Kaj se bo zgodilo s sistemom usposabljanja voznikov v Ruski federaciji? Bo res reformiran ali bo ostal eden najbolj pokvarjenih in neučinkovitih?

Bomo še naprej umirali ob straneh ruskih cest zaradi elementarnega nepoznavanja prometnih pravil potencialnih voznikov in njihove nezmožnosti, da bi ustrezno vozili svoje vozilo? Poskusimo ugotoviti.

Naj živijo novi pogoji šolanja v avtošoli! Ura!

Končano je! Končno! Takšne epitete je treba dati objavi Odredbe monobrološke znanosti Ruske federacije naše države. Le leni novinar tega reda ni poskušal komentirati.

Toda včasih nizka usposobljenost mojstrov epistolarnega žanra izkrivlja pravo sliko reforme in njenih posledic. To se je zgodilo tudi tokrat, ko so številni elektronski in "papirnati" mediji začeli iskati informacije o tem, koliko bodo zdaj študirali kadeti avtošol. Najpomembnejše pa je, da nekateri - najbolj nadarjeni piskarji -pisci - še vedno najdejo to zelo standardno obdobje študija v avtošoli in celo navedejo prave številke.

In samo strokovnjaki, na katere se nanaša tudi vaš skromni služabnik, se smejijo tem nagnjenjem, kajti ... Kajti v Odredbi Ministrstva za izobraževanje in znanost ni in ne more biti strogo določenih, normativno začrtanih pogojev usposabljanja v vožnji šolo. NE! In ne prepiraj se! Zakaj vsi govorijo o njihovem zvišanju (skupaj z zvišanjem šolnin)? Glej točko 2.

Zakaj se podaljša trajanje usposabljanja?

V resnici je vse preprosto in banalno. Bistvo je, da novi programi predvidevajo povečanje ur teoretičnega in praktičnega usposabljanja. Poleg tega se končno uvaja nov postopek za zaključni kvalifikacijski izpit - v dveh stopnjah: 1. faza - opraviti "teorijo" in "platformo"; 2. faza - dostava "mesta".

Kam vodi? Ne ne! Ne govorim o rasti korupcije v krogih prometne policije (čeprav, kot greh, kot pravijo, bodite iskreni: to lahko privede do povečanja podkupovanja). Zdaj pa govorim o nečem drugem: vse to bo povzročilo (moralo bi prinesti!) Do življenja fizično povečanje trajanja šolanja v avtošoli. Osnovna logika: število ur za usposabljanje se poveča - trajanje usposabljanja v avtošoli se poveča.

Koliko študirati za pravice kategorije B?

Seveda je kategorija B najbolj priljubljena. Koliko potem študirati? Podobno vprašanje zdaj postavljajo tisti, ki niso mogli skočiti v vrata zadnjega vagona odhajajočega vlaka, ne da bi imeli čas za učenje po starih programih usposabljanja. Zadovoljimo njihovo informacijsko lakoto.

Kot smo že omenili, strogi študijski pogoji niso določeni v nobenem pravnem aktu. Zato se obrnimo na logiko in matematiko.

Tako je "čisti" teoretični tečaj usposabljanja za voznike v tej kategoriji 130 ur. To pomeni, da je treba izpolniti določeno delovno obremenitev. Toda v kakšnem časovnem okviru? In tukaj je vse odvisno od formule lekcije v določeni avtošoli. Razmislimo o štirih najbolj priljubljenih alternativah (ob upoštevanju, da ena teoretična lekcija traja v povprečju 3 ure).

	Število ur na teden (število ur na teden)
	2 (6)	3 (9)	4 (12)	5 (15)
Število tednov(število mesecev)teoretski pouk	Približno 22 (več kot 5)	Približno 15 (več kot 3,5)	Približno 11 (več kot 2,5)	Približno 9 (več kot 2)

Za določitev minimalnega obdobja usposabljanja bomo uporabili zadnjo možnost - s 5 dnevi usposabljanja (15 ur na teden). Strinjam se, to je malo verjetno in mogoče le teoretično, vendar zaradi objektivnosti vzemimo to - časovno minimalno - možnost. Torej že več kot 2 meseca.

Hkrati s teoretičnimi na spletnem mestu potekajo tudi praktične vaje. Če so izpolnjene vse zahteve (zlasti zahtevano število učnih strojev in inštruktorjev), bo usposabljanje skupine kadetov s 30 ljudmi trajalo približno en mesec.

Izračun je zelo preprost: število ur, ki jih je treba "drsati" s skupino 30 kadetov, je 720 (24 ur na spletnem mestu x za 30 oseb).

Najmanjše število avtomobilov v avtošoli (po novi metodi štetja) je 2 enoti, ki ju je mogoče uporabiti v 2 izmenah. 4 inštruktorji za 2 vadbeni vozili bodo lahko usposobili skupino v približno 24 dneh (720 ur / (7,2 ure na izmeno x 4 inštruktorja).

In to pod pogojem, da bo vsak učenec vsak dan (razen nedelje) moral opraviti praktično usposabljanje. Kot rezultat - skoraj mesec dni. Posledično praksa na spletnem mestu ne bo vplivala na podaljšanje trajanja usposabljanja.

Mimogrede, razlika med programom za »mehaniko« in »avtomatiko« je le 2 uri, kar je pri določanju pogojev šolanja v avtošoli spet nepomembno.

Po diplomi bi moral opraviti kvalifikacijski (ali "interni" izpit (1 dan), nato pa bo študijska skupina počakala na povabilo na prvi izpit pri prometni policiji (še en dan).

