttäytyvät niin älykkäästi, kun he provosoivat, koputtavat ikkunaan ja kysyvät: "Mitä sinä teet?" Ja mitä - et edes ymmärrä tässä tilanteessa. Mitä se on, Aleksei haluaa myös selvittää itsensä.

Galina korosti, että toisena päivänä hän meni vessassa vain muutamaksi minuutiksi. Hänen mielestään hänen miehensä ei rikkonut liikennesääntöjä, koska "kaikki seisovat" siinä paikassa.

Petrovka Street on yksi "Stopkham"-tiloista, jotka pääkaupungin kuljettajat tuntevat. Viisi vuotta sitten liikkeen jäsenet suorittivat täällä säännöllisesti ratsioita. Ennen maksullisen pysäköintialueen käyttöönottoa ne näyttivät olevan ainoa voima, joka pystyi puhdistamaan jalankulku- ja uloskäyntialueet pihoilta pysäköityjen ajoneuvojen joukosta. On huomionarvoista, että tarroja ei muovattu kaikille "pysäkki kielletty" -merkkien alle, vaan vain niille, jotka laiminlyöivät jalankulkijoiden ja muiden kuljettajien oikeuksia erityisen kyynisesti.

Petrovkan liikennepoliisit eivät näyttäneet huomanneen autonkuljettajia. Ilmeisesti vaikeassa asemassa olevien kuljettajien liiallisesta määrästä johtuen. Välittömässä läheisyydessä ovat pääkaupungin sisäasiainministeriön päämajan rakennukset, Moskovan kaupungin duuma, valtakunnansyyttäjänvirasto, keskustavaratalo, monia kalliita klubeja, putiikkeja ja ravintoloita. Muuten, maksullinen pysäköinti ja pakkoevakuointi paransivat tilannetta merkittävästi.

Paikka, jossa "stopkhamovilaiset" ottivat yhteen olympiavoittajan kanssa, tunnetaan Moskovan kuljettajille "pullonkaulana". Voit juuttua ruuhkaan jopa yöllä. Toisella puolella Marriott-hotellin vieraat, kuntokeskus ja Stoleshnikov Lane -puiston putiikit kahdessa rivissä. Toisaalta - myös useissa riveissä - Petrovsky-väylän vierailijoiden autoja.

Kuten Stopkhamin luoja Dmitri Chugunov kertoi Lente.ru:lle, ajatus taistella häpeän ja omantunnon menettäneiden kuljettajien kanssa tuli hänen mieleensä juuri tässä liikenneruuhkassa.

Koulutusprojekti

Chugunovin mukaan "Stophamia" ei pidä nähdä "luokkataistelun" tai nuorten mielenosoituksena, jonka tarkoituksena on osoittaa viranomaisten kyvyttömyys ja palauttaa järjestys kaduille. Dmitry pitää projektiaan koulutuksellisena, jonka tarkoituksena on muuttaa yleistä tietoisuutta, päästä eroon kliseestä "kaikki tekevät sen".

Organisaatio ei aseta itselleen tavoitteeksi valtion liikennetarkastusviraston korvaamista ja keskittyy taisteluun kaupunkihostelin normien piittaamattomuuden räikeitä ilmentymiä vastaan.

Alueellisten sivukonttoreiden runsauden vuoksi hanketta voidaan kutsua liittovaltioksi ja jopa kansainväliseksi (Valko-Venäjä, Ukraina, Moldova), mutta kaikkialla työ ei suju ongelmitta.

”Jouduimme sulkemaan sivuliikkeen Karjalassa. Siellä häntä johti alaikäinen nuori mies, joka lähestyi asiaa muodollisesti ja ajoi kaikkia liikennesääntöjen rikkojia, riippumatta siitä, häiritsikö heidän autonsa jotakuta vai ei”, Chugunov painotti.

Ensimmäiset ratsiat tehtiin Moskovassa vuonna 2010 osana Nashi 2.0 -projektia. Samana vuonna, kesällä, Chugunov esitteli Seliger-foorumissa käsitteen autojen torjuntaan.

Kuusi kuukautta perustamisen jälkeen Stopham saavutti organisatorisen ja taloudellisen riippumattomuuden ja tarjosi järjestäjille tuloja.

”Alussa olin mukana varainhankinnassa, rahojeni sijoittamisessa. Mutta nyt meillä on kumppanuussopimukset YouTuben kanssa, ja mainonnasta saamme noin 150-200 tuhatta ruplaa kuukaudessa ”, Chugunov sanoi vuonna 2013. Näillä rahoilla hän maksoi itselleen ja kaikille ratsioihin osallistuneiden kolmen aktivistin palkat. Loput työskentelivät hankkeessa vapaaehtoisina.