Vzemimo idealno situacijo: »notranji« izpit je bil opravljen prvič, vodstvo avtošole pa je naredilo korak vnaprej, izpit na prometni policiji pa naslednji dan. In potem spet idealna shema: vsi so opravili izpit v prometni policiji in prejeli pravico do učenja vožnje po cestah. Posledično sta minila še 2 dni. Samo dva dni !!! (To je ideal!).

Povzeti. Prva stopnja usposabljanja z idealno shemo in najbolj intenzivno usposabljanje je trajala približno 2,5 meseca.

Druga stopnja je praktična vožnja v realnih razmerah na cesti. Vsak kadet mora drsati še 32 ur, in to (po naši prejšnji metodi) - približno mesec dni. Ne pozabite tukaj pripisati še enega "idealnega" dneva - dostavo "mesta" prometni policiji.

Dodajanje časa usposabljanja v stopnji 1 in 2, imamo 3,5 meseca. tominimalno obdobje usposabljanja v avtošoli za voznika kategorije B. Toda ta možnost je možna le z najintenzivnejšim usposabljanjem (vsak delovni dan po 3 ure!) In le v idealnem spletu okoliščin, ko se prihrani čas pri organizacijskih vprašanjih - pripravi in ​​izvedbi izpitov.

V resnici pa najpogosteje v ruskih avtošolah poučujejo po formuli 3 lekcije (9 ur) na teden. In enostavno je izračunati, da v povprečju takšna struktura teoretičnih lekcij minimalni čas, ki ga vsak kadet preživi pod oboki avtošole, ne bo krajši od 5 mesecev. Poleg tega - nikakor ne idealen potek dogodkov v smislu organizacijskih trenutkov. Posledično bo usposabljanje trajalo skoraj šest mesecev. To je povprečna številka.

Kakšen je rok študija v avtošoli za programe drugih kategorij vozniških dovoljenj?

Zdi se, da se ni treba ponovno sklicevati na razlago metodologije za izračun časa usposabljanja v drugih kategorijah. Preprosto navedemo dejstva in se osredotočimo na povprečni kazalnik (usposabljanje po formuli 3 teoretičnih lekcij ali 9 ur na teden):

• Kategorija M - približno 3,5 meseca;
• Kategoriji A in A1 - približno 4 mesece;
• Kategorija B1 - približno 4 mesece;
• Kategorija C - približno 6 mesecev;
• Kategorija C1 - približno 5,5 mesecev
• Kategorija D - približno 7,5 mesecev;
• Kategorija D1 - približno 7 mesecev;
• Kategorija BE - manj kot 1 mesec;
• Kategorija B1E - manj kot 1 mesec;
• Kategorija CE - približno 1 mesec;
• Kategorija C1E - približno 1 mesec;
• DE kategorija - približno 1 mesec.
• Kategorija D1E - približno 1 mesec.

Kot je razvidno iz primerov, se je v zvezi s "starimi" kategorijami absolutno povečalo trajanje usposabljanja v avtošoli.

Programi preusposabljanja: zmagoslavna vrnitev

Takoj ugotavljamo, da so bili leta 2010 programi prekvalifikacije ukinjeni. In da bi se nekdo z "odprto" kategorijo B učil za drugo kategorijo (na primer C), je bilo treba prisluhniti celotnemu poteku prometnih pravil, vsem osnovnim varnim upravljanjem, prvi pomoči. In seveda plačati v celoti.

Zdaj bi morali programi za prekvalifikacijo pospešiti in znižati stroške pridobitve vozniškega dovoljenja druge kategorije, če ga že imate.

Ena pripomba. Kategorije M, A in A1 ne sodelujejo pri prekvalifikaciji: "od njih" in "na njih" se je nemogoče prekvalificirati. Preostala metodologija za izračun časa usposabljanja se ne razlikuje od tiste, ki je bila že uporabljena. Torej, obdobje študija v avtošoli od leta 2014 s prekvalifikacijo iz:

• B do C - približno 2 meseca;
• B na C1 - več kot 1,5 meseca;
• B do D - približno 3 mesece;
• B na D1 - približno 2,5 meseca;
• Od do B - približno 1 mesec;
• C do D - približno 2,5 meseca;
• Od do D1 - več kot 2 meseca;
• D do B - približno 1,5 meseca;
• D do C - približno 1,5 meseca;
• D na C1 - približno 1,5 meseca.

Tako bo v primerjavi s prejšnjo prakso za tiste voznike, ki že imajo vozniško dovoljenje določene kategorije, veliko hitreje in ceneje trenirati novo.

Programi strokovnega razvoja: inovacije

Na sodobnem ruskem pravnem področju se je pojavila ena inovacija - napredno usposabljanje od "avtomatskega stroja" do "mehanika". Vozniki, ki so končali usposabljanje na vozilu z avtomatskim menjalnikom, se lahko zdaj udeležijo tečajev naprednega usposabljanja in vozijo vozilo z ročnim menjalnikom. Vse to je tako preprosto, a tako potrebno.

Namesto izhoda. Resnično podaljšanje trajanja šolanja v avtošoli

Analiza programov usposabljanja voznikov nam omogoča, da naredimo en splošen zaključek. Da, za voznike začetnike (kadete) bi se moralo podaljšati trajanje usposabljanja v avtošoli. In to je neizogibno. In vse zato, ker so sami programi usposabljanja postali obsežnejši (tako glede informacij kot ur). To je prva stvar.

In drugič, spremenil se je postopek opravljanja izpita za državno usposobljenost, ki ga je treba opraviti v dveh stopnjah:

1. "Teorija" in "platforma";
2. "mesto".

Vendar je treba to priznati v avtošoli v državi ne bo enotnega obdobja študija... To je nemogoče. Trajanje usposabljanja v vsaki avtošoli za vsak program bo izključno individualno.

Vse bo odvisno od formule lekcij, ki vključuje število delovnih dni na teden in število ur, dodeljenih vsaki lekciji (upoštevali smo povprečno formulo z idealnim potekom dogodkov).

Video - koliko študirati za vozniško dovoljenje v avtošoli:

Morda bo zanimivo:

Skener za samodiagnozo avtomobila

Kako se hitro znebiti prask na karoseriji avtomobila

Kako pred nakupom preveriti rabljen avto

Kako v 7 minutah na spletu izdati pravilnik OSAGO

Podobni članki

Komentarji na članek:

Galina

Mislim, da imam veliko srečo! Poleti 2014 je študirala pravo. Vse skupaj je trajalo 2 meseca! 1,5 jih je vadilo in se vozilo.

Kirill

Zagotovo vem, da se bodo, tudi če boste nekaj let poučevali nekatere voznike v avtošolah, obnašali kot neumnost na cesti in bodo tako tudi nadaljevali. Drugi razlog za slabo vožnjo je kakovost poučevanja. Seveda ne bom rekel o vseh avtošolah, ampak sem gledal učence 2-3 šol. Glavna stvar je, da jim učitelji rečejo, naj zdaj plačajo študij, kasneje pa jih bomo naučili. In to je tisto, kar pride iz tega.
Grozno je oditi in poglejte, nekdo z očmi gasilcev se bo zapeljal vate. Verjamem, da se v treh mesecih ne moreš naučiti vožnje, tega se naučijo in izboljšajo vse življenje. Na splošno bo cesta učila, naj si prizadevajo začetniki. In pogoje usposabljanja v avtošoli v smislu vozniške prakse, mislim, da je treba nekoliko povečati.

Veronica Zaltsman

Ja, mislim, da je treba zaostriti že sam izpit, zato polovica dijakov avtošol ne hodi na teorijo. Preverjeno. Sama je študirala po starih pravilih, glavna stvar na cestah je pozornost in treznost. In polovica nesreče bi izginila. Sistemu ni nič očitati.

Lyokha

Reforme so seveda čudovite. Samo res ne razumem, kaj pomeni izboljšati kakovost usposabljanja in kako so od tega odvisni pogoji usposabljanja v avtošoli. Je bilo prej slabo? Ali pa se je kaj dramatično spremenilo? Ceste so širše, avtomobili večji, pešci bolj drzni ??? Zaradi različnih okoliščin sem se soočil z nekaterimi avtošolami in ugotovil, da je kakovost usposabljanja več kot zadostna za pripravo običajnega voznika. In problem običajno ni pri učiteljih, ampak pri učencih. Približno 30 odstotkov jih želi čim prej končati usposabljanje in poskuša nekako "pospešiti" ta proces. Običajno finančno spodbujajo učitelje. Drugih 30 je neumno zabitih v šolo in pridejo zadnji dan samo na izpit. Spet so materialne spodbude. In le preostalih 30% študira normalno, odgovorno in posledično se iz njih izkažejo spodobni vozniki. In še 10% ... no, ti ljudje se preprosto ne morejo učiti, tako rekoč ni dano od zgoraj. Na primer nekaj "blond kokoši"))

Evgenij

Vse težave so v pristopu k usposabljanju v avtošoli. Licenco sem dobil leta 2017. Popolna brezbrižnost. Učitelji šole, zlasti inštruktor vožnje, resno trdijo, da se tukaj, v avtošoli, še vedno ne boste učili. In vse prave izkušnje in znanost - šele, ko se začneš voziti sam. To pomeni, da vas nihče ne želi naučiti. Zapomnite si vstopnice in vaje, opravite izpit, nato pa boste sami ugotovili. Ne bi morali spremeniti pogojev usposabljanja v avtošoli, ampak odnos do študentov in kakovost usposabljanja!

Artem

Po mojem mnenju obdobje študija v naših avtošolah sploh ni pomembno - 2 tedna ali 22. Tako je kot na univerzi - tja lahko greste 6 let, vse znanje, pridobljeno v tem času, pa bo stalo na eni strani list zvezka to Osredotočiti se morate na kakovost usposabljanja in nadzirati znanje, ki mora biti večstopenjsko. Tako, da so bili na izpit v prometni policiji dovoljeni le dobro usposobljeni ljudje z že dokazanim znanjem, ne pa tisti, ki so dva meseca plačali in odslužili (ujele muhe z usti). Imam takega soseda, teorijo je izročil en mesec, nekako jo je opravil v 6. poskusu, zdaj je vožnja strada. Kakšen voznik bo?

Leonid

Stepan

Prava odločitev za povečanje pogojev usposabljanja bodočih voznikov. V takšni zadevi se ne mudi. Kot pravijo, cesta ne odpušča napak.

Sergej

Dobra novica o poenostavitvi postopka prekvalifikacije za druge kategorije. Že dolgo sem želel odkriti C in D in to bom storil v bližnji prihodnosti. Mimogrede, kdo vam lahko pove, koliko bo stalo pridobitev dodatne kategorije?

Elena V.

Ne vem, kako so bili izpiti prej opravljeni (že sem študiral po novem sistemu), a dejstvo, da se zdaj teorija in praksa ločujeta, je vsekakor plus. To vam omogoča, da se bolje pripravite na izpit tako, da se prilagodite nekaterim vidikom.

Prav tako menim, da je število ur usposabljanja optimalno. Hkrati pa ne bi rekel, da je količina teoretičnega materiala tolikšna. Dejstvo, da se je zdaj bolje asimilirati, je tudi plus.

V mojem primeru mi je to omogočilo, da sem v prvem poskusu opravil izpite za vožnjo osebnega avtomobila z ročnim menjalnikom. Zato ne razumem cviljenja nekaterih komentatorjev.