Nyt Chugunov työskentelee pääosin julkisen kamarin palveluksessa, mutta hän on jatkanut projektin yleisvalvontaa.

"Hän auttaa meitä. Arvostelee muokatut videot ennen niiden julkaisua. Antaa suosituksia: mihin lisätä, missä vähentää ”, Kirill Bunin, yksi Stopkhamin johtajista, kertoi Lente.ru:lle.

Liike on jaettu erillisiin hankkeisiin. Bunin on mukana toimissa niitä vastaan, jotka haluavat ajaa jalkakäytävillä. Toinen Nemovin kohtaama ryhmä tekee ratsioita laitonta pysäköintiä vastaan. Toinen ryhmä käsittelee laitonta yksityistä pysäköintiä kaupunkimailla.

Cyril selittää nykyisiä tappelutapauksia autoilijoiden kanssa toistuvilla ratsioilla.

"Teemme nyt neljä kampanjaa viikossa", hän sanoi. - Moskovan "Stopkhamin" selkäranka sisältää noin 40 henkilöä. Noin 60 ihmistä lisää on niitä, jotka osallistuvat kertaluonteisiin toimiin."

Kaikki ovat aikuisia. Tämä on pakollinen vaatimus. Jokaiselle annetaan turvallisuusopastus. Aloittelijat ovat vain havainnointiasennossa. Kuljettajien kanssa kohtaavat henkilöt, jotka pystyvät säilyttämään hillityksen ja tyyneyden, osaavat johtaa keskustelua ja ovat juridisesti taitavia.

Katu taistelut

Stopham-projekti on laajalti tunnettu videoistaan. Niiden aggressiivinen sisältö ratkaisee pohjimmiltaan yleisen mielipiteen liikkeestä. Kriitikot uskovat, että jaksot, joissa aktivistit joutuvat "kaulaan", eivät pääse televisioon.

Jopa 90 prosenttia työstä jää kuitenkin aktivistien itsensä mukaan kulissien taakse, koska useimmissa tapauksissa heillä ei ole ongelmia rikkojien kanssa. Useimmiten kuljettajat täyttävät pyynnön järjestää auton uudelleen ilman keskustelua.

Monien mielestä konflikteja ja tappeluita kuvaavien videoiden julkaiseminen on PR:tä. Tämä on kuitenkin ensisijaisesti tapa suojella aktivisteja kaukaa haetuilta syytöksiltä. No, tulot, mukaan lukien samojen tarrojen valmistus.

Stopham-tuotantotuotteet ovat erittäin suosittuja yleisön keskuudessa. Joten yli seitsemän miljoonaa katselukertaa keräsi tarina oikean pysäköinnin taistelijoiden ja Venäjän federaation presidentin Tamerlan Mingaevin Tšetšenian lähettilään perheen törmäyksestä. Tapaus sattui huhtikuussa 2012 Euroopan kauppakeskuksessa Moskovassa. Stopkhamin video vaikutti lopulta päätökseen erottaa Mingaev ja aloittaa rikosoikeudellinen huliganismista kavereiden kimppuun hyökkääjiä vastaan.

Vuotta myöhemmin komission johtaja Vladimir Churov pyysi anteeksi Venäjän federaation keskusvaalilautakunnan työntekijän Margaret Arakelyanin sopimatonta käyttäytymistä. Tyttö totesi täysin vakavissaan kameran edessä, että virkamiehen asema sallii hänen pysäköidä autonsa jalankulkurajalle.

Dmitry Chugunov (vas.) Kuva: Dmitry Lekay / Kommersant

Kesällä 2013 Maryinon valtuuston vt. päällikkö Alexander Smoryakov erosi, kun hänen vaimonsa ajoi kahdelle Stopkham-aktivistille jalkakäytävällä Range Roverilla. Samaan aikaan nainen julkaisi uhmakkaasti prefektuuripassin kojelautaan.

Kirill Buninin mukaan heille tarjottiin toistuvasti ostamaan video tai maksamaan sen julkaisematta jättämisestä, mutta aktivistit eivät hyväksy tällaisia ​​ehdotuksia.

"Stopkhamovien" työn tehokkuus ja vaikuttavuus johtivat liikkeen aktiiviseen kasvuun alueilla. Lisäksi aloite tuli alhaalta. Matkan varrella nousi tyytymättömyyden aalto. Stopkhamin vastustajat eivät kuitenkaan luoneet organisaatiomuotoja ja pysyivät aktiivisina sosiaalisten verkostojen temaattisten ryhmien tasolla.