Nikolaj

Nekoč smo šest mesecev študirali v avtošoli na B, C - tri mesece teorija, tri mesece - vožnja. Po takšni praksi le leni niso mogli mimo. Kaj se je zgodilo v 90. letih? Poznala sem nekatere avtošole - odpeljali so se v enem tednu, nato pa so takšne sise na cesti pretresle njihove pravice. Prav imajo, da podaljšajo obdobje študija v avtošolah in odstranijo "leve" ustanove.

Maksim

Nedvomno je podaljšanje trajanja usposabljanja voznikov pomemben vidik zakonodaje Ruske federacije. A vse to je v teoriji dobro, v praksi je drugače. Ne vem za vaša mesta, toda v naši pokrajini, ne glede na to, kako dobro se vozite, je "mesto" vedno podrto. Očetov avto sem vozil od 15 let, pri 19 sem šel vzeti vozniško dovoljenje s 4 leti izkušenj, teorija brez težav, niso imeli časa za odhod v mesto, takoj na ponovni prevzem. V svoj zagovor lahko rečem, da sem vozil precej dobro. Zato je treba glede "učiteljev" samih še nekaj spremeniti.

Natalija

Trkajo v prometno policijo, tam imajo svojo statistiko o predajah in neuspehih. To je druga tema. Toda usposabljanje mora biti dolgotrajno. Nihče se v dveh mesecih ne more naučiti dobro in varno voziti. To je napihnjena samopodoba. Potrebuje čas in čas. Avto je treba vrniti v šole in ne po šoli, ampak v obvezne predmete.

Igor

Licenco je prejel pred več kot 15 leti. Avtomobili so zdaj popolnoma drugačni. Na stroju, s pakirniki in drugimi napravami. Kaj tako dolgo učiti?

Marija

Študijski čas se bo podaljšal in cena se bo takoj podvojila. Želenih bo manj, sicer bodo nastali le zastoji. Sem za!

Victoria

Osebno se mi zdi, da bo podaljšanje študija v avtošoli učinkovita metoda. Jaz, potem ko sem leta 2012 pridobil vozniško dovoljenje. (obdobje usposabljanja je bilo približno 2 meseca) približno pol leta je predstavljalo veliko nevarnost za voznike.

Julija

Pred 6 leti sem opravil izpit v dveh stopnjah. Najprej teorija, nato naslednji dan mesto in mesto.
Potrebno je ne le povečati ure teorije in prakse, ampak se smete voziti z inštruktorjem šele po opravljenem izpitu iz notranjih prometnih pravil. Na ta način bo učinkovitejši.

Venya

Po mojem mnenju so pri nas pravice kupili in jih bodo kupili. Tukaj, vsaj dokler študiraš, vsaj mesec dni, vsaj deset. Po drugi strani pa bodo imeli od tega zagotovo koristi tisti, ki resnično študirajo. Želel sem biti pozoren tudi na tiste, ki poučujejo. In včasih se odkrijejo takšne pomanjkljivosti, ki jih je treba pravočasno poučiti. Tukaj, kot v tistem izreku - kadri so vse!

• Evgenij

  Povečujejo ga - tako je, treba je izboljšati kakovost izobraževanja, bolj vaditi določene manevre. Še pomembneje pa je najti prave vzgojitelje, predvsem inštruktorje. Pri nekaterih imajo študentje pred izpitom le čas, da se nekajkrat popeljejo po mestu, v kolumni pa piše, da so odšli v celoti. In tukaj je vse samo na vesti in strokovnosti inštruktorja

  Laura

  Imam punco. Oba imava približno eno leto vozniških izkušenj. Študirala je v avtošoli, jaz pa sem dobil dovoljenje ... no, na splošno na drugačen način)). Toda brez lažne skromnosti mi na cesti nihče nikoli ni očital, ni kričal, me ni klical piščanca, ni prišel v nesrečo, ni ustvaril resnih izrednih razmer. Ampak prijateljica ... Po vsakem potovanju pride razmršena, razmršena in jezna. Vsakič, ko se pritoži, da so spet kričali nanjo, jo žalili in vse to. Res, nekoč sem se z njo odpeljal v trgovino in ... no, ona v figah, raje hodim peš. Vprašam, kako ste študirali? Konec koncev pravzaprav nisem zamudil niti ene lekcije, opravil sem izpit. Nesmisel. Je morda obdobje usposabljanja res vredno podaljšati?

  Sergej

  Samo pri nas so vsi vajeni ocenjevati številke in%. Novi programi so še ena papirna poteza za kazalnike uspešnosti uradnikov. Obstaja zelo preprost izhod - kombinirati vožnjo s teorijo prometnih pravil med vožnjo in tako dati največ usposabljanja. Treba je razviti poseben pripomoček za usposabljanje avtomobilov za opravljanje izpitov med vožnjo in nato kot običajno. Toda v Rusiji je mogoče nekaj spremeniti le s spremembo celotnega sistema državne uprave.

  Oleg

  Pred 30 leti sem se naučil voziti avto. Res je, potem sem se odločil za izpit kot zunanji študent, zdaj pa se zavedam, da sem naredil prav, saj sem po toliko letih videl, kako je moj sin študiral v sodobni avtošoli. Nato sem sam pripravil teorijo in se med vožnjo približal in se dogovoril z inštruktorjem vožnje. Bila je zima in zdaj sem zelo hvaležna inštruktorju za izkušnje, ki jih je prenesel name. Izbral je dneve, ko učencev avtošole zaradi snega, ledu ni bilo mogoče odpeljati na praktične ure, in te dni potoval z mano. Naučil me je vsega, kar mi je pomagalo že več kot 30 let. Zahvaljujoč njemu se počutim samozavestno in mirno na kateri koli cesti. In način, kako so mojega sina učili, je groza. Mislim, da bi morala biti vožnja glavna disciplina v avtošoli in bi bilo treba njene ure večkrat povečati

  Irina

  Mislim, da nekaterim niti 4 mesece niso dovolj. Koliko jih ne uči, a na koncu se pravice kupijo. In zaradi teh je strašno iti na pot. Sama je študirala pred mnogimi leti in študirala le 2 meseca. Ampak zame je bil to kot dodatek, saj sem pred avtošolo že vedel, kako se voziti in se samostojno naučil vseh pravil in znakov.

  Kate

  Zdaj bom šel študirat sam. Naj nova pravila postanejo strožja, vendar mislim, da bo priprava boljša. Zame 4 meseci še vedno niso dovolj. Bolj ko se učite, več samozavesti, lažje boste opravili izpit.

  Galina

  2 meseca sem študiral v avtošoli. Teorijo so nam povedali v 7 urah za 10 tr. namesto 130. Naučila se je sama. Prvič sem ga opravil. In učenje vožnje je ločena pesem - 16 ur za 10 t.r. namesto 56 ur. Kot rezultat - nič po modulu in ponovni v 3 mesecih. Ne razumem, kdo nadzoruje dejavnosti avtošol in kakovost usposabljanja voznikov? Tako ljudje bijejo po cestah kot muhe po steklu. Na papirju je mogoče podaljšati učni čas, v resnici pa je to vprašanje.

  roman

  Za kategorijo B študirajte 4 mesece, kaj je to? Zakaj tako dolgo? Neumnih in lenih v takem času ne moreš naučiti, hrepeneči pa pridejo v šole že pripravljeni, ampak položi denar (spodoben denar)! Nekoč sem prišel v avtošolo, že sem znal varno voziti avto, ostalo se je naučiti pravil! Slišal sem, da lahko opravljeni izpiti gredo v avtošole, pripravlja se določena reforma!

  Seryoga

  Hotel sem si ga vzeti, zdaj pa sem si premislil.
  3 mesece za izročitev ?! Si predstavljate, če se izraz poveča - potem bo denar stal več. Želim ga na stroju in na koncu vsaj 35.000 - za kaj?
  Daj mi pravico, z veseljem se bom naučil sam in v skladu s tem ne bom šel na cesto, dokler se ne naučim.

  Egor

  Pogledam nekaj voznikov in se vprašam, ali so sploh hodili v avtošolo? Če da, zakaj?

  vseeno

  Menim, da ni potrebno podaljšati obdobja usposabljanja, saj se je v krajšem časovnem obdobju mogoče naučiti vozniških sposobnosti, če ima oseba pogum in sposobnost.

  Sergej

  Najprej je treba za usposabljanje vzeti izkušene, kompetentne, brez slabih navad, ki ne sedijo na svojih telefonih. Danes imajo sami zelo nizko stopnjo usposobljenosti, zlasti mladi inštruktorji. Včasih se tako obnašajo v bližini in za volanom avtomobila. Predstavljali so si, da so kralji ceste, prihaja do nesramnosti in nespoštovanja do drugih udeležencev v prometu.

  Makarija

  O tem problemu se moramo manj pogovarjati. Obdobje usposabljanja za vožnjo avtomobila mora biti najmanj dva meseca, pod pogojem, da bo študent dodatno našel priložnost, da zaviha uro. Nekoč sem študiral za kategoriji B in C, vsak dan pet mesecev. Res je, da so se učili tako ključavničarsko delo kot popravilo avtomobilov. Predali so tudi mesto in mesto. In nihče ni zajokal, vedeli so, da se morate naučiti voziti avto in ne le hoditi na tečaje.

  Artem

  Študijski rok bi moral biti tak, da zagotavlja pridobitev znanja in spretnosti, potrebnih za opravljanje izpitov in pridobitev dovoljenja za vožnjo avtomobila. In ne lizhby kot. Mislim, da je tako.

Sodobno življenje si brez avtomobila težko predstavljamo: postaja sestavni del družbe. Če želite sedeti za volanom avtomobila, morate pridobiti vozniško dovoljenje, ki ste ga predhodno opravili v šoli vožnje in opravili izpite. V zadnjem času so mediji začeli govoriti o velikem zvišanju cen izobraževanja. Je res? Kakšni so dejanski stroški usposabljanja za vozniško dovoljenje leta 2018 v Moskvi.

V Moskvi je ogromno avtošol, kjer vsem, ki se želijo usposobiti in opraviti izpit, predlagam pridobitev vozniškega dovoljenja. In vsi imajo različno ceno - obstajajo tako proračunske možnosti kot drage (z usposabljanjem za luksuzne avtomobile, sodobne simulatorje itd.) In, zlasti v primeru Moskve, teritorialna lokacija.

V tem pregledu se bomo osredotočili zlasti na proračunske avtošole, da bi ugotovili najnižje cene usposabljanja. Tabela prikazuje TOP-5 najcenejših možnosti usposabljanja za pridobitev vozniškega dovoljenja kategorije "B" (mehanik) v Moskvi:

Ime šole vožnje	Stroški izobraževanja	Kaj je vključeno v stroške usposabljanja
Avtošola "R-auto" (Jugozahodno upravno okrožje, Južno upravno okrožje)	Od 23 750 rubljev	Teoretični tečaj + 10 dvournih praktičnih tečajev vožnje.
Avtošola "Yunost" (VAO, CAO)	Od 25.000 rubljev	Teoretični pouk + 10 ur in pol praktičnih tečajev vožnje.
Avtošola "Spectrum" (Južno upravno okrožje)	Od 26 500 rubljev
Avtošola "Style-auto" (Jugovzhodno upravno okrožje, južno upravno okrožje, jugovzhodno upravno okrožje, vzhodno upravno okrožje)	Od 26 800 rubljev	Teoretični tečaj (134 ur) + praktični tečaj (56 ur).
Avtošola "Argo" (osrednje upravno okrožje, jugovzhodno upravno okrožje)	Od 27.000 rubljev	Teoretični tečaj (134 ur) + tečaj praktične vožnje (50 ur).