Merkittävin toiminta jalkakäytäviä taistelijoita vastaan ​​tapahtui 10. helmikuuta 2015 Pietarissa, kun seitsemää "stopkhamovilaista" hakattiin ja ryöstettiin. Kolme joutui sairaalaan vakavien vammojen vuoksi.

Ja kaksi viikkoa sitten Moskovassa pesäpallomailalla aseistettu kuljettaja hyökkäsi aktivistien kimppuun. Hänen maastoautonsa pysähtyi jalkakäytävälle. On huomionarvoista, että aggressiivista miestä eivät panneet maahan "stopkhamovilaiset" itse, vaan ohikulkevat ihmiset.

"Epäkohteliaisuutta ei voi voittaa töykeydellä"

Vuoden 2014 kyselyn mukaan noin 52 prosenttia 20–60-vuotiaista venäläisistä kannattaa Stophamia. 17 prosenttia suhtautuu liikkeeseen negatiivisesti. Toiset eivät tiedä hankkeesta tai eivät ole kiinnostuneita siitä ollenkaan.

Liikkeen vastustajien joukossa on kuitenkin monia tunnettuja henkilöitä, julkisuuden henkilöitä ja ihmisoikeusaktivisteja.

Joten urheilija, venäläisen karatekoulun Koi No Takinobori Ryun luoja, kirjailija Andrey Kochergin vastustaa Stopkhamia.

"Tyhmyyttä ei voi voittaa töykeydellä. Ihmisten, joilla on aktiivinen kansalaisasema, on kehitettävä olemassa olevaa lainvalvontajärjestelmää. Saavuta omasi laillisella, sivistyneellä tavalla ”, Kochergin kertoi Lente.ru:lle.

Hänen mukaansa pitäisi luoda järjestelmä, jossa välittävät ihmiset voivat kätevästi siirtää tietoa pysäköintisääntöjen rikkojista ja muista tunkeilijoista poliisille.

"Presidentti jakaa heille kullekin kolme miljoonaa apurahaa", Kochergin sanoo. - Miksi? Se osoittautuu jonkinlaiseksi tuhoisaksi toiminnaksi, joka ohittaa sisäministeriön. Joillakin on erityinen passi, jonka avulla voit mennä minne tahansa. Tämä on joskus tarpeen valtion turvallisuuden takaamiseksi. Ja että heidän pitäisi raportoida jokaiselle ääliölle: miksi ja minne he ovat menossa?

Muuten, entinen sisäministeri Rashid Nurgalijev osoitti aikoinaan aktiivista kiinnostusta liikettä kohtaan. Hän mainitsi "Stophamin" esimerkkinä osaston työntekijöille. Asiat eivät kuitenkaan menneet tätä pidemmälle.

Tällä hetkellä Chugunovin mukaan asenne liikennepoliisin "stopkhamovtsyyn" on melko negatiivinen. Niiden välillä ei ole organisoitua vuorovaikutusta.

Kirill Bunin sanoo, että suhteita liikennepoliisiin voidaan kuvata "50-50". ”Henkilökohtaisella tasolla monet työntekijät kunnioittavat meitä, kättelevät. He tietävät nimensä", hän sanoi.

Ongelmia lainvalvontaviranomaisten kanssa esiintyy harvoin "stopkhamovien" keskuudessa. Liikkeen viisivuotisen historian aikana ei ole ollut oikeusjuttuja. Monien lakimiesten vastalauseista huolimatta tuulilasien tarroja ei käytännössä tunnusteta "jonkun muun omaisuudelle aiheutuneeksi vahingoksi". Rikoksentekijöiden kuvaaminen ilman heidän suostumustaan ​​ei ole rangaistavaa.

"Stopkhamovilaiset" eivät myöskään itse yritä haastaa rikoksentekijöitään oikeuteen, jos yhteenotot eivät pääty vammoihin. Joten Aleksei Nemovin tapauksessa Chugunov sanoo, että aktivisteilla ei ole valituksia häntä vastaan.

"Jos Aleksei tai hänen vaimonsa haluavat kehittää tätä konfliktia, minun on pakko puolustaa itseäni. Minulla on lähdemateriaali, ja sanoa, että hän oli poissa viisi minuuttia tai että autossa oli lapsi, ei toimi, hän varoitti.

Sergei Lyutykh