Samodejno usposabljanje stane nekaj več kot izklicna cena. Kot lahko vidite, v letu 2018 ni močnega povečanja stroškov usposabljanja za vozniško dovoljenje - kazalnik je na ravni, v primerjavi z letom 2017 se je povečal za 3-5%.

Dodatni stroški za pridobitev vozniškega dovoljenja

Poleg plačila za program usposabljanja boste morali za dodatne stroške porabiti določen znesek. Lahko so obvezna ali neobvezna. Pogovorimo se o tem podrobneje.

Obvezni stroški usposabljanja

• ... Po veljavni zakonodaji mora vsak, ki študira za vozniško dovoljenje, pridobiti potrdilo, da mu njegovo fizično in psihično stanje omogoča, da je za volanom. To je mogoče storiti v specializirani zdravstveni ustanovi (zasebni in javni) - v Moskvi bo takšna storitev stala od 1.000 do 3.000 rubljev. Tudi številne avtošole ponujajo skupinski zdravniški pregled - to bo stalo malo več.
• Plačilo državne dajatve za pridobitev pravic. Če ste uspešno opravili vse izpite in ste pripravljeni pridobiti vozniško dovoljenje, morate najprej plačati pristojbino. Njegova velikost je 2000 rubljev. Plačate ga lahko vnaprej - izvedeno plačilo ne bo nikjer izginilo, uporabite ga lahko, ko ponovno opravite izpit.

Neobvezni stroški v letu 2018

• V Moskvi številne avtošole od študentov zahtevajo plačilo stroškov zagotavljanja vozila za izpit pri prometni policiji. To pomeni, da avto šola za ves dan zagotavlja svoje vozilo, na katerem boste opravljali izpit. Približni stroški take storitve so približno 1.000 rubljev. Če prvega niste opravili prvič, boste morali znova položiti sredstva, da bo avto dostavljen na izpitno mesto.
• Nabiranje učnega gradiva je sestavni del učnega procesa. Nekatere avtošole svoje stroške vključujejo v skupne šolnine, večina pa jih ponuja, da jih kupite sami. Povprečni stroški so 500 rubljev.
• Dodatna vožnja. Če menite, da vam ponujeni praktični tečaji vožnje ne zadoščajo, lahko dodatno plačate. Njegove stroške za vsako šolo določajo drugače - povprečje je v razponu od 500 do 1000 rubljev.

Če povzamem

Izkazalo se je, da so stroški usposabljanja za vozniško dovoljenje za avto leta 2018 v Moskvi povsem sprejemljivi - če želite, lahko resnično najdete primerno možnost. Vendar morate biti pozorni - na trgu tovrstnih storitev obstajajo podjetja, ki se pretvarjajo, da so avtošole, vendar nimajo pravice do študija. Takšna situacija je polna tveganja izgube impresivne količine denarja za usposabljanje in ne pride do izpita.

Doba sprememb ni prizanesla niti lastnikom avtomobilov. V letu 2018 so predvidene številne spremembe postopkov za pridobitev vozniškega dovoljenja, pa tudi njihova oblika, pridobitev lastniškega dovoljenja (ITS). Spremembe bodo vplivale tudi na voznike migrante. Glede na to se postavlja vprašanje, koliko se bo vozniško dovoljenje v letu 2018 podražilo, o čemer bomo podrobneje govorili v nadaljevanju. Treba je opozoriti, da so vse zgoraj navedene novosti uvedene izključno za "poenostavitev" življenja voznikov in potencialnih voznikov. Od vseh sprememb v praksi lahko le tiste, ki omogočajo spremembo pravic prek večnamenskih centrov, vozniku resnično poenostavijo življenje. Poleg tega bodo spremenjene zakonodaje o vozniških dovoljenjih ter številne spremembe prometnih pravil.

Vprašanje stroškov vozniškega dovoljenja v letu 2018

Vsaka sprememba v našem času se nanaša predvsem na tarife ali stroške postopkov. Tako se bo postopek za pridobitev vozniškega dovoljenja v letu 2018 v primerjavi s tekočim letom povečal za 17%. Podrobneje razmislimo, iz česa izhaja izračun take vrednosti.
Tako je pridobitev vozniškega dovoljenja leta 2018 v Rusiji sestavljena iz naslednjih korakov, zaradi lažje primerjave jih bomo uvrstili v tabelo:

Omeniti velja, da tabela ne vključuje dodatnih plačil za nadure in teoretične ure, pa tudi nakupa vadbenih plošč z izpitnimi vozovnicami in številnih plačil, ki jih šole določijo za svoje kadete.
Poleg tega je izračun za leto 2018 le približen, po nekaterih podatkih bodo stroški usposabljanja v avtošolah leta 2018 dosegli 100 tisoč, če govorimo o več kategorijah in ne o pravicah kategorije B, ki dajejo dovoljenje za vožnjo izključno osebni avtomobili do 3, 5 t.

V napovedih prihodnjih sprememb je pogosto mogoče slišati, da bo moral bodoči voznik, če namerava kupiti športnega terenca, ne pa "runabout", pridobiti le poklicna dovoljenja, njihovi stroški pa bodo precej višji, pa tudi "roll" brez "vozniške izkušnje. Poleg tega "kategorija B" ne bo dovolila vožnje osebnega avtomobila s prikolico. Tako vprašanje, koliko stane vozniško dovoljenje v letu 2018 oziroma bolje rečeno, koliko bo to stalo, še nima dokončnega odgovora. Mimogrede, 17% ni toliko v primerjavi s stroški takega postopka, kot je sprememba vozniškega dovoljenja. Njegovi stroški so se na splošno povečali za 300%: z 200 na 800 rubljev.
Če povzamemo zgoraj navedeno, lahko ugotovimo, da zvišanje stroškov vozniškega dovoljenja ima tudi pozitivne vidike v smislu, da se bo število ljudi, ki ga želijo pridobiti, zmanjšalo, kar pomeni, da se bo zmanjšalo tudi število neizkušenih voznikov na cestah, s čimer se bo zmanjšalo število nesreč.

Nova oblika vozniškega dovoljenja

Britanci so prvi preizkusili in začeli uporabljati elektronski sistem vozniških dovoljenj. Ustvarjen je bil z namenom zmanjšanja števila nezakonitih osebnih izkaznic, saj jih je veliko državljanov Združenega kraljestva težko pridobilo. Tako je licence skorajda nemogoče predati prvič.
Pri nas so se odločili sprejeti pozitivne izkušnje angleških policistov in uvesti elektronski sistem vozniških dovoljenj v testni različici. Predvideva se tudi, da bodo vozniška dovoljenja leta 2018 v Rusiji izdana v elektronski obliki. Načelo in mehanizmi delovanja sistema še niso v celoti razkriti, vendar pogovori, da se bo preizkušanje elektronskih pravic začelo konec tega leta, potekajo precej odkrito. Aprila 2018 bodo lastniki avtomobilov že lahko uporabljali nov sistem elektronske identitete. Nova vozniška dovoljenja v Rusiji v elektronski obliki bodo na voljo tudi v vlogah za pripomoček.
Če govorimo o britanskem sistemu, potem je elektronska različica potrdil v tej državi aplikacija za pametne telefone. V Združenem kraljestvu se tudi elektronske pravice samo preizkušajo in uvajajo v množični promet. Hkrati je treba opozoriti, da so le priloga papirnatemu dokumentu. Zainteresirani se lahko registrirajo na posebnem viru in namesto plastičnega ID -ja predstavijo zaslon pametnega telefona.

Zakaj se bodo pravice podražile?

Študija številnih blogov o avtomobilih kaže, da slednji povečanje stroškov državnih storitev, povezanih z lastniki avtomobilov, dojemajo le kot donosen posel za vlado. Tako blogerji navajajo številko 32 milijard rubljev, ki jih je državna blagajna zaslužila le s povečanjem stroškov storitev.
Opozoriti je treba tudi, da se bodo pod pretvezo uvedbe mikročipov v dokumente, zlasti v vozniško dovoljenje in STS, stroški njihove izdaje povečali. O tem so začeli govoriti že leta 2016, v resnici pa še ni bil izdan niti en podoben dokument. Postavlja se naravno vprašanje, kaj je razlog za podražitev vozniškega dovoljenja v letu 2018. Leta 2017 se pogovor o "sekanju" dokumentov spet vodi med uradniki. Po najnovejših podatkih se lahko stroški vozniških dovoljenj zaradi uvedbe mikročipov lahko povečajo za red. Predhodno naj bi se stroški izdaje STS in potrdila povečali za 1000 rubljev.

Uradniki ugotavljajo, da bodo čipi zmanjšali število goljufij pri samodejnih dokumentih. Poleg tega se lahko količina informacij o identifikacijskem čipu dopolni s podatki, kot so:
​

• podatke o avtošoli in inštruktorju, ki je šolal voznika;
• Podatki o inšpektorju-izpraševalcu;
• informacije o storjenih kršitvah, nesrečah in globah.

Poleg vsega so lahko inšpektorji in zavarovalnice opremljeni s posebnimi skenerji, ki berejo podatke iz čipa, kar jim bo omogočilo prepoznavanje neplačnikov glob in cestnine. Priporočljivo je, da na čip vnesete podatke o zavarovanju.
Veliko zmede med ruskimi državljani povzroča naslednja preložitev za celo leto zamenjave vozniškega dovoljenja migrantov, ki delajo kot vozniki v skladu z nacionalnimi pravicami in ne po ruskih vozniških dokumentih. Zdaj je "zadnji" datum, ko morajo migranti zamenjati nacionalno vozniško dovoljenje z ruskimi vozniškimi, 1. junij 2018. To je razloženo z dejstvom, da trenutno ni tehnične sposobnosti za obsežno zamenjavo spričeval migrantov.

Statistični podatki kažejo, da večina ruskih podjetij uporablja migrantsko delovno silo, večina je priseljencev iz Belorusije. Skupaj je v Rusiji 9,5 tisoč tujih voznikov.
Podjetja-delodajalci so poskušala nadomestiti pravice svojih zaposlenih, vendar so se soočila s številnimi težavami, povezanimi z:
​

• Ob odsotnosti voznega parka in avtodomov v Državnem prometnem inšpektoratu za opravljanje izpitov pri mednarodnem vozniku;
• pomanjkanje materialno -tehnične podlage za opravljanje izpitov za to kategorijo vozniškega dovoljenja 2018.

Hkrati je podana tudi statistika nesreč na cestah, v okviru katere 30% nesreč predstavljajo tuji vozniki. Glede na te kazalnike se zdi podaljšanje izrazov čudno in nerazumno. Kar zadeva neustreznost materialno -tehnične osnove Državnega prometnega inšpektorata, se postavlja vprašanje, kam gredo sredstva, ki so jih inšpektorji zbrali za zamenjavo pravic, njihov prejem in druge državne storitve, ki jih opravljajo. Očitno najprej zbirajo za svoje plače.

Nova pravila za pridobitev in zamenjavo pravic

Večfunkcionalni centri so jim olajšali delo s številnimi birokratskimi postopki in dokumentacijo. Zelo pohvalno je, da ne jemljejo denarja za opravljanje storitev, z izjemo obveznih državnih taks. Tako je 27. marca letos Dmitrij Medvedev napovedal novo funkcijo, ki jo izvaja MFC, in sicer zamenjava vozniških dovoljenj. Ustrezne spremembe so bile sprejete v pravilih za pridobitev vozniškega dovoljenja 2018.
Omeniti velja, da bo prek MFC na voljo ne samo zamenjava pravic, ampak tudi njihov prejem po ustreznih izpitih.
Avtomobilisti so pozitivno zaznali to inovacijo in ugotovili, da večnamenski centri delujejo v velikih mestih in regionalnih središčih, prometna policija pa mora premagati kilometre razdalje do MREO, včasih pa ni mogoče dokončati celotnega postopka v enem dnevu, kar jih prisili na ponavljajoča se potovanja.

Torej ste se odločili pridobiti vozniško dovoljenje ali odpreti naslednjo kategorijo za vožnjo vozila. To je pohvalno, a preden začnete, morate vedeti, kaj od vas zakon zahteva glede trajanja šolanja v avtošolah. Zaradi velike konkurence na tem področju je redkokdaj mogoče najti avtošole, ki bi precenjevale pogoje teoretičnega in praktičnega pouka za odpiranje kategorij ali prvotno pridobivanje pravic, saj so naši državljani navajeni pri pridobivanju dovoljenja prihraniti pri stroških usposabljanja , vključno. Vsaka avtošola pa vam bo na vašo zahtevo zagotovila dodatne ure vadbe, če se med vožnjo počutite negotovo in to ne velja samo za kategorijo B. vprašanje: kakšen je rok usposabljanja v avtošoli leta 2018 za kategorijo B.

Kaj pravi zakon v letu 2018?

Noben zakonodajni akt ne ureja vprašanja glede natančnih pogojev šolanja v avtošoli za kategorijo "B" v letu 2018. Zato je treba voditi po običajni logiki. Za same avtošole obstajajo določene zahteve, na podlagi katerih lahko prometna policija šteje veljavno izdano potrdilo o usposabljanju. V letu 2018 se je število ur, ki so jih morali opraviti za usposabljanje v avtošoli za dovoljenje kategorije "B", znatno povečalo. Hkrati so iz teoretičnega dela odstranili 8 ur, namenjenih preučevanju vidikov prve pomoči - ta tečaj se je skrajšal s 24 na 16 ur. Tečaj / praksa, na katerem so se prihodnji vozniki naučili razliko med ročnim menjalnikom in samodejnim, se je leta 2018 zmanjšal. Ministrstvo za šolstvo, pristojno za ta vprašanja, je menilo, da sta dve uri za razjasnitev tega vprašanja dovolj, čeprav je to zelo sporno.

Zahteve za časovni razpored avtošola danes so naslednje:

56 ur vadbe,
- 80 ur teorije,

Primerjali smo statistične podatke o trajanju usposabljanja v različnih avtošolah v Rusiji in zbirali podatke o tako velikih mestih, kot so: Sankt Peterburg, Saratov, Jekaterinburg, Volgograd, Iževsk, Ufa, Voronež. V večini avtošol, ki delujejo v zgoraj navedenih mestih, trajanje usposabljanja v avtošoli leta 2018 za kategorijo B je 3 - 3,5 meseca... Vključuje tako teoretične kot praktične tečaje.

Večina avtošol ponuja tudi dodatne ure vožnje za tiste kadete, ki menijo, da bi jim lahko koristilo dodatno praktično usposabljanje. Dnevne in večerne skupine potekajo po urniku: 4 -krat na teden po 4 ure. Vikend skupine, posebej ustvarjene za tiste študente, ki ne morejo obiskovati pouka med delavniki, ne obstajajo v vseh avtošolah in so praviloma prenatrpane - pri nas je veliko zaposlenih.

Po končanem trimesečnem tečaju za kategorijo V kadeti iz avtošole so poslani, da opravijo teoretične in praktične izpite v prometni policiji, da potrdijo svoje sposobnosti. Prakso se najema tako na posebej opremljenih območjih za to: na nadvozih in parkiriščih za avtomobile, kot tudi v mestnih razmerah.

Kateri dokumenti so potrebni v avtošoli za kategorijo B leta 2018

Seznam je standardni, v skoraj vseh avtošolah, ki smo jih raziskali, je naslednji:

1. fotokopija civilnega potnega lista (1. stran + registracija - ustrezati mora območju, kjer se nahaja avtošola),
2. podpisana pogodba o usposabljanju (bo izdana v avtošoli ob prvem obisku),
3. Potrdilo o plačilu za prvi del usposabljanja (običajno se celoten tečaj plača v treh stopnjah, redkeje v 2),
4. Zdravniško spričevalo + njegova fotokopija (v letu 2017 ni potrebna, vendar nekatere avtošole zahtevajo)
5,4 fotografije 3x4 (mat, vendar je bolje razjasniti v foto studiu - zakaj jih izdelujete in kje jih boste dali),
6. Potrdilo o plačilu državne dajatve za vozniško dovoljenje (trenutno 2000 rubljev. Plača se v kateri koli poslovalnici Sberbank)

Celoten paket dokumentov za kategorijo je na voljo v enem tednu po opravljeni prvi lekciji v avtošoli.